工程机械发动机概述介绍共30页
工程机械动力装置—柴油机
第一节 柴油机的工作原理、组成及主要性能 参数
发动机为工程机械的行走、作业等提供动力， 保证其正常行驶和工作。工程机械广泛采用柴油 机作为动力。柴油机是内燃机的一种，是把燃料 燃烧后所产生的热能转变成机械能的动力装置。
一、概述 发动机根据其活塞运动方式的不同，可分为往复 活塞式和旋转活塞式两类。工程机械多采用往复 活塞式发动机。往复活塞式发动机的分类如下： 按冲程数：四冲程发动机、二冲程发动机； 按气缸数：单缸发动机、多缸发动机； 按所用燃料：柴油机、汽油机、煤气机、特种燃 料（氢气、天然气等）发动机、多种燃料发动机； 按着火方式：点燃式（化油器、电喷及柴油机）、 压燃式（柴油机、多种燃料发动机）；
排气行程（图7—2d）：曲轴继续旋转，活塞又由 下止点被推向上止点，此时进气门关闭，排气门 开启，燃烧废气经排气门排到大气中，从而为下 一循环的进气做好准备。由于排气系统阻力的影 响，排气终了时气缸内压力稍高于大气压力，约 为103～123kPa；温度约为570～770K。 至此，四行程柴油机经历了进气、压缩、做功、 排气四个过程，活塞上下走了四个行程，完成了 一个工作循环。当活塞重新由上止点向下止点运 动时，新的工作循环又开始了。
3. 燃料供给系 柴油机的燃料供给系是根据工况需要，定时、定 量、定压地向气缸内供给一定雾化质量的干净柴 油。它主要包括柴油的油箱、输油泵、滤清器、 喷油泵、喷油器及调速装置等。 4. 润滑系统 润滑系是保证柴油机连续可靠工作的必要条件， 它的任务是将机油供给各运动零件的摩擦表面， 起到润滑、冷却、清洗及辅助密封等作用，它主 要包括机油的输油泵、滤清器、散热器和管道等。 5. 冷却系 冷却系的任务是将受热零件的多余热量散到大气 中去，保证柴油机始终处在正常的温度下工作， 冷却系分为水冷却系和风冷却系两种。水冷却系 主要包括水泵、散热器、风扇、水温调节装置及 管路等；风冷却系的主要机件是风扇。
工程机械发动机构造之发动机的基本构造和工作原理
发动机: 将其它形式的能量转变为机械能的机器。包括 热力机、电力机、风力机、原子能机等。
热力机: 将燃料燃烧使热能转变为机械能的机器。包括内 燃机和外燃机。
内燃机: 燃料在气缸内部燃烧，将产生的热能转变为机械 能的动力装置。包括活塞式、复合式、喷气式发动机。
发动机轴侧剖视图
发动机横剖视图
将空气与汽油的混合气，在进气行程被吸入气缸，经 压缩点火燃烧后的气体所产生的高温高压，推动活塞通过 连杆、曲轴飞轮机构而变为旋转的机械能，对外输出功。
进气行程
压缩行程
作功行程
排气行程
四冲程汽油机工作原理
柴油机与汽油机比较 混合气形成方法不同；着火方式不同；压缩比不同;
气缸内气体的压力温度不同。另外，柴油机的压缩比高， 热效率高，燃油消耗率低，同时柴油的价格较低。
汽油机
柴油机
四冲程
二冲程
水冷
风冷
直列
V型
发动机基本构造
发动机通常由以下机构和系统所组成：
曲柄连杆机构 发动机进行能量转换和动力传递的机构。 配气机构 发动机的换气机构。 供给系 供给发动机所需的燃料或混合气，并排出废气。 润滑系 向发动机运动机件摩擦表面供给润滑油。 冷却系 吸收和散发多余热量，维持发动机正常工作温度。 点火系（汽油发动机） 按时点燃气缸内的可燃混合气。
水冷
D
柴油机
6
缸数为6缸
15
系列编号 [单缸排量的1O倍（L）]
67
变型编号（国外引进）
排气行程（540～720 CA） 当作功接近终了时， 排气门打开，大部分废气自行排出。活塞到达下止点后 再向上止点移动，继续将废气强制排到大气中，排气终 了时缸内压力稍大于大气压力（排气阻力存在），约为 0.105～0.115MPa，废气温度约为900～1200 C 。
发动机概述——精选推荐
发动机概述发动机第⼀节概述发动机是将某种形式的能量转变为机械能的机器。
在发动机内每⼀次将热能转化为机械能，都必须经过空⽓吸⼊、压缩和输⼊燃料，使之着⽕燃烧⽽膨胀作功，然后将⽣成的废⽓排出这样⼀系列连续过程，这称为发动机的⼀个⼯作循环。
对于往复活塞式发动机，可以根据每⼀⼯作循环所需活塞⾏程数来分类。
凡活塞往复四个单程完成⼀个⼯作循环的称为四冲程发动机；活塞往复两个单程即完成⼀个⼯作循环的则称为⼆冲程发动机。
根据所⽤燃料种类区分，常见的有汽油发动机（简称汽油机）、柴油发动机（简称柴油机）和天然⽓发动机。
根据冷却⽅式的不同，发动机可分为⽔冷式和风冷式两种。
按⽓缸数分类，有单缸发动机，多缸发动机。
按⽓缸的排列⽅式来分类，有直列式和V型排列式两种。
有些发动机采⽤增压器以提⾼进⼊⽓缸的空⽓或可燃混合⽓容量，从⽽达到提⾼发动机动⼒性、经济性的⽬的，⼀般称这类发动机为增压式发动机；不采取增压措施⽽靠⾃然吸⽓的叫作⾮增压式发动机。
我们今天要学习的，主要以油⽥上使⽤最⼴泛的四冲程系列机16SGT天然⽓发动机和⼆冲程系列机DPC为例进⾏介绍。
16SGT发动机是带增压、⽔冷、V型排列的多缸发动机，其作⽤是带动W74型压缩机进⾏原料⽓增压。
吐哈油⽥仅丘陵有该机型。
DPC系列机组在丘陵、鄯善、温⽶等采油⼚都有。
第⼆节四冲程发动机⼯作原理发动机基本术语1、上⽌点：活塞顶部距离曲轴中⼼最远处，即活塞在⽓缸内运⾏的最⾼位置。
2、下⽌点：活塞顶部距离曲轴中⼼最近处，即活塞在⽓缸内运⾏的最低位置。
3、曲柄半径：曲轴主轴颈中⼼到连杆轴颈（⼜称曲柄销）中⼼的距离R称为曲柄半径。
4、活塞⾏程：上下⽌点间的距离S。
⼀个活塞⾏程相当于曲轴转动半圈。
所以活塞⾏程的数值等于曲轴主轴颈中⼼到连杆轴颈（⼜称曲柄销）中⼼距离R的两倍，即S=2R。
5、⽓缸⼯作容积（也称⽓缸排量）：活塞从上⽌点到下⽌点所扫过的体积。
⽤符号表⽰。
6、发动机⼯作容积：多缸发动机各⽓缸⼯作容积的总和叫发动机⼯作容积，⼜叫发动机排量，⽤符号表⽰。
发动机概述
内燃机根据其将热能转化为机械能的主要构件的形式， 可分为活塞式内燃机和燃气轮机两大类。前者又可按 活塞运动方式分为往复活塞式和旋转活塞式两种。
2020/3/30
返回
汽车工程系
按工作循环的冲程数分类：凡活塞往复四个单程完成 一个工作循环的称为四冲程发动机，活塞往复两个 单程即完成一个工作循环的称为二冲程发动机。
按气缸数及其排列方式分类：仅有一个气缸的称为单 缸发动机，有两个以上气缸的称为多缸发动机。单 缸有立式与卧式，多缸有直列、V型与对置式。
发动机曲轴转二周，活塞往复四个行程完成一个工 作循环。
2020/3/30
返回
汽车工程系
四行程柴油机工作原理概略表
行程特
点 终了压力 终了温度℃ kpa
进气行程 吸入纯空气 pa=80~90 Ta =300~400
压缩行程
压缩纯空气， 终了喷油。
Pc=3000~ 5000
Tc=750~950
作功行程
返回
汽车工程系
燃烧室容积（Vc）： 活塞在上止点时其上
方的容积
气缸总容积（Va）： 活塞在下止点时其上
方的全部容积
Va=Vc+Vs 压缩比：
气缸总容积与燃烧室 容积之比
ε=Va/Vc
2020/3/30
返回
汽车工程系
第三节 发动机的工作原理
四 行 程 汽 油 机 工 作 原 理
2020/3/30
返回
最远的位置 下止点：
发动机介绍课件解析
一、发动机的定义与分类
二、发动机的总体构造
1、曲柄连杆机构 2、配气机构 3、燃料供给系 4、润滑系 5、冷却系 6、起动系
三、四冲程发动机工作原理 四、发动机命名规则 五、发动机的主要性能指标与特性
二、发动机的总体构造
• 总体构造：两大机构五大系统
– 两大机构：曲柄连杆机构、配气机构 – 五大系统：冷却系、润滑系、燃料供
1、自然吸气就是利用负压来自主把空气吸入发动机。 2、涡轮增压利用排气的废气推动涡轮，强制把空气压入汽缸。 3、机械增压是发动机直接输出一个传动轴连通增压器，强制把空气压入 气缸。 4、机械+涡轮增压，顾名思义就是含有这两种增压形式的发动机。 四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程： 进气行程、压缩行程、膨胀行程（做功行程）和排气行程。
• 组成：它由水泵、散热器、风扇、水套等组成。
二、发动机的总体构造
五大系统之－－润滑系
• 作用：润滑、冷却、清洗、防腐、密封等。 • 组成：由机油泵、滤清器、限压阀、油道等组成。
五大系统之－－起动系
二、发动机的总体构造
• 作用：使静止的发动机起动。 • 组成：由起动机及附属装置组成。
五大系统之－－点火系
发动机总体结构及工作原理
动力所 2012年04月10日
目录
一、发动机的定义与分类 二、发动机的总体构造
1、曲柄连杆机构 2、配气机构 3、燃料供给系 4、润滑系 5、冷却系 6、起动系 7、点火系
三、四冲程发动机工作原理 四、发动机命名规则 五、发动机的主要性能指标与特性
一、发动机的定义与分类
定义：
三、四冲程发动机的工作原理
进气冲程
它的任务是使气缸内充满新鲜空气。 当进气冲程开始时，活塞位于上止点， 随着曲轴的旋转， 连杆使活塞由上止点向下止点移动，同时，利用与曲轴 相连的传动机构使进气门打开。 随着活塞的向下运动，气缸内活塞上面的容积逐渐增大： 造成气缸内的空气压力低于进气管内的压力，因此外面 空气就不断地充入气缸。在整个进气过程中，气缸内气体压力大致保持不变。 当活塞向下运动接近下止点时，冲进气缸的气流仍具有很高的速度，惯性很大 ，为了利用气流的惯性来提高充气量，进气门在活塞过了下止点以后才关闭。 虽然此时活塞上行，但由于气流的惯性，气体仍能充人气缸。
发动机简介介绍
发动机的维护与保养
定期更换机油
发动机机油需要定期更换 ，以保持润滑效果和延长 发动机寿命。
清洗空气滤清器
定期清洗或更换空气滤清 器，防止杂质进入发动机 ，影响性能。
检查点火系统
定期检查点火系统，确保 火花塞等部件正常工作， 保证发动机顺利点火。
发动机的常见故障与排除方法
无法启动
可能是由于电瓶电量不足、点火系统故障等原因 导致，需检查电瓶、点火系统等部件进行维修。
发动机是各种交通工具（如汽车、飞机、船舶等）以及 发电、农业、工业等领域的重要动力来源，为这些设备 和机器提供运转所需的动力。
发动机的工作原理和分类
工作原理
发动机的工作原理基于内燃式或外燃式两种方式。内燃式发动机通过燃烧室内混合气体产生高 温高压燃气推动活塞运动，从而产生动力；外燃式发动机则通过在外部燃烧燃料产生蒸汽或气 体，推动涡轮或活塞产生动力。
发动机简介介绍
汇报人：
日期:
目录Leabharlann • 发动机的基本概念和原理 • 发动机的类型和特点 • 发动机的构造和组成部分 • 发动机的技术发展和趋势 • 发动机的应用与维护
01
发动机的基本概念和原理
发动机的定义和作用
定义
发动机是一种将燃料燃烧产生的热能转化为机械能，从 而驱动机械设备运转的动力装置。
作用
分类
根据工作原理和应用领域，发动机可分为汽油发动机、柴油发动机、涡轮发动机、蒸汽发动机 等多种类型。其中，汽油发动机和柴油发动机主要用于汽车、船舶等领域，涡轮发动机主要用 于飞机，蒸汽发动机则主要用于发电和工业领域。
发动机的性能指标
• 功率：表示发动机在单位时间内所能提供的动力大小，通常以马力或千瓦为单位。 • 扭矩：表示发动机在运转过程中产生的旋转力矩，反映了发动机的加速能力和负载能力。 • 燃油消耗率：表示发动机在单位时间内消耗燃油的量，是评价发动机经济性能的重要指标。 • 排放性能：发动机的排放物中包含多种有害物质，如二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物等，发动机的排放性能是衡量其对环
发动机的概述
发动机是一种将燃料燃烧产生的热能转化为机械能的装置。
它通常是内燃机的核心部件，用于驱动车辆、船舶、飞机、发电等领域。
发动机的工作原理是将燃料与空气混合后在气缸内燃烧，产生的高温高压气体推动活塞运动，进而驱动曲轴转动，最终输出机械能。
发动机的种类繁多，常见的有汽油发动机、柴油发动机、燃气发动机、电动发动机等。
其中，汽油发动机和柴油发动机是最为常见的两种发动机类型。
汽油发动机采用燃油和空气混合后点燃产生动力，而柴油发动机则采用燃油直接喷射进入气缸内进行燃烧。
发动机的性能指标包括功率、扭矩、燃油经济性、排放等。
其中，功率是指发动机在单位时间内输出的机械能，通常用马力（hp）或千瓦（kW）表示；扭矩是指发动机输出的转矩，通常用来描述发动机的加速性能；燃油经济性是指发动机的燃油消耗率，通常用升/百公里表示；排放是指发动机在工作过程中产生的废气和污染物的排放量，通常用克/千瓦时（g/kWh）表示。
发动机的设计和制造是一个综合性的工程，涉及到热力学、流体力学、材料科学、电子控制等多个学科领域。
随着科技的不断发展，发动机的性能和效率也在不断提升，同时也在朝着环保和节能的方向发展。
发动机概述
一.发动机概述发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。
简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。
发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，二.发动机的分类1.按活塞运动方式分类：活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。
前者活塞在汽缸内作往复直线运动，后者活塞在汽缸内作旋转运动。
2.按照进气系统分类：内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气(非增压)式发动机和强制进气(增压式)发动机。
若进气是在接近大气状态下进行的，则为非增压内燃机或自然吸气式内燃机；若利用增压器将进气压力增高，进气密度增大，则为增压内燃机。
增压可以提高内燃机功率。
3.按照气缸排列方式分类：内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式、双列式和三列式。
单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的。
双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。
三列式把气缸排成三列，成为W型发动机。
4.按照气缸数目分类：内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。
仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。
如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸、十六缸等都是多缸发动机。
现代车用发动机多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。