VISSIM高级开发及应用
vissim仿真教程
vissim仿真教程Vissim是一种交通仿真软件，可用于模拟和分析不同道路网络的交通流量和交通行为。
在本教程中，我们将介绍如何使用Vissim进行仿真，并提供一些常用的操作和技巧。
1. 创建新模型：在Vissim中，点击"File"菜单，然后选择"New"来创建一个新的模型。
输入模型的名称和文件路径，然后点击"OK"。
2. 添加道路网络：在新创建的模型中，点击"Network"菜单，然后选择"Add"来添加道路网络。
在弹出的窗口中，可以选择添加不同类型的道路和交叉口。
3. 设定仿真参数：在Vissim的"Simulation"菜单中，点击"Parameters"来设定仿真参数。
包括仿真时间、车辆生成率、车辆类型等。
4. 添加车辆类型：在Vissim的"Vehicle"菜单中，点击"Vehicle types"来添加不同类型的车辆。
可以设定车辆的速度、加速度和行为等参数。
5. 生成车辆流：在Vissim的"Vehicle"菜单中，点击"Generate vehicles"来生成车辆流。
可以选择生成的车辆类型、车辆流量和生成的时间段。
6. 运行仿真：在Vissim的"Simulation"菜单中，点击"Run"来开始仿真。
可以观察车辆在道路网络中行驶的情况。
7. 分析数据：在Vissim的"Evaluation"菜单中，可以进行对仿真数据的分析。
可以查看车辆的平均速度、交通流量等信息，并生成相应的报告。
8. 保存模型：在Vissim的"File"菜单中，点击"Save"来保存模型。
可以选择保存为.vissim文件或者其他格式的文件。
VISSIM 二次开发介绍(一)
MySystemTime.vDay
=
(ushort)Convert.ToInt32(DateTime.Now.Day.ToString());
MySystemTime.vHour
=
(ushort)Convert.ToInt32(DateTime.Now.Hour.ToString());
MySystemTime.vMinute = (ushort)Convert.ToInt32(DateTime.Now.Minute.ToString());
public partial class Form1 : Form {
public Form1() {
InitializeComponent(); InitialVissim（）; //初始化函数
} } }
public void InitialVissim() { Vissim vis = new Vissim(); if ( vis != null ) { vis.LoadNet(@".inp 文件路径", 0);
图 5 加入 TextBox 控件设置仿真参数
同样，添加相应的代码，如下： private void StartSimulation_Click(object sender, EventArgs e)
{ Vissim vis = new Vissim();
Simulation sim = vis.Simulation; try {
using System.Drawing; using System.Linq; using System.Text; using System.Windows.Forms; using VISSIM_COMSERVERLib; //注意添加命名空间
新编Vissim4.3操作手册
Vissim4.3操作手册（初级）2015年7月目录1 交通流仿真及VISSIM基本原理 (1)1.1 交通流仿真原理 (1)1.2 Vissim基本原理 (1)2 Vissim软件简介 (2)2.1 Vissim主要术语介绍 (2)2.2 Vissim软件功能介绍 (3)2.3 Vissim操作界面介绍 (4)2.4 Vissim仿真基本操作流程 (9)2.5 Vissim模型数据需求 (10)2.5.1准备阶段 (10)2.5.2 网络数据 (10)2.5.3 交通流数据 (10)2.5.4 信号控制数据 (11)2.5.5 公交数据 (11)3 路网属性 (11)3.1 物理路网 (11)3.1.1准备底图的创建流程 (11)3.1.2添加路段（Links） (14)3.1.3连接器 (16)3.2 定义交通属性 (17)3.2.1定义分布 (17)3.2.2目标车速变化 (19)3.2.3 交通构成 (21)3.2.4 交通流量的输入 (21)3.3 路线选择与转向 (22)3.4 信号控制设置 (24)3.4.1信号参数设置 (24)3.4.2信号灯安放及设置 (27)3.4.3优先权设置 (28)4仿真 (30)4.1 参数设置 (30)4.2 仿真 (31)5评价 (32)5.1 行程时间 (32)5.2 延误 (34)5.3 数据采集点 (36)5.4 排队计数器 (38)Vissim4.3操作手册VISSIM为德国PTV公司开发的微观交通流仿真软件系统，用于交通系统的各种运行分析。
该软件系统能分析在车道类型、交通组成、交通信号控制、停让控制等众多条件下的交通运行情况，具有分析、评价、优化交通网络、设计方案比较等功能，是分析许多交通问题的有效工具。
1 交通流仿真及VISSIM基本原理1.1 交通流仿真原理交通流仿真通过构建车辆的通行环境（道路网、交通控制、限速等）、驾驶员行为（跟车、换道超车等）、车辆性能特性、交通需求特性等交通要素的计算机模型，通过“再现”或“预演”交通流在不同的交通流组织方案、交通控制管理方案下的运行特性，达到评价、优选方案的目的。
vissim操作手册
VISSIM操作手册交通运输工程学院1. VISSIM简介 (1)2定义路网属性 (4)2.1物理路网 (4)2.1.1准备底图的创建流程 (4)2.1.2添加路段（Links） (7)2.1.3连接器 (9)2.2定义交通属性 (10)2.2.1定义分布 (10)2.2.2目标车速变化 (12)2.2.3 交通构成 (14)2.2.4 交通流量的输入 (15)2.3路线选择与转向 (15)2.4 信号控制交叉口设置 (17)2.4.1信号参数设置 (17)2.4.2信号灯安放及设置 (20)2.4.3优先权设置 (21)3仿真 (24)3.1 参数设置 (24)3.2 仿真 (25)4评价 (26)4.1 行程时间 (26)4.2 延误 (28)4.3 数据采集点 (30)4.4 排队计数器 (32)1. VISSIM简介VISSIM为德国PTV公司开发的微观交通流仿真软件系统，用于交通系统的各种运行分析。
该软件系统能分析在车道类型、交通组成、交通信号控制、停让控制等众多条件下的交通运行情况，具有分析、评价、优化交通网络、设计方案比较等功能，是分析许多交通问题的有效工具。
VISSIM采用的核心模型是Wiedemann于1974年建立的生理-心理驾驶行为模型。
该模型的基本思路是：一旦后车驾驶员认为他与前车之间的距离小于其心理（安全）距离时，后车驾驶员开始减速。
由于后车驾驶员无法准确判断前车车速，后车车速会在一段时间内低于前车车速，直到前后车间的距离达到另一个心理（安全）距离时，后车驾驶员开始缓慢地加速，由此周而复始，形成一个加速、减速的迭代过程。
图1.1 VISSIM中的跟车模型(Wiedemann 1974)VISSIM的主要应用包括：除了内建的定时信号控制模块外，还能够应用VAP、TEAPAC、VS-PLUS等感应信号控制模块。
在同时应用协调信号控制和感应信号控制的路网中，评价和优化（通过与Signal97/TEAPAC 的接口）交通运行状况。
VISSIM交通仿真软件模型的构建
VISSIM交通仿真软件模型的构建一、背景介绍二、 VISSIM软件简介VISSIM是一款由德国PTV公司研发的交通仿真软件，可以对车辆、行人、信号灯等交通要素进行模拟，从而帮助用户分析交通流量、交通状况、交通信号灯等。
该软件拥有强大的仿真和分析功能，可以模拟不同的交通场景，提供多种交通流量控制策略，并且可以根据不同的情景进行优化和评估。
三、 VISSIM模型的构建1. 确定研究目标在构建VISSIM模型之前，首先需要确定好研究的目标。
明确研究的问题是什么，需要解决什么具体的交通问题，确定好研究的范围和目标，这样才能有针对性地构建模型。
2. 收集数据在构建VISSIM模型之前，需要收集相关的交通数据，包括道路布局、交通流量、车辆速度、交通信号灯控制等数据。
这些数据是构建模型的基础，只有充分了解和掌握了这些数据，才能更加真实地模拟交通状况。
3. 构建模型在收集了相关数据之后，需要开始构建VISSIM模型。
首先需要在软件中建立道路网络，确定好车道宽度、车道数目、路口位置、交通信号灯位置等基本参数。
然后根据实际情况，添加车辆、行人等交通要素，并设置他们的起始点和终点，模拟车辆和行人的行驶和行走过程。
最后设置交通信号灯的控制策略，根据实际情况模拟交通信号灯的变化过程。
4. 仿真模拟在模型构建完成之后，需要进行仿真模拟。
通过模拟不同的交通场景，观察和记录交通流量、车辆速度、交通信号灯变化等数据，分析交通问题，并尝试不同的交通控制策略，优化交通流量，提高交通效率。
5. 评估和优化在进行了一段时间的仿真模拟之后，需要对模型进行评估和优化。
根据仿真结果，分析交通问题的原因，提出改进措施，并在模型中进行优化调整，不断改进模型，使其更加贴合实际情况，提高模拟的准确性和可靠性。
1. 交通规划VISSIM模型可以用于城市道路规划和交通规划的研究和分析。
可以模拟不同的道路网布局和车辆流动情况，评估不同规划方案的交通效果，为城市交通规划提供科学依据。
VISSIM二次开发介绍(一)
VISSIM二次开发介绍(一)一、前言相信各位在使用VISSIM微观仿真软件的过程中，会想到通过仿真手段验证自己研究的模型算法效果，而Viim自带的功能往往无法满足，因此需要进行二次开发，而这一过程就需要用到VISSIM提供的COM接口。
从本期开始，我们将介绍基于C#平台的VISSIM二次开发，每一期都将附上图文步骤和C#源代码。
同时，我们非常欢迎在此过程中能够和大家一起讨论，分享相关的经验和感悟。
二、VISSIM二次开发思路以高速公路管理控制为例，其思路即在仿真平台基础上，通过COM接口和C#构建控制平台，平台可集成路况判别，事故检测、管理控制等一系列功能，并通过VISSIM自带的评价模块（可输出总车辆行驶时间、行驶距离、排放等参数）对路网运行状态进行评价，概要思路如图1所示。
图1高速公路VISSIM仿真平台原理示意图三、C#平台对接本期主要介绍VISSIM4.3和C#平台的对接，实现的最初级功能包括：（1）通过C#window控件打开VISSIM路网；（2）设置VISSIM仿真参数（仿真时长、仿真速度、精度、随机种子数等）。
第一步，加载COM接口图2加载VISSIM接口第二步，新建路网在编写代码之前要了解的是VISSIM的整个开发构架，如图3所示。
根对象是Viim，路网对象Net下分出各子对象，如路段（link）、路径（path）、车辆（vehicle）等。
具体的对象关系及相关的函数在VISSIM官方的二次开发手册中会有详细介绍。
图3VISSIM对象关系首先双击Form1对话框，打开后台代码，添加VISSIM的COM接口命名空间，并新建一个初始化函数“InitialViim()”，代码如下：uingSytem;uingSytem.Drawing;uingSytem.Linq;uingSytem.Te某t;uingSytem.Window.Form;uingVISSIM_COMSERVERLib;//注意添加命名空间publicpartialclaForm1:Form{publicForm1(){InitialViim（）;//初始化函数}}}publicvoidInitialViim(){Viimvi=newViim();if(vi!=null){完成后，点击编译，运行，就可以打开指令路径的viim路网了（注意，4.3版本需要将系统时间调至2022年，否则无法运行）。
vissim交通仿真软件
目录引言 (1)第一章 vissim交通仿真软件的简介 (2)1.1 交通仿真的意义 (2)1.2 vissim交通仿真软件的应用 (2)第二章 vissim的具体操作功能介绍 (4)2.1 vissim 布置路网与道路连接 (4)2.2 车辆的输入 (7)2.3 路径决策 (8)2.4 信号灯及信号配时 (9)2.5 减速区的设置 (12)2.6 车辆优先设置 (13)第三章 vissim仿真结果及数据分析 (16)3.1 结果文件的输出 (16)3.2 评价类型设置 (18)3.2.1 行程时间 (18)3.2.2 延误 (20)3.2.3 数据采集点 (21)3.2.4 排队计数器 (23)3.2.5 车辆记录 (23)3.2.6 路段评价 (24)3.2.7 路网性能评价 (26)3.3 仿真输出的数据及意义 (26)3.3.1 行程时间 (26)3.3.2 延误 (27)3.3.3 数据检测记录 (28)3.3.4 排队记录数据 (28)第四章 vissim在小区中的具体应用 (30)4.1 调查数据 (30)4.2 小区路网构建步骤 (31)4.3 现状仿真运行结果及分析 (37)4.4 小区路网的改善 (39)4.5结果的分析比较 (42)第五章小结 (44)谢辞 (46)参考文献 (47)引言随着我国国民经济的发展, 城市化的步伐日益加快，城市道路越来越不满足交通需求量的增长。
这就使得人们去对未来年交通量、通行能力加以规划预测，然而要做到这些这就必须对未来年建设项目进行交通影响评价。
交通影响评价是建设项目建成后的交通影响分析的手段,评价建设项目对其周边路网的交通影响,并采取一定的措施,使影响达到最低,使整个路网的运行效率最优化。
我国自1996 年上海首次引进交通影响评价以来,国内的专家及学者一直对其探讨,交通影响评价尚处于一个发展阶段。
在交通影响评价中如何进行定量的评价是一个关键问题,本文在VISSIM系统下,根据延误指标，行程时间等参数进行评价，并以实例说明。
VISSIM实验案例
VISSIM实验案例近年来，交通拥堵问题越来越严重，给人们的出行带来了很大的困扰。
为了解决这一问题，研究人员和交通管理部门积极探索各种交通管理手段和策略。
VISSIM（Verkehr In Städten-SIMulationsmodell，即城市交通模拟模型）作为一种交通仿真软件，被广泛应用于交通规划研究和交通管理实践中。
为了验证VISSIM在交通规划和控制中的应用效果，以下介绍一个VISSIM实验案例。
该案例以市道路网络为研究对象，旨在通过VISSIM模拟分析交通流量的分布和交通信号灯的优化配置，以减少道路拥堵程度。
具体步骤如下：第二步，设置交通流模型。
根据实际情况，设置进出口道路上的交通流量和类型（车辆、公交车、行人等），以及交通流的起始时间和持续时间。
可以设置不同路段的车辆转向规则，以模拟真实的交通行为。
第三步，配置交通信号灯。
通过VISSIM软件的信号控制功能，设置各个路口的交通信号灯的控制策略。
可以根据实际情况设置信号灯的时长、配时模式等参数。
第四步，运行仿真模拟。
在保证模拟参数的准确性的前提下，运行VISSIM模型，并观察模拟结果。
模拟结果包括交通流量的分布、道路拥堵程度、车辆行驶速度等指标。
第五步，优化信号灯配置。
通过观察模拟结果和分析数据，对比不同信号灯配置方案的效果。
通过试错和调整信号灯的控制策略，找出最佳的信号灯配时方案。
第六步，模拟验证。
根据最佳信号灯配时方案，再次运行VISSIM模型，观察模拟结果是否满足预期效果。
如果实际结果符合预期，则可将此方案用于实际交通信号灯的优化配置。
通过以上实验案例，可以得出以下几个结论：首先，VISSIM模拟可以准确地反映出道路网络中交通流的分布和交通拥堵的程度。
通过观察模拟结果，可以直观地了解到道路网络中哪些路段的交通流量较大，哪些路段容易出现拥堵。
其次，通过调整信号灯的控制策略，可以有效地减少道路的拥堵程度。
根据模拟结果，可以找出最佳的信号灯配时方案，从而提高道路的通行能力。
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Parameters
信号控制
Expressions Program Code
自己的信号控制想法设计
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如何实现自己的业务逻辑
动态信号控制 动态信号控制
*.VV
*.vap
实现自己的信号控制逻辑
*.pua vap215.dll
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静态交通分析
VISSIM基本模块
ห้องสมุดไป่ตู้
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VISSIM有哪些模块
基本模块
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VAP模块
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VisVAP
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VisVAP+VAP
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COM模块
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静态交通分析 静态交通分析
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动态信号控制 动态信号控制
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Parameters Expressions Flow Chart
快速轻轨和快速公交 Add Your Text 系统设计
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VISSIM模块
基本模块
最常用，通常 用于离线分析相 应交通设计方案 。
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VISSIM能做什么 智能交通（ITS）评估
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交费信号控制 Add Your Text 分析
功能
交费站评价
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环境影响分析 交费规划、管理 分析
Add Your Text Add Your Text
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VISSIM及其高级使用
郭海锋 2008.5.17
内 容
1 2 3 4 5
VISSIM是什么 VISSIM能做什么 VISSIM有哪些模块 如何实现自己的业务逻辑 如何获得帮助
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VISSIM是什么
VISSIM 是德国PTV公司推出的一套微观 交通仿真模拟软件。
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如何实现自己的业务逻辑
动态业务逻辑实现 数据采集 数据处理 业务逻辑 动态实现
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检测 固定 器
，J VB
函 tor t ec De
，J VB
Ve
车 浮动
M接 CO
控制
le 函 hi c
， ava
， ava
S IM V IS
数
VC
口
在微观交通仿真领域，VISSIM 是主流产品之一，最新版本为 Ver 5.0。
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VISSIM是什么 可模拟小汽车、 货车、公共汽 车。 可模拟地铁、 轻轨、自行车 和行人。 可模拟在交通 系统中的任何 一种几何特性 的路段，任何 一种驾驶行为。
VC
数
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如何实现自己的业务逻辑
采集浮动车速度 交通状态判别 Example
交通状态预测
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如何获得帮助
PTV 中国 Tranbbs
PTV 德国 手册 其他
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COM模块
扩展VISSIM 功能，实现自己 的业务逻辑。
VAP模块
用于实现自定 义的信号控制逻 辑。
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VISSIM有哪些模块
各模块间的关系
高级程序开发应用
API模块
动态业务逻辑分析
VisVAP+VAP+COM模块
动态信号控制分析
VisVAP+VAP