柴油机低压油路常见故障的分析与排除
柴油机几种常见故障的诊断与排除
柴油机几种常见故障的诊断与排除柴油机是农用机械的心脏，其故障直接影响农用柴油机械的性能，笔者根据多年的经验，对其故障诊断及排除进行初步探讨。
1 柴油机起动困难。
1.1 故障原因。
柴油机起动困难的原因牵涉面较广，总的说有3个方面，供油系统、压缩系统、配气系统故障。
1.2 故障原因的查找应首先检查喷油器是否正常向汽缸中喷油。
为此，可减压摇动曲轴，并在给油的同时用耳朵贴近汽缸，细听有没有正常的清脆喷油声音。
然后根据有无喷油声音分别采取不同检查程序。
①喷油正常。
由于喷油器有正常喷油声，说明油路没有问题，因此应着重检查供油时间是否正确。
如果供油时间没问题，则可采用简单的手感法检查汽缸压缩力是否太低。
压缩力没问题时，说明汽缸活塞、气门、气门座及缸盖垫的密封性没问题，可进一步将喷油器放到汽缸外检查其喷雾情况。
如果喷雾正常则应进一步检查喷油泵的起动供油压力。
上述各项检查都属正常时，说明供油系统和压缩系统基本正常。
接着应转向配气机构的检查。
首先打开气门罩，观察气门弹簧及摇臂有无断裂，没有的话则可进一步检查配气相位，即气门的开闭角度和气门间隙是否正确。
如果这些都没有问题时，说明配气系统的工作也正常。
②不喷油。
当听不到正常喷油声时，说明油路有问题，首先可以对低压油路进行检查。
先松开喷油泵的放气螺丝进行放气，如果不来油，可以顺着油路，从喷油泵一端向油箱一端找出阻塞部位。
低压油路没问题并经放气后仍不能起动．则应检查高压油路，这时可松开喷油泵端的高压油管，摇转曲轴并给油。
如果喷油泵出口来油，则说明问题在喷油器，应检查喷油器针阀偶件是否卡死。
如果出油口不来油，则应拆下喷油泵，检查柱塞是否卡死或者严重磨损，弹簧是否折断。
调速器的拉，杆或齿杆是否卡死在不供油位对于两缸柴油机，不用拆下喷油泵，只需打开喷油泵检视窗便能进行这些检查。
1.3 故障的排除。
经过以上检查如发现供油时间、气门间隙、配气相位不合格时，可以通过调整加以恢复，调整方法将在后面进行专门介绍。
柴油机低压油路故障判断与排除方法解析
松开喷油泵放气螺钉，提压手油泵，放气 螺钉无油流出或冒出大量油气泡。
柴油机的燃油系常见故障部位
柴油机低压油路供油不畅故障原因
空气滤清器滤芯堵塞 进气胶管凹瘪或内壁脱层堵 塞。
油箱存油不足，进油管堵塞或漏气，油箱盖空气 阀失灵。
105柴油机燃料供给系的组成 输油泵是搬运工，运送燃油不歇停能保证低压油路中柴油的正常流动。
油箱存油不足，进油管堵塞或漏气，油箱盖空气阀失灵。 105柴油机燃料供给系的组成 柴油机燃料供给系的组成及作用； 功用将柴油雾化成较细的颗粒，并把它们分布到燃烧室中 判断步骤与方法 柴油机的燃油系常见故障部位 5、旋松输油泵的出油接头，拉动手油泵拉钮，观察出油情况，若排出的油有气泡说明输油泵至油箱这段油管或油箱内上油管接头松动 燃油箱开关未打开或油箱盖通气阀失灵。 柴油滤清器滤芯堵塞或油管接头松动。 燃油箱至输油泵间油管破裂、漏气或堵阻。 柴油滤清器滤芯、输油泵滤网堵阻。 功用将柴油雾化成较细的颗粒，并把它们分布到燃烧室中 1、先检查油箱中存油是否充足，开关是否打开，油箱盖通气阀是否失灵 柴油机低压油路故障诊断与排除的技术要求； 4、如若上下拉动手油泵拉钮时，均无正常的泵油阻力说明手油泵本身无效 105柴油机燃料供给系的组成 燃油箱至输油泵间油管破裂、漏气或堵阻。 功用将柴油雾化成较细的颗粒，并把它们分布到燃烧室中 105柴油机燃料供给系的组成 燃油箱至输油泵间油管破裂、漏气或堵阻。 1、先检查油箱中存油是否充足，开关是否打开，油箱盖通气阀是否失灵 输油泵是搬运工，运送燃油不歇停能保证低压油路中柴油的正常流动。 松开喷油泵放气螺钉，提压手油泵，放气螺钉无油流出或冒出大量油气泡。 柴油机的燃油系常见故障部位 柴油机的燃油系常见故障部位 输油泵是搬运工，运送燃油不歇停能保证低压油路中柴油的正常流动。 判断步骤与方法 柴油机曲轴在启动机带动下（或用于其他方法驱动）启动时，听不到爆发声音，排气管没有烟排出，不能启动。 柴油机低压油路供油不畅故障原因
柴油机常见油路故障现象及检查排除方法
柴油机常见油路故障现象及检查排除方法柴油机油路故障一般为漏、堵、疏等。
一、漏油有外漏和内漏。
外漏油现象：供油系下部有油滴落，输油管、输油泵、柴油滤清器、高压油泵等漏油直接影响发动机正常工作。
高压油管单根漏油仅影响发动机动力下降，怠速不稳。
检查排除方法：外漏油一般有较明显痕迹，针对漏油部位进行处理，如果是胶管、高压油管、柴滤密封圈、接头垫圈等破损应予更换。
金属管可用铜焊修复。
油箱漏油处理，必须把油放净并清洗干净并打开油箱盖，铁皮油箱破漏用铜焊修补，铁板油箱用电焊修补。
内漏现象1、指供油系统内部某个部位内部漏油致使高压油泵油腔内不能保持长久耐压（正常压力为0.5-1.5公斤/cm2），而造成发动机冷车起动困难或不能起动，但经手泵泵油后就能起动。
检查排除方法：拆下柴油滤清器回油管上和高压油泵回油管上的逆止阀和输油泵上的止回阀，查看弹簧是否折断或有脏物造成阀门关闭不严，重点检查止回阀的阀门，它是胶木或尼龙做成，很可能粘有一些细小的金属屑造成关闭不严。
如果弹簧没问题，清理干净装回即可。
内漏现象2、高压油泵润滑油油面升高或漫出加油口，高压油泵润滑压力式（如6102）的发动机机油油面升高、变稀、有柴油味。
检查排除方法：先拆下输油泵检查柱塞是否磨损漏油，如果发现漏油更换输油泵即可。
如果输油泵正常，故障应在高压油泵的柱塞磨损而导致部分柴油泄漏到润滑油中去。
必须更换柱塞并作高压油泵校验，机油和机油滤芯也要同时更换。
内漏现象3、曲轴箱油面升高，变稀，有柴油味。
发动机动力下降，怠速不稳，排气冒淡白色烟雾。
检查排除方法：检查喷油器工作是否正常，动车断油检查，即逐缸松开高压油管接头，若个别缸断油后发动机转速无明显变化，证明故障在该缸喷油器。
拆下喷油器进行校验，更换喷油不雾化或滴油的喷油嘴，经统一校验合格后装复并将发动机机油及机油滤清器滤芯更换即可。
二、堵：即油路不畅，供油不足。
现象：发动机提速困难，动力不足，烟色正常。
检查排除方法：用手泵泵油若阻力较大，可断定柴油滤清器太脏受阻，更换柴滤芯即可。
柴油机低压油路故障的诊断和排除
、
机用手压泵泵油 ， 开始时手感无力 ， 泵几下后 即正常 ， 回油 待 阀回油后重新启 动， 发动机着火正常 ， 但不久又 自行 熄火。 ２故 障原因分析 。由燃 油系统 引起发动 机 自行 熄火 的 ． 可能 因素有 ： ①喷油泵故 障。如齿杆阻力过大 ， 造成熄火 ； 齿 杆处于停止供油位 置 而不 能 回复造成 熄火 。② 喷油器 的故 障。喷油器针 阀卡在 开启 位置 ， 使高压气体进入喷 油泵的低 压柴油腔 ， 致柴 油 不 足造成 发 动机熄 火 。③低 压 油路 故 导 障。低压油路故 障通 常有 两种 ： 一是油 路 中有空 气进 入 ； 其 第 二是柴 油供 给量不足。
紧， 柴油只是由输油泵受凸轮轴带动而供 给的。如果输 油泵 活塞发卡或弹簧折断 ， 都会造成加不上速 甚至熄火现象 。拆 开此车输油泵检查 ， 果真发现活塞发卡 ， 回复性不好 ， 更换一
总成 ， 故障排 除。
二 、 论 结
结合该车发 动机熄 火后 ， 用手 压泵泵 油后能重新 启 动 ， 且怠速着火 良好 。由此判 断喷 油泵和喷 油器 的故障 可能性
维普资讯
３２
农 机 使 用 与 维 修
２ ０ 年第 １ ０＂ ／ 期
柴 油 机 低 压 油 路 故 障 的诊 断 和 排 除
黑 龙 江省 农 机 维 修 研 究所 王海 翔 黑龙 江省 七 台河 市北 星农 场 王照泉
柴油机机械式燃油 系统 由油箱 、 油管 、 柴油滤清器 、 油水 分离器 、 油泵 总 成 、 喷 高压油 管 、 油器 等部 件组 成 。习惯 喷 上， 我们将 喷油泵至喷 油器这 一段称 为高压 油路 ， 将从 油箱 经油水分 离器 至输 油泵 、 再经柴油滤清器至喷油泵进 油 口这 段油路称之为低压进 油路 ， 喷油泵 回油阀（ 亦称溢流 阀） 至油 箱的油路称为低 压 回油路 。低 压进油路 和低压 回油路 统称 为低 压油路。 低压油路的作 用在于供给喷油泵足够的低压燃 油 ， 保证 喷油泵工作 的延 续性 。低压 油路在 柴油机 中起着重 要的作 用 ， 的失效 ， 它 将直接导致发动机工作异常 。实践证 明 ， 压 低 油路故障 ２ 将输油泵 出油 口螺 栓可 靠连接 ， 下柴油 滤清器 的 拧
柴油机低压油路供油不足或不供油的原因分析
、
大 时 吸油 ，容 积 减 小 是 压 油 （ 向外输油） ；二是 输 油 泵泵 腔 应具备 密封 条 件 。如 果 输 油泵 活塞 不 做 往 复 运 动 ，即泵腔容 积 不 发 生 变 化 ，或 者 密 封 不 良，会 使 输 油 泵泵 油能力 衰减 。引起 输 油 泵 泵腔 容 积 不 变 化 和 密 封 不 良的原 因有 ： （ １ ）输油 泵泵 腔 容积 变 化 对泵 油 量 的影 响 。 由工 作 原理 可知 ，输 油 泵 活塞 做 往 复 运 动使 输 油 泵 泵 腔 容 积 变化 才能泵 油 ，输 油 泵 活 塞 做 往 复运 动 又 是 靠 喷 油 泵 凸轮 轴上 的偏 心轮 与 弹 簧 的配 合 来 实 现 的 ，如 果 活 塞 弹簧 因疲 劳 而 弹力 减 小 或 折 断 ，前 者会 使 活 塞 运 动 速 度缓 慢 ，使 泵 腔 容 积变 化 量 减 小 ，则 泵 出 的油 也 就 随活塞 前方 的 容积 变 化 量 减 小 而减 小 ；后 者 会 使 活 塞 不 运动 ，则泵 油 容积不 变化 而不 泵油 。 （ ２ ）输油 泵 密封 不 良对 泵 油量 的影 响。输 油 泵 的 活 塞 与泵腔套 磨 损 ，使 其 径 向配 合 间 隙增 大 而 失 去 密 封性 ；进出油阀均为单向阀，若单 向阀或 阀座 因磨损 或 其它 原 因 ，也 同样会 造 成 泵 腔 密 封 不 良 ，从 而 导 致 输 油泵 泵油 不足 ，甚 至 不 泵 油 ；输 油 泵 滚 轮体 （ 或 推 杆 ）径 向磨 损或 油封 损 坏 ，柴 油 便 会 漏 出泵 外 ，影 响 输 油泵 的泵 油能 力 。 （ ３ ）手压 输 油泵 的影 响 。手 压 输 油 泵柱 塞 与 配 合 副的 间隙增 大 ，造 成 泵 腔 内 的密 封 不 良 ，影 响 输 油 泵 的供油 能力 。 ６ ．限压 阀 的影 响。低压 输 油路 的末端 （ 喷 油泵 的 低 压 油腔 ）设 有 限 压 阀 ，其作 用 是 限制 低 压油 的额 定 压力 （ ０ ． １ ４～ ０ ． ２ ９ ＭＰ ａ ） 。如果 限压 阀 不起 限压 作 用 ， 使 低压 油 的 压 力 低 于 ０ ． １ ４ ＭＰ ａ ，致 使 发 动 机 在 工 作 时 ，燃 油难 以充 满喷 油泵 油腔 ，致使 发动 机不 能工 作 。 二 、低 压 油路供 油不 足或不 供 油的诊 断 １ ． 当松 开 喷油泵 放气 螺钉 ，扳 动手 油 泵 ，放气 螺 钉 处无 油 流 出 ，说 明低 压 油路 不 来 油 。首 先 检 查 油 箱 内 的存 油是 否 足 够 ，开 关 是 否 打开 ，油箱 盖 空 气 孔 是 否堵 塞 。若 良好 ，可 扳 动 手油 泵 试 验 。若 拉 出手 油 泵 拉 钮 时感 到有 吸 力 ，松 手 后 能 自动 回位 ，说 明油 箱 至 输 油 泵之 间 的油 路 堵塞 ，应 排 除堵 塞 。若 拉 出手 油 泵 拉 钮 时感觉 不 到 有 吸力 ，但 压下 去 时 比较 费 力 ，说 明 柴油滤清器堵塞 ，应清洗柴油滤清器。若上下拉 出手 油泵 拉钮 时 ，均无 正 常 的 喷 油 阻力 ，说 明输 油 泵 进 油 阀或 出油 阀失效 ，应更 换 进油 阀或 出油 阀 。 ２ ．若放 气螺 钉处 流 出的柴 油不 急 ，说 明低 压油 路 来 油 不畅 ，应 检查 油 箱 开 关 是否 完 全 打 开 、油 箱 盖 空 气 孔 是 否 阻 塞 、油 管 接 头 是 否 松 动 、油 管 是 否 阻 塞 、 输 油泵 工作 是否 良好 以及 限压溢 流 阀是否 关 闭不严 等 。
柴油机低压油路的故障诊断与排除
十七、柴油机低压油路的故障诊断与排除(I卷)
(一)故障现象：
l、发动机不能起动，甚至排气管不排烟。
2、松开柴油滤清器及喷油泵放气螺钉或接头，提压手泵，该处无油流出或冒大量气泡。
(二)原因：
1、油箱开关无打开或油箱内无油。
2、油箱盖通气阀失灵。
3、油箱内上油管堵塞或从上部脱落、折断。
4、油箱至输油泵之间油管堵塞破裂。
5、柴油机滤清器滤芯或输油泵滤芯堵塞。
6、输油泵不泵油(活塞损坏或咬住，止回阀粘滞，密封不严，弹簧折断等)
7、油路中有空气(气阻)。
(三)故障诊断与排除
l、检查油箱的油面是否过低或没有油，油箱开关是否打开，油箱盖通气阀是否堵塞，油管堵塞或漏气等，应视情况补充柴油或维修。
2、用手泵泵油，若拉出手泵柄时，明显感到有吸力松手后，又自动回位，表明燃油箱至输油泵间的油路堵塞，应进行拆检。
3、用手动泵泵油，感到来油不畅，若无正常的泵油阻力，而且泵油多次也不出油，说明低压油路有堵塞或破损、油泵活塞磨损过甚、输油泵出油阀卡滞或密封不严，应视情况疏通或更换。
4、若向上拉出手泵柄感到无吸力，但在压下手柄时感到阻力很大，说明柴油滤清器滤芯、输油泵滤网或滤清器到喷油泵之间油路堵塞，应拆下清洗疏通或更换滤芯。
5、旋松输油泵出油接头，拉动手油泵拉钮，若排出的油有气泡，说明输油泵至油箱这段油管接头松动。
若排出的是柴油，说明前段油管无故障，是滤清器或以后的高压油路有故障。
柴油低压油路故障快速排除
柴油机低压油路故障快速排除
若用手压输油泵，油泵泵出油量不大，同 时也无气泡，说明低压输油路压油段（输油 泵至喷油泵）有堵塞现象，应检查滤清器是 否堵塞。若确有堵塞严重，说明是低压输油 路供油不足或不供油的故障所在。应清除堵 塞物。
柴油机低压油路故障快速排除
判断漏点的方法一：将油路中的空气排净， 将发动机发动之后，找出漏柴油之处，即为 漏点所在。
（3）如果手头无松开管路中接头的扳手时， 你可以通过反复的撤压你的手油泵，至输油 泵到喷油泵段低压油路压力足够高时，燃油 从溢流阀中“吱吱”流回燃油回油管路，油路 中的气体就会从溢流阀中排出。
柴油机低压油路故障快速排除
（4）你可以先松开喷油泵上的放气螺钉或 松开柴油滤清器与喷油泵之间的任意一个接 头，然后通过起动起动机驱动机械输油泵。 该漏点就会喷出通畅且无气泡的燃油，这时 再拧紧你松开的上述漏点就可以了。
柴油机低压油路故障快速排除
判断漏点的方法二：将发动机喷油泵放气螺 丝松开，用手油泵泵油，若发现放气螺丝处 开始排出大量气泡的油流，并且在反复手泵 后，气泡仍不见消失，即可确定在油箱至输 油泵段负压油路有漏点存在。应取下该段管 路，然后通人压力气体，并置于水中，找出 冒气泡之处，即为漏点所在。
柴油机低压油路故障快速排除
柴油机低压油路故障快速排除
图1—1 柴油机燃料供给系 1—柴油箱 2—低压油管 3—柴油滤清器 4—输油泵5—喷油泵 6、11—回油管 7—高压油管 8—燃烧室9—排气管 10—喷油管 12、喷油管 13—空气滤清器
柴油机低压油路故障快速排除
故障原因
柴油机低压油路故障快速排除
1)油箱内无油或油不足，或油箱开关未打开。 2)油箱内出油管堵塞或其上部折断，或油箱 盖空气阀打不开，造成油箱出现真空。
低压油路常见故障
柴油机供油系出现故障，如何判断是低压油路故障还是高压油路故障？用手油泵泵油.可感觉压油压力.如无压力.说明低压油路故障.如,有压力.再将高压管拆下.转动曲轴.看出油否.如不出油.可能是柴油泵被卡在熄火位置.如出油但柴油机起动困难,切发动机无力.说明柴油泵柱塞磨损.一、故障现象l、发动机无起动迹象，甚至排气管不排烟。
2、松开柴油滤清器及喷油泵放气螺钉或接头，提压手泵，该处无油流出或冒大量气泡。
二、故障原因1、油箱开关无打开或油箱内无油。
2、油箱盖通气阀堵塞。
3、油箱内上油管至喷油泵间油管堵塞或从上部脱落、折断。
4、油箱至输油泵之间油管破裂有漏气部位，使油路中进入空气。
5、柴油机滤清器滤芯或输油泵滤芯堵塞。
6、输油泵不泵油(活塞损坏或咬住，止回阀粘滞，密封不严，弹簧折断等)7、喷油泵溢油阀不密封。
8、油路中渗进了水或使用的柴油牌号不对。
三、故障诊断与排除l、松开喷油泵放气螺钉，用手泵泵油，若无油漏出，应检查油箱的油面是否过低或没有油，油箱开关是否打开，油箱盖通气阀是否堵塞，油管堵塞或漏气等，应视情况补充柴油或维修。
2、用手泵泵油，若拉出手泵柄时，明显感到有吸力松手后，又自动回位，表明燃油箱至输油泵间的油路堵塞，应进行拆检。
3、用手动泵泵油，感到来油不畅，若无正常的泵油阻力，而且泵油多次也不出油，说明低压油路有堵塞或破损、油泵活塞磨损过甚、输油泵出油阀卡滞或密封不严，应视情况疏通或更换。
4、若向上拉出手泵柄感到无吸力，但在压下手柄时感到阻力很大，说明柴油滤清器滤芯、输油泵滤网或滤清器到喷油泵之间油路堵塞，应拆下清洗疏通或更换滤芯。
5、旋松输油泵出油接头，拉动手油泵拉钮，若排出的油有气泡，说明输油泵至油箱这段油管接头松动。
若排出的是柴油，说明前段油管无故障，是滤清器或以后的高压油路有故障。
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柴油机低压油路常见故障的分析与排除
【摘要】针对柴油发动机燃料系低压油路中不供油、供油不足、供油不稳及漏气等常见故障，从判断依据、诊断方法、检查重点等方面进行了系统的分析，为使用和维修人员处置相关问题提供经验参考。
【关键词】柴油机；燃料系；低压油路；故障分析
随着柴油发动机性能的不断提高，其在建筑机械上的应用也日益广泛。
在使用中燃料系的故障往往出现在供油系统中的低压油路部分，由于其线路复杂、辅助部件较多，往往给诊断检查工作带来一定的难度，本文就柴油机低压油路中常见的不供油、供油不足、供油不稳及漏气等故障的判断检查方法和经验介绍给大家。
1. 不供油
1.1 判断依据：将喷油泵放气螺钉松开，用手油泵泵油，此时放气螺钉处无柴油流出。
若有油流出，可将输油泵螺塞松开，检查弹簧是否折断，若未断，则说明低压油路无故障，属喷油泵问题。
1.2 检查步骤。
（1）检查油箱是否有油，油箱开关是否打开，通气孔是否堵塞，有问题应先予以排除。
（2）松开输油泵出油口油管接头，用手油泵泵油，若有油流出，说明故障在输油泵与喷油泵之间；若无油流出，说明从油箱至输油泵段油管有漏气或堵塞现象。
可松开输油泵进油口的油管接头，看
粗滤器是否完全堵塞，铜垫圈是否平整，若无问题则多属此段油管有漏气，应仔细查出漏气点。
（3）以上检查若均无问题，剩下的就只有两种可能：一是柴油滤清器完全堵塞，二是溢流阀失效。
判断的方法是前者手泵油很费力，后者手泵油不费力。
1.3 检查重点：由于油路堵塞往往要有一个过程，所以不供油故障多为漏气所造成，应作为检查的重点。
2. 供油不足
2.1 判断依据：将喷油泵放气螺钉松开，用手油泵泵油，此时放气螺钉处有油流出，但流量较少。
若油量正常，则将输油泵螺塞松开，检查弹簧是否折断，活塞是否滑动不良，无问题则不属低压油路故障。
2.2 检查步骤：根据手泵油费力与否，若费力，则属柴油滤清器大部堵塞，可拆下清洗保养或更换滤芯；若不费力，可拧紧放气螺钉后再用手油泵泵油，如果手感上无变化，则属溢流阀故障，应给予检查或更换。
2.3 检查重点：多为柴油滤清器堵塞或输油泵弹簧折断。
3. 供油不稳
3.1 判断依据：将喷油泵放气螺钉松开，用手油泵泵油，此时流出的油中含有气泡。
燃油中含有气泡，将使发动机运转不稳，甚至会导致自动熄火，但这种运转不稳往往没有一定的规律，与喷油泵
调速器故障造成的较有规律的运转不稳有着明显的区别。
3.2 检查步骤：
（1）检查油箱油位（有时油位低到接近吸油口时会产生此故障现象）。
（2）检查输油泵进油口管接头及垫圈是否完好。
有些喷油泵在此处是用胶管加铁丝绞紧的办法接头，由于胶管老化或铁丝绞紧处松动而造成漏气的情况较为多见。
（3）仔细检查油箱至输油泵段的油管是否有漏气，有必要的话可更换一条油管。
（4）检查手油泵紧固处是否良好，输油泵壳体是否由于拧紧螺塞时用力过大而出现裂缝。
3.3 检查重点：输油泵进油口油管接头及油箱至输油泵段油管是否漏气。
4. 低压油路漏气
4.1 判断依据：
在输油泵完好的情况下，若无弹簧折断、活塞严重磨损等现象，可分以下两种情况来判断：
（1）当发动机运转情况良好且能正常熄火时，若再启动困难（注意与冷车启动困难相区别）则多属输油泵至喷油泵段低压油路（包括喷油泵低压油腔）存在漏点。
（2）当发动机运转不稳且无规律，甚至自行熄火，则属油箱至
输油泵段负压油路漏气。
4.2 检查步骤。
（1）对于输油泵至喷油泵段油路，由于在发动机工作时，油压高于大气压力，即使油路有漏点也只能漏油，不能进气，因此并不影响发动机的正常工作。
当发动机正常熄火后，由于油从漏点渗出，使高于大气的油压不能维持，甚至引起空气倒灌，造成再次启动发动机的困难。
为了确认这一判断，可用一条新油管从输油泵跳过柴油滤清器暂时直接接至喷油泵，然后在排气后启动发动机再进行观察，若故障消失就可确定是这一段油路出了问题；若故障现象仍在，则说明喷油泵柱塞套筒定位螺钉、放气螺钉或回油螺钉的铜垫圈损坏或安装不正，应仔细观察，将漏点查出。
实践证明，因铜垫圈不合规格（内圆过大）或安装中心不对称而造成漏油漏气的现象十分常见，应引起重视。
若发现厚铜垫圈因装偏已被压伤，则必须更换新垫圈，不要勉强使用。
（2）对于油箱至输油泵段油路，由于在发动机工作时，其压力低于大气压力，因此只要有极微小的漏气点就会将外部空气吸入并引起发动机工作不稳，甚至自行熄火。
具体的判断方法是：当发动机自行熄火后，松开喷油泵放气螺钉，用手油泵泵油，若发现放气螺钉处开始排出带大量气泡的油流并且在反复手泵后，仍无法使油流完全不含气泡时，就可确定负压油路存在漏气点。
此段油管的漏气点多发生在输油泵进油口油管接头处，一般为铜垫圈损坏、铜垫
圈安装不正、软胶油管在此处因老化或被钢丝网刺破而出现裂口等，特别是采用铁丝箍紧的连接，最易在此处出现漏气现象。
（3）从油箱出来的一段硬油管和伸入油箱的那段吸管一般极少出现漏气现象。
但若上述经常漏气的部位查不到漏气点，也就不得不检查它们。
为了确诊，可用一条长塑料管取代这段硬油管向输油泵供油，观察漏气现象是否消失，若仍不消失，最后漏气点则必然是在伸入油箱的吸油管上。