智能交通卡口系统
卡口解决方案
目录
1 解决方案概述 2 特色功能点及技术点 3 免维护设计 4 全覆盖功能 5 全天候、全时段检测功能 6 前端设备简介
新年新气象！智能交通解决方案又出新品啦！
为了丰富智能交通解决方案，提供更有竞争力的产品，我们通过技 术引进的方式，近期将会发布一系列智能交通解决方案，包括高清 一体卡口系统和高清四合一电子警察系统。
2车道应用 IPC625-TSH-C380
300万一体卡口系统 基于线圈、视频检测
1车道应用 IPC625-TSH-C300
500万一体卡口系统 基于线圈检测 2车道应用
IPC655-TSH-C500
高清一体卡口系统卖点
➢系统整体性：从摄像机到防护罩；从控制电路到灯罩；从车 检到避雷、通讯到机箱；从硬件到软件；从前端到后端无一不 是我司自己制造。第一时间响应客户需求；
高清一体卡口系统主要特色功能点
车牌 识别
看清 司机
视频 测速
高清录像 可看清车 辆号牌
多级 备份
绿色 补光
1
• •
全天清晰的驾驶人脸相 行人及非机动车抓拍
2
• •
高清录像可看清车牌号 车标识别、军牌识别
3
• •
视频检测下的视频测速 雷达测速
4
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三级冗余存储 断点续传
5
• •
防光污染措施 长寿命、超低温
DSP技术
总体设计
除常规的整体设计之外， 还包括：全总线设计、整 体CFD散热设计、热插拔 设计、防呆设计等。
高稳定 高可靠性
高清成像子系统中的控制系统 软件、车辆号牌识别等各种前 端应用软件嵌入在高性能、低 功耗的DSP芯片中，无操作系 统，无重启。
智能交通高清卡口系统介绍
系统概述SYSTEM OVERVIEW智能交通高清智能卡口监测管理系统作为智能卡口的一种新的实现方式，在非现场执法中占有重要的地位，该系统通过对公路上监控区域内通行的车辆进行实时监视、抓拍、识别、报警、记录和管理，为公安部门的有效打击盗抢和黑名单机动车犯罪、查缉交通肇事逃逸案件、辅助城市安防监控，做好犯罪车辆的布控、堵截和取证，分析交通状况、加强治安管理等提供有效的技术支持。
为城市交通管理系统的信息化、智能化进程提供可靠保证。
智能交通高清卡口系统是通过先进的光电技术、计算机、图像处理、自动识别技术、远程数据访问等先进技术，对监控路段的车辆、车道进行全天候实时的监控并记录相关图像、视频数据。
系统需求SYSTEM REQUIREMENTS·卡口车辆图片记录功能对所有通过卡口的车辆进行抓拍一张卡口图片，并识别车牌，将车牌信息上传到平台，由平台对所有经过的车辆进行管理。
·车牌号码自动识别功能对卡口图片中的车辆车牌进行识别，并将车牌信息以数据和附加的图片文件名中两种形式体现，并上传至平台。
车辆特征自动识别功能对卡口通过车辆的车型、车牌颜色进行识别。
·超速车辆抓拍记录功能对经过卡口的车辆进行单点测速，行驶的车辆超速，则将抓拍到的图片作为违法证据，进入违法处理库中，待人工审核确认后作为超速处罚证据。
·区间测速记录功能在相邻的两个卡口之间对车辆通过的时间进行记录，通过两个卡口之间的距离，系统自动计算出平均速度，如果平均速度超速，则将两个卡口的车辆通过的图片作为超速违法处罚证据。
解决方案THE SOLUTION系統特点THE SYSTEM CHARACTERISTICS ·光纤传输网络,延长传输距离·采用少端口交换机,节约成本·双电源输入冗余保护·汇聚核心交换机具有大带宽传输能力·全千兆网络传输,保证数据传输流程性·低功耗绿色产品推荐产品RECOMMENDED PRODUCTS典型案例TYPICAL CASES·深圳市彩田路北延伸线项目·湖南省长沙市公安局电子警察通信系统,·宝鸡市眉县智能交通管理信息系统二期建设项目·台州市天台市交警大队省道交通设施项目。
DH 智能交通 ITC302-RF1ARF1B高清卡口施工方案(含视频、线圈和视频线圈切换型) V1.3(去权限)
项目名称：DH-ITC302-RF1A/RF1B系列高清摄像机系统施工方案文件编号：项目编号：DH-ITC302-RF1A/RF1B高清摄像机系统（线圈、视频、线圈视频切换系列）施工方案目录第一章简介 (5)1.1目的 (5)1.2适用范围 (5)1.3读者范围 (5)第二章系统安装方案 (5)2.1系统安装方案 (5)2.2线圈切割方案 (6)第三章系统布线、设备安装及检查 (7)3.1系统布线接线 (7)3.1.1 系统布线总图 (7)3.1.2 系统布线接线分解 (8)3.1.3 高清像机安装 (11)3.2 一体机接线 (11)第四章系统调试 (14)4.1相机调试 (14)4.2006B/004A车检器调试【纯视频检测系统略去此步骤】 (14)4.2.1 车检器参数设置步骤说明 (14)4.2.2 车检器参数设置正确性的确认方法指导 (14)4.2.3 车检器调试重要注意事项提醒 (15)4.3频闪灯调试 (16)4.3.1 频闪灯调试步骤导航 (16)4.3.2 频闪灯调试步骤详细介绍 (16)4.4闪光灯调试 (17)4.4.1 闪光灯调试步骤导航 (17)4.4.2 闪光灯调试步骤详细介绍 (17)4.5智能交通终端设备使用指导 (18)4.5.1 智能交通Mini终端设备的组网方式介绍 (18)4.5.2 0804的组网方式介绍 (19)施工安全须知施工人员要求：应按照施工安全，要求着反光背心等防护装备进行施工作业。
施工区域要求：应设置安全施工区域和提示，确保施工区域安全，规定如下：普通公路：在车辆来向距施工地点１５０米处依次放置【施工区域警示牌】、【施工路段限速牌】、【导向牌】，后以合理间距向施工地点方向设置安全隔离墩，形成施工隔离区域。
高速公路：在车辆来向距施工地点１.５公里靠硬路肩或中央护栏（安全的地方）处放置【施工作业警示牌】，往施工地点方向依次间隔１５０米左右分别放置【施工道路限速牌】、【导向牌】、【距离施工地点距离提示牌】，后以合理间距向施工地点方向设置安全隔离墩，并在隔离墩转弯处放置【车流导向牌】形成施工隔离区域，并在车辆去向距施工区域１５０米外的安全地方放置【取消限速标志牌】。
城市道路交通卡口系统
城市道路交通卡口系统1. 简介城市道路交通卡口系统是一种用于监控、管理和控制城市道路交通的系统。
它通过利用现代化的技术手段，如监控摄像头、车牌识别技术和智能算法等，实时采集和分析交通数据，提供城市交通管理部门和交通参与者更好的交通信息和效劳支持。
2. 功能和特点2.1 实时监控城市道路交通卡口系统部署了大量的监控摄像头，用于实时监控道路交通状况。
通过这些监控设备，系统能够实时获取道路交通的图像、视频和数据，并将其传输到交通管理中心进行分析处理。
2.2 车辆识别城市道路交通卡口系统的关键技术之一是车辆识别。
系统使用先进的车牌识别技术，可以准确地获取车辆的车牌号码，并将其与数据库中的车辆信息进行比对。
这样一来，交通管理部门可以方便地跟踪和管理违法车辆，提高交通违法的查处率和效率。
2.3 交通数据分析城市道路交通卡口系统通过对采集到的交通数据进行分析，可以提供丰富的交通信息和数据分析报告。
比方，系统可以分析道路的交通流量、拥堵情况、路口行人通行情况等。
这些分析结果可以帮助交通管理部门更好地制定交通策略，优化道路交通流动，提高交通运输效率。
2.4 交通信号控制基于城市道路交通卡口系统提供的实时交通数据，交通管理部门可以根据道路情况灵巧调整交通信号。
系统可以根据交通流量和拥堵情况自动优化信号灯的时序，减少交通拥堵，提高道路通行能力。
2.5 违法监测和处理城市道路交通卡口系统还具备车辆违法监测和处理功能。
通过车牌识别技术，系统可以自动检测车辆的违法行为，如闯红灯、超速行驶等，并生成相应的违法记录。
交通管理部门可以根据这些违法记录进行违法处理，提高交通违法的查处率和整治效果。
3. 应用案例3.1 城市交通拥堵管理城市道路交通卡口系统可以通过实时监控和交通数据分析，及时发现道路交通拥堵的情况，并向交通管理部门提供相应的数据支持。
交通管理部门可以根据这些数据制定相应的交通疏导措施，优化道路交通流动，减少交通拥堵现象。
智能卡口文档
智能卡口1. 引言智能卡口是现代交通管理系统的重要组成部分。
它利用先进的技术和设备，通过对车辆进行自动化识别和监控，提供了有效的交通管理和安全保障。
本文将介绍智能卡口的相关概念、工作原理、应用领域以及未来发展方向。
2. 智能卡口的概念和功能智能卡口是基于计算机视觉、图像处理和车辆识别等技术开发的交通管理系统。
它主要包括视频监控、车辆识别和数据处理三个基本模块。
智能卡口能够实现以下功能：2.1 车辆识别和监测智能卡口利用高清摄像头和图像处理算法，能够高效、准确地对经过卡口的车辆进行识别。
它可以识别车辆的车牌号码、车型、颜色等信息，并对车辆进行分类。
通过实时监测车辆的通行情况，智能卡口可以提供交通流量分析、拥堵预测和异常事件检测等功能。
2.2 违法行为识别和处理智能卡口还可以对违法行为进行自动识别和处理。
它可以检测超速、闯红灯、逆行等违法行为，并将识别结果及时传输给交通执法部门。
通过自动化的违法行为处理，智能卡口可以提高交通管理的效率和准确性。
2.3 安全保障和预警功能智能卡口还能够提供安全保障和预警功能。
它可以识别被盗车辆、危险品车辆等特殊车辆，并配合安全监控系统进行实时监测和预警。
智能卡口还可以与其他系统进行联动，如火灾报警系统、警灯控制系统等，提高交通安全的整体水平。
3. 智能卡口的工作原理智能卡口的工作原理主要包括以下几个步骤：3.1 视频采集和图像处理智能卡口通过高清摄像头对经过卡口的车辆进行实时视频采集。
采集到的视频数据经过图像处理算法，提取出车辆的特征信息，并进行车牌识别、车型识别等处理。
3.2 数据传输和存储智能卡口将处理后的数据通过网络传输给后台服务器进行存储和分析。
数据传输可以通过有线网络或无线网络实现，具体取决于实际应用场景。
3.3 数据分析和处理后台服务器对接收到的数据进行分析和处理。
通过数据挖掘和机器学习等算法，可以提取出交通流量、违法行为等有价值的信息。
同时，通过与其他数据源的融合和分析，可以更准确地判断交通情况和安全风险。
智慧卡口系统维修设计方案
智慧卡口系统维修设计方案智慧卡口系统是一种智能交通管理系统，主要用于车辆识别、车辆违规监控和交通信息采集等功能。
在系统使用过程中，可能会出现硬件故障、软件故障或者网络故障等问题，需要进行维修。
本文将从维修方案的设计角度，介绍智慧卡口系统的维修方法。
一、维修人员需具备的资质和技术要求维修人员应具备以下资质和技术要求：1. 良好的电子、通信等技术基础知识，能够熟练使用维修工具和设备；2. 具备一定的计算机网络和软件知识，能够快速定位和解决软件故障；3. 具备电路和电器原理基础知识，能够快速定位和解决硬件故障；4. 具备团队合作和沟通能力，能够与其他部门或供应商进行有效配合。
二、维修流程设计1. 故障排查和定位当系统出现故障时，维修人员需要按照以下步骤进行故障排查和定位：1.1 收集故障信息：维修人员应与用户或操作人员进行有效沟通，了解系统故障的具体表现和相关操作流程。
1.2 硬件故障排查：维修人员应使用专业的仪器设备，检测各个硬件模块的工作状态，如摄像头、识别设备、传感器等。
1.3 软件故障排查：维修人员应通过网络连接或本地访问方式，登录系统管理界面，检查系统日志和报错信息，尝试重启系统软件，进行软件故障排查。
1.4 网络故障排查：维修人员应检查网络连接是否正常，包括路由器、交换机、网线等设备的状态。
如有必要，可以与网络运维人员进行配合，进行故障排除。
2. 维修措施和方案根据故障的具体情况，维修人员需要制定相应的维修措施和方案：2.1 硬件模块故障：根据检测结果，确定具体的故障模块，进行更换或者修复。
2.2 软件故障：根据软件故障的具体表现和排查结果，可以通过系统升级、驱动更新、参数调整等方式进行维修。
2.3 网络故障：根据网络故障的排查结果，进行网络设备的调整和维修。
3. 维修记录和总结每次维修结束后，维修人员应将维修内容进行详细记录，包括故障现象、维修措施和维修结果等。
同时，还应进行故障的原因分析和总结，以便后续的预防和改进。
智能卡口系统(2023最新版)
智能卡口系统智能卡口系统⒈简介智能卡口系统是一种基于计算机视觉技术和数字图像处理算法的车辆监控系统。
它通过在道路上安装摄像头和其他传感设备，实时监测经过卡口的车辆情况，并对车辆进行识别、违规检测及数据记录等处理，以提高道路交通管理、车辆安全监控和治安防控能力。
⒉系统组成⑴摄像头智能卡口系统的核心部件是摄像头。
为了覆盖到更多车辆和道路情况，摄像头通常采用高清影像传感器、广角镜头和高速稳定的云台机构，确保对车辆的实时监控和图像捕获的准确性和清晰度。
⑵识别算法智能卡口系统采用复杂的识别算法，可对车辆进行自动识别和分类。
算法主要包括车辆特征提取、模式识别和图像分析等步骤，通过对车辆的颜色、形状、轮廓等特征进行提取和比对，实现对不同类型车辆的准确识别。
⑶数据存储与处理智能卡口系统将通过摄像头捕获的视频和图片数据进行实时处理，并将处理结果存储到数据库中。
系统可以对车辆的违规行为进行检测，并相应的违规记录和报警信息。
此外，系统还可以对车辆通过卡口的时间、速度、车道等信息进行统计和分析，为交通管理部门提供决策支持。
⒊系统功能⑴车辆识别与分类智能卡口系统能够对经过卡口的车辆进行自动识别，并将其分类为小型车辆、大型车辆、摩托车等不同类型。
通过车辆识别和分类，系统可以实现车辆统计和交通流量监测，为交通管理部门提供重要数据支持。
⑵违规检测与报警智能卡口系统可以对车辆的违规行为进行自动检测，并相应的违规记录和报警信息。
违规行为包括闯红灯、逆行、超速等交通违法行为，系统通过识别车辆的行为特征和与事先设定的规则进行比对，实现对违规行为的及时发现和处理。
⑶数据统计与分析智能卡口系统能够对车辆的通过时间、速度、车道等信息进行统计和分析，为交通管理部门提供数据支持和决策依据。
通过对车辆行驶数据的分析，可以发现交通拥堵点、事故易发地点等问题，有针对性地制定交通管理措施。
⒋附件本文档的附件包括:- 智能卡口系统的硬件配置表- 智能卡口系统的软件介绍及操作手册- 相关技术规范和标准文件⒌法律名词及注释⑴交通管理部门：指负责管理和监督道路交通安全、实施交通管理的部门。
高清智能卡口系统解决方案
高清智能卡口系统一、概述高清智能卡口系统是采用光电技术、图像处理技术、模式识别技术，对受监控车道上的目标信息进行自动采集、识别、存储与处理的一种道路交通现场监视系统。
高清智能卡口系统，以高清视频为基础，以公安实战需求为导向，采用先进的3D模型动态检测跟踪技术，对通过监控区域的所有对象，包括机动车、机动车驾驶人、非机动车、非机动车驾驶人、行人等，都能够清晰捕获。
系统采用独创的识别技术，能自动识别车牌号码、车牌颜色、车牌结构、车标、车型、车身颜色、非机动车司机衣着颜色、行人衣着颜色等信息。
系统能对黑名单车辆进行动态布控，对道路行驶车辆的构成、流量分布进行统计，并能对超速、逆行等异常行驶的车辆进行检测、抓拍及记录。
高清智能卡口系统在打击和预防犯罪、处置突发性事件、规范城市交通秩序等应用中发挥作用，为科技强警、创建和谐社会提供了强有力的支持。
二、系统结构智能高清智能卡口系统主要包括前端信息采集处理子系统和中心应用子系统，这两个子系统通过信息传输子系统相互通信。
高清摄像卡口系统拓扑图前端信息采集处理子系统由智能摄像机、高清镜头、LED补光灯、视频检测器等设备组成（还可视情况选择雷达、线圈、车检器、闪光灯等设备），用于采集运动目标的高清图片、视频，并利用先进的视频处理和图像识别算法，对抓拍目标的特征信息、动态信息、交通参数进行自动提取和前端存储。
信息传输子系统主要由光纤网络、光收发设备、交换机等设备组成，用于将前端采集处理子系统得出的数据通过通讯方式上传至管理中心应用平台。
中心应用子系统（即iVap 平台）主要由接入服务器、数据库服务器、支撑服务器、存储设备、应用服务器、应用客户端等组成，用于接收，存储，发布和应用前端信息采集处理子系统得到的数据。
信息传输子系统中心应用子系统工业交换机前端信息采集处理子系统智能摄像机LED 补光灯智能摄像机LED 补光灯闪光灯闪光灯光端机视频检测器车检器车检器网络雷达雷达可选可选可选可选可选可选核心交换机光端机三、系统优势⏹全目标检测，提供丰富信息资源系统可以抓拍包括机动车、非机动车、行人在内的所有运动目标，对经过的目标均可进行有效记录。
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高清晰智能卡口系统系统介绍目录一．概述随着社会经济的发展、社会机动车辆的保有量越来越高，借助快捷方便、纵横交错的公路网络，利用各种车辆进行跨区域违法犯罪行为也不断增多,社会治安形势日趋复杂，因此，利用高科技装备建设智能交通卡口系统，对打击跨区域违法犯罪行为十分必要。
设立智能交通卡口系统，可及时准确地记录车辆信息，随时掌握城市各出入口的车辆流量及状态，进行车辆动态布控，对违法车辆以及盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑车辆（存于“黑名单”库中）实时报警，而且还可以查出被盗车辆或罪犯所乘车辆进出城市时间以及行经路线状况，这为快速侦破案件提供了科学、有效的依据。
二．系统特点我们结合在智能交通领域方面积累的经验，以及在图像分析技术方面的经验，针对我国道路特点，采用了先进的计算机自动控制技术、高分辨率数字摄像技术、视频检测技术、图像处理与模式识别技术，推出了新一代的基于视频检测技术的高清晰智能卡口系统。
该系统采用虚拟线圈检测技术对车辆进行检测，并自动完成图像抓拍，获取分辨率在200万像素及以上的图像，同时将车辆信息上传，完成车辆号牌识别、车辆通行信息记录，对可疑布控车辆和违法车辆等进行实时报警，并为车辆信息及图象信息建立车辆信息数据库，供交通管理部门用于交通管理、事故处理、车辆布控追查等。
该系统可二十四小时全天候工作，长期运行，性能稳定可靠，对于交通管理现代化可起到十分重要的作用。
系统不仅包含了一般系统的车辆记录、车牌抓拍功能，还具有车流量、车道占有率、平均速度、车辆密度等信息的统计功能，在采集图像方式上更采用了百万像素高分辨率数字图像采集技术与智能视觉分析、模式识别技术；提高了图像清晰度、扩大了监视范围，与国内同类产品相比，本系统具有明显的优势。
高清抓拍普通模拟摄像机所提供的图像最高分辨率为D1（704*576）格式，只有约40万像素，而视频检测式高清智能卡口系统采用高分辨率数字摄像机（工业数字摄像机），实现高清晰度图像的采集，系统采集的车辆图像，分辨率高达200万象素，大大提高了图像的分辨率。
在画面覆盖车道宽度达到7m时，所拍摄的车辆号牌依然可以达到130×40～45象素，单个字符达到16×32象素，驶乘人员脸部达到60×75象素，不仅可以完整反映车辆的号牌号码，还可以清晰的反映出驶乘人员的脸部特征及整个车辆的全貌和细节，为事故追查、刑事侦破等公安业务，提供更全面、准确的依据。
高清智能卡口抓拍图象及牌照、驶乘人员脸部局部图像车辆检测集成的虚拟线圈检测算法可对车辆进行检测；虚拟线圈是基于视频分析、运动检测、目标检测的一种技术，其原理是通过对在摄像机提供的实时视频流上设置检测区域，当车辆经过设定的区域时，该区域的背景、纹理会发生明显变化，分析系统通过对变化量的大小进行量化，当量化值和方向达到设定的条件时即认为有车通过。
与地感线圈相比其技术优势地感线圈的安装和维护都必须封闭车道、破坏路面，不仅影响路面的使用寿命，并且增加了施工的复杂度。
而虚拟线圈检测方式只要将摄像机安装在路侧立杆上即可，线圈的位置通过软件可任意设定，安装和维修时无须关闭车道操作相对简单。
地感线圈的检测功能单一，缺乏灵活性，而虚拟线圈检测系统灵活性要大于地感线圈，当路面行驶规则、位置发生改变都要重新破坏路面埋设地感线圈，而虚拟线圈检测区域可根据需要随意划分、使用方式灵活，能够满足不断变化的数据采集要求，并且支持多车道同时检测。
地感线圈的感应度极易衰减、失效，当路面积雪达到20cm以上时（相当于将车辆的底盘抬高）车检器的灵敏度将大大降低，加之潮湿的气候和长期的碾压会使路面发生型变使线圈严重受损，影响线圈的检测准确度，并且线圈的使用年限从而大打折扣，大范围的维护管理费用又成了新的问题，而采用虚拟线圈检测的系统则不存在上述的问题。
交通信息采集功能系统不仅通过虚拟线圈对车辆进行检测，并同时完成车辆个数、平均速度、车道占有率、车辆密度等信息的统计工作。
车牌自动识别在号牌识别过程中，较好的图片质量和正确定位是正确识别号牌的关键。
号牌定位的任务是确定图片中有无车辆号牌以及车辆号牌的数量和位置，但号牌定位比较复杂，车辆在图像中的位置具有不确定性，可能出现的情况大致有这几种：车头位置不确定；号牌在车辆上的悬挂位置不确定；车辆上可能印有其它与车牌相似的号码，悬挂其它号牌或多个号牌。
在本系统中利用号牌的特定纹理信息并采用多尺度分析进行号牌的定位，定位后的号牌经过号牌分割、倾斜矫正、字符定位与分割，然后采用多帧识别技术再进行字符和汉字的识别。
车牌定位倾斜矫正字符分割与定位字符和汉字的识别首先根据字符的序号，将汉字、字母和数字区分开来，然后对不同类别字符采用不同的子系统识别。
这些子系统又都融合了若干简单识别器，对待识字符进行联合识别。
整车道覆盖抓拍常规采用视频摄像机的标清卡口系统中，跨中线行驶车辆是造成系统漏拍的主要原因，由于受视频信号分辨率的限制，单个摄像机无法覆盖一个标准车道的宽度（3.75m）。
因此，当车辆跨中线行驶时，车辆在摄像机覆盖的盲区，相邻两个车道摄像机均无法抓拍到具有完整牌照的车辆图像（如下图）。
视频摄像机卡口拍摄区域示意图普通卡口摄像机所拍摄的牌照残缺不全的图像在改进的系统中，采用增加跨中线辅助摄像机抓拍跨中线，增加跨中线特写摄像机，在跨中线行驶车辆通过时，依靠跨中线特写摄像机补充抓拍，使跨中线行驶车辆的漏拍率得以降低，但是，采用这种方案对很多正常行驶的车辆中线辅助相机也会抓拍，会产生大量的无效图片。
高清卡口系统由于采用200万像素高分辨率数字摄像机，其拍摄画面覆盖范围可达4.5米至5米（>3.75m）。
因此，其画面已经覆盖中线，可保证跨中线行驶的车辆能在1个或2个摄像机拍摄的图片中都能被完整记录，确保了记录信息的完整性。
高清卡口摄像机拍摄区域示意图曝光过度抑制在传统的卡口系统运行过程中，部分的点位所拍摄的图像在夏天光线较强的环境下会出现白片现象，这是由于这些点位上安装的摄像机的角度正对着阳光的直射方向，光线直接照射的摄像机的CCD面阵上，造成CCD 曝光溢出所造成的，由于CCD的累积电荷已经溢出，通过调整光圈或快门速度的方式都无法解决这种问题，只能从光学结构上进行着手，根据多个项目的实际经验，我公司终于寻找到了解决该问题的方法，通过在摄像机镜头的前端加装一块偏振镜片，使原来直接照射到CCD上的光线发生折射，使其改变角度后再照射到CCD面阵上，有效地解决了该问题。
曝光过度强光抑制效果三．构成系统由路口抓拍系统、数据传输系统和中心信息管理系统三部分组成，路口抓拍系统通过光纤LAN和公安内部网连接，完成数据传输。
路口抓拍系统路口抓拍系统安装监控路面附近，在无人值守环境下24小时全天候自动工作。
路口抓拍系统主要由高清摄像机、LED补光灯、存储模块等组成。
路口抓拍系统完成车辆检测、交通信息的采集（车流量、车辆速度、车道占有率、车辆密度等信息）、交通事件检测（撞车、抛撒、拥堵、停车），车辆图像抓拍、图像数据自动上传等功能。
数据传输系统本系统支持各种传输方式：无线传输如 GPRS、CDMA等；有线传输如光纤传输、ISDN、ADSL等；还支持人工前端下载功能。
这几种数据传输方式均内嵌在前端高清摄像机内，设备会开辟一个信息记录缓冲区，抓拍记录的所有信息都将保存到此缓冲区里，系统实时检测缓冲区内是否有数据，当发现有新的数据时，自动通过有线、无线网络通路将数据上传导中心系统，中心系统安装有信息接收服务器端软件，服务器通过识别每个路口机的“标识”和“别名”区分不同的路口机，所以要为每个路口机分配唯一的“标识”和“别名”，并根据相应的标示将数据信息自动记录到中心信息数据库。
经过统一规划后，该系统具有统一的配置使用方式，极大的减少了用户的学习周期。
系统在设计上充分考虑了文件传输的通用性，可支持：Ftp、Tcp/IP等各种协议，对各种系统具有较高的适用性。
系统使用组件化开发模式。
增加新的传输介质或者协议只需添加新的组件。
这样既保证了系统的持续发展，又保证了系统的强壮性。
对于不同的用户，可以使用不同的组件搭配，增加了产品发布的灵活性。
系统在设计上保证了文件传输中文件的完整性和原子性。
使用基于数据流的压缩算法，最大程度的提高了带宽的利用率。
系统在配置上尽量做到灵活。
增加了系统的生存周期。
系统进行了大量的优化，减少了对系统资源的占用。
管理中心管理中心设置在交通监管部门，主要由连接在公安网上的车牌识别服务器、数据服务器、客户端作业计算机及相应的彩色打印机、网络设备和中心管理软件组成。
中心服务器通过网络连接数据收集服务器，并通过公安网与中心客户机及相应的输出设备连接。
车牌识别服务器负责对所有路口设备所采集的车辆数据与图片进行识别并入库，依据管理部门设定的条件进行筛选，将需要长期存档保存的数据保存在数据服务器上，不同的授权用户通过客户端计算机，可分别完成对通过车辆信息的访问、统计、分类、检索、查询、提取、核对、处罚等业务作业，产生并打印相应报表。
通过网络数据共享，大大方便了各部门对路口信息的掌握。
用户也可以根据要求定制系统，从而最大限度的满足需求。
网络上的授权用户亦可通过对路口记录主机和数据收集服务器的工作参数、报警布控等进行设置，实现系统的远程维护。
四．主要设备及技术指标智能高清摄像机分辨率：200万像素；图像尺寸：1600×1200, 15FPS传感器：1/" CCD；图片格式：JPEG；镜头接口：CS；工作模式：地感触发、雷达触发、视频触发；传输协议：TCP、UDP、FTP、TFTP；传输接口：以太网，RJ45，10M/100M自适应；带宽需求：2~40Mbps；车牌识别服务器。