超长距离的海上测风塔打桩施工
海上超长大直径钻孔桩施工
海上超长大直径钻孔桩施工【摘要】杭州湾大桥南航道桥施工条件恶劣，桩基的直径大，桩长达120多米，受海洋气候的影响较大。
采用优质海水泥浆进行钻孔施工，镦粗直螺纹连接，同槽预制钢筋笼，分节沉放，集中料斗、刚性导管进行水下混凝土灌注、循环管路进行压浆施工，走出外海钻孔施工的新路子【关键词】跨海大桥 D13#主墩海水泥浆镦粗直螺纹同槽预制优质海工混凝土孔底压浆施工一、工程简介杭州湾跨海大桥南航道桥为单塔双索面斜拉桥，跨径组合为318m＋160m＋100m。
其中D13墩为主墩，D11、D14墩为过渡墩，D12墩为辅助墩。
D13#主墩基础设计有38根直径2.8m，单根桩长120.2m 的钻孔灌注桩，桩底标高为-120.8 m；采用海工防腐C30水下混凝土，单根桩混凝土方量是：801.9m3。
钢筋笼采用Ⅲ级Ф32钢筋作主筋,Ⅱ级Ф28钢筋作为加劲箍,Ⅰ级φ10钢筋作螺旋箍筋；每根钻孔桩内设4根φ60×3.5的检测钢管,4根φ33.5×3.25的压浆管。
二、水文、地质条件1、潮汐、波浪、流速、风况杭州湾为强潮河口湾，潮汐类型为浅海半日潮，并有明显的日潮不等现象。
根据《招标文件参考资料》以及相关资料，平均波高Hs≤2.0m的出现频率f≥99.96%，最大波高Hm≤2.0m的出现频率f≥99.72%。
20年重现期涨潮最大垂线流速为3.24m/s,落潮最大垂线流速为2.5m/s。
由于杭州湾地形为喇叭形，每年的大风天气较多，经常还要受到台风的袭击。
2、地质条件桥位处的地质主要以粘土和细砂为主，从上到下分布依次为：亚砂土、淤泥质亚粘土、淤泥质粘土、粘土、亚粘土、亚砂、粘土、中细砂、亚粘土、粘土、粉砂、亚粘土、细砂。
三、钻孔桩施工的总体思路由于南航道桥地处海中间，距离南北二岸距离分别达到16Km和20Km。
淡水缺乏，材料的运输，设备的进场，难度较大。
为了保证钻孔桩顺利施工，采取最新成果--优质海水泥浆进行钻孔护壁；钢筋笼加工及连接采取镦粗直螺纹钢筋连接工艺，同槽加工制作，分节安装沉放；使用缓凝时间为20小时、优质的水下海工混凝土，以及孔底后压浆施工工艺。
海上风电项目施工工艺流程
海上风电项目施工工艺流程小朋友们，今天咱们来了解一个超级厉害的东西——海上风电项目的施工工艺流程！首先呢，要做海上风电项目，就得先做好准备工作。
就像咱们出去郊游之前要准备好吃的、喝的还有帐篷一样。
工人们要先去了解大海的情况，看看风大不大呀，水有多深呀。
还要选好在哪里建这个风电项目。
选好了地方，接下来就要开始建基础啦！这就像是给房子打地基一样重要。
在海里建基础有好几种办法呢。
有一种办法叫单桩基础。
工人叔叔会用大大的船把一根超级长、超级粗的钢管运到海里指定的地方，然后用特别厉害的机器把这根钢管插到海底的泥土里，插得牢牢的，这样就能支撑起上面的大风车啦。
还有一种叫导管架基础。
这个就像是一个大架子，先在陆地上把这个架子做好，然后用船运到海里，再放到海底。
这个大架子也能稳稳地站在海里，给上面的大风车提供支撑。
基础做好了，下面就要安装塔筒啦。
塔筒就像是大风车的身体，一节一节的。
工人叔叔会用大吊车把这些塔筒一节一节地吊起来，然后组装在一起。
接下来就是安装机舱啦。
机舱就像是大风车的脑袋，里面有好多重要的零件。
把机舱安装在塔筒的最上面，可要小心不能碰坏了。
然后就是安装叶片啦。
叶片就像是大风车的手臂，又长又大。
把叶片安装在机舱上，这时候大风车的样子就慢慢出来啦。
安装好了这些，可还不算完呢。
还得给大风车接上电线，就像我们家里的电器要插电线才能有电一样。
把电线从大风车上接到陆地上，这样发出来的电才能被我们用。
在施工的过程中，工人叔叔们可辛苦了。
他们要在海上工作，有时候会遇到大风大浪，但是他们都很勇敢，不怕困难。
为了保证施工的安全，工人们还要穿上救生衣，带上各种安全设备。
而且还有专门的人在旁边看着，一旦有危险就能马上帮忙。
施工的时候，还要注意不能伤害到海里的小动物和植物。
因为大海是它们的家，我们要保护好它们的家。
海上风电项目建好以后，大风车就会呼呼地转起来，把风能变成电能，然后通过电线送到我们的家里，让我们能开灯、看电视、吹空调。
海上测风塔施工详情
1、基础施工（1）桩基施工桩基施工所需的船舶主要有打桩船、运桩船、抛锚船等。
鉴于海上施工的特点，打桩船必须配备合适的桩锤，选用合适的施工工艺，尽可能提高沉桩效率，且应具有良好的可靠性。
经调研分析，打桩船采用"三航桩2#"，桩锤选用D128开口柴油锤，并配900HP拖轮负责移船就位作业；运桩船选用自航驳；抛锚船选用当地常见的渔船。
打桩船沉桩的施工顺序为：起桩→立桩→插桩→锤击沉桩→停锤、移位→下一根桩起桩→搭设围囹。
根据打桩船特点和施工环境，计划测风塔基础施工工期为：准备工作及抛锚1.0d，沉桩施工1.5d，桩支撑结构及托板焊接3.0d，钢平台安装及焊接2.0d，安装爬梯、护舷、护栏1d，临时设施拆除1d，参考相关海上施工经验取气候影响系数2.5，则1个测风塔基础的实际作业工期定为24d。
打桩船锤击沉桩约需20min/根，收锤阶段实测贯入度约为1.0cm。
打桩过程贯入度变化规律与勘探地质分层较为吻合。
基础施工表明，所选的施工设备和施工工艺较为合理，勘探资料准确。
（2）施工船舶配合及安全控制措施海上施工受风、浪、流影响较大，施工期间自航驳要运桩给打桩船，且要预防船舶与打好的桩发生碰撞。
因此，各种船舶施工期间的配合需制定详细的作业计划和安全控制措施。
打桩船由拖轮运至施工点附近，采用八字形式抛锚，每个锚上设立浮漂。
自航驳停泊在打桩船附近，由于外海作业受风浪影响较大，打桩船和自航驳间距保持在500m左右，自航驳亦设4根锚缆。
施打第一根桩时，打桩船抛锚至预定桩位，自航驳起锚，行至打桩船打桩架一侧，将打桩船上的2根缆绳固定在自航驳上，通过收紧缆绳，令两船紧紧相靠且使其中心线保持互相垂直；打桩船下放吊钩，开始起桩；钢管桩水平脱离运桩驳船并至一定高度后，松开系在自航驳上的缆绳，让自航驳回至原位，打桩船准备打桩。
施打其余桩时，打桩船通过调节其4根锚绳远离已打好的钢管桩，同时起锚自航驳，按照前述方法起桩；自航驳离开后，打桩船再通过调节其4根锚绳靠近已打好的桩，重新测量定位，开始打桩。
海上打桩施工方案
海上打桩施工方案1. 引言为确保海上结构物的稳固和安全，打桩施工是一种常用的方法。
海上打桩施工方案需要考虑多种因素，如海底地质条件、气象海况、施工设备和材料选择等。
本文将介绍海上打桩施工方案的相关内容。
2. 海上打桩施工前的准备工作2.1 海底地质勘察在进行海上打桩施工前，需要进行海底地质勘察，了解海底的地质条件。
通过地质勘察，可以确定海底的土质和岩层情况，为打桩施工提供基础数据。
2.2 气象海况评估海上施工容易受到气象海况的影响，因此需要提前评估气象海况，选择适合施工的天气窗口。
同时，还需要注意预防和应对可能出现的风浪、狂涛等极端天气情况。
2.3 施工设备和材料准备根据打桩工程的具体要求，选择适当的施工设备和材料。
常用的施工设备包括打桩机、浮吊、定位系统等，材料包括桩材、桩帽、连接件等。
3. 海上打桩施工流程3.1 上桩定位首先需要确保打桩机和浮吊的稳定性，然后通过定位系统确定桩位的坐标和水深。
根据海底地质情况，选择合适的打桩方法和桩长。
3.2 驱桩施工在确定好桩位后，进行驱桩施工。
使用打桩机和浮吊将桩材逐节驱入海底，确保桩材垂直和稳固。
在施工过程中，需要实时监测桩材的沉入情况，保持施工的准确性。
3.3 桩帽连接驱桩完成后，进行桩帽的连接。
将桩帽与桩材进行连接，保证结构的连续性和稳定性。
连接方式可以选择焊接、螺栓连接等，具体根据工程要求和材料特性来确定。
3.4 海上打桩施工的注意事项在海上打桩施工过程中，需要注意以下事项：•安全防护：施工人员需佩戴必要的安全装备，如安全帽、防护眼镜、救生衣等。
•环境保护：严禁向海洋中排放废弃物和污水，保护海洋生态环境。
•施工监控：要实时监控施工过程中各项参数，确保施工的准确性和安全性。
•安全应急预案：制定施工安全应急预案，应对可能出现的意外情况。
4. 施工后的检查和验收海上打桩施工完成后，需要进行检查和验收工作。
主要包括以下内容：•桩材检查：检查桩材的质量和连接的牢固性。
海上测风塔施工方案
海上测风塔施工方案一、前言海上测风塔是一种用于测量海上风能资源的设备，通常用于风电场的建设和运营阶段。
本文将介绍海上测风塔的施工方案，包括选址、建设过程、安全措施等内容。
二、选址选址是海上测风塔施工的首要任务。
在选址过程中，需要考虑以下因素：1.海上风能资源分布情况：通过地理信息系统（GIS）和测风数据分析，确定海上风能资源较为丰富的区域。
2.水深和海底地质条件：选择水深适中、海底地质稳定的区域，便于测风塔的建设和维护。
3.航运和渔业活动：避免选择航运和渔业活动频繁的区域，以减少施工和运营过程中的冲突。
根据以上因素，进行综合评估和筛选，确定最佳选址。
三、建设过程海上测风塔的建设过程主要包括以下几个环节：1.海上基础建设：首先需要在选定的海上地点进行基础建设，包括钢管桩承台的安装和固定、地面传感器的安装等。
为了保证海上基础的牢固性，在建设过程中需要注意风力、海流等自然因素的影响。
2.塔身安装：在基础建设完成后，将测风塔的塔身安装到基础上。
为了确保安装过程中的安全，需要使用起重设备和固定装置进行操作，并严格按照安全操作规程进行施工。
3.传输系统安装：将测风塔的传输系统（包括数据采集设备、通信设备等）安装到塔身上，并与地面处理系统进行连接。
在安装过程中，需要进行相关设备的调试和测试，确保传输系统的正常工作。
4.安全检查和调试：在建设完成后，需要进行全面的安全检查和设备调试，确保测风塔的各项功能和性能符合要求。
5.环境保护：在整个建设过程中，需要遵守环境保护法规，减少对海洋生态环境的影响。
四、安全措施海上测风塔施工过程中需要严格遵守安全操作规程，采取一系列安全措施，以确保人员和设备的安全：1.员工培训：施工人员应接受培训，了解海上测风塔的施工规范和操作流程，熟悉各种安全设备和防护措施，提高安全意识。
2.安全防护设备：施工人员应配备适当的安全防护设备，如安全帽、安全绳等，以防止人员意外伤害。
3.起重机械操作：在塔身安装过程中，使用起重机械进行吊装操作。
海上风机基础打桩施工流程
海上风机基础打桩施工流程
海上风机基础打桩施工流程：
①施工准备与规划：
- 确认施工海域的气象、水文条件，进行施工窗口期分析。
- 选择适宜的打桩船与施工设备，准备钢管桩等物料。
- 制定详细的施工计划与应急预案，确保施工安全与效率。
②运输与定位：
- 使用运输船将钢管桩等基础构件运至施工现场。
- 打桩船就位，通过GPS定位系统精确定位桩位。
③桩基础安装：
- 起吊钢管桩，对准桩位缓慢下放至海床预定深度。
- 若采用高桩承台方案，还需安装导管架，作为桩顶连接平台的基础。
④打桩作业：
- 使用大型液压打桩锤或振动锤，将钢管桩打入海床至设计深度。
- 监测桩的垂直度与贯入度，确保桩体稳定且达到设计承载力。
⑤桩顶处理与连接：
- 对露出水面的桩顶进行切割或修整，准备与风机塔筒连接。
- 安装桩帽或法兰盘，准备螺栓连接塔筒基础段。
⑥质量检测：
- 打桩完成后，进行桩的完整性检测，如超声波检测或静载试验，确保桩基质量。
⑦海床加固（如需要）：
- 对于软弱地基，可能需要进行桩间加固处理，如灌浆或碎石桩等。
⑧环保与安全监控：
- 施工全程监控海洋生态影响，执行环保措施，确保施工安全与合规。
⑨施工记录与报告：
- 记录施工过程中的关键数据，包括桩的打入深度、时间、设备状态等。
- 编制施工日志与总结报告，为后续工程提供参考。
海上风电场大规模超长钢管桩沉桩技术与质量控制措施
产业科技创新 Industrial Technology Innovation62Vol.2 No.32海上风电场大规模超长钢管桩沉桩技术与质量控制措施孙一波（国电投能源科技工程有限公司，上海 522000）摘要：海上风电场是新能源事业发展进程中的关键基础设施，可充分提高风力资源的利用效率。
在这一背景下，文章以揭阳神泉项目为例，通过分析工程海域水文、海况分析，阐述了沉桩相关设备、施工流程、施工质量控制点等内容，并通过克服了水深、涌浪大、地质条件差、钢管桩径长等难点，确保了根钢管桩的沉桩质量，并提出了相应的施工控制措施，旨在为类似项目提供参考。
关键词：海上风电场；钢管桩；沉桩技术中图分类号：TM614 文献标识码：A 文章编号：2096-6164（2020）32-0062-021 工程概况国家电投揭阳神泉-400 MW海上风电场项目（Ⅱ标段）共建设有37台单桩基础。
本工程所在区域地处亚热带气候区，常受台风侵袭，多年最大风速为30 m·s-1；风场水深34.7 m～38.2 m。
单桩桩顶直径7 m，桩底直径8.4 m～9.1 m，桩长96.2 m～117.7 m，壁厚70 mm～96 mm，重量1 498 t～1 829 t，深水34.7 m～38.2 m。
工程有效作业天数少。
沉桩的垂直度控制难度较大。
2 总体施工方案本工程采用主浮吊船和辅助浮吊船协同配合方式进行吊装、沉桩施工。
主浮吊船通过吊装的方式转移稳桩平台，使其精准就位，再利用振动锤使辅助桩下沉到位，使其维持稳定。
稳桩平台安装完成后主浮吊船和辅助浮吊船共同作业，顺利翻桩。
随后，主浮吊船绞锚，稳定停靠在稳桩平台周边，经吊装后将成型的桩体置入稳桩平台内，随后吊起打桩锤，按特定高度下落，沉桩至设计标高处。
3 超长钢管桩沉桩施工的主要内容3.1 船舶定位（1）主浮吊船航行至风场机位，设置工作锚（共计8个，按照预先确定的锚点坐标合理控制工作锚的位置），有效定位。
海上测风塔施工方案
海上测风塔施工方案1背景介绍随着可再生能源的快速发展，风能已成为一种重要的清洁能源。
为了充分利用海上风能资源，测风塔的建设成为确定适宜风电场建设位置和风资源特性的重要手段。
本文将就海上测风塔的施工方案进行探讨。
2施工前准备2.1选址在选址过程中，需要综合考虑海洋条件、水深、海流、底质等因素。
选址时需对目标区域进行详细调查和测量，确保选址结果的准确性和可靠性。
2.2方案设计根据选址结果，制定测风塔的详细方案设计。
包括塔身高度、材料选择、结构设计等各项技术参数，并考虑设备运输、安装和维护方便性。
3施工流程3.1海上基坑开挖首先，根据方案设计，在选定的位置进行海上基坑的开挖。
利用挖掘设备对海底进行挖掘，确保基坑的稳定性和尺寸准确性。
3.2测风塔组装在海上基坑周围搭设起平台，便于测风塔的组装。
将事先制作好的各个组件进行运输和安装，组装成完整的测风塔结构。
3.3埋设电缆为了实现测风塔上各个设备与监控中心的连通，需要埋设电缆。
先在海底铺设电缆，再通过塔身中的管道进行连接，确保电缆的安全和通畅。
3.4设备调试与运行组装完成后，进行设备的调试工作。
测试传感器的准确性和可靠性，并确保各个设备之间的协同工作正常。
在整个调试过程中，要保证安全，防止意外事故的发生。
4施工安全施工过程中，需要始终把安全放在首位。
严格遵守相关的安全操作规程，提前预防和控制施工风险。
为施工人员配备必要的个人防护装备，并确保设备和工艺的安全性。
5施工管理5.1项目管理根据施工计划，明确各个工作任务和责任人，合理调配人力、物力和财力。
通过合理的进度控制和资源管理，确保施工的高效进行。
5.2质量管理在施工过程中，要严格按照设计要求和标准进行检查和验收。
采取必要的质量控制措施，确保施工质量的一致性和可控性。
5.3安全管理建立完善的安全管理制度和流程，加强对施工人员的安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和应急处理能力。
定期进行安全检查和隐患排查，时刻保持安全生产的状态。
海上打桩施工方案及流程
海上打桩施工方案及流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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②设备安装：将桩机固定于打桩船上，确保设备稳定；调整桩机至正确作业姿态，准备桩头深入海床。
③打桩作业：启动打桩机，压脚板逐渐下压，桩机深入海床；到达设计深度后，打桩头冲击或振动打入钢管桩。
④桩体固定：确保桩体垂直度与深度达标，使用水泥浆或其他加固材料进行桩底加固处理，增强桩体稳定性。
⑤质量检测：采用超声波或锤击测试等方法，检查桩体的完整性与承载力，确保施工质量。
⑥施工安全：全程监控海况，确保施工安全；设置警示标志，划定作业区域；配备救生与消防设备。
⑦环保措施：采取措施减少噪音、泥浆排放等对海洋生态的影响，遵守环境保护规定。
⑧作业收尾：完成打桩后，拆卸并回收打桩设备；整理施工区域，进行必要的海域恢复工作。
⑨文档记录：记录施工过程、检测结果及所遇问题的解决方案，形成施工日志与总结报告。
海上超长超大直径钢管复合桩施工关键技术
2012 2013 2014 2014 2014 2015 2015 2016
2018
项目名称
湘潭二桥 南昌八一桥 湖北宜昌长江大桥11-13号墩 武汉天兴洲长江大桥2号墩 马鞍山长江大桥4号墩 嘉绍大桥北岸水中区引桥墩
宁安铁路安庆长江大桥3、4号墩
佛山江顺大桥 渝黔铁路白沙沱大桥2、3号墩
2.3钻孔施工工艺
u 钻速控制
Ø 钻孔过程中根据不同地层，调 整钻压、钻速。在一般松散粉 细砂层，采用低档慢速。在板 结砾砂层，采用中档中速，并 适当增加钻压。在密实的中粗 砂层中，采用快速钻进，始终 保持减压钻进，孔底承受的钻 压控制在钻具重力之和（扣除 浮力）的80%以下，以确保钻 孔的垂直度。
7.0-9.0
1.20 1.54 0.75 1.26 1.50 1.00 0.32 0.48 1.09 0.90 1.00
9.0-11.0
0.07 0.05
2.3钻孔施工工艺
u 垂直度控制 Ø 为保证钻孔的垂直度，在钻头上部加
设配重，配重和钻头的总重量超过 60t，使钻具在重力的作用下始终垂 直向下。 Ø 每加1～2节钻杆，检查一次钻杆的垂 直度情况。出护筒钻进时在刮刀钻头 上增加扶正器，保证出护筒时上下孔 同心圆保证钻孔的垂直度。
2.2钢护筒施工工艺
u 现有钢护筒定位方法
• 苏通大桥
u 嘉绍大桥
u 港珠澳大桥
2.2钢护筒施工工艺
u 钢护筒打设
Ø 对于船舶及浮吊无法进入的浅水区域 7#～11#墩钢护筒在平台下放时采用 2台100t履带吊进行抬吊，当钢护筒 采用船舶运输时，采用浮吊进行吊装。
Ø 钢护筒采用大型液压振动锤振动下放。 Ø 分两节下放，现场对接，防腐补涂。
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超长距离的海上测风塔打桩施工
随着世界环境日趋恶化,各国都在大力提倡和实现节能减排的低碳型经济发展模式,我国风能资源储量巨大,近年来,在国家相关政策的持续支持和各方的不懈努力下,我国风电建设快速发展,测风塔技术及其应用在风能开发利用过程中的作用更显得尤为重要，测风塔的施工也是最基本的前提。
测风塔基础部分大多由桩基构成，为获得现场风场数据，一般建设在距离海岸10km以上的海域。
目前码头桩基施工都采用GPS定位，打桩船GPS流动站距基站一般都小于15km，在此范围内GPS 接收信号比较好，而超过15km打桩船则无法接收到基站GPS信号，而20km以上的打桩施工更是困难，我单位打桩18号成功的完成了距离基站25km的桩基施工。
一、工程概况
鲁北测风塔工程位于山东北部海域，具体坐标为：38°19′06″N ，118°34′29.4″°E，此位置距离最近陆地约25km。
共有Φ1200mm、长68m钢桩3根，成正三角形分布。
测风塔位置图
二、基站数据准备
1、基站信号发射原理
根据打桩船GPS基站电台的发射功率，TMK3电台的发射功率为5w、10w、25w三种，使用25w发射最远可发射距离为15km，超过15km就必须要重新安排施工方案，在此条件下，首先要考虑的就是如何在距离基站25km处能接收到基站信号。
经过咨询专家及天宝厂家，同时根据信号发射原理，只要把基站GPS发射天线架高，在远距离条件下应该也可以收到信号，但是天线架高高度并不能计算出来，因此不能解决目前所面临的问题；再者就是效仿高频电话的模式，增加基站电台的发射功率或者增加发射天线的发射功率，制作一个高增益天线来完成基站电台信号发射的强度。
2、高增益天线的制作
高增益天线其实就是把发射信号放大，增强信号的强度，使其传播距离更远，达到接收所需要的距离。
此天线长4m，发射频率为450～470MHZ，和TMK3电台发射频点一致。
尽管天宝厂家承诺高增益天线发射信号距离超过25km，为避免现场施工中因接收信号原因导致无法正常施工，确保打桩的顺利进行，有必要在打桩船进场前进行信号发射及接收测试，检验信号的强度。
3、高增益天线的测试
由于施工现场距离基站25km，因此必须找到合适的测试地点，符合现场和基站的条件，首先我们选择了在石臼架设基站，在董家口用流动站做接收信号测试。
两者之间的直线距离大约28km，如下图：
测风塔和架设基站之间的位置如下图：
相互之间没有建筑物遮挡，基本符合测试条件。
2011年年10月6日中午11时开始GPS长距离发射与接收信号测试，基站架设在一个20m高的楼顶上，如图：
高增益天线
GPS基站
由于高增益天线与天线电缆对接口不吻合，在勉强使其连接上后启动基站，在董家口进行接收信号测试，在董家口观海台上信号接收相对正常，GPS能在1分钟内固定，但是在其他位置都无法初始化并获得测量点数据，因此不能达到预期接收效果，由于高增益天线的中心频点为460MHZ，在变换基站电台频点从450.05MHZ～
468.05MHZ的情况下仍不能正常接收，需要联系厂商再一步进行调试。
2011年10月11日再次进行GPS信号发射及接收测试，此次到施工现场架设基站，即如图中的胜利油田37号计量站（38°07'8.47"N,118°40'4.26"E）。
测试点选在距离基站18.5km～25.5km 之间，测试后的路线如图：
基站架设在37号计量站平房的顶上，发射天线高度大约10m，基站如下图：
高增益天线在屋顶
基站在平房内
GPS天线头
基站架好之后我们分别到1～4号点进行信号接收测试，通过RTK测量获得的各点测量数据如下：
基站点WGS84坐标：38°07'08.47"N，118°40'04.26"E
1号WGS84坐标：38°07'13.74"N，118°52'37.54"E
2号WGS84坐标：38°06'46.47"N，118°55'28.60"E
3号WGS84坐标：38°05'59.99"N，118°56'45.09"E
4号WGS84坐标：38°05'36.17"N，118°57'26.56"E
从Google Earth上可计算：测风塔距离基站23.5km，基站距离
1号点18.5km，距离2号点22.5km，距离3号点24.5km，距离4号点25.5km。
经过以上测试在无建筑物遮挡的前提下，基站信号接收稳定，GPS点可以很快的初始化并固定，从而测得地形点数据，由于测试距离大于现场施工时测风塔和基站间的距离，由此可表明在测风塔施工时亦可接收到基站信号，施工具备了最基本的条件。
4、控制点及转换参数的获取
由于前期只是做信号接收测试，基站点的选取比较随意，在屋顶任意找一个位置架设基站，只要位置合适即可进行测试，因此基站点数据不能应用在此测风塔的施工中。
因此需要获取准确的基站点数据及相关的转换参数，打桩船才能施工。
由于基线比较长，而业主及设计院并未提供任何控制点的数据，只是提供了一个测风塔单桩的经纬度，并要求使用1985黄海高程系统。
对于打桩船施工来说是极其困难的事情，因为无法计算7参数，即使接收到基站信号也无法定位施工，这是摆在我们面前的第二个难题。
针对这个问题日照项目部直接联系到济南天宝供应商，他们可以想到办法获得测区范围内的各点数据，通过联系河口区城市规划局获得河口区区域内的转换7参数，然后通过测量获取基站点的北京54坐标，再通过测量仙河及河口区基站点的另外2个数据，即可算出施工用7参数，如下：
中央子午线118°30′
测风塔七参数：
绕X轴旋转：-0°00'01.915554"
绕Y轴旋转：0°00'05.445381"
绕Z轴旋转：-0°00'07.325570"
沿x轴转换：259.923m
沿Y轴转换：122.026m
沿Z轴转换：23.192m
比例因子(ppm)：17.387
基站点坐标：
X：4220788.559
Y：514755.868
Z：6.114
测风塔坐标：
1、4242907.974，506544.386，9.3
2、4242911.4255，506552.7090，9.3
3、4242916.9043，506545.5688，9.3
7参数获取之后为保证参数的准确性，我们到仙河控制点做校核比对：
比对结果如下：
仙河控制点北京54坐标：
X= 4201386.089,Y= 529464.310,Z= 3.285
RYK测量所得WGS84坐标：
37°56'37.72156"N，118°50'06.71468"E，1.866 通过7参数转换出北京54坐标：
X= 4201386.084,Y= 529464.299,Z= 3.207
二者互差为：
X= -0.005,Y= -0.011,Z= -0.078
完全满足施工要求。
三、测风塔施工
根据桩位图，打桩船按照如下图驻位：
2011年10月21日下午13:00开始施工，到晚上19:30顺利的完成了3根桩的施工，打桩船信号接收比较稳定，由此可见此方法对于远距离施工测风塔可行，为以后海上长距离打桩施工总结了一定的经验。