重庆江北国际机场旅客吞吐量预测
重庆机场 研究报告
重庆机场研究报告1. 引言本研究报告旨在对重庆机场进行全面的研究分析，揭示其发展现状和潜在机会。
首先，我们将介绍重庆机场的背景信息和基本情况。
其次，我们将探讨其在国内和国际航空业的地位和影响力。
最后，我们将分析重庆机场面临的挑战，并提出一些建议和解决方案。
2. 背景信息重庆机场位于中国重庆市，是重庆市内唯一的民用机场。
自建成运营以来，重庆机场取得了显著的发展成就。
目前，重庆机场已成为中国西南地区重要的交通枢纽，也是中国内陆地区最繁忙的机场之一。
重庆机场不仅服务于国内航班，还开通了多条国际航线，连接世界各地。
作为中国西部地区重要的枢纽机场，重庆机场每年的旅客吞吐量稳步增长。
根据最新统计数据，重庆机场的年旅客吞吐量已突破1亿人次，成为中国内陆地区第二大机场。
3. 国内航空业地位重庆机场在国内航空业中具有重要的地位。
首先，重庆机场拥有完善的国内航线网络，覆盖了国内各大城市，如北京、上海、广州等。
其次，重庆机场作为中国西南地区的主要航空枢纽，承担着大量的中转乘客。
除此之外，重庆机场还是中国民航局和中国航空公司的战略合作伙伴。
重庆机场积极参与国家航空产业政策的制定和实施，为航空业的发展做出了贡献。
4. 国际航空业地位重庆机场在国际航空业中也占据重要的地位。
首先，重庆机场已开通多条国际航线，连接亚洲、欧洲、北美洲等多个国家和地区。
其次，重庆机场正不断拓展国际航线网络，吸引更多的国际航班。
重庆机场的国际航线主要集中在亚洲地区，包括东京、首尔、新加坡等国际航点。
这些航线的开通，不仅方便了重庆市民的出行，也为经济和旅游的发展提供了便利。
5. 面临的挑战重庆机场面临着诸多挑战。
首先，随着中国经济的发展，重庆市作为西部地区的经济中心，人口和旅游需求不断增长，对机场的容量和服务质量提出了更高的要求。
其次，重庆机场所处的区位相对较为偏远，交通条件相对不便利，需要加大改善基础设施的投入。
此外，随着环保意识的增强，重庆机场也需要采取措施减少对环境的影响。
中国排名前十的机场有哪些
中国排名前十的机场有哪些或许有些人对那个中国机场面积最大这个问题有所好奇，以下是由小编整理关于中国机场最大面积排名，希望大家喜欢!中国机场最大面积排名1、北京机场北京首都国际机场，简称首都机场，为中华人民共和国北京市的主要的国际机场，并且是目前中国最繁忙的民用机场，同时也是中国国际航空公司的基地机场。
2004年，北京首都国际机场取代东京国际机场(羽田)成为亚洲飞机起降最为繁忙的机场。
按客运量算，2004年，首都机场是亚洲四大机场(位列羽田、曼谷、香港之后)之一以及全球第二十大机场。
2005年, 北京首都国际机场已成为亚洲第二大机场(仅次于羽田机场)，全球排名第十五位。
2、香港机场香港新国际机场作为香港唯一的机场于1998年7月6日投入营运。
它构成香港壮观的门户，巨大、轻盈、飘逸的形象令人印象深刻，同时它又是友好而亲切的。
尽管它是世界上最大的空港，其尺度并没有给人一种恐惧或震撼感。
设计赋予了它易于理解、易于接近的特质：庄严而非势不可挡。
新机场延续发展了福斯特在1991年建成伦敦第三大机场――斯坦斯特机场中首创的设计理论。
其特征包括：轻型屋面、解放设备空间、广泛应用自然光，将环境气候控制设备与行李处理及运输设施统一布置于中央大厅之下，使建筑中的流线与运动尽可能自由。
新机场周围的自然景色是壮观的，旅客在空港内任何一处均可享受外部宽阔的景色，玻璃面的最小高度均大于4米，并清除视觉范围内各种障碍以减少景观遮挡。
设计强调利用周围环境导向远远超过空港建筑本身导向：旅客可看到大地、海面、放眼远处的道路、桥梁和近处的飞机起降。
这种考虑与许多空港采用封闭的“盒子”或通道的作法大相庭径，旅行变为一种愉悦的过程。
3、上海浦东机场上海浦东国际机场位于上海浦东长江入海口南岸的滨海地带，占地40多平方公里，距上海市中心约30公里，距虹桥机场约40公里。
浦东机场一期工程1997年10月全面开工，1999年9月建成通航。
一期建有一条长4000米长、60米宽的4E级南北向跑道，两条平行滑行道，80万平米的机坪，共有76个机位，货运库面积达5万平米，同时，装备有导航、通讯、监视、气象和后勤保障等系统，能提供24小时全天候服务。
重庆江北国际机场.doc
重庆江北国际机场重庆江北国际机场，位于中国重庆市渝北区两路街道，距离市中心19公里，为4E级民用国际机场，是国家定位的大型枢纽机场、国内八大枢纽机场之一，2013年成为中国第五个实行72小时过境免签政策的机场。
重庆江北国际机场于1990年1月22日正式建成通航，定名为重庆江北机场；1998年更名为重庆江北国际机场；2005年10月完成二期扩建工程；2010年12月完成三期扩建工程；四期扩建工程新建一座50万平方米的T3A航站楼和一条3800米的4F级跑道，工程预计于2016年内建成，2017年6月投入使用。
据2016年1月机场官网信息显示：机场拥有两座航站楼，分别为T1航站楼和T2航站楼，共20万平方米；共有两条跑道，跑道长度分别为3200米和3600米；停机坪76万平方米，正式机位92个，临时机位13个，货库9万平米；可保障年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量55万吨、年飞机起降26万架次的运行需要；已开通国内外航线232条，其中国际航线58条。
2015年，重庆江北国际机场完成旅客吞吐量3240万人次，比上年增长10.72%，旅客吞吐量在国内机场中排名第九位，增速在中国十大机场排名第6位。
014年，机场年旅客吞吐量为2926万人次，比上年增长15.8%，增速位居中国十大机场之首。
建设规划建设进程一期工程重庆江北国际机场一期工程于1985年11月正式动工，1990年1月正式完工并投入使用，历时4年零2个月。
工程占地4500亩，耗资3.79亿元，按年旅客吞吐量100万人次，高峰每小时800人次设计。
机场跑道和平等的滑行道长2800米，宽60米，可满足B777、B747飞机起降；停机坪约23万平方米，拥有各类机位31个，候机楼建筑面积1.6万平方米。
二期扩建重庆江北国际机场二期扩建工程于2001年12月正式动工，2005年10月全面竣工并投入使用。
工程占地2500多亩，总投资16.1亿元，按年旅客吞吐量达700万人次，高峰每小时3000人次，年货邮吞吐量18万吨设计。
重庆机场媒体廊桥
9m*1.93m
9m*1.93m
7、媒体报价：
3组整体投放（整个廊桥）：价格1200万/年/36个；面积：1935平方米
（a1）+（b3）×18×2=36（幅） ￥498 万元/年/组； 面积：17.37平米×18个×2(出发、到达廊桥)=625平方米 （a2) +（b2）×18×2=36（幅） ￥498 万元/年/组； 面积：17.37平米×18个×2(出发、到达廊桥)=625平方米
年1月正式建成并投入使用; 二期工程（现T2B航站楼）于2004 年12月12日正式运行。 而三期投资达200亿，可比肩迪拜 机场，预计2015年可以投入运行。 江北机场三期的规划、设计和建设估计总投资达200亿元，整个三期融入了重庆的山水、森林特 色，看起来像只振翅飞翔的大鸟。江北机场三期完全按照国际最先进的第三代机场标准建设，与迪拜 机场的规格一致。 与世界接轨、越发“国际化、智能化、节能化”！
三、旅客年吞吐量日益增长：
年 份 2010 1850 25% 2011 1900 20% 2012 2266 14% 2013 2500 15% 2014 2750 10% 2015 3000 9%
旅客吞吐量（万人） 同比增长
四、机场高端商旅受众分析:---“高学历、高收入、高职业”
1、学历：74%为大专以上学历，50%为本科以上学历
江北国际机场位于重庆市郊东北方
向21公里的重庆北部新区两路镇，是 西部地区第四大机场，西南地区三大 航空枢纽之一，也是未来国家规划的
五大枢纽机场之一。
二、重庆江北机场三期投资200亿
重庆江北国际机场目前共有三个航 站楼，分别为用于国内候机的T2A、 T2B航站楼和国际候机的T1航站楼。
奥美XXXX年重庆江北国际机场T2A、T2B媒体推荐.pptx
媒体类型：灯箱
媒体数量：2块
媒体价格：48万/年/块
媒体编号：CJB-13N-D164
媒体编号：CJB-13N-D210
C指廊
B指廊
媒体位置：三层国内出发B指廊、C指廊
媒体尺寸：3.6m(W)×1.8m(H)
媒体类型：灯箱
媒体数量：2块
媒体价格：90万/年/块
媒体编号：CJB-13N-D166
媒体编号：CJB-13N-D212
媒体编号：CJB-12N-D042
媒体编号：CJB-12N-D052
媒体位置：到达层和行李提取厅通道B、C指廊 媒体尺寸：3m(W)×1.5m(H) 媒体类型：灯箱 媒体数量：2块 媒体价格：96万/年/块
媒体编号：CJB-12N-D043
媒体编号：CJB-12N-D054
媒体位置：到达层和行李提取厅通道B、C指廊 媒体尺寸：3m(W)×1.5m(H) 媒体类型：灯箱 媒体数量：2块 媒体价格：96万/年/块
C指廊
B指廊
T2B
媒体编号：CJB-12N-D040
媒体编号：CJB-12N-D050
媒体位置：到达层联廊正对面 媒体尺寸：6m(W)×1.5m(H) 媒体类型：灯箱 媒体数量：2块 媒体价格：326万/年/块
媒体编号：CJB-12N-D041
媒体编号：CJB-12N-D051
媒体位置：到达层和行李提取厅通道B、C指廊 媒体尺寸：3m(W)×1.5m(H) 媒体类型：灯箱 媒体数量：2块 媒体价格：96万/年/块
重庆江北国际机场国内T2B出发隔离区媒体平面示意图（三层）
C指廊
B指廊
T2B
媒体编号：CJB-13N-D159
媒体编号：CJB-13N-D206
重庆江北机场
航站楼简介
重庆江北国际机场航站区及配套设施扩建 项目是民航总局和重庆市人民政府“十五”期 间的重点建设项目，是重庆市的形象工程和窗 口工程，由中国民航华东机场建筑设计研究院 设计，整个结构设计线条流畅，造型新颖别致。 主楼屋盖118mx189m；候机指廊屋盖 232mx33m,2座；连廊屋盖76mx13m,2座；登机 桥18座。
经营管理
重庆机场集团有限公司是根据国务院关于民航体制改 革的有关精神，于2003年11月26日在原民航重庆市管理局 基础上设立的，并于2004年4月18日加盟首都机场集团公 司。主要职责是经营管理重庆江北国际机场。 长期以来，重庆机场集团公司按照“安全第一、飞行 正常、优良服务”的民航工作总体要求，狠抓各项规章制 度的落实，安全、生产、服务、效益、改革等各项工作成 绩显著。 集团公司高度重视企业文化建设，秉承“用创造满足 客户需求、用创新谋求集团发展、用创业实行人生价值” 的宗旨，以“安全、诚信、创新”为核心价值观，以“诚、 效、知、行、和”为企业精神，求真务实，顽强攻坚，与 时俱进，开拓创新，为把重庆江北国际机场建设成为“亚 洲领先、世界一流”的大型国际商业门户枢纽机场而不懈
基本建设
机场为4E级民用机场。已建成混凝土跑道两条。现有两 条跑道各长3200米和3600米，第一跑道宽45米，第二跑道宽 75米。一期工程按设计年旅客吞吐量100万人\次、候机楼高峰 小时旅客流量800人\次，占地面积为4500亩，于1990年1月正 式建成并投入使用，二期工程于2004年12月12日正式运行。 而三期投资达200亿，可比肩迪拜机场。 重庆江北国际机场目前共有三个航站楼，分别为用于国 内候机的T2A、T2B航站楼和国际候机的T1航站楼。国内航站 楼建筑面积18万平方米 停机坪38万平方米，可停放45架飞机。第一跑道长度 3200米、第二跑道长度3600米，可以满足B747等大中型飞机 起降。规划中的第三条跑道即将在2011年开始建设。
重庆民航发展现状及未来趋势分析
重庆民航发展现状及未来趋势分析随着中国经济的高速发展，重庆作为西部重要的经济中心城市，民航业的发展也日趋重要。
本文将对重庆民航发展的现状及未来趋势进行分析。
一、现状分析1. 航班量逐年增长重庆民航的发展取得了长足的进步。
截至目前，重庆江北国际机场已经与国内外150多个航点建立了通航关系，每日航班量超过500架次。
航空公司也在加大对重庆的航线布局，为市民提供更多航空服务。
2. 新机场建设重庆航空的迅猛发展也促使着新机场的建设。
重庆市政府已经着手规划建设重庆西南机场，其建成后将有效缓解航班量过大的问题，并满足市民对航空出行的需求。
3. 努力打造国际航空枢纽重庆航空正积极努力打造国际航空枢纽。
近年来，重庆与东南亚、欧洲等地的航线不断增加，吸引了更多国际航司开通重庆航线。
这将有助于推动重庆经济的国际化发展。
二、未来趋势分析1. 提升服务质量未来，重庆民航将继续提升服务质量。
通过引进国际先进的机场设备与技术，提高机场运行效率；通过培训机场工作人员，增强服务意识与专业水平；通过改进旅客服务流程，提供更加高效便捷的服务。
2. 扩大航空网络重庆民航将继续扩大航空网络，加强与其他城市之间的航线合作与开通。
特别是加强国际航线的延伸，进一步提高重庆的国际航空枢纽地位。
同时，与周边省市的机场进行合作，形成航空联动发展，提供多样化的航空服务。
3. 推动机场建设重庆市政府将继续推动新机场的建设。
新机场的建成将有效缓解目前航班量过大的问题，提高运行效率并为市民提供更好的航空服务。
同时，新机场还将提高重庆对外开放的能级，吸引更多国际航司与重庆合作。
4. 加强行业协同发展未来，重庆民航将加强与其他相关行业的协同发展。
例如，在旅游业、物流业等方面展开合作，共同促进重庆民航的发展。
此外，加强与其他航空公司的合作，推动共享航线资源，提高市场竞争力。
总结重庆民航发展现状良好，未来趋势也十分乐观。
通过提升服务质量、扩大航空网络、推动机场建设以及加强行业协同发展，重庆民航将继续迈向更高的发展水平。
多点定位系统数据格式分析与研究
2021年2月第1期现代导航·37·多点定位系统数据格式分析与研究干浩亮，吴世桂，李运生，陈 龙，刘立翔，杨翱飙（重庆机场集团有限公司，重庆，401120）摘 要：多点定位系统作为一种新兴的机场场面监视手段，已经在国内外大中型民用机场得到了广泛应用，该系统的信号质量对机场运行安全和效率有重要影响。
深入了解多点定位系统数据格式有助于提高航空电信人员对多点定位系统的维护保障能力。
本文以重庆机场多点定位系统输出的实际运行数据为例，对多点定位系统输出数据格式进行了分析与研究，对数据项的内容和定义做了较为详细的解析。
关键词：场面监视；多点定位系统；ASTERIX；UAP中图分类号：V351.3 文献标识码：A 文章编号：1674-7976-(2021)-01-037-09Analysis and Research on Data Format of MLATGAN Haoliang, WU Shigui, LI Yunsheng, CHEN Long, LIU Lixiang, YANG AobiaoAbstract:As a new means of airport surface surveillance, MLAT has been widely used in large and medium-sized civil airports at home and abroad. The signal quality of the system has an important impact on the safety and efficiency of airport operation. In depth understanding of the data format of MLAT is helpful to improve the maintenance and support ability of aviation telecom personnel for the system. Taking the real operation data of Chongqing Airport MLAT as an example, the data format of MLAT has been analyzed and studied, and the content and definition of data items has been analyzed in detail.Key words: Surface Surveillance; MLAT; ASTERIX; UAP0 引言中国经济的高速增长促进了中国民航业的快速发展。
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重庆江北国际机场旅客吞吐量预测
随着西部大开发战略的不断深入和“一带一路”战略的逐步推进，重庆机场作为重庆市对外交流的门户，客货运量逐年增加，本文通过对01年到14年已有的客货运输量，采用趋势外推法、计量经济法和季节指数法来预测未来五年的航空客货运输量，结合当地的经济和人口等基本情况，对机场未来的发展和功能定位提供参考。
标签：机场；航空业务量；预测
随着重庆的战略定位不断提升，国民经济、旅游业和对外开放的高速发展以及实施西部大开发战略的不断深入以及“一带一路”发展战略的不断深入，重庆江北国际机场作为重庆市对外开放交流的窗口作用越来越突出。
因此，预测重庆机场的旅客运输量对城市发展及机场发展来说是很有必要的。
1.重庆机场航空业务量预测
1.1 航空业务量预测影响因素
一般认为影响航空运输的主要因素包括：地区经济发展和结构、人口因素及其构成、地面交通情况以及区域机场的布局和功能定位等。
地区经济发展和结构包括：城市GDP、社会零售商品销售总额、产业结构等。
人口因素及其构成包括：地区总人口数、从业人员数等。
地面交通情况包括：铁路客运量、公路客运量等。
1.2 重庆机场航空业务量及相关影响因素数据
笔者统计了重庆江北国际机场2001年到2016年的旅客吞吐量、货邮吞吐量及重庆市的GDP、人口总量、社会平均工资、旅游总收入等数据。
1.3趋势外推法预测未来旅客吞吐量
根据2001年到2016年的旅客吞吐量与时间进行回归分析，采用指数、多项式趋势线进行拟合，根据拟合效果，采用最大的方程，根据对比，选择二次多项式预测模型，预测方程为：y=12.425x2+8.8186x+305.57
根据模型可得近期目标年旅客吞吐量，如表3所示
1.4 计量经济法预测未来旅客吞吐量
根据1999-2015年统计数据，应用SPSS软件，分析GDP、人口总量、社会平均工资、国际旅游（外汇）收入、货邮吞吐量这五个因素同旅客吞吐量的相关性，根据相关性得到系数表，经分析其系数均小于0.05，证明各影响因素与旅客
吞吐量的相关性较强。
计算结果如下：
建立多元回归方程模型：y=0.206x-53.664，式中：y为年旅客预测量；x为GDP；所预测年旅客吞吐量见下表
2.结果分析
基于以上三种方法计算求得的旅客吞吐量、货邮吞吐量进行汇总、对比，可以看出选取不同方法結果不同，为保证数据的可靠性，对不同方法的预测结果进行加权平均，此处取平均值作为最终的预测结果，见表20、表21。
3.结语
通过选取趋势外推法、计量经济法、等模型，对重庆机场未来五年的航空业务量进行一定的分析。
根据研究结果，未来五年内重庆江北国际机场业务量将持续上升，重庆机场应当加强机场建设，强化机场管理，保证机场航空业务量持续上升。
参考文献：
[1]钱炳华，张玉芬机场规划设计与环境保护【M】中国建筑工业出版社，2000.
[2]陈玉宝，曾刚.基于组合预测方法的民航旅客吞吐量预测研究一以首都机场为例【M】中国民航大学学报，2014.
[3]舒严娇机场旅客吞吐量预测方法研究【D】南京航空航天大学，2008.。