机动车辆保险定损标准
车辆全损的标准
车辆全损的标准车辆全损的标准是一个涉及车辆保险和理赔范畴的重要概念。
在车辆发生事故或遭受意外损坏后，保险公司会对车辆进行全损评估，以确定车辆是否可以进行修复或需要报废。
本文将详细介绍车辆全损的标准和相关要素。
一、车损金额超过车辆市场价值的一定比例车辆全损的标准之一是车损金额超过车辆市场价值的一定比例。
这个比例会根据不同的保险公司和地区而有所不同，一般在70%至80%之间。
也就是说，如果车辆的修复费用超过了车辆市场价值的70%至80%，那么保险公司就会判定车辆为全损状态。
二、机械损坏严重无法修复车辆全损的另一个标准是机械损坏程度严重，无法进行修复。
当车辆发生严重碰撞或火灾事故后，机械部件可能会遭受重大破坏，无法通过修复恢复正常运行。
在这种情况下，保险公司也会判定车辆为全损状态。
三、安全性无法保障安全性无法保障也是车辆全损的标准之一。
当车辆的结构受损或者安全气囊等安全装置无法正常工作时，车辆的安全性将大大降低。
在这种情况下，保险公司通常会认定车辆为全损状态，以保证车主的安全。
四、法律法规限制在某些情况下，法律法规也会对车辆全损的判定标准产生影响。
例如，某些地区规定车辆发生交通事故后，必须对损坏严重的车辆进行报废处理，而非修复。
在这种情况下，即使修复费用未超过市场价值的一定比例，车辆仍然会被判定为全损。
综上所述，车辆全损的标准主要包括车损金额超过市场价值的一定比例、机械损坏严重无法修复、安全性无法保障以及法律法规限制等要素。
保险公司会根据这些标准来评估车辆的损坏情况，为车主提供相应的理赔服务。
车辆全损的判定对车辆保险行业和车主都具有重要意义，能够保障交通安全并维护车主的合法权益。
车损险赔付范围及标准
车损险赔付范围及标准车损险是指在投保车辆发生意外事故造成损失时，保险公司根据保险合同的约定对车辆进行修复或补偿的一项汽车保险产品。
车损险的赔付范围及标准主要包括以下几个方面：1.事故造成的车辆损失：一般情况下，车损险会对车辆在事故中的损失进行赔付。
这些损失包括车辆的部件被损坏、变形、破损或无法使用、车辆的外观被损坏等。
2.自燃、爆炸和外界物品损坏：车损险对车辆因自燃、爆炸或受到外界物品（如坠落的物体、被抛物砸击等）损坏时进行赔付。
3.盗抢损失：车损险通常也会对车辆被盗抢或遭受盗窃行为所造成的损失进行赔付。
这包括车辆被盗抢后造成的车损、车辆的财物险赔偿的物品等。
4.车辆损失的修理费用：当车辆发生事故或其他情况造成损坏，车损险会对车辆的修理费用进行赔付。
这包括修复车辆所需的零件更换费用、人工修理费用等。
5.车辆总价值的赔付：在车辆被盗抢、严重事故造成无法修复、自燃爆炸等情况下，车辆的损失超过修理费用时，车损险会对车辆的总价值进行赔付。
6.免赔额：车损险通常设有免赔额，即保险公司在进行赔付时，保险合同约定可以由被保险人承担的部分。
免赔额的设定旨在保障保险公司的利益，防止对小额损失进行赔付。
需要注意的是，车损险的赔付范围及标准可能会根据不同的保险公司和保险合同的具体条款而有所不同。
承保人在选择车损险时需要详细了解保险合同中的条款内容，以便在发生意外事故时能够获得相应的赔付。
另外，车损险并不包括一些特殊的损失，如车辆正常磨损、车辆故障或自然灾害造成的损失等。
这些情况下，需要另外购买相关的保险产品来进行保障。
总之，车损险是一项重要的汽车保险产品，能够在车辆发生事故或遭受盗抢时提供相应的赔付。
车损险的赔付范围及标准主要包括事故损失、自燃爆炸和外界物品损坏、盗抢损失、修理费用、车辆总价值的赔付等。
但具体的赔付范围可能会因保险公司和保险合同而异，请车主在购买保险前仔细阅读合同条款，了解自己的保障范围。
车损险全额赔付标准
车损险全额赔付标准
摘要：
1.车损险概述
2.车损险的赔偿范围
3.车损险的赔偿标准
4.车损险的赔付条件
5.车损险的保额确定
正文：
车损险，作为机动车保险的重要组成部分，主要负责赔偿被保险车辆在交通事故中的损失。
其全额赔付标准如下：
1.车损险概述：车损险是指保险公司对被保险车辆在交通事故中遭受的损失进行赔偿的一种保险。
无论是单方事故还是多方事故，只要符合保险合同的规定，保险公司都将按照约定的赔偿标准进行全额赔付。
2.车损险的赔偿范围：车损险的赔偿范围包括车辆本身的损失、车辆的施救费用以及被保险人在事故中产生的合理费用。
3.车损险的赔偿标准：车损险的赔偿标准根据事故的责任划分有所不同。
被保险人有责任时，死亡伤残赔偿限额为110000元；医疗费用赔偿限额为10000元；财产损失赔偿限额为2000元。
被保险人无责任时，根据具体情况确定赔偿金额。
4.车损险的赔付条件：保险公司对车损险的赔付条件主要有两条，一是事故发生在保险期限内，二是事故原因符合保险合同约定的责任范围。
5.车损险的保额确定：车损险的保额分为三种确定方式，一是按照新车购置价确定，二是按照投保时车辆的实际价值确定，三是投保人和保险公司协商确定。
车损险的全额赔付标准旨在保障被保险人在交通事故中的合法权益，减少经济损失。
在发生交通事故后，只要符合保险合同的规定，保险公司都将按照约定的赔偿标准进行全额赔付。
机动车辆保险服务内容及标准
机动车辆保险服务内容及标准机动车辆保险服务内容与标准选择项目序项目基本项目号（不限于所列项目，乙方可根据自身情况添加服务内容）备注3,组织实施回访服务，在保单有效期内，乙方负责组织客户回访服务，由乙方项目领导小组对甲方各企业进行定期登门回访，收集客户反馈意见，（2）设立投诉受理电话，号码为：；（3）乙方专职人员如果被被保险人有效投诉，乙方将警告被投诉公司并责令改正•对4,提供项目保险服务手册，建立服务规范乙方将在本项目保险出于同一人员发生超过3次（含3次）以上的单后15个工作日内，专门为甲方车辆统保项目制作保险服务手册, 作为对甲方的指引以及乙方的服务规范与标准。
该服务手册包括承保，理赔服务人员名单，承保，理赔服务指南，保单内容解释，保除贵明明，优惠服务一览表等。
使甲方更好地了解乙方所提供的优惠服务、理赔流程、理赔注意事项等重要信息。
保险服务手册应由丙方审核通过。
投诉，乙方承诺对相关责任人作出调整。
4、建立履约保证金乙方应在本协议签订之前2个工作日内向甲方指定账户存入人民币20万元作为履约保证金•在整个协议期内，乙方如无违约，甲方将在本协议期满后10个日历日内将履约保证金一次性退还乙方（无息）若乙方有下项目基本项目同确定资质合格的修理厂及专修厂。
2,受损车辆的维修以修复为原则，但涉及车辆行车安全的关键零部件（如：刹车系统,转向系统等），乙方同意一律予以更换，受损车辆更换零部件为主厂件，原配件。
3,受损车辆在乙方推荐的修理厂或4$店修理，或事先已报备的被保险人自选的资质合格的修理厂、专修厂进行修理，对于属于保险赔偿范围内的损失，被保险人可凭保险凭证无需先行支付修理费用,车辆修理完毕，被保险人向修理厂提供完整的索赔资料和委托书后,由修理厂代为索赔。
4,如被保险事故车辆在乙方推荐的修理厂修理时，若承修人因发生修理质量问题导致返修的（质量标准参见国家标准局发布的《汽车选择项目（不限于所列项目，乙方可根据自身情况添加服务内容）因不可抗力等因素导致乙方不能在承诺的时限内派遣拖车、安排查勘等工作，可与理赔人员通过电话沟通另行处理，比如被保险人自行拍照、免现场等做法，以尽量减少或避免被保险人的时间及运营损失。
保险公司车辆定损认定标准
保险公司车辆定损认定标准车辆定损是指车辆发生交通事故或其他意外造成损坏时，保险公司对车辆损失进行认定和赔偿的过程。
车辆定损认定标准是保险公司根据相关规定和标准，对车辆损失进行认定的依据。
保险公司车辆定损认定标准的设定，对于车辆损失的认定和赔偿具有重要意义。
接下来将从以下几个方面对保险公司车辆定损认定标准进行详细介绍。
一、车辆定损认定标准的基本原则保险公司车辆定损认定标准的设定，主要是基于以下几个基本原则。
首先是公平、公正原则，保险公司在对车辆损失进行认定时，必须遵循公平、公正的原则，不偏袒任何一方。
其次是合理、便捷原则，车辆定损认定标准必须是合理的，同时也要保证定损的过程是便捷的，不应该让车主和保险公司在定损过程中花费过多的时间和精力。
最后是依法赔偿原则，车辆定损认定标准必须符合国家相关法律法规的规定，保险公司在进行车辆定损时，必须依法进行赔偿。
二、车辆定损认定标准的内容和标准保险公司车辆定损认定标准主要包括以下几个方面的内容和标准。
首先是车辆损失的认定范围，包括车辆的外部和内部损坏、车身、发动机、底盘、车轮等损坏情况。
其次是车辆损失的认定条件，包括车辆损坏的原因、损坏的程度、损坏的区域等认定条件。
再次是车辆损失的认定标准，根据车辆不同的使用年限和车型，保险公司制定了相应的车辆定损认定标准，以便对车辆的损失进行认定和赔偿。
最后是车辆修复程度的认定，根据车辆的损坏情况，保险公司会对车辆的修复程度进行认定，以确定车辆的维修费用和赔偿金额。
三、车辆定损认定标准的执行流程保险公司车辆定损认定标准的执行流程主要包括以下几个步骤。
首先是车辆损失的报案和定损调查，车主在发生交通事故或其他意外时，需要及时向保险公司报案，并等待保险公司的定损调查人员进行车辆损失的勘察和认定。
其次是车辆定损的评估和认定，定损调查人员会根据车辆的具体情况，进行车辆损失的评估和认定，确定车辆的维修程度和赔偿金额。
再次是车辆维修和赔偿，保险公司会根据定损结果，对车辆进行维修或进行赔偿，以帮助车主尽快恢复车辆的正常使用。
简述车辆定损的原则及流程
简述车辆定损的原则及流程
车辆定损是指对于发生意外事故的车辆进行损失评估，以确定相应的赔偿金额。
其原则和流程如下：
原则：
1. 公平原则：保证赔偿金额的公平性和客观性，以保证双方的利益最大化。
2. 非常规原则：针对车辆事故损失进行评估时，要考虑到客观因素。
3. 快速原则：保证定损时间的效率性和准确性，以迅速解决争议。
流程：
1. 第一步：车辆查勘，确定车辆是否损坏或者需要修理。
2. 第二步：估价员前往现场对受损车辆进行估价、拍照和记录。
3. 第三步：根据收集到的估价报告，判断车辆是否可以修复或需要报废。
4. 第四步：确定赔偿金额，包括车辆维修费用、残值、向第三方的赔偿等。
5. 第五步：协调索赔双方达成一致并签署相关协议。
6. 第六步：进行结算，发放赔偿金。
以上就是车辆定损的原则及流程。
人保车险全损认定标准
人保车险全损认定标准人保车险全损认定标准是指在车辆发生事故或损坏后，保险公司根据一定的标准来判断车辆是否达到全损的程度，从而进行相应的理赔。
全损认定标准的设定对于保险公司和车主来说都至关重要，它直接关系到车辆损失的赔偿金额和车辆的后续处理方式。
因此，了解人保车险全损认定标准对于车主来说是非常必要的。
首先，人保车险全损认定标准是根据车辆的实际情况来确定的，主要包括以下几个方面：1. 车辆损坏程度，人保车险会根据车辆的损坏程度来判断是否达到全损标准。
一般来说，如果车辆的损坏程度达到了一定的比例，就会被认定为全损车辆。
2. 维修成本，人保车险还会根据车辆的维修成本来判断是否达到全损标准。
如果车辆的维修成本超过了一定的比例，就会被认定为全损车辆。
3. 车辆残值，车辆的残值是指在事故或损坏后，车辆还能够继续使用的价值。
人保车险会根据车辆的残值来判断是否达到全损标准。
其次，人保车险全损认定标准的设定是为了保障车主的权益，同时也是为了保险公司能够合理地进行赔偿。
在车辆发生事故或损坏后，保险公司会派遣专业的评估师对车辆进行评估，以确定车辆是否达到全损标准。
这样一来，可以保证车主能够得到合理的赔偿，同时也能够避免保险公司因为赔偿过高而造成不必要的损失。
最后，车主在购买人保车险时，应该了解清楚人保车险的全损认定标准，并在发生事故或损坏后及时与保险公司联系，进行理赔申请。
同时，在车辆发生事故或损坏后，车主也应该配合保险公司的评估工作，提供必要的资料和协助，以便保险公司能够尽快地对车辆进行评估，确定是否达到全损标准。
总之，人保车险全损认定标准对于车主和保险公司来说都具有重要的意义。
只有了解清楚并严格按照全损认定标准进行理赔，才能够保障双方的权益，避免不必要的纠纷和损失。
因此，车主在购买人保车险时，应该对全损认定标准有所了解，并在发生事故或损坏后及时与保险公司联系，进行理赔申请。
太平洋保险全损标准
太平洋保险全损标准
本标准旨在明确太平洋保险在车辆全损和部分损失赔偿方面的相关规定和标准。
1.车辆全损赔偿
车辆全损是指由于灾害、意外事故或其它原因导致车辆的实际价值全部损失，无法修复或修复后无法达到原有性能。
以下是车辆全损的赔偿标准：
1.1 赔偿金额
车辆全损的赔偿金额以车辆的实际价值为基础，包括车辆的购置价、购置税、登记证、行驶证等相关费用。
在确定赔偿金额时，应考虑车辆的折旧因素。
1.2 赔偿程序
(1) 现场查勘：保险公司应派专业人员对事故现场进行查勘，评估车辆的损失情况。
(2) 定损核定：根据查勘结果，保险公司应核定车辆的损失程度，并确定赔偿金额。
(3) 赔偿支付：保险公司将按照核定的金额向被保险人支付赔偿款项。
2.车辆部分损失赔偿
车辆部分损失是指由于灾害、意外事故或其它原因导致车辆的部分损坏，可以修复或修复后能够恢复原有性能。
以下是车辆部分损失的赔偿标准：
2.1 赔偿金额
车辆部分损失的赔偿金额根据实际修复费用确定，包括维修工时费、材料费等相关费用。
在确定赔偿金额时，应考虑车辆的折旧因素。
2.2 赔偿程序
(1) 现场查勘：保险公司应派专业人员对事故现场进行查勘，评估车辆的损失情况。
(2) 定损核定：根据查勘结果，保险公司应核定车辆的损失程度，并确定实际修复费用。
(3) 赔偿支付：保险公司将按照核定的金额向被保险人支付赔偿款项。
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一、定损原则
一、定损原则
3）抢救打捞费；为对事故现场车辆进行抢 救、施救所产生的费用，其中包含人工打 捞、人工搬运、施工机械等费用。此费用 的确定必须符合相关行业的规定标准。当 费用低于500元由支公司理赔经理负责确定 审批，当费用在500-1000元由分公司理赔 经理负责确定审批。当费用大于1000元时， 必须上报总公司理赔部审批。
1、坚持保险理赔原则，履行定损职责，遵守公司纪律，维护公司形 象。 2、认真界定本次事故中所造成的车辆损失和与本次事故无关的损坏 部件。凡在车辆存放、有偿施救、未及时采取措施以及额外增加产 生的损失，均不属于赔付范围。 3、事故车辆损坏项目要坚持“以修为主，以换为辅”的原则。 4、凡可以单独更换的局部配件，不能更换总成件，属于特殊情况 必须提前上报批准。 5、严格按照损坏部件更换标准确定更换配件，按照规定的修理工 艺确定工时费。 6、严格执行公司规定的配件价格标准，不得超过规定的价格范围。 7、准确、合理、有依据的界定损余物资的残值金额、施救费等， 确定整体价格。 8、检查、核实整体定损金额。 9、严格区别属于车辆功能性机件原因所引起的事故和损失。
一、定损原则
（4）钣金件损失划分示意图 翼子板：对损失程度为轻度、中度、重度必须修复，重度以上考虑 更换。
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一、定损原则
发动机罩：对损失程度为轻度、中度、重度必须修复，重度以上考 虑更换。
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一、定损原则
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一、定损原则
（小面积断裂――可塑焊修复）
（大面积断裂――可更换）
（凹陷――可加热整形修复）
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一、定损原则
五、施救费标准 1、施救费分为；拖车费、吊车费、抢救打捞费。 施救费是对出险车辆进行施救过程所产生的费用。施救费用必须是为 减少保险标损失所支付的必要的合理费用。在施救费确定中，应注意 把握如下原则： 1）充分考虑施救难度和施救工作量，参照市场行情，确定施救费用， 吊车费和拖车费，可参照当地交通部门制定的标准进行确定； 2）对需要人工和专用设备进行施救的，可按照当地用工标准和专用 设备使用费用，参照行业标准进行确定； 3）同时施救保险车辆以外的财物的，严格区分保险车辆和保险车辆 以外的财物各自发生的费用。如果无法准确区分的，可按照被施救物 重量比例分摊计算； 4）充分考虑施救对象的实际价值，如果施救费用超过被施救物的实 际价值，可放弃施救，在案件定损单中说明情况。
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一、定损原则
二、配件更换原则 1、受损的配件必须具有以下三种情况之一方可更换： （1）不可修复性； （2）修复后影响使用功能，严重影响外观，影响安全性； （3）修复价格超过更换配件价格的90%以上。 2、对更换项目必须具有准确的更换依据，必要时提供依据性文件 证明，或诊断工艺过程性资料； 3、对不提供单件的总成件和隶属关系复杂的需更换配件，必须提 供维修站的文字说明及标准的配件关系图资料。 三、事故车辆损坏部件的修复、更换标准 1、车身及钣金部件的修复、更换标准 （1）更换车身总成件条件 车身变形严重，无法采用修复工具校正到标准数据的，或单独部位 损失严重无法修复但只提供车身总成的车型，可给予更换车身； 在底板变形严重时应区分承载式与非承载式，如是承载式车身结构， 应给予更换车身总成，反之则只用更换底板大梁架； 对损坏车身进行维修的费用，大于更换车身的费用； 对更换车身明确区别：车身总成、车壳。凡需更换车身总成或车壳 的，必须报总公司理赔部批示，经同意后方可更换。
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一、定损原则
四、配件残值折价标准
车辆残值指经保险赔付的受损配件的残余价值，残值处理是定损工作的一 项重要内容，在车辆定损过程中必须包含残值处理。残值处理方式需在定 损单中列明，经被保险人签字确认。对残值的处理，把握以下原则： 1、残值折价：根据换件的可利用价值及配件价格，对残值进行准确的定 价。 对轻微损伤配件按照原配件价格5％～30%作价； 对一般损伤配件按照原配件价格3％～5%作价； 对严重损伤配件按照原配件价格2％～3%作价对可修复继续利用的残值， 充分考虑其市场价值进行折价，力争客观准确，必要时进行回收；残值折 价后归被保险人处理，残值作价从定损金额中扣除。 2、旧件回收：对部分有争议的换件，可以进行回收，防止继续利用，套 取赔款。对无争议的配件按照残值折价规定扣除残值。 3、对推定全损的车辆，残值准确折价后由被保险人处理，公司不得回 。
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一、定损原则
（左前门中度损失――修复）
（左后门整体变形并有多个死褶――更换）
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2、电器、灯光部件的修复、更换标准 （1）电机类：对发电机、启动机、雨刮电机、水箱电机等电动机类， 未观察到表面受损的，不得更换。 （2）灯具类：确定更换的灯具配件，必须达到损伤不可修复程度。 构成更换的依据为：灯罩表面损坏、灯壳破损的条件；可以粘接的 灯壳角，必须坚持修复。对外壳受损的灯具，需注意是否提供单独 的灯壳；更换的大灯总成必须注意其中总成件所包含的附件，不得 重复列入。 3、发动机部件的修复、更换标准 （1）对需更换发动机总成、中缸体总成的，必须报总公司理赔部批 示，经同意后方可更换。 （2）对无损坏的保养性配件不得列入更换项目。 （3）对出现损坏而不可以修复或修复后影响功能发挥的配件，应给 予更换。
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一、定损原则 车梁：更换车梁必须报总公司理赔部批示，经同意后方可更换。
一、定损原则
（4）对确定损坏的电气元件，必须是出现严重的损坏并修复后影响 功能的配件，可列为更换项目。无明显损坏的配件，必须提供专用 仪器的测量证明材料。 （5）对确定更换如；启动机、发电机、增压泵、输油泵等总成件， 必须得到专修企业的文字证明文件。对未出现明显损坏的曲轴、凸 轮轴配件等，确认更换时必须得到专修企业的测量证明文件，并证 明已经超出维修范围不可以修复。 （6）对确认更换发动机托架的标准为，托架螺栓安装孔与车梁螺栓 孔位置偏差大于5 mm，并无法修复情况。 4、传动机构部件的修复、更换标准 （1）确定更换变速箱总成、减速\分动箱总成，必须提前得到审核 部门的批准文件。 （2）对出现损坏而不可以修复或修复后影响功能发挥的配件，应列 为更换配件项目。 （3）对确定损坏的电气元件，必须是出现严重的损坏并修复后影响 功能的配件，可列为更换项目。无明显损坏的配件，必须提供专用 仪器的测量证明材料。 （4）对出现严重壳体件损坏时，应只确认更换损坏的壳体部分。对 壳体出现轻微裂痕时，应确认为修复工艺解决。 （5）对损坏的自动变速箱，建议让4S店送到品牌指定的自动变速箱 专修企业进行维修。
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2、施救费描述 1）拖车费；为专管行业规定的事故拖车企业专用车辆对事故车辆产 生托运行为，从事故发生地点到附近指定维修企业或停车地点所产生 的托运费用。此托运行为和费用应该符合行政相关管理规定的标准。 2）吊车费；为对事故车辆进行吊装所产生的费用，其中包含吊车行 驶费、吊装费。此费用的确定必须符合国家和行业的收费标准。 根据道路和被托车辆不同对托车费用进行了具体的分类，按照道路区 域分为市区道路、一般道路、高速道路，按照被托车辆分为小型车辆、 中型车辆、大型车辆。 市区道路：是指城市内部的道路。 一般道路：是指各个城市之间的道路，包括省级道路和国家级道路。 高速道路：是指高速公路。 小型车辆：是指小型客车。 中型车辆：是指中型客车或轻型货车等。 大型车辆：是指大型客车或中型以上的货车。
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一、定损原则
5、悬挂部件的修复、更换标准 （1）对确认更换悬挂臂\杆的标准，必须是车轮和悬挂臂\杆出现严 重的变形。对悬挂臂\杆未出现明显的变形的，必须提供4轮定位仪 器的测量结果，并证明超出调整范围的文件。 （2）对确认更换减振器的标准为，其表面出现严重的损坏痕迹，或 芯杆伸出转动摆差大于0.5mm。 （3）对确认更换传动轴时，必须出现严重的损坏或弯曲现象。 6、座椅部件的修复、更换标准 （1）对座椅变形的情况，必须坚持对座椅骨架进行修复的工艺。 （2）对确认座椅损坏或表面损坏而需要更换总成的情况，必须提供 品牌厂家无单独配件提供的文字证明。 （3）对座椅表面划伤情况，必须坚持修复。 7、内装饰部件的修复、更换标准 （1）对内装饰部件出现划伤情况，必须坚持修复。 （2）确定更换标准：损坏严重而又无法修复、表面撕裂的配件。
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结束语
谢谢大家
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一、定损原则
（2）更换车身参考示意（整车身严重变形--更换车身壳体）
一、定损原则
（车身主框架未变形—不能更换车身壳体）
（3）局部钣金件 更换条件：钣金部件在损失严重不能修复、或修复后不能恢复原样 并明显影响外观、或修复后无法按原标准装配的，可给予更换； 修复方式：按损坏程度分为重度、中度、轻度三个级别，可以分别 考虑钣金工时费。重度损坏程度是指变形严重、有死褶，损伤面积 到50％以上，修复难度大；中度损坏程度是指部件凹凸面积较大， 局部有褶但变形较小，完全可以修复；轻度损坏程度是指部件弹性 6 变形或划伤、刮伤有凹坑、损坏较轻，轻微磕碰不考虑钣金工时费， 只计喷漆。
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一、定损原则
8、安全性部件的修复、更换标准 （1）确定修复和更换安全性配件必须以保证恢复功能、恢复可靠性 为目的。 （2）确认更换的配件必须是表面发生损坏、有事故引起的电气性损 坏故障。 （3）确定制动\安全系统电气元件。对出现故障警告灯发亮情况； · 从诊断仪器中得到静态故障代码，确认是否属于元气件故障。 · 用诊断仪器消除故障代码或切断电源5分钟，拆解检查所指故障元件 后恢复。 · 启动发动机并行驶运转制动工况状态。 · 再用诊断仪器进行功能诊断，当此次指示故障与初期指示故障一致。 则确认元件为的确发生故障，否则，不得记入损坏项目。 （4）对未在事故中发生作用的安全性配件，例如；未作用的安全代、 安全气囊、安全气帘、连接线等，不得列入更换项目。对确定电脑 控制器，必须使用专用诊断仪器进行复位、清除故障、再运行、再 诊断程序后确认。