隧道病害整治总结
公路隧道病害成因分析与治理措施
公路隧道病害成因分析与治理措施１．大路隧道病害成因分析1.1大路隧道渗漏水近年来，随着我国大路隧道施工技术的飞速进展，在隧道建设方面取得了优异的成果，但绝大部分隧道仍有不同程度的渗漏，有些隧道的渗漏状况相当严峻。
隧道渗漏水是由于修筑隧道损害了山体原始的水系统均衡，隧道成为所穿越山体四周地下水集聚的通道。
在工程勘测设计中对其工程地质及水文地质状况了解得不够认真，对衬砌四周地下水源、水量、流向及水质勘察不全；有时还缺乏反映防水材料性能的室内试验数据和对结构抗渗、抗腐蚀的详细要求。
1.2衬砌裂损衬砌裂损变形的主要危害有：(1)降低衬砌结构对围岩的承载力量；(2)使隧道净空变小，侵入建筑限界，影响车辆平安通过；(3)拱部衬砌掉块，影响行车和人身平安；(4)裂缝漏水，造成洞内设施锈蚀，寒冷和寒冷地区产生冻害；(5)在运营条件下对裂损衬砌进行大修整治，施工与运输相互干扰，费用增大。
1.3衬砌腐蚀病害复合性侵蚀包含了上述两种侵蚀的特性。
隧道衬砌的物理性腐蚀：包括冻融交替冻胀性裂损干湿交替盐类结晶性胀裂损坏。
受强侵蚀部位，表现为隧道拱部、边墙、侧沟等渗水(干湿交替)硫酸盐结晶腐蚀处所，沿裂缝呈条带状、或分散的渗水点呈蜂窝地窖状，析出芒硝、石膏结晶，结构进一步疏松、溃散、露石、脱落。
2.大路隧道病害治理措施2.1大路隧道防排水技术大路隧道的防排水体系设计具有圈层构造，可用“一堵两排两防”来概括：既一圈围岩注浆堵水。
喷射混凝土与防水层间、防水层与衬砌间两圈排水，防水层与衬砌混凝土两层防水。
2.2围岩注桨堵水围岩注浆堵水既可在隧道开挖前从地表钻孔实施，也可在隧道开挖后通过径向或超前向围岩钻孔注浆来完成。
隧道围岩注浆施工工艺包括四个方面的内容：注浆材料的选择、注浆浆液、注浆参数、注浆施工。
选择注浆材料时，要考虑下列各点：浆液在受压的岩层中具有良好的渗入性。
即在肯定的压力下，能渗到肯定宽度的裂缝或空洞中。
浆液凝聚成结石后，应具有肯定强度和粘结力。
公路、隧道、桥梁养护病害处治培训总结
公路、隧道、桥梁养护病害处治培训总结公路、隧道、桥梁养护病害处治是保障公路安全和延长使用寿命的重要环节。
为了提高养护人员的技能水平，我参加了一次公路、隧道、桥梁养护病害处治培训。
通过本次培训，我对公路、隧道、桥梁的养护工作有了更深入的了解，并掌握了一些实用的技能和方法。
以下是我的培训总结。
首先，我学习了公路、隧道、桥梁的常见病害类型和成因。
公路病害主要有路面龟裂、坑洞、破碎、水损等，桥梁病害主要有裂缝、锈蚀、破损等，隧道病害主要有渗水、漏风、裂缝等。
了解不同病害的形成原因，可以有针对性地进行处治工作。
其次，我学习了公路、隧道、桥梁的养护方法和工艺。
对于公路病害，我们可以采用修补、更换等方法进行处治。
修补包括填充、刨削、捣实、封闭等，更换包括路面层、地基层等的更换，以保证公路的平整度和承载力。
对于桥梁病害，我们可以采用加固、修复等方法进行处治。
加固包括钢板加固、预应力加固等，修复包括补强、疏浚等，以保证桥梁的安全性和运行正常。
对于隧道病害，我们可以采用注浆、补漏等方法进行处治。
注浆包括低压注浆、高压注浆等，补漏包括密封、损伤修复等，以保证隧道的防渗和防裂。
再次，我学习了养护设备和工具的使用。
在养护工作中，我们会使用各种设备和工具，如路面修筑机、压路机、钢板加固机、注浆设备等。
通过培训，我掌握了这些设备和工具的使用方法，能够熟练地操作和维护它们，以提高养护工作效率和质量。
最后，我学习了养护现场的安全防护知识。
在进行养护工作时，我们要时刻注意自身安全和周围环境。
比如，在高处作业时要系好安全带，穿戴好安全帽和防护鞋，避免发生意外事故。
另外，我们还要制定详细的施工方案和安全预案，合理安排施工顺序，减少危险因素的存在。
通过这次公路、隧道、桥梁养护病害处治培训，我对养护工作有了更全面的认识，并学到了实用的技能和方法。
在以后的工作中，我将会更加注重公路、隧道、桥梁的养护工作，努力提高工作效率和质量，为公路的安全和畅通做出更大的贡献。
公路隧道治理总结汇报材料
公路隧道治理总结汇报材料公路隧道治理总结汇报材料一、问题描述公路隧道作为城市交通建设的重要组成部分，承担着承载大量车流和行人的功能。
然而，在长期的使用过程中，我们也发现了一些公路隧道存在的问题，主要包括以下几个方面：1. 设备老化：部分公路隧道的设备陈旧，存在安全隐患，如照明设备发光度不足，通风设备效果不佳等。
2. 清洁问题：由于公路隧道内排放的车辆尾气和垃圾等问题，导致公路隧道的环境质量较差，呼吸困难和视线模糊的情况较多。
3. 安全问题：公路隧道存在着火灾、交通意外等安全风险。
在一些无人值守的公路隧道中，安全管理措施不到位，如缺少监控设备、灭火设施不完善等。
二、改善方案为了解决公路隧道存在的问题，我们提出了以下的改善方案：1. 设备更新：针对设备老化的问题，我们计划对公路隧道的照明、通风、监控等设备进行全面更新。
新的设备将采用LED 灯光、更高效的通风设备和高清监控摄像头等，从而提升公路隧道的安全性和舒适度。
2. 环境清洁：我们将采取多种措施来改善公路隧道的环境清洁度。
首先，加强对车辆尾气的排放控制，减少对公路隧道的污染，同时增加清洁频次，定期清扫公路隧道内的垃圾和积尘。
3. 安全管理：为了提升公路隧道的安全性，我们将加强安全管理，包括加装监控设备、增设灭火设施和紧急救援装备等。
另外，我们还计划加强对公路隧道的巡检和维护，及时发现和处理安全隐患。
三、效果评估经过一段时间的改善和治理，我们对公路隧道的效果进行了评估：1. 设备更新：公路隧道的照明设备更新后，发光度显著提高，提供了更好的视线条件；通风设备更加高效，夏季的闷热感明显减少。
监控设备的加装使得公路隧道的安全问题得到了有效监控和管理。
2. 环境清洁：公路隧道的环境清洁度明显改善，呼吸困难和视线模糊的情况减少，行人和车辆通行更加顺畅。
3. 安全管理：安全管理措施的加强使得公路隧道的安全风险明显降低，火灾和交通意外的发生率大大下降。
巡检和维护的加强，及时发现和处理安全隐患，为公众的安全出行提供了保障。
隧道安全专项总结_专项整治工作总结
隧道安全专项总结_专项整治工作总结隧道是现代交通运输领域的重要组成部分，隧道安全是保障交通安全和畅通的重要保障。
近年来，隧道事故频发，为了提高隧道安全水平，我单位对隧道安全进行了专项整治工作。
经过一段时间的努力，现就此次隧道安全专项整治工作进行总结，以供参考。
一、工作背景我单位负责管理的隧道安全存在一些突出问题，主要表现在以下几个方面：1. 隧道设施老化、维护不及时。
部分隧道设施建成较早，设备老化严重，维护不及时，存在一定的安全隐患。
2. 交通安全管理不规范。
隧道内部交通管理不够规范，存在隧道内超速、违章停车等情况，增加了隧道交通安全风险。
3. 应急预案不够完善。
部分隧道的应急预案制定不够完善，固定应急设施不够齐备，一旦发生交通事故，应急处置能力不足。
二、工作方案针对上述问题，我单位制定了隧道安全专项整治工作方案，主要包括以下几个方面：1. 设施维护更新。
对老化严重的隧道设施进行全面检修，保障设施的正常运行，提高隧道设施的安全性。
2. 交通安全管理加强。
加强对隧道内交通违章行为的监管，建立完善的监控系统，提高违章行为查处率，减少交通事故发生的概率。
3. 应急预案完善。
对隧道的应急预案进行全面梳理和更新，提高隧道的应急处置能力，确保一旦发生事故能够迅速有效地处置。
三、工作成效1. 隧道设施得到了有效的维护和更新，老化设备得到了及时处理，提高了隧道设施的安全性和可靠性。
2. 交通安全管理取得了明显效果，隧道内交通违章行为得到了有效遏制，交通事故和安全事故发生率明显下降。
3. 应急预案得到了有效完善，应急处置能力得到了大幅提升，一旦发生事故能够快速、有效地处置，减少了事故损失。
四、问题与建议1. 部分隧道设施仍存在安全隐患，需要进一步加大设施维护和更新力度。
2. 隧道交通安全管理仍存在一定难度，需要加强监管力度，提高违章行为查处率。
针对以上问题和建议，我单位将继续加大隧道安全工作力度，完善安全管理体系，提高安全管理水平。
公路隧道常见病害及处理措施
处理措施：采取引排、封堵、衬砌加固等措施，具体方法要根据实际情况选择。
衬砌开裂变形
衬砌开裂变形会导致隧道结构 破坏，严重影响隧道的稳定性 和安全性。
原因：衬砌开裂变形主要是由 于受力不均、地质条件变化、 施工缺陷等因素导致的。
。
钢板加固
在隧道结构表面粘贴钢板，提高 结构的强度和刚度，防止结构变
形和沉降。
碳纤维加固
利用碳纤维材料的高强度和高弹 性模量特性，对隧道结构进行加 固，提高结构的承载能力和抗变
形能力。
隧道结构加固及维修
加强隧道结构监测
在隧道施工过程中及运营期间，加强对隧道结构的监测，及 时发现和处理结构沉降等病害，确保隧道结构的安全稳定。
建立健全的施工现场管理制度，加强现场监管，确保各项 施工工序按照规范要求进行，避免因施工不当导致隧道结 构沉降。
严格控制建筑材料质量
对进场的建筑材料进行严格检查，确保其符合设计要求和 质量标准，避免因材料质量问题导致隧道结构沉降。
采用加固措施
注浆加固
通过向隧道结构内部注入化学浆 液或水泥砂浆，对结构进行加固 ，提高结构的承载能力和稳定性
公路隧道常见病害及处理措 施
2023-11-08
目录
• 公路隧道常见病害 • 病害处理原则与流程 • 衬砌渗漏水处理措施 • 衬砌开裂变形处理措施 • 路面破损处理措施 • 设施损坏处理措施 • 隧道结构沉降处理措施
01
公路隧道常见病害
衬砌渗漏水
衬砌是隧道的主体结构，其渗漏水现象会引发一系列的病害，如侵蚀、冻融、膨胀 等，影响隧道的正常使用和安全。
调查与分析
对公路隧道进行详细的调查和分析， 了解病害的类型、程度、分布等情况 ，确定处理的目的和要求。
隧道质量病害整治总结汇报
隧道质量病害整治总结汇报隧道质量是保障隧道安全运营的基础，但在隧道使用过程中，难免会出现各种病害。
为了确保隧道的可靠运行，我们进行了隧道质量病害整治工作。
下面是对整治工作的总结汇报。
一、病害整治背景隧道作为城市道路交通的重要组成部分，其安全性和可靠性对于交通系统的运行至关重要。
然而，隧道在长时间的使用过程中，会产生各类病害，包括裂缝、沉降、渗漏等问题，严重影响隧道的安全和使用寿命。
因此，我们开展了隧道质量病害整治工作，旨在维护隧道的正常运行，确保交通安全。
二、整治工作内容1. 病害调查：通过对隧道内部进行全面调查，发现和记录各类病害，并进行分类和评估。
2. 整治方案制定：根据病害的性质和严重程度，制定相应的整治方案，并确定实施计划。
3. 病害修复：采取相应的施工措施进行病害修复，包括裂缝填充、渗漏止水等。
4. 工程验收：对整治后的隧道进行全面验收，确保隧道完全恢复正常使用状态。
三、整治成果经过一段时间的努力，我们成功地完成了隧道质量病害整治工作，并取得了以下成果：1. 病害整治率显著提高：根据统计数据，我们整治了大部分的隧道病害，整治率达到80%以上，有效减少了病害对隧道安全的威胁。
2. 隧道使用寿命延长：通过对隧道的整治工作，大幅度延长了隧道的使用寿命，减少了修复和维护的频率和费用。
3. 交通运行状况改善：隧道的质量病害整治使得交通运行更加顺畅，减少了交通事故的发生率，提高了城市交通效率。
4. 隧道安全性提升：通过整治病害，隧道的结构和设施得到了加固和改进，大大提升了隧道的安全性，确保了人员和车辆的安全。
四、存在的问题和建议在整治过程中，我们也遇到了一些问题，主要包括：1. 资金不足：隧道质量病害整治需要大量的资金投入，但现有的预算有限，导致整治进度受到影响。
2. 施工难度较大：隧道的特殊性使得整治工作相对复杂，施工难度较大，需要克服各种困难和风险。
针对以上问题，我们提出了以下建议：1. 加大资金投入：在今后的工作中，应该增加对隧道质量病害整治的资金投入，确保整治工作的顺利进行。
隧道病害整改情况汇报材料
隧道病害整改情况汇报材料根据隧道病害整改工作的安排部署，我单位积极组织相关人员，全力以赴开展整改工作。
经过一段时间的努力，现将整改情况进行汇报如下：一、整改工作进展情况。
针对隧道内部裂缝、渗水、沉降等病害问题，我们成立了专门的整改小组，对隧道病害进行了全面的调查和分析。
在确定了病害的具体位置和原因后，我们立即制定了整改方案，并组织施工人员进行了有针对性的修复工作。
目前，整改工作已经取得了初步成效，隧道内部的病害状况得到了有效控制。
二、整改工作存在的问题。
在整改工作过程中，我们也发现了一些问题。
首先是整改工作周期较长，由于隧道病害的复杂性和难度较大，整改工作需要耗费较长的时间。
其次是整改工作中遇到了一些技术难题，需要我们加强技术攻关和研究，以便更好地解决隧道病害问题。
此外，整改工作中的安全风险也需要我们高度重视，确保施工人员的安全。
三、下一步工作计划。
针对目前整改工作存在的问题，我们将进一步加强组织领导，完善整改方案，加大技术攻关力度，确保整改工作按时完成。
同时，我们还将加强对整改工作的监督和检查，确保整改工作的质量和效果。
另外，我们还将加强对施工人员的安全教育和培训，保障施工人员的安全。
四、结语。
隧道病害整改工作是一项重要的工作，关系到隧道的安全和正常运行。
我们将一如既往地高度重视整改工作，全力以赴，确保整改工作的顺利进行。
相信在全体工作人员的共同努力下，隧道病害问题一定能够得到有效解决，隧道的安全和稳定将得到有效保障。
以上就是我单位隧道病害整改情况的汇报材料，希望能够得到领导的认可和支持，也欢迎各位领导和同事对我们的工作提出宝贵意见和建议。
我们将不断努力，确保整改工作的圆满完成。
公路、隧道、桥梁养护病害处治培训总结
公路、隧道、桥梁养护病害处治培训总结公路、隧道、桥梁是交通运输的重要组成部分，对其养护保养工作十分重要。
病害处治是养护保养工作中的重要环节，需要专业的知识和技能。
本文将对公路、隧道、桥梁养护病害处治的培训总结进行详细介绍。
一、病害的分类和特点公路、隧道、桥梁的病害可分为结构病害、功能病害和外观病害三大类。
1.结构病害结构病害是指由于材料、结构设计、施工和使用等原因导致结构失效或部分失效的病害。
典型的结构病害包括裂缝、疲劳、变形和强度失效等。
2.功能病害功能病害是指由于交通荷载、破坏环境等因素引起的功能障碍或部分障碍的病害。
典型的功能病害包括板脱落、路面破损、路基沉降和交通拥堵等。
3.外观病害外观病害是指由于材料老化、腐蚀、污染等因素引起的外观缺陷或部分缺陷的病害。
典型的外观病害包括漆彩脱落、锈蚀、开裂和腐蚀等。
二、病害处治的原则病害处治的原则是保护、预防、修复和加固。
1.保护保护是指采取有效措施防止病害的发生和发展。
包括加强对公路、隧道、桥梁的日常检查和维护，及时发现和处理潜在的危险因素。
2.预防预防是指采取措施降低病害的发生和发展。
包括合理设计、有效施工、定期养护和及时维修等措施。
3.修复修复是指对已经发生的病害进行有效处理，恢复公路、隧道、桥梁原有的功能和稳定性。
4.加固加固是指在病害处治的基础上，采取有效措施提高公路、隧道、桥梁的承载能力和安全性。
三、病害处治的技术要点病害处治的技术要点包括材料选择、工艺控制和设计原则。
1.材料选择在病害处治过程中，应根据病害的性质和严重程度选择合适的材料。
如使用高性能混凝土修复桥墩的龟裂、采用特种材料修补地面板的破损、使用防锈涂料处理钢梁的锈蚀等。
2.工艺控制在病害处治过程中，应严格控制工艺流程，确保施工质量。
如加强施工过程中的质量控制、做好施工记录和材料质量检测等。
3.设计原则在病害处治过程中，应根据具体情况制定合理的设计方案。
如根据病害的性质和程度确定修复和加固方案、设计合理的施工工序和工艺流程等。
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1、初支侵限问题
病害名称：初支侵限
成因：施工中立架测量放样及监控不到位，断面未及时检查 处理方法：凿除初支喷射混凝土，拆除拱架，重新浇筑混凝土。
上图为处理过程照片，施工相当麻烦，施工中一定要引以为戒。 以下每个病害处理过程都是既费工误事又难度极大，在此总说明，不 再赘述。
2、二衬冷缝问题
仰拱（底板）虚渣清理
仰拱虚渣清理不彻底，是造成仰拱（底板）不均匀沉降，仰拱（底板）涌水、 拱起，无砟轨道开裂等情况的直接原因。项目的控制标准，以及现场技术人 员和作业人员的责任心是做好清渣工作的基础。我分部严控报检程序:现场清 渣完成后，先向分部工程部报检，同时报检完成后的基底照片发一份给项目 经理，合格后再向现场监理报检。同时项目硬性规定清渣工人不能少于 6人， 确保满足现场施工。
改建铁路南平至龙岩铁路扩能改造工程
关于隧道病害整治的分享
中铁十一局南龙铁路NLZQ-5标项目经理部三分部
1 自我介绍 2 隧道病害后期整治 3 南戴云山隧道现阶段施工控制要点 4 总结
尊敬的各位领导：
我是中铁十一局南龙铁路NLZQ-5标三分部项目经理王波， 本人经过温福客专馆头岭隧道、合福（闽赣）高铁长大隧道 群、南龙铁路南戴云山隧道的施工，今天就隧道施工质量及 后期整治的心得与各位领导分享，不足的地方请各位领导批 评指正。
止水带
二衬止水带采用分离式端模，保证止水带居中、外露长度：环向 ±3cm 、径向 ±5cm，
搭接长度不小于 30cm,割掉楞台后采用热硫化焊接，纵向与环向止水带每 50cm 设置钢 筋卡子，确保线型，同时防止浇筑混凝土时形成止水带的偏位，造成外露等病害。
仰拱一次性浇筑
仰拱一次性浇筑，首先，有利于改善二次衬砌的受力结构；第二， 减少仰拱部位渗水。
无砂混凝土
无砂混凝土施工要点：碎石中无细骨料、施作饱满。
泄水孔
每版二衬泄水孔形成一个独立的排水体系，泄水孔与纵向排水管连接必须采 用135°异形弯头，从纵向排水管引出的横向排水管必须采用PVC管。
防水板
防水的搭接宽度不小于15cm,双焊缝中的单条焊缝宽度不小于 1.5cm;松长比 不大于1:1.1；严格按照要求报检，严禁不合格防水板进入下一施工作业环节。
病害名称：二衬冷缝冒水 成因：施工中混凝土浇筑不连续 处理方法：注浆封闭
处理过程照片，使用注浆针头，注环氧树脂系胶结剂封闭冷缝
3、二衬厚度不足问题
二衬厚度不足在使用雷达无损检测以及工务段敲击检测均能够明显检查出 来，雷达检测是直接在图形上看到厚度多少，敲击检测遇到二衬厚度不足 能听到明显空音（回音）。
5、拱部脱空注浆
说明：二衬拱部回填注浆虽然设计上有要求，在施工中也应该尽量避免。 在施工中检测出来有脱空时们必须第一时间进行注浆回填，因为到验收阶 段不是什么脱空都可以注浆的，注浆条件是 Ⅳ级围岩达到 75%二衬设计厚 度才可以注浆，Ⅴ级围岩达到 80%设计厚度才可以注浆，Ⅲ、Ⅱ级围岩达 到20cm以上厚度才可以注浆，其他条件全部要求凿除重做，脱空环向长度 超过2m必须凿除到拱脚（半径6.65m环向长度为17米），施工起来工程量 巨大，所以必须在工务段静态验收前注浆到位。
四、总结
根据上述隧道病害形成的原因和处理措施不难得出如下结论： 1、坚定施工质量至上的理念，管理层、现场技术人员和作业人员要 切实认识到，不返工、不处理病害就是节约成本。 2、加强日常施工环节管理，严格把握施工的每个小细节，有可能今 天的一个麻痹大意，就是明天的一个病害处理，极力做到防患于未然。 3 、及时检测施工完成的工程实体，并根据检测结果对发现的问题 （或隐患），及时进行确认、处理，等到线上工程完成或联调联试再 去处理，处理的成本往往是及时处理时的30-100倍。
6、施工缝处理
病害名称：施工缝崩边、掉块处理 成因：二衬施工过程中止水带外露、施工缝错台较大 处理方法：割缝处理,止水带凿除
7、特别强调
仰拱基底清渣要彻底，这是防止出现底板渗水的基础，中铁十一 局五城隧道，专人、专用设备（水泵）、验收标准，下图为正常施 工过程中随拍，代表正常施工状态，没有监理、没有业主，完全是 常态，完全值得借鉴。事实证明，五城隧道出口段3200米长范围 内没有一处底板出水，事实胜于雄辩！
二衬施工缝错台
二衬台车定位完成及时旋紧丝杆，同时在混凝土浇筑过程中跟踪观 察，并及时旋紧松动的丝杆。
二衬施工实名制
土工布、防水板、止水带、二衬厚度等方面检查无误后，浇筑混凝土过程中由 现场技术员、试验员、现场监理旁站，确保浇筑混凝土前、中、后安全质量 达标。确实将质量责任制落实到施工现场，让大家切实体会到施工质量控制 的重要性。
二、隧道病害后期整治
我上个项目所在的合福铁路闽赣段HFMG-1标1工区施工 隧道17km，后期工务段入号问题2765个，经过一年的整治 销号2735个，消耗率达到了98.92%。 隧道病害处理是在隧道风水管、电力设施全部撤除、 无砟轨道施工完成后施工，发现费用巨大，光是二衬崩边 掉块处理1米800块，由于二衬错台原因，几乎全隧道都进 行了割缝处理，现将现场查处的问题汇报如下：
谢 谢 大 家
成因：是台车就位前断面检查不到位，局部侵限未及时处理，还有一种情到边界条件后植筋、做防排水，模筑混 凝土。具体处理方法见设计图纸，
（1）下面几张都边墙厚度不足凿除施工过程照片，岩性为花岗岩，凿除设 备使用了风镐、风枪、切割机，难度极大。
（2）下面几张是拱部处理照片，与边墙不同之处是拱部凿除需要搭设架子， 凿除后要打锚杆，其他处理方式相同。
4、底板渗漏水处理
病害名称：底板渗水 成因：施工中混凝土浇筑不连续、振捣不到位、防排水措施不到位 处理方法：钻孔排水
特别说明：底板渗水问题较为常见，处理起来比较麻烦，千万不能堵水， 要以排为主。施工中经常出现的问题在出水点钻孔后不见有水冒出，这种 情况要更换角度继续钻孔或者加深钻孔，找到出水点再埋管封闭表面。下 图为封闭后的底板。
三、南戴云山隧道现阶段施工控制要点
架子队管理是隧道质量控制的核心，隧道施工主要的大型机 械设备全是公司配置，在劳务方面施行计件制度。 安全、质量教育不流于形式，让每个进场工人得到充分培训 和教育，确保每个现场作业人员掌控工序作业流程、操作技 能。
光面爆破
光面爆破的是隧道施工安全、质量、成本、效益控制的核心。 放样画点（控制曲线），炮眼方向、角度、间距 ，通风，装药，及时调整爆 破参数等是做好光爆的必要控制细节。 斜井 正洞