地铁机电调试方案
城市轨道交通机电系统的安装调试分析
城市轨道交通机电系统的安装调试分析城市轨道交通机电系统是城市高效、快速、安全、便捷的交通工具之一。
作为轨道交通系统运行的基础，机电系统对轨道交通的安全、稳定和高效运行具有重要的影响。
因此，在轨道交通建设中，机电系统的安装调试工作显得尤为重要。
一、机电系统的安装要求在城市轨道交通的机电系统安装中，需要考虑很多因素，提前规划设计好安装方案，制定详细的实施计划和安全措施，确保机电系统的可靠性和稳定性。
机电系统调试是保证机电系统正常、稳定运转的关键环节，对轨道交通的运行安全和正常运营起着决定性的作用。
一般调试时需要完成以下工作：1.检查所有机电设备的安装情况，确保安装质量良好，检修孔、机房、线缆走向等问题已经得到解决。
2.调试之前要对机电系统设备进行全面的质量检查，确保机电设备的各项指标符合相关规范和标准；3.在安装端子柜完成接线，确保所有线束有序、清晰，并进行标记，方便日后维护和检修工作。
4.进行力控、速控、距离控制以及故障信号等多项功能测试，确保各项指标正常。
5.测试前要按照系统启动要求对系统的各项控制操作进行充分测试，确保系统的各项功能正常。
二、机电系统的调试过程1.调试前的准备工作在进行机电系统调试前，要做好充分的准备工作。
首先，要清理检查检修孔、机房、线缆走向及线缆等；其次，要进行系统的初次启动，完成各项指标的监测；最后，需要完成配电装置及电源的启动，这是整个调试的基础。
2.调试设备的启动与监测启动调试设备时要确保操作规范，按照指定程序逐步开启各项设备，检查其工作状态。
并实时检测其电压、电流、功率等参数变化，确定是否符合要求。
3.各项功能测试在调试过程中，需要进行各项控制和功能测试，包括力控、速控、距离控制和故障信号等。
测试时要注意对数据的精确记录，并根据测试结果来对设备性能进行评估和调整。
4.整合调试在机电系统调试后，还需要进行整合调试，对机电系统的各项功能进行联合测试，确保整个系统缺陷率达到接受水平。
地铁调试总体方案 (3)
地铁调试总体方案地铁调试总体方案包括以下几个步骤：1. 制定调试计划：确定地铁调试的目标和时间表，包括调试的地铁线路、车辆和设备等。
制定详细的调试计划，包括调试的流程、步骤和测试方法。
2. 资源准备：准备调试所需的设备、工具和人员。
确保调试人员具备相关的技术知识和经验。
3. 初步调试：进行初步调试，包括对地铁线路的验证、车辆的运行测试和设备的功能测试等。
根据测试结果，确定调试的重点和优化方向。
4. 故障排除：根据测试结果，找出地铁线路、车辆或设备存在的故障和问题，并进行逐步排除。
采用不同的测试和排除方法，如可视检查、点检、设备运行监控和信号测试等。
5. 优化调整：根据测试和排除的结果，对地铁线路、车辆和设备进行优化调整。
包括调整线路的信号系统、车辆的车门和座椅配置、设备的工作参数等。
6. 性能测试：进行更为细致和全面的性能测试，检测地铁线路、车辆和设备的运行性能和安全性能。
包括列车的运行速度、制动距离、行车稳定性和设备的设定功能等。
7. 数据分析：对测试和调试结果进行数据分析和统计。
评估地铁线路、车辆和设备的运行质量和性能指标，发现潜在问题和风险。
8. 问题整改：根据数据分析结果，对存在的问题和风险进行整改和修复，确保地铁线路、车辆和设备达到预定的运行要求和标准。
9. 终期验收：进行终期验收，评估地铁线路、车辆和设备的调试结果和整改效果，确认是否符合设计要求和安全要求。
10. 文件编制：编制相关的调试文件和报告，包括调试计划、测试记录、问题整改记录和验收报告。
记录地铁调试的全过程，为今后的运营和维护提供依据。
通过以上步骤，地铁调试可以达到高效、安全和稳定的运行状态，为后续的运行和维护提供有力支持。
地铁机电工程联调方案
地铁机电工程联调方案背景近年来，城市化的快速发展使得地铁在城市交通出行中发挥着至关重要的作用。
随着地铁线路的持续扩建和更新，地铁机电工程的建设也越来越重要。
而地铁机电工程的联调过程是工程建设的关键环节之一。
定义什么是地铁机电工程联调？在地铁机电系统的建设中，各个子系统之间存在复杂的关联和交互，如车站、车辆、信号、通讯、供电、给排水、通风空调等各个方面。
在系统交付前，必须进行联调测试，确保各子系统能够在综合系统环境下正常协调工作。
联调的目的是发现和解决子系统间的相互影响、相容性等问题。
在联调过程中，需要联合各子系统的设计、制造、安装、调试、验收等各个环节，进行联合调试测试，避免各个子系统单独调试合格后再进行联调而出现的交叉问题。
步骤一般来说，机电工程联调的步骤包括以下几个方面：联调前1.制定联调计划。
根据各子系统的设计、制造、安装、调试进度，确定联调时间、地点、人员、测试方式等。
2.建立联调测试环境。
根据设计要求，确保联调测试场所、设备、参数、软件等环境的准备和符合设计要求。
3.准备联调测试记录表。
记录联调测试的过程、结果、人员、时间等。
联调中1.逐个子系统联调测试。
从较简单的子系统开始，逐渐增加个数，进行逐步联调测试。
2.模拟实验情况。
根据实际情况，在模拟运行情况下进行联调测试，模拟车站、车辆、行车等各种情况。
3.逐步完善细节。
逐渐解决各个子系统之间交叉的问题和交互方式，实现数据传递、信息共享等要求。
4.完成联调测试报告。
记录联调过程和结果，总结经验，为后续工作提供依据。
联调后1.针对联调过程中出现的问题，进行整改和改进，完善系统功能。
2.根据联调测试结果，确定系统验收标准，进行系统验收。
3.记录验收结果，完成机电工程联调测试工作。
意义和价值联调工作在地铁机电工程的建设中具有至关重要的意义。
圆满完成联调工作可为机电工程的正常运行提供有力保障，避免系统发生兼容性和安全问题。
并且在联调过程中，可以排除各个子系统的缺陷和问题，提高系统稳定性和安全性。
地铁调试总体方案
地铁调试总体方案地铁调试总体方案可以分为以下几个步骤：1. 设计调试方案：根据地铁的设计图纸和相关技术规范，制定调试方案，明确调试的目标和步骤。
包括确定调试的时间计划、人员安排、设备准备等。
2. 设备准备：准备调试所需的设备和工具，包括测试仪器、计算机、通信设备等。
确保设备的正常运行和准确性。
3. 软件调试：首先进行地铁的软件调试。
这包括地铁的控制系统、信号系统、通信系统等的测试和调试。
通过模拟实际运行情况，检测软件的功能和性能，确保软件的稳定和可靠性。
4. 硬件调试：进行地铁的硬件调试。
这包括地铁的动力系统、车辆控制系统、电气系统等的测试和调试。
通过检测硬件的工作状态和参数，确保硬件的正常运行和安全性。
5. 系统集成调试：将软件和硬件进行集成调试。
测试地铁的整体系统，包括车辆、信号、通信等各个子系统之间的协调和配合。
通过模拟实际运行情况，检测系统的完整性和稳定性。
6. 安全性测试：进行地铁的安全性测试。
包括紧急制动系统、火灾报警系统、疏散系统等的测试和调试。
通过模拟各种紧急情况，检测地铁的安全性能，确保乘客的安全。
7. 车辆试运行：进行地铁的车辆试运行。
在实际运营线路上进行试运行，测试地铁的运行性能和稳定性。
通过检测车辆的运行状态和参数，确保地铁的正常运营。
8. 故障排除：在调试过程中，及时发现和解决各种故障和问题。
通过分析故障原因，采取相应的措施修复故障，确保地铁的正常运行。
9. 调试记录和总结：在调试过程中，记录和总结各个阶段的调试情况和结果。
包括故障记录、调试数据、调试报告等。
通过总结经验和教训，提出改进和优化的建议。
总体方案中需要注意的是，调试过程中要确保安全和可靠性。
在进行车辆试运行和安全性测试时，要制定相应的安全措施和应急预案，确保人员和设备的安全。
同时，要进行充分的沟通和协调，确保各个子系统之间的配合和协作，提高调试效率和质量。
分析地铁车站电气设备安装单机调试方案
分析地铁车站电气设备安装单机调试方案地铁车站电气设备是地铁车站正常运行的重要组成部分，包括电缆、变压器、配电箱、开关等多个设备。
这些设备的安装与调试是保证地铁车站正常运行的关键。
本文将从分析地铁车站电气设备安装流程、单机调试流程以及相应的注意事项等方面，探讨地铁车站电气设备安装及单机调试的方案。
一、地铁车站电气设备安装流程分析地铁车站电气设备安装是一项复杂的工作，需要经过多个步骤才能完成。
一般而言，电气设备安装流程通常分为如下四步：1. 移位安装地铁车站电气设备在安装前，需要进行预处理，并进行合理的布局设计。
选定好设备所在位置，进行移位安装。
该环节需要注意安装人员的个人安全，要求所有人员必须佩戴好安全包，避免设备拆卸时导致的设备或工人的伤害。
2. 设备挂装根据安装图纸，安装人员将设备预先确定的安装位置进行钻眼，并将设备固定在钻眼位置上。
在进行钻眼和固定过程中，需要注意设备位置的水平和垂直度的精度要求。
通过专业仪器来确定设备的真实位置。
3. 通信电缆敷设电缆敷设是地铁车站电气设备安装流程中的重要环节。
安装时需要按照安装图纸进行电缆敷设，每一段电缆的长度要根据需要进行合理调整。
敷设过程中不能出现电缆交叉、短路、漏电等问题。
同时还需注意电缆使用寿命的问题，避免过早失效。
4. 接线安装地铁车站电气设备接线安装环节是安装流程的最后一个步骤。
该环节的主要工作是将设备与交流变电所以及其他设备进行连接。
在进行连接过程中，需要按照安装图纸进行连接，严格遵守“安全第一”的原则，避免因接线不当导致设备损坏或人员伤害的问题。
以上四个步骤的顺序是有逻辑性的，如果某一步出现了问题，则会影响整个安装的质量和进度。
安装人员需要高度重视每个环节，并保证每个步骤质量、安全、进度的统一。
二、地铁车站电气设备单机调试流程地铁车站电气设备单机调试是安装完毕后必不可少的一步。
通过该步骤，能够及早发现电气设备故障，抓紧处理，确保站台的顺畅运营。
城市轨道交通机电系统的安装调试分析
城市轨道交通机电系统的安装调试分析城市轨道交通机电系统是指城市地铁、轻轨等交通系统中的所有电气设备、信号系统和通信系统等设备的总称。
它们的安装调试工作是保障城市轨道交通系统正常运行的重要环节，下面我们就来详细分析一下城市轨道交通机电系统的安装调试工作。
一、安装工作城市轨道交通机电系统的安装工作主要包括以下几个方面：1. 设备布置：根据工程设计要求，对各种设备进行合理布置，确保设备相互之间的配合和协调。
2. 电气布线：对各种电气设备进行布线，包括高低压线路、控制线路、信号线路等，确保供电、控制和通信正常畅通。
3. 信号系统安装：对信号系统的各种设备进行安装调试，包括轨道电路、信号灯、信号机等，确保列车运行的安全与顺畅。
5. 设备接地：对各种设备进行接地操作，确保设备运行的安全可靠。
3. 通信系统调试：对通信系统进行调试，包括列车通信设备、指挥中心通信设备等，确保列车与指挥中心之间的通信畅通。
4. 联锁系统调试：对城市轨道交通的联锁系统进行调试，确保列车的运行速度和安全距离符合标准要求。
5. 整体联调：对整个机电系统进行联合调试，包括电气设备、信号设备、通信设备等，确保各个子系统之间的配合和协调。
三、分析总结城市轨道交通机电系统的安装调试工作是一个重要的工程环节，直接关系到城市轨道交通系统的安全运行和顺畅运营。
在安装调试过程中，需要注意以下几个方面：1. 安装质量：对各种设备的安装质量要求严格，确保设备的稳定性和可靠性。
2. 调试精度：对各种设备的调试精度要求高，确保设备的运行效率和安全性。
3. 联控一体：各种设备之间需要实现联控一体，确保设备之间的配合和协调。
4. 数据记录：在安装调试过程中要及时记录各种参数和数据，为设备的后续运行和维护提供依据。
5. 人员配备：安装调试工作需要具备一定的技术水平和操作经验的人员，确保工作的高效进行。
通过以上分析和总结，我们可以看出，城市轨道交通机电系统的安装调试工作是一个复杂而严谨的过程，需要各个方面的配合和协调。
分析地铁车站电气设备安装单机调试方案
分析地铁车站电气设备安装单机调试方案嗨，大家好！今天我们来聊聊地铁车站电气设备安装后的单机调试方案。
作为一名有着10年方案写作经验的大师，我会尽量让这篇方案通俗易懂，接地气。
下面就开始吧！一、项目背景随着我国城市化进程的加快，地铁建设成为缓解交通压力的重要手段。
地铁车站作为地铁系统的重要组成部分，其电气设备的正常运行至关重要。
为确保地铁车站电气设备安装后的稳定运行，单机调试是必不可少的环节。
二、调试目标1.确保地铁车站电气设备安装正确、接线无误。
2.检验设备性能是否符合设计要求。
3.检验设备之间的联动是否正常。
4.确保设备运行安全可靠。
三、调试范围本次调试范围包括地铁车站内所有电气设备，如变压器、高低压配电柜、电缆、照明、动力设备等。
四、调试步骤1.准备阶段（1）检查设备安装情况，确保设备安装到位、接线正确。
（2）检查设备外观，无破损、变形等情况。
（3）检查设备铭牌参数，与设计要求相符。
（1）变压器调试检查变压器油位、温度，确保正常运行。
检查变压器高低压侧接线，无异常。
测量变压器绕组绝缘电阻，应符合规范要求。
（2）高低压配电柜调试检查开关柜内设备安装情况，确保安装正确。
检查开关柜内电缆接线，无异常。
测量开关柜内设备绝缘电阻，应符合规范要求。
进行开关柜内设备操作试验，确保操作正常。
（3）电缆调试检查电缆敷设情况，确保电缆敷设到位。
检查电缆终端接线，无异常。
测量电缆绝缘电阻，应符合规范要求。
（4）照明设备调试检查灯具安装情况，确保安装正确。
检查灯具接线，无异常。
进行照明设备试运行，确保照明效果良好。
（5）动力设备调试检查动力设备安装情况，确保安装正确。
检查动力设备接线，无异常。
进行动力设备试运行，确保运行正常。
（1）检查设备之间的联动是否正常，如变压器与配电柜、配电柜与电缆等。
（2）进行系统联动试验，检验设备之间的配合是否协调。
五、调试注意事项1.调试过程中，严格遵守安全操作规程，确保人身安全。
2.调试设备时，注意观察设备运行情况，发现异常及时处理。
地铁车站机电设备监控系统调试方案
水系统、 车站导向标志等设备（ 。 ２站级监控系统主要功能 ． （） １ 对车站 及所 辖相邻 半个区 间隧道 的通 风空调 系统 、
防 排 烟 系统 、 排水 系统 、 给 自动 扶 梯 、 明 系统 、 蔽 门 系统 、 照 屏 车
量减少工程量 ， 减少对居 民生活方案采取充分利用现有排水 沟的方式 ： 对现有排水沟断
面 适 当调 整 改 造 为雨 水 沟 ： 路 断 面 比较 宽裕 的地 方 ， 雨水 道 在 沟 旁 边 新 建 污 水 管 ； 在 道 路 断 面 狭 窄 的地 方 ， 以在 雨 水 沟 而 可
空 调 大 系统 、 空调 小 系统 ， 调水 系 统 、 明系 统 、 空 照 自动 扶 、 排 给
（ 在车站控制室的监控工作站 上 ， 有的报警信息具有 ６） 所 声光报警 ， 并有故 障确认功能 ； 系统有数据 、 时间 、 认和处理 确 等记录。 （ 监视 车站大 系统 、 系统 的参数及 相应冷站设备的运 ７） 水 行参数和状 态 ， 实现对车站大系统 的控制。
地铁 车站机 电设备监控 系统调试 方案
萧 若霓
前言
地 铁 作 为 公 共建 筑 设 施 对 车 站 的设 备 监 控 系 统 无 论 在 系
站事故 照明等设备进行监视和控制 ， 并对故 障进行报警。
（ ） 视 和 记 录 车 站典 型 区域 测 试 点 的 温 度 、湿 度 等 环 ２ 监 境 参数 。 （ 对 于 监 控 设 备 ， 以实 现 单 独 控 制 、 锁 控 制 和 各 种 ３） 可 联 模 式手 动 和 自动 控 制 。
截 污 至 污水 处 理 厂 处
地铁工程项目设备调试方案
地铁工程项目设备调试方案一、前言地铁工程项目是城市建设中的重要组成部分，对于城市交通系统的完善和优化有着重要的作用。
地铁工程项目的设备调试是地铁建设过程中至关重要的环节，它直接关系到地铁线路的正常运行和安全性能。
因此，制定合理的设备调试方案是地铁工程项目中至关重要的一环。
本文将以某地铁工程项目为例，详细介绍该项目的设备调试方案内容，包括设备调试的目的、内容、方法、步骤、时间安排以及安全措施等方面，旨在为地铁工程项目的设备调试提供参考和指导。
二、项目概况该地铁工程项目位于某大城市，线路总长约20公里，共设10个站点，采用地下隧道施工方式。
项目的轨道交通线路、通风设备、信号设备、供电系统等设备均需要进行调试和验收，以确保其正常运行和安全性能。
三、设备调试的目的1. 确保设备正常运行通过设备调试，可以检验各项设备的运行状态和性能表现，及时发现和排除可能存在的故障和问题，确保设备在上线运行时可以正常工作。
2. 确保运营安全性设备调试的目的还在于验证设备的各项性能指标和技术要求，以确保设备在使用过程中可以满足安全性能的要求。
3. 确保工程完工验收设备调试结果将作为工程项目验收的依据，验收合格后方可正常开通运营。
四、设备调试的内容地铁工程项目的设备调试内容主要包括轨道交通线路、通风设备、信号设备、供电系统等方面的调试。
1. 轨道交通线路调试轨道交通线路调试包括对线路的整体运行状态、线路设备的使用情况、线路设备的性能和参数进行检验和评估。
主要包括轨道道岔的运行、电缆线路的通电情况、信号系统的运行等。
2. 通风设备调试通风设备调试包括对通风系统的正常运行状态、通风设备的运行效果、通风系统的使用效果、通风设备的适用范围等进行测试和评估。
3. 信号设备调试信号设备调试包括对信号系统的运行状态、信号设备的功能、信号系统的性能、信号设备的参数等进行检验和评估。
4. 供电系统调试供电系统调试包括对供电系统的电能传输情况、供电设备的运行状况、供电系统的电能使用情况等进行测试和评估。
地铁站设备调试方案
xx市地铁X标段xx站联动调试方案编制：审核：批准：xx公司xxxx年九月目录1工程调试概述 (1)1.1 简介 (1)1.2 系统及其调试对象 (1)2调试资源计划 (3)2.1 调试人员配备计划 (3)2.2 调试仪器配备计划 (4)3调试计划安排 (6)3.1 总体布置 (6)3.2 调试程序 (6)3.3 调试电源安排 (7)4各系统调试方案或方法 (7)4.1 低压配电及照明系统调试 (7)4.2 给排水及消防系统的调试 (20)4.3 通风空调系统的调试 (23)4.4 火灾自动报警系统调试 (29)4.5 设备监控系统调试 (35)4.6 车站联调.................................................................. 错误!未定义书签。
5调试安全措施................................................................... 错误!未定义书签。
6资料整理及交工：........................................................... 错误!未定义书签。
1工程调试概述1.1 简介xx地铁xx号线xx站位于xx南岸xx中路与xx路的交汇处,是xx号线与三号线十字换乘站，xx地铁工程采用了一系列先进的设备及控制系统，机电设备多、系统多、控制点多（xx站共约有1500多个控制点及接点），设备运行性能要求及安全要求高，所以在设备及系统完成安装后，需进行有深度的全面的调试工作（注：本文所述的调试不包含管道的冲洗、试压），以尽早发现设备及系统存在的问题，以检查及保证设备及系统的正常进行及运行的可靠性、安全性。
另外，xx地铁xx 号线采用的设备中有相当一部分为国产化设备，这些设备的潜在问题的不可预见性较大，因此调试的工作量相当大，要求我们要重视调试的重要性，在人力、物力上给予合理的配置。
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青岛市地铁2号线一期工程机电系统安装四标段石老人浴场站系统调试施工方案编制日期审核日期批准日期中铁四局集团电气化工程有限公司和青岛安装建设股份有限公司联合体青岛地铁2号线机电安装04标项目经理部年月日1.单机调试 (3)1.1 空调工程单机调试 (3)1.1.1 空调系统所有电气及其控制回路的检查 (3)1.1.2 风机 (3)1.1.3 风管、风阀和风口 (3)1.1.4 风管漏光法检测和漏风量测试 (4)1.1.5 通风机性能的测定 (5)1.1.6 制冷系统及空调机组性能的测定 (5)1.2 电气工程单机调试 (6)1.2.1 低压开关柜调试 (6)1.2.2 动力配电箱及照明配电箱本体检查调试 (7)1.2.3 双电源切换箱调试 (7)1.2.4 控制箱（柜）调试 (7)1.2.5 变频及软启动柜 (7)1.2.6 空调机组、风机、泵、阀门电机等交流电机试验 (7)1.2.7 主回路电缆试验 (8)1.2.8 控制及信号回路电缆试验 (8)1.2.9 接地电阻测量 (8)2 系统调试 (8)2.1 空调工程系统调试 (8)2.1.1 工程概况 (8)2.1.2 调试的目的、要求 (9)2.1.3 调试前的准备工作 (9)2.1.4 系统调试步骤、方法 (9)2.2 电气工程系统调试 (13)2.2.1 概况 (13)2.2.2 电气系统调试 (14)3 联动调试 (14)3.1 进行联动调试前准备工作 (14)3.2 空调自控系统包括中央控制、车站控制和就地控制 (14)3.3 质量安全措施 (15)4.调试计划 (15)本工程主要是电气调试、空调调试工作，在电气调试方面主要是检查所有的电气盘柜及用电设备的性能，检查所有连接线的正确性。
电气与消防、自控的接口连接，提供的接头或信号，正确地检查到接线端子排，其他专业只要把线连接在相应的端子排上，即可实现电气与各专业的接口连接。
空调主要是水系统、风系统的测定及调整，与消防及自控有关联的电动（磁）阀门等，我们可以在调试过程中先检查其本身是否合格，消防及自控把线路接好后即可实现与空调系统的接口连接。
本工程的调试难点是联调，联调指的是电气、空调、消防、自控等各个专业的共同调试，协调难度大，但只要把各专业调试人员组织起来，成立一个联调小组，同业主牵头，编制好联调的详细计划及方案，各专业各尽其责，联调工作一定会顺利完成。
1.单机调试1.1 空调工程单机调试设有 X台组合式空调机组供车站公共区间空调通风，X台区间隧道通风机，另有 X台排风机， X 台送风机，X 台柜式风机盘管供车站设备管理用房空调通风和防排烟。
站厅的设计温度为≤30℃，相对湿度为55～65%，站台的设计温度为≤29℃，相对湿度为45～70%。
站厅的设计干球温度为30℃，相对湿度为61%，站台的设计干球温度为29℃，相对湿度为56%。
列车内夏季空调设计参数为干球温度27℃，相对湿度为65%，区间隧道正常工况最热月日最高平均温度≤35℃，阻塞工况列车周围空气温度≤40℃。
1.1.1 空调系统所有电气及其控制回路的检查试调人员进入现场后指派部分电气试调人员配合，按照有关规程要求，对电气设备及其控制回路检查和调试，以配合空调设备的试运转。
1.1.2 风机检查风机接线是否正确，并用兆欧表检查各相对地的绝缘电阻，同时应核对风机、电动机型号、规格是否与设计相符；检查传动皮带轮松紧程度是否适合，用手盘动皮带时，叶轮是否有卡阻现象；检查风机出口处柔性短管是否严密。
风机启动时，应用钳形电流表测量电机的启动电流，待风机运转正常后再测量电动机的运转电流。
如运转电流超过额定电流时，应调小总风量调节阀，直到运转电流符合要求。
1.1.3 风管、风阀和风口风管内应打扫干净，检查风管内调节阀、防火阀及排烟阀的动作状态，在调整前要保证风管上的多叶调节阀、送、回风口的调节阀全部在开启状态，风管内的防火阀应放在开启位置。
送排风口的调节阀全部开启。
检查总风管及分支管预留测试孔位置是否正确，如果预留测孔位置不合格或没有预留，则需在测试前选择、安装好测试孔。
1.1.4 风管漏光法检测和漏风量测试（1）风管漏光法检测①风管漏光法检测应采用具有一定强度的安全光源。
手持移动光源可采用不低于100W 带保护罩的低压照明灯，或其它低压光源。
②系统风管漏光检测时，光源可置于风管内侧或外侧，但其相对侧应为暗黑环境。
检测光源应沿着被检测接口部位与接缝作缓慢移动，在另一侧进行观察，当发现有光线射出，则说明查到明显漏风处，应做好记录。
③对系统风管的检测，应采用分段检测、汇总分析的方法。
在严格安装质量的基础上，系统风管的检测以总管和干管为主。
当采用漏光法检测系统的严密性时，低压系统风管以每10m 接缝，漏光点不大于2 处，且100m 接缝平均不大于16 处为合格，中压系统风管每10m 接缝，漏光点不大于1 处，且100m 接缝平均不大于8 处为合格。
④漏光检测中对发现的条缝形漏光，应做密封处理。
（2）风管漏风量的测试风管的漏风量测试采用的计量器具必须是经检定合格并在有效期内，同时采用符合现行国家标准《流量测量节流装置》规定的计量元件搭设测量风管单位面积漏风量的试验装置。
本工程的风管均为中、低压风管，风管单位面积允许漏风量的检验标准如下：低压系统：P≤500Pa Q≤0.1056P0.65中压系统：500<P≤1500 Q≤0.0352P0.65防排烟系统按中压系统工程风管的规定进行。
风管安装完毕以后，在保温之前按以下步骤对安装完毕的风管进行漏风量的测试。
中压系统风管的漏风量检测必须在漏光检测合格的基础上进行，检查数量按风管系统工程的类别和材质分别抽查，不得少于3 件及15m2。
为确保风管漏风量检测的真实、可靠性，风管的抽检部位由业主及监理进行指定。
①试验前的准备工作：将待测风管连接风口的支管取下，并将开口处用盲板密封。
②试验方法：利用试验风机向风管内鼓风，使风管内静压上升到700Pa 后停止送风，如发现压力下降，则利用风机继续向风管内进风并保持在700Pa，此时风管内进风量即等于漏风量。
该风量用在风机与风管之间设置的孔板与压差计来测量。
③试验装置见图：试验风机：为变风量离心风机，风机最大风量为1600m3/h，最大风压2400Pa。
连接管：Ф100mm孔板：当漏风量≥130 m3/h 时，孔板常数C=0.697，孔径=0.0707m当漏风量＜130 m3/h 时，孔板常数C=0.603，孔径=0.0316m倾斜式微压计：测孔板压差 0～2000Pa测孔管压差 0～2000Pa④试验步骤漏风声音试验：本试验在漏风量测量之前进行。
试验时先将支管取下，用盲板和胶带密封开口处，将试验装置的软管连接到被测风管上。
关闭进风挡板，启动风机。
逐步打开进风挡板直到风管内静压值上升并保持在试验压力。
注意听风管所有接缝和孔洞处的漏风声音，将每个漏风点作出记号并进行修补。
漏风量测试：本试验在有漏风声音点密封之后进行。
测试时，首先启动风机，然后逐步打开进风挡板，直到风管内静压值上升并保持在试验时，读取孔板两侧的压差，按下述公式计算被测风管的漏风量：漏风量按下式进行计算Q=3600AVV= 2△P/ρ*C风机调节阀整流栅孔板软管倾斜式微压计风管漏风测试装置Q=3600AC =5091AC式中：V—风速，（m/s）Q—漏风量，（m3/h）A—孔板面积（m2）C—孔板常数△P—空气通过孔板的压差（pa）ρ—空气密度（ kg/m3）1.1.5 通风机性能的测定（1）风机的压力通常以全压表示，测定风机全压必须分别测出压出端和吸入端测定截面上的全压平均值。
通风机的风压为风机进出口处的全压差。
测定压力时风机吸入端的测定截面位置应尽可能靠近风机吸入口处。
（2）通风机转速的测量采用转速表直接测量风机主轴转速，重复测量三次取其平均值。
（3）风机的噪声测定可采用声级计，采用“A”档，使传声器在距离设备1m、高1.5m 处测量，测量时传声器应指向声源。
测量时要避免本底噪声对测量的干扰。
1.1.6 制冷系统及空调机组性能的测定（1）螺杆式冷水机组的调试1）压缩机的试运转⑴检查电动机的转向应符合要求，连轴器的找正允许偏差应符合设备技术文件的规定⑵盘动压缩机应无卡阻现象⑶应向油分离器、油冷却器中加注冷冻机油，并符合设备技术文件⑷油泵的转向应正确，油压调节到规定值，调节四通阀至增、减负荷位置，滑阀的移动应正确。
⑸各保护继电器、安全装置的整定值应符合技术文件的规定。
2）压缩机的负荷试运转⑴启动前应接通电加热器，油温不底于25℃。
⑵启动运转的程序应符合设备技术文件的规定。
⑶调节油压到规定值⑷压缩机的排气温度和冷却后的油温、吸气压力和排气压力读都应符合规范规定。
⑸运转中应无异常声响和震动，压缩机轴承体处的温升应正常，轴封处的渗油符合规定。
（2）空气处理设备的测定空气处理设备容量的测定的目的一是检查空气处理设备实际能力是否满足设计要求，二是检查系统能否处理出设计要求的送风参数。
本工程的空气处理设备包括冷水机组、空调器等。
这些设备容量的测定应在设计条件（即室内、室外计算参数及室内热、湿负荷均为设计工况）下进行。
但实际上空调工程的测定条件是很难达到的。
首先测定时室外空气状态参数与设计状态有一定差距，并且，工程尚未投入运行，室内热、湿负荷也难达到设计工况。
但是，理论上冷却装置中冷媒所得到的热量应等于空气失去的热量。
所以，当系统运行工况稳定后，冷媒得到的热量即为冷却装置的容量。
即Q=WC（tw2-tw1） (KW)式中 W—冷却装置中水的流量（kg/s）tw1,tw2—冷媒水的初、终温度C—水的质量比热，C=4.19KJ/Kg℃只要测定水量W 和冷媒水温度tw1,tw2，就可以计算出设备的容量。
水量的测定可以在进、回水管道上用流量计测定。
水温的测定可以在处理设备进回水管道上的测温套管中分别插入量程相同的温度计测量。
1.2 电气工程单机调试1.2.1 低压开关柜调试1）柜本体开关试验：a、采用大电流发生器及标准表对进线、母联及出线开关，依据有关规定及设计定值要求进行长延时、短延时及速断电流整定。
b、用1000V 兆欧表对开关各相进行绝缘检查，其绝缘电阻值应满足规范要求。
c、对开关进行手动、电动分、合闸试验，开关动作应正常。
d、设有自动联络装置时，应依据有关原理检查联络线接线是否正确，并用临时试验电源对联络装置进行试验。
2）用调压器、标准电流互感器，标准电流、电压表等进行电流、电压表的精度校验。
3）用调压器、标准电流互感器、标准电流表对电流互感器进行精度及变比校验，并用500V 兆欧表对电流互感器一、二次进行绝缘检查。
4）柜体各供电回路热继电器整定，有设计整定值时，应根据设计整定值进行整定，加入整定值的1.5 倍值，热继电器的动作时间在热态下应小于2 分钟。