某工程安全评价案例
某工程安全评价案例
某工程安全评价案例本文将为您介绍某工程安全评价案例。
一、案例背景近年来，随着我国经济社会的发展，各地建设的工程越来越多，主要包括基础设施、房地产、公共设施等多种类型。
而随着工程规模的不断增大和人们对于安全生产意识的提高，对于工程安全评价的要求也越来越高。
某工程是一家企业新建的一座车间，用于加工生产某种特殊化工产品。
建筑面积约为3000平方米，用地面积为5000平方米。
由于该企业产品涉及到重要的安全环境因素，如有毒有害性、易燃易爆等，因此该工程的安全评价显得尤为重要。
二、安全评价方法1.现场勘察专家通过现场勘察，对该工程的环境、设备、人员等进行了详细的了解和收集。
包括车间内部环境、消防设备是否齐全、员工技能状况等多方面进行了评价和考察。
2.风险评估通过分析企业生产中的危险因素，评估的危险程度和危害后果，进而对可能发生的事故进行预测和分析，制定相应的应急预案和措施。
3.统计分析通过历史数据和实测数据的统计分析进行安全评价，如对工程涉及到的化工物品进行物理和化学试验分析，以了解它们在特定情况下的特性。
三、评价结果1.工程环境该工程车间环境良好，有完善的通风、排毒、防火等安全设备和防护措施，符合相关的安全生产要求。
2.生产设备生产设备自动化程度高、安全性能稳定，设有安全设备和完善的自动控制系统，能够有效地保证工作进行的安全和高效。
3.员工安全车间内的运行和维护人员都经过专业的培训，技能状况都较好，能够熟练掌握操作规程以及紧急事故处理措施，能够在紧急情况下迅速处理事故。
4.应急预案该工程制定了详尽的应急预案，并且给员工进行了培训，使员工对预案掌握和了解程度较好，能够在紧急情况下快速反应。
四、结论专家认为，该工程在进行安全评价过程中，建立了完善的安全防护体系，能够有效地保证生产安全，并在发生事故时及时进行应急措施。
该工程安全评价结果通过了相关主管部门的审核并得到批准。
某水库大坝安全综合分析评价
《河南水利与南水北调》2024年第3期防汛抗旱某水库大坝安全综合分析评价覃承彬（广西壮族自治区柳州市鱼峰区农业服务中心，广西柳州545000）摘要：研究水库大坝安全综合分析评价，对水库工程安全管理具有十分重大的工程意义。
为此，结合糯米滩水库大坝安全综合分析评价实践案例展开探讨。
结果表明，熟悉工程概况，重点围绕现场安全检查检测与安全监测、工程质量与运行管理评价、防洪能力复核与渗流安全评价、大坝结构及金属结构安全评价等方面对糯米滩水库大坝工程进行科学分析与评价，经综合评价，糯米滩水库大坝为二类坝。
同时，针对水库大坝安全管理中存在的问题提出整改建议。
可为类似水库大坝工程安全综合评价提供借鉴参考。
关键词：糯米滩水库；大坝安全；综合分析；评价中图分类号：TV698.2文献标识码：A文章编号：1673-8853（2024）03-0022-02作者简介：覃承彬（1988.12—），男，水利水电信息工程工程师，从事河长制、河道执法、涉河审批、中小河流治理工程项目建设与管理方面工作。
1工程概况糯米滩水库位于柳城县马山乡龙田村的龙江下游，是龙江开发的最末一个梯级，坝址控制龙江流域集雨面积16350k ｍ2，占龙江流域总面积96.80%，主河道长345km 。
水库电站原与流山水轮泵站合为综合利用工程，以发电为主。
此工程现状自右至左布置：右岸水轮泵站、连拱坝段、水电站扩建新厂房（左岸水轮泵站已拆除）、水电站。
右岸水轮泵站长81m ，启闭平台高程90.92m （85国家高程基准），设计安装10组100-8型水轮泵20台（已废弃）和10组60型水轮泵10台（已废弃）；连拱坝段计10拱，为混凝土拱筒、浆砌石支墩连拱坝，长109m ，坝顶高程86.95～87.32m ，坝高8～10m ，坝顶溢流；水电站扩建新厂房长43.67m ，厂房长61.48m 。
拦河溢流连拱坝和右岸水轮泵站始建于1972年，1974年建成，1990年至今水轮泵站处于报废状态。
稳定性破坏的工程案例,及其危害性分析
稳定性破坏的工程案例,及其危害性分析案例：
据XX省应急管理厅XX月XX日消息，XXXX市一处工地于XX日发生一起塌方事故，事故造成3人死亡。
工地施工安全警钟长鸣！
消息称，XX月XX日XX时XX分，XX市XX县城关镇城北第二污水处理厂净化管网工程一标段工地进行顶管作业时发生塌方事故，造成3人被困。
XX县立即组织有关部门和力量展开营救，3人相继被救出，但均无生命体征。
事故原因和善后处置工作正在进行中。
危害性分析：
坍塌事故，作为建筑施工五大常见事故之一，指的是物体在外力或重力的作用下，超过自身的强度极限或引结构稳定性破坏而造成伤害的事故。
在施工中发生的坍塌事故主要是：现浇混凝土梁、板的模板支撑失稳倒塌、基坑边坡失稳引起土石方坍塌、拆除工程中的坍塌、塔吊等起重设备的坍塌、施工现场的围墙及在建工程屋面板质量低劣坍塌。
高速公路穿跨越式涉路工程安全评价技术探讨与应用实例
高速公路穿跨越式涉路工程安全评价技术探讨与应用实例摘要：本文根据我国的实际情况，结合高速公路穿跨越式涉路工程的特点，从涉路工程对高速公路通行安全性的影响以及对现场勘察、设计图纸、施工方案、交通安全组织方案、应急预案等评价要点入手，阐述高速公路穿跨越式涉路工程安全评价应注意的要点，最后得出结论。
最后，提出××铁路跨越××高速公路的案例评价实例，供路政管理、施工、建设等人员参考。
关键词：穿跨越涉路工程评价公路安全评价是以预防交通事故和提高公路交通安全为目的的一项新技术手段，我国从20世纪90年代以来，对高速公路穿跨越式涉路工程逐步开展安全评价。
高速公路穿跨越式涉路工程安全评价是以高速公路使用者安全为中心，从预防交通事故、降低交通事故的可能性和严重度入手，对准备修建的穿跨越式涉路工程影响现有高速公路行车安全的潜在因素进行评价，以保障现有高速通行安全。
1 涉路工程对高速公路通行安全性的影响穿跨越式涉路工程主要是指公路、铁路、电力通讯线路、石油燃气管道、水利设施等从高速公路上跨或下穿的建筑工程。
在已经运营高速公路上设置穿跨越式涉路工程，一般都会影响高速公路通行能力，降低高速公路服务能力；会影响现有高速公路的路基稳定性、公路边坡、排水系统等设施完好性；施工过程可能会产生交通拥挤、堵塞或交通事故，影响高速公路的正常运营；部分路段可以因涉路工程设计不合理，导致该路段成为容易发生交通事故。
2 涉路工程评价要点（1）现场踏勘。
安全评价人员在开始评价前，应先踏勘现场，了解拟穿跨越点的高速公路路基的形式、排水系统、交通标志等设施以及地形、地貌等周边的实际现场环境；结合现场实际情况核对设计图纸、施工方案等书面材料，查看是否与现场相符，是否存在相矛盾的地方。
（2）设计图纸的评价。
涉路工程评价时，建设单位必须提交与高速公路相关的详细设计图纸。
设计应满足以下要求：设计图纸应具有相应的资质设计单位设计；设计应考虑高速公路的改扩建的需求；涉路工程在高速公路两侧的建筑物、构筑物应满足《公路法》、《公路安全保护条例》等法律法规的要求；设计应考虑高速公路的交通量、交通安全等因素；不得影响高速公路交通标志、摄像头和情报板等设施设置和运营的维护；设计应考虑减少视线障碍，确保高速公路通行的安全、快速和便捷。
工程事故案例
工程事故案例工程事故是指在建设、施工、运营、维护等过程中，由于各种原因导致的人身伤亡、财产损失或环境破坏等不良后果。
工程事故的发生往往给社会和个人带来巨大的损失，因此对工程事故进行案例分析，总结经验教训，具有重要的现实意义。
一、建筑工程事故案例。
2015年，某城市一建筑工地发生了一起严重的坍塌事故。
当时工地上正在进行混凝土浇筑作业，突然发生了一声巨响，整个施工现场的脚手架和混凝土坍塌，造成多名工人被埋压。
经调查，事故的原因主要是施工单位在进行混凝土浇筑时，未按照规范要求进行施工，导致结构失稳，最终引发了坍塌事故。
二、交通工程事故案例。
2018年，某高速公路上发生了一起严重的车辆追尾事故。
当时，一辆大货车因超速行驶，在车辆密集的路段未能及时减速，导致后方车辆无法及时避让，最终引发了多车连环追尾事故。
经调查，事故的原因主要是货车司机驾驶超速，并且未保持车距，导致了事故的发生。
三、水利工程事故案例。
2016年，某水利工程发生了一起严重的溃坝事故。
当时，由于连续强降雨，水库水位急剧上涨，最终导致了溃坝事故的发生。
经调查，事故的原因主要是水利工程设计不合理，抗洪能力不足，以及日常巡查和监测不到位，导致了事故的发生。
四、电力工程事故案例。
2017年，某城市发生了一起严重的电力设备爆炸事故。
当时，一台变压器在运行过程中突然发生爆炸，造成了周边大面积停电，并且引发了火灾。
经调查，事故的原因主要是电力设备存在设计缺陷，以及日常检修和维护不到位，导致了设备故障，最终引发了爆炸事故。
以上这些工程事故案例，都给我们敲响了警钟。
在工程建设和运营过程中，我们必须高度重视安全问题，严格按照规范要求进行施工和运营，加强日常巡查和监测，及时发现隐患并采取措施加以解决，确保工程安全生产。
只有如此，才能有效预防和减少工程事故的发生，保障人民群众的生命财产安全，推动经济社会的持续健康发展。
工程施工塌方案例分析
工程施工塌方案例分析1. 概述工程施工中遭遇塌方是一种严重的事故，不仅会造成人身伤亡和财产损失，还会导致工期延误和环境污染等问题。
因此，对于工程施工中的塌方事故，需要进行详细的分析和调查，找出事故发生的原因和责任，并提出相应的防范和处理措施，以避免类似事故再次发生。
本文将通过一个工程施工塌方案例，进行详细的分析和讨论。
2. 案例描述2018年8月，某地区一家施工单位在进行山地路基开挖工程时，发生了一起严重的塌方事故。
事故发生时，有3名工人被埋在了塌方中，其中2人被迅速挖掘出来并送往医院抢救，最终成功获救，但另一名工人被困在塌方下面长达3个小时，最终抢救无效，不幸遇难。
此次塌方事故导致了工程现场的停工，并对周边环境造成了一定的影响。
3. 事故原因分析3.1 工程设计问题在该案例中，工程设计问题可以说是导致塌方事故的主要原因之一。
经过调查发现，原始的山地路基设计并没有考虑到地质条件和土壤稳定性等因素，而是简单地进行了施工图纸的绘制。
在挖掘山地路基时，山体的稳定性并未得到充分评估，从而导致了塌方事故的发生。
3.2 施工工艺和方法问题另外，施工工艺和方法问题也是导致塌方事故的重要原因之一。
在这次工程施工中，施工方采用了传统的土方开挖和挖土车运输的方式，没有采取一些先进的施工方法和技术。
由于路基开挖过程中的振动和压实作用，导致了土方的松动和失稳，最终引发了塌方事故。
3.3 监理和管理问题此外，监理和管理问题也是该事故发生的原因之一。
在该工程施工现场，监理单位并未对施工方的施工过程和工艺进行严格的监督和检查，导致了施工方在施工过程中的一些违规行为没有得到及时的制止和纠正。
同时，施工方在施工现场的管理和安全措施也存在一定的漏洞，没有能够及时发现和排除隐患。
3.4 其他因素除了上述原因之外，一些其他因素也可能会对塌方事故的发生产生影响。
比如施工现场的气象条件、地质地形等自然因素，以及施工人员的安全意识和技术水平等因素，都有可能会对事故的发生造成影响。
工程质量事故典型案例
四川省工程质量事故典型案例最近几年来，在对工程质量事故鉴定工作中，我们收集了一些典型的工程质量事故案例。
这些案例涉及基本建设程序、工程地质勘察、工程设计、工程施工、材料供应以及质量检测等各方面。
现列举一部分，供大家参考。
案例一：某工厂新建一生活区，共14幢七层砖混结构住宅(其中10幢为条形建筑，4幢为点式建筑)。
在工程建设前，厂方委托一家工程地质勘察单位按要求对建筑地基进行了详细的勘察。
工程于一九九三年至一九九四年相继开工，一九九五年至一九九六年相继建成完工。
一年后在未曾使用之前，相继发现10幢条形建筑中的6幢建筑的部分墙体开裂，裂缝多为斜向裂缝，从一楼到七楼均有出现，且部分有呈外倾之势;3幢点式住宅发生整体倾斜。
后来经仔细观察分析，出现问题的9幢建筑均产生严重的地基不均匀沉降，最大沉降差达160mm以上。
事故发生后，有关部门对该工程质量事故进行了鉴定，审查了工程的有关勘察、设计、施工资料，对工程地质又进行了详细的补勘。
经查明，在该厂修建生活区的地下有一古河道通过，古河道沟谷内沉积了淤泥层，该淤泥层系新近沉积物，土质特别柔软，属于高压缩性、低承载力土层，且厚度较大，在建筑基底附加压力作用下，产生较大的沉降。
凡古河道通过的9栋建筑物均产生了严重的地基不均匀沉降，均需要对地基进行加固处理，生活区内其它建筑物(古河道未通过)均未出现类似情况。
该工程地质勘察单位在对工程地质进行详勘时，对所勘察的数据(如淤泥质土的标准贯入度仅为3，而其它地方为7~12)未能引起足够的重视，对地下土层出现了较低承载力的现象未引起重视，轻易的对地基土进行分类判定，将淤泥定为淤泥质粉土，提出其承载力为100kN, Es为4Mpa。
设计单位根据地质勘察报告，设计基础为浅基础，宽度为2800mm，每延米设计荷载为270kN，其埋深为-1.4m~2m左右。
该工程后经地基加固处理后投入正常使用，但造成了较大的经济损失，经法院审理判决，工程地质勘察单位向厂方赔偿经济损失329万元。
铁路建设工程施工阶段安全风险评估
风险识别
通过现场勘察、专家咨询和历史数据分析，识别 出隧道施工过程中可能存在的塌方、涌水、瓦斯 爆炸等安全风险。
风险控制措施
根据风险评估结果，制定了一系列风险控制措施 ，包括加强施工现场安全管理、提高应急处置能 力、定期进行安全检查等，以降低施工安全风险 。
案例二：某铁路桥梁施工安全风险评估
桥梁施工安全风 险评估概述
施工管理风险
总结词
施工管理风险主要指项目管理不善、资源配置不合理、工期延误等问题引起的安全事故。
详细描述
铁路建设工程施工管理对于施工安全和质量至关重要。项目管理不善可能导致施工现场 混乱、资源配置不合理等问题，严重影响施工安全和质量。因此，应加强项目管理，合 理配置资源，确保工期和质量；同时，加强质量控制和安全管理，确保施工过程符合规
优化施工方案
根据实际情况优化施工方案， 降低施工过程中的安全风险。
加强与设计、勘察等单位 的沟通协作
与设计、勘察等单位加强沟通 协作，了解工程地质、水文等 条件，为制定安全措施提供依 据。
引入先进的安全管理技术 和方法
积极引入先进的安全管理技术 和方法，提高安全管理水平， 降低安全风险。
05
安全风险评估案例分析
提高工程质量
安全风险评估有助于提 高工程质量，确保铁路 建设工程的稳定性和可
靠性。
评估的方法与流程
方法
包括定性评估和定量评估，具体方法有专家 评估、风险矩阵法、概率风险评估等。
流程
包括危险源辨识、风险分析、风险评价和风险 控制四个步骤。
危险源辨识
识别施工过程中的潜在危险因素。
风险分析
分析危险源可能导致的事故及其后果。
03
安全风险评估指标体系
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XX乙烯工程安全评价案例安全环保研究院2001年11月目录一、总论11．1 概述11.2 评价目的和原则1二、工程概况22.1 总图布置22.2 气象条件22.3 地质及施工条件22.4 主要生产装置工艺流程32.5 XX乙烯厂安全管理状况42.6 工厂生产过程中潜在的危险危害因素5三、系统危险辨识63.1 系统危险辨识方法及危险分级标准63.2 危险辨识主要工作内容83.3 系统危险辨识结果综合分析9四、系统危险控制能力诊断134.1 乙烯厂现代化安全管理模式134.2 系统危险控制能力评估14五、综合安全评价175.1 综合安全评价方法的确定175.2 综合安全评价模型185.3 安全度综合评定21六、评价结论及安全管理工作建议226.1 评价结论236.2 安全管理工作建议25一、总论1.1. 概述XX乙烯工程，是经国务院1988年批准立项的重大工程建设项目。
厂址选定在XX市东郊黄埔区大田山地带的将军地西侧，西距XX市约28Km。
厂区占地面积约80 多公顷。
本工程有5 个生产装置：即15.0万吨/年乙烯装置，10.0 万吨/年聚乙烯装置，7.0万吨/年聚丙烯装置，8.0万吨/年苯乙烯装置，以及5.0万吨/年聚苯乙烯装置。
1.2. 评价目的和原则1.2.1 评价目的安全评价是现代化安全管理工作的重要环节，在系统寿命周期内各阶段，都应进行安全评价。
XX乙烯工程目前处于投产前的试车准备阶段，本次评价是工程投产前试车准备阶段的安全评价。
通过安全评价，运用现代化安全系统工程及安全控制论的原理和方法，系统发掘存在于生产工艺、设备、作业环境等环节的潜在危险因素，预见并分析危险经触发可能发生的事故状况及造成的危害，有针对性的制定防范措施和控制危险的对策，为工程投产后，企业组织和实现安全生产提供决策依据，基层组织实施危险预测预控提供信息基础。
在此基础上，提出适应于企业生产要求的现代化安全管理体系和安全管理模式。
1.2.2 安全评价原则1.以系统论、控制论、信息论为指导思想，综合运用现代安全系统工程新技术，并吸收已有评价技术的有益成份，辨识评价工程各子系统存在的危险状况，有针对性提出危险控制措施。
2.运用安全控制论的安全评价模型开展综合安全评价。
3.现代化安全管理模式的提出强调以危险源辨识为基础，以系统危险控制为核心。
4.评价对象主要XX乙烯工程的主要生产装置为主。
1.2.3 评价范围据初步设计文件，确定评价范围包括：1．乙烯装置，包括裂解、急冷、裂解气压缩、冷分离、热分离、制冷等装置；2．苯乙烯装置；3．聚乙烯装置；4．聚丙烯装置；5．聚苯乙烯装置；6．罐区；7．消防系统；8．辅助系统；9．公用设施；10．总体布局与周边环境。
1.2.4 评价工作内容1.通过危险辨识，对物料、能源、生产工艺装置、管线、作业环境等的危险充分暴露，尤其是各子系统接口处可能出现的危险；2.评价重大危险源被激发酿成事故后，生命财产损失严重度；3.评价自然灾害如洪涝、雷电、风暴对系统的危害以及重大危险源诱发事故的可能性；4.评价工人操作条件和防止人为失误的安全防护装置是否符合要求；5.评价由于管理失误可能造成的风险。
上述评价工作内容贯穿于各子系统的危险辨识分析评价的各个环节。
二、工程概况2.1. 总图布置XX乙烯工程选址于XX市东郊黄埔区，位于城市规划的石油化工工业区。
厂址西距XX市中心约28km，东距深圳市约120km，距黄埔区中心约4 km。
厂址区域轻、化工工业较为发达，机械工业和其它工业也有一定基础。
厂址西侧有XX化工厂、XX氮肥厂、XX油脂化工厂、珠江造纸厂、人民制革厂等，南邻XX石油化工总厂，东南有黄埔化工厂等。
地区协作条件好。
厂区南侧紧邻旧围村，西侧为姬堂小学，西南侧有黄埔区物资局炸药库一处，对本工程会有相互影响。
工程在总体布置中尽量把有危险的装置布置在影响较小的位置，以减少对职业安全与卫生的影响。
如化学品库布置在厂区的东北角，远离生产装置，且为独立建筑物，一旦发生事故，也不会对其它设施造成影响。
空分装置为保证吸入空气的纯度，也布置在厂区的东北角，为全年主导风向的上风向。
乙烯罐区、全厂罐区、液化气站等火灾危险性大的场所，布置在厂区的东侧，为主导风向的侧风向，以减少对其它区域的影响。
总图布置见附件一。
2.2 气象条件气温：年平均气温21.8℃，最热月平均气温28.5℃，极端最高温度38.7℃。
主导风向：年主导风向：北；夏季主导风向：东南；冬季主导风向：北。
年平均风速1.9m/s，夏季平均风速1.86m/s，冬季平均风速2.07m/s，并有台风出现（风速达35.4m/s）降水量：年最大降水量1680.5mm，1小时最大降水厚度1.1.1mm/h，1日最大降水厚度284.9mm/d，一次暴雨持续时间及降雨量（1955年7月5—6日）15时50分，275.5mm。
雷暴：年平均雷电日数为82.4日/年，年最多雷电日数为111日/年。
2.3 地质及施工条件厂址地区的土壤主要由粘土、亚粘土、亚沙土组成，承压力约为14T/m2—29 T/m2。
下层为风化状花岗岩，岩基埋藏深度不一。
从露地面的基岩观察，属中生代燕山期块状花岗岩。
XX市地震烈度为5.5—6级，设计烈度按7度设防。
该厂地处丘陵地带，为平整土地，有些低洼地段需用土填平，此处土质较松。
为防止地基下沉，设计中的防范措施采用伸打桩和强夯地基的处理方法，提高建构筑物的基础强度，防止形变。
2.4 主要生产装置工艺流程2.4.1 乙烯装置2.4.2 聚乙烯装置2.4.3 聚丙烯装置2.4.4 苯乙烯装置2.5 XX乙烯厂安全管理状况鉴于该厂已于1997年进行了投料试车运行，由于种种原因，未能持续生产。
但在安全管理方面，已建立了较为完善的机构及规章制度，形成安全工作上的厂、车间（部门）、班组三级管理，上至厂长，下至岗位工人形成一个指令和要求迅速下达，基层信息迅速反馈的逐级保证体系。
安技人员素质较高，大部分具有大专以上学历。
厂安全组织管理网络见框图所示。
为保证乙烯工程的安全顺利复产，1999年5月至今，乙烯厂已制定了安全管理规章制度达40余个。
主要规章制度如下：1）安全生产责任制 2）安全教育制度3）安全活动管理制度 4）事故管理制度5）事故隐患治理管理规定6）安全技术措施管理制度7）安全检查制度8）动火升级管理制度9) 盲板管理制度10）事故柜管理制度11）安全标志管理制度12）用火票签发程序规定13）安全阀管理制度14）安全工作月、季报告书制度安全组织管理网络15）合同工、临时工、民工及外来施工人员安全管理规定16）易燃可燃液体防静电安全管理规定17）可燃气体检测报警器管理规定18）职业安全卫生技术装备管理规定19）工业卫生管理规定20）防护器材管理规定21）电梯的使用和安全操作规定22）便携式气体检测器管理制度23）厂内一般安全规定24）安全会议制度25）消防设施管理实施细则26）安全用火管理制度27）安全检修制度28）大检修安全规定29）进设备作业安全管理规定30）乙烯厂罐区安全管理规定2.6 工厂生产过程中潜在的危险危害因素1）火灾爆炸危险本工程生产过程中使用和产生的原材料、中间产品、产品等均为易燃易爆物质，如氢气、甲烷、乙烯、丙烯、丁二烯1.3、芳烃类等，在高温、高压、深冷等工艺条件以及设备易腐蚀，可能造成泄漏，遇明火（包括静电、雷电等）引起火灾爆炸。
另外，一些催化剂也具有易燃易爆性，如三乙基铝，与水、空气和含有活泼氢的化合物激烈反应，与空气接触自动燃烧，与含氧化物，有机卤化物反应甚为激烈。
2）毒物泄漏或不慎接触造成中毒危险生产过程中使用和产生的原材料、中间产品、产品等也具有极大毒性。
如苯、甲苯、二甲苯、二甲基甲酰胺、乙烯、丙烯、丁二烯1.3、苯乙烯、糠醛等，这些物质尽管在生产过程中是密封进行，但有可能因设备密封不严和误操作引起泄漏或误接触，引起中毒。
本工程涉及的主要有毒原料与产品毒性危害如下表所示：3）雷电、静电危险本工程的大部分设备均为露天布置，一些塔类设备的净空高度高，而该地区年平均雷电日数为82.4日/年，年最多雷电日数为111日/年。
因而装置容易受雷击产生火花，可能引起泄漏的易燃易爆物质的火灾爆炸。
另外，装置在物料的输送过程、人穿化纤服装等产生静电，静电积聚到一定的程度将产生放电造成火花，引起火灾爆炸。
4）机具伤害和高处坠落危险装置设备中有大量的泵类等传动设备，同时化工生产的特点决定了其生产设备和管线高空架设和重叠布置，作业人员在进行现场巡查和检修作业时，可能因传动装置防护不当，引起机具伤害；或高处作业时不慎造成坠落伤害。
5）粉尘作业危害本工程的聚乙烯装置、聚丙烯装置、聚苯乙烯装置生产工艺最终产品为固体颗粒，在造粒过程中，尽管是在密闭的管式设备中进行，但仍有可能发生泄漏，造成粉尘危害。
6）噪声作业危害本工程噪声强度较高的主要部位有空压机、压缩机、冷冻站及泵房，噪声水平在85dB —100dB。
三、系统危险辨识3.1 系统危险辨识方法及危险分级标准3.1.1 危险辨识方法选择由于危险辨识在安全管理和安全评价中的重要地位，近几年来，国际上已开发出许多用于系统危险辨识的危险分析方法，而每一种方法一般适用于不同危险特征的分析对象。
因此，在具体开展危险辨识时，必须根据分析对象的特点、需重点发掘的问题，有针对性地选择系统危险分析方法。
根据前述本工程潜在危险危害因素状况，系统危险辨识应重点把握以下几方面内容:* 全面分析主要灾害事故被触发的原因；* 系统了解各危险源危险状况信息，如事故模式、缺陷状况、本质安全化水平等；* 分析辅助系统危险状况；* 分析重要危险装置经触发造成事故的波及范围及其影响。
为达到上述目的，采用了表3.1所列分析方法开展系统危险辨识工作。
表3.1 危险辨识方法及主要目的3.1.2 危险严重程度与危险概率分级标准分级标准如表3.2、表3.3所示。
表3.2 危险严重程度分级表表3.3 危险发生概率分级标准3.2 危险辨识主要工作内容3.2.1 主体生产系统危险源划分危险源划分工作是在系统熟悉乙烯工程有关初步设计资料，并对乙烯工程进行必要的现场调查基础上进行。
危险源划分主要遵循以下原则：1.从安全系统分析与危险控制角度，以主要设备、设施或岗位为中心，将主要危险设备、工艺状况及操作条件、作业范围等方面存在明显差异的辨识对象划分为不同的危险源。
2.满足日常生产操作管理的要求。
根据上述原则，将整个生产系统划分成34个危险源。
3.2.2 危险源辨识危险源辨识在整个安全评价工作中占有重要地位，是安全评价工作的基础，其工作量占整个评价工作的一半以上。
按照危险源辨识工作程序，对每个危险源所涉及各种作业中的潜在危险因素、触发条件、事故后果、事故类别、控制措施，以及固有危险状况，包括本质安全化状况、设备、设施、工艺缺陷、危险暴露程度等信息进行系统发掘。