地下车库及6#楼模板及支撑架施工方案
地下室车库管理规定（5篇）
地下室车库管理规定第一条所有出入地下车库的车辆，必须遵守本管理办法，服从物业服务管理公司工作人员的管理，爱护车库设施设备(包括电气、消防、停车等设施设备)。
第二条车辆凭门禁智能IC卡刷卡出入车库，通过门禁道闸系统时应关闭远光灯，禁止鸣笛，限速____公里/时。
第三条业主在办理车辆门禁智能IC卡时，请提供车辆完整信息，在使用过程中如车辆信息发生变化，请及时到物业服务管理公司办理变更，以便在发生紧急情况时物业公司能够及时联系车主。
第四条车辆应停放在业主所认购或承租的车位内，不得占用公共通道或他人车位。
第五条地下车库车位仅供停放业主车辆，业主不得随意改变车位的用途，不能占用公共部位和公共设施停放车辆，严禁在车位上搭建安装原有设施以外的设施，严禁在车位上摆放杂物或堆放物品。
非机动车请停放于物业服务管理公司指定位置。
第六条车辆进出车库时要严格按车库规定路线行驶，应按照干道先行的原则礼让行车，不得堵挡道路和车库出入口。
第七条车主自负车辆安全及车内物品的安全，车主须妥善保管车钥匙，车辆证件，门禁IC卡、车内请勿放置现金和贵重物品。
离开时应关好车窗玻璃，锁好车门及车锁同时开启车辆防盗装置.第八条人员及非机动车进入车库时应注意自身安全。
第九条未成年儿童不得单独进入地下车库，家长应承担教育监管责任，如因未成年儿童地下车库管理北京中海东泽物业管理有限公司进入车库而发生伤害及至他人车辆或公共设施设备损坏的，由家长承担责任。
第十条不按规定停车，物业服务管理公司有权将违规车辆拖离，拖离费用由违章车辆车主承担。
第十一条车库车位设计停放的车辆为家用、商用小型车辆，车辆高度不得超过____米。
禁止超长超高大型车辆及货运卡车进入车库。
第十二条业主应自觉保持车库卫生，防止漏油和严重污染车辆污染车库。
第十三条地下车库禁止洗车、修车、学车、练车和试刹车，严禁无证驾驶。
第十四条车库内不允许有危害公共卫生的行为，禁止倾倒垃圾和有毒物品，严格控制噪声。
地下自行车库相关规范
地下自行车库相关规范相关规范如下办公建筑设计规范 4.4.5 非机动车库应符合下列要求：1 净高不得低于2.00m；2 每辆停放面积宜为1.50～1.80m23 300 辆以上的非机动车地下停车库，出入口不应少于2 个，出入口的宽度不应小于2.50m；4 应设置推行斜坡，斜坡宽度不应小于0.30m，坡度不宜大于1:5，坡长不宜超过6m；当坡长超过6m时，应设休息平台。
【条文】4.4.5 参照及引用我国和日本建筑设计资料集，以及2003【现2009】年版《全国民用建筑工程设计技术措施“规划、建筑”》中停车场部分有关自行车设计数据。
措施2009年版中4.5.21.自行车停放，每个车位按1.5-1.8 ㎡；2.自行车停放宜分段设置，每段长度15-20m，每段应设一个出入口，其宽度不小于3m；3.当车位数量在300 辆以上时，其出入口不应少于2 个，出入口净宽不宜小于2.0m；8.4.2 坡道设计应符合下列要求：4.供自行车推行使用的坡道，宜辅以供人行走的踏步，供人行走的踏步数不应超过18 级，每段坡长不宜超过6.8m，踏步段的宽度单向不宜小于0.5m，双向不宜小于1.0m，供自行车推行坡道宽度由设计确定，坡度不宜超过1:4，坡道宽度不宜小于0.4m（推一辆自行车的宽度）。
民用建筑设计通则 6.6.2 坡道设置应符合下列规定：4 自行车推行坡道每段坡长不宜超过6m，坡度不宜大于1：5；至于屋面可以参考室外工程道路的做法，选择其一即可自行车库与汽车库不同,没有专门的规范或者条文明确自行车库的通风排烟方式。
在现阶段,对于自行车库通风按换气次数2～4次/小时设计无需争议,但是究竟设不设防排烟设施存在两种做法,设计和不设计均有。
究竟哪种更合理,是争论的焦点。
【设计规范】车库建筑设计规范
【设计规范】车库建筑设计规范车库建筑设计规范Code for design of parking garage buildingJGJ100-2015施行日期：2015年12月1日1 总则1.0.1为适应城镇建设发展需要，使车库建筑设计符合适用、安全、卫生、经济、环保、节能等基本要求，制定本规范。
1.0.2本规范适用于新建、扩建和改建的机动车库和非机动车库的建筑设计。
1.0.3车库建筑按所停车辆类型分为机动车库和非机动车库，按建设方式可划分为独立式和附建式。
1.0.4机动车车库建筑规模应按停车当量数划分为特大型、大型、中型、小型，非机动车库应按停车当量数划分为大型、中型、小型。
车库建筑规模及停车当量数应符合表1.0.4的规定。
1.0.5车库建筑设计应使用方便、安全可靠、技术先进、经济合理，并应满足所在城市及地区交通管理的要求。
1.0.6车库建筑设计，除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2 术语2.0.1车库 parking garage停放机动车、非机动车的建筑物。
2.0.2机动车 motor vehicle以动力装置驱动或牵引，在道路上行驶的，供人员乘用或用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
2.0.3非机动车 non motor vehicle以人力驱动，在道路上行驶的交通工具以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合国家有关标准的电动自行车、残疾人机动轮椅车等交通工具。
2.0.4 机动车库 motor vehicle garage停放机动车的建筑物。
2.0.5非机动车库 non-motor vehicle garage停放非机动车的建筑物。
2.0.6地下车库 underground garage室内陆坪低于室外地坪高度超过该层净高1月的车库。
2.0.7独立式车库 detached garage单独建造的，具有独立完整的建筑主体结构与设备系统的车库。
2.0.8附建式车库 garage attached to building与其他建筑物或构筑物结合建造，并共用或部分共用建筑主体结构与设备系统的车库。
地下车库施工及质量控制
地下车库施工及质量控制在现代建筑中，地下车库已经成为不可或缺的一部分。
它不仅为车辆提供了停放的空间，还在一定程度上缓解了地面交通压力。
然而，地下车库的施工是一项复杂的工程，需要严格的质量控制，以确保其安全性、耐久性和功能性。
一、地下车库施工的特点和难点1、地质条件复杂地下车库的施工往往受到地质条件的影响。
不同地区的土壤性质、地下水位等因素差异较大，可能会遇到软土地基、流沙、岩石等复杂地质情况，这给基础施工和支护结构的设计与施工带来了很大的挑战。
2、施工空间受限地下车库通常位于建筑物的下方，施工空间相对狭窄，通风、照明条件较差，不利于大型机械设备的操作和施工人员的作业，增加了施工的难度和安全风险。
3、防水要求高由于地下车库处于地下水位以下，容易受到地下水的渗透和侵蚀，因此防水工程至关重要。
一旦出现渗漏问题，不仅会影响车库的正常使用，还可能对建筑物的结构安全造成威胁。
4、交叉作业多地下车库施工涉及到土方工程、支护工程、基础工程、防水工程、结构工程等多个专业，各工序之间交叉作业频繁，需要进行有效的协调和管理，以保证施工的顺利进行。
二、地下车库施工的主要工序1、土方开挖土方开挖是地下车库施工的第一步。
在开挖前，需要根据地质勘察报告和设计要求，制定合理的开挖方案，确定开挖顺序、边坡坡度和支护方式等。
开挖过程中，要加强对边坡稳定性的监测，防止坍塌事故的发生。
2、支护结构施工为了保证地下车库在施工过程中的稳定性，通常需要设置支护结构，如土钉墙、灌注桩、地下连续墙等。
支护结构的施工质量直接关系到地下车库的安全，因此必须严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保其强度、刚度和稳定性满足要求。
3、基础施工地下车库的基础一般采用筏板基础或独立基础加防水板的形式。
基础施工时，要控制好基础的标高、平整度和混凝土的质量，确保基础的承载能力符合设计要求。
4、防水工程施工防水工程是地下车库施工的关键环节。
常用的防水材料有卷材防水、涂料防水等。
地下室及车库结构设计规定
地下室及车库结构设计规定地下室及车库结构设计规定1.地下室设计时地下水位的取值规定：1.1地下水的设防水位应取建筑物设计使用年限内（包括施工期）的可能产生的最高水位。
1.2当勘察期间的场地原有标高与规划设计的场地标高相近时，勘察报告提供的设防水位经分析确认合理后可直接取用。
1.3当勘察期间的场地原有标高与规划设计的场地标高相差较大时，对勘察报告提供的设防水位应谨慎采用，要会同勘察部门审慎分析论证，重新确认。
1.4当规划设计的场地为倾斜的坡地时，可根据坡地走向、场地的周围地势以及相关专业的疏排水措施等因素分段合理确定，并应得到地勘部门认可。
1.5抗浮验算：应取经综合分析并由地勘部门确定的抗浮设计水位，一般等同设防水位。
1.6地下室的结构构件强度、刚度计算：可取设防水位。
1.7地下室的结构构件裂缝验算：应根据对结构的不利作用效应确定取最低水位或最高水位。
当取最低水位时，相应的准永久值系数应取1.0；当取最高水位时，相应的准永久值系数，对地下水可取平均水位与最高水位的比值。
2.地下室的抗浮设计：2.1地下室的抗浮验算包括整体抗浮验算和局部抗浮验算。
抗浮稳定性验算应满足公式：W/F≥1.05。
2.2若不满足2.1条公式要求，应采取有效措施。
当采用设置抗拔桩或抗拔锚杆时，应采用以下公式验算：0.9W +nRa≥F。
2.3抗浮验算时，仅取结构自重W（包括结构梁、板、柱及地下室顶、底板上的覆土重量，批荡等装修荷载不得计入），计算结构自重时应考虑构件相交部位重复计算问题。
梁、柱的混凝土容重应折算，根据构件尺度取值20～25kN/m3左右。
2.4地下室顶板的覆土厚度应考虑室外景观配置形成的高低错落，局部覆土厚度达不到建筑图标注厚度，抗浮计算应予折减。
3.地下室的外侧墙设计：3.1地下室外侧墙的边界支承条件应根据构件抗弯刚度比值确定。
一般外侧墙的厚度应小于底板的厚度，可按嵌固假定；而外侧墙的厚度大于地下室顶板厚度可按铰接假定。
《地下汽车停车库及附属设施设计和指标计算指引》
《地下汽车停车库及附属设施设计和指标计算指引》地下汽车停车库及附属设施设计和指标计算指引是为了规范地下汽车停车库及其附属设施的设计，保障停车库的功能实用性和安全性而制定的指南。
下面将从设计要求、主要指标和计算方法三个方面进行介绍。
一、设计要求1.安全性：停车库应符合相关建筑法规和安全标准，具备防火、防盗、防爆等基本安全设施。
2.便利性：停车库应具备良好的通行性，能够提供便捷的车辆进出口和行车线路。
3.舒适性：停车库应具备良好的通风、照明和环境控制设施，确保停车环境的舒适性。
4.可持续性：停车库应尽量减少对环境的影响，具备节能、减排和可再生能源利用等方面的设施。
二、主要指标1.停车位数量：停车库应根据周边车辆的需求量和停车需求峰值来确定停车位数量。
2.通道宽度：进出口通道和行车通道的宽度应满足车辆的通行需求，一般应不小于2.5米。
3.层高：停车库的层高应满足舒适性要求和紧急疏散的需要，一般应不小于2.8米。
4.坡度：进出口的坡道应符合汽车的爬坡能力，一般不大于10%。
5.照明强度：停车库内应具备良好的照明设施，照明强度应满足相关标准要求。
6.通风设施：停车库应具备良好的通风设施，确保停车环境的空气质量。
三、计算方法1.停车位数量的计算：根据车辆需求和停车需求峰值，结合停车位使用率，计算停车位的数量。
2.通道宽度的计算：根据车辆尺寸和通行需求，计算进出口通道和行车道的宽度。
3.层高的计算：根据停车车辆的尺寸和舒适性要求，计算停车库的层高。
4.坡度的计算：根据坡道长度和汽车的爬坡能力，计算坡道的坡度。
5.照明强度的计算：根据停车库的面积和照明需求，计算照明设施的数量和布置。
6.通风设施的计算：根据停车库的面积和通风需求，计算通风设施的数量和布置。
总之，地下汽车停车库及附属设施设计和指标计算指引是为了保证停车库的功能实用性和安全性而制定的指南。
设计人员在设计停车库时应遵循相关指引，从安全性、便利性、舒适性和可持续性等方面进行考虑和设计，确保停车库的高效运行和用户的满意度。
地下室停车场设计规范
地下室停车场设计规范篇一：地下车库标准设计地下车库设计标准化目录一：建筑1：车库应满足的停车数要求 2：行车道和停车位的组织 3：坡道组织4：防火分区及防烟分区 5：与住宅建筑主体连接方式 6：柱网布置 7．层高 8：覆土厚度9：经济指标（面积） 10．标示设计 11．排水设计本细则是在满足集团精细化设计要求编制的，本着经济性和合理性相结合的原则，编制本规则；一：总则一般住宅小区车库设计以小型车：长（4.8米）X宽（1.8米）X高（2.0米）为设计标准尺寸（规范规定），不同的地区有不同的规定。
车辆采用倒进顺出的布置方式，大型车道尽量采用环形车道布置方式。
1管线综合应遵循的原则：1：尽量使主风道，靠近车道边侧设置；2：风道宽度尽量控制在1.2米以内，使风道下面不设喷淋；3：电缆桥架、设备管线尽量与风道平行设置；尽量不要设置在风道下方。
4：各类管线交叉点不要设置在主车道处；第一部分：建筑一：单库应满足的停车数要求单库应满足的停车数要求：满足经济性要求(主要考虑消防要求)。
在符合规划的基础上，单库停车的数量：IV类为50辆（约1600㎡） III类为99辆（约3100㎡） II 类为260~270辆（约8000㎡）I类为不小于400辆（约12000㎡）二：行车道及停车带组织1：经济布置车位，垂直行车道双侧布置车位。
行车道宽度为5500~6000m。
以车辆设计车型外廓尺寸（ｍ）为4800（长）X1800（宽）X2000（高） 2以车辆设计车型外廓尺寸（ｍ）为5000（长）X2000（宽）X2000（高）2：坡道组织北方地区直坡道出入口不宜北向，如采用北向出口，应采用曲线坡道+直坡道形式。
（1）50辆以下设一单车道坡道。
（2）50~99辆设一条双车道坡道。
（3）100~300辆设两条单车道坡道。
（4）300~500辆设两条双车道坡道。
（5）500辆以上设三条双车道坡道。
坡道坡度：直线坡道：等坡度为15%；缓坡坡度为7.5% ,长度为3.6米。
地下车库及汽车坡道设计要求
地下车库及汽车坡道设计要求1 地下车库1.1 车库净高应为2.40m；计算净高时一定要预留100的设备管道安装量。
1.2 为避免车库车位实用数少于设计数,即有些车位不方便或根本无法使用，地下车库结构设计时应尽量规整，柱距满足使用要求；建议采用7500柱距。
1.3 机动车与非机动车出入口应分开设置，两个出入口净距离不宜小于5m。
1.4 机动车车库出入口之间的距离不应小于10m，两个汽车坡道毗邻设计时应采用防火墙隔开；设有自动灭火系统的地下车库防火分区最大允许建筑面积为4000㎡。
1.5 兼做人防的地下车库，防护密闭门应避免设在车库的主入口和坡道处；通过防护单元隔墙的汽车通道宽度不应小于4000，以免造成汽车进出不便。
1.6 车库照明设计应采用区域控制，车道照度宜≯25 lx，车位照度宜≯15 lx，避免浪费。
1.7 设备管道应避免穿越防火分区，分隔防火单元的防火卷帘门高度不应<2.2m；经常开启的防火卷帘门宜采用轻质产品。
1.8 北方地区地下车库应进行采暖设计，避免造成冬季汽车发动困难及首层地面结露。
1.9 地下车库应设计给排水以便保洁。
2 汽车坡道2.1 坡道数量：a. 50辆以下地下车库可只设一条单车道坡道；b. 51－100辆地下车库可只设一条双车道或二条单车道坡道；c. 101－200辆地下车库设二条单车道坡道；d. 201－500辆地下车库设二条双车道坡道。
2.2 坡道坡度a. 直坡道起始段缓坡坡度宜为6－7％，长度3.6－6.0m；b. 中段坡度13－14％；c. 弧线坡道起始段应采用竖曲线半径不小于22m的缓坡连接，中段坡度11－12％；d. 直段坡道横向找坡1％；e. 弧段坡道横向找坡5％。
2.3 坡道宽度：直线坡道：单车道不应小于3.6m，双车道不应小于6.6m；曲线坡道：单车道不应小于4.5m，双车道不应小于8.5m,其中里圈不应小于4.5m，外圈不应小于4m。
2.3 坡道出入口高度不小于2.4m高，具体设计时应重点注意梁的高度和避免设备管道穿过；计算净高时应预留100的施工误差量及考虑坡道横坡的高度。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
秦川机床厂110KV变电站综合配电楼模板及支撑架工程施工方案编制人审核人西安裕华建筑工程（集团）有限公司宝鸡分公司第二项目部2010年6月20日秦川机床厂110KV变电站综合配电楼结构模板及支撑架施工方案一、工程概况本工程为110KV秦川变电站综合配电楼工程，位于陕西秦川机床工具集团有限公司铸造工业园。
建筑面积1846.55m2。
地下局部一层，地上两层，地下室层高2.6m，一层5.1m，二层3.9 m；7.3m。
建筑高度12.4m。
本工程结构形式为框架结构，设计使用年限50年。
抗震设防烈度为7度，框架抗震等级三级。
本工程结构形式为框架两层。
两层层高为：一层为5.1米，二层为3.9米；7.3米，在○1~○5/○E~○F轴处结构平面板标高为＋12.40米。
框架梁最大跨度11.5m，最大梁断面300×1200mm。
由于本工程层高较高，模板施工支模架均为高支模。
二、本方案编制主要依据(1)建设单位提供的施工图；(2)本工程施工现场的实际情况；(3)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》JGJ130-2001；(4)《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91；(5)《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002。
三、模板制作安装的基本要求及支撑架形式选择(一)模板制作、安装的基本要求1、接缝严密，不漏浆。
2、保证构件的形状和相互位置的正确。
3、模板的构造简单，支撑拆卸方便。
4、保证在施工过程中，不变形、不破坏、不倒塌。
5、在保证工程质量的前提下，增加模板周转次数，减少材料损耗，节约成本。
(二)支撑形式选择○E~○F/○1-○5轴梁的最大跨度为11.5m，平面板总标高＋12.40，其中在标高为±0.00、＋5.1~＋6.500m 处设置无板式梁，梁最大跨度为11.5m，梁断面尺寸为300×1000mm。
模板支撑架自地下室底部-4.000m开始搭设，搭设高度16.40m。
由于架体较高，施工中对支撑架的强度、刚度及稳定整体性提高非常高的要求。
本方案中按最高架体处进行验算。
结构支撑架采用ф48×3.5mm钢管，立杆纵横向间距1.0m，水平杆步距1.5m，扫地杆距立杆垫板面200mm，梁支撑架沿纵距方向每隔一个立杆自下而上连续设置剪刀撑，板支撑架每4m设一组剪刀撑。
立杆竖向接长采用对接扣件连接。
为保证支撑架的稳定性，竖向与已浇筑完的砼梁拉接。
支撑架构造见附图-1、2、3。
搭设参数见下表：支撑架搭设参数表（单位：mm）3、材料选用（1）模板：15厚木胶合板；（2）木方：60×80mm；（3）支杆件：ф48×3.5mm钢管、直接扣件、旋转扣件、对接扣件。
（4）ф14对拉螺栓、三形卡、螺帽。
四、施工准备（一）技术准备组织现场管理人员熟悉、审查施工图纸，重点对框架结构梁施工分项工序的技术、质量和工艺要求的学习，并将其质量和工艺的要点向作业班组作详细的交底，并做好记录。
（二）物资准备1、材料堆放按照施工方案做好模板结构体系的主要材料计划，根据施工平面图的要求，组织好所需的材料、机具按计划进场，在指定地点，按规定方式储存、堆放、确保施工所需。
2、材料质量要求（1）脚手架钢管采用现行国家标准《直缝电焊钢管》（GB/T13793）中规定的3号普通焊接钢管，外径48mm，壁厚3.5mm，其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）中Q235-A级钢的规定。
（2）扣件采用可锻铸铁制造的扣件，其材质应符合《钢管脚手架扣件》（GB15831）的要求。
扣件螺栓拧紧扭矩达65N·m。
扣件要有出厂合格证。
有脆裂、变形、滑丝的扣件禁止使用。
扣件表面应做防锈处理。
（3）脚手板采用竹笆片脚手板，使用时两端采用不小于4mm的镀锌铁丝箍两道。
（4）材料进场后，项目部会同建设单位、监理单位人员对进场材料进行验收收，验收合格后方可投入使用。
（三）劳动力组织准备根据目前主楼的施工进度情况，施工前对其进行安全、防火、文明施工等方面的教育，向施工班组、工人进行施工方案、计划和技术、安全技术的交底，并建立、健全、落实各项现场管理制度。
五、砼浇筑施工部署砼浇筑采用汽车泵布料浇筑并配合塔吊料斗吊料，梁板柱整浇。
六、支模架的构造要求及措施1、支撑架基础要求：模板支架立杆设置在地下室砂夹石原槽底地面上，下部垫铁架板，垫板长度为3m。
2、模板支架必须设置纵横向扫地杆。
纵向扫地杆采用直角扣件固定在距垫板上皮不大于200mm处的立杆上，横向扫地杆采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
3、立杆之间按步距h=1.5m满设双向水平杆，并与立杆相交处扣接牢固，外围水平杆设于立杆内侧，其余纵横向水平杆均分别设于立杆同侧，以便剪刀撑和斜杆与立杆相交处的扣接。
4、剪力撑的构造要求沿支撑架纵向两个侧面分别设置两组剪刀撑，支撑架横向每隔一根立杆设置一组剪刀撑，由底至顶连续设置，与立杆相交处用旋转扣件联结牢固，构成“几何不变体系结构”支架体系。
5、立杆的构造要求（1）立杆采用对接扣件接长，立杆严禁采用搭接接长，立杆上的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm，各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3；（2）立杆的垂直度需严格控制，按照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》中规定；（3）严格控制实际施工荷载不超过设计荷载，对出现超过最大荷载要有相应的控制措施，钢筋等材料不能在支架上方堆放；（4）浇筑过程中，派人检查支架和支承情况，发现支架松动、变形等情况，及时采取有效的解决措施。
七、模板配制与安装（一）柱模板1、柱模板先按构件部位按照图纸尺寸将胶合板裁割拼装，用铁钉钉入木方背楞，木方为竖向背楞（竖肋），木方间距250mm（木方截面长边立放，短边平放）。
模板在柱阳角接缝处，做成槽形。
外墙柱模板下口悬空处模板下挂150～200mm，保证竖向结构水平结构接搓时，砼不出现错台，胀模。
模板制作完成后，按工程部位和构件名称和部位用红油漆编号，每制作完成一个构件的模板就立即编号。
以防施工过程混乱使用。
柱模板配制见附图-4。
2、模板安装、支撑（1）用塔吊将制作好的柱侧模板吊放到柱侧面合模，利用模板外控制线复核模板位置，用钢管初步固定模板。
在模板吊装前模板拼缝处均粘贴双面胶条。
（2）模板初步固定后，用对拉螺栓（外螺栓）和三形卡将水平双钢管横肋连接。
（3）对拉螺杆竖向间距500mm，底部距结构板面200mm。
（4）柱砼浇筑高度下部1/3的螺杆两端均加设双螺帽。
螺杆制作时两端头要打磨成尖头。
（5）检查模板垂直度，在模板上口加设定位斜撑。
均匀紧固螺帽。
反复检查垂直度和模板位置，利用螺杆松紧和定位斜撑调整。
（6）在柱的四面双钢管横肋外侧加设竖向立钢管，用扣件与钢管横肋连接，在立钢管上加斜撑，斜撑置于柱中部一道，模板上口一道兼作定位斜撑。
其中中间一道钢管撑角度设为450。
斜向撑与模板立钢管连接，另一端与满堂可靠连接。
（7）最后用砂浆将模板下口缝隙堵严。
模板支撑见附图-4（二）梁板结构模板1、梁模板制作梁模板底模、侧模均预配制定型模板。
按照图纸尺寸，梁底模配制宽度同梁断面宽度，下用三根60×80mm木方做底楞（木方截面长边立放，短边平放），木方顺梁长度方向顺长摆放，用铁钉将竹胶合板钉在木方上。
配制完成的底模用红油漆按部位、梁名称进行编号。
侧模配制宽度为梁腹板高度加80mm，梁侧水平方向背楞用60×80mm木方，顺梁长度方向顺长布置，木方间距不得大于300mm，配制完成后用红油漆编号。
2、梁模板安装、支撑(1)根据图纸计算梁底标高，确定梁底钢管横杆的标高。
拉线控制钢管横杆表面的标高。
将梁边线返到钢管横杆上。
梁底钢管横杆距梁端200mm，梁底钢管横杆间距500mm。
当梁跨度不小于4.0m时，按照梁跨度2‰起拱。
（2）将梁底模摆放在梁底钢管横杆上，对准位置后，用扣件将梁底模两侧临时固定。
（3）将梁钢筋绑扎完成验收合格后，安装梁侧模，安装梁侧模前，梁底模两侧加设2mm双面胶条，梁侧模安装后，两侧加设钢管竖肋。
竖肋外侧加设一道纵向水平钢管，竖肋通过纵向水平钢管与梁侧斜撑连接固定。
（4）梁断面腹板高度不小于450mm时，梁底跨中部位加设梁底立撑，跨中加设一道，往两端间隔1000mm 设置，梁断面250×600mm、300×1200mm、300×1000mm、250×900mm、250×800mm跨中加设梁底撑，往两端间距500mm设置，梁底立撑与支撑架连接成整体。
水平向加设一道ф12对拉螺杆，螺杆穿pvc管，对拉螺杆设置在距梁底模上表面300mm处，水平间距700mm，水平方向第一道螺杆距梁端200mm处，螺杆与梁侧斜撑间隔布置。
（5）梁上口部位加设ф10梁内撑，内撑间距750mm。
（三）现浇板模板安装、支撑（1）计算板底标高，确定支撑架顶部调节丝杆“U”形托标高。
当板跨度不小于4m时，按照板跨度的1/400起拱。
（2）在满堂架立钢管顶部安装调节丝杆，拉线控制水平度。
（3）在调节丝杆“U”形托内摆放100×100mm方木或钢管作为主龙骨，主龙骨摆放以尽量不裁方木为原则。
（4）在垂直于主龙骨方向上摆放60×80mm方木作为次龙骨，次龙骨间距330mm，长边立放。
（5）将胶胶板用铁钉钉在次龙骨上，模板与模板间接缝应严密。
现浇板与梁交接处模板应放在梁侧模上。
八、模板及支撑架的拆除1、模板支架拆除前应对拆除人员进行技术交底，并做好交底书面手续。
2、竖向结构模板拆除必须达到1.2N/mm2，方可拆模。
模板拆除时，要保证竖向结构砼棱角不能破坏。
3、竖向结构模板拆除时先用橇棍将大模板移出20~30mm，然后用塔式起重机吊出，吊拆时严防撞击砼柱及支撑架，拆大模时要注意使吊钩位置倾向于移出模板方向。
模板与柱面粘结时，禁止用塔吊吊拉模板。
4、水平结构模板拆除时，构件的砼强度等级必须符合国家标准《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）中规定。
水平结构拆模前，木工班组必须持《砼拆模申请》按程序向项目部申请拆模，项目部同意后，方可拆模。
5、拆除作业必须由上而下逐步进行，严禁上下同时作业。
支撑架分段拆除的高差不应大于二步。
连接件必须随支架逐层拆除，严禁先将连接件全部或数步拆除后再拆除支架。
模板拆除时，遵循“先装后拆、后装先拆”、“先非承重部位，后承重部位”以及“自上而下”的原则。
拆模时，严禁用大锤和橇棍硬砸硬橇。
6、支承件和连接件应逐件拆除，不得将钢管和扣件连同拆除。
拆下的钢管、扣件、脚手片应逐一递至地面，严禁抛掷，并人工搬运至指定场所分类堆放整齐，附件应放入工具箱内。