海航集团投资决策与项目管理体系(修改稿)

海航集团投资决策与项目管理体系(修改稿)
海航集团投资决策与项目管理体系(修改稿)

说明

海航集团投资决策与项目管理体系,是为贯彻海航集团的发展战略,规范集团投资决策与项目管理工作,强化集团管理职能而建立起来的一个科学的投资决策评价系统。这个体系的核心是一个集团内部的操作程序——即投资决策与项目管理程序。

目前的体系是一个总的体系,以投资决策与管理程序为主线展开,在不同阶段的包含了一系列支持性子体系,这些子体系具体构成了每一个程序的内容,在总体系中,我们不对子体系进行展开。

项目开发与管理部是整个体系的核心职能部门,是投资决策与管理程序的具体实施和执行者,因此,在本体系中,对项目开发与管理部的组织机构设置和职责也重新进行了设计。

本体系是集团八大建设体系之一,是以集团整体利益为出发点,与其他体系形成了互相关联、互相支持的有机系统。

第一部分投资决策与项目管理体系概述

一、建立投资决策与项目管理体系的指导原则

以海航集团战略发展规划为指引,贯彻海航集团建“百年企业”和“三、七、九”的战略发展目标,发挥集团资本运作经验的优势,开拓集团战略发展的更大空间,建立科学规范的投资决策和项目管理程序,提高资本运营效益,在保证公司得到快速、健康发展的前提下,实现股东权益最大化。

二、建立投资决策与项目管理体系的目标

通过投资决策与项目管理体系的建设,使集团投资决策与项目管理制度化、科学化、合理化、规范化,指导、管理海航集团的投资决策行为,强化项目后续管理工作,有效地评估、防范和规避投资风险,实现投资效益的最大化。

三、投资决策与项目管理体系的功能定位

建立本体系的核心功能是:规范海航集团投资决策程序,有效地实施对项目投资过程的指导、管理和监控,并强化对项目投资的后评估跟踪管理。本体系的主要功能包括:专业人才引进、项目经理培养、项目规划设计、项目开发、投资机会研究、投资风险评估、投资项目谈判、投资方案制定、投资效益预测、投资决策实施、投资信息反馈、后评估评价、投资项目考核、投资项目管理等。

四、投资决策与项目管理体系的管理架构

投资决策与项目管理体系是海航集团八大管理体系之一,与其他七大体系共同构筑了海航集团新的管理平台。本体系规定海航集团投资决策权统一归集团董事局行使,即集团董事局是集团项目投资的最高决策机构。集团项目开发与管理部是集团具体组织实施和管理项目投资的核心职能部门,负责对投资决策的落实、指导、实施和监

督,负责对投资项目的后续管理。采用项目组和项目经理负责制的方式,项目组实行项目经理负责制,项目经理是项目组的核心,在行政上,根据具体项目的不同,项目组可以直属集团董事局和执行层领导,或由集团董事局和执行层授权集团项目开发与管理部直接领导,但在具体业务管理上接受集团项目开发与管理部统一指导。

集团总部的其他各部门及集团的所有下属成员企业都不具备任何对外投资决策的权力。

五、投资决策与项目管理体系的适用范围

本体系适用于海航集团总部和集团各成员企业,是指导集团投资决策与项目管理工作的依据。

六、投资决策与项目管理体系的投资概念界定和分类

投资的广义概念通常是指投入资金或资本,以期在未来一个时期内获取收益的任何行为。本体系中的投资概念:是专指为实现集团“三、七、九”发展战略,以海航集团各法人单位作为投资及被投资主体,以企业的并购、重组、新设为主要资本运作手段,对国内外经济组织进行资本投入或资本吸纳的行为,以使集团获得战略和经济上的利益。投资的结果在产权主体意义上通常分为两大类:一是对目标企业进行并购,目标企业仍有效存续,但股权结构发生重组,此类项目称为企业并购类项目;二是新的企业主体产生,此类项目称为企业开发类项目。

在本体系的投资概念界定中,不含基本建设投资类项目。基本建设投资类项目的投资决策与项目监管办法将另行制订。

七、投资决策与项目管理体系的发展规划

(一)规划目标

建立一套科学规范、切实可行的投资决策与风险控制评价系

统;

?建设一个客观合理、奖惩严明的项目后续管理与考核机制;

?培养一批训练有素、业务熟练、具有战略眼光的项目经理;

?提高集团的整体获利能力,使海航集团保持高速、稳定、持续、健康地发展。

(二)任务纲要

1、完善投资决策程序,加强对投资风险的管理,提高识别风险、评估风险、处置风险和监督风险的能力,力争以较小的投资成本获取更大的投资回报。

2、借鉴国际先进的项目管理与考核经验,建立项目的后续跟踪管理体系,建立海航集团企业年度绩效考核管理办法,对企业及其经营者进行考核评价,作为对企业经营者奖励或惩罚、晋级或降职的依据。

3、引进和培养高层次管理人才,建立与财务管理体系、审计法律监督体系的关联关系,充分利用集团各专业部门、各个领域中介机构的专家咨询结果,发挥员工主观能动性,使人尽其才。

第二部分投资决策与项目管理体系的组织架构

一、项目开发与管理部的功能定位

项目开发与管理部是投资决策与项目管理体系的核心组织机构,项目开发与管理部的功能是:依据投资决策与项目管理体系所建立的科学、规范、严谨的决策方法,按照投资决策与项目管理程序,对投资项目的立项、操作、决策、后续管理的全过程进行有效的组织、监控、指导、实施、管理,合理控制集团投资的产业领域、投资规模和投资风险,使投资决策理性化,项目管理科学化,项目投资收益最大化。

二、项目开发与管理部的工作职责

(一)负责集团项目开发业务、项目购并业务、项目管理业务,对项目进行宏观经济分析、区域经济分析、国家产业政策分析、财务经济性分析、国民经济评价、项目风险分析等,为集团进行投资决策提供客观依据;

(二)负责海航集团投资国内外航空企业和相关产业的联络、谈判、项目调查、项目分析、洽谈和谈判,相关合作意向书、投资方案、投资协议书、投资合同和企业章程的制订工作;

(三)负责新设和购并企业前期筹备工作,股东会、董事会和监事会的召开,制作有关会议文件,组织专业小组进行收购后的人员整合、运营整合等工作;

(四)负责集团各成员企业的投资项目管理和生产经营跟踪管理、后评估评价、年度绩效考核;

(五)负责集团各成员企业的注册登记、变更登记、工商年检等法律手续的事宜。

三、项目开发与管理部的组织机构设置

根据项目开发与管理部在本体系中的功能定位和工作职责,并参照目前项目开发与管理部的运作管理模式,拟对项目开发与管理部的组织机构重新进行设置:

(一)组织机构图

(二)项目开发与管理部岗位编制设置

项目开发与管理部 20名

总经理 1名(M5级)

副总经理 2名(M4级)

总经理助理 2名(M3级) 项目开发中心 5名(其中:M2级1名)

并购业务中心 5名(其中:M2级1名)

综合管理中心 5名(其中:M2级1名)

机构编制图如下:

集团公司总部 项目开发与管理部 项目开发中心 综合管理中心

并购业务中心 投资专家委员会 集团董事局

(说明:此岗位设置是为执行和控制本体系之需要而初步设计,具体机构编制调整情况尚需商人力资源部并另行呈报。)

四、项目开发与管理部各中心职责

(一)项目开发中心职责

● 负责开发项目的前期调查、分析研究与方案设计,编制项目建议书、可行性研究报告书;

● 负责项目的联络、协调、考察、谈判,相关章程、协议或合同的制订;

● 负责获取政府相关部门的许可或批准;

● 负责新设企业的前期筹备工作,直到新设公司注册登记完成之后。

(二)并购业务中心

● 负责集团对外兼并、重组、收购、受托经营、租赁经营(含参股投资)等业务的前期调查、分析论证工作,编制调查报告、项目建议书、可行性研究报告; 总经理M5*1

总经理助理M3*2

副总经理M4*2 项目管理人员 3名 项目管理经理M2*1 档案管理员 1名

项目

开发

经理

M2*1 项目开发人员 4名 并购业务中心 项目管理中心

项目开发中心 并购业务经理M2*1 并购业务人员 4名

协同办公平台解决方案

协同办公平台方案介绍 目录 1.系统整体设计方案 (1) 1.1系统平台架构 (1) 2.EZOFFICE协同平台介绍 (3) 2.1门户自定义平台 (3) 2.2信息管理平台 (5) 2.3工作流程平台 (8) 2.4综合应用平台 (25) 2.4.1资源使用 (25) 2.4.2物品管理 (26)

2.4.3 合同管理 (26) 2.4.4车辆管理 (27) 2.4.5资料管理 (28) 2.4.6网上调查 (28) 2.4.7问卷调查 (29) 2.4.8会务管理 (29) 2.4.9设备管理 (29) 2.4.10项目管理 (30) 2.4.11资产管理 (30) 2.5人事管理平台 (31) 2.6通讯沟通平台 (33) 2.7个人办公平台 (34) 2.8系统管理平台 (35) 2.8.1基础设置 (35) 2.8.2自定义工具 (40) 3.EZOFFICE优势特点 (46) 3.1、易用性 (46) 3.2、平台性、灵活性、扩展性 (46) 3.3、门户化、整合性 (46) 3.4、健壮性、稳定性 (47) 3.5、集团性 (47) 3.6、移动性 (47) 4. OA典型案例客户.............................................. 错误!未定义书签。 1.系统整体设计方案 1.1系统平台架构

协同管理平台不仅仅是传统的OA软件,而是一个涵盖协同办公、信息充分关联、各种业务系统充分协同综合协同办公平台,它是现在及未来系统的集成平台。 协同管理平台解决方案:协同管理平台基于J2EE架构技术的三层架构,完全采用B/S体系结构,她包括基础服务平台,内含单位、组织、用户、权限等管理、各种开放接口,她具有: ●信息管理平台,实现各种信息(word/excel等各种格式)文档资料的分 类管理、权限控制、查询、跟踪信息查看状况,信息发布的审批等功能; ●利用数据库自定义、表单自定义,基于wfmc标准的图形化流程定义及强 大的工作流引擎,结合手写意见、电子签章实现各种办公与业务流程的 流转及公文网上流转与办理情况查阅、自动归档等; ●具有综合事务管理平台,包括会议管理、车辆管理、档案管理、问卷调 查、办公用品管理等内容,并提供了一个自定义平台允许用户自定义基 础小型应用,如固定资产,合同管理等等; ●以即时通讯、内部邮件、论坛、短信平台为内部提供丰富的交流手段;

《海航股权结构》word版

天航: 出资方名称贷款卡 编码 组织机构 代码 登记注 册号 证件类 型 证件号 码 出资币种 出资金 额(单 位:万 元) 海南航空股份有限 公司 62002516-1 人民币1900 天津保税区投资有 限公司 73283767-4 人民币20000 海航集团有限公司70886650-4 人民币78100 海航集团北方总部 (天津)有限公司 55343355-1 人民币90000 昆仑信托有限责任 公司 14406708-7 人民币40000 海航北方总部: 出资方名称贷款卡 编码 组织机构 代码 登记注 册号 证件类 型 证件号 码 出资币种 出资金 额(单 位:万 元) 海航集团有限公司70886650-4 人民币198000 海航旅业控股(集 团)有限公司 73581011-9 人民币72000 海航置业控股(集 团)有限公司 79872661-9 人民币30000 海航旅业 出资方名称贷款卡编码组织机构 代码 登记 注册 号 证件 类型 证件 号码 出资币种 出资 金额 (单 位:万 元) 海航集团有限公 司 4601000000442184 70886650-4 人民币125000 海航置业:

出资方名称贷款卡 编码 组织机 构代码 登记注 册号 证件类 型 证件号 码 出资币种 出资金 额(单 位:万 元)

扬子江租赁 出资方名称贷款 卡编 码 组织机构 代码 登记注册号 证件 类型 证件 号码 出资币种 出资 金额 (单 位:万 元) 海航实业控股有限 公司 79872285-3 美元1650 北京中天兴业经贸 有限公司 110105********* 美元165 长江租赁有限公司120192000002974 美元9800 PACIFIC AMERICAN CO.,LTD 境外企业美元4685 长江租赁 出资方名称贷款卡编码组织机构 代码 登记注册号 证 件 类 型 证 件 号 码 出资币 种 出资 金额 (单 位:万 元) 三亚凤凰国际 机场有限责任 公司 4603000000011518 20136089-7 460200000006138 人民币15000 海口美兰国际 机场有限责任 公司 4601000000025886 70886657-1 460000********* 人民币15000 金海重工股份 有限公司 3311000000420552 75907362-7 330921000003539 人民币80000 海航资本控股 有限公司 4601060000053562 79872285-3 460000000148951 人民币220000 三亚凤凰 出资方名称贷款卡 编码 组织机 构代码 登记注 册号 证件类 型 证件号 码 出资币种 出资金 额(单 位:万

集团企业OA办公系统立项报告

集团企业OA办公系统立项报告

XXX公司 企业OA办公系统立项报告

第一章OA项目建设背景介绍 1.1.协同办公(OA)的定义 办公自动化通俗的理解为无纸化办公,网络化办公、电子化办公,本意为利用网络技术的手段提高办公的效率,进而实现办公的自动化处理。对企业办公方式的改变和效率的提高起到了积极的促进作用。 办公自动化解决企业的日常管理规范化、增加企业的可控性、提高企业运转效率的基本问题,范围涉及日常行政管理、各种事项的审批、办公资源的管理、多人多部门的协同办公、以及各种信息的沟通与传递。能够概括的说,OA软件跨越了生产、销售、财务等具体的业务范畴,更集中关注于企业日常办公的效率和可控性,提供企业决策依据,是提高企事业分子公司整体运转能力不可缺少的软件工具。 1.2XXX公司办公现状 1)网上办公完全依靠邮件系统,工作沟通、传送效率低。 基于公司与下属各子公司异地办公特点,公司在行政办公方面所使用的技术手段还仅仅停留在电话、传真、邮寄、邮件等传统方式,工作效率非常低下,而且使得部门之间联系沟通不够顺畅,企业内部形成了一个个信息孤岛。公司向子公司传达文件花费一整天甚至几天时间的现象十分普遍,遇到需要下属子公司反馈(如汇报数据等)的工作,则周期比较长,且容易出现差错,对人力资源应用造成极大浪费,公司公司和各子公司利用信息技术革新办公方式的呼吁十分强烈。因此为了提升

公司管理,促进公司发展,需要建设一套符合上海某公司公司股份自身特点的办公自动化系统,利用网络技术打破地域时空的限制,实现公司与各分子公司、各部门跨地域、高时效地协同工作。 2)文件归档、存储与检索差,安全无保证 当前公司的文档大部分是电子文档,文件的归档与存储基本没有管理,很多文件在部门或个人邮箱存储,归档基本依赖行政部门进行,不便查询使用,一旦发生人员变动,就可能造成损失。文件的权限(修改、阅读、打印、保存等)没有任何保护,每个能接触文件的人员都可完全拥有所有权限,且对文件的操作没有任何痕迹记录。这样的传递管理致使重要文件随时都有可能被复制、打印、修改并经过邮件传送出去。如果没有发生重大泄密事件,完全仅依赖于员工的品质是当前并不可靠的技术保障。 公司核心资料,如证照、股东会、董事会、章程管理混乱,无版本控制,经常造成信息失真。且此类资料很多由城市或项目公司自行管理,公司因业务需要时才经过电话或邮件方式获取,严重影响决策工作开展。 3)公司内部组织框架复杂,办公效率低下。 由于公司企业的特性,组织框架过于复杂,人员变动极为麻烦;庞大的信息没有条理性的梳理,不知如何做到有效的梳理,寻找资源也过于缓慢。由于公司的多管控模式,公司层面的战略、目标、绩效的制定下发都靠人为线下处理,过程长,准确度不高。后期的执行监控和信息

某公司流程管理制度

***号 流程管理制度 1、目的 为建立公司级统一的流程管理方针,保障公司流程体系的建立、维护、优化、E化、日常运作由合适的组织在合适的时间和程序下做合适的事情,兼顾效率和风险,使流程体系具备自我完善的机制,并随着内外部环境的变化和业务发展而持续改进,特制定本制度。 2、适用范围 涵盖**集团(下称“公司”)所有业务系统和部门,适用于所有业务流程。“**集团”是指**控股有限公司、其附属公司、及为会计而综合入账的公司,包括但不限于**有限公司。 3、定义和缩略语 3.1 流程管理制度 指公司规定的关于流程管理需遵守的统一的原则,管理模式、职责和规范,是流程规范化管理体系的纲领性文件。 3.2 高阶流程 指公司层面比较宏观的流程,实际是具体流程的集合,一般指一级流程和二级流程。 3.3 低阶流程 低阶流程指具体的操作性流程,活动流向性明显,一般指三级以下(包含3级)的流程。 3.4域 从企业整体视角形成的最高层的流程框架称为企业系统级流程,域是构成这个框架的宏观要素,一般对应为一级流程。可以通俗的理解为一个业务或职能领域,比如,研发管理作为一级流程,是一个域。 3.5 域过程 域过程是构成域的主要过程,一般对应为二级流程。比如,产品或服务开发作为研发管理域中的二级流程,是一个域过程。

3.6 子流程 流程具备层次性,组成流程的某些活动本身(或活动的集合)也可以是一个流程,它将继续分解为更具体的活动,这样的流程叫子流程。子流程因其层级的不同,可以分为多个级别,如一级子流程、二级子流程等。 3.7 流程owner 指流程的主人,是作为某流程主要执行或控制主体的业务部门或岗位。 3.8 流程责任矩阵 是表达流程主要责任者和其他参与者角色的矩阵,它反映了流程和组织结构的对应关系。一般一个流程有一个主要责任者,其他的属于参与者。 3.9 PMO 是Process management office的缩写,即流程管理委员会,为公司级流程管理部门。 3.10 E化 指流程通过信息系统来实现和支持日常运作,与手工执行方式相对应。 4、流程管理原则 4.1 业务流程 流程作为贯穿组织架构的工作流转过程,应有公司级统一的业务流程体系。流程体系中应对流程进行分类分级,且需要保持高阶流程在公司层面的统一。 公司级统一制定发布的低阶流程在其适用范围内各业务系统必需遵守,不允许另行制定和执行本系统个性化的流程;对于公司级暂不统一规定的流程,需要建立和维护时由流程的owner发起,按照附录2《流程建立、维护流程》中相关规定进行审核,确定使用范围,并由流程管理部门根据流程建设计划考虑是否在其他系统试点或进行借鉴。对于统一的流程中,因业务性质不同而更详细的操作说明可以“操作手册”形式来作为流程的补充和细化。 4.2 流程管理 流程管理应以业务部门为主体,各级流程管理部门在流程建设过程中应起到组织、统筹、方法指导和推动的作用,帮助业务部门发挥创新能力。 落实业务部门的主体作用,要求各级流程均明确相应的业务部门或岗位作为流程的owner,对流程的制定和执行负责。按流程级别来分owner包括域的owner、

海航资本运营案例整理

海航资本运营案例整理 摘要:经济全球化和中国入世的新形势下,资本流动速度加快,资本运营在中国大上如火如茶,己成为当今企业共同关注的问题之一。资本运营作为一种与市场经济相适应的管理理念,是我国深化企业改革的必然趋势和结果。但综观十几年来我国企资本运营的实践,成功开展资本运营的企业并不多。造成这种状况的原因是多方面,但其中很重要的一点,就是目前对成功企业资本运营理念、模式的研究还不够,很企业缺乏成功资本运营的经验和行之有效的借鉴方式。本文以海航集团公司的资本运营为实证案例,对海航集团公司开展资本运营的背景、动因和方式进行分析,总结归纳海航资本运营的模式以及其资本运营模式所产生的效应。 关键字:海南集团资本运营运营模式 1.1 海航集团简介 海航集团公司(前身“海南航空公司”)起步于20世纪90年代初期,法人代表是董事长陈峰。1989年,海南省政府建省不久,就决定组建海南省航空公司,并投资1000万元人民币作为为启动资金,1993年1月,在省委、省政府的大力支持下,海南省航空公司进行改制,并通过定向募集方式,设立了拥有股本金25010万元(股)的全国第一家规范股份制航空运输企业,并于1993年5月2日正式投入运行。海航集团公司注册资本45 亿元人民币,目前,海航集团资产规模逾1600 亿元,年经营收入近500 亿元,提供就业岗位近80000个。海航集团以航空运输业为主体,以航空旅游、现代物流、现代金融服务三大产业链条为支柱,涵盖“吃、住、行、游、购、娱”六大产业要素的现代服务业综合运营商,在构筑自身竞争优势的基础上,实现了产业价值链的有效延伸。 海航集团航空运输产业以大新华航空有限公司为核心企业。运营飞机逾230余架,2009年海航航空企业群飞行总小时约56万小时,旅客运输量突破2775万人次。 1993年至今,海航先后建立了北京、西安、太原、乌鲁木齐、广州、兰州、三亚、海口、宁波、天津十个航空营运基地,航线网络已遍布全国各地,开通了国内外航线近500条,其中通航城市90个。截止到目前,海航已开通北京=布达佩斯、北京=布鲁塞尔、北京=大阪、北京=澳门、北京=新西伯利亚、北京=圣彼得堡、乌鲁木齐=阿斯塔纳、海口=大阪、海口=曼谷、三亚=首尔等多条国际定期、包机航线。其中,海航至欧洲的布达佩斯和布鲁塞尔两条航线,可中转多数欧洲其他城市。通过基地战略布局的形成,海航集团的航线网络将形成覆盖国内各大中城市的客运网络,连接中小城市的支线网络,构筑以飞往日韩、俄罗斯和中

协同办公系统项目方案

协同办公系统项目解决方案 第一部分协同办公项目总体规划与设计 一.系统规划 协同办公(OA)系统建设是一项技术含量高、功能强大、涉及面广、建设周期较长的系统工程,必须对协同办公(OA)系统建设进行统一规划,才能够使办公自动化系统建设健康、有序地进行,从而带动信息化以及人员信息技能的提高,满足提高政府管控的要求。 面对组织分散、流程分散、信息分散、资源分散、文化分散的发展瓶颈,必须进行务实的管理创新方能取得跨越式突破与发展。而管理创新的信息化,正是将传统管理运作在信息的空间中进行重建,解决各种传统管理模式下难以解决的问题。 1.信息协同 在日常办公管理过程中,以往均较为看重软件功能上的使用,但实质上对于政府的领导层、中层干部、普通职工,应该更注重的是能够及时获取到能辅助日常办公的相关信息,这样可有更丰富的素材提供给不同的职工,作相应的工作决策。

(1)多级的信息发布平台,信息来源统一准确; (2)提供个人信息获取平台; (3)提供多维信息交流讨论平台。 2.文件审批流程的实现 (1)自定义文件审批流程,可设定报送的内容表单、流程过程、流程各节点的操作权限和操作人员。 (2)支持多附件及WORD文档在线编缉,在线编缉能够保留修改痕迹。 (3)支持审批、反馈、电子签名、电子印章。 (4)能够随时监控流程的进行状况。 3.知识文档共享管理(材料上报) (1)根据工作需求随时添加管理上报项目。 (2)设定上报期限。 (3)各单位能修改各自的上报材,不能更改其它单位的上报材料。 (4)方便的监控上报进度,汇总上报材料。 4.新闻、通知发布 (1)对新闻进行分类发布和阅读。 (2)设定通知的阅读对象(权限)。 (3)对通知的阅读情况进行监控。 (4)支持对新闻进行留言评价。 5.网上调查

海航模式

海航:并购成为生存模式 https://www.360docs.net/doc/1d5049033.html,2012年03月26日10:52《销售与管理》杂志 在经济前景看好、资产不断升值的预期下,以企业的快速膨胀来撬动资金,又以新的资金来猎取资产,循环往复。 单以资产规模计,国航、南航、东航三大航空公司都被海航远远甩在了身后。陈峰的野心并不止于此。2008年以来,海航的收购兼并更加凌厉,并逐渐将触角伸向海外,制定出了2015年营业收入达到10000亿的“超级X计划”。“人类已经无法阻止海航!”一位海航员工在形容海航集团的扩张野心时说。 债台高筑并购不止 1月29日,大年初七晚,海南航空(微博)(4.83,0.13,2.77%) 发布公告:将向不超过10名特定对象发行不超过191000万股股票,募集资金总额不超过80亿元,其中用于偿还银行贷款的金额约为60.84亿元,剩余募集资金用于补充公司流动资金。 海航集团资金链出现危机的传言再起。第二天,1月30日,春节后的第一个交易日,海南航空暴跌4.55%,收于4.62元。 其实,近一段时间,外界对海航集团的资金链紧张的质疑声不断,甚至2011年最后一天,海航集团董事长陈峰与富士康总裁郭台铭的海口密会,也被解读成是对负债率超过80%、正被数家债主追债的大新华物流的“拯救”,因为“陈郭会”的核心内容正是商讨双方在物流业务上的合作。 在本次公告中,海航股份也坦言,近年来经营规模的逐步扩大,公司的负债规模也随之提高,财务风险也有所提高。截止去年三季度,该公司的总资产规模为769.09亿元,负债总额为625.29亿元,资产负债率已高达81.30%。 然而,在债台不断高筑的同时,涉及该上市公司集团公司海航集团收购的新闻却一直没有间断过。 就在去年年底,海航集团就刚刚以10.5亿美元正式完成对GE SeaCo公司100%的股权收购,这是近期在全球海运业持续低迷情况下全球最大的并购项目。 一边是因拖欠全球数家船舶租赁公司的费用而被追债,一边却举债10.5亿美元收购世界第五大集装箱租赁公司,海航集团在资金隐现缺口的当下,仍高举收购扩张的战旗。 有人说海航就像一个谜,尽管拥有千亿资产,但扣除无形资产和商誉后,海航的净资产实际为49亿元,而对外担保余额则高达116.80亿元。

集团协同办公管理系统规划方案

集团协同办公管理系统规划方案

集团协同办公管理平台规划方案 一、需求描述 随着集团这些年的快速发展,已经完成了资本、客户、行业经验、人才等的初步积累,形成了良好的企业信誉及企业文化,也逐步实现了集团“创立行业一流品牌”的初期目标。 但与此同时,集团也遭遇到了大多传统行业企业所面临的发展瓶颈,即经过现有管理模式、管理手段及资本人力状况在当前严峻的经济形势及行业微利竞争加剧的时代无法有效推动集团持续扩张发展,因此,集团制定了新的发展战略,并期经过管理变革及企业信息化来有效推动并辅助集团的发展战略的落地和执行,籍此为集团带来跨越式发展,实现在行业内突围乃至成为行业的领导者的战略目标。集团信息技术中心将在为来数月围绕集团新的发展战略来编制集团的信息化建设规划,而以工作流和提升集团基础管理为核心的集团协同办公管理系统是集团信息化建设的基石。 集团当前的信息化基础相对来说是比较薄弱,除了财务在用金蝶KIS系统及市场部主导外包开发的工程信息系统外,集团内部没有任何信息化建设的概念,或者有也多是停留在想象的概念中,内部管理还是沿用传统的手工化模式,信息的共享和传播更多的是经过QQ群的方式来实现,工作效率相对较低,部门之间相互推诿责任的现象比较严重。经过前段时间对

各部门相关负责人的访谈,大部分人员都提到了希望经过信息技术手段来提升和改进公司当前的手工管理方式,用以杜绝或改进当前相互推诿责任的情况,并希望优化管理流程,提高执行力以提升集团整体经营管理水平。同时,为了符合进入资本市场需求,集团正在进行管理变革,并请了德勤公司做管理咨询,全面梳理集团的组织架构和业务流程,但实际落地效果并不明显。坦率地说,当前内部管理相对是比较混乱的,更重要的是,集团经过10多年发展所累积下来的好的管理经验、文化及制度并不能在当前基础下有效继承和传播。因此,集团现阶段迫切需要建立一套集成科学管理模式的协同办公管理平台,以贯彻和落实集团高层领导的战略意图,并将集团特色的、经过咨询公司梳理后有效的管理经验固化为具体的、统一的工作规范和流程。并期经过协同办公管理平台的建设,强效推动集团管理标准化、规范化、体系化、流程化的实行,把传统的面向职能管理转变为面向流程管理,将业务的审核和决策点定位于流程执行的节点,缩短信息沟通的渠道和时间,有效提升集团整体工作效率,增强协同工作能力,保证集团持续的知识经验积累、沉淀和转移,实现全集团范围内的知识共享和信息共享,从而让集团在信息瞬息万变、高时效竞争环境下的今天从管理基础上立于不败之地。 二、建设目标 集团协同办公管理平台的建设实质是将集团及分子公司的主要业

海航集团所属航空公司及飞机信息汇总

机队组成:总数162架,包括 126架波音B737系列(6架波音B737-700、120架波音B737-800) 3架波音B767-300 11架波音B787系列(10架波音B787-8、1架波音B787-9) 22架空客A330系列(8架空客A330-200、14架空客A330-300)

IATA/ICAO代码:HU/CHH 无线电呼号中文/英文:海南/HAINAN 三字结算码:880 当前机队组成:64架 62架空客A320系列(18架空客A319 、34架空客A320、10架空客A321) 2架空客A330-200 IATA/ICAO代码:JD/CBJ 无线电呼号中文/英文:首都/ 三字结算码:898

首都航空股份有限公司原名金鹿航空有限公司,前身是中国最早专业从事公务机业务的金鹿公务机有限公司,于1995年成立。2004年7月,开始试点经营商务和旅游包机业务;2006年8月,金鹿公务机公司取得公共航空运输企业经营许可证,并完成公司改制,更名为金鹿航空有限公司,主要经营国际国内客货运输业务及商务旅游包机业务。2010年2月,北京市政府与金鹿航空达成合作框架协议,由海航集团和首都旅游集团共同增资扩股组建首都航空股份有限公司,注册资本15亿元,其中海航集团占70%,首旅集团占30%。于2010年5月3日正式成立。

机队组成:24架,包括 21架波音B737系列(15架波音B737-300F,3架波音B737-400F,3架波音B737-800) 3架波音B747-400F 总部、运营基地:上海浦东国际机场 IATA/ICAO代码:Y8/YZR 无线电呼号中文/英文:扬子江/Yangtze River 三字结算码:871 扬子江快运航空有限公司2002年7月在上海注册成立,为中国民航总局批准成立的第二家专业货运航空公司。由海航集团(85%)、海航股份(5%)、上海机场集团(10%)共同投资组建,注册资金五亿元人民币。主要经营货运、快递和物流业务。2005年9月,海航集团将其持有的扬子江快运49%的股权,转让给了中华航空公司(25%)、阳明海运公司(12%)、万海航运公司(6%)、China Container Express Lines Inc(6%)等4家在航空货运领域具有实力的台湾战略投资者。由于航空货运市场变化,2013年7月,中华航空等4家台湾投资者退出,将股权回售给海南航空。2015年7月,获准从事客运业务,2015年12月15日,客运业务首航。

海南航空控股董事长-刘位精投资任职及风险报告

海南航空控股董事长-刘位精投资任职及风险报告 一、基本信息 (3) 1.1关联公司汇总 (3) 1.2合作伙伴 (3) 二、担任法定代表人的企业信息 (3) 三、对外投资企业信息 (3) 四、在外任职企业信息 (3) 五、个人风险信息 (4) 5.1被执行人 (4) 5.2失信被执行人 (4) 5.3限制消费令 (4) 5.4终本案件 (4) 5.5股权出质 (4) 5.6股权质押 (4) 5.7股权冻结 (4) 5.8开庭公告 (4) 5.9法院公告 (4) 5.10立案信息 (4) 5.11裁判文书 (5) 5.12送达公告 (5) 六、个人历史信息 (5) 6.1历史担任法定代表人 (5) 6.2历史对外投资 (5) 6.3历史在外任职 (5) 6.4历史被执行人 (5) 6.5历史失信被执行人 (5) 6.6历史限制消费令 (5) 6.7历史股权出质 (5) 6.8历史股权冻结 (5) 6.9历史开庭公告 (5) 6.10历史法院公告 (5) 6.11历史裁判文书 (5)

一、基本信息 姓名:刘位精 个人介绍:刘位精,男,1969年6月出生,籍贯湖南省,毕业于北京航空航天大学,工商管理硕士,现任海南航空控股股份有限公司执行董事长。于1994年加入海航,历任海南航空控股股份有限公司办公室副主任、海 航机场集团有限公司执行总裁助理、海航集团有限公司人力资源部副总经理、海航航空旅游集团有 限公司总裁助理等职务。 1.1关联公司汇总 1.2合作伙伴 二、担任法定代表人的企业信息 刘位精共担任2 家企业的法定代表人 三、对外投资企业信息 暂无对外投资企业,不排除存在时间相对滞后或工商未公示的情况,仅供客户参考 四、在外任职企业信息 刘位精共在外任职4 家企业

智慧企业集团一体化管理基础平台解决方案

《智慧企业集团一体化管理基础平台》 信息化解决方案 1.项目概述 1.1.行业市场背景 近年来,国有企业特别是国有大型集团企业通过引入各类管理系统,并实行符合国有企业管理特点的信息化建设之后,使其管理落后的形象,得到了显著的改善。 但是,针对国有集团型企业而言,单一的系统建设,分散的系统布局加之集团成员企业间由于地域限制而无法形成有效工作协同,促使企业无法进一步提高工作效率与管理效率的情况,仍然摆在面前且制约着国有集团型企业的管理与发展。 特别是作为企业生命线的资金管理方面,由于长期的受制于低效的分散式管理方式与孤岛式的数据隔绝,无形中增加了企业的资金管理风险及利息支出;而作为国资委监管重点的土地及房屋管理,也同样受制于信息技术的落后,从而增加了国有资产流失的风险。 就上海市地区而言,国有大型集团企业虽然在以信息化建设推动企业管理的道路上走的相对领先,但仍没有真正从集团一体化管理层面去考虑信息化建设,更无法实现集团及成员单位的一体化协同管理,从而也无法真正做到以现代化的信息技术手段来推动国有企业的管理变革,实现国有企业竞争力的提升。 本方案将从一体化层面解决困扰国有集团型企业管理与发展的本质问题,促使A集团成为国有集团型企业一体化管理的先行者,

开创集团型企业一体化管理新局面。 1.2.竞争对手分析 在国有企业集团中,率先建设集团一体化协同管理平台,将集团总部及42家分子公司日常工作管理及其管理流程一并纳入一体化协同管理平台,实现集团总部与各分子公司日常办公横向纵向一体化协同管理。移动办公子平台能够使集团及其分子公司能够通过移动互联技术实现在移动终端上进行移动办公,开创了国有企业移动办公及管理的先河。 在国有企业集团中,率先建设集团一体化综合管理平台,将集团企业资金、财务、资产、土地房屋、设备等综合管理内容进行一体化管理,以虚拟现金池的方式集中管理集团及成员企业的资金,并通过新一代物联网技术实现集团资产的全过程管理及追溯,跨企业跨组织的调拨;利用信息化技术实现集团土地及房屋的精细化管理,确保国有资产的安全。区别于传统以集团财务管理为主要模式的国有企业集团管理,使集团内部以一体化管理的方式来促进企业管理的创新。 目前上海尚未有国有集团型企业实现真正的一体化管理模式创新。A集团将逐步把这种管理模式向上海市以外的分子公司进行推广,并进行信息与数据整体,实现一体化应用在集团企业全覆盖,使其成为国内国有集团型企业一体化管理的领先者。 2.项目目标 将集团一体化管理创新模式与信息技术融合,通过集团一体化综合管理服务共享平台实现集团与23家二级公司的协同管理及共享应

海航发展历程

科学发展:海航15年 第一阶段创业起步阶段 (1991-1994年) 1. 1986年06月10日,海南行政区人民政府给广东省政府上报《关于成立海南航空公司的请示》,并请求省政府转报中国民航局。 2. 1988年09月01日海南省政府召开常务会议,其中讨论了成立海南省航空公司的问题,会议决定著手组建海南航空。 3. 1989年04月25日海南省人民政府办公厅下发《关于成立海南省地方航空公司筹备办公室的通知》,决定组建海南省地方航空公司筹备办公室,该办公室由省政府直接领导,业务上接受省交通运输厅的指导,筹备办公室主任由报执勇兼任,工作人员由省交通运输厅、省建设厅、南航部队等单位派人组成。办公地点在海口机场场站内。 4. 1989年09月07日,海南省人民政府办公厅下发《关于成立海南省航空公司的批复》,同意成立海南省航空公司。 5. 1989年10月18日海南省航空公司在省工商行政管理局登记注册。 6. 1990年06月04日,海南省人民政府常务会议原则同意省航空公司提出的《海南省航空公司近期发展和组建的实施方案》,会议提出由省财政对航空公司的初期建设尽量给予支持,决定由陈峰同志助理主管省长处理有关航空事务。 7. 1991年09月30日海南省航空公司候机楼装修完毕。 8. 1991年11月01日,中国民航局颁发海南省航空公司航空运输企业《经营许可证》。 9. 1991年12月06日,公司办公地址由海府路105号搬到机场路原南航候机楼。 10. 1992年10月09日,经省工商行政管理局审查,公司护准进行了股份制规范化改组后的变更登记手续。 11. 1992年10月15日,海南省航空公司创立大会在海口泰华宾馆召开。经营机制灵活、管理体制全新的中国民航第一家经过规范化改造的股份制企业海南省航空公司宣告成立。

XXX集团OA协同办公系统实施方案

___________集团OA协同办公系统 实施方案 [XXXX-XX-XX]

目录 1. 项目概况及特点 (5) 1.1_______公司简介 (5) 1.2_______公司管理需求分析 (5) 2. 工作目标和范围 (5) 2.1建设目标(根据实际情况进行修改) (5) 2.2项目目标(包含实施范围、阶段目标、阶段实施主体,根据实际情况进行修改) (6) 2.3项目实施的功能模块 (6) 3. 实施流程介绍 (8) 3.1项目规划阶段 (8) 3.2需求调研阶段 (8) 3.3项目建设阶段 (8) 3.4项目上线阶段 (9) 3.5运行验收阶段 (9) 4. 项目实施计划 (9) 4.1项目组织保障 (9) 4.2科学布署三段论 (10) 4.3项目实施主要工作流程(需要根据方法论更新) (11) 4.4项目实施主计划(需要根据方法论更新) (11) 4.5项目实施进度表 (11) 4.6培训计划 (13) 5. 项目组织结构 (15) 5.1项目组织 (15) 5.1.1 项目组织结构 (15) 5.1.2 _______公司协同项目组织成员 (15) 5.1.3 项目实施方成员介绍 (16) 5.1.4 组织间的协调................................................................................... 错误!未定义书签。 5.2项目成员角色和职责: (16) 5.2.1 _______公司项目组 (16) 5.2.2 北京致远协创软件有限公司项目组 (18)

6.1规划阶段---主要工作和预期成果 (19) 6.1.1 项目成员主要工作 (19) 6.1.2 预期成果 (20) 6.2项目需求调研阶段---主要工作和预期成果 (20) 6.2.1 项目成员主要工作 (20) 6.2.2 预期成果 (20) 6.3项目建设阶段---主要工作和预期成果 (20) 6.3.1项目成员主要工作 (20) 6.3.2预期成果 (21) 6.4项目上线阶段---主要工作和预期成果 (21) 6.4.1项目成员主要工作 (21) 6.4.2预期成果 (21) 6.5项目验收阶段---主要工作和预期成果 (22) 6.5.1项目成员主要工作 (22) 6.5.2预期成果 (22) 7. 项目管理规范和过程 (23) 7.1总则 (23) 7.2组织与职责 (23) 7.3会议管理 (24) 7.4项目汇报管理 ........................................................................................... 错误!未定义书签。 7.5项目变更管理 (24) 7.6项目文档管理 (25) 7.7项目纪律管理 (26) 7.8项目保密管理 (26) 8. 项目实施关键成功因素 (26) 8.1成功因素一:需求不要贪大求全 (26) 8.2成功因素二:高层领导的重视和带头使用 (27) 8.3成功因素三:建立良好的客户内部支撑体系 (27) 8.4成功因素四:做好系统的知识转移工作 (27) 8.5成功因素五:设立带激励的系统运行制度 (27) 8.6其他成功因素 (27)

海航集团介绍

海航绿色体育发展基金 发起人股东——海航集团有限公司 于2000年1月经国家工商行政管理局批准组建,是一家以航空旅游、现代物流和现代金融服务为三大支柱产业的现代服务业综合运营商,产业覆盖航空、物流、金融、旅游、置业、商业、机场管理和其他相关产业,法定代表人为陈峰。截至2010年年底,海航集团资产总规模逾3400亿元,年营业收入达925亿元,为社会提供约8万个就业机会。 海航集团航空运输产业运营飞机290余架,开通航线500余条,通达130多个国内外城市,连续安全飞行超过350万小时。2010年实现旅客运输量3222万人次。自成立以来,海航多次获得中国民航安全生产“金鹰杯”、“金鹏杯”,并连续10年荣获“旅客话民航”用户满意优质奖。2011年,海南航空荣膺中国内地首家“skytrax五星航空公司”称号,打造中国民航“安全、正点、服务”优秀品牌。同年,香港航空亦荣获“skytrax四星航空公司”称号。 大新华物流是中国首家致力于构建海陆空综合物流、金融服务、物流信息网络及大型制造业一体化的全球物流综合服务运营商,业务涵盖综合物流、集装箱运输、散杂货运输、油

轮运输、特种船运输、驳船运输、航空货运、船舶与海洋工程建造、码头建设与管理、船舶与船员管理等领域,拥有各类船舶近100艘,全货机13架。截至2010年年底,大新华物流旗下金海重工手持订单量位列全球造船集团16位,全球造船企业第11位。 海航资本立足于通过优势产业领域的投资银行服务与各类金融手段的组合与创新为客户提供综合金融解决方案,立志打造一流国际投资银行和现代金融服务业综合运营商。拥有投资银行、金融租赁、信托、保险、证券、银行、期货、产业基金、融资担保、保理、小额贷款等传统及创新金融业务。目前,海航资本服务网点遍及北京、上海、天津、香港、悉尼等30个大中城市。 海航旅业主营业务涵盖航空、旅游、卡、网、外汇零售等五大类别,拥有北京首都航空、金鹿公务航空、大新华运通、海航易生、新华旅行、通汇货币、易生基金等14家成员企业、近20家旅行社、230余家海航乐游门店、近30家易生分子公司和近10家货币兑换门店。海航旅业以“一卡一网一中心”为核心发展战略,创新商业模式,致力发展成为国内最大、国际领先的现代旅游综合服务提供商,促进国人由传统储蓄型消费理念向信贷型消费理念的转变,创造引领旅行、消费的新生活。 海航实业已开发完成各类型高档酒店、高档写字楼、城市综合体、高尚精品住宅、大型生态旅游景区等近百个项目,土地开发面积达到1000万平方米。已在北京、天津、上海、广州、深圳、西北、东北、中南、云南、山东、浙江、贵州、重庆、海南、新疆等15个重点地区成立区域公司,拥有各类型项目公司、基金公司、物业公司、餐饮公司等100余家。旗下的酒店集团以“唐拉雅秀”品牌为核心,拥有国内外星级酒店50余家。 海航商业以“健康、富足、快乐、和谐”为理念,实施“实体+电子商务+金融”的发展策略,立足西部、布局全国。其主要业态为实体(零售)商业、虚拟(网络)商业、物业(地产)商业、金融(投行)商业等四大业态,拥有民生百货、宝鸡商业、天津国际商场、上海家得利超市、北京海航家乐、海航中免等10余家成员公司,门店300余家,网络布局遍布

海航商业简介

海航商业LOGO 海航商业是海航集团下属七大产业集团之一,以“健康、富足、快乐、和谐”为理念,以商业经营为核心,以商业投资开发和资本运营为手段,立足西部,服务全国。沿海航集团各产业相对集中的地区及新经济崛起的区域进行网络布局,逐步构建实体商业、虚拟商业、金融商业、物业商业互为协同的良性发展格局,力争成为现代商业综合运营服务商。 海航商业涉及的主要商业业态有实体(零售)商业,虚拟(网络)商业,金融(投行)商业,物业(地产)商业。目前,海航商业拥有10家成员企业、1家分公司。涉及的主要业态涵盖百货、超市、专业店、免税店、旅游零售、电子商务、商业地产、商业金融等,现有门店总数213家,免税店2家,电子商务公司1家,营业面积超过71万平方米,资产规模达80亿元,从业人员超过1万人,网络布局遍布陕西、甘肃、天津、上海、北京、山东、海南等地。 成员企业 海航商业旗下拥有西安民生集团股份有限公司、宝商集团宝鸡商业经营管理有限责任公司、上海家得利超市有限公司、天津国际商场、汉中世纪阳光商厦有限公司、陕西民生家乐商业连锁有限责任公司、海南海航中免免税品有限公司、西安曲江华平置业有限公司、北京海航家乐商业管理有限公司以及民生购物中心等十家成员公司,其中西安民生集团股份有限公司为上市公司。 西安民生百货 民生百货LOGO 西安民生集团股份有限公司,是陕西省西安市一家以经营百货零售业为主的大型商贸企业集团,全国大型百货贸易联合会成员企业。公司成立于1959年,1992年在西安市率先实行股份制改革,1994年1月10日公司股票在深圳证券交易所正式挂牌上市,2003年5月27日与海航集团成功重组。截至2008年底,公司总资产14亿元人民币,营业总收入近13亿元,实现净利润5702万元人民币,员工2000余人。 近年,公司依托海航集团的发展平台,确立了品牌连锁化的发展模式,取得了迅猛发展,网点遍及西安、咸阳、宝鸡、汉中、延安等陕西省主要城市以及甘肃东部地区。目前拥有西安解放路店、西大街店、兴正元店、汉中阳光店、宝鸡百货店等八家百货店,其品牌形象不断提升,核心竞争力逐步增强。

“集团OA协同办公系统”正式上线通知

新凯骅集团 签发:洪东方 关于“OA协同办公系统”正式上线 运行的通知 集团各职能管理中心、部、室、子公司: 集团“OA协同办公系统”于5月17日上线试运行以来,经过两个多月的试运行,期间对系统各模块功能与效果进行全面的测试和优化,目前系统已能够满足正式运行条件;为充分发挥“OA协同办公系统”高效、快捷的功能,以实现集团办公管理自动化,提高日常管理工作的运作效率。根据集团董事会要求,定于2012年8月11日起正式运行“OA协同办公系统”;请集团各职能管理中心、部、室、子公司确实有效落实,并严格按《规定》要求执行。 附件:《新凯骅集团“OA协同办公系统”运行规定》 广西新凯骅实业集团股份有限公司 2012年8月3日 主题词:OA系统正式上线通知 送:集团公司领导 发:各职能管理中心、部、室、子公司 总裁办公室 2012年8月10日印发(共印20份)

附件: 《新凯骅集团“OA协同办公系统”运行规定》 为实现集团办公管理自动化,提高日常管理工作的运作效率;特制定本规定。 一、工作汇报 1、工作汇报于系统“个人办公”模块内“工作管理”目录相应“功能点”实现。 2、每日工作总结,于每日22:00前提交当日工作情况。 3、每周工作总结和计划,于每周周一上午10:00前提交上周工作总结及本周工作计划。 4、每月工作总结和计划,于每月2日上午12:00前提交上月工作总结及本月工作计划。 5、年度工作总结和计划,根据集团相关通知要求执行。 6、专题工作汇报,根据阶段性计划完成情况进行汇报。 7、工作汇报内容做到具体、详实、数据准确,计划可行、切合实际、全面考虑;杜绝笼统或敷衍了事。 二、业务审批 1、行政管理(包括人事管理、生产管理、供应管理、营销管理、财务管理)等各项业务流程审批,于系统“行政办公”模块内相应审批目录下相应“功能点”办理。 2、协同管理和日常工作事项,于系统“行政办公”模块内相应“功能目录”下相应“功能点”办理。 3、会议管理、车辆管理和人员看板,于系统“综合办公”模块内相应“功能目录”下相应“功能点”办理。 4、公告、新闻管理和内部论坛,于系统“公共信息”模块内相应“功能目录”下相应“功能点”办理。 5、文档、文件管理,于系统“文档管理”模块内相应“功能目录”下相应“功能点”办理。 三、汇报流程

关于集团公司OA上线运行方案通知

中国一拖集团有限公司文件 拖信息[ 2008 ] 53号 关于集团公司协同办公系统上线运行方案的通知 集团公司各单位: 为保证集团公司协同办公系统项目扎实推进、如期完成,交付使用后正常运行,在目前已基本具备试运行条件的情况下,结合集团公司实际现状,本着先易后难、分批实施,抓好“关键性”和“经常性”功能应用的原则,特制定集团公司协同办公系统上线运行方案。 一、工作进度安排 (一)确定公文流程阶段:2月1日-2月29日。 明确公文处理(收发文审批等)现行流程,召开专题会议讨论确认;建立电子流程,并在试点单位测试运行。 试点单位包括:公司办公室、党群工作部、人力资源部、科技发展部、信息技术中心、股份总经办、农装事业部。 (二)培训与系统配置阶段:2月18日-3月30日。

经培训后进行上机操作考试,考试不合格者进入下期继续培训直至合格。 2、系统基础应用设置,各批次系统管理员培训后一周内完成。由各单位系统管理员制定本单位的项目推进计划,对本单位的用户、权限、栏目等进行核对、设置,并完成用户权限设置、栏目设置。 3、各单位系统管理员完成本单位内部流程的设计、设置,各批次系统管理员培训后两周内完成。 4、最终用户培训、系统模拟运行,3月1日-30日。 普通用户培训:各单位的OA用户(含单位领导)通过培训掌握OA系统的基本使用技能,由各单位系统管理员负责组织并记录培训情况。 领导用户培训:集团公司、股份公司领导由项目组统一组织培训。 经培训后各单位用户实际操作OA系统进行练习试用,熟悉

OA软件的使用方法,以真实的业务为实例进行并行运行。

(三)试运行阶段:4月1日-5月31日。 1、自4月1日起,各单位之间的公文来往、信息稿件的报送和信息期刊的发布、督催办通知的下达和办理结果反馈等,可分别通过协同办公系统进行。正式公文、公告、会议通知、简报、工作安排、督催办通知及其反馈应具备发送电子文档条件。 2、为确保办文方式平稳过渡,各类文件在试运行期间可采用纸质和电子文件同步进行,经过不断完善后,逐步取消纸质文件;各单位间的公文传递除了在系统上发送电子文件外,还应按传统方式同步提交一份纸质文件,纸质文件和电子文件内容应保持一致;公文流转过程中,当纸质文件先于电子文件送达时,不得将纸质文件转入下一流程。 3、系统登陆地址为http://172.16.4.50:9081/easportal。各用户在首次登陆成功后必须立即重新设置个人密码,以免出现越权操作;所有OA系统用户应保管好用户密码口令,不得随意泄漏给无关人员;所有OA系统用户工作时间都必须登录OA系统查看文件,确保信息畅通;出差或请假期间,须指定授权的公文代办人代办。 4、4月30 日完成与业务系统集成开发及推广培训,5月1日开始集成开发功能试运行。 5、项目组根据试运行情况修改完善相关流程、功能,建立系统管理制度、操作指南及相关文档;建立备份机制和灾难恢复机制;建立应急预案。

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