低填浅挖专项施工方案(修改)2

青海省德令哈至香日德高速公路工程DXTJ-06合同段（试验路段）

建设单位：青海省高等级公路建设管理局

监理单位：重庆中宇工程咨询有限责任公司

承包单位：青海省威远路桥有限责任公司

编制日期： 2013年10月25日

目录

1、编制依据 (1)

2、编制原则 (1)

3、试验路段目的 (1)

4、工程概况 (1)

5、施工准备 (2)

6、施工方法及段落划分 (6)

7、施工时注意事项 (8)

8、确保工程质量的措施 (9)

9、制定强有力的质量保证措施 (12)

10、确保安全保障措施 (14)

11、确定环境保护的措施 (16)

12、试验路段路基填筑施工工艺框图 (19)

13、项目部组织机构图 (20)

K126+885～K127+218

低填浅挖试验段专项施工方案

一、编制依据

1、合同段施工设计文件，招标文件；

2、国家、交通部及现行的《公路工程技术标准》、设计及施工规范、规定、规程、验收标准等；

3、德令哈至香日德高速公路标准化施工管理指南。

4、国家、交通部、相关部委、地方政府关于安全、环保、劳动保护、医疗保障、廉政等有关法律法规条例；

5、总施工组织设计；

二、编制原则：

根据设计文件和《德令哈至香日德高速公路标准化施工管理指南》以保护生态、确保质量、按期完工为原则，科学管理、精心组织、合理安排、完善体制编制切实可行的施工组织设计。

三、试验路段目的

试验路段是为了更好地反映施工情况，确定施工机械最佳组合方式、压路机速度与碾压遍数、填料松铺厚度与松铺系数、含水量的控制等，指导以后工程施工。严格要求技术人员认真做好本职工作，积极配合现场施工。及时采集数据，及时汇总，为今后路基施工方案的确定提供可靠的依据。

四、工程概况

试验段位于K126+885～K127+218，全长333m。宽约30m，采用砂砾土填筑。该段地质以粉细沙、中砂为主，承载能力弱，工程地质条件比较

差。

公路用地范围内无通信光缆及地下设施。

计划2013年10月25日开工。

五、施工准备

1、施工材料来源

取土场为设计料场K143+000路线左侧，距施工现场28Km。经颗粒分析小于2mm的土占总土质量的38.4%。

2、施工人员及主要机械设备到位情况

1）施工人员配置情况

在试验段开工之前，项目部配置副经理一人，工区长一人，领工员2人，技术员3人，测量员3人，试验员5人。具体人员如下表《试验段主要管理人员名单》。

试验段主要管理人员

测量、检测仪器、设备配置

2）试验段主要机械设备准备情况

根据工程量及现场实际情况的要求，拟投入试验段的主要机械设备如下表《机械配备表》所示。

机械配备表

3、施工放样

清表及基底压实处理或每层填筑工作完成后，对试验段区域内重新进行放样，包括导线点、水准点的复测与加密，中桩放样、横断面的复测、坡口（脚）放样等施工放样工作。

放样完成后采用石灰洒出填筑边界线，并在填筑区域内洒出8.5m×10m的方格网，中线及两侧边线位置每隔10m垂直插于1m高钢钎，同时在距地面30cm左右处挂设施工线。

每层放样在路基两侧设计填筑范围内，各加宽50cm。

4、基地压实处理

清表工作完成后，测量放出填筑区域，采用压路对基地机静压一遍，并根据现场实际地形对地面横坡陡于1：5区域，将原地面挖成宽度不小于2m～4m的台阶，台阶高度50cm,台阶顶面做成2％～4％的内倾斜坡。

完成以上工作后，对原地表采用压路机静压一遍，对地表横坡进行测量修整，完成后采用压路机进行振动碾压，在地表压实度达到90%以上时，报请监理工程师检验，检验合格通过后方可进入下道工序施工。

5、路基填料要求及检测方法

路基施工检测采取的方法是：以灌砂法作为最终检测手段，同时及时进行对比测试。在施工过程中。每一压实层均应检验压实度，检测频率为每200米每层实测4处，必要时可根据需要增加点，根据含石率确定最大干密度（30%--70%）。

路基填料最小强度和最大粒径的要求表

土质路基压实度的标准标表

六、施工方法及段落划分

1、试验路段施工方法

1）、每层路基填筑前，测量人员放出坡脚线位置及护桩，设置试验路段的标志牌。

2）、根据土石混填容许松铺厚度25cm和汽车运输的每车体积22m3计算出布土距离，并用石灰标出方格网（8.5m*10m）。自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离按松铺计算方格面层并倒土。

3）、机械进行摊平，每层填料铺设的宽度应超出路基两侧设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘达到压实标准。测量人员及时检测松铺厚度，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到控制的厚度。平地机整平由路中间开始向道路两侧推进，如此往返，直到符合平整度要求。

4）、压路机开始碾压时先用压路机静压一遍，然后开启振动压四遍，再使用压路机强振压实二遍、静压一遍。压路机碾压时先压路基两侧，然后逐步向路中间推进，先慢后快，压路机行驶速度为2～4km/h，碾压轮重叠轮宽 1/3～1/2，重型振动压路机每振压一遍以后进行标高检测，每100m测4处。根据检测的高程与压路机碾压遍数绘出高程与碾压遍数关系曲线。

做检验，一直达到合格为止。根据路基试验路段填筑的数据分析，达到规定压实标注所需的机械压实遍数，确定正确的施工工艺，并以此作为以后路基施工的依据。

若施工过程中出现其他情况，致使试验数据不能达到满意结果，可增加至第五层继续进行试验，每层按预定碾压完成后，进行压实度检测，如不合格则追加碾压次数并做好记录，每次碾压完成后及时进行检测，直至检测合格，合格后方可继续进行下层填筑。

七、试验资料

取土场施工单位土工试验资料及监理单位平行见证试验资料详见附件。

八、施工时应注意事项

1、碎石土填施工时，应严格按照相关技术规范确定的松铺厚度进料分层铺筑、分层压实。压实前必须检测填料的含水量，严格控制好填料含水量为最佳含水量时进行平整压实，含水量过大则必须晾晒到最佳含水量，含水量过小则需洒水闷料到最佳含水量。

2、试验路基必须按路面平行线分层控制填筑标高，并使每层填土厚度均匀一致。每层路基填筑施工必须做好不小于4%的横坡以利排水。

3、该试验段横坡均小于1：5 ，按一般路基施工。

4、路基填筑按设计路基宽度每边超填50cm，待路基成型后刷坡30cm。路基填筑施工土石混填控制松铺厚度在30cm以内。在施工过程中对所有数据要一一记录在案，为以后确定路基填筑的各项指标提供依据。

5、因路基基底对起初几层填筑的压实影响较大，根据施工时地基表面和土质实际情况，按施工图纸和施工规范要求要做好填筑路堤的基底处理。

6、遇雨及雨后，路基施工表面未干时，不宜开放交通。当雨后继续进行路基填筑时，下层填方须重新检测压实度。若不符合规范要求，要重新进行碾压。

7、施工中加强对有关指标的检测，完工后，应及时写出试验路段报告。

九、确保工程质量的措施

（一）、建立完善的质量检查机构

成立以项目副经理为组长，工区长为副组长，技术负责、质检员等为成员的质量领导小组，下设专门负责质检工作的质检室，配备各项质检员，充分利用试验室进行各项工程的数据检测和质量控制，形成第二级质检体系，控制工程总体质量。

试验段土方施工队成立质量自检小组，分别由各工程队队长任组长，并配备专职的技术人员担任自检员，把好质量自检关，形成第一级质检体系。

（二）、严格按质量检查程序进行质检

试验段土方施工队（班、组）在每一道工序过程及完成后，由自检员按设计图和技术规范要求严格进行自检，对自检合格工程填写质检申请表，经自检组核实后报质检科审查，质检员确认自检合格后。上报质检科检查有效并签字报送现场（驻地）监理工程师申请检验，请监理工程师检查验收，唯有监理工程师的检验合格后，方可进行下一工序的施工。

（三）质量保障体系

质量保证体系

制度保证体系

组织保证体系

施工保证体系

1、施工控制措施

1)每一工序完工，经质检人员自检合格后，填写报验单，由质量领导小组复核，确认合格，再报请监理工程师检查，经工程师检查合格签证后，方可进行下一道工序施工。

2)实行质量一票否决制：当质量与进度等发生矛盾时，必须先质量后进度。发生质量问题，扣发当事人当月奖金并酌情赔偿一定比例的损失。对于关键工程的工程质量必须采用双控措施，经总工程师同意后再报监理

工程师批准。

2、技术保证措施

1)由总工程师全面负责该项目的施工技术管理，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。

2)实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底，勤到现场，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发现问题及时现场就地解决，防止工序检验不合格而进行返工。

3、经济保证措施

1)加强成本控制，试验段工程开工前，对其进行成本预算，新时期工程工、料、机的消耗与个人收益挂钩，增强职工的责任感，降低工程成本。

2)加强现场管理，杜绝或最低限度减少材料的浪费。

4、路基试验段施工质量保证措施

1)在路堤两侧3.0M外开挖土质梯形排盐沟，切断或降低地下水，或按监理工程师的指示进行施工。

2)在路基两侧的排盐沟，应按设计要求在沟的外侧填筑土埂，防止水流入，以起到盲沟的作用。

3)采用土方填筑路堤施工中，将严格控制好土方含水量；含水量过大时必须晒到最佳含水量时方可施工；含水量过小时则需洒水到最佳含水量方可压实。进行碾压时，将先用压路机由外向内碾压两遍，再用振动压路机由外向内碾压实；

4)为保证路堤边坡密实度，在填筑时路基每侧必须超填 50cm；待

路基碾压成型后，再用刷坡方式整型，对于压路机无法压实的地方，则必须使用打夯机或其它有效夯实机具夯实；

5、施工检测、试验质量保证措施：

1)质检员、试验人员必须跟班作业，工程关健部位必须经监理工程师批准，实行“三班制”施工的项目必须有监理工程师守候现场。

2)每一工序完工，经质检人员自检合格后，填写报验单，由质量领导小组复核，确认合格，再报请监理工程师检查，经工程师检查合格签证后，方可进行下一道工序施工。

3)工程开工前，由试验室对所需各种原材料（含半成品和成品）进行检验，同时在使用过程中加强随机抽检，杜绝不合格材料进入现场。

4)对于混合型材料亦由试验室进行配比试验，其数据经计算机分析对比后，选择质量可靠性高的配比经自检工程师审查并报监理工程师批准后，再予实施。

八、确保施工安全的措施

（一）、安全管理

1、设置安全管理机构：

成立以项目经理为组长，副经理、总工程师为副组长、工程施工其他人员为安全员的安全小组，在施工队中设立一个专职安全员。

2、制定严格的安全管理制度

经常性地组织全体施工人员学习施工安全制度和安全操作规程。对每个施工环节制订施工安全措施。

加强安全管理教育，不断提高认识和觉悟，形成人人重视安全、抓安全生产，使安全工作真正落到实处，防患于未然。

（二）安全措施

1、路基土方施工安全

1)挖掘机作业安全

作业时应保持水平位置，行走机械予以制动；铲斗工作没结束时，不准旋转大臂和走车。进行装车作业时，铲斗应尽量接近车箱，但不得碰撞汽车的任何部位；汽车未停稳时不准装车；铲斗装车时升降不能过猛。挖掘机手离开驾驶室时铲斗应放落在地面上。禁止用挖掘机起吊重物。

2)推土机作业安全

在斜坡上推土时，应先推土填平工作场地；坡道行驶时，要低档前进并不得换档，也不准空档滑行；横向行驶坡度不得超过10度。沟槽边沿作业时，刀片不能超出沟槽边沿，并且要有专人指挥。推土机和装载机在同一现场作业时，前后距离不得小于8m，左右距离不得小于1.5m。工作结束时，应将机械停放在平坦安全的地方，放下刀片，锁好门窗。

3)压路机作业安全

作业中需人工清除碾子上的粘物时，清理人员要站在两旁，禁止正面跟进。两台以上压路机在同一场地作业时，前后间距不得小于5m，左右不得小于1.5m，坡道上不得纵队行驶。作业后应将压路机停放在平坦坚实的地方，不得停放在土路边缘及斜坡上或妨碍交通的地方。

4)平地机作业安全

平地机行驶的前方不得有坚实障碍物和人员，转弯、调头时应用最低速度，行驶时必须将刀片升到最高位置，并将其斜放，两端不得超出后轮外沿。作业后应停放于平坦安全的地方，放下刀片并拉上制动器。

2、交通安全

由于本合同段借方数量及材料用量大，施工车辆多，车辆集中在同一施工便道线上，必须安排专人负责施工过程的交通安全。

九、确保环境保护的措施

我方将按我国和当地有关环境保护法规和规章的规定控制工程施工的噪声、粉尘和有毒气体，保障工人的劳动卫生条件。

（一）弃渣场准备工作

1、植被清理

将弃渣场场地内有碍于施工的草皮，根据工程师的指示进行清理，凡属无价值可利用物，应采取一定的安全措施，尽快将其处理。

2、表土的清挖、堆放和有机土壤的使用

含有细根须、草本植物及覆盖草等植被的表层有机土壤，应按工程师指示的开挖深度进行开挖，并将开挖的有机土壤运到指定地区堆放。堆存的有机土壤可利用于工程的环境保护及复耕土地。

（二）噪声防护

施工噪声源主要有：运输汽车发出的交通噪声；挖装机械、发电机等施工机械发出的噪声；爆破噪声。为将施工噪声控制到最低，并满足环境保护标准要求，施工中采取以下防护措施：

a、选用低噪声设备和工艺；

b、加强设备的维护和养护，减小运行时的噪声；

c、防止气动工具通风系统阀门漏气产生的噪声；

d、振动大的设备使用隔振机座；

e、加强运输车辆的维护保养，尽可能减少其产生的噪声；

f、在强噪声环境中的工作人员，佩带防噪声用具；

（三）粉尘处理控制

1、交通运输扬尘控制

扬尘污染主要是便道车辆来往较多，造成扬尘污染。施工中主要采取以下控制措施：

a、加强对便道管理和养护，保持便道路面平整。

b、配备一台专用洒水车，及时对便道洒水防止粉尘飞扬；

c、对车辆勤清洗；

d、处于粉尘区的施工人员要佩戴防尘面罩，以保护施工人员的健康。

2、废气污染控制

工程施工主要燃油设备有挖装机械、自卸汽车、汽车吊以及柴油发电机等，必须对燃油设备的尾气排放进行控制，施工中将采取以下控制措施：

a、加强对燃油机械设备的维护保养，使发动机在正常和良好状态下工作；

b、安装尾气排放净化器，使尾气达标排放；

c、杜绝使用不符合国家废气排放标准的机械设备。