玉柴国四后处理清单

合集下载

玉柴博世共轨国4(EDC7_V47+三立后处理系统)车辆线束制作说明_V1.1

玉柴博世共轨国4(EDC7_V47+三立后处理系统)车辆线束制作说明_V1.1

玉柴博世共轨国4(EDC7+三立后处理系统)车辆线束制作说明_V1.1更改记录版本号作者日期更改理由V1.0 陈俊红、叶宇2010-11-11 初版对调48端子插件的公母头的位置V1.1 陈俊红 2010-11-17一、线束制作说明1、该说明定义了车辆线束的连接原理图。

2、该说明定义了线束中所需对接的插件型号。

3、车辆所需的传感器、开关、执行器的详细参数要求均在技术协议里做了描述,所选各电器部件应符合技术协议的要求。

其中油门为涉及安全的关键零部件,如使用非玉柴随发动机所带的油门,须经玉柴和博世认证后才能使用。

4、车辆所采用的添蓝液位传感器涉及OBD诊断及减扭矩,如使用非玉柴随发动机所带的添蓝液位传感器,须经过玉柴认证后才能使用。

5、CAN总线网络在ECU内部已经集成有120Ω电阻,DCU也集成有120Ω电阻但默认不启用电阻,整车如确认没有另一个终端电阻,需要根据车辆其余控制器的布置的情况增加。

6、由于ECU和DCU在发动机停机后,仍需对部分执行器(如添蓝喷射泵)做后续处理,并回写相关的运行数据到存储器里,因此要求在停机后的30秒内确保ECU、DCU及添蓝泵仍能正常供电,建议ECU及添蓝泵的供电直接与电瓶连接,DCU接由ECU控制的主继电器后, ECU、添蓝泵内置继电器,会自动控制电源供给。

7、导线连接采用连接器连接,禁止焊接连接;采用专用工具正确操作,保证导线与Pin的牢固、可靠连接,同时要求导线的防水塞和盲堵要安装到位,否则整车线束的防水性能无法保障。

8、整车线束的布置应结合整车的结构进行合理的优化,如根据对象的不同进行分类,根据对象位置进行合理分支。

9、线束应远离排气管等高温部件,和起动机和发电机等部件等,发动机线束与整车大梁等部件应保持一定的距离以避免在使用过程中干涉。

10、线束应用卡簧或绊钉固定,以免松动磨坏,相邻的两个固定点间距要小于超过500mm。

11、线束不可拉得道紧,尤其在拐弯处更要注意,在绕过锐角或穿过金属孔时,应用橡皮或套管保护.否则容易磨坏线束而发生短路、搭铁,并有烧毁整个线束,酿成火灾的危险。

国四EGR处理控制系统与各部件功能介绍

国四EGR处理控制系统与各部件功能介绍
2
一汽解放青岛汽车有限公司

◆ EGR技术原理
EGR(废气再循环)= Exhaust +Gas+Recirculation 将排气中的部分废气通过控制导回进气管中,与进气管中的气体混
合,然后进入气缸参加燃烧,能够有效的降低NOx的排放量。
废气中的氧含量很低,含有大量的CO2和水蒸气,这两种气体很稳 定,接近于惰性气体,不能燃烧,可吸收大量热量;

2.POC
捕捉颗粒物,通过氧化燃烧被动再生 降低PM效率可达30%~80% 没有明显的排气背压升高
3. DPF
需要附加主动再生系统,控制复杂 需避免背压升高和堵塞危险 降低PM效率可达80~95%
18
一汽解放青岛汽车有限公司

15
一汽解放青岛汽车有限公司

颗粒过滤器是布置在发动机排气系统上,利用蜂窝陶瓷载体或高密度金属丝烧结 毡,不断改变气流方向,从而将排气中的颗粒物截流下来。颗粒过滤器捕捉到一 定量的颗粒后,会堵塞排气通道,造成排气背压上升,影响到发动机性能,需要 将捕捉到的颗粒物消除掉,使排气恢复通畅,这是就是所谓的再生。 再生方式一(主动再生),传感器测量排气背压,当背压上升到一定数值后,
谢 谢!
20
10
一汽解放青岛汽车有限公司

◆压差传感器( DPS )
压差传感器用于检测颗粒后处理两端的压差,传感器将压力差信号送至 ECU,ECU根据该压力差判断捕集器中颗粒的积聚程度,当压差过大时, 说明后处理器已堵塞,ECU采取措施保护发动机。
11
一汽解放青岛汽车有限公司
7
一汽解放青岛汽车有限公司

◆空气质量与流量传感器(MAF)
又称为空气质量与流量计,它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单 元(ECU),作为决定喷油的基本信号之一。目前我们常用的有热线式与热 膜式等型式。MAF传感器要严格按照要求装配,目前多装在空气滤清器后 和增压器之前的管路中。

潍柴国四柴油机后处理配套规范

潍柴国四柴油机后处理配套规范
5.1 尿素供给单元匹配要求............................................................................................. 4 5.2 尿素喷射单元匹配要求............................................................................................. 6 5.3 尿素箱的匹配要求..................................................................................................... 8 5.4 尿素管路匹配要求..................................................................................................... 9 6 DeNOx2.2 催化系统匹配要求 .......................................................................................... 12 6.1 SCR 催化转化器的匹配要求 ................................................................................... 12 6.2 排气管的匹配要求................................................................................................... 13 7 DeNOx2.2 加热系统匹配要求 .......................................................................................... 16 7.1 加热冷却水管路要求............................................................................................... 16 7.2 加热冷却系统布置................................................................................................... 16 8 DeNOx2.2 电器系统匹配要求 .......................................................................................... 21 8.1 线束及接插件........................................................................................................... 21 8.2 传感器匹配要求....................................................................................................... 23 8.3 加热继电器匹配要求............................................................................................... 24 8.4 冷却液开关电磁阀匹配要求................................................................................... 25 9 车载诊断(OBD)系统的连接要求 ................................................................................ 25 10 DeNOx2.2 系统下线检查 ................................................................................................ 26 10.1 硬件检查清单......................................................................................................... 26 10.2 电气检测清单......................................................................................................... 29

国四发动机后处理故障检查修理方法讲解

国四发动机后处理故障检查修理方法讲解

国四发动机后处理故障检查修理方法一、凯龙后处理常见问题解答1、如何判定SCR后处理正常工作凯龙SCR系统是一个自动控制系统,当钥匙开关刚打开,后处理各元器件通电,无明显动作。

当发动机启动后,泵先进行注液排空,泵上回液口会有液体流出。

等注液完成之后会进入喷射准备状态,泵会持续吹气。

直到排气温度大于系统的起喷温度,系统会根据发动机工况喷射一定量的尿素。

2、为什么柴油机熄火后不能马上切断总电源?钥匙断电后,泵会吹扫30秒钟,将泵及管路中的剩余尿素吹扫干净,防止尿素结晶,同时将系统状态写入存储器。

因此,请不要立刻切断整车总电源开关,应等待30秒钟以后再切断总电源开关。

3、尿素仪表液位显示长时间不下降①当排气管温度达不到系统的起喷温度时,根据系统的工作原理,将不会有尿素消耗,但压缩空气会通过喷嘴吹出。

此现象多发生在秋冬季,由于环境温度的下降,导致排气管温度较低,因此产生尿素不消耗现象。

此为正常现象,用户可在发动机启动后检查喷嘴是否有压缩空气吹出,若有则系统工作正常。

②尿素罐内尿素加的过多,超过100%液位很多,则会导致尿素液位显示长时间处于100%不下降,需待尿素消耗低于100%液位时,液位显示才会根据消耗逐渐下降。

③根据尿素罐液位传感器的工作原理,尿素液位的显示不是连续变化的,一般需要消耗5%左右,液位显示的值才会变动。

4、同款车辆尿素消耗不一致?①行驶工况存在差异:不同车辆使用的工况及行驶的路线不同,导致发动机的排温不同,从而影响尿素消耗,导致同款车辆的尿素消耗有差异。

②驾驶员驾驶习惯差异:不同的驾驶习惯会有所不同,有些习惯空挡滑行,此时尿素不消耗。

因此导致整个行驶过程中,尿素消耗较少。

有些习惯大油门加速,发动机工况较高,导致尿素消耗偏多。

由于以上原因产生的尿素消耗差异属正常现象。

一般来说,对于国四柴油机,尿素消耗量大约相当于油耗的2-12%。

使用注意事项1、为了保证系统的正常工作及使用寿命,请使用合格的、清洁的尿素水溶液。

柴油国四电喷后处理系统电控故障与检测

柴油国四电喷后处理系统电控故障与检测

尿素液位及温度传感器
检测 通过诊断仪读取并记录故障信息,如果出现与尿素液位及温度传感器相关 的故障则需要对高温传感器进行相应检测。 ✦将点火开关由“ON”旋转到“LOCK”位置(关闭发动机),拔下和尿素 液位及温度传感器相连接的插接器。 ✦查看插接器、线束是否连接可靠; ✦查看传感器探头是否有污物或损坏,如有污物清洁后重新安装,如有破 损更换新件,看故障是否仍然存在; ✦万用表设置电阻挡,检测管脚阻值,结果与下表对比,偏差过大则传感 器损坏,需更换。 ★Pin3、Pin4 为温度信号,Pin1、Pin2 为液位信号。
✦查看传感器探头是否有污物或损坏,如有污物清洁后重 新安装,如有破损更换新件,看故障是否仍然存在;
✦万用表设置电压档,检测供电是否正常;设置在电阻档 ,检测接地是否正常;量取两个CAN之间的电阻值是否为 60Ω左右,注意CAN+与CAN-引脚位置是否正确。 ✦若以上测量正常,更换NOx传感器确认。
插接件引脚定义
氮氧传感器的线路故障(1:供电、地故障,2:CAN线故障),传感 器故障均有可能影响整车CAN通讯。
9
高温传感器
功能
高温传感器用于检测排放尾气的温度,用于控制尿素喷射系统是否工作的
一个条件。
◆检测
通过诊断仪读取并记录故障信息,如果出现与高温传感器相关的故障则需
要对高温传感器进行相应检测。将点火开关由“ON”旋转到“LOCK”位置
3. 检索和记录诊断故障代码。
4. 清除故障: 参阅故障代码表。并在相关指导下 排除故障。
3
故障诊断流程
使用诊断仪检查故障码,按故障码排查故障。
◆不能实现尿素的正常喷射 发动机正常运行时SCR系统不工作: ✦检查SCR尿素泵、尿素喷嘴、尿素传感器等处接插件连接是否可靠;检查尿素连接管路和接 头是否有弯折、松脱、断裂等现象。

车用国四柴油机后处理系统介绍

车用国四柴油机后处理系统介绍

第一章
一、SCR系统结构概况
第一章
二、SCR系统整车布置图
SCR系统组成(博世)
1.控制单元ECU (EDC17系统)
2.尿素泵 3.尿素喷嘴 4.SCR排气连接管 5.尿素箱总成 6.加热冷却水管路 7.尿素液力管路 8.信号线 9.SCR催化转化器 10.传感器 …………
液位浮子
液位传感器
能够监测尿素溶液温度
能够通过发动机热水对尿素 溶液加热
能够监测液位高度,满液位 和零液位、空罐时向ECU发 出报警信号
加热水管
滤网
第二章
④ 尿素管、冷却水管接口
尿素出口3/8”
水管接 口φ14
尿素溶液接口 指示箭头
水管接口 φ14
尿素进口5/16”
第二章
⑤ 冷却水加热电磁阀
第三章
② 电器件、针脚性能参数
部件
尿素泵 对应ECU 针脚编 针脚 号
工作时对 T15上电,但SCR 开路电压
地电压( 系统不工作时的常 (V)
V)
态电压值(V)
开路时,常态 电阻
压力 2
传感

3
4
尿素 8
泵电

9
10
换向 11

12
K24(电 源正) K78(信 号线) K77(电 源负)
K07
1
5
3
回流管
压力管
4
2
吸液管
10
排温传 感器
6
7 8
9
第二章
第一章 SCR系统概要 第二章 尿素箱 第三章 尿素泵 第四章 喷嘴 第五章 SCR箱 第六章 加热系统 第七章 环境温度传感器与排温传感器 第八章 故障排除 第九章 后处理知识拓展

柴油国四发动机与后处理常规故障模式及处理措施

柴油国四发动机与后处理常规故障模式及处理措施

6. 常规故障模式及处理措施6.1 发动机无法起动使用诊断仪检查故障码,按故障码排查故障。

◆起动机不工作:BOSCH系统国IV系列柴油机起动机由ECU控制,正常工作时,钥匙开关给ECU起动信号,ECU 输出一个电流驱动起动继电器,继电器接通后带动起动机运转。

FEUP系统国IV发动机起动机由钥匙直接控制,正常工作时,点火钥匙输出一个电流驱动起动继电器,继电器接通后带动起动机运转。

检查以下几个要素:空档开关、起动继电器、ECU供电、蓄电池、相关线束、车下停车开关等。

✦检查是否挂在空档位置起车前,首先检查档位手柄是否挂在空档位置。

✦检查空档开关及接线是否完好,试着使用紧急起动(点火开关持续按下10S以上)对于起动机受ECU控制的发动机,起动时ECU先根据空档开关传来的信号判断是否挂在空档位置。

当空档开关损坏或接线连接不良时,ECU接收不到空档信号,起动机是不工作的。

紧急起动:ECU若检测不到空档信号,持续按下起动开关超过10S,ECU将强制驱动起动机进行起动。

✦检查ECU是否上电工作钥匙旋到ON档,检查仪表故障灯/OBD灯是否自检;若不自检,检查ECU的各保险与供电/地线束等是否正常。

✦检查车下停车开关的位置(为选装功能,部分车型装配,应处于断开状态)车下停车开关为自复位式,检查该开关是否正常,是否处于断开位置。

✦检查电瓶电压是否过低,以致不能带动起动机电池电压一般要高于24V,若太低则不能带动起动机,用万用表量取蓄电池的电压确认是否电量不足。

✦检查发动机/蓄电池的负极连接线是否良好接线是否有松动等接触不良情况,检查接线柱表明氧化物是否太多。

✦起动机继电器及接线是否完好检查起动继电器是否良好,接线是否有松动等接触不良情况,检查接线柱表明氧化物是否太多。

✦检查起动机是否烧坏用万用表检查起动继电器是否正常。

✦点火开关是否损坏将点火开关旋至ON档,看仪表等是否点亮;将点火开关旋至起动档,检查起动机控制线是否有电压输出。

国四发动机后处理系统

国四发动机后处理系统

国四发动机后处理系统国四排放研究背景压燃式柴油机由于柴油及其燃烧方式的特征,排放的HC、CO相对汽油机少的多,但排放的NOx和PM大量并存。

因此,柴油机排放控制的重点应该是降低颗粒物和NOx的排放量。

为了满足欧Ⅳ及以上排放要求,柴油机单靠燃烧改进等机内净化技术已经很难满足越来越严格的排放法规,尾气必须通过柴油机外的排放后处理装置才能达标。

排气污染物限值变化趋势排放控制技术原理及缺点技术路线的选择根据汽车工业发达国家的发展经验,当前主要有两条技术路线:一、EGR+DPF/DOC路线(美国路线)二、优化燃烧+SCR路线(欧洲路线)SCR(Selective Catalytic Reduction,选择性催化还原)是实现欧Ⅳ/Ⅴ最快捷的途径,也是实现欧Ⅵ的必要手段。

同时,采用SCR技术的发动机可以更有效的降低NOx的排放,并且有明显的节能特点。

决定因素:1、我国能源资源有限,50%以上依赖进口。

SCR技术比EGR技术节油5%~7%。

2、我国目前炼油水平不高,硫含量在250ppm以上。

EGR要求含硫量在50ppm以下。

3、SCR技术有达到国IV以上的排放标准潜力。

国IV机型和国V机型可选用同一发动机技术平台。

国四发动机后处理系统工作原理后处理系统选用了选择性催化还原系统,其作用是先通过优化燃,再使用选择性催化还原SCR来降低因燃烧优化而产生的NOx排放,欧洲普遍采用该系统。

其化学反应原理是采用尿素水溶液作为还原剂,尿素在高温下分解成成NH3和CO2,产生的NH3作为还原剂,将废气中的NOx还原成N2的过程。

4NO+4NH3+O2→4N2+6H2O2NO2+4NH3+O2→3N2+6H2O6NO2+8NH3→7N2+12H2ONO+NO2+2NH3→4N2+12H2O当SCR系统工作时,电控单元采集柴油机的转速和扭矩信号、排气管中的排气温度信号、催化器温度信号后电控单元根据输入参数,查找存储的尿素喷射脉谱图,计算出此时所需的尿素量。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
玉柴国四发动机后处理器附件清单 发动机型号 YC6MK375-40 供应商 订货号 MS4S5-T9 广西三立科技发展有限公司 消声器型号 SL-SCRCAT 催化消声器 K1100-1205140-A83 (箱式) 催化消声器垫片 K1000-1205101 催化器前温度传感器 L4400-1205110A SCR后处 催化器后温度传感器 L4400-1205130A 理系统零 温度传感器垫片 L4400-1205111 件清单 NOx传感器 L6400-1205150 添蓝罐 L4400-1205240C 计量喷射泵 L4400-1205350 压缩空气滤清器部件 L4400-1205400(虚拟号) 发动机型号 订货号 消声器型号 YC6A240-40 A03E1 YC6L-42
苏州派格立减排系统有限公 司
苏州派格立减排系统有限公
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
计量泵 1205710-KM6H0 喷射器 1205750-KM6H0 SCR后处 过滤器(气路) 1205610-KM6H0 理系统零 进口温度传感器 3615650-KM6H0 件清单 出口温度传感器 3615660-KM6H0 后处理器总成(催化消声器1205920-KM6H0 DCU 3615010-E6300 发动机型号 YC6J220-42 订货号 J02E1 YC6L-42 消声器型号 计量泵 1205710-KM6H0 喷射器 1205750-KM6H0 SCR后处 过滤器(气路) 1205610-KM6H0 理系统零 进口温度传感器 3615650-KM6H0 件清单 出口温度传感器 3615660-KM6H0 后处理器总成(催化消声器1205920-KM6H0 DCU 3615010-E6202
相关文档
最新文档