轨道交通分类
轨道交通分类
一般来说轨道交通其实可从下列2个角度分类：1. 按空间位置可分为：地下铁、高架铁、地面铁路。
--这种分类只考虑地铁建造的位置，在上海来说，只有北北延开通前的3号线完全满足“高架铁”的概念，现在的8号线完全满足“地下铁”的概念，其它轨道交通线路都是某2种或者3种类型的组合。
2. 按交通所用轨道的轻重可分为：轻轨、重轨。
--按这个概念，定义上来说，重轨使用的是60以上的轨道，轻轨使用的是50以下的轨道。
在上海，由于所有轨道交通由于全部使用的是60以上的轨道，所以从定义上都是重轨！！！当然，以上只是教科书式的定义，实际应用中，尤其在上海的应用中，就复杂了...在上海轨道交通网络最早的规划中，是以“R（市域快速铁）、M（市区地铁）、L（区际轻轨）”线来分的，另外，当然新型有轨电车也是其中的一部分。
我们通过下表来看看这4种线路的区别！在上表中，只有满足所有的条件，才能满足“RML”标准，这个也是区分重轨和轻轨的一个很重要的依据。
但是规划赶不上变化，上海现行的轨道交通网络实际上与之相去甚远......比如说3号线，大家都叫它“轻轨明珠线”，实际上它被定义成了M线，建造也是按M线建造的......但是它又是全部在地上，与M线以地下为主的行驶方式有一定的区别。
所以如果一定要给3号线一个定义的话，应该是高架M线……再举例说5号线，6号线：从定义上说，它是L线，但是由于上海市区的发展，6号线已经应该算是全部在市区以内了，另外，5号线，6号线用的全部是重轨，所以它们也并不完全符合轻轨的标准。
当然，为了方便与所谓的“重轨”区分，我们还是把他们称为了“轻轨”。
摘要: 在分析世界各国已经正式运营、技术成熟的各种轨道交通的基础上, 从牵引方式、导向方式、线路专用程度、车辆编组形式及系统运输能力等5 个方面界定城市轨道交通, 将城市轨道交通分作7 种类型, 并进行定义, 为城市轨道交通的规划和选型提供理论依据。
关键词: 城市轨道交通; 分类; 定义; 研究1城市轨道交通的发展概况从1868 年伦敦建成第一条地下铁道以来, 到现在世界上已有36 个国家和地区的78 个城市修建了地下铁道, 总营运线路长达5 500 km 。
城市轨道交通概述1
城市轨道交通的局限性
• 建设投入大——地下铁道每公里造价3亿元以上 • 线路建成后不易调整 • 运营成本高，经济效益有限——设备投资成本、
运营管理成本、设备维护和保养、能源消耗成本、 员工工资等。
四、 城市轨道交通构成
• 城市轨道交通系统通常由轨道线路、车辆、通讯 信号、供变电、车站、维护检修基地、指挥控制 中心等组成。
• 其往往又是连接大中城市干线铁路的一部分，一 般和干线铁路设有联络线，设备与干线铁路相同。 线路大多建在地面，其运行特点接近干线铁路。
• 与城市轨道交通系统中的地下铁道等其他类型不 同，在市郊铁路上通常是市郊旅客列车、干线旅 客列车和货物列车混合运行。
日本JR山手线
京津城际铁路
武广高铁：正常运营，不赶点最高时速300 公里，赶点最高时速315公里
1、线路
• 线路是城市轨道交通的基础组成部分。 • 地铁线路的走向一般选择易于施工和客流相对比
较集中的地区。 • 轨道交通线路按其在运营中的地位和作用分为正
线、辅助线和车场线。
（1）正线
• 正线是贯穿所有车站、区间，供车辆载客运营的 线路。
• 正线行车速度高、密度大，要保证行车安全和乘 坐舒适，线路标准要求高。
6、充分利用地下和地上空间
• 城市轨道交通由于充分利用了地下和地上空间的 开发，不占用地面街道，能有效缓解道路拥挤、 堵塞现象。
7、运营费用较低
• 城市轨道交通由于主要采用电气牵引，而且轮轨 摩擦阻力较小，与公共车、汽车相比节省能源， 运营费用较低。
8、低污染
• 城市轨道交通由于采用电气牵引，与公共汽车相 比，不产生排气污染。由于在线路和车辆上采用 了各种降噪措施，一般不会对城市环境产生严重 的噪声污染
轨道交通的分类
轨道交通的分类轨道交通是指在特定的轨道上运行的交通工具，其分类可分为地铁、有轨电车、轻轨和高铁等。
本文将对这几种轨道交通进行介绍和比较。
一、地铁地铁是一种地下或高架的城市轨道交通系统，通常由多个车站和线路组成。
地铁的运行速度快，能够满足较大规模的客流需求。
地铁车辆通常有多节车厢，乘客可以在车厢内自由移动。
地铁线路布局较为复杂，覆盖城市不同的区域，能够提供较为便捷的通勤方式。
地铁在城市交通拥堵较为严重的地区尤为重要，能够减少道路交通压力，提高交通效率。
二、有轨电车有轨电车是一种以电力为动力，通过接触网或导轨供电的城市轨道交通系统。
有轨电车的线路通常布置在市区道路上，与其他车辆共享道路。
与地铁相比，有轨电车的车辆规模较小，运行速度较慢，但更为灵活，能够通过繁忙的市区街道。
有轨电车在城市中起到了缓解交通压力、减少尾气排放的作用，同时也为市民提供了一种经济、环保的出行方式。
三、轻轨轻轨是介于有轨电车和地铁之间的城市轨道交通系统。
轻轨的线路通常布置在道路中央或旁边，与其他车辆分隔开来。
轻轨的车辆规模较大，运行速度较快，但比地铁规模小，投资成本相对较低。
轻轨在城市中的使用较为广泛，能够满足中等规模的客流需求，同时也能够与城市道路交通相协调。
四、高铁高铁是一种以动车组列车为主的铁路交通系统。
高铁具有高速、快捷的特点，运行速度通常在每小时250公里以上。
高铁线路通常连接不同城市之间，能够提供长途高速交通服务。
高铁在现代交通中发挥着重要的作用，能够加强城市之间的联系，推动区域经济的发展。
总结起来，地铁、有轨电车、轻轨和高铁都是重要的轨道交通系统。
地铁适用于大城市，能够提供大规模的客运服务；有轨电车适用于市区，能够在繁忙的街道中灵活运行；轻轨介于有轨电车和地铁之间，能够满足中等规模的客流需求；高铁适用于长途高速交通，能够加强城市之间的联系。
不同的轨道交通系统在不同的场景下发挥着重要的作用，共同构建了现代城市的交通网络。
城市轨道交通第2章轨道交通类型与形式
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城市轨道交通
悬挂式独轨
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日本千叶独轨系统
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城市轨道交通
2．独轨交通系统车站
城市独轨系统车站的站距一般为500m至1km。站台型式 可依旅客使用、出入数量及用地大小建造成岛式或侧式站台。 站台长度通常随车厢的尺寸（大型、中型或标准型）以及列 车编组数量而定。一般以6节大型车厢组成的列车计算，约需 100m的站台长度。站台宽度主要取决于出入的旅客数量。一 般如采用岛式站台，最小宽度为3m，上下行线分开的侧式站 台则需2m。
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城市轨道交通
二、市郊铁路
1．发展背景 ——城市扩大的必然选择
国外的大城市，规模扩 大了以后，新旧市镇与 downtown之间的联系，很多 就采用了以前铁路大发展时 代留下来的铁路用作市郊铁 路，如旧金山、洛杉矶、芝 加哥等城市。
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城市轨道交通
我国的城市建设，在以往很长的一段历史时期内，处 于以集聚为主的城市化发展阶段。城市建设大都把注 意力贯注在缓解中心城区交通繁忙的事务里。近几年 来，城市经济的快速发展，已经导致中心城区人满为 患，交通拥堵难以排解。
市区通向机场、码头等对外交通枢纽的专用线，范围较大的 机场内部线
大型游乐场所、博览会等内部客运专线
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城市轨道交通
（五） 磁悬浮运输系统
1、背景
铁路列车之所以能往前推进，主要是因钢轨与列车的钢轮间具 有粘着力（或摩擦力），藉由机车动力加速产生的向前牵引力 克服阻力而前进；列车速度越快，车轮与钢轨间的粘着力越小， 列车加速所能造成的牵引力便越小，同时速度愈快，空气阻力 愈大。当列车速度超过牵引力而等于阻力时，列车的车轮便呈 现空转现象，速度便无法再提高。如果想再提速就要放弃使用 车轮，减少空气阻力。
简要说出城市轨道交通的车辆分类
城市轨道交通的车辆分类及特点介绍
在城市轨道交通中，常见的车辆有地铁、轻轨、有轨电车等几种
类型。
每种车辆不同的特点，使其适用于不同的路线和场景。
1. 地铁
地铁是一种狭长的车厢，通常由6节或8节车厢组成。
其在城市
主干道中铺设，独立设站，能够快速地横贯城市，连接不同的区域。
地铁车辆一般采用电力牵引，车速相对较快，车站之间的间距也较宽，能够承载大规模的人流。
2. 轻轨
轻轨车辆通常由2至3个车厢组成，车体较小，适合于较清闲的
市区和郊区。
其适用于比较窄的轨道线路，速度较慢，但也因此适用
于范围较小的运行区域。
3. 有轨电车
有轨电车车长通常较短，一般由2节或3节车厢组成。
其适用于
比较繁忙的市区，车厢之间的距离较近，能够适应人流密度大的情况。
有轨电车通常采用从架线上获取电力驱动，能够沿途停靠，适用于城
市中短距离出行。
总的来说，城市轨道交通的车辆分类根据不同的需求和场景来进
行定制。
这些车辆的发展离不开科技的进步和创新，未来还会出现更
多类型的车辆，更好地服务城市居民的出行需求。
城市轨道交通线路的分类及组成
1.2 按线路的运营功能分类
（2）辅助线——联络线
定义：用于在同种制式的线路之间 实现列车过轨运行，其位置由线网规划 确定。
作用：是车辆送修的通道，也是调 转运营车辆的通道；可作为临时运营正 线，也可作为后建线路的设备运输通道。
1.2 按线路的运营功能分类
（2）辅助线——联络线
分类： 联络线按其布置形式可
1.1 路基 道传来的列车的压力，因而 必须具有足够的强度、稳定 性和耐久性。
1.2 桥梁
城市轨道交通系统中的桥梁， 除了仍然具备跨越障碍物的功 能外，还具有实现立体交通的 功能。
1.2 桥梁
3大特点： ① 长且平。长度从几百米到二三十公里不等； 处于城市之中，除与地下交接的过渡段起伏 较大外，其他区段相对比较平顺。 ② 窄。轨道交通高架桥单线桥宽5m左右，双 线桥宽度也不过9.5m。 ③ 要求高。为了满足乘客舒适性的要求，大 多数高架桥都设计为无缝线路。
将线路上行线、下行 线及折返线连接起来 的线路。
1.2 按线路的运营功能分类
（2）辅助线——渡线
作用：渡线可满足改变列车进路的需要， 也可改变列车运行方向。
提示：在中间站利用渡线进行区间列车 折返时，需占用正线进行作业，故对行车组 织要求十分严格，且列车运行间隔受其制约 将加大，导致线路通行能力下降，安全可靠 性存在隐患。所以运行速度较高、运行间隔 较短时，不宜采用渡线作为折返方式。
停车线
1.2 按线路的运营功能分类
（2）辅助线——折返线 定义：折返线是在线路两端终点站，或者准备开行折返列车的区间站，供运营列车往返运行时 调头而设置的线路。 形式：折返线包括环形折返线和尽端折返线，尽端折返又包括单线折返和双线折返两种形式。
1.2 按线路的运营功能分类
轨道交通概论
轨道交通概论院轨道交通专家周心培基础篇1、轨道交通分类城市轨道交通顾名思义就是车辆在轨道上行驶的公共交通系统。
火车，有轨电车等等都属于轨道交通，前者属于较长距离的城际间的交通，后者是低速行驶于街市的公共交通，但两者都不属于通常所说的城市快速轨道交通系统。
粗略地可以将城市快速轨道交通分为地铁和轻轨两大类，其中轻轨又可分为普通轮轨式、独轨跨座式和独轨悬挂式三种。
武汉市轨道交通1号线即属普通轮轨式的轨道交道。
广州地铁4号线的车辆采用线性电动机和特殊的轨道，但本质上仍属轮轨式的交通方式。
台北捷运的木栅线，采用的是胶轮车，在特别的砼轨槽内行驶，也属于轮轨式交道。
上海龙东路至浦东机场的磁悬浮线，没有通常意义上的车轮和钢轨，不属于城市快速轨道交通之例。
目前重庆正在修建的就是独轨跨座式轨道交通工程。
独轨悬挂式类似于悬挂的索道缆车，只是车辆不是挂在缆索上，而是挂在专门的钢梁上，跨距可以做得比较大，用在一些公园和旅游区比较合适。
在我国独轨悬挂式作为正规的城市轨道交通还没有建设实例。
地铁普通轮轨式轻轨普通轮轨式独轨跨座式独轨悬挂式2、地铁与轻轨有人认为在地下跑的叫地铁，在地面上、在高架桥上跑的叫轻轨，这样区分对不对呢？最早的地铁确实是在地下跑的，要不怎么会叫地铁呢，而轻轨也确实大多数是在地面上跑，特别是在高架桥上跑，但严格讲这样区分是偏面的。
国际上对地铁和轻轨是以车辆的轴重来区分的：载客量大，车辆编组长，车辆轴重大，需要采用较重钢轨和轨道的划为地铁：而载客量相对较小，车辆编组也较短，车辆轴重较轻，可以采用轻型钢轨和轨道的则划为轻轨。
当然这样划分也不是绝对的，例如武汉轻轨铺设的钢轨与地铁一样，都是60kg/m钢轨，这是因为重型轨线路稳定性好、耐磨、有利于运营。
在我国A型车的轴重约16t，属于地铁车辆；C型车的轴重约11t，属于轻轨车辆；而B型车的轴重约14t，介于A型和C型两者之间，地铁和轻轨都可以采用。
北京地铁采用的就是B型车，武汉轻轨采用的也是B型车。
简述我国轨道交通分类分级情况
简述我国轨道交通分类分级情况随着城市化进程的不断加速和人民生活水平的提高,轨道交通作为一种高效、环保、便捷的交通方式越来越受到人们的青睐。
我国轨道交通行业迅速发展,根据交通管理机构的划分,轨道交通可以按照不同的分类分级方式进行管理。
根据交通管理机构对轨道交通的分类,我国轨道交通可以分为以下几种:1. 国家铁路轨道系统:为国家铁路网的重要组成部分,主要服务于城市和周边地区,包括京广铁路、京沪铁路、陇海铁路等。
2. 地方铁路轨道系统:由地方交通管理机构管理,服务于本地城市和周边地区,包括地方铁路、区域铁路等。
3. 城市轨道系统:主要服务于城市中心和周边地区,包括地铁、有轨电车等。
4. lighttrain(轻轨)系统:一种小型、轻便的轨道列车系统,主要应用于山区和城市边缘地区,包括轻轨电车、观光电车等。
除了交通管理机构的分类,还可以根据轨道交通的等级来分类,一般包括以下几种:1. 普通轨道交通:指符合国家铁路轨道系统标准的铁路轨道列车,主要服务于城市和周边地区。
2. 快速轨道交通:指具有较高速度和效率的铁路轨道列车,主要服务于城市和周边地区,适用于人口密度较高的城市。
3. 地铁轨道交通:指服务于城市中心和周边地区,具有较高容量和运输效率的铁路轨道列车系统。
4. 有轨电车轨道系统:指一种小型、轻便的轨道列车系统,主要应用于山区和城市边缘地区,与城市铁路系统兼容。
我国轨道交通分类分级情况的简要介绍如下:我国轨道交通根据交通管理机构的分类,可以分为国家铁路轨道系统、地方铁路轨道系统、城市轨道系统和lighttrain(轻轨)系统。
此外,还可以根据轨道交通的等级来分类,包括普通轨道交通、快速轨道交通和地铁轨道交通。
同时,我国还建立了一套完整的轨道交通法规体系,为轨道交通行业的发展提供了有力的法律保障。
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当然,以上只是教科书式的定义,实际应用中，尤其在上海的应用中，就复杂了.．.在上海轨道交通网络最早的规划中，是以“Ｒ(市域快速铁)、M（市区地铁)、L(区际轻轨）”线来分的，另外,当然新型有轨电车也是其中的一部分。我们通过下表来看看这4种线路的区别！ﻫﻫﻫﻫ在上表中，只有满足所有的条件，才能满足“RＭＬ”标准,这个也是区分重轨和轻轨的一个很重要的依据。但是规划赶不上变化,上海现行的轨道交通网络实际上与之相去甚远..．...
摘 要:在分析世界各国已经正式运营、技术成熟的各种轨道交通的基础上,从牵引方式、导向方式、线路专用程度、车辆编组形式及系统运输能力等5个方面界定城市轨道交通,将城市轨道交通分作7种类型,并进行定义,为城市轨道交通的规划和选型提供理论依据。ﻫ关键词:城市轨道交通;分类;定义;研究ﻫ1城市轨道交通的发展概况
比如说3号线,大家都叫它“轻轨明珠线”,实际上它被定义成了M线,建造也是按M线建造的...．..但是它又是全部在地上,与M线以地下为主的行驶方式有一定的区别。所以如果一定要给３号线一个定义的话,应该是高架M线……
ﻫ再举例说5号线,6号线:从定义上说，它是L线，但是由于上海市区的发展,６号线已经应该算是全部在市区以内了,另外,5号线,6号线用的全部是重轨，所以它们也并不完全符合轻轨的标准。当然，为了方便与所谓的“重轨”区分,我们还是把他们称为了“轻轨”。
从１８６8年伦敦建成第一条地下铁道以来，到现在世界上已有３6个国家和地区的７8个城市修建了地下铁道,总营运线路长达55００km。但由于缺乏统一的标准,地下铁道有许多不同的名称。英国的第一条地铁由于完全修建在地下,所以叫做undｅｒgroｕnｄrail2ｗａy，译为地下铁道，后来又叫做m etroｐoｌitanraiｌ2wａy,译为都市铁道；德国则称为undｅrｇrouｎｄｂahn,简称Ｕ2Bahn,翻译过来也叫做地下铁道;日本叫地下铁道(汉字),也称为都市高速铁道;本世纪初,纽约开始修建地铁，叫做subw ay,后来又有称为rａp id tran2 sit,是指快速交通， ｒailｒapｉd tranｓiｔ，简称RＲT，是指快速轨道交通,也有的文献称为ｈeａvy raｐiｄtransit,译为重型轨道交通。为了降低地下铁道工程造价,许多城市增加了地铁的高架部分,甚至有的城市地铁以高架为主,出现了ｅlevatｅdｒaiｌway,译为高架铁道。
本世纪6０年代，由于汽车的过度发展，使城市交通日益恶化，导致道路阻塞,车速下降,能源消耗、交通事故增加，促使人们重新评价无污染、经济的有轨电车。德国首先将部分有轨电车线路移到地下,称为Stadtbahn,简称Ｓ2bahn,后来在文献中陆续出现ｓe2 mｉ２metｒo、in tｅriｍetro、pｒｅ2ｍetrｏ,分别译为半地铁、过渡地铁和准地铁。加拿大称为ligh t rapiｄtrａnｓｉｔsyｓ2tem,译为轻型快速轨道交通系统。而在日本,这一系统被称为轻快电车。在德国出现的这一轨道交通,由于其运量介于有轨电车和地铁之间,具有较强的适应性,逐渐得到了发展。１９7８年国际公共交通联盟正式命名为ｌigｈt railｔｒａnsit，国内译为轻轨交通。
60年代初是美国经济繁荣时期，其人口从1940年的1.3亿增加到1960年的１18亿， 城市人口从78０0万人增至1.25亿人。受汽车发展的影响,公共交通持续衰退,具有经济实力的人移居郊外， 城市向市郊发展,市中心则变成低收入的平民区。因此，在早晚高峰期间,市中心和郊区间出现了长距离的大客流量，单纯依靠汽车已不能胜任这一任务。在这种情况下，美国首先提出发展新交通系统。到90年代,新交通系统在工业发达国家取得了较大进步,日本称为新交通系统(汉字),英文为nｅw tranｓｐorｔaｔｉon syｓｔｅm;法国出现light au tｏm atｅd traｎsit system,简称为VAＬ 系统,是自动驾驶的轻型交通系统;美国称为ｐeｏp le mover,是指大众运输系统。
从运输需求、提高地铁运营效率和降低建设费用的角度出发，国外开始研究小断面地铁ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ快速地铁、大深度地铁和城市内的磁浮系统,可以说城市轨道交通有向多样化发展的趋势。
２研究城市轨道交通分类和定义的意义
交通运输是城市基本职能和物质基础的重要组成部分，城市发展与城市交通运输具有相辅相成、相互制约的密切关系。交通运输决定了城市的形成和发展，在城市形成之后，则要求交通技术水平与城市发展相适应。ﻫ任何一种交通工具的出现都有一定的社会背景,是城市社会经济发展的结果,并将随着科学技术的发展而不断提高。从地下铁道诞生以来的１０0多年间,出现了许多不同类型的轨道交通方式。每一种轨道交通方式都有着不同的特点，各轨道交通系统相互之间有着复杂的关系，由于缺乏系统的基础理论研究,缺乏统一的标准,因此,对各种轨道交通存在很多模糊的认识,不但概念不清楚,而且叫法也不统一， 统计数据混乱,给城市轨道交通的规划及选择合理的轨道交通方式带来严重的障碍。因此,开展城市轨道交通的分类和定义研究具有重要的意义和作用,不但可以清晰地阐明各种轨道交通的特点,而且有助于深化对各种轨道交通的了解,澄清对各种轨道交通的模糊认识,为确定城市轨道交通的发展模式、为城市轨道交通的选型提供理论依据。
轨道交通分类
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一般来说轨道交通其实可从下列2个角度分类：ﻫ
1. 按空间位置可分为:地下铁、高架铁、地面铁路。
－-这种分类只考虑地铁建造的位置，在上海来说，只有北北延开通前的３号线完全满足“高架铁”的概念，现在的8号线完全满足“地下铁”的概念，其它轨道交通线路都是某2种或者３种类型的组合。ﻫ