钻孔过程中易出现的故障及处理
混凝土灌注桩塌孔的原因及处理方案
混凝土灌注桩塌孔的原因及处理方案混凝土钻孔灌注桩塌孔的原因及处理方案钻孔过程中常见问题原因分析及处理塌孔是钻孔过程中最常见的事故之一，可能在成孔前或成孔后发生。
塌孔的原因包括泥浆稠度小、护壁效果差、护筒埋置较浅、周围封堵不密实等。
此外，钻进速度过快，在松软的砂层中进尺，孔壁渗水，也可能导致塌孔。
为了预防塌孔，可以选用适宜的泥浆比重、泥浆粘度和不同的钻进速度，同时在埋置护筒时，底部应夯填密实，护筒周围也要回填密实。
灌注工作不具备时暂时不要清孔，降低泥浆比重。
当出现轻微塌孔时，可以增大泥浆比重，提高泥浆水头，增大水头压力。
如果塌孔不深，可以改用深埋护筒，护筒周围夯实，重新开钻。
如果发生严重塌孔，应马上用片石或砂类土回填，或用掺入不小于5%水泥砂浆的粘土回填，必要时将钻机移开，避免钻机被埋入孔内，待回填稳定后重钻。
钻孔偏斜是另一种常见问题，可能是因为钻机未处于水平位置，场地未平整及压实，钻机发生不均匀沉降。
此外，水上钻孔平台不稳固或未处于水平状态也可能导致钻孔偏斜。
为了避免钻孔偏斜，应确保钻机处于水平位置，场地平整并压实，水上钻孔平台稳固且处于水平状态。
1.2 钻孔偏斜钻孔偏斜常常发生，其原因可能是土层软硬不均或遇到孤石等障碍物。
回旋钻的钻杆弯曲或接头松动也可能导致钻头晃动范围较大。
在原有建筑物位置钻孔时，遇到障碍物会把锤头挤向一侧。
为预防钻孔偏斜，钻机就位前要对施工场地进行整平和压实，必要时垫枕木并把钻机调整到水平状态。
水上钻孔平台在钻机就位前也要进行严格检查验收，确保平台牢固、水平、机架稳固。
在钻进过程中，应经常检查调整使钻机保持处于水平状态。
保证钻机顶部滑轮槽、钻杆卡盘和桩位中心在同一条垂线上，并在钻进过程中经常检查钻机移位或摆动情况，随时予以调整。
钻杆也需要经常检查，对弯曲的钻杆要及时调整或废弃。
在原旧建筑物位置钻孔时，提前做好探测，如发现障碍物，改用冲击钻。
在软硬不均土层钻进时，冲程放小，慢速钻进，必要时回填片石粘土重新钻进。
钻孔灌注桩常见施工质量问题及防治措施
钻孔灌注桩常见施工质量问题及防治措施通过一个多月的实习，使我受益非浅。
我所在的实习单位（云南路建集团股份有限责任公司）是一个拥有国家甲级资质的单位，这个项目部主要负责祥云—临沧,也就是国道214的一部分。
沿线多次跨越苴力河,桥梁和重力式挡墙很多，我所在的项目部就有桥梁11座。
我实习主要是关于桥梁这方面的，其中有钻孔灌注桩大约有100颗。
因此，钻孔灌注桩施工的质量直接影响整个桥梁的质量，并影响整条道路的质量.一般钻孔灌注桩的施工工艺流程：测定桩位→埋设护筒→桩机就位→钻孔（设泥浆池制备泥浆、泥浆循环清渣)→清孔→灌筑水下混凝土→安放钢筋骨架。
钻孔灌注桩的施工大部分是在水下进行的,其施工过程无法观察，成桩后也不能进行开挖验收。
施工中任何一个环节出现问题，都将直接影响到整个工程的质量和进度，甚至给投资者造成巨大的经济损失和不良的社会影响。
因此，要求基础施工队伍在施工技术措施上要落实,并加强施工质量管理，密切注意抓好施工过程中每一个环节的质量，力争将隐患消除在成桩之前.因此在施工前要认真熟悉设计图纸及有关施工、验收规范，核查地质和有关灌注桩方面的资料，对灌注桩在施工过程中可能会发生的一些问题进行分析后制订出施工质量标准、验收实施方案和每根桩的施工记录,以便有效地对桩基施工质量加以控制。
钻孔灌注桩施工环节多，制约工程质量的因素也多，不同的工程，影响桩基质量的因素也不尽相同。
有些比较直观，易于控制，如钢筋笼的加工制作与安装、混凝土的制备、桩位偏差、泥浆性能等；而有些是隐蔽的，难以完全检测,因而控制起来比较困难,如桩孔垂直度、沉渣厚度、泥皮厚度、桩顶浮浆及桩顶混凝土强度等。
如何减少这些因素对桩质量的影响，这篇文章着重对施工过程中难以控制的几个工序中的技术问题作以下分析，提出防止措施。
一、钻孔垂直度桩的垂直度对桩承载力指标影响较大，桩斜会造成桩受力状态改变,尤其是一些单柱的桩基，会留下一定的工程质量隐患。
影响桩孔垂直度的因素主要有钻机的平稳程度、钻杆的刚度、钻杆连接的垂直度及地层情况等多种因素.目前桩孔垂直度的检测绝大多数仅限于测上部钻杆的垂直度来推测桩孔垂直，或者就不测，仅有少部分工程中使用了测孔仪器对桩孔进行全断面检测，规范要求桩孔的垂直度不大于1％，然而从测孔仪反映的资料可知，对于一个桩孔，其垂直度上下是不一致的,多数情况存在上部直，下部偏,而且偏心的轨迹也不一致，可能越钻越偏，成孔时一旦发现孔斜，再进行纠偏难度很大，费时费料，这就要求我们对桩孔的垂直度问题引起足够的重视。
浅析钻孔灌注桩易出现问题的原因及防治措施
４ 、钻孔偏离原定位置 钻孔完成后所形成的栓孔发生变形 。 ４ ． １原因分析 导致钻孔偏斜 的可 能因素有很多 ，主要 包括：（ １ ）钻机安装不够稳 固，在进 行施工 的工程中 ，钻机安装 的不够 牢固和 钻杆不直 使得钻孔偏离原定位置 ；（ ２ ）地面没有夯实 或者地面上的土质有软有硬， 分布不均 ； （ ３ ） 进 行施工的土地 内部结构呈倾斜状 态且在土 层中夹杂碎石和某些坚硬的物体 。 ４ ． ２防治措施 （ １ ） 对施工现场土地进行加 固， 使得轨 道枕木各部分受力均匀 ；（ ２ ）钻机 的安装过 程中要确保钻架上所 吊的滑 轮与转盘的中心 在同一轴线上， 钻杆偏离的误差要小于 ２ ｃ ｍ； 选用机身重和刚度强 的钻杆对 松软不一的土 地进行钻孔 ；（ ３ ）在地层 中遇到孤 石或进入 斜 状岩石时可 以尽量放慢钻速 ；（ ４ ）安装导 正装置；（ ５ ）钻孔 出现倾斜 时提起 钻头并上 下反复扫钻几次 ，若纠 正没 有效果，将孔 内 局部粘土回填到孔 内并进行再次钻孔 。 ５ 、导管堵塞 问题不大 ，但是很容 易引起较 大麻烦 ， 那就是在灌注混凝土时发生堵塞导管现象 。 ５ ． １原因分析 刚开始灌注 时，隔水栓堵 塞导管； 由于 混凝土的和易性与流动 性的差异产生离析 ； 混凝土 中太大 的料粒 ； 由于设备原因导致混 凝土浇筑 不持续 ， 停 留在 导管中的时间太长； 由于导管 内有水进入而导致混凝土离析 。 ５ ． ２防治措施 施工过程 中要选用 隔水栓 直径 与导管 内 径相 同，具有 良好 隔水 性能的隔水栓 ；延长 混凝土搅拌 时间后在 进行灌注 ，并且对混凝 土的坍落度进行控制 ；选用 和易性 比较好的 混凝土做水下混凝土 ，用科 学的办法 明确配 合 比， 坍落度最 好为 １ ８ — ２ ２ ｃ ｍ， 最大的粗
钻机故障及排除方法
钻机故障及排除方法
钻机故障及排除方法包括但不限于以下几种情况：
油泵不排油：故障原因是电动机转向错误或截止阀门未打开。
排除方法是调换电动机接线方向或打开截止阀门。
泵排油不足、噪音大：故障原因是油箱内油面过低、油的黏度过高、油箱空气过滤器堵塞、吸油管道漏气或油泵内部损坏或磨损严重。
排除方法包括加注液压油、换用低黏度油或预热、拆卸清洗空气过滤器、查明漏气处加以紧固，以及检修或更换新泵。
主、副油泵压力上不去：故障原因包括油泵不排油或油量不足、安全阀开启压力太低、操纵手柄定位不当、内部串油、系统有漏油或杂质进入油管导致油泵损坏。
排除方法包括按上述方法排除、调整开启压力或检修、调整手柄位置、对系统顺次检查打开背压阀、更换油泵。
马达不回转：故障原因包括主泵不上油或者无压力、背压阀堵死、主轴卡死或马达发生故障。
排除方法包括按上述方法排除、逆时针旋手轮打开背压阀、检查轴承或者配油套以及检查或更换新马达。
马达回转无力：故障原因可能包括回转手把不在正确位置上、卡盘配油泄漏严重、马达调节手轮位置不当、马达磨损严重，内漏过大或主泵漏油器滤芯变形损坏。
排除方法包括将手把打在正确位置上、更换配油套与主轴组件、减小流量以增加扭矩、检修马
达以及更换主泵滤油器。
马正转无力：故障原因是主泵安全阀有油污堵住或损坏。
排除方法是清洗安全阀或更换。
浅析钻孔灌注桩易出现问题的原因及防治措施
浅析钻孔灌注桩易出现问题的原因及防治措施【摘要】钻孔灌注桩具有单桩承载力大、适应范围广等特点，近年来在各种工程中被广泛应用。
但由于影响质量的因素较多，易出现各种质量问题，本文结合实际工作经验，就钻孔灌注桩施工过程中易出现的问题进行原因分析，并提出防治措施。
【关键词】钻孔灌注桩；质量问题；原因分析；处理措施我单位新建一栋综合型写字楼，框-筒结构，楼高148米，总面积6.3万平米，基础埋置标高下13.5米。
场区有闪长岩、溶蚀带灰岩、溶洞、中分化灰岩等，岩溶较发育，地质条件复杂，设计186棵工程桩（直径800，桩长36米）。
通过低应变、声波透射、静载检测全部达到设计要求，结合施工经验，下面着重对钻孔灌注桩施工中易出现的问题进行原因分析，并提出防治措施。
1.钻孔灌注桩施工中应该注意的一些问题钻孔灌注桩具有隐蔽性强、工序不可逆转的特点，施工单位一定要严格按照国家现行的有关规范及设计要求进行施工。
但在实际施工时，往往因为地质情况的变化和施工单位对某些薄弱环节的疏忽，影响了钻孔灌注桩的承载力。
以下几个环节是特别应该引起注意：1.1孔的垂直度控制造成钻孔倾斜的原因：（1）机器安装就位稳定性差，作业时钻机安装不稳或钻杆弯曲所致；（2）地面软弱或软硬不均匀；（3）土层呈斜状分布或土层中夹有大的孤石或其它硬物等情形，致使成孔后桩孔出现较大垂直偏差或弯曲。
质量控制：先将场地夯实平整，轨道枕木宜均匀着地；安装钻机时要求转盘中心与钻架上起吊滑轮在同一轴线，钻杆位置偏差不大于20cm。
在不均匀地层中钻孔时，采用自重大、钻杆刚度大的钻机。
进入不均匀地层、斜状岩层或碰到孤石时，钻速要打慢档。
1.2孔深控制由于测绳的误差及地层分布不均匀，如岩层分布成倾斜状或起伏变化剧烈而导致判断失误，造成孔深达不到设计要求。
质量控制：一般施工队常用的测绳一经水泡就会出现收缩现象，为避免误差最好在施工现场或附近地面上设置长度标记作为准绳，每次终孔时一定要核实测绳长度。
各种材料在钻孔中产生的问题(及解决方法)
群钻的各种钻型基本型群钻在钻通用结构钢材料时，获得了良好的切削性能。
但是加工材料日益多样化，各类材料的加工性千差万别，加工零件的结构形状、工艺条件也有着很大的变化。
工件材料变了，孔的要求变了，促使钻型也必须跟着变，要有灵活性。
要正确分析和估计客观情况，并采取有效的措施。
本章将着重分析和总结各种情况下的钻孔经验和初步规律。
第一节钻孔中产生的问题钻孔中遇到的问题很多，下面从加工材料和工艺条件两个方面列举些实例，说明用普通麻花钻钻孔时所暴露出来的问题。
一、加工材料不同所产生的问题(1)钻强度大、硬度高的钢材时(如各种高强度合金钢、淬火钢等)，负荷大，钻不动，勉强钻下去，钻头很快磨钝、烧坏。
(2)钻高锰钢及奥氏体不锈钢时，产生严重的加工硬化现象，越钻越硬，钻头磨损很快，产生毛刺很严重。
(3)在钻床上钻钢时(如低碳钢、不锈钢)，切屑长而不断，象两条长蛇一样盘旋而出，缠绕在主轴上，乱甩伤人，很不安全，而且切削液加不进去。
在自动机床上这一问题更为突出。
(4)钻铸铁时，切屑成碎末，像研磨剂一样，高速切削时常把钻头两外缘转角磨损掉。
(5)钻紫铜时孔形常不圆，钻软紫铜也不易断屑，有时钻头被咬在孔内。
(6)钻黄铜等材料经常产生“扎刀”现象，轻则把孔拉伤，重则使钻头扭断。
(7)钻铝合金孔壁不光，切屑不易排出，尤其在钻深孔时切屑常挤死在钻沟里。
(8)钻层压塑料(如夹布胶木、夹纸胶木、玻璃丝夹布胶木等)，时常发生孔入口处有毛刺、中间分层、表面变色出黄边、出口处脱皮现象。
(9)钻有机玻璃时，孔不光亮，发暗(乌)，本来是透明净亮的，钻完孔后，孔壁变成乳白色了，更严重时孔壁烧伤，和产生“银斑”状裂纹。
(10)钻橡皮时，孔收缩量很大，易成锥形、上大下小，孔壁毛糙。
二、工艺条件不同产生的问题(1)钻薄板孔，有时工件不便于压紧，人们多采用手扶，但当钻头刚要钻出工件时，手就扶不住工件了，发生抖动，很容易出工伤事故。
另外，孔易产生多角形、毛刺和变形。
桩基础常见事故原因分析及处理方法
桩基础常见事故原因分析及处理方法摘要：随着经济的发展，建筑工程施工技术已经得到了很快的发展，但也难免会出现一些问题，尤其是在钻孔灌注桩基础施工这方面。
本文针对在这方面常常出现的一些问题做出详细分析及基本解决方法，并为钻孔灌注桩基础施工的发展提供相应的理论指导。
关键词：桩基础、事故原因分析、预防措施、最终处理办法一、钻孔灌桩施工过程中常见的事故及原因分析：一般来说，混凝土灌注桩基础（钻孔灌注桩基础）在施工过程中出现的施工事故可分为两类，即在钻孔过程中和在混凝土灌注过程中。
（一）在钻孔过程中出现事故1、坍孔。
这是一种极易发生的事故，几乎在用任何一种钻孔方法对桩基础进行施工都可能会发生坍孔事故。
因此，全方位地理解它的发生原因及处理方法是很有必要的。
它的发生主要有两个原因。
第一，是在钻孔的过程中，由于护壁泥浆比重太低，亦或是泥浆性能指标没达到标准的要求，从而使形成的泥皮不够结实，这样便对孔身起不到护壁的作用，这最终使在砂卵层较厚、不很密实的情况更易产生坍孔，但对岩层及砂卵密实的情况是不会产生坍孔事故的。
第二，有时候，要用冲击钻成孔，但在用掏渣法进行排渣时，也会有此事故的发生。
主要原因是由于在掏渣时没有及时补充水或合格的泥浆致使孔内泥浆比重变小，也有可能是孔内水头降低，造成孔内水头高度不够，使得孔内出现承压水降低的了静压水，而造成坍塌或孔口坍陷等事故的发生。
2、钻孔偏斜。
第一个原因，就是在钻孔过程中，遇到较大的孤石或是非常坚硬的石头时，它们使钻锤偏移到较软的地层，而造成的孔身偏斜。
第二，在有倾斜面的软硬地层交界处施工时，由于岩面倾斜或砂卵石层中的粒径大小悬殊，造成钻头受阻力不均匀，而使钻头向受阻力小的地层偏移，而造成的孔身偏斜。
3、流砂。
孔位地质情况决定了流砂的形成与否。
原因比较类似，就是在钻孔过程中，同样由于对孔内外水头的处理不够恰当，从而造成流砂现象。
4、不进尺。
未给钻头施加压力、考虑地质情况等，都会造成不进尺的现象。
钻孔灌注桩质量通病与防治.pptx
• （4）首灌混凝土后，要保持混凝土连续的灌注，尽量缩短间隔时间。当导管内 混 凝 土 不 饱 满 时 ， 应 徐 徐 地 灌 注 ，第2防1页止/共导4管0页内 形 成 高 压 气 囊 。
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（二）钢筋笼放置的与设计要求不符
• 1、现象：钢筋笼吊运中变形。钢筋笼保护层不够。钢筋笼底部标高与设计不符。 • 2、危害：使桩基不能正确承载，造成桩基抗弯、抗剪强度降低，桩的耐久性大大削
弱等。 • 3、原因分析 • （1）桩钢筋笼在堆放、运输、吊入时没有严格按规程办事，支垫数量不够或位置不
• 2.危害:造成灌注中断，易在中断后灌注时形成高压气囊。严重时， 易发展为断桩。
• 3.原因分析： • （1）由于各种原因使混凝土离析，粗骨料集中而造成导管堵塞。 • （2）由于灌注时间持续过长，最初灌注的混凝土已初凝，增大了管
的孔。 • （2）钻进地层中有软塑土，遇水膨胀后使孔径缩小。 • 4、预防措施：应经常检查钻具尺寸，及时补焊或更换钻齿。有软塑
土时，采用失水率小的优质泥浆护壁。 • 5、防治方法：采用钻具上、下反复扫孔的方法来扩大孔径。
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（四）掉钻、卡钻或埋钻
• 1.现象：钻头被卡住为卡钻。钻头脱开钻杆掉入孔内为掉钻。掉钻后打桩造 成塌孔为埋钻。
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（二）钻孔偏斜
• 1.现象：现场钻成的的桩孔，垂直桩不竖直，斜桩斜度不符要求的标准。或桩位偏离设计桩 等
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钻孔过程中易出现的故障及处理A、钻孔偏斜这是在施工中最为常见的一种，偏斜原因有好种：1）桩架不稳，钻杆导架不垂直，钻机磨耗，部件松动。
故此在开钻前一定要检查钻机的稳定性与垂直度，在钻进过程中要随时复核，如有偏差及时处理。
2）土层软硬不均，致使钻头受力不均。
在地层分层处要注意控制钻速，不要过快，同时要采用减压钻进。
3）钻进中遇有较大孤石，探头石。
此时宜用钻机钻透。
用冲孔机时，用低速将石打碎；有倾斜基岩时，可用混凝土填平，待混凝土凝固后再钻。
4）扩孔较大处，钻头摆动偏向一方。
在容易扩孔处低速减压钻进。
5）钻杆弯曲，接头不正。
为了防止出现成孔偏斜，可在施工中采用加扶正圈导正，全孔减压钻进的防斜措施。
扶正圈直径比设计桩径小20厘米，扶正圈的位臵放在离钻头5－6米处，必要时可每钻进20―30米加一扶正圈，以加强钻具的导向性。
B、塌孔其表征是孔内水位突然上升又下降，孔口冒细密的水泡，出渣量明显增加而不见进尺，钻机负荷显著增加。
塌孔原因主要有：1）护筒埋臵过浅，周围封填不密，漏水；2）操作不当，如提升钻头，冲击锥（抓）或掏渣筒倾倒，或放钢筋骨架是碰撞孔壁；3）泥浆稠度小，起不到护壁作用；4）泥浆水位高度不够，对孔壁压力小；5）向孔内加水时流速过大，直接冲刷孔壁；6）在松软砂层中钻进时进尺过快。
预防措施：汛期或潮汐地区水位变化过大时，采取升高护筒，增加水头或用虹吸管等措施保持水头相对稳定；提升钻头，下放钢筋骨架时应保持垂直，不要碰撞孔壁。
处理措施：事故发生后应查明塌孔位臵后进行处理。
塌孔位臵不深时，可采取深埋护筒，穿过塌孔处。
塌孔位臵深时，塌孔不严重时，可回填到塌孔位臵以上，并采取改善泥浆性能，加高水头措施，继续钻进。
塌孔严重时，应立即将钻孔用砂类土或砾石土回填，无此类土时可采用粘质土并掺入5%-8%的水泥砂浆，观察数日后重新开钻。
C、扩孔与缩径扩孔多系孔壁小塌孔或钻锥摆动过大，应针对原因采取措施。
缩径常因地层中含有遇水能膨胀的软塑性土或泥质叶岩造成；钻锥磨损过甚也可造成孔径偏小。
前者应采取失水率较小的优质泥浆护壁，后者应及时焊补钻锥。
缩径已发生后，可采取钻锥上下反复扫孔，扩大孔径。
D、漏浆钻孔施工时，密切注意泥浆面的变化，一但发现有漏浆现象，分不同情况及时采取控制措施。
1）增大泥浆比重和粘度，停止除砂，停钻进行泥浆循环，补浆保证浆面高度，观察浆面不在下降时方可钻进。
2）如果漏浆得不到控制，则需在浆液里加锯末，经过循环堵塞孔隙，使渗、漏浆得以控制。
3）如果在钢护筒底口漏浆，在采用上述措施得不到控制后，将钢护筒接长跟进。
4）在采用上述措施后，若漏浆得不到控制，要停机提钻，填充粘土，放臵一段时间后，再进行施钻。
E、糊钻在正循环回转钻进时，遇软塑粘质土层，泥浆相对密度和粘度过大，进尺快，钻渣量大，钻杆内径过小，出浆口堵塞而造成。
此时应改善泥浆性能，对钻杆内径钻渣出口和排渣设备的尺寸进行计算，并适当控制进尺。
若已严重糊钻时，应停钻提出钻锥，清除钻渣。
F、掉钻掉钻的主要原因是因为钻杆与钻杆或钻杆与钻头之间的连接承受不了扭矩或自重，使接头脱落、断裂或钻杆断裂所至。
防止吊钻措施为：加强接头连接质量检查，加强钻杆质量检查，对焊接部位进行超声波检测；每使用一次就全面仔细检查一次，避免有裂纹或质量不过关的钻具用于施工中，同时钻进施工时要中低压中低速钻进，严禁大钻压、高速钻进，减小扭矩。
如果不慎发生掉钻事故，根据以往施工经验，如果钻杆较长（在5米以上，钻具倾斜），采用偏心钩打捞，速度快，成功率高；如果钻杆较短，采用特制的三翼滑块打捞器进行打捞，效率较高，成功率高。
打捞要及时，不可耽搁，以免孔壁不牢，出现塌孔，故现场需备用好偏心钩和三翼滑块打捞器，以防万一。
G、卡钻卡钻原因有如下几种：1）孔内出现梅花孔，探头石，缩孔等未及时处理；2）钻头被塌孔落下的石头或误落入孔内的大工具卡住；3）入孔较深的护筒倾斜或钻头被撞击严重变形；3）钻头的尺寸不一，焊补的钻头过大；4）下钻头太猛，或钢绳过长，使钻头倾向卡在孔壁上。
预防及处理措施：1）对于向下能活动的上卡，可用上下提升法，即上下提动钻头，并配以钢丝绳左右拨移，旋转；2）卡钻后不宜强提，只宜轻提，经提不动时，可用小冲击锥冲或用冲吸的方法将钻锥周围的钻渣松动后再提出。
H、防止声测管孔底堵塞防止声测管孔底堵塞、超声波检测不到位，声测管在每一节焊接完后，孔内要灌水，水不能直接用江水（尤其汛期江水含泥量高），要经过净化处理后才能用来灌深测管，来达到预防探测管底部堵塞目的。
声测管施工时接头焊接要牢固，不得漏浆，顶、底口封闭严实，声测管与钢筋笼用粗铁丝软连接。
二、灌注中故障处理A、初灌导管进水第一批混凝土拌和物下落后，导管进水时，应将已灌注的拌和物用吸泥机（可用导管作吸泥管）全部吸出，针对进水的原因，改进操作工艺或增加首批拌和物储量，重新灌注。
B、中期导管进水多在导管提升且底口超出已灌注拌和物时发生。
遇到该种事故时，可依次将导管拔出，用吸泥机或潜水泥浆泵将原灌注混凝土拌和物表面的沉渣全部吸出，将装有底塞的导管重插入原混凝土表面下 2.5米深处，然后在无水导管中继续灌注，将导管提升0.5米，继续灌注混凝土即可冲开导管底塞流出。
C、初灌导管堵塞多因隔水硬球塞不符合要求被卡住而产生。
可采用长杆冲捣，或用附着于导管外侧的振动器振动导管，或提升导管迅速下落振冲，或用钻杆上加配重冲击导管内混凝土。
若上叙方法无效，应提出导管，取出障碍物，重新改用其他隔水设施灌注。
还有一种为气堵，当混凝土满管下落时，导管内混凝土（或泥浆）面至导管口的空气被压缩，当导管外泥浆压力和混凝土压力处于平衡状态时就出现气堵现象。
解决气堵现象的措施为首批混凝土浇注时，在泥浆面以上的导管中间要开孔排气，当首批混凝土满管下落时，空气能从孔口排掉。
D、中期导管堵塞多因时间过长，表面混凝土已初凝产生；或因混凝土施工性能不好，石子较多，或混凝土原材料内有杂物等，在混凝土垂直下落时，石子或杂物在导管内形成堵塞，导致堵管。
故此要求混凝土有较好的流动性、不离析性能，同时加强现场物资管理，使混凝土原材料中不含有任何杂物。
处理方法是将导管连同堵塞物一齐拔出，若原混凝土表层尚末初凝，可用新导管插入原混凝土内2米处，用潜水泥浆泵下入导管底，将导管内水泵出，再用圆杆接长的小掏渣下入管底，升降多次将残余渣土掏除干净，然后在新的导管内继续灌注。
E、灌注塌孔大的塌孔表征与钻孔期间相似，可用探测锤探测，如达不到混凝土表面高程时即可证实发生塌孔。
产生原因有：1）护筒底脚漏浆；2）潮汐区末保持所需水头；3）地下水压超过原承压力；4）孔内泥浆相对密度与黏度过底；5）孔口周围堆放重物或机械振动。
处理措施：如塌孔数量不大，采取措施后可用吸泥机吸出混凝土表面的泥土，如不继续塌孔，可恢复正常灌注。
如塌孔仍不停止，而且有扩大趋势，应将导管与钢筋骨架拔出，将孔内用黏土或掺入5%-8%的水泥填满。
待数日后孔位周围地层已稳定后再施工。
F、钢筋骨架上升除去一般被挂上升的原因外，主要是由于混凝土冲出导管底口后向上的顶托力造成的。
为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1米左右时，降低混凝土的灌注速度。
当混凝土上升到骨架底口4米以上时，提升导管，使其底口高于骨架底口2米以上，即可恢复正常的灌注速度。
辅助方法是将钢筋骨架顶端焊固在护筒上，或将钢筋骨架中的 4 根主筋伸长到桩孔底。
当设计许可时，骨架下端2米范围内箍筋间距布臵大些。
还有一种原因就是最初浇注的混凝土开始初凝，与钢筋的裹握力增大，新浇注的混凝土上升的顶力顶升最初混凝土时带动钢筋骨架一起上升。
G、埋管灌注过程中导管提升不动，或灌注完毕后导管拔不出来，统称埋管。
常因导管埋臵过深所致，若已成埋管故障，宜插入一直径稍小的护筒至已灌注混凝土中，用吸泥机吸出混凝土表面上泥渣，派潜水工下至混凝土面在水下将导管齐混凝土面切断。
拔出安全护筒，重新下导管灌注，灌注完成后上下断层间予以补强。
若桩径过小，潜水工无法下去工作时，可在吸出混凝土表面上泥渣后，采用输送管直径100—150mm且水下连接一段钢管的混凝土泵，泵送余下的混凝土。
H、灌短桩头灌注结束后，桩头高程低于设计高程，属于桩头灌短事故。
多由灌注过程中孔壁断续发生小塌方，施工人员未发觉未处理，探测捶达不到混凝土表面造成。
规范要求钻孔桩应超浇0.8m左右的混凝土，目的是用来保证桩头混凝土质量，避免导管拔出时出现泥浆芯在桩体内；而实际操作时依靠测深锤来测定桩顶标高，由于泥浆是一种胶体，遇见呈碱性的混凝土后开始凝结成块，故有时操作时易错将泥浆内的凝结面当作混凝土面，使得混凝土少浇，导致桩体要接长。
施工时一方面使用测锤时，要反复掷锤，使锤穿破泥浆凝结层，另一方面要将孔壁测试结果和搅拌站浇注方量来校核最后的混凝土面是否正确，确保桩头质量。
I、夹层断桩多为以上多种事故发生的结果。
有些是在灌注完成后，钻取桩身混凝土岩芯或无破损检测时发现混凝土中夹有泥砂的情况，称为夹层断桩事故。
多因首批混凝土隔离层上升已近初凝，流动性降低，在导管埋深较小时，续灌混凝土拌和物顶破隔离层上升，将原灌注混凝土表面的沉淀土覆盖在混凝土拌和物下造成的。
还有一种原因就是泥浆过稠，增加了浇注砼的阻力（如泥浆比重大且泥浆中含较大的泥块），在施工中发生导管堵塞、流动不畅等现象，有时甚至灌满导管还是不行，最后只好提取导管上下振击，由于导管内储存大量砼，一旦流出其势甚猛，在砼流出导管后，即冲破泥浆最薄弱处急速返上，并将泥浆夹裹于桩内，造成夹泥层。
还有一种可能就是导管埋得太深，提出时底部已接近初凝，导管拔上后砼不能及时冲填，造成泥浆填入。
J、混凝土严重离析多由导管漏水引起水渗；地下水渗流造成。
灌注前应严格检验道观的水密性，在承压地下水地区应测验地下水的压力高度和渗流速度，当其速度超过12m/min，应注意在此区进行钻孔灌注的施工措施。
三、灌注桩的补强方法A先钻两小孔，分别作压浆和出浆用。
深度应达到补强处1米以下。
B用高压水泵向孔内压入清水，使夹层泥渣从出浆孔冲洗出来。
C用压浆泵先压入水灰比为0.8的纯水泥浆，进浆口应用麻絮填堵在铁管周围，待孔内有清水从另一孔全部压出来之后，再用水灰比为0.5的浓水泥浆压入。
D浓浆压入时应使其充分扩散，当浓浆从出浆口冒出时停止压降，用碎石将出浆口封填，并以麻袋堵实。
E最后再用水灰比0.4的水泥浆压入，压力增大到0.7-0.8MPA时关闭进浆阀，稳压压浆20-25分钟。