公路桥梁病害诊断与养护技术
道路桥梁工程结构的病害与加固技术探究
道路桥梁工程结构的病害与加固技术探究1. 道路桥梁工程结构病害概述随着城市化进程的加快，道路桥梁工程在国民经济和社会发展中的地位日益重要。
由于设计、施工、材料、维护等多方面原因，道路桥梁工程结构在使用过程中可能出现各种病害，如裂缝、变形、振动、腐蚀等。
这些病害不仅影响道路桥梁的正常使用功能，还可能导致交通事故、环境污染等问题，甚至危及人们的生命财产安全。
对道路桥梁工程结构的病害进行及时有效的检测、诊断和加固处理具有重要意义。
国内外学者已经对道路桥梁工程结构病害的成因、类型、发展规律等方面进行了较为深入的研究。
通过对大量实际工程案例的分析，发现道路桥梁工程结构病害的主要原因包括设计缺陷、施工质量问题、材料性能不足、环境因素等。
由于桥梁结构的复杂性和不确定性，病害的发展过程往往呈现出非线性、随机性等特点，给病害的诊断和加固带来了较大的挑战。
为了提高道路桥梁工程结构的安全性和使用寿命，需要加强对病害成因的研究，完善病害检测与诊断技术，发展适合不同类型桥梁结构的加固方法。
还需要加强桥梁工程的设计、施工、材料等方面的管理，降低病害的发生概率。
1.1 桥梁结构病害的分类受力构件病害：包括梁、板、柱等受力构件的裂缝、变形、断裂等病害。
这类病害主要与材料的强度、刚度、韧性等因素有关，以及施工工艺、使用环境等因素的影响。
支座病害：包括桥墩、桥台的支座损坏、脱空、移位等病害。
这类病害主要与支座的设计、施工质量、使用环境等因素有关。
连接病害：包括桥面铺装、护栏、伸缩缝等连接部件的损坏、脱落、松动等病害。
这类病害主要与连接部件的设计、施工质量、使用环境等因素有关。
排水设施病害：包括桥梁排水系统的设计、施工质量、使用环境等因素引起的堵塞、渗漏等问题。
这类病害主要影响桥梁的结构安全和使用寿命。
防腐涂装病害：包括桥梁结构的防腐涂装层破损、剥落、老化等问题。
这类病害主要与防腐涂装材料的质量、施工工艺、使用环境等因素有关。
为了确保桥梁结构的安全性和使用寿命，需要对各类病害进行及时的检测、诊断和加固处理。
桥梁常见的缺陷与病害及成因分析
桥梁常见的缺陷与病害及成因分析摘要：随着交通事业的发展，我国的桥梁建设取得了较大的进步，但桥梁设计缺陷是桥梁建设者一直关注的话题。
针对桥梁建设中所发现的问题，通过实地调查，对我国桥梁常见的病害和缺陷的表现形式做了介绍，并分析出现的原因，为今后的加固和维修提供参考。
关键词：桥梁缺陷病害随着时间的推移，已建桥梁的病害将会不断出现，桥梁的维修、加固和改造工作已经成为一项十分重要而艰巨的任务。
为了能够更好地对桥梁进行维修和养护、加固和改造，我们应当注意收集基础资料，充分了解和掌握桥梁常见的缺陷和病害，并分析其形成的原因。
1桥梁常见的缺陷和病害1.1上部构造的缺陷和病害主梁或主拱圈受拉部位开裂、破损、承载力下降；桥面铺装有裂缝、沉陷、龟裂；桥头跳车；防水层排水功能不完善；水渗漏病害引起钢筋锈蚀、混凝土剥离；支座位置不正确或损坏引起倾斜、错台及位移等。
注意：裂缝是桥梁最常见的缺陷和主要病害，而桥梁的病害往往也是从裂缝形成而开始的。
因此，我们应对桥梁裂缝病害引起高度重视。
1.2下部墩台及基础的病害基础的缺陷和病害主要表现为：承载力不足而使基础不均匀沉陷；基础的滑移和倾斜，以及基底局部冲空；基础结构物的异常应力和开裂。
桥墩、桥台缺陷和病害主要表现为：水平、竖向和网状裂缝；混凝土脱落、空洞、材料老化；受外力冲击产生破坏；钢筋外漏和锈蚀；结构变形、位移等。
2缺陷与病害的成因分析桥梁缺陷和病害关键原因还是桥梁承载力不足。
造成桥梁承载力不足的原因很多，归纳起来主要是因为桥梁设计荷载偏低、设计原因、施工原因和外界因素等造成。
2.1桥梁设计荷载偏低设计荷载偏低的原因是由历史局限性、设计规范不完整和公路桥梁设计荷载的演变等三方面引起。
2.1.1历史局限性在我省公路事业的发展过程中，大量的桥梁是在当时的经济环境下建设的，已经不适应当今国民经济快速发展的需要。
当年，在修建公路的时候，对于仅作为人行桥或马车使用的古代和近代的桥梁，未作任何改造就加以利用。
公路路基路面病害检测及治理措施分析
公路路基路面病害检测及治理措施分析1. 公路路基路面病害概述随着交通运输业的快速发展，公路路基和路面作为道路基础设施的重要组成部分，承担着承载车流、保证行车安全的重要任务。
长时间的使用和自然环境的影响，使得公路路基和路面逐渐出现各种病害，如裂缝、坑洞、沉陷、龟裂等，严重影响了道路的使用寿命和行车安全。
对公路路基路面病害的检测与治理显得尤为重要。
公路路基路面病害主要分为两大类：结构性病害和非结构性病害。
结构性病害主要包括路基土体的沉降、路基排水系统失效、路面结构的破坏等；非结构性病害主要包括路面疲劳龟裂、路面渗水、路面破损等。
这些病害不仅影响道路的使用寿命，还可能导致交通事故的发生，给人们的生命财产安全带来极大隐患。
为了确保公路路基路面的安全运行，需要对病害进行及时、准确的检测，并采取有效的治理措施。
检测方法主要包括现场检查、影像资料分析、实验室试验等；治理措施则包括修复、加固、更换等。
在实际工程中，应根据病害的性质、严重程度和影响范围，选择合适的检测方法和治理措施，以达到最佳的治理效果。
1.1 病害类型及成因分析路面结构性病害：包括路面裂缝、坑洞、沉陷、隆起等结构性损伤。
这些病害的成因主要有设计缺陷、施工质量问题、材料性能不佳、环境因素影响等。
路面功能性病害：包括路面疲劳裂纹、老化、反射裂缝、温度收缩裂缝等功能性损伤。
这些病害的成因主要有路面材料老化、交通荷载作用、温度变化等。
路面环境病害：包括路面水损害、冻融损害、紫外线辐射损害等环境因素引起的损伤。
这些病害的成因主要有气候变化、地下水位变化、紫外线辐射强度等。
为了有效治理公路路基路面病害，需要对各类病害的成因进行深入分析，找出病害产生的关键因素，从而制定针对性的治理措施。
在分析病害成因时，应综合考虑设计、施工、材料、环境等多种因素，确保治理措施的科学性和有效性。
1.2 病害对公路安全的影响路面损坏和变形：路面病害如裂缝、坑洼、龟裂等，会导致路面结构破坏，降低路面承载能力，从而影响行车安全。
在役桥梁的病害诊断及加固技术参考课件
6
一、在役桥梁现状
材料退化
（performance）
结构性能
T0
T1
Ts Tu
Td
Tsd
Tud T
7
一、在役桥梁现状
• 地震—
自然灾害
• 墩台结构失效、落梁、桥墩破坏、撞击、部分构造功能 失效、地基液化
• 洪水—
• 基础脱空、倾斜、倒塌，漂流物撞击
• 滑坡—
• 桥台、桥墩处地基滑动
10
二、在役桥梁病害类型及特征
裂缝分为 非荷载裂缝――由于材料自身内力引起裂缝，如 材料自损和劣化。 荷载裂缝――由于外荷载、预应力作用、温度变 化、支座变位等引起的裂缝。
11
二、在役桥梁病害类型及特征
非荷载裂缝
➢混凝土收缩裂缝 ➢钢筋锈蚀引起的裂缝 ➢骨料膨胀引起的裂缝 ➢钢管拱桥裂缝 ➢大体积混凝土水化热引起的裂缝
非 荷 载 裂 缝
空心板梁封头板砂浆收缩裂缝渗水
27
二、在役桥梁病害类型及特征
中承式拱吊杆上端封锚混凝土因收缩裂缝渗水，通 过锚头孔隙流入钢束而锈蚀。
非 荷 载 裂 缝
中承式拱吊杆顶端封锚混凝土周边收缩裂缝
28
二、在役桥梁病害类型及特征
中承式拱吊杆顶端封锚处有5cm厚积水
29
二、在役桥梁病害类型及特征 吊杆钢管内部黄油由于钢丝锈蚀物混合成咖啡渣状并含水份30
21
二、在役桥梁病害类型及特征
非 荷 载 裂 缝
T梁裂缝
22
二、在役桥梁病害类型及特征
预制构件拼装湿接头收缩裂缝 ① 拱片之间的横系梁、横隔板的两端湿接头产生收缩裂
缝。
非 荷 载 裂 缝
23
桥梁维修与加固重要工程的保养与维护
桥梁维修与加固重要工程的保养与维护桥梁是交通运输的重要组成部分，承担着连接两岸、畅通交通的重要任务。
然而，由于桥梁长期受到自然环境的侵蚀和车辆的频繁使用，桥梁的稳定性和结构安全会受到影响。
因此，桥梁维修与加固工程的保养和维护至关重要。
I. 维修与加固工程的定义和重要性桥梁维修与加固工程是指对已建成的桥梁进行检测、评估和修复的工作。
其目的是保障桥梁的正常使用，延长桥梁的使用寿命，并确保交通运输的安全顺畅。
该工程包括常规维护、日常检测和特殊加固三个方面。
常规维护是指对桥梁进行定期检查、清理和维修，以确保桥梁的基本功能正常运行。
日常检测是指通过使用各种监测设备对桥梁进行实时监测，及时发现并解决潜在问题。
特殊加固是指在桥梁出现结构性问题时，采取相应的加固措施，保证桥梁的结构安全。
II. 桥梁维修与加固工程的重点任务1. 桥梁病害诊断和评估桥梁维修与加固工程的第一步是进行病害诊断和评估。
通过对桥梁的结构、材料、承载能力等进行全面的检测和评估，确定桥梁存在的问题和危险因素。
2. 桥梁维修方案设计根据病害诊断和评估的结果，制定桥梁维修方案。
维修方案应综合考虑桥梁的结构特点、使用环境、使用寿命等因素，确保维修效果和持久性。
3. 桥梁维修施工桥梁维修施工是实施维修方案的具体操作过程。
施工应严格按照设计方案和专业施工标准进行，确保工程质量和施工安全。
4. 桥梁日常检测与维护桥梁的日常检测与维护是保障桥梁长期安全使用的关键。
通过定期检查和维护，防止桥梁发生结构性破坏或安全事故。
III. 桥梁维修与加固工程的技术应用1. 材料防腐保护技术桥梁维修与加固工程中常常使用各种防腐保护技术，如喷涂防腐、涂料防腐、阻锈涂层等。
这些技术能够有效延长桥梁材料的使用寿命，提高桥梁的耐久性和防护能力。
2. 钢结构加固技术当桥梁的钢结构出现疲劳、腐蚀等问题时，需要进行加固。
常用的加固技术包括增设横梁、拉索加固、钢板加固等，这些技术能够有效提高桥梁的承载能力和结构稳定性。
道路与桥梁工程检测的原因重要性及技术分析
道路与桥梁工程检测的原因重要性及技术分析1. 引言1.1 介绍道路与桥梁工程检测的背景道路与桥梁工程检测作为保障公共交通和交通安全的重要环节，拥有着不可替代的作用。
随着城市化进程的加速以及交通运输需求的不断增长，道路与桥梁工程也得到了快速发展。
由于道路与桥梁工程长期受到外部环境和交通运输的影响，不可避免地会出现各种问题，如裂缝、变形、沉降等，这些问题对交通安全、经济发展以及社会稳定都会产生严重影响。
为了及时发现问题并采取有效措施加以修复，道路与桥梁工程的检测显得尤为重要。
通过对道路与桥梁结构进行定期检测，可以及早发现结构的隐患，保障人们的行车安全和减少交通事故的发生。
检测还可以为工程维护和修复提供重要参考，延长工程的使用寿命，节约维护成本。
道路与桥梁工程检测在城市建设和工程管理中占据着重要地位，对于保障交通运输安全和促进城市发展具有不可替代的作用。
1.2 阐述检测的重要性随着社会的发展和交通的快速增长，道路与桥梁工程在城市建设中发挥着至关重要的作用。
由于长期的使用和自然环境的影响，道路与桥梁工程存在着各种不同的损坏和缺陷。
定期对道路与桥梁工程进行检测是至关重要的。
道路与桥梁工程检测的重要性主要体现在以下几个方面：检测可以帮助及时发现和识别道路与桥梁工程中的隐患和问题，避免因为工程质量问题导致的安全事故发生。
及早发现问题并进行修复可以保障道路和桥梁的正常使用，延长其使用寿命，减少维修成本。
检测可以帮助提高道路和桥梁的使用效率和安全性。
通过检测，可以及时了解工程的状况，制定合理的维护计划和措施，保障道路与桥梁工程的正常运行，降低交通事故的发生几率。
检测也有助于提升工程的质量和可持续发展。
通过对道路与桥梁工程的定期检测，可以发现问题并及时解决，提高工程的质量和可靠性，为城市交通建设提供更好的支持和保障。
道路与桥梁工程检测的重要性不容忽视，是保障城市交通安全和顺畅发展的重要保障。
2. 正文2.1 现有的道路与桥梁工程检测技术目前，道路与桥梁工程检测技术已经取得了长足的进步，涵盖了多种不同的技术手段和工具。
在役混凝土桥梁耐久性病害诊断及处置措施
高速公路隧道病害检测与维修指南
高速公路隧道病害检测与维修指南隧道作为高速公路建设中的重要部分，承载着车流量的大量集中和高速运行的压力。
然而，由于时间的推移和自然环境的影响，隧道病害的发生成为了一个不可避免的问题。
本文将就高速公路隧道病害的检测与维修提供指南，用以指导相关部门和工作人员。
一、隧道病害检测1. 视觉检测首先，视觉检测是最常用的隧道病害检测方法之一。
工作人员应仔细观察隧道内部的墙壁、天花板和地面等结构部分，寻找可能存在的损坏状况，如龟裂、鼓泡和脱落等。
同时，还需要注意寻找其他迹象，如水渗漏、污垢积聚和异味等，以发现潜在的问题。
2. 声波检测隧道内的声波检测可以用于检测隧道结构的完整性。
该方法通过传播声波，利用反射和回波等特征来判断隧道内部是否存在空洞、裂缝和其他结构性问题。
声波检测设备的使用需要专业人员进行操作和解读结果。
3. 摄像监测摄像监测是一种高效、直观的检测方法。
通过在隧道内部安装监控摄像头，实时监测隧道内的情况，包括结构的变形、裂缝的扩展等。
利用摄像监测系统，工作人员可以及时发现和跟踪隧道内的问题，为后续维修提供数据支持。
二、隧道病害维修1. 表面修复表面修复主要是针对隧道墙壁和天花板等结构进行的。
针对龟裂、脱落等问题，可以采用修补剂进行填补，恢复结构的完整性。
同时，也需要注意修复材料的选择，要确保其与原有结构的兼容性。
2. 除湿处理隧道内水渗漏是常见的问题，严重影响到结构的稳定性和耐久性。
因此，除湿处理是维修过程中非常重要的一环。
通过使用防水涂料、填充剂等材料，修补渗漏点，确保隧道内部的干燥和安全。
3. 更换破损部件对于严重破损的隧道部件，需要及时更换。
这包括隧道内的灯具、通风设备和消防设备等，确保隧道内的设施设备正常运行，为行车安全提供保障。
4. 结构加固隧道病害的维修还包括结构加固。
当出现裂缝、空洞等结构性问题时，可以采用钢筋加固、混凝土灌浆等方法，增强结构的承载能力和稳定性。
总结：高速公路隧道病害的检测与维修是保障隧道安全和交通畅通的关键环节。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
河北省高速公路桥梁概况
公路桥梁分类
桥梁组成构件
桥面系
上部结构
承重结构
支座
下部结构
桥墩台 基础
锥坡翼墙
桥面铺装、排水、护栏、照明 伸缩缝、桥头搭板、标志标线 主梁、横隔板、拱圈、索塔、吊杆、
主缆、拉索等 板式橡胶支座、盆式橡胶支座、
钢支座等
重力式墩台、轻型墩台、肋板台、 柱式墩台、Y型墩等
扩大基础、桩基础、沉井基础等
（6）、用手指或布擦拭，观察和指感 1） 用手指或布容易擦掉不留痕迹 2） 用手指或布容易擦不掉仍留痕迹 3） 指感： 粘感 不粘感
（7）、 裂缝真伪判别 观察裂缝：远望，但不够，只有靠近观察才能确定 关键：界面分析和部位分析
裂缝的检查方法 界面分析
界面清晰
界面模糊，主要为 漏浆所致
裂缝的检查方法 界面分析
1）混凝土组成： 粗骨料（石子） 细骨料（砂砾） 胶结料：水泥＋水→水化→水泥凝胶体→水泥石
2）混凝土收缩实为水泥石收缩，有三种原因： ① 化学收缩－水化过程中体积缩小 ② 物理收缩－自由水蒸发、干燥引起体积缩小
③ 碳化收缩－空气中CO2与混凝土中Ca(OH)2发生化学反应， 产生CaCO3析出水分蒸发，促使体积缩小。
（2）氯离子锓蚀引起锈蚀 氯离子（Cl-1）存在于盐中，如Nacl
1/2O2+H2O+2e→2(OH)— (2) 阴阳极共同反应的结果是：
Fe+1/2O2+H20→Fe(OH)2 (3)
钢筋锈蚀主要原因
（1）混凝土保护层碳化 钢筋混凝土保护层起保护钢筋作用的机理是因为混凝土保
护层具有弱碱性，与钢筋表面产生一层钝化膜（Fe3O4或 Fe3O3） ，从而保护钢筋不被锈蚀，俗称碱性保护。
公路桥梁养护—安全
行车安全 结构安全 养护人员安全
交通组织方案 设计方案 安全防护措施
公路桥梁养护—方便快捷 合理的设计方案 功能齐全高效的养护设备 成型快、质量好的养护材料 经验丰富操作熟练的工人
公路桥梁养护—精细化
科学、精细的养护管理制度 标准化、系统化的操作手段
公路桥梁养护—创新 新的管理制度 新设备、新工艺、新材料 环保、和谐、可持续发展
公路桥梁养护发展方向
1、快速修复养护设备和材料 2、桥梁整体快速置换技术 3、预防性养护时机决策制度 4、桥梁全寿命周期分析与决策 5、工程材料再生技术
第二部分 桥梁典型病害与成因分析
混凝土桥梁病害主要表现形式
裂缝
塑性变形
材料缺损
荷载裂缝、结构裂缝、受力裂缝
裂缝病害分类
非荷载、非结构、非受力检查方法
（2）裂缝的标示： 在裂缝边约3～5mm处用粉笔或记号笔或毛笔勾画线，
以示醒目和照相记录。
裂缝的检查方法 （4）用手触摸裂缝
裂缝两侧无高差 裂缝两侧有高差
裂缝的检查方法
（5）、观察裂缝处颜色 1） 裂缝处有白浆渗出 2） 裂缝处有其它颜色粘液渗出（如铁锈色姜黄色等） 3） 钟乳液
材料缺损
※虽然裂缝在规范里是作为正常使用状态中耐久性来评价， 但结构损坏乃致倒塌往往是从裂缝的扩展开始的，由安全状 态随着时间的延伸而逐渐转化为不安全状态，因此结构耐久 性问题实质也是安全问题，必须引起重视。
裂缝的检查方法
（1）目测：裂缝界面、走向、部位、裂缝宽度。 为了清楚判断裂缝形态，一般要求眼睛到裂缝的最佳
（10） 裂缝宽度检测仪器 1) 20～40倍刻度放大镜 2) 裂缝宽度对比卡 3) 游标卡尺（测量裂缝宽度变化值）
裂缝的检查方法 裂缝调查口诀 一：看—看裂缝走向、部位、测量裂缝宽。 二：摸—摸裂缝两侧高差。 三：敲—敲裂缝两侧混凝土，听声响。 四：分析—分析裂缝性质和产生原因。
混凝土收缩原理
无界面，表面凹凸不平，主要为模板制作不平整
裂缝的检查方法 （8）裂缝宽度的检测
裂缝宽度应指主筋重心部 位的裂缝宽度。
裂缝宽度真伪辨别
裂缝的检查方法
（9）在裂缝部位用小锤敲击 在裂缝部位用小锤敲击若声响轻脆，则内部未起壳，估 计内部没有胀裂现象产生。若声响沉闷和明显起壳声，则 内部有胀裂现象产生。
但混凝土与空气中的二氧化碳CO2由水通过毛细孔与混凝土中 氢氧化钙起作用（化学反应）Ca(OH)2 ＋CO2=CaCO3 ＋H2O转 化为中性的碳酸钙和水使这部分混凝土由碱性变成中性，也即PH 值由原来的13降低到8～10，这就是混凝土碳化，当保护层全被碳 化，也就是失去碱性保护，在钢筋表面不能继续生成钝化膜，当 外界有腐蚀物质时，通过毛细孔渗入到钢筋表面而锈蚀，从而胀 裂混凝土保护层。
公路桥梁病害诊断 与养护技术
报告人：相宏伟 -试验检测室
联系方式： 2015年12月
第一部分 第二部分 第三部分
主要内容 公路桥梁概述 桥梁典型病害与成因分析 桥梁加固养护技术
第一部分 公路桥梁概述
我国公路桥梁概况
截止到2014年底，中国公路桥梁达75.71万座、 4257.89万米，比上年末增加2.18万座、280万延米。 其中，特大桥梁3404座、610.54万米，大桥72979 座、1863.01万米。
桥梁理论与工程经验
安全系数
可靠度
工程理论
科学统计分析 假设条件
指导工程 并检验理论
工程经验
04规范设计原则 技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理。
新版规范设计原则
安全可靠、适用耐久、技术先进、经济合理、 环保节能。
耐久性与安全
耐久性
结构在正常使用和维护条件下，随时间 的延续仍能满足预定功能要求的能力。
安全性
结构在正常施工和正常使用条件下, 承受可能出现的各种作用的能力, 以及在偶然事件发生时和发生后, 仍保持必要的整体稳定性的能力.
耐久性与安全 桥梁耐久性表观 混凝土破损、退化、裂缝、钢筋锈蚀等 桥梁安全性表观 桥梁受力结构塑性变形、承载能力严重
不足，结构不稳定，结构存在其它安全隐患
耐久性与安全 不耐久的结构不是安全结构。 桥梁在保证安全的前提下重视耐久性问题。
钢筋锈蚀原理
混凝土中钢筋产生锈蚀后，由于锈皮会吸湿产生化学反
应而膨胀，其体积将增大2～4倍，从而胀裂混凝土保护层。
钢筋在大气中锈蚀的电化学性质。
大气中有氧和湿气存在时，在钢筋表面形成许许多的微电
池，即出现许多阳极区和阴极区。在阳极区铁被锈蚀，其反
应式为：
Fe→Fe2+2e
(1)
在阴极区是氧和水吸取电子的过程：