重庆机场航站楼详细分布
重庆江北国际机场机坪塔台基于多跑道运行模式下扇区划分方法分析
中国航班CHINA FLIGHTS机场之窗AIRPORT WINDOW27摘要：2019年6月底，重庆江北机场完成了机坪移交工作，在机场承担机坪管制工作职责后，在很大程度上实现了各类资源的统一有效配置，提高了机场运行效率。
同时，独立的机坪管制对于减少航空器滑行冲突、缩短航空器地面滑行等待时间、提高廊桥使用率、提高航班放行正常率等发挥了重要作用。
重庆机场是一个多跑道机场多航站楼的机场，其机坪分布和航站楼构型相对复杂，在机坪塔台建设过程中，如何对机坪进行扇区划设才能更加有利于后面的管制指挥，是一个技术问题。
本文作者全程参与了此项工作，在此对工作过程的思考做一次阐述，分享给大家。
关键词：机坪塔台；扇区划设；跑滑构型；流量分析1重庆机坪简介重庆江北国际机场(以下简称机场)为4F级国际机场，位于重庆市郊东北方向，距市区21公里。
重庆机场拥有三座航站楼，分别为T1、T2（国内）和T3A（国内及国际），共73万平方米，机坪现有178个正式机位，14个临时机位。
其中西区机坪包括：T2航站楼30个，T1航站楼机位7个，南机坪6个，北机坪41个；东区机坪包括：T3A近机位66个（含4个组合机位），T3A西侧远机位4个，T3A北侧远机位10个；北货运机坪（7号坪）14个。
同时，机场共有三条跑道，一、二、三跑道长度分别为3200米、3600米、3800米；一、二跑道组为近距平行跑道，三跑道与一、二跑道组为远距跑道，机场还设置多条平行滑行道、快速脱离道和垂直联络道。
可保障年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨、飞机起降37.3万架次。
机坪塔台共有33名机坪指挥人员，实行三班倒的轮班制工作。
2机坪塔台建设过程中扇区划设的考量重庆机坪扇区开放同步于江北机场航空器地面管制的移交过程，在航空器地面管制移交的过程中。
机场集团在结合实际，以“安全为主、兼顾效率，分区、分阶段移交”为指导思想，计划分2步完成机坪管制移交工作，首先在2018年12月31日前完成西区机坪移交，在2019年6月30日前，完成东区管制接管（见图1）。
重庆江北机场过夜攻略
重庆江北机场过夜攻略简介作为中国西南地区最大的机场之一，重庆江北机场不仅服务于重庆市，还为周边省市提供了便捷的航空交通。
在很多情况下，旅客可能会因为转机时间过长或是夜间航班的原因需要在机场过夜。
本文将为您提供一些在重庆江北机场过夜的攻略，包括舒适的休息区域、美食餐厅、娱乐设施等内容，让您的过夜时间变得更加愉快。
休息区域重庆江北机场的休息区域分布在各个航站楼内，旅客可以根据自己的需求选择合适的地方休息。
以下是一些常见的休息区域：•大厅休息区：各个航站楼的大厅内设有一些休息椅，供旅客休息。
这些椅子通常都有扶手和一定的倾斜度，相对舒适。
旅客可以在休息区放置自己的行李，并随时了解航班信息。
•包厢休息区：机场内还设有一些包厢休息区，旅客可以选择租用。
这些包厢通常会提供舒适的床铺和卫生间等设施，价格相对较高。
如果您有较长的过夜时间或是对休息环境有较高要求，可以考虑选择包厢休息区。
•书吧休息区：重庆江北机场立足于服务旅客的宗旨，机场内还设有一些书吧休息区，供旅客休息阅读。
这些休息区内会提供各类书籍和杂志，旅客可以在这里享受阅读的乐趣。
美食餐厅重庆以其独特的美食文化而闻名，机场内也不例外。
不论是追求正宗川菜的美食爱好者，还是寻找快餐的旅客，都能在重庆江北机场找到心仪的餐厅。
以下是一些值得推荐的餐厅：•航站楼餐厅：各个航站楼内都设有餐厅区域，旅客可以根据自己的口味和需求选择。
这里有重庆火锅、川菜、粤菜、西餐等各式餐饮选择，满足不同旅客的需求。
•快餐店：机场内还设有一些知名的快餐店，如麦当劳、肯德基等。
如果您需要快速用餐或是对美食没有太高的要求，这些快餐店是不错的选择。
•咖啡厅：喜欢品尝咖啡的旅客也能在机场内找到合适的咖啡厅。
这些咖啡厅不仅提供各式咖啡，还有茶饮和小吃供应，为您提供便利的休息环境。
娱乐设施在重庆江北机场过夜的旅客不仅可以品尝美食，还能享受各种娱乐设施带来的乐趣。
以下是一些常见的娱乐设施：•电影院：机场内设有电影院，旅客可以欣赏最新的电影大片。
重庆江北国际机场T2A航站楼屋盖钢结构设计
在 屋 面 单 层 正 交 空 间 网 格 结 构 梁 截 面 的选 择 中 。对 圆 形 和 矩 形 钢 管 截面 进行 了 比较 。相 比 于 圆形 钢 管 的 易 于 加 工 、 连 接节点平滑 、 矩形钢管存在构件截面 方位向量不 同、 正 交 钢 梁
翼缘均不共面 、 构 件 间 存 在 空 间扭 转 偏 差 并 难 以 处 理 的缺 点 ，
但是 矩形钢管截面 比圆形钢管截面 的面 外刚度大 ，力学性能
更好 ， 而 且 矩 形 钢 管 存 在 四边 棱 线 ， 能 很 好 地 体 现 建 筑 形 态 和 结构 的线 条 美 。 正 是 由于 矩 形 钢 管 在 力 学 性 能 和 外 观 两 个 方 面 的优 点 ， 该工程屋盖选择了矩形钢管进行设计。纵 向１ ０ 榀主梁截面尺 寸为口９ ０ ０ ｘ ４ ５ ０ ， 为矩形截面 ， 中 间 设 置 通 长 纵 隔板 。横 向 １ ３
度 作 用 时取 温 差 ＋ ３ Ｏ ℃、 一 １ ５ ℃， 作 为 可 变 荷 载 参 与 工 况 组 合 计 算。
该 工 程 屋 盖 共 由１ ５ 个 空 腹 格 构 柱 支 承 ．格 构柱 截 面 尺 寸
跨 度 侣 ｍ。 主 次 梁 节 点 为刚 性 节 点 ，形 成 一 个 单 元 尺 寸 为 ９ ｍ （ １ Ｏ ｍ） × １ ８ ｍ的整 体 单 层 正 交 空 间 网格 结构 。同时 在 屋面 纵 向 布置５ 道刚性支撑 ， 横 向布 置３ 道 刚性 支撑 ， 以 增 强 屋 盖 结 构 的 整 体 性 。刚 性 支 撑 采 用 弧 形杆 件 ， 与 屋 盖 曲面 的 曲率 半 径 保 持
航空公司工作人员的机场航站楼导航指引
航空公司工作人员的机场航站楼导航指引现代航空业的发展，机场成为了人们飞行的重要枢纽，而航空公司工作人员作为机场的核心力量，需要熟悉机场航站楼的布局和导航指引，以提供顺畅高效的服务。
本文将针对航空公司工作人员，就机场航站楼的导航指引进行详细介绍。
一、机场航站楼概述机场航站楼是航空公司工作人员日常工作的主要场所，了解航站楼的整体概况是非常重要的。
一般来说，航站楼由到达层和出发层组成，其中到达层用于接待乘客抵达，而出发层则是乘客登机的地方。
航站楼通常设有候机厅、登机口、安检区、行李处理区等区域。
二、到达层导航指引1. 乘客接待区：航空公司工作人员在到达层的主要任务是接待乘客。
乘客接待区一般位于航站楼入口附近，工作人员可以根据乘客的航班信息，准确迎接乘客并提供相关服务。
2. 行李认领区：到达层的行李认领区是乘客到达后取回行李的地方，航空公司工作人员需要引导乘客前往正确的行李认领区，并协助他们找到自己的行李。
3. 过境乘客区：一些机场在到达层设置了过境乘客区，用于乘客进行登机前的换乘手续。
航空公司工作人员需要熟悉过境乘客区的位置和流程，以帮助乘客顺利完成换乘手续。
三、出发层导航指引1. 候机厅：候机厅是乘客在出发之前的休息场所，航空公司工作人员在候机厅内需要提供信息咨询和服务，以确保乘客的舒适与便利。
2. 登机口：登机口是乘客登机的地方，航空公司工作人员需要准确引导乘客到达相应的登机口，并协助安全有序地进行登机手续。
3. 安检区：安检区是保障飞行安全的重要环节，航空公司工作人员应熟悉安检流程，并帮助乘客顺利通过安检区，保障登机的顺畅进行。
4. 行李处理区：出发层也设有行李处理区，航空公司工作人员需了解行李的装卸、分拣及运输流程，并协助乘客顺利送检行李。
四、其他常用区域导航指引1. 售票柜台：售票柜台是乘客购票的地方，航空公司工作人员需要熟悉售票流程和常见的购票问题，提供相关指引和解答。
2. 咨询台：机场通常设有咨询台，航空公司工作人员可在此处提供航班信息、机场布局、交通指南等信息，以帮助乘客解决疑问。
江北机场过夜攻略
江北机场过夜攻略概述江北国际机场是重庆市唯一的国际机场，位于重庆市江北区长安街道，距离市中心约21公里。
对于一些转机或需要在机场过夜的旅客来说，了解江北机场的过夜攻略非常重要。
本文将向您介绍在江北机场过夜的一些实用建议和注意事项。
预订过夜住宿在江北机场过夜，首先需要考虑的是住宿问题。
以下是一些预订过夜住宿的途径：1.机场宾馆：江北机场内有一些宾馆可供旅客过夜。
这些宾馆设施齐全，方便旅客入住。
您可以提前通过官方网站或电话预订机场宾馆的房间。
2.附近酒店：如果您不想在机场内过夜，附近的酒店也是一个不错的选择。
江北机场周边有很多酒店，您可以通过各大旅行网站或酒店预订平台选择合适的酒店。
进入航站楼如果您需要在江北机场过夜，首先需要进入机场航站楼。
以下是一些进入航站楼的注意事项：1.到达航站楼：您可以选择乘坐出租车、地铁、机场巴士等方式到达江北机场。
请提前规划好路线，并确保预留足够的时间。
2.安全检查：进入航站楼前，您需要通过安全检查。
请确保携带的物品符合航空公司和机场的安全规定，以避免不必要的麻烦。
过夜设施江北机场为过夜旅客提供了一些基本的设施和服务。
以下是一些常见的过夜设施：1.休息区域：江北机场设有专门的休息区域，可以供旅客休息和睡觉。
这些区域通常配备有舒适的座椅和一些设施，如插座、充电器等。
2.餐饮服务：机场内有许多餐厅和咖啡馆，您可以选择在这些地方用餐。
此外，还有一些24小时营业的便利店，您可以购买一些食品和饮料。
3.洗手间和淋浴：机场内有多个洗手间和淋浴间可供旅客使用。
如果您需要清洁或舒适的环境，可以利用这些设施。
安全注意事项在江北机场过夜期间，请注意以下安全事项：1.保管贵重物品：请随时保管好您的贵重物品，如钱包、手机、护照等。
不要将贵重物品留在无人看管的地方，以免遭受丢失或盗窃。
2.注意周围环境：尽管江北机场是一个相对安全的地方，但仍建议您保持警惕，注意周围环境的变化。
如果有可疑人员或情况，及时向机场工作人员报告。
重庆江北机场
航站楼简介
重庆江北国际机场航站区及配套设施扩建 项目是民航总局和重庆市人民政府“十五”期 间的重点建设项目，是重庆市的形象工程和窗 口工程，由中国民航华东机场建筑设计研究院 设计，整个结构设计线条流畅，造型新颖别致。 主楼屋盖118mx189m；候机指廊屋盖 232mx33m,2座；连廊屋盖76mx13m,2座；登机 桥18座。
经营管理
重庆机场集团有限公司是根据国务院关于民航体制改 革的有关精神，于2003年11月26日在原民航重庆市管理局 基础上设立的，并于2004年4月18日加盟首都机场集团公 司。主要职责是经营管理重庆江北国际机场。 长期以来，重庆机场集团公司按照“安全第一、飞行 正常、优良服务”的民航工作总体要求，狠抓各项规章制 度的落实，安全、生产、服务、效益、改革等各项工作成 绩显著。 集团公司高度重视企业文化建设，秉承“用创造满足 客户需求、用创新谋求集团发展、用创业实行人生价值” 的宗旨，以“安全、诚信、创新”为核心价值观，以“诚、 效、知、行、和”为企业精神，求真务实，顽强攻坚，与 时俱进，开拓创新，为把重庆江北国际机场建设成为“亚 洲领先、世界一流”的大型国际商业门户枢纽机场而不懈
基本建设
机场为4E级民用机场。已建成混凝土跑道两条。现有两 条跑道各长3200米和3600米，第一跑道宽45米，第二跑道宽 75米。一期工程按设计年旅客吞吐量100万人\次、候机楼高峰 小时旅客流量800人\次，占地面积为4500亩，于1990年1月正 式建成并投入使用，二期工程于2004年12月12日正式运行。 而三期投资达200亿，可比肩迪拜机场。 重庆江北国际机场目前共有三个航站楼，分别为用于国 内候机的T2A、T2B航站楼和国际候机的T1航站楼。国内航站 楼建筑面积18万平方米 停机坪38万平方米，可停放45架飞机。第一跑道长度 3200米、第二跑道长度3600米，可以满足B747等大中型飞机 起降。规划中的第三条跑道即将在2011年开始建设。
重庆江北国际机场T3A航站楼
6暖通空调HV&AC2020年第50卷第9期工程实录重庆江北国际机场T3A航站楼中国建筑西南设计研究院w限公司侯余波*戎向阳康宁Terminal T3A of Chongqing Jiangbei International AirportBy Hou Yubo^,Rong Xiongyong ond Kong Nmg★China Southwest Architectural Design and Research Institute Corp., Ltd., Chengdu, China1工程概况建设地点:重庆市渝北区。
建筑面积:53. 7万m2。
建筑高度:48 m。
建筑层数:地上4层，地下2层。
建筑功能:4层为出发层，3层为候机层，2层为 到达层，1层为站坪层;地下1层为设备用房及预留 的T3B航站楼的值机、安检、行李处理等功能房间，地下2层主要为预留的APM站台、行李机房等。
建设标准:绿建二星。
2冷热源设计受流程、安全等各方面因素的影响，能源中心设 于航站楼外，为航站楼及综合交通枢纽集中供应空 调冷热水。
项目前期从投资、运行管理、节能性等各 方面对常规空调冷源、冰蓄冷及水蓄冷系统进行了 对比分析后确定采用水蓄冷系统作为空调冷源。
热 源则采用承压燃气热水锅炉。
该项目冷负荷综合最 大值为61 035 kW，热负荷为28 789 kW，设计日总 冷负荷为931 666 kW•h，设计蓄冷温度为5确定总蓄冷量既要考虑负荷均衡，又要兼顾绿色 建筑评价标准的要求。
计算表明.按GB/T50378— 2006《绿色建筑评价标准》及评价细则，“蓄能装置提供 的冷量不低于设计日空调冷量的30%”的要求计算得 到的蓄冷量比采用负荷均衡法计算得到的结果大，因此按GB/T50378—2006确定总蓄冷量及主机容量。
结合能源中心场地情况，该项目采用2台蓄冷水罐. 罐体直径26 m，蓄水高度31 m,理论总蓄冷量306 110摄影:存在建筑kW•h，实际可用蓄冷量284 682 kW•h。
重庆江北国际机场T2A航站楼屋盖钢结构设计
重庆江北国际机场T2A航站楼屋盖钢结构设计一、引言1.1 问题背景及研究意义1.2 研究目的与内容1.3 研究方法与路线二、T2A航站楼屋盖的设计2.1 设计要求与原则2.2 结构设计方案分析2.3 建模与计算三、屋盖钢结构材料选型3.1 钢材性能与选型原则3.2 屋盖钢结构材料选型过程3.3 材料性能测试及评价四、屋盖钢结构施工过程控制4.1 施工过程中的主要问题及控制方法4.2 现场安全管理4.3 整个施工过程的质量控制五、结论与展望5.1 设计方案的优点与不足5.2 未来研究方向六、参考文献注：该提纲并非最终版，仅供参考。
第一章：引言1.1 问题背景及研究意义随着航空业的不断发展，航站楼作为机场的重要组成部分，也不断的升级改造。
重庆江北国际机场T2A航站楼是新建的一座航站楼，其屋盖采用了钢结构形式。
屋盖结构的设计是一项十分重要的任务，它不仅需要满足航站楼的实际使用要求，还需要考虑到安全、经济、美观等多方面因素。
屋盖结构的钢材选型和材料的施工过程控制等都必须得到充分的考虑和实践。
本篇论文旨在针对重庆江北国际机场T2A航站楼屋盖钢结构进行研究，为航站楼屋盖钢结构的设计、选材、施工过程提供参考和指导，进一步提高机场建设的水平。
1.2 研究目的与内容本研究的目的在于提出一种适合重庆江北国际机场T2A航站楼的钢结构屋盖设计方案，并探讨其材料的选型、施工过程的控制等问题。
该研究的内容包括以下几个方面：1. 文献综述：介绍国内外关于航站楼屋盖钢结构设计、选材、施工管理等方面的研究进展。
2. T2A航站楼屋盖的设计：包括设计的任务、设计要求及原则、架构形式选择等方面。
3. 屋盖钢结构材料选型：包括钢材的性能与选型原则、选型过程和材料性能测试及评价等方面。
4. 屋盖钢结构施工过程控制：主要涉及施工过程中的主要问题及控制方法，现场安全管理，施工过程的质量控制等方面。
5. 结论与展望：整合本研究的内容，给出一些结论并展望未来的研究方向。
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T2A(1-4入口)
3U四川航空 EU成都航空 NS河北航空HU海南航空 JD首都航空 GS天津航空8L祥鹏航空 PN西部航空 OQ重庆航空CZ南方航空
T2B(7-9入口)
MU东方航空 FM上海航空 JM联合航空CA国际航空 SC山东航空 ZH深圳航空VD鲲鹏航空 KY昆明航空 MF厦门航空G5华夏航空 BK奥凯航空 9C春秋航空HO吉祥航空
2A-2C值机岛在(T2A )
2A值机岛：四川航空成都航空东北航空2B值机岛：海南航空西部航空首都航空
天津航空祥鹏航空
2C值机岛：南方航空重庆航空
2D-2F值机岛在(T2B)
2D值机岛：东方航空上海航空联合航空2E值机岛：厦门航空奥凯航空吉祥航空
华夏航空春秋航空
2F值机岛：国际航空山东航空深圳航空
昆明航空鲲鹏航空。