国际集装箱运输市场论文
集装箱论文[1]
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一、国际集装箱运输的发展过程集装箱运输是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物"门到门"运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。
集装箱运输虽然是一种现代化的运输方式，但其发展却经历了漫长的过程。
集装箱运输的发展可分为以下几个阶段：（一）集装箱运输发展的初始阶段（19世纪初~1966年）集装箱运输起源于英国。
早在1801年，英国的詹姆斯·安德森博士已提出将货物装人集装箱进行运输的构想。
1845年英国铁路曾使用载货车厢互相交换的方式，视车厢为集装箱，使集装箱运输的构想得到初步应用。
19世纪中叶，在英国的兰开夏已出现运输棉纱、棉布的一种带活动框架的载货工具，这是集装箱的雏形。
正式使用集装箱来运输货物是在20世纪初期。
1900年，在英国铁路上首次试行了集装箱运输，后来相继传到美国（1917年）、德国（1920年）、法国（1928年）及其他欧美国家。
1966年以前，虽然集装箱运输取得了一定的发展，但在该阶段集装箱运输权限于欧美一些先进国家，主要从事铁路、公路运输和国内沿海运输；船型以改装的半集装箱船为主，其典型船舶的装载量不过500TEU（20ft集装箱换算单位，简称"换算箱"）左右，速度也较慢；箱型主要采用断面为8ft×8ft，长度分别为24ft、27ft、35ft的非标准集装箱，部分使用了长度为20ft和40ft的标准集装箱；箱的材质开始以钢质为主，到后期铝质箱开始出现；船舶装卸以船用装卸桥为主，只有极少数专用码头上有岸边装卸桥；码头装卸工艺主要采用海陆联运公司开创的底盘车方式，跨运车刚刚出现；集装箱运输的经营方式是仅提供港到港的服务。
以上这些特征说明，在1966年以前集装箱运输还处于初始阶段，但其优越性已经得以显示，这为以后集装箱运输的大规模发展打下了良好的基础。
关于国际货运代理的论文
国际货运代理论文管理学院物流管理1002班题目：关于国际货运代理的论文【摘要】:近年来，随着经济的发展，商品的流通、交易越来越频繁，各国间的贸易越来越密切。
随着国际贸易和国际运输的发展，国际货运代理服务的范围不断的扩大，其在国际贸易和国际运输中的地位也越来越重要。
然而，不管如何命名，其从事的基本业务是大同小异的，主要是代表客户完成货物的装卸、储存、布置运输和收取运费等。
随着我国经济和全球贸易的高速发展，国际货运代理业在我国得到了长足的发展。
货代的存在联系了货主和承运人，对我国货运的发展起到了推动作用。
【关键字】：物流信息系统宏观调控合理配置新兴行业【引言】：随着国际贸易和国际运输的不断发展，国际货运代理业逐渐从这两个关系密切的行业里分离出来，成为独立的行业。
它在发展国民经济中所起的重要作用是别的行业不可替代的，被誉为是连结货主与承运人的纽带，是国际贸易运输的组织者和设计师。
我国的国际货运代理业是一个新兴行业，其特点是联系面广、环节多、专业性强；其功能是把国际贸易中相当繁杂的货运业务进行集中协调和统筹。
因此，国际货运代理的形成是国际商品流通过程的必然产物，是国际贸易必不可缺的组成部分。
国际货运代理（一）、国际货运代理概念：是指国际货运代理组织接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人或自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务，收取代理费或佣金的行为。
通常情况下，国际货运代理不是“运输当事人”，即承运人，他有自己的服务内容，主要是充当发货人或收货人的代理人，并依此处理货物。
从传统的运输形式看，发货人和收货人作为一方，承运人作为另一方，货方可以直接找承运人布置货物运输；而国际货运代理的出现，充当了两者之间的中间人。
因此，国际货运代理的基本性质就是具有中间人性质的运输经营者。
这在过去显得尤为突出，但如今货代的性质也发生了一定程度的变化，他已经不仅仅局限于充当货方的代理，在很多情况下，货代逐渐以当事人的身份参和到国际运输中，提供更为完善的服务，发挥更为独特的功能。
集装箱运输分析[范文]
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集装箱运输分析[范文]第一篇：集装箱运输分析[范文]据英国伦敦“集装箱化国际”2004年12月公布的数据，韩国与中国2003年贸易总运量与上年同比增长11.7%，达到178万标准箱，其中从韩国到中国的贸易总运量增长速度最快，年增长率为20%，从2002年的65.5万标准箱上升到2003年的78.7万标准箱。
尽管在过去几年韩国制造商把相当一部分生产线和加工厂转移到劳动力资源成本低廉的中国，直至2004年底，韩国出口到中国的高科技和高价值货物贸易运量势头仍然不减。
例如2004年上半年韩国出口到中国的贸易货物与2003年同比增长15%，达到96.1万标准箱，而从中国出口到韩国的货物集装箱运量仅仅增长12.7%。
值得注意的是，由于中国集装箱枢纽港基础设施发展迅速，大型和超大型集装箱船舶直接挂靠中国上海、宁波、青岛和大连等港口，迄今进出釜山等韩国枢纽港的集装箱支航线船舶的数量每年都在减少。
为此，韩国政府正在积极发展距离中国大陆更近的仁川集装箱枢纽港，希望提高这一地区增长势头不减的转口集装箱运量。
目前韩国和中国地区集装箱运输的主要经营人几乎都是中国和韩国的承运人，其中实力比较突出的是由14家中国国籍和14家韩国国籍的远洋承运人联合组成的黄海班轮委员会，主要成员公司有中韩商船、韩国海运、泛洋、中外运、中远集运和中海集装箱运输公司。
每年韩国和中国政府有关部门领导人在黄海班轮委员会负责人的陪同下会见和商谈，具体决定各家承运人可以调配集装箱运输船舶的数量，预测贸易的集装箱运量和延伸经营许可证经营期限等等。
目前的操作办法是，由黄海班轮委员会决定各家远洋承运人提供运输服务的集装箱船舶的艘数，每一艘准入集装箱船舶分别持有其各自获得批准的有效经营许可证一份，但是黄海班轮委员会(YSLC)并没有强制规定集装箱船舶的单船运力，仅仅规定在100标准箱—1000标准箱之间，参与经营韩国-中国运输的远洋承运人可以自行决定其航线、航班和挂靠港口，目前较多的是每周一班或者两班的航线。
集装箱小论文
集装箱小论文浅谈集装箱运输特点及发展趋势【摘要】集装箱运输作为一种最先进的现代化运输方式。
它具有“安全、迅速、简便、价廉”的特点。
本文主要从集装箱运输特点及其发展趋势的角度出发，浅要的进行相关的论述和分析。
关键词：集装箱、发展趋势、集装箱运输[Abstract]Container transportation is one of the most advanced modern transportation way.It has the characteristics of "safe, rapid, simple and cheap". This paper mainly from the characteristics of container transport and the development trend of the point of view, shallow want to carry on the related discussion and analysis.key word：Container, development trend, container transportation引言集装箱运输兴起于20世纪初,经过几十年的迅速发展,现已成为全球国际贸易中最重要的运输方式之一,创造了巨大的经济和社会效益。
集装箱运输以其独特的优越性，使得物流运输和装卸环节实现了快速运转和高效作业，从根本上改变了传统方式的落后面貌，被认为是一场“运输史上的革命”。
21世纪初是我国集装箱运输进入成熟时期和内贸集装箱运输全面起飞的阶段。
一、集装箱的概念集装箱是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。
使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。
[1]二、集装箱运输的概念集装箱运输是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。
国际集装箱运输市场论文
国际集装箱运输市场论文[摘要] 由于集装箱运输具有规模经济效应、装卸效率高、货运成本低、货运质量高、货损货差小、包装用料省等优点，我国及世界其他国家普遍采用集装箱运输。
反过来，集装箱运输也对国际贸易产生了重大影响。
本文在论述了集装箱运输国内外现状之后，详细分析了集装箱运输对海运提单和贸易术语的影响，认为在未来的国际贸易中将大量选择海运单及FCA、CPT、CIP术语。
[关键词] 集装箱运输海运提单海运单贸易术语一、集装箱运输现状早在1801年，英国的安德森James Anderson博士就提出了集装箱运输的设想。
集装箱Container是一种运输设备，具有耐久性、便于商品运送、设有便于装卸和搬运的装置、便于装满和卸空、内容积等于或超过1立方米。
集装箱的标准主要有国际标准、国家标准、地区标准和公司标准，现在将20英尺的集装箱作为国际标准集装箱。
集装箱运输Container Transport是以集装箱作为运输单位进行货物运输的运输方式，是国际贸易货物运输高度发展的必然产物，是件杂货运输的发展方向，是运输领域的重要变革。
集装箱运输的历史悠久，经历了五个不同的时期，即萌芽期、开创期、成长期、扩展期和成熟期。
由于集装箱运输具有装卸效率高、货运成本低、货运质量高、货损货差小、包装用料省等优点，现在集装箱运输已经遍及全球，发达国家的杂货已有80%采用集装箱运输。
近几年，我国集装箱运输量高速增长。
首先，我国沿海集装箱口岸的吞吐量增长很快。
1996年，我国的上海口岸首次进入世界十大集装箱港口之列，吞吐量为306万TEU。
到2021年，上海和深圳口岸已雄居世界十大集装箱口岸的第三、第四位，吞吐量突破1000万TEU。
2021年，上海口岸集装箱吞吐量达2171万TEU，成为继新加坡、中国香港后，第三个年吞吐量超2000万TEU的集装箱口岸。
其次，我国国内集装箱多式联运已渐成规模。
我国国内集装箱多式联运在21世纪初，开始形成规模，我国集装箱水铁联运已经形成一些稳定的线路，长江内支线集装箱运输，在完成中心港、喂给港布点和形成集装箱船队能力的前提下，已经初步形成运输体系。
国际货物运输论文
国际货物运输论文多式联运是指通过不同的运输方式，如公路、铁路、水路、航空等，将货物从起点运输到目的地的一种综合性运输方式。
多式联运的优越性在于发挥各种运输方式的优点，方便货主，提高运输效率，提高货物运输质量，降低运输成本等方面。
随着社会经济的发展，多式联运已成为运输业的必然发展方向。
第2章：我国多式联运现状我国目前的多式联运仍存在一些问题，如基础设施建设不完善、信息技术水平不高、运输制度不规范等。
特别是在集装箱多式联运方面，运输业制度的限制较多，影响了发展。
因此，我国需要加强基础设施建设，提高运输技术水平，完善政策法规体系，以推动多式联运的发展。
第3章：运输业制度对我国集装箱多式联运发展的影响我国集装箱多式联运受到运输业制度的限制，如货运代理制度、运输保险制度、运输协会制度等。
这些制度的限制影响了多式联运的发展，需要通过改革和完善制度，推动多式联运的发展。
第4章：多式联运的发展趋势未来的多式联运将呈现快速化、最优化、智能化、效率化的发展趋势。
随着信息通信技术的快速发展，多式联运将更加智能化和高效化，为货主提供更好的服务。
第5章：对我国多式联运发展的几点建议为了促进我国多式联运的发展，需要加快基础设施建设，推进技术进步，推动多式联运信息通讯技术的发展，通过便利化措施提高运输效率，不断完善政策法规体系，明确行业协会的职能等方面进行改革和完善。
只有这样，才能更好地满足多式联运的发展需求。
国际多式联运是一种以集装箱为媒介，将公路、铁路、水路和航空等传统运输方式有机结合起来的综合连贯运输系统，以实现“门到门”运输为目标，为货主提供经济、合理、迅速、安全、便捷的运输服务。
海运在国际多式联运中占主导地位。
多式联运是指根据实际业务需要，将两种以上的运输方式组合成复合型的一体化运输。
合理选择运输方式不仅提高运输效率，降低运输成本，而且对整个物流系统的合理化产生有效的影响。
全程运输通过一次托运、一张单证、一次保险、一次计费，被视为一个完整的单一运输过程来安排。
集装箱运输论文集装箱运输的论文
集装箱运输论文集装箱运输的论文航运联盟下的集装箱运输路径选择研究摘要：首先分析了班轮运输的变化现状，然后运用系统分析的方法，研究运输网络的整体最优。
结合集装箱运输具体的特性，构造了一整体最优情况下，各集装箱路径选择的模型。
对班轮公司的日常经营调度、航线规划等有较大的参考意义。
关键词：航运联盟；集装箱运输；路径选择；系统最优中图分类号：U169.6文献标识码：AAbstract: This paper first gives an analysis of the changing state of liner shipping route, and then studies the system optimization of transportation network by adopting the method of system analysis. In combining with the concrete characteristics of container, a model of the route option of all containers transport. This model is certainly much valuable for liner shipping companies to the daily management, dispatch and route planning.Key words: shipping alliance; container transportation; route option; system optimization集装箱运输经过50多年的发展，在经营理论、运营技术各方面都发生了巨大的变化。
尤其在美国金融危机发生以后，国际贸易货运量急剧下滑，各集装箱班轮公司纷纷撤并航线以降低亏损，班轮公司之间纷纷开展合作，联营、兼并频繁发生。
国际集装箱运输市场发展（共5篇）
国际集装箱运输市场发展（共5篇）第一篇：国际集装箱运输市场发展国际集装箱运输市场发展【摘要】根据世界经贸形势的发展，对国际集装箱运输市场特点及发展趋势进行分析，并结合国内集装箱运输市场现状，对集装箱运输市场的发展前景作出判断。
【关键词】集装箱运输；市场；发展0 引言在经历了几年的低迷后，世界经济从2003 年开始已有所好转。
国际集装箱运输市场的强势恢复已备受瞩目。
众所周知，影响国际集装箱运输市场两个最重要的因素是世界贸易和经济。
随着美欧日三大经济体经济的复苏及中国持续强劲的经济增长，全球经济将保持整体增长势头。
面临全球经济带来的机遇和挑战，国际集装箱运输市场是否能够保持一如既往的良好发展态势呢？世界经贸形势及发展趋势2004 年全球经济呈现出强劲的增长势头，经济增长率高于 20 世纪 90 年代高速增长时期的平均水平，创造了过去 20 年来的最高纪录。
受周期发展的制约和一系列不确定性因素的影响，对于2005 年全球经济形势，国际货币基金组织(IMF）预计全球GDP增长将达4.3%，主要经济体经济增长速度比上年有所放缓，但仍高于前几年水平，经济走势总体乐观主要发达国家经济的增长趋势2004 年美欧日三大经济体的增长速度普遍提高，美日经济增长势头强劲，欧元区经济增长率相对较低。
2005 年三大经济体的基本增长态势不会发生根本性变化，只是比2004 年的增长率有所降低。
其中，下调幅度最明显的是日本，欧元区经济则基本维持2004 年的增长水平。
主要发展中国家与转轨国家经济的增长趋势2004 年主要发展中国家均呈现出强劲的经济增长势头。
东亚地区作为一个整体将继续成为全球经济增长率最高的地区。
2005 年多数发展中国家经济发展步伐将会随全球经济增长速度的放缓而有所放慢，但印度、俄罗斯、中国、东盟等经济体仍将会保持较高的增长速度。
国际经济贸易新的发展形势仍将对集装箱运输市场产生积极的影响。
国际集装箱运输市场的特点与趋势运力持续增长据克拉克森预测，2005 年市场将迎来 96 万 TEU新增运力交付的高潮，年末全球全集装箱船运力将达806 万TEU，增幅高达 12.4%。
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国际集装箱运输市场论文[摘要] 由于集装箱运输具有规模经济效应、装卸效率高、货运成本低、货运质量高、货损货差小、包装用料省等优点，我国及世界其他国家普遍采用集装箱运输。
反过来，集装箱运输也对国际贸易产生了重大影响。
本文在论述了集装箱运输国内外现状之后，详细分析了集装箱运输对海运提单和贸易术语的影响，认为在未来的国际贸易中将大量选择海运单及FCA、CPT、CIP术语。
[关键词] 集装箱运输海运提单海运单贸易术语一、集装箱运输现状早在1801年，英国的安德森James Anderson博士就提出了集装箱运输的设想。
集装箱Container是一种运输设备，具有耐久性、便于商品运送、设有便于装卸和搬运的装置、便于装满和卸空、内容积等于或超过1立方米。
集装箱的标准主要有国际标准、国家标准、地区标准和公司标准，现在将20英尺的集装箱作为国际标准集装箱。
集装箱运输Container Transport是以集装箱作为运输单位进行货物运输的运输方式，是国际贸易货物运输高度发展的必然产物，是件杂货运输的发展方向，是运输领域的重要变革。
集装箱运输的历史悠久，经历了五个不同的时期，即萌芽期、开创期、成长期、扩展期和成熟期。
由于集装箱运输具有装卸效率高、货运成本低、货运质量高、货损货差小、包装用料省等优点，现在集装箱运输已经遍及全球，发达国家的杂货已有80%采用集装箱运输。
近几年，我国集装箱运输量高速增长。
首先，我国沿海集装箱口岸的吞吐量增长很快。
1996年，我国的上海口岸首次进入世界十大集装箱港口之列，吞吐量为306万TEU。
到2021年，上海和深圳口岸已雄居世界十大集装箱口岸的第三、第四位，吞吐量突破1000万TEU。
2021年，上海口岸集装箱吞吐量达2171万TEU，成为继新加坡、中国香港后，第三个年吞吐量超2000万TEU的集装箱口岸。
其次，我国国内集装箱多式联运已渐成规模。
我国国内集装箱多式联运在21世纪初，开始形成规模，我国集装箱水铁联运已经形成一些稳定的线路，长江内支线集装箱运输，在完成中心港、喂给港布点和形成集装箱船队能力的前提下，已经初步形成运输体系。
与集装箱铁路运输、集装箱长江内支线运输相联系，集装箱公路运输也正在发展，实现集装箱“门到门”的运输优势。
集装箱运输的飞速发展及其特有的优点，对国际贸易产生了极大的影响。
二、集装箱运输对国际贸易的影响1.集装箱运输对海运提单的影响海运提单Bill of Lading是传统的国际贸易运输中最重要的单据，具有三大功能。
首先，提单是承运人或其代理向托运人出具的货物收据，证明已经收到或接管提单所列货物。
而更为具体的是，已装船提单是承运人出具的，证明货物已经收到并且装上船付运的收据。
其次，提单发挥着证明承托双方之间的运输合同的作用。
当然，关于这一点有许多人还持有异议，认为提单实际上就是运输合同本身。
但往往在提单签发之前，运输合同就已经成立，并且在提单上往往只有承运人的签名，而没有托运人的签名，因此目前学术界大多数人倾向于提单是运输合同证明的说法。
再次，提单是承运人保证凭以交付货物，并且可以转让当然不包括记名提单的提货凭证。
按照航运习惯和法规，谁占有提单谁就拥有了该提单上所记载的货物的提货权，占有者有向承运人要求支付货物的请求权，并且对于非记名的提单来说，持有者可以不经承运人的同意，通过背书，在船舶到达目的港交货前将其转让给他人。
正是海运提单的提货凭证的功能阻碍了集装箱运输的发展。
由于提单的操作比较复杂，尤其作为结汇单据在银行间流转的时间较长，而集装箱的运输速度和装卸效率极高，导致因提单未到收货人不能及时提货的情况时有发生，有时在收货人的坚决要求下，船公司不得不在其提供保函的情况下交付货物，导致海运提单欺诈的发生，不利于贸易的发展。
由此出现了没有物权凭证的海运单Sea Waybill及运用现代科学技术的电子提单。
2.集装箱运输对贸易术语的影响贸易术语也称贸易条件、价格条件或价格术语，它是用一个简短的概念或三个英文字母来说明商品的价格构成和买卖双方的有关手续、费用、风险及责任的划分、所有权转移的界限等问题的一种专门用语，是国际贸易中单价的重要组成部分。
贸易术语是在国际贸易的长期实践中产生的，随着国际贸易的发展，贸易术语也在不断地发展。
《INCOTERMS2000》包括EXW、FAS、FOB、FCA、CFR、CIF、CPT、CIP、DAF、DES、DEQ、DDU、DDP13种贸易贸易术语，而FOB、CFR、CIF贸易术语是我国对外出口业务中经常采用的贸易术语。
FOB、CFR、CIF贸易术语的风险转移界限均为装运港船舷，随着集装箱运输的发展，以装运港船舷作为卖方完成交货义务的FOB、CFR、CIF贸易术语已不能适应运输发展的需要。
集装箱运输，卖方往往在工厂将货物交给承运人，由承运人将货物运到港口，在由工厂到港口的路程，卖方并不掌握货物，而由承运人实际掌握货物。
但是如果选用FOB、CFR、CIF术语，货物发生的损失要由卖方承担;如果选用FCA、CPT、CIP术语，货物发生的损失则由买方承担。
所以可以预测，由于集装箱运输的发展，在未来的国际贸易中，应该更多的选择FCA、CPT、CIP术语，而不选择FOB、CFR、CIF术语。
集装箱运输对国际贸易的影响是多方面的，如集装箱运输还促进了大陆桥运输的发展等。
总之，集装箱运输正在改变着国际贸易的每一个领域。
参考文献：[1]杨茅甄:国际集装箱港口管理实务[M].上海人民出版社,2021[2]杨良宜:提单及其付运单证[M].中国政法大学出版社,2001[3]姚新超:国际贸易运输[M].对外经济贸易大学出版社，2021摘要:我国国际集装箱铁路运输迫切要求加快改革和建设，尽快扩充路网规模，为国际集装箱多式联运提供运力支持。
关键词:国际贸易国际集装箱运输铁路运输中图分类号：F513.2文献标识码：AOur country international container railway transportation question and countermeasure GrandSun LijiangSchool of Economy Management，Shanghai Dianji UniversityAbstract: The our country international container railway transportation urgent need speeds up the reform and the construction, expands the road network scale as soon as possible, provides for international container many combined transports the strength support.Key words: International trade international containerized traffic railway transportation随着集装箱在货运过程中所起的作用越来越重要，国际贸易逐渐进入了集装箱时代。
一、我国发展国际集装箱铁路运输的必要性随着我国对外贸易的迅猛发展，外贸运输量快速增长，作为国际贸易通用运输方式的集装箱运输需求旺盛，同时发展国际集装箱铁路运输也就更加迫切。
发展国际集装箱铁路运输是国际集装箱多式联运的需要。
为促进国际贸易的进一步发展，我国国际货物运输的集疏运功能要走多式联运模式，不但要能提供公路、水路集疏运,而且应当提供铁路集疏运。
发展国际集装箱铁路运输是我国西部开发的需要。
随着我国对外贸易的不断增长，西部开发的不断深入，我国进出口贸易将逐步从沿海延伸到内地，因此铁路国际箱运量有着巨大的发展空间。
发展国际集装箱铁路运输是我国贸易港口发展的需要。
我国的主要集装箱港口以接纳巨型集装箱船为目标，但一般受制于地理条件，深水港的公路通行能力扩容有限,不能满足大量集装箱集疏运的需求,更无法适应大批量集装箱集中运输的需求。
因此,发展铁路运输成为解决我国主要深水港陆路集疏运的必然选择。
发展我国国际集装箱铁路运输是城市环境保护的需要。
公路运输发展到一定规模后,会产生交通拥堵、汽车尾气污染、噪音污染和能源紧张等问题，铁路运输在对减少环境污染方面有明显的优势。
二、我国国际集装箱铁路运输存在的问题我国铁路国际集装箱运量每年以50%的速度递增，但铁路运输“瓶颈”制约状况越来越严重：国际集装箱铁路运输的比重低。
我国自上世纪90年代开展国际集装箱运输以来,国内集疏运以公路运输为主要发展方式,到目前已是一种比较成熟的集疏运方式,受到各方面的偏爱。
而我国在长途运输方面起主要作用的铁路集装箱运输却不发达，铁路的集装箱专用车不能满足整箱运转的需求，港口通过铁路集疏的国际集装箱箱量长年低水平徘徊。
近年我国集装箱吞吐量快速增长,铁路集疏量与港口吞吐量之比却逐年下降，我国国际集装箱铁路运输仍然处在初期摸索阶段。
我国铁路国际箱专用车不足，线路通过能力紧张。
我国铁路运输能力长期处于供不应求的状态，现有集装箱专用平车和部分改装后的普通平车难以满足国际箱运输的需求，严重影响了国际箱运输的发展。
我国在大部分地区的铁路未进入国际集装箱港区码头，与集装箱码头的距离近则数公里,远则几十公里。
由铁路到达我国港的国际集装箱必须通过公路短驳到码头,相反海运到码头的国际集装箱也必须从码头通过公路短驳到铁路站才能装上列车发运,这样我国的国际集装箱铁路集疏运要至少增加两次装卸车和一次公路驳运作业,既增加运输费用又延长了货物在途时间,也加长了铁路合理运输的最短距离。
铁路运价缺乏灵活机制。
目前铁路集装箱运输与整车运输的运价比例严重失调，集散运输比价平均约为1.6：1，与公路相比铁路集装箱运费虽然略低，但公路运输配货灵活，容易货去货回，而铁路空箱回送率却高达50%以上，因此有些货主不愿通过铁路运输。
信息系统不能满足国际箱运输的要求。
目前，我国的远洋运输公司和公路部门正在开发利用货物运输管理系统和电子数据交换EDI系统，与银行、海关、商检、贸易、保险公司和其他运输行业信息系统联网交换信息。
而铁路在这方面还是空白，大量的货票处理依然沿用过去落后的办法，无法对国际箱有关信息进行有效的管理。
集装箱多式联运的服务市场没有建立健全起来。
由于过去长期实行计划经济管理模式，货运、船舶代理长期集中于少数几家行业性公司，而且偏重于沿海城市，全国没有形成代理服务市场，更没有竞争或竞争不规范、不公平，因而无论服务领域或服务水平，都远远满足不了门到门运输的客观要求。
三、发展我国国际集装箱铁路运输的对策根据现有的基础和铁路运输自身的特点,我国国际集装箱铁路运输应当立足市场,遵循基本经济规律、继续抓紧探索、扬长避短、稳步发展。