铁路隧道质量缺陷整治专项施工方案含图
隧道缺陷整治方案
高铁隧道缺陷整治方案1、隧道缺陷整治施工顺序隧道缺陷整治必须以无砟轨道施工起点往两端全面展开。
轨面以上的质量缺陷整治，以二衬拱顶回填注浆为主线，二衬环向施工缝切缝紧跟，二衬表面裂缝及二衬表面渗水整治穿插进行；轨面以下的质量缺陷整治，以仰拱调平层面渗水整治为重点，同时要对仰拱调平层面渗水点、仰拱厚度不足点、仰拱虚渣点进行对照分析，若仰拱确需返工的，则以仰拱返工为重点。
2、隧道二衬回填注浆施工方法（1）组织4个班组进行回填注浆，每组施工人员不得少于6名，注浆操作平台4个，螺杆泵注浆机4台，浆液搅拌机4台。
（2）采用水泥浆液进行二衬回填注浆，水灰比为0.5～0.7，采用螺杆泵注浆机压注水泥浆液。
（3）要求逐板进行，每板注浆达到排水孔流出浆液时方可停止注浆，并立即关闭止浆阀。
（4）二衬回填注浆3～5天后，对二衬表面进行全面的检查，检查是否出现表面裂纹和漏浆点，并做好标识和记录，以便安排整治。
（5）对二衬回填注浆地段再次进行无损检测，若无损检测发现局部有二衬脱空处，应及时组织整治。
3、隧道二衬施工缝切割（1）组织10个班组进行二衬施工缝切割处理，每组施工人员不得少于3人，切缝操作平台10个。
（2）在二衬施工缝两侧各2cm位置，沿拱墙环向弹出切缝线，要求切缝线平顺。
（3）从拱顶分别向两侧拱脚方向进行切缝，切缝角为135°。
要求切缝均匀，轮廓分明，形成较为规范的“V”型槽缝，无“烂边”现象。
（4）切缝过程中，应边切缝、边清缝。
对已切割成的“V”型槽进行清理，清除槽内松动的不稳定块和混凝土残渣。
4、隧道二衬钢筋保护层厚度不足整治方法（1）安排专业人员整治，人员和机械设备根据现场需要配置。
（2）凿除松动剥落或有裂纹的混凝土表层，对其他部位进行凿毛处理，对锈蚀的钢筋彻底除去铁锈，并用高压水冲洗干净处理面，以便使修补材料能很好地包围着钢筋和原混凝土。
（3）采用改性环氧树脂涂刷包裹钢筋两层，再采用聚合物砂浆修补抹平，加强养护。
隧道质量缺陷治理方案‘
目录1编制依据 (1)2 编制范围及目的 (1)3 工程概况 (1)3.1工程概述 (1)3.2主要技术标准 (1)3.3工程特点 (1)3.4地震动参数 (2)4 隧道质量缺陷的整治原则 (2)5 隧道质量缺陷的类型 (2)6 脱空整治方案 (2)6.1原因分析 (2)6.2整治措施 (2)6.3二衬与初支间脱空处理措施 (3)6.4初支与基岩面脱空处理措施 (4)7衬砌欠厚整治方案 (6)7.1原因分析 (6)7.2程度判定 (6)7.3整治措施 (6)7.4拱墙欠厚拆换处理措施 (6)7.5拱墙欠厚钻孔注浆与锚固补强处理措施 (8)8衬砌局部裂缝整治方案 (9)8.1原因分析 (9)8.2整治措施 (10)8.3沿缝凿孔压浆处理措施 (10)8.4沿缝凿槽压浆处理措施 (11)8.5施工注意事项 (11)9钢筋外露与保护层不足的整治方案 (12)9.1原因分析 (12)9.2整治措施 (12)9.3钢筋外露和保护层不足的处理措施 (12)9.4施工注意事项 (13)10渗漏水整治方案 (13)10.1原因分析 (13)10.2整治措施 (13)10.3衬砌内部渗漏水埋管注浆处理措施 (14)10.4衬砌渗漏水凿槽处理措施 (16)10.5衬砌渗漏水裂缝嵌缝处理措施 (17)10.6衬砌局部面渗处理措施 (18)10.7施工注意事项 (20)11.二衬问题整治方案 (20)11.1原因分析 (20)11.2整治措施 (21)11.3处理方案 (21)11.4施工注意事项 (22)12隧道质量缺陷整治管理结构 (23)13劳动力及机具、设备配置 (23)14质量保证措施 (23)14安全保证措施 (24)15环保、水保措施 (25)隧道质量缺陷整治方案1编制依据***(略)2 编制范围及目的为隧道质量缺陷的整治提供理论依据，指导隧道质量缺陷全过程整治作业，使隧道质量缺陷整治满足设计、规范要求，并预防施工中安全质量事故的发生，确保质量缺陷整治施工顺利进行。
隧道缺陷整治专项方案
南广铁路大岭一号隧道缺陷整治专项方案编制：校核：审核：批准：中国电建集团路桥公司二〇一六年十二月1编制依据及原则 (2)1.1编制依据 (2)1.2编制原则 (2)2编制说明 (2)1.1工程概况 (2)1.2隧道缺陷简介 (2)3缺陷处理原则及工序 (5)3.1二衬厚度不足段整治 (6)3.1.1分区域对缺陷衬砌进行凿除 (6)3.1.2加固缺陷衬砌 (7)3.1.3恢复衬砌 (8)3.1.4注浆充填加固 (10)3.2空洞整治 (10)4施工组织布置及规划 (11)4.1组织机构 (11)4.2施工通道 (11)4.3施工风、水、电 (12)4.4现场临时堆放场 (12)5进度计划及资源配置 (12)5.1进度计划 (12)5.2资源配置 (13)6具体整治方案 (13)6.1二衬厚度不足段整治 (13)6.1.1施工准备 (14)6.1.2凿除二衬砼及欠挖围岩 (17)6.1.3打设锚杆 (18)6.1.4恢复衬砌 (19)6.1.5注浆充填加固 (22)6.2空洞整治 (22)6.3作业面清理 (23)6.4整治效果检查 (24)7安全保障措施 (24)7.1安全目标 (24)7.2安全保障体系 (24)7.3安全保证措施 (24)8质量保证措施 (25)9应急预案措施 (26)9.1指导思想 (26)9.2应急救援组织机构 (26)9.3应急救援机具设备准备 (27)9.4应急救援组织机构职责分工 (27)1编制依据及原则1.1编制依据(1)国家有关方针政策、以及国家和铁道部有关铁路隧道施工技术规范和验收标准及行业标准；(2)隧道缺陷整治处理相关资料；(3)南广铁路大岭一号隧道无损检测报告；(4)现场的调查报告。
1.2编制原则(1)坚持确保安全、质量的原则；(2)坚持不影响正常铁路运营的原则；(3)坚持尽量减少对隧道结构损伤及围岩扰动原则。
2编制说明1.1工程概况大岭1号隧道进口里程IDK176+363（K268+532），出口里程IDK176+676 （K268+845），全长313m。
铁路隧道检查缺陷整治施工方案 -图纸
1 编制依据 (3)2 隧道缺陷的整治原则 (3)3 隧道衬砌缺陷整治方案和施工工艺 (4)3.1 缺陷处理总体施工方案 (4)3.2 脱空、空洞及不密实地段处理方案 (5)3.3 针对二衬混凝土厚度不足处理方案 (7)3.4 仰拱及填充异常处理方案 (11)3.5 衬砌混凝土裂纹处理方案 (15)3.5.2 纵向裂缝及斜裂缝处理 (18)3.6 施工缝错台 (19)3.6.1预防措施 (19)3.6.2处理措施 (20)3.7钢筋保护层厚度不足 (20)3.8 渗漏水 (20)3.9混凝土蜂窝麻面处理措施 (25)3.10衬砌混凝土强度不足整治方案 (27)3.11衬砌混凝土不密实处理方案 (28)4 隧道缺陷整治控制及预防措施 (31)4.1 隧道缺陷整治控制措施 (31)4.2隧道缺陷预防措施 (32)4.2.1严格控制光面爆破效果 (32)4.2.2加强对初支施工质量的管理 (33)4.2.3严格按规范要求铺设防水板 (34)4.2.4保证模板施工质量 (35)4.2.5强化混凝土浇筑、振捣工艺控制 (35)4.2.6二衬溜槽逐窗入模浇筑改造方案及措施 (37)4.3原材料及混凝土质量控制 (41)4.4混凝土浇注 (41)4.5混凝土捣固 (42)4.6衬砌混凝土封顶 (42)4.7拆模 (42)4.8衬砌混凝土灌注作业 (42)4.9.施工注意事项 (44)4.10.施工安全措施 (45)4.10.1注浆注意措施 (45)4.10.2其他安全措施 (45)4.11.质量、安全保证措施 (45)隧道缺陷整治施工方案1 编制依据（1）隧道衬砌缺陷整治设计图（施治隧）。
（2）单线隧道衬砌参考图( 施遂参01、02)。
（3）业主下发的其它隧道相关的图纸。
（4）已审批完成的施工组织设计。
（5）国家及相关部委颁布的法律、法规和铁总颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。
隧道质量缺陷整治方案
隧道质量缺陷整治方案隧道质量缺陷整治方案一、编制依据1. 《铁路桥隧建筑物修理规则》（TG/GW103-2010）；2. 《高速铁路桥隧建筑物修理规则》（TG/GW114-2011）；3. 《铁路混凝土结构耐久性修补及防护》（TB/T3228-2010）；4. 《混凝土结构加固设计规范》（GB 50367-2006）；5. 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753—2010）；6. 《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）；7. 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002；8. 《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417-2003;J287-2005)；9. 《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》(TZ214-2006)；10. 《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》(铁建(2005)161号)；11. 《中国铁路总公司开展铁路隧道、路基工程质量专项整治的通知》（铁总办函［2013］11号）；12. 成绵乐铁路客运专线CMLZQ-5标隧道设计图及现场实际情况等。
二、工程概况隧道施工里程为DK173+260～DK179+730，长6470m（含站DK175+998～DK176+941，长943m）。
隧道地处成都平原区，地形平坦开阔，地面高程488～494m，相对高差2～6m。
地表水对混凝土结构无侵蚀性，地下水对混凝土结构无侵蚀性。
隧道主体结构为直墙拱形结构，衬砌采用C35钢筋砼，抗渗等级不低于P10；隧道底板厚度1.0m～2.0m，侧墙0.8m～2.2m，拱顶0.75m～1.6m，隧道拱顶埋深约2m～13m,大部分段落覆土厚度5～8m。
隧道采用明挖顺作法施工，主体结构施工分拱墙连做（即放坡来开挖），拱墙分做（即上部放坡、下部直立开挖）两种方式。
三、目前隧道存在的质量缺陷问题通过采取无损地质雷达扫描、衬砌敲击手检、现场观察排查等方式对隧道进行了全面的、细致的检查。
铁路隧道混凝土缺陷修补专项施工方案
目录1。
工程概况 (1)2.混凝土结构外观主要缺陷统计 (1)3.混凝土施工缺陷及防治 (2)3.1外部缺陷 (2)3。
1。
1麻面 (2)3.1。
2蜂窝 (3)3.1。
3混凝土露筋、空洞 (4)3。
1.4混凝土施工裂缝 (6)3。
1.5 缝隙及夹渣 (7)3.1。
6 拱边墙底部缺陷 (7)3。
1.7 底板表面平整度差 (8)3。
1。
8 砼表面不规则裂缝 (8)3.1。
9 缺棱掉角 (8)3。
2混凝土内部缺陷 (8)3.2。
1混凝土空鼓 (8)3.2。
2混凝土强度不足 (9)1。
工程概况混凝土构件的外观效果是评价混凝土质量的重要指标之一，隧道主体结构施工中,模板拆除后结构面时常出现的蜂窝麻面、错台、凸凹不平等情况，混凝土构件的形成是一个伴随着物理和化学变化的复杂过程,环节的繁杂造成了影响混凝土外观质量的因素比较多,控制难度也比较大,为此编制混凝土缺陷修补方案.2.混凝土结构外观主要缺陷统计混凝土结构外观质量缺陷等级表缺陷内部缺陷3。
混凝土施工缺陷及防治混凝土施工缺陷分外部缺陷和内部缺陷两类.3。
1外部缺陷3。
1。
1麻面麻面是指混凝土表面呈现出无数绿豆大小的大规则的小凹点。
1、混凝土麻面产生的原因:(1）模板表面粗糙、不平滑；（2）浇筑前没有在模板上洒水湿润,湿润不足，浇筑时混凝土的水分被模板吸去;(3）涂在钢模板上的油质脱模剂过厚，液体残留在模板上；（4）使用旧模板,板面残浆未清理,或清理不彻底；（5）新拌混凝土浇灌入模后,停留时间过长,振捣时已有部分凝结；（6）混凝土振捣不足，气泡未完全排出，有部分留在模板表面；（7）模板拼缝漏浆,构件表面浆少，或成为凹点，或成为若断若续的凹线.2、混凝土麻面的预防措施:(1)模板表面应平滑；(2）浇筑前，不论是哪种模型,均需浇水湿润。
但不得积水；（3）脱模剂涂擦要均匀,模板有凹陷时,注意将积水拭干;(4）旧模板残浆必须清理干净;（5)新拌混凝土必须按水泥或外加剂的性质，在初凝前振捣；（6)尽量将气泡排出；（7）浇筑前先检查模板拼缝，对可能漏浆的缝，设法封嵌。
隧道缺陷整治专项方案(二衬背后脱空、混凝土不密实,二衬、仰拱混凝土强度不足)
新建XXXX铁路XX段站前工程XXXX-X标隧道缺陷整治专项施工方案编制：审核：审批：中铁XX局集团有限公司XX铁路TJZQ-X标项目经理部二○一八年六月一.编制目的 (1)二.编制依据 (1)三.适用范围 (1)四、施工计划、整改组织及资源配置计划 (2)4.1施工计划 (2)4.2整改组织 (3)4.3资源配置计划 (3)五、二衬背后脱空、混凝土不密实缺陷处理施工方案 (5)5.1总体施工方案 (5)5.2施工工艺 (5)5.3缺陷区现场验证 (5)5.4衬砌与初支间存在脱空的整治 (6)5.5初支背后存在脱空的整治 (8)5.6二衬混凝土不密实的整治 (9)5.7注浆施工注意事项 (11)5.8保证措施 (11)六、混凝土强度不足缺陷处理施工方案 (12)6.1衬砌混凝土强度不足缺陷处理施工方案 (12)6.2仰拱强度不足缺陷处理施工方案 (18)6.3保证措施 (24)七、下一步施工采取的控制措施 (24)隧道缺陷整治专项施工方案一.编制目的对标段内隧道二衬背后脱空、混凝土不密实、二衬仰拱混凝土强度不足段落进行处理，消除安全质量隐患，保证后期运营安全。
二.编制依据（1）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753-2010）；（2）《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）（3）《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR 9604-2015）；（4）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）；（5）XX铁路XXXX-X标隧道设计图纸；（6）《XX铁路监督管理局关于辖区内部分铁路建设项目工程质量监督检测结果发现问题的通知》（X铁监管XXX〔XXX〕XX号）（7）XX指挥部关于XX铁路监督管理局检测发现的问题分析会会议纪要（XXXX）XX号（8）XX铁路客专公司工程建设项目隧道施工管理办法（修订）(XX铁工管〔XXXX〕XX号）三.适用范围适用于XX监督管理局工程质量监督站检查XXXX-X标隧道存在的问题的整治。
隧道缺陷整治专项施工方案
目录一、编制依据和原则 (2)二、工程概况 (3)三、资源配置 (3)四、隧道缺陷整治原则 (4)五、整治措施 (6)六、安全保证措施 (12)七、事故及事故救援 (16)隧道缺陷整治专项施工方案一、编制依据和原则（一）编制依据1.国家有关方针政策、以及国家和铁道部有关铁路隧道施工技术指南和验收标准及行业标准；2.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2023；3.赣龙铁路隧道施工图、设计文献；4.赣州公务段敲击检测问题库；5.《赣龙铁路扩能改造工程隧道缺陷整治方案研讨会议纪要125号》；6.《赣龙铁路扩能改造工程隧道缺陷整治方案专家评审会意见》（二）编制原则1.坚持保证安全、质量和工期的原则；2.坚持不断优化施工方案的原则；3.坚持专业化施工的原则；二、工程概况2023年7月11日～10月15日, 赣州工务段隧道检查组对我隧道进行了全面的、细致的检查。
共发现712条问题, 其中A类问题554条、B类问题158条, 其中衬砌空洞8条, 衬砌空响145条, 砼掉块、止水带外露247条, 衬砌裂纹101条, 施工缝错台50条, 露筋6条, 流白浆29条, 衬砌漏水11条, 蜂窝麻面83条, 衬砌杂物7条, 其它问题4条。
三、资源配置（一）机械设备重要机械设备表（二）人员设立隧道专项整治班组1个, 计划作业人员35人, 其中安全人员4人、技术人员2人。
作业人员上岗前进行技术培训, 加强安全、质量意识教育。
（三）材料1.粗骨料粗骨料选用级配良好的碎石, 粒径5-31.5mm, 含泥量不大于1%。
2.细骨料采用中粗砂, 平均粒径大于0.5mm, 含泥量不大于2%。
3.外加剂掺加减水剂可减少水化热峰值, 对混凝土收缩有补偿功能, 可提高混凝土的抗裂性。
4.环氧树脂灌浆材料外观A.B组分均匀, 无分层, 初始黏度（mPa·s）: 低黏度型≤30、普通型≤200, 可操作时间（min）＞30, 抗压强度（MPa）≥40, 抗拉强度（MPa）≥10, 粘结强度（MPa）: 干燥基层≥3.0、潮湿基层≥2.0, 抗渗压力（MPa）≥1.0。
铁路标隧道缺陷整治施工方案(DOC 30页)
铁路标隧道缺陷整治施工方案(DOC 30页)目录1 编制依据 (2)2 隧道缺陷的整治原则 (3)3 隧道衬砌缺陷整治方案和施工工艺 (3)3.1 缺陷处理总体施工方案 (3)3.2 脱空、空洞及不密实地段处理方案 (4)3.3 针对贺坪峡隧道进口二衬混凝土强度不足处理方案 (7)3.4 衬砌厚度不足处理方案 (12)3.5 仰拱填充异常处理方案 (16)3.6 衬砌混凝土裂纹处理方 (16)3.7 施工缝错台 (17)3.8钢筋保护层厚度不足 (17)3.9 渗漏水 (18)4 隧道缺陷整治控制及预防措施 (23)4.1 隧道缺陷整治控制措施 (23)4.2隧道缺陷预防措施 (24)系第三方复检合格后上报资料，如依然存在问题，采取爆破凿除返工处理。
3.2 脱空、空洞及不密实地段处理方案根据第三方地质雷达检测结果，对脱空、不密实地段采取压浆方案处理。
3.2.1 施工前相关准备工作对现场病害地段进行核对：在施工前，根据提供的隧道衬砌背后缺陷区域统计表现场核对施工里程，必要时进行钻设25mm 孔进行脱空核对，对核实存在的病害区进行标识，做到标识清楚，编号有序，便于在有限的时间内开展整改施工，不致于盲目施工，耽误作业时间。
对施工人员进行安全培训和考核，考核合格方可上岗。
3.2.2 脱空、空洞及不密实地段注浆回填方案3.2.2.1 施工作业平台安拆采用钢管脚手架，脚手架底部设置钢轮，并配有止轮措施。
顶部工作平台满铺 5cm 厚的木板，木板采用绑丝绑扎牢固，严禁出现探头板，顶部工作平台四侧设置高度不小于 1.0m 的围栏，确保作业人员的安全。
施工人员必须配置安全带。
3.2.2.2 钻孔及安设注浆管利用搭设好的作业平台，首先对检测处脱空、空洞或不密实处采用红油漆进行标识。
1）钻设不得小于 2 个有效孔，一个在较高处，作为排浆孔和观察孔，一个在较低处，做为注浆孔。
钻孔前应注意观察二衬回填泵达砼口和隧道坡度方向，一般来说脱空空洞不密实位于远离泵送口且位于上坡最高处，在此钻设做为排浆孔兼观察孔。
隧道缺陷处理方案
隧道缺陷治理方案一、工程概况本标段有隧道最大埋深为68.695m。
二、编制依据1.《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010]241；2.《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010/J1149-2011；3.《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009/J947-2009；4.《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241；5.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010/J115-2011；6.《铁路桥隧建筑物修理规则》（TG/GW103-2010）；7.《高速铁路桥隧建筑物修理规则》（TG/GW114-2011）；8.《铁路混凝土结构耐久性修补及防护》（TB/T3228-2010）；9.《混凝土结构加固设计规范》（GB 50367-2006）；10.隧道设计图及现场实际情况等。
三、隧道存在的缺陷问题通过采取衬砌敲击手检、现场观察排查、地质雷达扫描等方式对隧道进行了全面的、细致的检查。
并经认真分析梳理出目前隧道存在的质量缺陷主要有：二衬混凝土表面蜂窝麻面错台、二衬背后脱空、二衬表面裂缝等。
四、隧道缺陷处理方法针对施工单位自查以及监理单位、第三方检测单位、提前介入办、哈佳公司、质监站等单位检查、检测发现的缺陷制定了治理方法。
1、二衬表面裂缝1）、材料选择采用防开裂性能稳定，对原有结构没有负作用，符合相关要求的高弹性、高强度以及抗拉性、抗腐蚀性性能较强的EP-01环氧树脂高分子环保型化学注浆等材料。
①、EP-01高分子化学材料性能该高分子化学材料是指以邻苯二甲酸二丁酯和乙二胺化学合成而制成的高分子化合物，它具有高弹性、高强度，抗拉性能、腐蚀性能较好的多重功能，它本身形成的高分子化合物的化学性质极其稳定，并有高强度、膨胀的特点。
EP-01环氧树脂为低黏度、双液型，常温硬化型的注入修补用环氧树脂，主要用于混凝土结构物龟裂空鼓，线麻形裂纹修补之用，硬化后放热低、收缩小，对多种结构物具有极优越之接着力，尤其对混凝土的接着更佳，借着机械灌注（高压）或注射器注入法（低压），可深入结构体以及细微之裂缝，充分达到修补和补强的效果，使结构物恢复其整体性和达成一体化之目的。
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目录一、编制依据、原则及主要技术标准 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制情况及目的 (1)1.3编制原则 (2)1.4主要技术标准 (2)二、隧道工程简介 (3)2.1 XX隧道 (3)2.2 XX隧道 (3)2.3 XX隧道 (4)2.4 XX隧道 (4)2.5 XX隧道 (4)三、隧道工程质量缺陷整治方案及整治进展情况 (4)（一）隧道A类问题缺陷原因分析及整治 (5)3.1隧道A类裂缝处理方案 (5)(1)原因分析 (5)(2)整治措施 (5)3.2衬砌空响、欠厚整治方案 (7)(1)原因分析 (7)(2)验证方法 (8)(3)整治措施分类方法 (8)(4)注浆施工工艺 (9)(5)拆换处理工艺 (12)(6)YE25-5涨壳式预应力锚杆施工工艺 (15)(7)不密实引起空响处理措施 (17)（二）隧道B类问题缺陷原因分析及整治 (17)3.3衬砌施工缝不稳定块和施工缝整治方案 (17)(1)原因分析 (17)(2)整治措施 (18)(3)施工注意事项 (19)3.4衬砌非贯通性普通裂缝整治方案 (19)(1)原因分析 (19)(2)整治措施 (19)(3)干缩裂缝等混凝土表面非结构性裂缝处理 (19)(4)施工注意事项 (20)3.5钢筋外露与保护层不足的整治方案 (21)(1)原因分析 (21)(2)整治措施分类方法 (21)(3)钢筋外露和保护层不足的处理措施 (21)(4)施工注意事项 (22)3.6渗漏水整治方案 (23)(1)原因分析 (23)(2)整治措施 (23)3.7蜂窝、麻面和气泡现象整治方案 (24)(1)原因分析 (24)(2)整治措施 (24)(3)施工注意事项 (25)3.8隧道衬砌嵌异物及砂浆修补整治方案 (25)(1)原因分析 (25)(2)整治措施 (26)四、总体施工组织安排 (26)4.1总体目标 (26)4.2隧道缺陷分类统计表 (26)4.3组织机构及职责分工 (26)4.4施工人员及设备安排 (28)4.5施工队伍组织及施工工期计划 (29)五、工程线施工作业安全保证措施 (29)5.1工程线施工应符合下列要求： (29)5.2安全防护注意事项 (32)5.3防护人员工作的基本要求 (33)5.4防护人员上岗“十不准” (33)六、施工效果检查方案 (34)七、质量保证措施 (34)八、安全保证措施 (36)九、环保、水保措施 (37)一、编制依据、原则及主要技术标准1.1 编制依据1.《深茂铁路XX至XX段隧道缺陷整治指导性设计图》2.《深茂铁路XX段隧道质量缺陷整治方案专家评审会意见》3.《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）；4.《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR9604-2015）；5.《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）；6.《铁路隧道防排水技术规范》（TB10119-2000）；7.《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ331-2009）；8.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；9.《铁路混凝土工程施工技术规程》（QC/R9207-2017）10.《地下工程防漏治理技术规程》（JCJ/T212-2010）；11.《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2013）；12.《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）；13.《高速铁路桥隧建筑物修理规则（试行）》2011版；14.《铁路运营隧道衬砌安全等级评定暂行规定》（铁运函[2004]174号）；15.深圳至茂名铁路XX段隧道设计图及参考图；16.第三方检测报告及肇庆工务段提前介入检查发现问题库；17.《关于补充完善深茂铁路XX段隧道缺陷整治指导性方案的会议纪要》1.2 编制情况及目的根据2018年XX月XX日深茂公司所签发的《关于补充完善深茂铁路XX段隧道缺陷整治指导性方案的会议纪要》对该原方案进行修订。
新建铁路深圳至茂名铁路XX段站前工程JMZQ-XX标段隧道共五座，分别为XX隧道、XX隧道、XX隧道、XX隧道及XX隧道；本整治方案适用于上述隧道工程质量缺陷的整治提供理论依据，指导隧道工程质量缺陷全过程整治作业，使隧道工程质量缺陷整治满足设计、规范及运营安全的要求，并预防整治施工中安全质量事故的发生，确保质量缺陷整治施工顺利进行。
1.3 编制原则本着彻底整治、不留隐患的原则，确保整治后达到设计、验收标准及铁路后期运营安全要求，在确保施工安全、施工质量的前提下，加快隧道缺陷整治进度，按时完成。
1.4 主要技术标准深茂铁路隧道为双线隧道，设计行车时速200km/h。
隧道建筑限界及衬砌内轮廓采用《时速200公里客货共线铁路双线隧道复合式衬砌（普通货物运输）》（通隧（2008）1202-09）图中界限及内轮廓。
线间距为4.4m时隧道（轨面以上）断面有效面积为81.37㎡。
隧道内设贯通的救援通道，在两侧设置，救援通道宽1.25m，净高2.2m，救援通道走行面高于轨面30cm；隧道内设置双侧电缆槽，外侧距线路中线2.2m。
曲线上的隧道，内轮廓仅考虑线间距引起的加宽。
隧道衬砌内轮廓图1.铁路等级：Ⅰ级；2.正线数目：双线；3.设计速度：200km/h；4.最小曲线半径：一般3500m，困难2800m；5.限制坡度：6‰；6.牵引种类：电力；7.机车类型：动车组、货机HXD3C；8.到发线有效长：850米；9.闭塞类型：自动闭塞。
10.行车指挥方式：调度集中。
二、隧道工程简介2.1 XX隧道XX隧道位于广东省XX市境内，隧道起止里程DKXXX+867.81～DKXXX+284,全长2416.19m，进出口位于广东省XX市XX镇XX村，隧道拱顶埋深0m～252m。
隧道通过低山丘陵区，区内最高海拔约313m，隧道进、出口坡度较缓，自然坡度20～35度；进口地面标高约30m，出口地面标高约60m。
隧道区地形起伏较大，坡面灌木丛生，植被发育，局部地形陡峻，有基岩出露。
2.2 XX隧道XX隧道位于广东省XX市境内，隧道起止里程DKXX+774～DKXX+265,全长2491m，进出口位于广东省XX市XX镇XX村，隧道拱顶埋深0m～252m。
隧道通过低山丘陵区，区内最高海拔约215m，隧道进、出口坡度较缓，自然坡度20～30度；进口地面标高约30m，出口地面标高约55m。
隧道区地形起伏较大，坡面灌木丛生，植被发育，局部地形陡峻，有基岩出露。
2.3 XX隧道XX隧道位于广东省XX市境内，隧道起止里程DKXXX+464～DKXX+264,全长800m，隧道拱顶埋深0m～70m。
XX隧道开挖及衬砌任务全部由隧道进口端完成。
本隧道全部位于右偏曲线上，曲线半径R=3500m；线路纵坡为-3.8‰的单面下坡。
隧道通过低山丘陵区，区内最高海拔约215m，隧道进、出口坡度较缓，自然坡度20～30度；进口地面标高约30m，出口地面标高约55m。
隧道区地形起伏较大，坡面灌木丛生，植被发育，局部地形陡峻，有基岩出露。
2.4 XX隧道XX隧道位于XX市XX市内。
隧道起止里程DKXX+268～DKXX+456,全长188m，隧道拱顶埋深0m～20m，隧道开挖及衬砌任务全部由隧道进口端完成。
隧道通过低山丘陵区，区内最高海拔约95m，隧道进、出口坡度较缓，可见山路通过，交通便利。
2.5 XX隧道XX隧道位于XX市XX市内。
隧道起止里程DKXX+152～DKXX+428,全长276m，隧道拱顶埋深0m～50m，隧道开挖及衬砌任务全部由隧道出口端完成。
隧道通过丘陵地貌区，区内最高海拔约84m，丘间土地多辟为水田及农田，交通不便。
三、隧道工程质量缺陷整治方案及整治进展情况根据肇庆工务段提前介入对隧道逐断面敲击仔细检查，排查发现的隧道工程质量缺陷问题主要有以下2个类型，8种问题，分别为A 类：①隧道衬砌A类裂缝、②隧道衬砌空响、欠厚、B类：③隧道不稳定块和隧道施工缝处理不规范、④隧道衬砌B类裂缝、⑤钢筋保护层厚度不足或露筋、⑥隧道渗漏水（隧道水沟电缆槽竖墙与底板交界处局部）、⑦衬砌麻面蜂窝及欠打磨、⑧隧道衬砌嵌异物及砂浆修补。
根据隧道不同类型的质量缺陷问题，参照《深茂铁路XX至XX段隧道缺陷整治指导性设计图》编制我标段隧道工程质量缺陷的整治方案。
（一）隧道A类问题缺陷原因分析及整治3.1隧道A类裂缝处理方案(1)原因分析1.混凝土水泥水化过程产生大量热量，这种热量产生温差形成的一种应力，当这种应力大于混凝土内外部约束力时，就会产生这种温差裂缝。
2.混凝土振捣不到位，导致混凝土均匀性差形成的裂缝。
3.二衬强度未达到要求强度就脱模，使混凝土过早承受荷载，严重破坏混凝土的内部结构造成的裂缝。
4、脱模后养护不到位，导致混凝土缺水、干燥，造成的隧道衬砌裂缝。
(2)整治措施隧道A类裂缝的处理方案为：①钢筋混凝土部位大于0.2mm的贯通性裂缝，无错台及不再发育，采用环氧树脂封闭和骑缝锚杆施工，锚杆长度为3.5m；②素混凝土部位当裂缝深度大于设计衬砌厚度15%时，采用环氧树脂封闭和骑缝锚杆施工，锚杆长度为3.5m。
㈠工艺流程二衬混凝土表面清理→钻孔→切缝→埋设注浆针头→水不漏封缝→注环氧树脂→清理封缝材料→刮弹性密封膏封闭→施工骑缝锚杆→锚杆拉拔试验→固定锚垫板及封闭→表面涂刷乳胶漆装饰。
㈡施工步骤1.二衬混凝土表面清理用钢丝刷清理二衬混凝土表面，再用空压机把表面吹干净，对混凝土表面打磨平整，除去表层浮浆，直至完全露出混凝土结构新面。
2.钻孔与埋设注浆管沿裂缝用打磨机切缝，缝为长、宽、深均为3cm“V”型孔槽，俩侧距离裂缝5cm处钻孔，间距20cm；孔内埋设注浆针头。
3.封缝对所需要注浆的裂缝，V型槽内填塞速强水不漏封缝。
4.注浆等水不漏封缝到一定强度后，开始将裂缝两侧预埋的注浆针头注环氧树脂，注浆顺序应遵循“从低到高、从下往上”的施工顺序，待针头注浆嘴的单向阀在压力0.4Mpa以上打开，可将环氧树脂有效的灌注至细微裂缝中，单孔注浆结束标准为注浆针头之间的裂缝开始有环氧树脂流出时，由下往上对每个预埋的注浆针头进行注环氧树脂。
5.清孔、清槽待浆液终凝后，拧除注浆针头外露部分，并清除V型槽内水不漏，6.填塞高弹密封胶环氧灌浆材料固化后的延伸率在10%以上。
然后沿裂缝V槽填塞弹性密封胶。
7.沿裂缝两侧布置骑缝Ф22砂浆锚杆，为0.4～0.5Mpa，锚杆长度为3.5m，锚杆布置图如下：8.锚杆端头通过螺母与垫板连接，锚头封闭如图:9. 表面涂刷水泥基渗透结晶性材料或乳胶漆装饰。
3.2衬砌空响、欠厚整治方案(1)原因分析1.初支表面不平整，二衬防水板挂设过紧；在衬砌混凝土浇筑时防水板局部受力形成二衬与初支间的脱空。