运输经济学复习题及参考答案

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运输经济学答案

运输经济学期末考试复习资料一、词解释（每题5分共20分）1、运输需求（26）是指在一定的时期和价格水平下运输的消费服务愿意并能够购买统一。

2、运输供给量50是指在一定的时间空间和一定的条件下，运输生产者愿意而且能够提供的运输服务的数量3、机会成本72即经济资源引用于某种特定的用途而放弃在其他可供替代的使用机会中能够取得的追高收益。

4、差别定价142完全垄断条件下运输生产者可以决定其最佳产量和价格以获得最大可能的垄断利润。

二．1、dE>1即需求缺乏弹性，在这种情况下，表示需求量变动的比率大于价格变动的比率。

（×）312、效用大的商品，消费者愿意支付较高的价格；效用低的商品消费者愿意支付较低的价格。

（√）433、运价的制定只用考虑运输的成本，不用考虑消费者剩余。

（×）434、运输供给的能力通常用运输工具的运输能力来表示，说明能够承运的货物和旅客的数量和规模。

（√）5、随着厂商生产规模的扩大，因自身因素所造成的生产率的降低或者使得收益减少的现象，称为内在不经济。

（√）89三、多选题（每题2分共10分）1、按供求关系划分运输市场可分为（ ABC ）21A、卖方运输市场B、买方运输市场C、均势市场D、寡头垄断市场E、完全竞争市场 2、影响运输供给价格弹性的因素（ ACD ）57A、运输生产要素适应运输需求的范围大小B、运输方式及布局的选择C、调整运力的难易程度D、运输成本增加幅度大小E、运输工具的选择3、私人成本也称内部成本或企业成本，是指企业所负担的成本，它有哪几个方面的内容（ BCD ）75 A、机会成本 B、直接成本 C、隐性成本 D、正常利润 E、交易成本4、运输价格由哪些因素所决定（ ABCDE ）107A、运输成本B、运输供求关系C、运输市场结构的模式D、国家经济政策E、各运输方式之间的竞争5、根据运输业波及效果产生的途径不同，一般可以包括以下几种（ ABE ）187、后向波及效果 B、前向波及效果C、横向波及效果 D、纵向波及效果 E、消费波及效果四、简答题（每题10分共30分）1、厚利少运策略的含义及其适合的情况？36答：厚利少运在形式上与薄利多运相反，但其目的仍为去的尽可能多的利润，所所谓的厚利就是保持较高的价格水平，而宁愿维持较低的运量。

经济师考试运输经济专业知识和实务(初级)试题及答案指导

经济师考试运输经济专业知识和实务(初级)复习试题(答案在后面)一、单项选择题（本大题有60小题，每小题1分，共60分）1、运输经济中的“运输成本”是指（）。

A、运输过程中所消耗的物化劳动和活劳动的总和B、运输过程中消耗的物化劳动C、运输过程中消耗的活劳动D、运输过程中所消耗的能源和材料2、在运输经济中，运输需求的价格弹性是指（）。

A、运输需求量对运输价格变化的敏感程度B、运输需求量对运输服务质量的敏感程度C、运输需求量对运输时间的敏感程度D、运输需求量对运输安全性的敏感程度3、在运输经济中，边际成本指的是：A. 生产额外一单位产品所增加的总成本B. 企业生产所有产品的平均成本C. 固定成本与变动成本之和D. 企业在停止运营时仍需支付的成本4、下列哪一项不是影响运输需求的主要因素？A. 人口数量B. 经济发展水平C. 运输服务质量D. 运输工具的制造技术5、运输经济中，下列哪项不属于运输成本构成的部分？A、固定成本B、可变成本C、运输价格D、运输效率6、在运输经济分析中，下列哪种方法主要用于评估运输项目的经济效益？A、成本效益分析法B、市场分析法C、运输需求预测法D、运输网络优化法7、在运输经济学中，下列哪项指标反映了运输企业的成本效率？A、吨公里收入B、吨公里成本C、运输密度D、运输速度8、在运输网络规划中，以下哪种方法侧重于考虑运输系统的总成本最小化？A、线性规划B、网络流模型C、非线性规划D、启发式算法9、运输企业进行成本控制时，以下哪项不属于成本控制的主要方法？（）A. 优化运输组织结构B. 提高运输工具的使用效率C. 实施精细化管理D. 减少运输过程中的能源消耗 10、在运输经济中，运输需求的价格弹性通常是指在一定时期内，运输需求量对运输价格变动的反应程度。

以下哪个选项表示运输需求的价格弹性较大？（）A. 价格上升1%，需求量下降0.5%B. 价格上升1%，需求量下降1%C. 价格上升1%，需求量下降2%D. 价格上升1%，需求量下降0.1%11、某运输企业为了提高运输效率，决定采用先进的运输技术设备。

《交通运输经济》复习题及答案

《交通运输经济》复习题及答案一、单项选择题1. 1935年出版的《运输经济学》，标志着运输经济学从福利经济学等学科中分离出来、正式成为一门独立的应用经济学。

该书的作者是：A. 李斯特B. 马克思C. 洛克林D. 库普斯曼2. 运输需求的价格弹性反映运输需求量对运价变动的反应程度。

通常，在旅客运输需求中生产性旅行需求的价格弹性及在货物运输需求中价值大、季节性强的货物价格弹性分别为：A. 较小；较大B. 较小；较小C. 较大；较小D. 较大；较大3. 若物品A被生产，另一物品B如果与A一起生产要比单独生产所用的成本小，这说明物品A和B之间存在：A. 机会成本B. 固定成本C. 联合成本D. 变动成本4. 客观事物发生变化的过程往往受到多种因素的影响，从而可以根据这些影响因素的变化和对客观事物的作用程度，预测未来状态。

这是预测中的：A. 惯性原理B. 类比原理C. 类推原理D. 相关原理5. 现代企业是现代市场经济中占主导地位的经济组织形式。

随着交通运输的发展，最早的现代工商企业的行业是：A. 铁路行业B. 公路行业C. 水运行业D. 航空行业6. 某公路项目购进钢材50万元，钢材价格中有20％的工商税，购进水泥80万元，水泥价格中有10％的国家补贴，则钢材和水泥的经济成本分别为：A. 41.7万，72.7万B. 41.7万，88.9万C. 62.5万，72.7万D. 62.5万，88.9万7.土地为稀缺资源，如计划修建一条公路，占用土地10000亩，该土地为国民经济提供的可能价值如下，则土地的影子价格应确定为：A. 种蔬菜，6亿元B. 修建公共设施，5亿元C. 种水果，9亿元D. 开发房地产，14亿元8. 送达速度是对各种运输方式的技术经济特征进行评价的一个方面。

一般来说，在短途运输中，在送达速度方面较有优势的运输方式是：A. 铁路运输B. 公路运输C. 水路运输D. 民航运输9. 当内部收益率等于贴现率时，则下列说法正确的是：A. 效益成本率>1，净现值>0B. 效益成本率>1，净现值<0C. 效益成本率=1，净现值=0D. 效益成本率<1，净现值<010. 关于需求曲线，下列描述正确的是：A. 完全非弹性需求曲线是一条平行于纵轴的直线B. 完全弹性需求曲线是一条平行于纵轴的直线C. 单元弹性需求曲线上的各点弹性相同且均大于1D. 直线型需求曲线因其上各点斜率相同故各点的弹性也相同11. 以部门正常营运时的平均单位成本为基础，再加上一定比例的利润和税金而形成运价的定价方法称为：A. 边际成本定价法B. 平均成本定价法C. 次优定价法D. 统一定价法12. 综合考虑运量、能耗、载重量、运距等各种因素，在运输成本方面居于有利地位的运输方式是：A. 铁路运输B. 公路运输C. 水路运输D. 民航运输13. 普通货车适运货物范围广，在运输市场上的调配较为灵活；油罐车的专用性强，较难转移到其它货类市场。

运输经济学【习题带答案】

运输经济学习题一、单项选择题1．从运输市场结构角度看，我国铁路运输市场属于（ C ）A.完全竞争运输市场B.完全垄断运输市场C.垄断竞争运输市场D.寡头垄断运输市场2．把价格划分国家定价、政府指导价和市场调节价等是按（ B ）划分的A.货物运输价格的适用范围B.货物运输价格的管理方式C.运输货物种类D.货物批量大小3．现阶段，我国客运量第一的运输方式是（ D ）A．水路运输 B.航空运输 C.公路运输 D.铁路运输4.（ A ）是指两地间的相互影响力与两地的经济总量成正比、与两地间的交往阻力成反比。

A.重力模型B.空间模型C.辐射理论D.循环累计因果理论5.（ B ）即货物与旅客在空间位置转移的地理走向。

A.运输需求量B.流向C.运输距离D.运输构成6.被后人认为发表了第一篇运输经济学专论的经济学家是（ C ）A.亚当.斯密B.马克思C.杜比特D.洛克林7.城市的根本特征在于它的（ B ）A.流动性B.集中性C.效率性D.繁荣性8.以下不属于铁路运价的形式的是（ D ）A.浮动运价B.统一运价C.特定运价D.计程运价9.首次在《国民经济中的运输工具》一书提出了政策论和经营论思想，对运输经济理论体系的建立作出了杰出的贡献的经济学家是（ B ）A.马克思B. E.萨克斯C.亚当.斯密 C.洛克林10.在经济和社会发展过程中，生产设备投资先行，交通运输等基础设施随后紧跟，形成经济高速增长与基础结构的亦步亦趋的态势，该种交通运输的发展战略模式称之为（ D ）A.超前型B.同步型C.滞后型D.随后——同步型11.交通运输一向是重要的区位影响因素。

随着技术进步和经济结构的逐步完善，运输的区位影响也在发生变化，其经历的发展过程可描述为（ B ）A.由弱化到强化B.由强化到弱化C.由弱化到强化再到弱化 C.由强化到弱化再到强化12.西方国家出现了对运输业放松管制的发展趋势。

这里的放松管制主要是针对（ C ）A.社会管制B.交通管制C.经济管制D.安全管制13.在韦伯的工业区位理论中，韦伯认为对工业的基本区位起决定作用的因素是( A )A.运输费用B.劳动力费用C.原材料费用D.生产集聚力14.下列不属于公路运价形式的是( B )A.计程运价B.统一运价C.计时运价D.加成运价15.现代运输业按出现的先后顺序，正确表述的是( D )A.铁路---公路---水运---管道---航空B.水运---铁路---公路---管道---航空C.铁路---水运---公路---航空---管道D.水运---铁路---管道---公路---航空16．（ B ）指一个项目投资于日常运营支出方面的成本。

运输经济学自考试题及答案

运输经济学自考试题及答案一、单项选择题（每题1分，共10分）1. 运输经济学研究的核心问题是（）。

A. 运输成本B. 运输需求C. 运输效率D. 运输方式选择2. 在运输市场中，价格机制的作用是（）。

A. 调节供需关系B. 保证运输安全C. 提高运输服务质量D. 促进运输技术发展3. 下列哪项不是运输市场失灵的表现？（）A. 交通拥堵B. 环境污染C. 运输资源浪费D. 运输价格稳定4. 运输需求的价格弹性是指（）。

A. 运输需求对价格变化的敏感程度B. 运输需求与价格的正相关关系C. 运输需求与收入的负相关关系D. 运输需求与时间的正相关关系5. 运输成本中的固定成本不包括（）。

A. 车辆购置费B. 燃油费C. 维修费D. 驾驶员工资6. 运输企业提高运输效率的途径不包括（）。

A. 优化运输路线B. 提高车辆装载率C. 增加运输次数D. 降低服务质量7. 运输政策的制定需要考虑的因素不包括（）。

A. 社会经济发展需求B. 环境保护要求C. 运输企业利润最大化D. 公众出行便利性8. 下列哪项不是运输方式的特点？（）A. 铁路运输的大运量B. 公路运输的灵活性C. 航空运输的高成本D. 水运的快速性9. 运输网络的优化可以（）。

A. 提高运输成本B. 降低运输效率C. 提高运输服务质量D. 减少运输时间10. 运输经济学中的“瓶颈”效应指的是（）。

A. 运输能力过剩B. 运输需求过剩C. 运输能力不足D. 运输成本过高二、多项选择题（每题2分，共10分）11. 运输经济学的研究内容主要包括（）。

A. 运输需求分析B. 运输成本分析C. 运输政策分析D. 运输市场分析E. 运输技术发展12. 运输市场失灵的原因可能包括（）。

A. 外部性B. 垄断C. 公共物品D. 信息不对称E. 政府干预13. 运输需求的影响因素包括（）。

A. 价格水平B. 消费者偏好C. 收入水平D. 替代品价格E. 时间因素14. 运输成本的构成包括（）。

经济学：运输经济学试题及答案五

经济学：运输经济学试题及答案五1、填空题运输能力包括（）和（）。

正确答案：线路、港站设施的能力；运载设备的能力2、单选运输需求的价格弹性反映运输需求量对运价变动的反应程度。

通常，在旅客运输需求中生产性旅行需（江南博哥）求的价格弹性及在货物运输需求中价值大、季节性强的货物价格弹性分别为（）A.较小；较大B.较小；较小C.较大；较小D.较大；较大正确答案：B3、问答题什么是运输代理制？其优点有什么？正确答案：运输代理制是一种现代化的运输经营方式，它通过提供“一次托运、一次结算、一票到底、全程负责”的运输代理服务，将多种运输方式结合成一个整体，为货主服务。

一般讲运输代理制具有以下优势：⑴不受线路、车船的约束，能设定很多运输路线；⑵拥有海陆运输硬件、软件的专门知识，能提供“门到门”的周到细致的服务；⑶由于可进行各种组合运输，能提供比较低廉的运价；⑷能随运输过程提供利用计算机的货物跟踪系统等的各种服务。

4、多选构成运输市场的主要组成部分包括有（）A.运输需求方B.运输供给方C.中介方D.政府方正确答案：A, B, C, D5、填空题运输产品是人与货物的（）。

正确答案：空间位移6、多选价格是商品价值的货币表现，价格在经济生活中的主要作用为（）。

A.分级作用B.调节作用C.核算作用D.分配作用E.计划作用正确答案：B, C, D7、多选当代运输业的发展出现了两大趋势，它们是指（）A.交通运输业广泛采用新技术B.运输一体化C.智能化运输D.快速运输正确答案：A, B8、单选（）指一个项目投资于日常运营支出方面的成本。

A.运输总成本B.运营成本C.移动成本D.显明成本正确答案：B9、填空题运输市场的功能主要表现在信息传递功能、（）功能、结构调整功能和促进技术进步功能四个方面。

正确答案：资源优化配置10、名词解释项目总投资正确答案：投资项目从建设前期准备开始，到项目全部建成投产为止所发生的全部投资费用，反映项目建设期末投资总额，由固定、流动资产投资、建设期贷款利息组成。

2024年经济师考试运输经济(中级)专业知识和实务试题及解答参考

2024年经济师考试运输经济专业知识和实务(中级)复习试题(答案在后面)一、单项选择题（本大题有60小题，每小题1分，共60分）1、在运输经济学中，以下哪一项不属于运输成本构成要素？A、固定成本B、变动成本C、运营成本D、投资成本2、在运输经济学中，以下哪一项不是影响运输需求的主要因素？A、运输价格B、运输时间C、运输质量D、运输政策3、在运输经济分析中，以下哪项指标通常用来衡量运输企业的经济效益？（）A. 运输成本B. 运输收入C. 运输效率D. 运输利润4、在运输需求预测中，以下哪种方法适用于对长期趋势进行预测？（）A. 时间序列分析B. 相关分析法C. 模糊综合评价法D. 灰色预测法5、在运输经济中，关于运输需求曲线的描述，下列哪项是正确的？A. 运输需求曲线是垂直的B. 运输需求曲线是水平的C. 运输需求曲线向右下方倾斜D. 运输需求曲线向左上方倾斜6、在运输企业中，下列哪项不属于运输成本的主要构成部分？A. 资本成本B. 运输成本C. 管理成本D. 市场营销成本7、运输企业为实现运输能力的合理配置，提高运输效率，通常采用以下哪种运输组织方式？（）A. 集装运输B. 联合运输C. 公路运输D. 水路运输8、运输成本在运输经济中占据重要地位，以下哪项不是影响运输成本的因素？（）A. 装载效率B. 运输距离C. 资本成本D. 市场需求9、在运输经济学中，下列哪项不是运输业基本经济特征？A. 时空分离性B. 位移性C. 重复使用性D. 网络性 10、下列哪项不属于运输需求弹性分析中的影响因素？A. 运输价格B. 运输时间C. 替代品价格D. 收入水平11、在运输经济中，以下哪项不属于运输成本构成要素？（）A. 直接成本B. 间接成本C. 固定成本D. 可变成本12、在运输经济分析中，以下哪项不是影响运输需求的主要因素？（）A. 运输价格B. 运输时间C. 运输质量D. 运输政策13、运输经济中，下列哪项指标通常用来衡量运输服务质量？A. 运输成本B. 运输效率C. 运输安全D. 客户满意度14、在运输需求预测中，下列哪项方法主要基于历史数据分析？A. 时间序列分析B. 因素分析C. 专家意见法D. 模糊综合评价法15、在运输经济活动中，下列哪一项不属于运输需求的基本特征？A. 时效性B. 可变性C. 空间性D. 社会性16、以下哪种运输方式最适合长途大宗货物运输？A. 公路运输B. 铁路运输C. 水路运输D. 管道运输17、在运输经济中，下列哪项不属于运输成本的主要构成部分？A. 直接成本B. 间接成本C. 质量成本D. 运输能力成本18、在运输市场分析中，以下哪种方法通常用于分析市场供求关系？A. 市场份额分析B. SWOT分析C. 消费者行为分析D. 宏观经济分析19、在运输经济学中，以下哪个指标用来衡量运输服务的效果？A. 运输成本B. 运输效率C. 运输质量D. 运输安全 20、根据运输需求理论，以下哪种情况会导致运输需求量的增加？A. 运输价格上升B. 运输时间缩短C. 运输服务降低D. 运输基础设施减少21、运输企业为了提高运输效率，降低运输成本，通常采用以下哪项措施？A. 增加运输工具的购置成本B. 优化运输路线，提高车辆利用率C. 减少运输工具的维护保养费用D. 降低运输工具的驾驶人员薪资22、以下哪项不属于运输经济中的基本要素？A. 运输需求B. 运输供给C. 运输价格D. 运输成本23、下列关于运输业在国民经济中的作用，错误的是（）A. 交通运输是国民经济的“先行官”B. 交通运输是连接工业与农业、生产与消费、城市与乡村的纽带C. 交通运输是促进区域经济发展的关键因素D. 交通运输的发展与国民经济发展水平无关24、在运输经济学中，衡量运输效率的指标不包括（）A. 运输成本B. 运输速度C. 运输质量D. 运输能力25、在运输经济学中，反映运输业对国民经济发展贡献程度的指标是：A. 运输周转量B. 运输成本C. 运输劳动生产率D. 运输净产值率26、以下关于运输需求的价格弹性的描述，不正确的是：A. 价格弹性大，需求量对价格变动敏感B. 价格弹性小，需求量对价格变动不敏感C. 无需求弹性，表示需求量对价格变动不敏感D. 需求弹性为零，表示需求量对价格变动极其敏感27、在运输经济学中，用来衡量运输服务需求对价格变化反应程度的概念是：A. 交叉弹性B. 收入弹性C. 价格弹性D. 供给弹性28、假设某城市的公共交通系统决定提高票价，但发现乘客数量没有明显减少。

运输经济学复习题及参考答案

《运输经济学》课程复习资料一、单项选择题：1.工业区位分析的基本思想，是根据加工过程中原材料或产成品( )的程度确定加工厂的位置。

[ ]A.品质B.减重或增重C.重量或体积D.运输距离2.运输业的产品和所售出的东西是运输对象的( )，而不是实体产品。

[ ]A.物理变化B.性质变化C.化学变化D.位置变化3.运输网络由于其规模经济与范围经济的共同作用，运输总产出扩大引起( )不断下降的现象。

[ ]A.总成本B.边际成本C.平均成本D.平均变动成本4.当代交通运输业的发展出现了两大趋势，一是广泛采用新技术，二是运输的 [ ]A.自动化B.法制化C.一体化D.科学化5.使运输活动经济效率最大化的定价原则之一是：运价( )运输活动的机会成本。

[ ]A.高于B.低于C.等于D.具体情况而定6.目前，我国控制公路车辆排放的( )主要有可买卖的执照、差别车辆税和新车税收优惠。

[ ]A.市场手段B.经济手段C.行政手段D.规章制度7.运输管制包括社会管制和经济管制，以下各项中属于经济管制主要内容的是 [ ]A.经营者资格管制B.运输设备条件管制C.环境问题管制D.价格管制8.运输网的( )直接影响线路货物的吸引范围和各线路的通过能力及需求的适应程度。

[ ]A.数量和质量B.规模C.密度D.线路长度9.影响区域发展的因素可分为内部因素和外部因素两个方面，其中外部因素又可分为区域之间的要素移动和 [ ]A.供给因素B.区域之间的贸易C.需求因素D.区域的空间结构10.由于运输需求和供给的时空差异，加上供需双方之间交易信息的不完全，运输需求与供给的完全均衡很难实现，运输组织通过( )来充分利用大型载运工具的成本优势与小型载运工具的灵活性。

[ ]A.长途运输B.中转运输C.短途运输D.直达运输11.喷气式飞机发出噪音，对于机场附近的居民来说使用价值是属于 [ ]A.噪音污染B.空气污染C.“纯拥挤”D.“纯污染”12.边际成本定价法强调从客户的角度出发，客户接受某项运输服务必须满足：总支付意愿的折现值( )所用资源机会成本的折现值。

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中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案运输经济学一、单项选择题：1.工业区位分析的基本思想，是根据加工过程中原材料或产成品( )的程度确定加工厂的位置。

[ ]A.品质B.减重或增重C.重量或体积D.运输距离2.运输业的产品和所售出的东西是运输对象的( )，而不是实体产品。

[ ]A.物理变化B.性质变化C.化学变化D.位置变化3.运输网络由于其规模经济与范围经济的共同作用，运输总产出扩大引起( )不断下降的现象。

[ ]A.高于B.低于C.等于D.具体情况而定6.目前，我国控制公路车辆排放的( )主要有可买卖的执照、差别车辆税和新车税收优惠。

[ ]A.大于B.等于C.小于D.具体问题而定13.由于交易成本泛指所有为促成交易发生而形成的成本，因此很难进行明确的界定与列举，但通常，我们可以将交易成本区分为( )两大类。

[ ]A.事情发展过程B.事前与事后C.前期与后期D.事情两阶段14.控制运输外部性的私人方式主要有责任规则和 [ ]A.行政命令B.规章制度C.私人谈判D.行政协调15.代价是要付出或放弃的物品的最高边际 [ ]A.交换价值B.市场价值C.使用价值D.价值16.现代运输方式依出现的先后顺序，依次是 [ ]A.水运―铁路―公路―管道―航空B.水运―公路―铁路―管道―航空C.水运―管道―公路―铁路―航空D.水运―铁路―管道―公路―航空17.运输费用出现部分不可依性的原因是由于运输业( )的存在。

[ ]A.范围经济B.规模经济C.运输设施的基础性D.网络经济18.公共物品与私人物品的区别主要在于( )的不同。

[ ]A.消费方式B.生产的方式C.资金来源D.购买方式19.由于缺乏确切的信息，会使驾车者继续试图驶入流量超过最大容量的公路并引起车速的进一步下降，这种车流水平称为 [ ]A.拥挤流量B.强迫流量C.超容量流量D.非正常流量20.( )指的是即使个人未支付费用，他也享受到了团体所提供的服务，在协作性交易当中表现为个人某种形式的“偷懒”却获得相同的报酬。

[ ]A.搭便车B.敲竹杠C.道德风险D.逆向选择21.公共利益理论是政府为了克服市场失灵造成的问题，保护社会公众利益而实施的 [ ]A.政府管制B.市场激励C.政府补贴D.政府干预措施22.国家经济发展水平和阶段是决定客运结构的 [ ]A.充要条件B.必要条件C.首要条件D.充分条件23.运输网的( )直接影响线路货物的吸引范围和各线路的通过能力及需求的适应程度。

[ ]A.密度B.规模C.数量和质量D.线路长度24.在给定的生产水平下，为另一个消费者提供同一公共物品所带来的边际成本( )零。

[ ]A.大于B.小于C.不能确定D.等于25.某些低等级公路路段利用与高等级公路路段相接的地理优势收取过高的车辆通行费，这种行为在经济学中称为 [ ]A.不道德行为B.违反契约行为C.非法行为D.搭便车行为26.完全竞争市场环境下，实现长期均衡的条件就是，对于每一个完全相同的企业来说，价格等于边际成本，又等于 [ ]A.最低短期平均成本B.最低长期平均成本C.最低总成本D.最低平均固定成本27.广义上人的机会主义行为倾向具有二重性，一是冒险行为、二是( )行为。

[ ]A.损人利己B.损人损己C.损人不利己D.保守28.控制运输外部性的经济手段主要有收费和 [ ]A.许可证交易制度B.拥挤收费C.污染收费D.罚款29.运输外部性( )的复杂性主要体现在运输外部性的关联性、运输外部性内部化的困难、资源和环境的产权问题、外部性的准内部化等问题。

[ ]A.计算B.处理C.优化D.衡量30.除此之外.地理位置.资源分布和生产布局等也是影响( )的重要因素。

[ ]A.局部结构B.整体结构C.客运结构D.货运结构31.需求量的变动是因价格变动而变动；需求的变动是因为( )之外的其他因素变动引起的。

[ ]A.价格B.需求量C.供给量D.价格弹性32.研究表明，信息成本的大小与( )有关。

[ ]A.强度B.密度C.距离D.高度33.运输价值“要追加到所运输的产品中去”，而运输追加的运输量与( )成反比，与货物易损毁程度等成正比。

[ ]A.运输距离B.货物体积C.货物重量D.运输业的生产力34.以下不属于铁路运价的形式是 [ ]A.计程运价B.统一运价C.特定运价D.浮动运价35.判断航空客运市场存在( )行为的标志就是高的票价、高的飞机客座率和低的航班频率等。

[ ]A.市场竞争B.市场操纵C.市场垄断D.市场失灵36.最优道路价格（即拥挤收费），反映的正是出行的( )和平均成本之间的差异。

[ ]A.变动成本B.固定成本C.边际成本D.总成本37.对于运输行业来说，( )会给运输服务的使用者带来不利的影响，主要表现有高运价、高危险服务、损人利己的定价行为。

[ ]A.市场机制B.政府管制C.政府补贴D.市场失灵38.当需求弹性E d＝0，完全无弹性，说明影响因素的变动对需求量 [ ]A.影响大B.影响中等C.影响小D.无影响39.西方运输经济学家曾形象地把某种权力比喻为“使荒野变为城市或使城市变为荒野的权力”，该权力是指 [ ]A.管理的权力B.制定运价的权力C.制定法律的权力D.制定政策的权力40.工业区位分析的基本思想，是根据加工过程中原材料或产成品( )的程度确定加工厂的位置。

[ ]A.品质B.减重或增重C.重量或体积D.运输距离41.生产要素的( )是世界经济一体化的基本动力。

[ ]A.国际移动B.国内移动C.地区移动D.地区交流42.运输成本计算的复杂性产生的主要原因有( )、运输费用的不可归依性和运输成本计算上的复杂性等。

[ ]A.运输业的范围经济现象B.运输业的规模经济现象C.运输需求的不确定性D.运输成本的不可分性43.外部性通常是一种经济活动的( )，带有偶然性和附随性，而不是一种经济活动的主导的和有意识造成的影响。

[ ]A.正作用B.副作用C.促进作用D.反作用44.边际成本定价原理要求实现社会福利最大化的条件之一为运价( )短期边际成本。

[ ]A.大于B.小于C.等于D.不确定45.实施( )的基本条件有企业对价格有控制能力、企业对其产品市场细分和企业的市场必须是能分割的。

[ ]A.互不补贴定价B.增量成本定价C.成本加成定价D.差别定价46.控制运输外部性的政策工具大致上分为两类，即( )手段和行政命令手段。

[ ]A.规章制度B.市场C.法律法规D.制定排放标准47.英国将运输管制政策工具分为( )管理两类。

[ ]A.行政和经济B.数量和质量C.行政和市场D.经济和质量二、填空题：1.韦伯工业区位理论隐含了运费与距离呈的假设条件。

2.旅行时间价值的计量与分析方法一般有和表述性偏好分析法。

3.当代铁路技术发展的总趋势主要有牵引动力电气、内燃化，客运，大宗散货运输重载化，信息技术电子化。

4.企业一般是指在社会化大生产条件下，从事生产、流通与服务等经济活动的组织。

5. 原理要求运输服务定价必须同时满足运价等于短期边际成本和总支付意愿的折现值大于所用资源机会成本的折现值两个条件才能实现社会福利最大化。

6. 的主要因素包括运输运价、出行偏好等。

7.载运工具的影响因素主要有载运工具类型、货运需求地区不平衡性、固定税费、生产要素价格等。

8.社会剩余也称为，等于消费者剩余与生产者剩余之和。

9.交易成本来自于人性因素与交易环境因素的交互影响，其产生的原因主要有有限理性、机会主义、、资产的专用性。

10.目前，业界对拥挤收费问题争论较为激烈，主要涉及到方法问题、和收入处理问题等领域。

11.出售运输服务的愿望和是运输供给实现的必备条件。

12.实载率是体现大型载运工具的一个主要指标，而实际的运输过程中要提高实载率又是比较难的。

13.决定一体化的主要因素是交易频率、资产专用性、复杂技术等。

14.垄断竞争类似于，主要体现在有许多买者和卖者、进退自由、市场上价格既定等几方面。

15.英国将政策工具分为数量管理和质量管理两类。

16.有实现位移的愿望和具备支付能力是的两个必要条件。

17.交通运输是国民经济的命脉，是经济发展的和先决条件。

18.外部性通常是一种经济活动的，带有偶然性和附随性，而不是一种经济活动的主导的和有意识造成的影响。

19.分析运输的目的，是要了解各种运输方式或企业是否存在规模经济、市场操纵力、凭借垄断价格获得超额利润等特征。

20.现实生活中的搭便车、逆向选择、道德风险、敲竹杠等均是行为的具体表现。

21.自然资源分布的非均衡性、和规模经济是运输需求产生的原因。

22.居民收入、小汽车的寿命和均为影响小汽车需求的主要因素。

23.实载率是体现大型载运工具的一个主要指标，而实际的运输过程中要提高实载率又是比较难的，其原因主要在于货运需求存在地区不平衡性、货运信息的不对称、更高的集结成本。

24．资本支出、维护支出和安全费用等公路基础设施成本与交通量的变化及有一定关系。

25.边际成本定价原理要求运输服务定价必须同时满足运价等于短期边际成本和总支付意愿的折现值大于所用资源机会成本的折现值的两个条件，才能实现最大化。

26.是关于人类经济活动的空间分布及空间相互关系的学说。

27.工作旅行包括运输工具驾驶员的旅行、运输工具的服务员旅行和公务旅行，其一般被认定是旅行者工资的100%。