模板支撑架专项施工方案常见问题解析

模板支撑架专项施工方案常见问题解析

发布时间:2014-02-26

【摘要】模板支撑架专项施工方案是建筑施工最常用的方案之一，方案内容因工程不同而存在差异，不同的人员所编制的内容也千差万别。本文对参与专项方案论证积累的经验进行总结提炼，对方案中常见的问题进行了解析。

【关键词】模板方案问题解析

前言

模板工程是建筑施工过程中一项基本的措施，建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）及《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》（建质[2009]254号）中规定模板工程及支撑体系为危险性较大分部分项工程，应当编制专项施工方案，其中超过一定规模的还要组织专家论证。

近年来，与模板工程相关的规范标准不断增多、不断更新，很多规范标准存在交叉，但要求又不尽相同，给方案编制人员选择构造措施及演算时造成一定的困难。随着施工技术的发展和创新，各种新型模板如大钢模、塑料模板、铝合金模板等不断应用于工程施工中，模板支撑体系也有钢管扣件脚手架、承插式支架、门式架、钢支柱等多种类型，现以广泛使用的钢管脚手架模板施工方案为例，来分析其编制过程中常遇到的问题。

1、对工程特点、施工环境没有进行深入研究及详细描述

工程特点、施工环境是编制方案的基本依据，对模板支撑体系选择、搭设方式有决定性的作用，在方案编制前必须对现场实际情况及施工图纸进行深入研究，发现模板工程的特点、难点及方案实施的可能性，依据实际情况采取必要的构造措施、施工措施和管理措施，使施工方案具有较高的经济性、适用性、可操作性。从评审情况看，很多施工方案在描述工程概况时，一般仅叙述该工程层高、板厚、梁截面尺寸等基本情况，未有针对性地将基础情况、建筑物不规则形状和空间、施工环境、方案实施阶段气候特点、构造特点和难点等特殊情况进行详细描述，导致方案缺乏针对性。

2、方案选用材料与实际使用材料不符

方案编制前应对地方材料供应情况进行充分地调研，并在材料进场后进行抽样检查，出具检查、检验报告作为方案编制的依据。本节以钢管和可调托撑为例进行说明。

钢管：规范要求钢管支撑架使用φ48.3×3.6的钢管，这与欧洲标准EN12811-1:2003规定的脚手架用管外径为48.3mm一致，实际方案编制一般取φ48×3.0，而租赁市场上钢管规格普遍为

φ48×2.7～3.0，实际抽检结果有效规格可能更小。φ48×3.5的钢管支撑架步距为1.8m时，壁厚由3.5改为3.0，其承载能力降低约12％；壁厚改为2.5时，其承载能力降低约24.5％；如管子严重锈蚀，外壁锈蚀1mm，变成φ46×2.5，其承载能力降低33.6％。消耗了安全储备，支撑能力达不到方案要求，再加上其它不利因素，施工质量及安全难以保证。

可调托撑：方案要求支托板厚不应小于5mm，但是市场上常见的托撑板厚为2～3mm，而很多方案中可调托撑上的主龙骨采用双钢管，钢管轴心必然处于可调托撑丝杠支点以外，造成主龙骨完全依靠托撑板支撑传力，可想而知其远远达不到强度要求，对支撑结构安全造成极大的隐患。因此必须技术人员必须在充分了解材料实际情况下，依据检验报告设计支撑架体系及采取可靠的构造措施来保证结构安全。

3、对特殊结构形式支撑体系未进行设计、计算

技术人员在编制方案时，一般会将规格相近的梁、板进行归类，设计相同的支撑体系，选取规格最大的梁、板进行验算。在归类的过程中应充分考虑科学性、可靠性和经济性，在不确定的情况下应增加验算样本。另外在结构中有一些构件容易被忽视，但支撑荷载较大或支撑结构受力复杂或支撑架搭设难度大，存在一定的风险，如：柱帽、斜柱、门洞、坡度较大的斜屋面、截面较大的悬挑构件、竖向叠合梁、架空板等，这些构件模板承受的荷载会比较大，应该专门对这些部位进行支撑设计和计算，绘制细部构造图，以确保支撑结构安全。

另外，还需对后浇带、竖向施工缝等部位的模板架体进行单独设计，梁板后浇带模板支撑体系应该与其两侧的模板支撑体系相对独立。

4、计算取值不准确

结构验算过程中，涉及很多参数，这些参数有的来源于施工现场实测实量，有的来源于规范，也有一些来源于施工经验及官方发布的统计数据，这些数据都对计算结果产生着或多或少的影响，部分取值不当计算结果甚至差距数倍，直接影响技术人员对结构安全性的判断，因此必须准确取值。以几个比较关键的参数为例进行说明：

（1）轴心受压构件的稳定系数φ

分别参照《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）和《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）取轴心受压构件的稳定系数φ值，就有巨大的变化，相同结构取值可差距数倍，而此系数是确定立杆稳定性的关键参数，虽然参照两个规范都没错，一般应按照“偏于安全”的原则进行取值，相比较而言，《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）采用的系数偏于安全。

（2）材料强度设计值

应该对架体进行局部加固。（3）环境保护与绿色施工。这是目前建筑施工现场重点推行的技术，也将体现工艺和技术的先进性，每个施工现场都应当积极响应，促进传统施工工艺绿色化。

10、对其它现行规范中未明确的荷载的防护措施未描述

这些荷载包括：混凝土浇筑时，泵管倚靠到模板支撑架产生的频繁冲击荷载；在吊运较重机具、大捆材料时，对架体的意外撞击荷载；钢结构、钢-混结构施工层会有大型钢构件，对模板支撑也会产生较大的施工荷载。需要根据各项荷载出现概率、荷载大小、不良后果等实际情况考虑确定防护措施。

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毕业论文致谢词

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我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

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致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

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