乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液标准
解读GB29743-201车辆发动机冷却液标准 PPT
防冻液新国标变化要点
2014年5月1日起实施新国标 分轻负荷与重负荷两种类型
防冻液的基础知识 作用、组成、分类
防冻液组成： 去离子水：降低钙镁离子浓度（与铁会生成水垢) 降低氯离子或硫酸根离子（如累积会形成腐蚀） 二元醇：乙二醇、丙二醇、其它醇 添加剂：缓冲剂、缓蚀剂、防垢剂、消泡剂、着色剂等（只占5%）
文首字母;II代表稀释液。
轻/重负荷发动机技术区别
轻负荷（轿车或客车）
重负荷（载重车或工程机械）
•
长期在远低于额定功率情况下运行 载荷因子低（30%左右）
•
长期在接近额定功率情况下运行 载荷因子高（70%左右）
•
发动机中铝部件较多（如散热器，水 泵）
•
发动机中铸铁部件较多
轻/重负荷发动机冷却液性能不合格的危害
2
主要添加剂
缓冲剂 金属腐蚀过程与冷却液的PH值有关 铁钝化PH>8、铜钝化PH值7.0-12.5 乙二醇在使用分解产生酸性物质 发动机运转过程中，酸性气可能传入冷却系统 作用在于使冷却液维持PH值7.5-11的范围 缓蚀剂 作用是减少冷却系统金属在压力、热负荷和腐蚀介质存在下的腐蚀
选择性强，与腐蚀介质的性质、温度、流动状态、材料的种类和性质、
背景2 --- 新发动机冷却液国家标准介绍
针对中国国内冷却液行业发展迅速,以及目前标准的权威和地位不够、适 用范围狭窄、产品分类和技术内容不全面等现状，根据国家标准化管理委 员会要求，制订强制性《发动机冷却液》国家标准； 标准制订从2007年7月开始，由9家单位共同完成，2010年12月通过专 家组评估正式送审国家标准化管理委员会，2013年2月在国标委网站公示， 2013年9月18日发布，2014年5月1日实施。 新《发动机冷却液》国家标准下发后，将取代行业标准和协会标准；
乙二醇
QJ工厂企业标准QJ/ 04.02.112－2001乙二醇型发动机冷却液及其浓缩液技术规范Specification of glycolic cooling fluid &its enriched uranium(试行)2001-02-05发布2001-02-05实施QJ/ 04.02.112－2001前言本标准根据中国石油化工总公司发布实施的《SH 0521-92乙二醇型发动机冷却液及其浓缩液》标准制定。
车用乙二醇型发动机冷却液及其浓缩液应按本标准验收。
本标准由产品设计处提出。
本标准由产品设计处归口。
本标准由产品设计处起草。
本标准起草人：本标准审核：本标准审定：本标准批准：本标准由产品设计处负责解释。
工厂企业标准乙二醇型发动机冷却液QJ/ 04.02.112－2001 及其浓缩液技术规范Specification of glycolic cooling fluid &its enriched uranium1 范围本标准规定了车用以乙二醇为防冻剂，加有各种填加剂和适量的水调配而成的发动机冷却液及其浓缩液的技术条件。
浓缩液中其它醇类如丙烯醇、二乙二醇的含量不应大于15%（V/V）。
本标准适用于车用发动机冷却系统。
浓缩液的使用浓度为40%～75%（V/V）。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准中最新版本的可能性。
SH/T OO65 发动机冷却液或防锈剂试验样品的取样及其水溶液的配制SH/T OO66 发动机冷却液泡沫倾向测定法（玻璃器皿法）SH/T OO67 发动机冷却液和防锈剂灰份含量测定法SH/T OO68 发动机冷却液密度测定法（密度计法）SH/T OO69 发动机防冻剂、防锈剂和冷却液pH值测定法SH/T OO84 冷却系统化学溶液对汽车上的有机涂料影响试验法SH/T OO85 发动机冷却液腐蚀测定法（玻璃器皿法）SH/T OO86 发动机冷却液的浓缩液中水含量测定法（卡尔•费休法）SH/T OO87 发动机冷却液铝泵气穴腐蚀特性试验法SH/T OO88 发动机冷却液模拟使用腐蚀测定法SH/T OO89 发动机冷却液沸点测定法SH/T OO90 发动机冷却液冰点测定法SH 0164 石油产品包装、贮运及交货验收规则3 术语3.1发动机冷却液：由水和发动机冷却液的浓缩液或防锈剂组成的一种热交换液体。
GB29743-2013车辆发动机冷却液标准
水的质量要求
符合GB/T 6682规定的三级水要求 由蒸馏或者离子交换、反渗透等方法制取 根据ＡＳＴＭ Ｄ６２１０，水质量要求汇总为： – 总硬度小于20 – 无固溶物 – 电导率小于0.5（25℃), mS/m – 氯化物小于25ppm – 硫酸盐小于50ppm – PH值5.5-8.5 – 钠离子小于50ppm – 可氧化物浓度小于0.4mg/L
乙二醇的质量要求
乙二醇纯度> 二乙二醇，三乙二醇，四乙二醇，丙二醇，二丙二 醇，三丙二醇和1,3-丙二醇等 乙二醇的质量检验标准参见《GB/T 4649-2008 工业乙二醇》 外观：无沉淀及悬浮物、清亮透明液体 无刺激性气味 馏程范围满足合格品要求
轻负荷与重负荷发动机
轻负荷发动机 长期在比额定功率低得多的条件下运转 NB_SH_T 0521-2010特别定义为：轿车，轻型卡车，有篷货车，体 育运动汽车，农用拖拉机，草坪维护机械等 重负荷发动机 长期在接近额定功率条件下运转，大多采用湿式缸套 NB_SH_T 0521-2010特别定义为：
1. 道路卡车和公交车
2. 农用、土石运输、建筑、矿用非高速机械 3. 高输出功率的固定发动机 4. 牵引机车和航行船舶
重负荷发动机冷却液
化学组分要求之一 项 目 亚硝酸盐（以NO2-计）含量，mg/Kg 化学组分要求之二 项 目 亚硝酸盐（以NO2-计）和钼酸盐（ 以MoO4-计） 总量，ppm 不小于 其中单组分，ppm 不小于 技 术 要 求 试验方法 HJ/T 84 NB/SH/T 0828 技 术 要 求 1200 试验方法 HJ/T 84
780 300
1.各种冰点的发动机冷却液中，化学组分要求满足上面一种即可 2.浓缩液应稀释成冰点-15℃的溶液进行试验
乙二醇和丙二醇型发动机冷却液
乙二醇和丙二醇型发动机冷却液是一种常用的汽车冷却液，它主要由乙二醇和丙二醇组成。
这种冷却液具有优异的防冻性能、防腐性能和抗泡性能，能够有效地保护发动机免受过热和腐蚀的损害。
乙二醇和丙二醇型发动机冷却液的冰点低，可以在低温环境下保持液体状态，防止发动机冻结。
同时，它还具有良好的热传导性能，能够快速将发动机产生的热量传递到散热器中散发出去，保持发动机在适宜的工作温度范围内运行。
此外，乙二醇和丙二醇型发动机冷却液还具有一定的防腐性能，可以有效地防止发动机内部金属部件受到腐蚀。
它还具有较低的毒性和环保性，对人体和环境的影响较小。
总之，乙二醇和丙二醇型发动机冷却液是一种性能优良的汽车冷却液，广泛应用于各种类型的汽车发动机中。
冷却液检测项目及标准
大小有关，也与溶液中形成的共扼酸碱的浓度有关。共 扼酸碱的浓度越大，溶液的缓冲能力越强，储备碱度也 就越大。11、腐蚀性能冷却系统由不同
金属组成，不同金属的耐蚀性能有差别，但任何一种金 属发生严重腐蚀都会使冷却系统泄漏，因此防腐蚀性能 是冷却液能够连续使用的重要前提，腐蚀
性能是冷却液最重要的基本性能。器重，玻璃器皿腐蚀 测定法是最早制定的冷却液腐蚀性能测定方法。最早的 玻璃器皿测试方法版本为ASTM制定的
物也能降低冰点，如果使用了这类无机物来降低冰点， 则会对冷却系统造成很大的危害。冷却液中使用了这类 无机会降低冰点时，灰分很大，因此测量
灰分也能发现溶液中是否含有对冷却系统有害成分，我 国的测试方法为SH/T0067《发动机冷却液和防锈剂灰分 含量测定法》。9、PH值由于
腐蚀发生的实质是电化学氧化还原过程，PH值是影响腐 蚀速度的一个重要因素，因此通常要求冷却液保持在一 定的PH值范围内。冷却液缓蚀体系中
放的过程中不可避免的会接触到汽车表面的有机涂料， 冷却液中的有机组分，可能对有机涂料具有侵蚀作用， 为考察冷却液对汽车表面有机涂料的影响
，我国制定了SH/T0084《冷却系统化学溶液对汽车表面 有机涂料影响的实验方法》。8、 灰分冷却液中含足量的 通过测量灰分可以了解无机添加剂的含量， 但测量无法直接表明冷却液是否具有足够的防腐蚀性能。 由于其他具有腐蚀性的有机物如氯化
冷却液的冰点。4、 冰点冷却液使用过程中的一项重要性 能是要具有防冻性能，所以有时冷却液又称防冻液，防 冻液在低温条件下的防冻性能决定于
冰点，不同的防冻剂含量对应不同的冰点范围。我国目 前的测试方法是根据D1177制定的SH0090《发动机冷却液 冰点测试法》。5、 沸点
冷却液的一个重要功能是防止暴沸。冷却液暴沸会在金 属表面和冷却液液面之间形成一层蒸汽层，使冷却液无 法和金属表面进行正常的热交换，使散热
冷却液国标
冷却液国标
国家标准对冷却液的要求主要包产品的化学成分、物理性质、使用要求、包装标志等方面。
以下是中国国家标准《GB 29743-2013 汽车冷却液》的一些主要要求和规定：
1. 化学成分：应包括主要成分、杂质等方面的要求，如冷却液的主要成分应包括乙二醇、水等，杂质的含量也有一定要求。
2. 物理性质：要求冷却液在一定温度和条件下的密度、PH值、冰点、沸点、蒸气压等性质。
3. 使用要求：包括冷却液的使用范围、推荐的混合比例、对汽车发动机和冷却系统的保护作用等。
4. 包装标志：要求在产品包装上标注产品名称、生产厂家、生产日期、执行标准等必要信息。
需要注意的是，标准可能在不同时期会进行更新和修订，建议在实际使用时查阅最新的国家标准以获取最准确的信息。
冷却液的性质及其标准
冷却液是冷却系统中的传热介质，具有 冷却、防冻、防腐以及防垢等作用。
冷却液是由水、防冻剂以及各种添加剂 组成。现在冷却液中使用的防冻剂主要有乙 二醇和丙二醇两种类型。
▪冷却液的性质及其标准 一、乙二醇的性质
二、丙二醇的性质
三、冷却液的标准
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1
冰 点
0 -13
-68
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8
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9
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10
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12
-13
乙二醇体积含量
2
1.国外的冷却液标准 美国材料与试验协会(ASTM)标准 美国汽车工程师学会(SAE) 标准 日本标准
2.我国的冷却液标准 SH0521-1999《汽车及轻负荷发动机 用乙二醇型冷却液》，JT225-1996 《汽 车发动机冷却液安全使用技术条件》
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3
▪ 冷却液的选择和使用
一、冷却液的选择
类型
牌号（冰点划分）：冰点比环境温度低10 ℃
[浓度(v/v)30%：-16℃， ：-35℃]
二、冷却液的使用
不可混用
切勿用口吸，有毒
蒸馏水或去离子水稀释浓缩液
视情况加液或加水
定期或按质更换
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乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液标准
随着汽车工业的发展，发动机冷却液作为一种重要的润滑和冷却介质，扮演着至关重要的角色。
其中，乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液是
两种常见的类型，它们各自具有一些特点和标准。
本文将针对乙二醇
型和丙二醇型发动机冷却液的标准进行全面评估，并通过深度和广度
的探讨，帮助读者更好地理解这一话题。
1. 乙二醇型发动机冷却液的标准
乙二醇型发动机冷却液是一种主要由乙二醇和水组成的冷却液，其性
能和标准受到国家标准和相关行业标准的约束。
在国家标准中，乙二
醇型发动机冷却液的主要标准包括：
1）化学成分的要求：乙二醇型发动机冷却液的化学成分应符合国家相关标准的要求，保证其在工作过程中不会对发动机产生腐蚀或损害。
2）冷却效果和抗冻性能：乙二醇型发动机冷却液的主要功能是冷却发动机，并在寒冷环境下提供有效的抗冻保护，因此其冷却效果和抗冻
性能是衡量其标准的重要指标。
3）抗氧化性能和防腐蚀性能：乙二醇型发动机冷却液在长时间使用过程中需要具有一定的抗氧化和防腐蚀性能，以保证其持久有效地发挥
作用。
相关标准对其抗氧化性能和防腐蚀性能也有所规定。
4）环保要求：作为一种液体化学品，乙二醇型发动机冷却液的环保要求也备受关注，国家标准中通常也包括了相关环保要求。
通过对乙二醇型发动机冷却液的国家标准进行全面评估，我们可以清晰地了解其在化学成分、冷却效果、抗冻性能、抗氧化性能、防腐蚀性能和环保要求等方面的要求，这有助于厂家和用户选择和使用合格的乙二醇型发动机冷却液。
2. 丙二醇型发动机冷却液的标准
与乙二醇型发动机冷却液相比，丙二醇型发动机冷却液是另一种常见的类型，其标准同样受到国家标准和行业标准的约束。
丙二醇型发动机冷却液的主要标准包括：
1）化学成分的要求：丙二醇型发动机冷却液的化学成分也必须符合国家相关标准的要求，保证其在工作过程中不会对发动机产生腐蚀或损害。
2）冷却效果和抗冻性能：与乙二醇型相似，丙二醇型发动机冷却液也需要提供良好的冷却效果和抗冻保护。
3）抗氧化性能和防腐蚀性能：丙二醇型发动机冷却液在长时间使用过程中同样需要具有一定的抗氧化和防腐蚀性能。
4）环保要求：同样需要符合国家的环保要求，确保在生产、使用和废弃过程中对环境不会造成污染。
通过对丙二醇型发动机冷却液的国家标准进行全面评估，我们可以更好地了解其在化学成分、冷却效果、抗冻性能、抗氧化性能、防腐蚀性能和环保要求等方面的要求，这有助于用户和厂家选择和使用合格的丙二醇型发动机冷却液。
总结回顾
乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液作为汽车发动机冷却系统中的重要
组成部分，其标准受到国家和行业的严格约束。
无论是乙二醇型还是
丙二醇型发动机冷却液，其标准都包括化学成分的要求、冷却效果和
抗冻性能、抗氧化性能和防腐蚀性能，以及环保要求。
这些标准的制
定和执行，有助于确保发动机冷却液的质量和性能，从而保障发动机
的正常运行和延长使用寿命。
个人观点和理解
在我看来，乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液的标准对于汽车安全和
性能至关重要。
良好的发动机冷却液不仅可以有效地冷却发动机，还
能在寒冷环境中提供抗冻保护，因此对其质量和标准的要求非常必要。
希望在未来的发展中，相关部门和企业能够更加重视发动机冷却液的
标准要求，确保汽车发动机的可靠性和安全性。
通过对乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液标准的全面评估，我们可以
更全面、深刻和灵活地理解这一话题。
希望读者在阅读本文后对乙二
醇型和丙二醇型发动机冷却液的标准有了更清晰的认识，并能更好地
选择和使用合格的发动机冷却液。
以上就是本文对乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液标准的评估和撰写，希望对您有所帮助。
随着汽车行业的不断发展，乙二醇型和丙二醇型
发动机冷却液的标准也在不断完善和更新。
在制定和执行标准时，一些新的技术和理念也需要被纳入考虑，以确保冷却液的性能和质量能够与新型发动机和车辆的需求相匹配。
随着汽车工业的推动，新型发动机对冷却液的要求也在不断升级。
传统的冷却液标准注重于冷却效果、抗冻性能、抗氧化性能和防腐蚀性能，然而，随着新型发动机的不断涌现，对冷却液的新要求也应运而生。
高温高压下对液体的稳定性和导热性能的要求更高，对冷却液的耐蚀性和高温稳定性也需要更严格的标准来约束。
冷却液的标准制定应该与新型发动机的特点和需求相结合，及时更新和调整。
在冷却液的环保要求方面，传统的标准主要着眼于冷却液的生产和使用过程中对环境的影响，但并未涵盖冷却液废弃后的处理和回收。
随着环保意识的增强，对冷却液废弃后的处理和回收也需要有相应的标准和规范。
相关部门和企业需要积极探索冷却液废弃后的处理和回收技术，制定相应的标准和流程，以减少对环境的不良影响。
另外，新型冷却液的研发和应用也为冷却液标准的更新带来了挑战和机遇。
一些新型的有机冷却液和复合冷却液在提高冷却效果和抗冻性能的也具有一定的环保性能和生物降解性能。
这些新型冷却液的特点和性能要求也需要被纳入冷却液标准的制定之中，以确保这些新型冷却液在市场上的合法使用和流通。
冷却液的标准化管理也需要得到加强。
相关部门和企业应建立完善的
冷却液标准化管理体系，明确各类冷却液的分类和标准要求，并对生产、流通、使用和废弃环节进行全程监管和管理，以确保冷却液的质
量和性能符合标准要求，从而保障车辆和发动机的安全和可靠运行。
乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液的标准制定和执行对汽车产业的发
展和安全至关重要。
随着新型发动机的不断涌现和环保要求的提高，
冷却液的标准化管理也面临着一些新的挑战和机遇。
希望通过相关部门、企业和研究机构的共同努力，能够不断完善和更新冷却液的标准，以确保冷却液能够与新型发动机和车辆的需求相匹配，从而为汽车产
业的健康发展和社会的可持续发展做出贡献。