第三章 车站作业计划与指挥 第一节
第一节 车站班计划
二、班计划的编制步骤与方法 7、站长审批 班计划编完后，由站长（副站长）负责审批的重点包括： （1）各方向到、发列车数，全站和各场货车出入总数、解编 任务及主要装卸地点装卸任务与能力是否适应。 （2）推算的中、停时 指标能否完成月计划、发现不能完成时， 要向铁路局汇报，采取措施完成任务，连续3d完不成时， 需进行专题分析，查找原因，制定措施。 （3）各方向各阶段的流线结合和车流接续情况，是否有压流、 欠轴等问题。 （4）军运、特种车辆及列车的到、发、装卸、编解、零星甩 挂的安排是否符合规章制度和命令指示。 （5）保证安全正点的注意事项。 （6）施工计划与措施是否落实。
第一节 车站班计划
二、班计划的编制步骤与方法 3、铁路局批准的装车计划 例如，3月17日铁路局批准的乙站18日 装81车，车站安排3月18日第一班计划用敞 车装乙-甲间杂货9辆，丙及其以远机器12辆、 化肥8辆，用棚车装丙及其以远化肥10辆， 共计装车39辆。
第一节 车站班计划
二、班计划的编制步骤与方法 4、向铁路局调度所报告计划资料 班计划编制人员应于16:00（4:00）前， 向铁路局调度所计划调度员报告收集的资料， 主要包括以下内容： （1）全站（包括各场）18:00（6:00）现在 车的分布情况。 （2）列车解编和车辆装卸进度。 （3）本班作业中存在的问题和对一下班计划 安排上的要求。
第三章 车站作业计划与指挥
全路各编组站和作业量大的区段站、货运 站和客货运站，都要按照《铁路运输调度工 作规则》的规定，编制和执行车站作业计划。 车站作业计划包括班计划、阶段计划和 调车作业计划。班计划是车站作业的基本计 划，由主管运输的副站长（调度室主任或运 转主任）编制；阶段计划是班计划分阶段的 具体安排，是完成班计划的保证，由车站调 度员编制；调车作业计划是实现阶段计划、 指挥调车机车的具体行动计划，由调车区长 编制。
第一节 车站班计划
二、班计划的编制步骤与方法 2、预计18:00（6:00）现在车 计划编制人员根据收集到的车流资料，推算 18:00（6:00）到发场、调车场、货场和专 用线等火车停留地点的重车按方向、空车按 车种的现在车数，加总为全站18:00（6:00） 当时的现在车数。 例如，乙站15:00结存甲及其以远40车，预计 15:00~18:00到达甲及其以远37车，发出 56车，预计18:00结存甲及其以远的重车数 为：40+37-56=21（车）
第三章 车站作业计划与 指挥
ห้องสมุดไป่ตู้
现在车是如何分类的？ 答：1、按产权所属分为部署货车、企业 自备货车。外国货车；2、按运用状况 分为运用车和非运用车。 什么是超限货物？ 答：一件货物装车后，在平直线路上停留 时，货物的高度和宽度有任何部位超过 机车车辆限界或特定区段装载限界者， 均为超限货物。
什么叫运用车？ 答：指参加铁路营业运输的部署货车、企业自备车、 外国货车、企业租用、军方特殊用途重车。 运用空车包括哪些货车？ 答:1、实际空间的货车 2、装车作业未完的货车 3、 倒装作业未装完的货车。 何为非运用车？ 答：指不参加铁路营业运输的部署货车（包括租出空 车）和在有专用线、专用铁道企业内的已批准过轨 的该企业自备货车及军方特殊用途空车，以及因为 路内特殊用途需要专门制造不能装运货物的特种用 途车（包括试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、 除雪车等）
第三章 车站作业计划与指挥
值班站长在完成班工作任务中，代表站长指挥全 站的运输生产；车站调度员负责掌握全站调车机车 的动态和作业进度，对到发线占用和腾空情况、调 车场各股道存车情况及各去向车流的集结情况、货 物作业进度、列车到发计划等，应了如指掌，并随 时填记车站技术作业图表，统一指挥本班职工完成 各阶段计划任务；车站值班员负责全站接发列车工 作，需要掌握到发线待解列车、待发列车的作业进 度、机车交路、整备作业出库时间，以便根据阶段 计划合理使用到发线，安排好接发列车计划；货运 调度员负责本班货运工作，掌握货位使用、进货数 量和装卸作业进度，组织按阶段完成货物装卸任务。
第一节 车站班计划
二、班计划的编制步骤与方法 列车出发计划的编制过程，实际上是推 算车流、合理组织车流的过程。车流的组织 应根据车站技术作业过程的要求，尽量组织 车流紧接续，缩短车站在站停留时间。但由 于车流变化。可能产生列车的停运和加开问 题，造成每日的出发列车数也不一定相同。 因此，车站编制列车出发计划的主要任务就 是确定每一出发列车的编组内容及车流来源。
第一节 车站班计划
二、班计划的编制步骤与方法 （1）车站调度员提供15:00（3:00）各车场 的待解、待发列车车次及编组内容；调车场 各股道停留的重、空车数；18:00（6:00） 前到发线占用及接发列车情况；各台调车机 计划作业进度、现有油量、入库时间。 （2）助理调度员（统计报告员）负责提供： 15:00（3:00）全站及分场别的现在车情况。 （3）车站值班员提供：18:00（6:00）前各 方向列车到发、线路运用及机车交路和在段 机车台数。
第一节 车站班计划
二、班计划的编制步骤与方法 5、每日17:00（5:00）前接受铁路局调度所下达的班计划 内容主要包括： （1）各方向到达列车车次、时分、编组内容（按该站列车编 组计划规定的去向别重车数、车种别空车数、到达本站重车 数）。 （2）发往各方向的列车车次、时分、机车交路和型号、编组 内容及要求，车流来源，专用货车及编挂限制。 （3）摘挂列车甩挂作业计划。 （4）收发货单位、品名、到站别的装车计划及空车来源。 （5）卸车数及排空任务。 （6）施工封锁计划、重点任务、指示。
第三章 车站作业计划与指挥
车站编制车站作业计划，目的是根据每天的 装卸数量、车流去向和流量的变化，按照列车 运行图、列车编组计划和车站技术作业过程， 组织车站每班和班内各个阶段的作业，发挥设 备效能，均衡而有节奏地完成和超额完成日常 运输生产任务。否则，势必造成缺乏预见，陷 入被动，使列车接发、列检工作、机车运用、 调车作业、货物装卸、车辆取送等工作失去协 调，破坏正常作业秩序，甚至产生一系列影响 整个运输工作的不良后果。可见，正确编制和 执行车站作业计划，对于有效地保证日常安全 生产和完成整个运输任务，具有重要意义。
第一节 车站班计划
三、班计划的审批、下达与执行 （一）班计划的审批 班计划由站长（副站长）负责审批，并部署重点任务和 关键注意事项。 审批重点包括： 1、各方向到、开列车对数，全站和各车场的货车出入数、解 编任务及主要装卸地点的能力是否适应；核心列车能否按计 划开行。 2、各方向各阶段的流线结合和车流结合和车流接续情况，是 否压流欠轴。 3、军运、特运车辆及列车的到发、装卸、解编、零星甩挂的 安排是否符合规章、命令、指示。 4、推定的中、停时能否完成月计划。累计不能完成，要向铁 路局报告；连续3d不能完成，要找原因，订措施。 5、安全及重点注意事项。 6、施工、运输两不误的计划与措施是否落实。
第一节 车站班计划
二、班计划的编制步骤与方法 （4）货运调度员提供：15:00（3:00）各货场及专 用线的现在车分布情况，车辆取送和装卸进度以及 18:00（6:00）预计装卸完了的车数，提出次日装 车计划的货源组织情况及其所需的车种、车数。 （5）军运车号员提供：次日军运物资的到达卸车、 配装和挂运计划等。 （6）预报车号员提供：18:00（6:00）的修竣车数 和车组顺序。例如，3月18日16:30乙站收到 30051次列车确报为：丙25、乙3（货2）、A10、乙7 （货2）D2、E4、B5。 （7）其它资料：设备维修、施工要点、其他临时重 点任务及调度命令、指示等。
第一节 车站班计划
二、班计划的编制步骤与方法 （二）编制班计划 车站根据铁路局调度所下达的班计划任务和班工 作开始前收集的资料，按照列车编组计划、列车运 行图、运输方案和车站技术作业工程，编制车站班 计划。 1.列车到达计划 列车到达计划是铁路局调度所作为班工作任务 布置给车站的，车站可直接填记在班计划表列车到 达计划栏内，无需另作安排。
第一节 车站班计划
铁路运输工作从昨日 18:01至今日18:00为一 个工作日。一个工作日分为两个班，即昨日18： 01至今日6:00为第一班，今日6:01至18:00为第 二班。
第一节 车站班计划
一、班计划的内容 （一）列车到达计划 列车到达计划包括各方向到达列车车次、 时分、机车型号、编组内容（去向别重车数、 车种别空车数、到达本站重车数）。 （二）列车出发计划 列车出发计划包括各方向出发列车车次、 时分、机车交路和型号、编组内容（去向别 重车数、车种别空车数）、车流 来源。
第一节 车站班计划
一、班计划的内容 （三）卸车、排空及装车计划 1、卸车计划：全站卸车数，各卸车地点的卸 车数及卸后空车安排。 2、排空计划：车种别的排空车数及挂运车次。 3、装车计划：全站装车数，各装车地点品类 别、车种别、去向别的装车数，空车来源， 挂运车次。
第一节 车站班计划
一、班计划的内容 （四）客车底取送 客车底取送、摘挂的车次、时间、车种、辆数。 （五）班工作总任务 班工作总任务包括推算的货车出入总数；各阶段运用 车保有量；应完成的货车平均中时和停时；全站到、 发、解、编列数，卸、排、装车数及办理车数；计 划扣修车数，站、段、厂的修竣车数；货车备用及 解除计划；工务、电务施工计划；其他临时重点任 务、上级指示和安全注意事项等。
第三章 车站作业计划与指挥
车站作业计划是根据铁路局下达的日 （班）计划编制的，是为保证完成铁路局 的日（班）计划任务，实现列车运行图、 列车编组计划的行动计划。调度编制的日 （班）计划，依靠车站作业计划来实现， 而车站作业计划的编制和执行，又必须以 调度日（班）计划为依据，并在铁路局调 度的指挥下组织实现。
第一节 车站班计划
二、班计划的编制步骤与方法 6、重点提示 将完成班计划任务的有关重点指示，填入 “重点指示”栏内，以便值班人员重点掌握。 重点指示的主要内容包括： （1）上级领导和调度所的命令、指示和文电。 （2）完成班计划的关键问题和安全注意事项， 如施工封锁、装卸或挂运超限货物、车流接 续等。 （3）重点物资的运输要求。 （4）其它指示和要求。
《车站作业计划》课件
车站作业计划的相关因素分析
货物运输需求分析
货物类型：根 据货物的种类、 性质、数量等 因素进行分析
运输距离：根 据货物的运输 距离、运输时 间等因素进行
分析
运输方式：根 据货物的运输 方式（如公路、 铁路、航空等）
进行分析
运输成本：根 据货物的运输 成本、运输效 率等因素进行
分析
车辆运用效率分析
车站作业计划的考核与评价
作业计划的考核指标
计划完成率：计划任务与实际完成情况 的对比
计划执行效率：计划执行过程中所花费 的时间与资源的对比
计划执行质量：计划执行过程中所达到 的质量标准与实际效果的对比
计划执行安全：计划执行过程中所采取 的安全措施与实际效果的对比
计划执行成本：计划执行过程中所花费 的成本与实际效果的对比
劳动组织及班制分析
班制安排：包括工作时间、 休息时间、轮班制度等
劳动效率：分析不同劳动组 织及班制对劳动效率的影响
劳动组织：包括岗位设置、 人员配备、工作流程等
劳动成本：分析不同劳动组 织及班制对劳动成本的影响
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车站作业计划的概念
车站作业计划是铁路运输组织工作的重要组成部分 车站作业计划包括列车运行计划、调车作业计划、客运组织计划等 车站作业计划的目的是保证列车安全、正点、高效运行 车站作业计划需要根据实际情况进行动态调整和优化
车站作业计划的编制目的
提高车站作业效率 确保车站作业安全 优化车站资源配置 提高旅客服务质量
确定取车 安全措施： 根据列车 类型和车 站安全规 定确定取 车安全措 施
车站作业计划的执行与调整
第三章第一节车站班计划
4、推算中时、停时指标 1）按中转车和货物作业车分别填记18：00（6：00）结存 车数； 2）根据到达和出发计划按小时统计并填记中转车数及货 物作业车数； 3）计算每小时末结存车数和停留时间； 4）加总本班到达、出发的中转车数和货物作业车数； 5）加总结存车数即得总停留时间；
6）统计货物作业次数；
（二）班计划的下达与执行 1、接班前由主管副站长在值班站长召集的班计划会上 向车站值班员、车站调度员、货运调度员、客运值班员、 调车区长等有关人员传达、布置班计划。车站调度员、车 站值班员按计划落实第一阶段各项任务，打好交班基础。 2、接班调度人员提前到班了解和抄录本班班计划的有 关内容。 3、接班的值班站长和车站调度员在接班点名会上向全 体人员分别传达和布置班计划任务和第一阶段计划。 4、接班调度人员上岗后应分别与局调度人员及有关部 门核对班计划的内容，了解进度，以便更好地保证班计划 的完成。
各种车辆都要经过一定的技术作业才能编成列车由车站出发。 因此，各种车辆从其参加集结（按车流集结）时起，至由车站发出 时止，需要一个间隔时间，这一间隔时间称为车辆接续时间。在编 制班计划的列车出发计划时，一般均应按车辆接续时间选择出发列 车的车流来源。即每一列出发列车的车流来源都必须满足车辆接续 时间的要求。在具备组织快速作业的条件下，也可将接续时间不足 的车辆作为出发列车的车流来源，但必须有相应的措施加以保证。 编制列车出发计划的过程，在很大程度上就是推算车流的过 程。在确定出发列车的编组内容时，如果其中包含一个以上的车流 去向，则应优先将编挂机会较少的某去向车流编入列车。同时，应 对前后出发列车编挂的车流给予综合考虑。
卸车计划根据待卸车和本班内到达作业车车数及时间的资料并考虑调车机车取送能力卸车机具和劳力以及卸车场地等情况确定对到达的大宗货物车辆应做重点安排空车计划一般按照调度指挥中心下达的命令确定并按指定排空车次车种车数进行安排
《车站作业与指挥》习题与答案解读
车站作业计划与指挥一、填空题1.车站班计划的中心内容是，其主要任务是。
2.车站作业计划包括、和。
3. 是保证实现班计划的具体行动计划。
4.在编制班计划时，卸车计划的计划卸空车数是指之和。
5.车站技术作业图表是用以编制和进行的工具。
6.编制阶段计划时，当车流过大造成积压，可以采取、或等措施，必要时，可向列车调度员申请加开列车。
7.车列采取整列解体调车时，通常是按照编制解体调车作业计划。
8.填记技术作业图表时，送车作业应由时起，将待送车数用圆圈圈上，从栏转入栏。
9.班计划中装车计划是以为依据，结合排空后剩余空车情况对装车作业作出的具体安排。
10.在编制班计划时，应根据列车运行图规定的概算出发列车的编组辆数。
二、判断题1.编制按站顺编组的摘挂列车调车作业计划时，可通过合并使用线路减少连挂车辆的挂车钩。
（）2.班计划中列车出发计划的编制过程，就是推算车流、合理组织车流的过程。
（）3.阶段计划与班计划确定出发列车车流来源的方法基本相同。
（）4.编制阶段计划的中心问题是组流上线。
（）5.纵列式车站利用驼峰解体调车时，一般采用分部解体的方法。
（）6.采用分部解体时，若车列内有禁溜车时，应在禁溜车之前开口。
（）7.车站可直接将调度所布置的班工作任务填记在班计划表列车到达计划栏内，无需另作安排。
（）8.编制按站顺编组的摘挂列车调车作业计划时，调整可移车组的原则是不影响站顺则调，影响站顺则不调。
（）9.编制按站顺编组的摘挂列车调车作业计划时，车组排顺下落均应向着调机所在端下落。
（）10.填画技术作业图表时，计划线均为黑铅笔线。
（）三、选择题1.车站阶段计划由（）负责编制。
(A)车站值班站长 (B)车站值班员 (C)车站调度员 (D)调车区长2.车站每天的生产活动分为两个班进行，其中（）为第一班。
(A)当日18:01至次日6:00 (B)当日20:01至次日8:00(C)当日6:01至次日18:00 (D)当日8:01至次日20:003.在填画技术作业图表时，（ ）的实绩线为蓝色曲线。
铁路运输组织学-第二篇 车站工作组织
图1－2－1
一、调车钩和调车程
根据调车作业的种类和调车距离，可采用不同类型的 调车程。短距离调车，通常采用前三种类型的调车程， 长距离调车，通常采用后三种类型的调车程，且加速 －定速－制动型多数用于推送法调车，加速－制动型 和加速－惰行型多数用于溜放法调车。
各种调车作业均由若干种作业性质不同的调车程组成， 例如在牵出线上解体车列，则由若干空调车程、牵出 调车程、分解调车程（按分解方法又可分为推送调车 程和溜放调车程）、回拉调车程等组成。
（5）其他调车——如车列或车组转场，货车检斤，整理车 场存车及在站线上放行机车等。
四、调车作业的基本要求
对调车工作的基本要求是： （1）及时解编列车和取送车辆，保证无阻碍地接车和
正点发车。
（2）有效利用调车机车和调车设备，用最少的时间完 成调车工作任务。 （3）确保调车安全。
第二节
调车时间定额测定
车站的作用及分类
一、车站的作用
二、车站的分类
一、车站的作用
分界点是指车站、线路所及自动闭塞区段的通过信号
机。
车站是设有配线的分界点，是办理列车交会、越行和 客、货运业务或列车车辆技术作业的基层生产单位， 是铁路与人民群众及国民经济各部门的重要联系环节。
其作用在于保证行车安全和必要的通过能力，车站工
《站细》应根据《铁路技术管理规程》、 列车编组计划、列车运行图、《铁路运输 调度工作规则》、与车站作业有关的各项 标准和铁路局《行车组织规则》、工务、 电务、供电检修作业时间标准，以及上级 有关规章命令并结合车站的具体情况进行 编制。
4、《站细》的编制方法
《站细》由车站组织编制，机务、车辆、工务、 电务、供电、给水、房建、列车段等有关单位 要会同做好该项工作并及时提供有关资料。 《站细》编制完后，应逐级上报。特、一等站 由铁路分局审核，铁路局批准；属车务段管辖 的由车务段审核，分局批准；其余车站由分局 审批。 当车站技术设备、作业组织方法、列车编组计 划、列车运行图等有较大变动时，应及时修订 《站细》并按规定程序报批。
车站作业计划与指挥第一节
第一节 车站班计划
二、班计划的编制步骤与方法 7、站长审批
班计划编完后，由站长（副站长）负责审批的重点包括： （1）各方向到、发列车数，全站和各场货车出入总数、解编
任务及主要装卸地点装卸任务与能力是否适应。 （2）推算的中、停时 指标能否完成月计划、发现不能完成时，
要向铁路局汇报，采取措施完成任务，连续3d完不成时， 需进行专题分析，查找原因，制定措施。 （3）各方向各阶段的流线结合和车流接续情况，是否有压流、 欠轴等问题。 （4）军运、特种车辆及列车的到、发、装卸、编解、零星甩 挂的安排是否符合规章制度和命令指示。 （5）保证安全正点的注意事项。 （6）施工计划与措施是否落实。
第一节 车站班计划
二、班计划的编制步骤与方法 6、重点提示
将完成班计划任务的有关重点指示，填入 “重点指示”栏内，以便值班人员重点掌握。 重点指示的主要内容包括： （1）上级领导和调度所的命令、指示和文电。 （2）完成班计划的关键问题和安全注意事项， 如施工封锁、装卸或挂运超限货物、车流接 续等。 （3）重点物资的运输要求。 （4）其它指示和要求。
第一节 车站班计划
二．班计划的编制步骤与方法
列车出发计划的编制过程，实际上是推算车流、合理组织车流的过程。车流的组织 应根据车站技术作业过程的要求，尽量组织车流紧接续，缩短车站在站停留时间。 但由于车流变化。可能产生列车的停运和加开问题，造成每日的出发列车数也不一 定相同。因此，车站编制列车出发计划的主要任务就是确定每一出发列车的编组内 容及车流来源。
编组计划规定的去向别重车数、车种别空车数、到达本 站重车数）。 （2）发往各方向的列车车次、时分、机车交路和型号、编 组内容及要求，车流来源，专用货车及编挂限制。 （3）摘挂列车甩挂作业计划。 （4）收发货单位、品名、到站别的装车计划及空车来源。 （5）卸车数及排空任务。 （6）施工封锁计划、重点任务、指示。
铁路车站作业计划和调车区长工作
铁路车站作业计划和调车区长工作车站作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划，根据分局下达的日(班)计划进行编制，是车站实现运输组织指挥的主要依据。
车站作业计划质量的高低，直接涉及车站效率、安全畅通，因此，要求紧密安排计划，精心组织实施，编制高质量作业计划。
调车区长作为车站场(区)的调车领导人，上传下达，负责本场(区)的调车具体工作，还要正确及时地编制、布置调车作业计划，在车站作业计划的编制和实施过程中发挥着重要作用。
第一节班计划和阶段计划一、班计划班计划是车站作业计划的基本计划，指在一个班内车站应完成的各项运输任务的作业组织计划。
一日需要编制两个班计划，即8：00—6：00为第一班；6：00—18：oo为第二班。
(一)车站班计划内容1．列车到达计划：各方向到达的列车车次(划分车场的车站要有场别)、时分、机车型号、编组内容(去向别重车数、车种别空车数、到达本站重车数)。
2．列车出发计划：发往各方向的列车车次(划分车场的车站要有场别)、时分、机车交路和型号、编组内容(去向别重车数、车种别空车数)、车流来源。
3．卸车计划：全站卸车数、主要卸车点大宗货物卸车数、卸后空车用途。
4．装车计划：全站装车数、主要装车点大宗货物品类、车种、去向别的装车数，配空来源，挂运车次。
核心列车、方案“三定”列车及直达、成组装车各主要装车点品类、车种、去向别的装车数，配空来源，挂运车次。
5．客车底取送、摘挂、调转的车次、时间、车种、辆数。
6．班任务，其内容主要包括：(1)货车出入总数，阶段运用车计划，货车平均中转时间，货车一次货物作业平均停留时间；(2)全站及各场别的到、发列数，编解列数，无调直通列数；(3)各货场和专用线别的装、卸车数；(4)计划扣修车数，站、段、厂修竣车数，货车备用及解除计划；(5)厂、矿、港、林交接站和国境站货车交接次数、时间、车种、辆数；(6)工务、电务、水电、供电施工计划；(7)其他临时重点任务。
车站作业计划与指挥—调车作业计划(铁路行车组织)
3-3-6 调整可移车组
调整可移车组
车组下落完毕后，有的车组既可下落到这一 列，又可下落到另一列而均不影响站顺，这种车组 称为“可移车组”。调整的原则是有利(省钩)则调， 无利则不调。
调整可移车组
例如表3-6中的“31”车组,既可下落到第二列, 又可下落到第三列，为“可移车组”，而将其调整 到第三列后,同43车组变为了相邻车组，还可节省一 个溜放钩，则调整是有利的。而“31”调下来后， “23”也可调下来。 调整可移车组后的情况如表 3-7所示。如何正确有利的整车可移车组，需要结 合“合并使用线路”方案综合考虑。
分部解体开口位置的选择
(2)车列内有长大车组时，应在大车组之前开 口。
分部解体开口位置的选择
(3)当待解车列内有“坐编”车组时,应在“坐 编”车组之后开口。例如,乙站3月18日第一班计划 安排30138次坐编30052次,根据列车确报,30138次 编组顺序为:
甲45
04
N2
P5
调机
应在“坐编”车组甲45后开口，以便该车组 留在到发线上坐底，其余车组一次牵出分解。
3-3-1 调车区现车掌握
调车区现车掌握
编组列车或送车时，根据调车作业通知单， 将各股道实际已挂走或送出的车辆，在毛玻璃板 上抹消，将取回的车辆及时登记在毛玻璃板上。
掌握现车的格式如表所示：
调车区现车掌握
3-3-2 整列解体调车作业计划的编制
整列解体调车作业计划的编制
纵列式车站利用驼峰解体调车时，般采用整 列解体的方法,整列解体通常是按照调车场线路固定 使用编制调车作业计划(俗称“车辆编号及排顺下落
(2)由待编车列左端向右端,从首组开始，依 次循环下落。每循环一次，下落一“列”。
铁路行车组织项目四
学习活动1 班计划编制
4.3卸车及排空计划 车站在编制卸车、排空车计划时，必须确保完成铁路局调度
中下达的卸车、排空车任务。 卸车要根据各组号自装车流的出发控制车次，优先装载急用
的车流，保证取车和编组作业顺利进行。卸车计划根据待卸车和 本班内到达作业车车数及时间的资料，并考虑调车机车取送能力、 卸车机具和劳力，以及卸车场地等情况确定，对到达的大宗货物 车辆应做重点安排。
②调车场集结的有调中转车及货物作业车，最短的接续时间为 t编 +t 发=30(40) +25=55(65) (min)
③到达场待解车列中的有调中转车，其最短的接续时间为 t解 + t 编+t发 =35 +30 +30(40) +25 =120(130) (min)
④装卸地点待取的货物作业车，其最短的接续时间为 t 取+ t编 +t发 =15 +30(40) +25 =70(80) ( min)
通过车站工作统计达到车站工作分析、改进的目的。
任务一 车站作业计划
任务流程与活动 1.根据丙站的相关资料编制某日第一班的班计划 2.根据班计划分阶段编制阶段计划 3.根据阶段计划中调车工作编制相关调车作业计划
学习活动1 班计划编制
学习目标 1.掌握铁路一个工作日及一班的时间划分 2.掌握列车出发计划中车流来源 3.掌握车站中、停时计算
知识链接
阶段计划是车站班计划分阶段的具体安排，是完成班计划的具 体保证。由于编制班计划的有些资料是18:00(6:00)前预计的，而本 班内陆续到达的列车，其编组内容、到达时刻以及货物作业车装卸 进度、调车作业进度等都可能发生变化，因此，车站应在执行班计 划过程中，根据当时的实际情况，具体安排各阶段工作，并据变化 情况及时采取调整措施，才能保证完成班计划的任务。
车站作业计划课程设计
车站作业计划课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握车站作业计划的基本概念、原理和编制方法。
2. 使学生了解车站作业计划在实际交通运输中的应用，理解其重要性和必要性。
3. 帮助学生掌握车站作业计划中的关键参数和影响因素，并能运用相关知识分析问题。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识，独立编制简单的车站作业计划的能力。
2. 提高学生分析、解决车站作业计划中实际问题的能力，具备一定的实际操作技能。
3. 培养学生运用现代信息技术手段，如计算机软件等，进行车站作业计划的优化和调整。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对交通运输行业的兴趣，激发其学习热情和积极性。
2. 培养学生具备良好的团队合作意识，学会与他人共同解决问题。
3. 引导学生认识到交通运输业对社会经济发展的重要性，树立社会责任感。
课程性质：本课程为专业核心课程，以实践性和实用性为主，结合理论知识，注重培养学生的实际操作能力。
学生特点：学生具备一定的交通运输基础知识，具有较强的学习兴趣和动手能力。
教学要求：教师应采用案例教学、分组讨论、上机操作等多种教学方法，充分调动学生的积极性，提高学生的实际操作能力。
同时，注重理论与实践相结合，提高学生的综合素质。
通过本课程的学习，使学生能够达到上述课程目标，为今后从事交通运输工作奠定坚实基础。
二、教学内容1. 车站作业计划基本概念：介绍车站作业计划的定义、类型和作用，以及其在交通运输中的地位。
教材章节：第一章 车站作业计划概述2. 车站作业计划编制方法：讲解车站作业计划的编制原则、步骤和方法，包括作业流程、时间安排、资源分配等。
教材章节：第二章 车站作业计划编制方法3. 车站作业计划关键参数：分析影响车站作业计划的关键参数，如列车运行图、列车类型、客流量等。
教材章节：第三章 车站作业计划关键参数分析4. 车站作业计划优化：介绍车站作业计划优化的目标、方法和技术，如线性规划、网络优化等。
教材章节：第四章 车站作业计划优化5. 车站作业计划案例解析：分析典型车站作业计划案例，使学生了解实际工作中可能遇到的问题及其解决方法。
第三章第一节车站班计划
3、卸车、装车和排空车计划 车站在编制卸车、装车和排空车计划时，必须确保完成 路局调度指挥中心下达的卸车、装车和排空车任务。 卸车计划根据待卸车和本班内到达作业车车数及时间的 资料，并考虑调车机车取送能力、卸车机具和劳力，以及 卸车场地等情况确定，对到达的大宗货物车辆应做重点安 排。 排空车计划一般按照调度指挥中心下达的命令确定，并 按指定排空车次、车种、车数进行安排。 装车计划根据完成排空车计划后所余空车情况，按照“ 保证重点、照顾一般”的原则，并结合车辆集结过程的需 要，确定各装车地点的装车货物品类、到站、车种、车数 、配空来源、装完时间和挂运车次。 在制定卸车和装车计划的同时，对货物作业车和检修车 的取送调车计划应作出轮廓安排。
班工作总任务主要包括：
(1)货车出入总数，阶段运用车计划，货车平均中转时间， 货车一次货物作业平均停留时间；
(2)全站及各场别的到、发列数，编解列数，无调直通列数 ；
(3)各货场和专用线别的装、卸车数； (4)计划扣修车数，站、段、厂修竣车数，货车备用及解除 计划； (5)厂、矿、港、林交接站和国境站货车交接次数、时间、 车种、辆数； (6)工务、电务、水电、供电施工计划； ．
一、车站班计划内容 班计划的内容： 1.列车到达计划 2.列车出发计划 3.装车、卸车及排空计划 4.班工作指标 5.重点任务和上级指标
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1．列车到达计划 各方向到达的列车车次(划分车场的车站要有场别)、 时分、机车型号、编组内容(去向别重车数、车种别空车数 、到达本站重车数)。 2．列车出发计划
7）计算中时、停时指标。
5、班工作总任务 将班内应完成的主要任务进行汇总填记在各相应栏内。 6、重点指示 编制班计划时，应将上级有关命令、指示和必须完成的 重点事项，完成班计划的关键问题和重点要求，安全生产 和作业组织上应注意的事项（如施工封锁、天气变化、设 备维修、挂运阔大货物、更换调车机车等）记于记事栏， 以引起当班职工重视。