2010年微客企业销量和市场比较
2010年10月份国产轿车MPV SUV市场销量排行同比图
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2010中国网络零售发展现状
2010中国网络零售发展现状及规模2011年1月18日，中国电子商务研究中心发布了《2010年度中国电子商务市场数据监测报告》。
报告显示，2010年中国电子商务市场交易额已达4.5万亿，同比增长22%。
其中，B2B 市场交易额达到3.8万亿，网上零售市场交易规模达5131亿元。
另外，国内电子商务服务企业已达25000家，网络团购企业数量达1880家。
作为对国内电子商务市场行业运行动态与详细数据的监测，本报告重点监测的电子商务企业包括但不限于：阿里巴巴、网盛生意宝、慧聪网、中国制造网、环球资源、敦煌网、金银岛、我的钢铁网、京东商城、卓越亚马逊、凡客诚品、麦网、红孩子、苏宁易购、新蛋网、支付宝、财付通、银联在线、网付通、快钱、环讯支付、易宝支付、首信易支付、网银在线、拉手网、美团网、糯米网、24券、团宝网、满座网、嘀嗒团、F团等。
该报告旨在为国内电子商务领域的专家学者、业内人士、投融资机构等，提供一份对国内电子商务行业整体的运行状况与数据的参考资料。
我们欢迎众电子商务企业来电咨询、合作。
以下为2010年中国网络零售发展现状及产业规模部分：中国电子商务行业近三年来正处在快速发展期。
2010年电商发展呈现出诸多亮点，比如由麦考林、当当网的成功上市引发的第一波B2C上市浪潮、大型传统渠道商、制造商乃至央企的电子商务化进程加速、B2C的百货化和平台化等等。
1、网络零售市场行业特征2010年是国内网络零售市场的“繁荣之年”，也是最具典型性的一年。
政策法规的出台，网络零售商竞争格局的动荡，传统商家的线上布局，风投的频频投资，用户的高网购频率……无一不体现了网络零售业已步入“快车道”，成为经济发展体系中的一股重要力量。
据中国电子商务研究中心监测显示：中国电子商务研究中心分析师方盈芝认为2010年国内B2C市场呈现以下行业特征：第一、B2C行业呈现“两极分化”趋势。
2010年的网络零售市场注定也是不平静的一年。
当当网和麦考林的上市终结了多年艰辛的长跑，最终得到资本的认可，在美国资本市场实现IPO。
2010年9月中国微型车汽车市场分析报告
2010年9月中国微型车市场分析报告（简版）2010年9月份的中国微型车市场整体格局变动不大，排名较为靠前的各品牌基本保持了上月的位置，但所占据市场关注份额有所变动，大品牌仍然占据着市场的主导地位。
消费调研中心ZDC对2010年9月中国微型车市场的用户关注度状况进行调查，分别从品牌关注度、厂商关注度、车系关注度、车型关注度和不同配置五大方面进行分析。
一、市场概述•铃木以22.3%的关注比例领先于其他品牌，再次夺得冠军，成为9月份最受用户关注的微型车品牌，关注比例呈现逐渐下降的趋势。
•厂商关注度方面，长安汽车再次拔得头筹，但奇瑞汽车上升较快，对其构成了不小的威胁，比亚迪、长安铃木和昌河铃木差距较小。
•1.0L排量的微型车依然最受消费者的关注，但市场关注份额有所下降，0.8L和1.3L排量的微型车关注度较高。
•两厢微型车在市场中依然最受欢迎，配备了MT（手动变速器）的微型车关注比例略有下降，但仍占有着大比例的领先。
二、品牌关注度分析据ZDC&XGO数据显示，铃木依然以大比例的领先优势继续夺得榜首，以22.3%的关注比例成为了9月份最受用户关注的微型车品牌，但铃木近期关注比例呈现持续下降的趋势，本月关注比例较上月下降了0.4个百分点。
长安一改近期的稳健走势，关注比例有了不小的滑落，以14.9%的关注比例排在第二位，关注比例较上月下降了2.5个百分点。
奇瑞的上升势头较为明显，以13.7%的关注比例排在第三位，关注比例较上月上升了0.8个百分点。
比亚迪排在第四位，获得了11.3%的关注比例，比亚迪近期关注比例下降较为明显，关注比例较上月下降了1.1个百分点。
雪佛兰和江南的关注比例十分接近，分别以8.2%和8.1%的关注比例排在第五位和第六位。
瑞麟和全球鹰的关注比例较为接近，分别以4.4%和4.3%的关注比例排在第七位和第八位，海马排在第九位，获得了3.6%的关注比例，长城关注比例较低，仅以2%的关注比例排在第十位。
2010年商用车(客车部分)市场发展形势分析
2010年商用车(客车部分)市场发展形势分析文章来源：中国商用汽车网据中国汽车工业协会汇总的98家客车生产企业数据显示，2010年，客车行业总体运行环境良好，高速公路通车里程进一步增加，城镇居民出游热情居高不下，客车产品内在品质不断提升，为此带动了客车市场需求快速增长。
2010年，客车销售首次超过40万辆，同比增速为近五年最高。
总体来看，2010年客车市场大致呈现出以下几个方面的特点：一、客车市场需求呈快速增长，大型客车表现尤其突出2010年，客车销售41.45万辆，同比增长27.66%，产销率99.28%。
在客车主要品种中，大型客车增速最为明显，共销售7.58万辆，同比增长43.15%；轻型客车增速居次，共销售26.04万辆，同比增长28.06%；中型客车增速相对略低，共销售7.83万辆，同比增长14.47%，从产销率来看，轻型客车最高，达到99.77%，大、中型客车分别达到98.31%和98.49%，略低于上年。
另外，从燃油性质细分客车品种来看，柴油客车和汽油客车均明显好于上年同期，其中柴油汽车增速更快，2010年，柴油汽车销售28.04万辆，同比增长32.90%；汽油汽车销售12.01万辆，同比增长17.53%；其它燃料汽车销售1.40万辆，同比增长21.42%。
二、六大地区客车市场需求全面增长，旅游客车增长贡献度最高2010年，随着客车需求逐步回升，国内六大地区也一改上年低迷走势，总体呈现快速增长，与上年同期相比，除西南、西北地区增幅略低于上年同期外，其它地区增幅均高于上年，其中华北、中南地区增速更快。
2010年，中南地区销售6.84万辆，同比增长39.64%；华北地区销售5.92万辆，同比增长32.05%；华东地区销售11.46万辆，同比增长27.52%；西南地区销售3.83万辆，同比增长14.18%；东北地区销售3.42万辆，同比增长11.77%；西北地区销售2.54万辆，同比增长18.17%。
数据解读2010年中国汽车市场
历史数据
新华信预测数据
6500
数据来源： 国家统计局
2010年汽车出口量将超200万辆
• • 中国汽车出口快速发展，年均增长速度接近100% 预计2010年汽车出口将达到200万辆
2001-2010年汽车出口量 （单位：万辆）
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历史数据
新华信预测数据
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• 国家大力支持自主品牌的发展，自主品牌的市场占有率将达到49.6%％
自主品牌乘用车市场份额比率预测
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历史数据
新华信预测数据
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“80后”汽车特征
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3.6% 20.3% 16.8% 12.6%
80后对车的追求
0% 驾驶乐趣 个性的外观 安全性 舒适的乘坐感 实用性 花费的经济性
量产阶段 投产阶段 试验阶段
小排量车市场份额稳中有升
• 自2005年以来，小排量市场不继萎缩，在能源日益紧张，油价不断上涨的今天，小排 量市场不升反降。2010年小排量命运如何还在于市场资源配置和供求的相互作用以及 小排量相关政策的出台。
2010年商用车企销量排名前十
2010年商用车企销量排名前十2010年，销量排名前十位的商用车生产企业依次为：北汽福田、东风、一汽、江淮、金杯股份、重汽、重庆长安、江铃、陕汽和南汽，分别销售66.97万辆、63.77万辆、39.43万辆、25.45万辆、22.90万辆、21.88万辆、17.70万辆、17.47万辆、11.82万辆和11.01万辆，同比分别增长13.80%、41.76%、29.62%、30.24%、45.13%、40.52%、10.96%、57.04%、46.80%和26.41%。
2010年，上述十家企业共销售商用车298.40万辆，占商用车销售总量的69%。
2010年12月，销量排名前十位的商用车生产企业依次为：北汽福田、东风、一汽、重汽、重庆长安、金杯股份、江淮、江铃、长城和凯马，分别销售5.44万辆、5.19万辆、2.69万辆、2.20万辆、1.78万辆、1.62万辆、1.54万辆、1.46万辆、1.15万辆和1.01万辆；与上月相比，重庆长安、长城和重汽增速较为明显，凯马增速略低，其它企业销量呈不同程度下降，其中除北汽福田和东风降幅较低外，其它四家企业降幅均较快。
12月，上述十家企业共销售商用车24.08万辆，占商用车销售总量的67%。
2010年，銷量排名前十位的商用車生產企業依次為：北汽福田、東風、一汽、江淮、金杯股份、重汽、重慶長安、江鈴、陜汽和南汽，分別銷售66.97萬輛、63.77萬輛、39.43萬輛、25.45萬輛、22.90萬輛、21.88萬輛、17.70萬輛、17.47萬輛、11.82萬輛和11.01萬輛，同比分別增長13.80%、41.76%、29.62%、30.24%、45.13%、40.52%、10.96%、57.04%、46.80%和26.41%。
2010年，上述十傢企業共銷售商用車298.40萬輛，占商用車銷售總量的69%。
2010年12月，銷量排名前十位的商用車生產企業依次為：北汽福田、東風、一汽、重汽、重慶長安、金杯股份、江淮、江鈴、長城和凱馬，分別銷售5.44萬輛、5.19萬輛、2.69萬輛、2.20萬輛、1.78萬輛、1.62萬輛、1.54萬輛、1.46萬輛、1.15萬輛和1.01萬輛；與上月相比，重慶長安、長城和重汽增速較為明顯，凱馬增速略低，其它企業銷量呈不同程度下降，其中除北汽福田和東風降幅較低外，其它四傢企業降幅均較快。
2010年中国汽车企业销量排行榜
2010年中国汽车企业销量排行榜早在2010年年末，盘点前10个月销量时，尚有半数企业预计难以完成全年目标，但最新统计数据显示，去年最后两个月，不少车企实现了“集体逆转”，突破式地完成了全年任务，有的主流企业还超额完成了目标。
综合来说，2010年中国汽车市场“全线飘红”，排名前15名的车企，只有奇瑞和比亚迪未能完成2010年度目标，其他13个企业均完成了任务，占到主流车企八成以上。
不过相比2009年各个车企的全年高涨幅，2010年度车企的增速还是放缓了不少。
中国乘联会2010年度的车企销售数据正式出炉。
在刚刚过去的2010年中，汽车企业仍然取得了“突飞猛进”式的大跃进增长，中国蝉联全球汽车销量第一，去年全年销量达1800万辆以上，排名在前十以内的不少车企在前三季度已经实现全年目标，有两个企业年销量突破百万辆，这是中国汽车企业的一个里程碑。
TOP3：上海通用中状元南北大众分摘榜眼探花上海通用2010年，上海通用一马当先，毫无悬念地以103.89万辆的成绩夺取了第一名。
其接连投放的几款新车非常有竞争力，在各自的细分市场几乎一上市就占据了重要的市场位置，这无疑保障了上海通用去年的优异成绩，而雪佛兰品牌的整体销量超过了50万辆，在上海通用的所有销量中占到一半，雪佛兰品牌的全线崛起也是上海通用胜利的关键。
上海通用的年度目标是85万辆，它是最早完成年度销售目标的车企。
这份成绩充分说明其“绿动未来”产品战略取得显著成效，因为超过50%的增幅几乎全部来源于过去两年来推出的全新一代的战略车型。
目标：85万辆完成：103.89万辆完成率：122%上海大众紧随其后的是上海大众，以100.13万辆的成绩名列第二。
其年初制定的全年销售目标是82.9万辆，其中途观是上海大众2010年度新的销量增长点，这款车在去年7月开始月销量达到9000多辆，热销持续到年底，途观共销售了7万辆。
尽管去年下半年，上海大众痛失掌门人，但企业依然维持着正常运作，途观车型也保持着持续的高销量。
2010年中国汽车产销量及全年乘用车分析
2010年中国汽车产销量及全年乘用车分析2011-01-12 09:23 来源：太平洋汽车网 责任编辑：nantong02关键词：中国车市中国汽车分析2010年车市分析2010年乘用车产销对比 1月10日，中国汽车工业协会召开信息发布会，会上发布了2010年中国汽车行业相关数据。
2010年，我国汽车工业延续了上年发展态势，在购置税优惠、以旧换新、汽车下乡、节能惠民产品补贴等多种鼓励消费政策叠加效应的作用下，全年汽车产销双双超过1800万辆，创全球历史新高，再次蝉联全球第一。
去年12月份，汽车产销分别达到186万辆和167万辆，双双打破历年12月产销记录。
各车型全面增长，自主品牌份额有所提升，汽车出口逐步恢复，大企业集团产销规模整体提升，行业经济效益明显提高。
综合起来主要有以下十大特点： 特点之一：延续上年走势产销再创新高，但增速逐月回落 继上年高速增长后，我国汽车工业再次取得良好成绩：2010年全国汽车产销1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，产销再创新高，刷新全球历史记录。
但由于2009年走势前低后高，而2010年上半年产销水平较高，造成2010年以来增速呈逐月回落态势，同比增长由年初80%回落至32%；与上年产销增长48.30%和46.15%相比，增幅分别回落15.86个百分点和13.78个百分点。
今年的增长表现为高速增长，既有政策的促进因素，也有消费者担心政策退出引发的提前消费因素。
特点之二：各类车型全面增长，整体增幅达三成 2010年，各类车型全面增长，其中，乘用车产销1389.71万辆和1375.78万辆，同比增长33.83%和33.17%，增幅较上年回落20.28个百分点和19.76个百分点；商用车产销分别为436.76万辆和430.41万辆，同比增长28.19%和29.90%，增幅与上年大致相当。
特点之三：基本型乘用车（轿车）继续保持较快增长 2010年，基本型乘用车（轿车）市场继续保持较快增长，共销售949.43万辆，同比增长27.05%，增幅与上年48.07%比较，回落21.02个百分点。
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2010年微客企业销量和市场比较
据盖世汽车网整理的乘联会批发销量数据（下同），我国微客市场在2009年同比大增79.7%后，2010年仅同比增长25.5%，但相比2008年不到6%的增速仍比较可观。
四大集团占比降3.4%，奇瑞和海马增2.8%
2010年我国微客销量达到242.35万辆。
其中，四大集团（上汽、东风、一汽、长安）下属企业销量共计227.14万辆，占总销量的93.7%，比2009年的占比（97.1%）减少了3.4%。
四大集团下属企业之外，最突出的微客企业为奇瑞和海马。
二者2010年微客销量均超过5万辆，且增速均在150%以上。
二者在微客市场的份额之和由2009年的2.0%增至2010年的4.8%，但相比“四大”集团下的企业来说，仍属微小。
上汽通用五菱年销超百万，哈飞销量下滑
上汽通用五菱2010年以105.78万辆的微客销量稳居该市场榜首，不过其市场份额由2009年的47.5%，缩减3.8%至43.6%。
长安汽车2010年微客销量同比增长32.1%至72.29万辆，市场份额则提升1.5%，至29.8%。
其与上汽通用五菱的销量差距已由2009年的近37万辆，减至约33万辆。
长安汽车的单月销量还曾超过上汽通用五菱。
2010年11月，长安汽车的微客销量达到7.55万辆，而上汽通用五菱该月为7.18万辆。
而长安集团新并购来的企业哈飞和昌河在微客市场的份额均出现下滑，其中哈飞较为显著。
哈飞2010年微客销量下降15.9%至13.21万辆，市场份额也缩减2.7%，至5.5%。
昌河2010年微客销量增速也低于行业平均水平，仅为18.4%，其市场份额也缩减约0.2%。
四大集团下属企业中，除长安汽车外，东风渝安和一汽吉林的2010年微客销量增速也超过行业平均水平。
东风渝安生产的“东风小康”微客销量同比增长45.4%，至22.62万辆。
一汽吉林的佳宝销量同比增长49.4%，至7.01万辆。
吉奥汽车2010年微客销量虽翻番，但仍仅达到3.14万辆，规模较小。
已停产“菱利”的东南汽车2010年11月上市微客新品“希旺”。
该车11月和12月销量共计4028辆。