机场净空安全知识手册
民航空防安全培训教材
民航空防安全培训教材【前言】民航空防安全培训教材旨在提供全面而有效的培训内容，以增强民航工作人员对空防安全的认识，提高应对潜在威胁和危机事件的能力。
本教材包含相关概念、基本知识、应急处理等方面的内容，旨在帮助民航工作人员建立起安全意识和有效的反应机制。
【第一章: 民航安全的背景和概念】1.1 民航安全的定义和意义1.2 国内外民航安全形势分析1.3 民航安全法规及制度【第二章: 空防安全知识】2.1 重要设施的防范措施2.1.1 机场的安全措施2.1.2 航空器的安全措施2.1.3 机场和航空器设施的保护2.2 人员安检与登机口管理2.2.1 乘客安全检查2.2.2 行李安全检查2.2.3 登机口管理2.3 航空器安全管理2.3.1 航空器检查和维护2.3.2 技术设备的安全应用2.3.3 航空器紧急情况的处理【第三章: 应急处理】3.1 紧急情况的分类与等级3.2 应急预案的制定与实施3.3 紧急情况处置的步骤与原则3.4 紧急情况下的组织与协作【第四章: 通信与协调】4.1 民航安全通信的要求与原则4.2 通信设备的应用与操作4.3 资讯分享与联动交流【第五章: 民众参与与安全宣传】5.1 旅客的安全意识与参与5.2 机场和航空公司的安全宣传5.3 公众参与的组织和管理【第六章: 民航安全管理与质量评估】6.1 安全管理体系6.2 事故与事件报告与分析6.3 质量评估与改进【第七章: 民航安全培训与教育】7.1 培训需求分析与计划设计7.2 培训方法与教学技巧7.3 培训效果评估与持续改进【总结】本教材旨在提供民航工作人员所需的空防安全培训知识，并帮助其建立起全面的安全意识和应对危机事件的能力。
通过本教材的学习，民航工作人员将能够更好地履行其职责，确保民航运输的安全与稳定。
同时，为了保证教材内容的实效性和适应性，本教材将持续更新和完善，以适应民航安全形势的变化和需求的变化。
【附录】- 相关法律法规- 相关政策文件- 问题与答案（注：以上内容仅为教材目录示范，实际内容根据相关标准和要求进行编写）。
机场净空管理相关规章制度
机场净空管理相关规章制度一、机场净空管理的基本原则机场净空管理的基本原则包括以下几点：1、安全第一：机场净空管理的首要任务是确保飞机的起降安全，防止空中碰撞和其他空中事件的发生。
2、严格遵守规定：机场净空管理要求所有相关人员严格遵守规章制度，遵守操作规程，确保飞机在机场周围空域内安全运行。
3、协调合作：机场净空管理要求各相关部门间加强协作合作，共同维护机场净空秩序，确保飞机的安全运行。
4、不断完善：机场净空管理要求不断完善管理制度，及时调整适应机场发展的需要。
以上基本原则是机场净空管理的核心要求，也是机场净空管理制度的基本依据。
二、机场净空管理的相关规章制度1、空域划分规定：空域划分是机场净空管理的重要内容。
根据国际民用航空组织的相关规定，机场周围的空域被划分为不同的区域，确保飞机在不同高度的空域内安全运行。
机场净空管理规定了各个空域的使用规定，禁止未经授权的飞机进入。
2、空中交通管制规定：空中交通管制是机场净空管理的核心内容。
通过空中交通管制，控制飞机起降的数量和顺序，避免飞机之间的碰撞和其他事件的发生。
机场净空管理规定了空中交通管制的程序和要求，确保飞机在机场附近的空域内有序运行。
3、飞行程序规定：飞行程序是机场净空管理的关键环节。
机场净空管理规定了不同飞机在起降过程中的飞行程序，包括起飞程序、进场程序和降落程序等。
飞行程序要求飞机按照规定的路径和高度飞行，确保飞机的安全运行。
4、航空器运行规定：航空器运行是机场净空管理的重要内容之一。
机场净空管理规定了各类航空器在机场周围空域内的运行规定，包括公共航空器、私人航空器和军用航空器等。
航空器运行规定要求各类航空器按照规定的程序和要求进行飞行，确保安全运行。
5、紧急事件处理规定：紧急事件处理是机场净空管理的重要环节。
机场净空管理规定了各种紧急事件的处理程序和要求，包括飞机故障、失事事件和恐怖袭击等。
紧急事件处理规定要求各相关部门迅速、有序地处理紧急事件，确保飞机的安全运行。
机场净空资料
机场净空管理的风险监控与持续改进
• 机场净空管理的风险监控包括实时监控、定期评估和动态调整。 • 实时监控：通过传感器、雷达等设备实时监测机场周围的障碍物情况，及时发现净空问题 • 定期评估：通过风险评估方法，定期对净空管理的风险进行评估，掌握风险动态 • 动态调整：根据风险评估结果，动态调整净空规划、监测手段和管理措施，降低风险
• 操作步骤：按照净空规划、监测、预 警与处置的工作流程，进行净空管理操 作 • 责任人：明确各部门和岗位的职责， 确保净空管理的实施和遵守
机场净空管理的跨部门协作与信息共享
• 机场净空管理的跨部门协作包括政府部门间协作、机场与航空公司协作等。 • 政府部门间协作：加强民航局、环保、规划等部门的沟通与协作，共同推进净空管理工作 • 机场与航空公司协作：建立信息共享机制，加强双方在净空管理方面的合作，共同保障飞行安全
机场净空管理的合规性要求包括遵守法 规、遵循标准和履行合同。
• 遵守法规：按照国家和地方的净空法 规进行净空管理 • 遵循标准：按照ICAO标准和行业规 范进行净空管理 • 履行合同：与航空公司、政府部门等 签订净空管理合同，明确各方职责和义 务
机03场净空管理的技术手段与方 法
机场净空监测与预警系统
机06场净空管理的未来发展趋势 与挑战
机场净空管理的智能化与自动化发展趋势
• 机场净空管理的智能化发展趋势包括大数据分析、人工智能技术和无人机应用等。 • 大数据分析：运用大数据技术，对净空管理数据进行挖掘和分析，提高净空管理的准确性和效率 • 人工智能技术：通过机器学习、计算机视觉等技术，自动识别和分类障碍物，提高净空管理的智能化水平 • 无人机应用：通过无人机监测、清除、巡检等技术，提高净空管理的实时性和准确性
机场净空管理需要注意的几点问题
机场净空管理需要注意的几点问题作者：李公来源：《科学与财富》2013年第08期摘要：机场净空管理是确保航空器在机场周边区域安全运行的一项重要工作，机场净空条件的优劣，直接决定着机场运行航班的效率。
机场净空区域由众多的障碍物限制面组成，其组合体较为复杂。
本文介绍了过渡面、复合内水平面的设置及计算方法，之后对外水平和机场净空保护区进行了区分。
关键词：障碍物限制面；过渡面；内水平面；外水平面；机场净空保护区1 前言机场净空是指为了保证飞机的起降安全，在机场周边依据飞机的起飞着陆性能，规定了几种障碍物限制面，用以限制机场及其周围地区障碍物的高度。
机场障碍物限制的划设及计算过程中，过渡面及复合内水平面的限制高度往往容易出错，且容易混淆外水平面与机场净空保护区的概念。
本文就上述问题进行分析，现研究结果如下：2 机场净空障碍物限制面的划设与计算2.1 过渡面与内水平面的交线的划设过渡面是从升降带两侧边缘和进近面的部分边缘开始，按照14.3%的坡度，向上、向外倾斜延伸，直到与内水平面相交的复合面。
在划设过渡面时，应注意升降带两侧过渡面与内水平面的交线是一条曲线。
在大多数机场的净空图中，过渡面沿升降带两侧与内水平面的交线均被描述为一条直线。
根据《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2006）中的规定：“过渡面沿升降带两侧边缘地边上的每一点的起算标高应等于跑道中线或其延长线上距该点最近一点的标高……”，可见升降带两侧过渡面底边的标高是与跑道中线或其延长线有密切关系的。
理想情况下，当跑道无纵坡，跑道中心线每一点标高相同时，升降带两侧过渡面与内水平面的交线为一条直线。
但在绝大多数情况下，由于地理环境的影响，跑道均存在纵坡，即跑道的中心线及其延长线上的点，标高均存在差异。
因此，升降带两侧过渡面由底边向上向外延伸至内水平面，由于底边上的点标高不同，因此得到的交线为一条曲线。
经计算，标高与交线的变化比为亦为14.3%（或1：7）。
航空机场安全操作手册
航空机场安全操作手册航空机场作为一个高度复杂和繁忙的交通枢纽，其安全操作至关重要。
无论是飞机的起降、旅客的运输，还是货物的装卸，每一个环节都需要严格遵循安全规范和操作流程，以确保航空运输的安全、高效和有序。
一、跑道与滑行道安全跑道和滑行道是飞机起降和移动的关键区域。
在这些区域，必须确保道面清洁，无杂物、冰雪、积水等影响飞机运行的障碍物。
定期的道面检查和维护是必不可少的，包括检查道面的平整度、强度和摩擦力。
工作人员在跑道和滑行道上工作时，必须穿着反光背心，并严格遵守相关的交通规则和信号指示。
车辆和设备的行驶速度要受到限制，以避免与飞机发生碰撞。
对于跑道入侵这一严重的安全隐患，要通过有效的监控系统、明确的标识和严格的人员培训来预防。
任何未经授权的人员、车辆或设备进入跑道区域都可能导致灾难性的后果。
二、飞机起降操作安全飞机的起降过程是整个飞行中最关键的阶段。
飞行员在执行起降操作前，必须对飞机的各项系统进行全面检查，确保其正常工作。
气象条件对于起降安全有着重要影响。
在恶劣天气条件下，如低能见度、强风、雷雨等，必须遵循严格的起降标准和程序。
机场的气象观测和预报系统要保持准确和及时，为飞行员提供可靠的气象信息。
地勤人员在飞机起降时也承担着重要的职责。
他们要确保跑道和停机坪的清洁，协助飞机的引导和停靠，以及进行飞机的加油、充电、除冰等工作。
在进行这些操作时，必须与飞行员保持良好的沟通，严格按照操作流程进行，避免出现任何失误。
三、旅客与行李安检旅客和行李的安检是保障航空安全的重要防线。
安检人员要经过专业培训，熟悉各种安检设备的操作和使用。
对于旅客，要进行人身检查，包括使用金属探测器、X 光机等设备，检查是否携带违禁物品。
同时，要对旅客的身份证件进行核实，确保其身份真实有效。
行李安检同样不能马虎。
通过 X 光机对行李进行扫描，发现可疑物品要进行开箱检查。
对于危险物品、易燃物品、爆炸物等严禁携带上飞机的物品，要严格查处。
机场净空知识点总结
机场净空知识点总结一、机场净空的概念机场净空是指机场周围的空中区域，包括机场起降道和其他相关的空域，是为了保证飞行器在起降阶段和机场附近的飞行安全而划定的一片特定的空域。
机场净空的划定是为了确保在机场周围能够安全地进行飞行操作，避免任何潜在的威胁对飞行安全造成影响。
机场净空的范围一般包括以下几个方面：1. 模拟飞行器飞行操作的高度。
即从地面至一定高度的空域。
2. 起降道和机场周围的飞行操作的高度。
即飞机在距离和高度上的操作范围。
3. 雷达和导航设备的覆盖范围。
即机场周围的雷达和导航设备可覆盖的空域范围。
由于机场净空与机场周围的安全相关，因此它的划定和监管需遵循国际民航组织（ICAO）和国家民航管理机构的规定，并且需要经常性的检查和评估，以确保机场净空的安全和有效性。
二、机场净空的设计原则设计机场净空的原则是为了确保飞行器在机场附近的飞行安全，保障飞行器能够安全地进行起降和飞行操作。
机场净空的设计原则包括以下几个方面：1. 安全性原则。
机场净空的设计必须以安全性为首要考虑，确保飞行器在机场周围的飞行操作不会受到任何威胁。
2. 便捷性原则。
机场净空的设计也需考虑飞行器的运行需求，确保在保证安全性的前提下尽可能降低对飞行器运行的影响。
3. 经济性原则。
机场净空的设计也需考虑对机场的经济影响，确保在保证安全性的前提下尽可能减少对机场运行的成本影响。
4. 合规性原则。
机场净空的设计需符合国际民航组织（ICAO）的相关规定，以确保机场净空的设计和实施符合国际标准。
在设计机场净空时，需要评估飞行器的类型、飞行特性、运行需求等因素，以确定机场净空区域的划定范围和使用要求。
同时，还需要考虑空中交通密度、空域控制要求、飞行程序和规章制度等因素，以确保机场净空的设计符合实际飞行操作的需求。
三、机场净空的划定范围机场净空的划定范围根据飞行器运行需求和安全保障的要求，一般包括以下几个方面：1. 起降道和着陆滑行道的保护区域。
航空业机场安全检查手册
航空业机场安全检查手册1. 安全检查流程航空业机场安全检查是确保飞行安全的重要环节。
以下是安全检查的详细流程：1.1 进入机场安全检查区域进入机场安全检查区域前，请确保您已准备好有效的身份证明和机票。
将行李、随身物品、金属物品和液体物品放入指定的安全检查箱中。
1.2 行李安全检查将行李放入行李传送带，经过X光机检查行李内容。
请注意，禁止携带易燃、易爆、剧毒、放射性物质等违禁物品。
1.3 人身安全检查通过安全门，接受金属探测器检查。
如有金属物品（如钥匙、手机、腰带等），请将其放入安全检查箱。
1.4 随身物品安全检查随身物品包括手提包、电脑包、背包等。
这些物品将通过X光机检查，以确保不携带非法物品。
2. 安全检查禁止物品为了保障航空安全，在机场安全检查区域内，禁止携带以下物品：2.1 易燃、易爆、剧毒和放射性物质包括火柴、打火机、炸药、酒精、贫铀等物品。
2.2 利器和爆破物品如刀具、枪支、子弹、炸弹等。
2.3 违禁药品包括上述刺激剂，如海洛因、可卡因等毒品。
2.4 其他违禁物品根据航空安全规定，机场安全检查区域禁止携带其他任何可能导致飞行安全威胁的物品。
3. 安全检查注意事项为了顺利通过机场安全检查，请您注意以下事项：3.1 提前到达机场请您提前到达机场，以留出充足的时间进行安全检查手续，并完成相关登机手续。
3.2 遵守安全人员指示请您遵守安全人员的指示并配合进行安全检查手续。
如有需要，应主动配合进行手动检查。
3.3 合理安排随身物品请合理安排随身物品的携带，确保易于检查和取出，以便快速通过安全检查。
3.4 遵守规定请严格遵守航空安全规定，不要尝试携带违禁物品或进行其他违法行为，以确保飞行安全。
4. 安全检查的重要性航空业机场安全检查是确保飞行安全的重要环节。
通过严格的安全检查，可以排除携带违禁物品和危险品的飞行旅客，降低飞行风险，保证乘客和机组人员的安全。
机场安全检查的目标是筛查携带违禁物品的旅客，避免可能的飞机劫持、爆炸、恐怖活动或其他威胁飞行安全的行为。
基础篇机场净空标准与净空管理
第三章机场净空标准与净空管理第一节障碍物限制面的规定机场净空是指机场现有的和规划的每条跑道的两端和两侧供飞机起飞、爬升、下滑、着陆、目视所需的规定空间，用于保障飞机安全运行，防止机场周围及其相邻地面上障碍物增多而使机场变得无法使用。
机场净空条件的破坏通常是由于超高障碍物造成的（当然，漂浮物或烟雾、粉尘也会破坏净空条件）。
为此必须规定一些假想的平面或斜面作为净空障碍物限制面，用以限制机场周围天然地形（山、高地等）及人工构筑物的高度。
净空障碍物限制面又称为净空面。
一、内水平面内水平面为高出机场标高45m的一个水平面。
内水平面范围是以跑道两端入口中点（基准点）为圆心，以表6－1规定的半径画出的圆弧，然后以公切线（与跑道中线平行）连接两圆弧，得到一个近似椭圆形。
设置内水平面的目的在于保护着陆前目视盘旋所需的空域。
表6－1机场净空障碍物限制面的尺寸和坡度（进近跑道）（m）注：①除另有注明者外，所有尺寸均为水平度量。
②此数据可变，因为端净空面的水平段是1/40坡度面和下述两平面中较高的一个相交处开始：A．高于跑道入口标高150m的水平面，或B．通过任何控制障碍物净空界限的物体顶端的水平面。
③或至跑道端的距离，两者取小者。
④至升降带端的距离。
二、锥形面锥形面是从内水平面的周边起以1/20的坡度向上向外倾斜得到的。
其外缘（顶边）标高由内水平面起算所增加高度见表6－1。
锥形面的坡度必须在与内水平面周边成直角的垂直平面中度量。
锥形面的界限由下列各边组成：（1）一条与内水平面周边重合的底边；（2）一条位于高出内水平面规定的高度的顶边。
锥形面是内水平面与外水平面之间的一种形状似锥形的过渡面，也可供飞机作目视盘旋用。
三、进近面进近面是在跑道入口前的一个倾斜平面或几个斜面和平面的组合面。
进近面的起端由升降带末端开始。
斜面向上向外倾斜，其坡度见表6－1。
内边（起端边）垂直于跑道中线延长线，其标高等于跑道入口中点的标高，两侧边由内边两端向外散开。
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机场净空安全知识手册1．什么是机场净空保护区？为什么要设置机场净空保护区？答：机场净空保护区是指为保障航空器在机场安全起飞和降落，按照机场净空障碍物限制图的要求划设的一定空间范围。
因为飞机要完成一次飞行任务要经过起飞、爬升、巡航、下降、着陆几个阶段，就必须对机场附近沿起降航线一定范围内的空域提出要求，保证在飞机的起飞和降落的低高度飞行时不能有地面的障碍物来妨碍导航和飞行。
这个区域称为机场净空保护区。
就象汽车在公路上跑，路面上不能有任何东西阻挡，否则汽车就无法通行，甚至会造成交通事故。
所以要设置机场净空保护区。
2．泉州晋江机场净空保护区范围包括哪些区域？答：即以机场跑道中心线为基准，两侧各15公里，跑道两端各21.4公里组成的区域，主要涵盖泉州市以下区域：泉州市鲤城区、丰泽区、晋江市全境、泉州经济技术开发区、泉州台商投资区全境；洛江区万安、双阳；石狮市湖滨、凤里、灵秀、宝盖、蚶江、祥芝、鸿山；南安市水头、官桥、丰州等区域。
3．泉州晋江机场净空障碍物限制面由哪些构成？答：由过渡面、内水平面、锥形面、A型面、进近面、起飞爬升面和外水平面所构成。
4．在机场净空保护区内，新建、扩建、改建建（构）筑物或者设施的，需要如何申请？答：根据《泉州晋江机场净空保护规定》(泉政[2013]5号)第八条规定，任何单位和个人在机场净空保护区域内新建、扩建、改建建（构）筑物或者设施，必须按规定向所在县（市、区）规划行政主管部门提出申请，城市规划行政主管部门在审批净空保护区内的建设项目、净空保护区外至以机场跑道中心点为圆心半径55公里之间高于海拔156.3米的建（构）筑物时，应及时将项目位置、海拔高度等相关材料抄送机场管理机构备案。
5、在机场净空保护区内，哪些行为违反机场净空保护规定？答：根据《民用机场管理条例》（国务院令553号）第四十九条规定，禁止在民用机场净空保护区域内从事下列活动：（1）排放大量烟雾、粉尘、火焰、废气等影响飞行安全的物质；（2）修建靶场、强烈爆炸物仓库等影响飞行安全的建筑物或者其他设施；（3）设置影响民用机场目视助航设施使用或者飞行员视线的灯光、标志或者物体；（4）种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物；（5）放飞影响飞行安全的鸟类，升放无人驾驶的自由气球、系留气球和其他升空物体；（6）焚烧产生大量烟雾的农作物秸秆、垃圾等物质，或者燃放烟花、焰火；（7）在民用机场围界外5米范围内，搭建建筑物、种植树木，或者从事挖掘、堆积物体等影响民用机场运营安全的活动；（8）国务院民用航空主管部门规定的其他影响民用机场净空保护的行为。
6、地方政府采取哪些方法和措施加强净空保护和宣传？（1）通过多种形式广泛宣传净空保护规定、定期发放净空通告宣传单，净空保护安全画报等净空宣传资料。
（2）录制净空通告内容，分发到周边村镇播放宣传。
（3）通过广播、电视滚动宣传《机场净空保护通告》。
（4）定期对净空区域进行巡视检查，发现情况及时反映，通报，制止。
（5）设立举报奖励制度。
举报电话：2（市净空办）或5（市长专线）对违反净空行为，民众举报经市净空办现场核实，给予第一举报人适当奖励。
（6）定期组织开展净空专项整治活动，及时消除安全隐患。
7、超高障碍物会对飞行安全造成怎样的威胁？答：（1）限制飞机使用跑道起降，造成飞机不能起飞；（2）导致机场的运行标准被迫提高（如暂停夜航、提高起降标准等），使飞机延误和不正常航班增多；（3）超高建筑会反射、阻挡电磁波，影响地空通信；（4）造成机场被迫关闭；（5）缩短起飞和着陆的可用距离，会造成飞机冲出跑道的后果；（6）尤其是在恶劣天气情况下，会影响机场助航设施的正常运作，以致可能发生飞机与建筑物相撞而机毁人亡的惨剧。
案例：（1）原海口大英山机场周围建筑物严重超高，影响了飞行安全，1996年2月5日，国家民航总局决定停止民航飞机在海口机场的夜间飞行。
（2）2007年1月28日，因受跑道北端超高建筑物的影响，1月29日民航华东管理局要求赣州黄金机场限制机场跑道起降，禁止航空器使用相关跑道降落，期限一周。
（3）2010年，天津滨海机场因地方在机场跑道端2-3公里处违规建设220千伏高压线，导致机场运行标准被迫提高，航班延误、备降等不正常航班明显增多，严重影响天津机场的正常运行和发展。
地方政府最终耗资2亿多元，拆除影响飞行安全的高压线，机场运行受限才解除，（4）广州新电视塔影响飞行安全，降10米耗资超千万。
2010年6月，广州新电视塔、绰号“小蛮腰”因位于广州白云机场的起降航道下方，610米的建设高度会对航空安全造成隐患，需要降低10米天线部分，降高工程耗资高达1000多万元。
（5）受超高建筑物影响，泉州晋江机场被迫关闭10天。
2011年12月，由于泉州晋江机场北端出现11处超高建筑物严重影响飞行安全，民航华东管理局对机场提出停止使用机场03号跑道起飞离场等6条处理意见，受机场运行受限的影响，造成机场被迫取消航班524个，转场48个，2万多旅客出行受到严重影响，机场被迫提高最低运行标准169天。
事件引起社会和媒体的广泛关注，给泉州和晋江市带来了极大的负面影响。
（6）受超高建筑物影响，四川绵阳机场被迫关闭夜航，提高机场运行标准。
2012年4月，由于四川绵阳某广场的建筑物和施工塔吊超高，西南管理局对绵阳机场提出暂停绵阳机场民用航空夜间飞行，停止使用14号跑道进近和32号跑道离场，提高机场最低运行标准。
（7）受超高建筑物影响，云南昭通机场被迫关闭跑道，提高机场运行标准。
2011年7月，昭通机场发现存在三处超高障碍物，其中最高超出机场净空限制面26米，严重影响机场飞行安全，云南监管局提出暂停昭通机场使用04号跑道起降，提高22号跑道落地标准。
8、为什么在机场净空区内禁止燃放烟花，该行为对飞机有哪些危害？答：（1）在机场周围燃放时发出的强烈光线和释放的浓烟雾将对飞行员正确判断跑道的位置产生极大干扰；（2）烟花、焰火爆炸后产生的粉尘和纸屑会对飞机发动机造成危害；（3）爆炸后形成的碎片或颗粒状物会对高速飞行的飞机机身造成损害。
会损坏飞机零部件，严重者会造成飞行事故。
案例：(1)2007年12月23日晚21时，位于晋江机场跑道南端3.5海里处村民喜庆大量放烟花，高度在80-100米，造成飞机降落时，飞行员无法看清跑道而复飞。
(2)2005年2月7日－8日，杭州萧山机场，由于跑道进近面附近村民燃放升空烟花，飞机被迫复飞，因占用空域，致使后续航班推迟降落。
（3）烟花爆竹机场飞上天航班被迫改航线。
2005年2月24日8时左右，邮政航空公司的飞机在大连周水子国际机场上空正常由东向西着陆，突然一组烟火由地面腾空而起，在飞机前方地下滑道空域炸裂起来，空中火花四射，烟雾弥漫。
大连空管中心塔台指挥中心发现该情况的同时收到机组报告，航班紧急改为由西向东着陆，才保障了飞行安全。
飞机上载有大量燃油，一旦接触明火或烟火纸屑吸进涡轮发动机，后果不堪设想。
9、为什么在机场净空区内禁止焚烧工业废料垃圾，该行为对飞机有哪些危害？答：在机场附近燃烧工业废料，机场上空大量浓烟会影响飞机能见度，机组无法目视跑道，造成飞机偏离跑道而发生飞行事故。
案例：（1）2007年10月20日14:30左右，晋江市罗山街道下浦村地界焚烧垃圾，火势蔓延越过机场围界，引起机场助航灯光进近灯带内杂草起火，烧毁部分助航设施，大量的烟雾还影响了飞行员的视线，严重威胁了飞行安全。
（2）2014年1月24日，湖南长沙黄花机场因机场围界外焚烧垃圾，引燃周边草地，导致烟雾过大，能见度降低，并危及机场导航设施设备，黄花机场紧急组织消防人员进行灭火，阻止了火势向跑道蔓延。
事件造成机场临时关闭跑道，6个航班备降，13个航班在空中盘旋等待，12个航班在地面等待。
10、为什么在机场禁止施放空飘气球、孔明灯、风筝、飞艇和其他升空物体，该行为对飞机有哪些危害？答：（1）风筝、气球与飞机近距离接触将可能使气球被吸入航空器发动机或堵塞空速管等，造成发动机故障、空中停车或仪表指示故障引起爆炸，会造成机毁人亡的惨祸。
（2）如果其他升空物体撞击飞机机翼或机身尾部或起落架被系留绳或广告布条可能缠挂在航空器各种操作舵面上，致使航空器操作困难；（3）与高速飞行的航空器相撞时，会损坏航空器外部结构。
将会使飞机无法正常起降，造成飞行事故。
（4）施放孔明灯的危害。
因孔明灯属于明火，外焰温度高达300℃，放飞高度可达1000多米，燃放升空的孔明灯可以达到飞机的飞行高度，倘若被飞机发动机吸进去，轻则危及飞行安全，重则机毁人亡。
另外孔明灯掉落山林中可能引发森林火灾，掉到液化气站和加油站等火情严管地带极有可能引发重大事故，飘落到在建高层建筑可能引燃脚手架上可燃物等，还有可能挂到高压线导致电线短路。
案例：(1)2007年10月28日，在晋江机场跑道北端西侧进近面有一升空物体横穿机场上空，高度100米左右，由于飞行指挥员果断及时处理，才避免一起撞机事故的发生。
(2)2003年9月9日，东航一架波音737飞机在虹桥机场由北向南准备降落时，与一不明飞行物相撞，高度在200-300米，飞机严重受损，所幸没有造成人员伤亡。
(3)2002年9月16日，一只直径为3.2米，重2.4公斤，并下悬长横幅的广告球，突然降落到南京禄口机场停机坪，造成多架飞机延误起飞。
（4）广东湛江机场因跑道旁放风筝关闭12小时。
2006年10月19日18∶14，湛江机场发现距机场跑道南端延长线外约500米、跑道中心线偏东方向约200米、高度约450米处有一风筝飘动，造成该机场因净空不适航而关闭了近12个小时，共8个航班取消或备降其它机场，477名进出港旅客受到不同程度影响。
（5）气球飘进机场上空，温州机场23个航班被迫取消。
2003年6月25日下午4时50分，一只广告气球飘进了浙江温州永强机场，最终导致机场封闭，23个进出温州港航班被迫取消，近千名旅客被滞留。
（6）燃放孔明灯影响三亚凤凰机场，15个航班延误。
2009年1月10日晚21时38分起，三亚凤凰机场跑道附近发现大量孔明灯向机场飘移，高度达到1000米左右，造成15个航班延误，数百名旅客出行因此受到影响。
11、为什么在机场净空区内禁止饲养放飞鸽子或其他鸟类动物，该行为对飞机有哪些危害？答：（1）鸟类一旦撞到飞机时，会损坏飞机的风挡和导航设备的防护罩，导致飞机失去导航系统指引；（2）另外，如果鸟类撞击飞机机巽或者尾部时，可能会损坏飞机操纵舵面，影响飞行的操纵，从而无法正常着陆；（3）被发动机风扇叶片吸入，使发动机受损停机，甚至引起发动故障，导致飞机失去动力产生坠机事件。
有科学家做过实验，一只500克重的小鸟与飞行时速500公里的飞机在空中迎面相撞，所产生的撞击力足以击毁高速飞行的飞机，事实也印证了这个说法。