锡柴SCR后处理介绍
SCR技术在柴油机尾气后处理上的应用
SCR技术在柴油机尾气后处理上的应用SCR技术（Selective catalytic reduction，选择性催化还原）是一种有效的柴油机尾气后处理技术，可以显著减少柴油机尾气中的氮氧化物（NOx）排放。
柴油机尾气中的NOx是一种对环境和人类健康有害的物质，主要由高温燃烧过程中的空气中的氮气和氧气生成。
高温燃烧过程中，柴油机内的氮气和氧气反应生成氮氧化物，包括一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2）。
这些氮氧化物排放到大气中后，会进一步与其他大气污染物反应，形成臭氧和细颗粒物，对环境和健康造成危害。
SCR技术通过在柴油机尾气中加入一种尿素溶液（即尿素水溶液或尿素汽油混合物），利用一催化剂（如铜铝混合物）将尿素溶液分解成氨气（NH3）和二氧化碳（CO2），并将NH3与尾气中的NOx发生选择性反应，生成无害的氮气和水。
这个化学反应可以通过催化剂表面的活性位点上的反应所促进。
SCR技术具有高效、可靠、稳定的特点。
尿素溶液和尾气中的NOx在催化剂的作用下，在较低的温度下就可以发生反应，反应速率迅速，可以在瞬间将尾气中的NOx去除90%以上。
SCR技术不会引入其他有害物质，处理后的尾气中不会增加其他污染物的排放。
SCR技术在柴油机尾气后处理上的应用已经被广泛采用。
在汽车尾气排放控制中，SCR 技术已成为目前最主要的核心技术之一。
许多国家和地区都已经立法要求柴油车辆采用SCR技术进行尾气净化，以满足严格的排放标准。
一些大型柴油机，如公共交通车辆、工程机械和发电机组等，也普遍采用SCR技术来降低其尾气中的NOx排放。
除了在交通工具中的应用，SCR技术还被广泛应用于工业领域。
许多工业设备和生产过程中产生的废气中含有较高浓度的NOx，这对环境和工作人员的健康造成威胁。
SCR技术被应用于这些工业设备和生产过程中，可以有效去除废气中的NOx，减少对环境的污染。
SCR技术在柴油机尾气后处理上的应用
SCR技术在柴油机尾气后处理上的应用1. 引言1.1 SCR技术在柴油机尾气后处理上的应用SCR技术在柴油机尾气后处理上的应用是一种先进的尾气净化技术，可以有效降低柴油机尾气中的氮氧化物（NOx）排放。
SCR技术通过在尾气中加入尿素溶液，利用催化剂将尾气中的NOx转化为无害的氮气和水蒸气，从而实现尾气的净化。
SCR技术在柴油机尾气后处理中发挥着至关重要的作用，不仅能够满足环保法规对尾气排放的要求，还可以提高柴油机的燃烧效率和性能。
在现代柴油机尾气净化领域，SCR技术已经被广泛应用。
无论是商用车辆、工程机械还是发电设备，都可以通过装配SCR系统来实现尾气排放的降低。
尤其是在需要高效、长时间运行和高负荷工作的柴油机领域，SCR技术更是不可或缺的一项技术。
SCR技术在柴油机尾气后处理上的应用具有显著的环保和经济效益，可以有效减少有害气体排放，提高柴油机的燃烧效率，并延长柴油机的使用寿命。
随着环保法规的不断加强和科技水平的不断提升，SCR技术在柴油机尾气后处理领域的应用前景将会更加广阔。
2. 正文2.1 介绍SCR技术的原理和工作机制SCR技术（Selective Catalytic Reduction）是一种用于降低柴油机尾气中氮氧化物（NOx）排放的成熟技术。
其原理是通过在尾气中喷射尿素水溶液（也称为尿素溶液）或氨气，并将其与尾气中的NOx化合物在SCR催化剂上发生化学反应，将NOx还原成无害的氮气和水蒸气。
SCR技术的工作机制可以分为两个主要步骤：尿素水溶液或氨气在SCR催化剂上催化分解，生成氨气（NH3）；生成的氨气与尾气中的NOx在SCR催化剂上发生化学反应，将NOx转化为氮气和水蒸气。
反应的整个过程在SCR催化剂的加速作用下进行，从而有效降低柴油机尾气中的NOx排放。
SCR技术的原理和工作机制既简单又高效，是目前公认最有效的降低柴油机尾气NOx排放的方法之一。
通过合理设计SCR系统，可以实现高效净化尾气，保护环境同时确保柴油机性能和燃油经济性。
SCR技术在柴油机尾气后处理上的应用
SCR技术在柴油机尾气后处理上的应用SCR技术（选择性催化还原技术）是目前应用较广泛的一种尾气净化技术，主要用于柴油机尾气的氮氧化物（NOx）减少。
该技术是利用催化剂将尾气中的NOx转化为无害的氮气和水蒸气，是一种基于亚稳态尿素将NOx还原成氮气和水的原理来净化废气的方法。
该技术不仅能够减少污染物的排放，还能够降低油耗和提高柴油机的性能。
SCR技术的原理是将尿素溶解在水中形成尿素水溶液，然后将溶液喷入SCR催化器中，当尾气通过催化器时，催化剂将尿素水溶液中的尿素分解成氨气和二氧化碳，这些氨气能够和NOx在催化剂上发生反应生成氮气和水蒸气。
因为这个反应是选择性的，只会将NOx转化成N2和H2O，所以在其他部分的尾气中良好的渗透性和吸附性是可以保证的。
同时，SCR系统具有一个电子控制单元（ECU），可以根据发动机的负载，温度等状态调整尿素喷射的量和时间，使得反应的效率最高，并且也能够满足不同停车周期的需求。
SCR技术在柴油机上的应用非常广泛。
它可以适用于中、重型柴油车、发电厂、船舶等大型运输设备和工业用途，同时也可以用于轻型柴油车和摩托车的尾气净化。
不仅如此，SCR技术还能够提高柴油机的使用寿命、减少噪音和振动，以及保护环境，因此被广泛应用到各个行业和领域。
SCR技术的优点是非常明显的。
首先，它可以将95%以上的NOx转化成无害的氮气和水蒸气，大幅减少了对环境的污染。
其次，SCR技术还能够提高柴油机的效率，降低油耗和排放，保护环境的同时也节省了能源资源。
此外，SCR技术还具有操作简便、噪音减少、耐腐蚀等优点，因此广受欢迎。
虽然SCR技术具有很多优点，但是也存在一些问题。
首先，催化剂可能会受到污染和老化而失去作用。
其次，必须使用高质量的尿素来保证SCR系统的正常运行。
最后，SCR技术成本相对较高，需要投入较大的资金来购置和维护设备。
综上所述，SCR技术是目前应用最广泛的一种柴油机尾气净化技术，及其优点明显，但是也存在一些问题。
SCR技术在柴油机尾气后处理上的应用
SCR技术在柴油机尾气后处理上的应用SCR技术（Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原）是一种通过在尾气中加入尿素溶液，利用催化剂将氮氧化物（NOx）转化为氮气和水的技术。
SCR技术在柴油机尾气后处理上的应用主要是为了降低柴油机排放的氮氧化物，减少对环境的污染。
SCR技术的主要原理是在柴油机排气系统中加入尿素溶液（尿素与水的混合物），通过喷射系统将尿素溶液喷入SCR催化剂中。
在SCR催化剂中，尿素溶液会发生催化反应，将尾气中的氮氧化物转化为氮气和水。
尿素溶液会被加热并分解成氨气和二氧化碳，然后氨气和尾气中的氮氧化物发生反应，生成氮气和水。
这个反应过程是在SCR催化剂的作用下进行的。
1. 高效降低氮氧化物排放：SCR技术能够有效地将尾气中的氮氧化物转化为无害的氮气和水。
根据研究表明，SCR技术可以将柴油机尾气中的氮氧化物排放降低到符合环境标准的水平。
2. 燃料经济性提高：尿素溶液的喷入可以使柴油机在燃烧过程中的燃烧效率提高，从而降低燃料消耗量。
一些研究表明，SCR技术的应用可以使柴油机的燃料经济性提高5%至10%。
3. 良好的可靠性和持久性：SCR技术中使用的催化剂具有良好的可靠性和持久性，可以耐受高温和高压的环境。
催化剂的使用寿命一般可以达到几万公里以上，需要定期更换。
4. 适应性强：SCR技术可以适应各种不同工况下的柴油机排放控制要求。
无论在低负荷还是高负荷下，SCR技术都可以有效地降低氮氧化物的排放。
尽管SCR技术在柴油机尾气后处理上有诸多优点，但也存在一些挑战和问题。
SCR技术需要使用尿素溶液，这需要额外的尿素供应和储存设施。
SCR系统的安装和维护成本相对较高。
SCR技术对催化剂的质量要求较高，需要定期检查和更换。
SCR技术是一种在柴油机尾气后处理上应用广泛的技术，能够有效地降低柴油机排放的氮氧化物。
SCR技术具有高效降低氮氧化物排放、提高燃料经济性、良好的可靠性和持久性，以及适应性强等优点。
SCR技术在柴油机尾气后处理上的应用
SCR技术在柴油机尾气后处理上的应用SCR技术（Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原）是一种通过注入尿素溶液来降低柴油机尾气中氮氧化物（NOx）排放的先进技术。
它在柴油机尾气处理方面有着广泛的应用。
柴油机尾气中的NOx排放是空气污染的主要原因之一，也是温室气体的主要组成部分之一。
NOx排放不仅对人体健康造成危害，还对大气环境和生态系统造成重大影响。
降低柴油机尾气中的NOx排放是保护环境和改善空气质量的关键任务之一。
SCR技术通过将尿素溶液喷入尾气中，与催化剂（通常是钒和钨）反应，将氮氧化物转化为氮、水和二氧化碳。
此过程中尿素溶液被称为还原剂，催化剂起到了催化剂的作用，促进氮氧化物的还原反应。
尿素溶液会通过选择性催化还原反应转化为氨气（NH3），NH3与NOx在催化剂的作用下发生氨气选择性催化还原反应，最终产生氮、水和二氧化碳。
1. 提高尾气排放净化效率：SCR技术可在大部分运行条件下将柴油机尾气中的NOx排放降低至10ppm以下，甚至更低。
相比其他尾气净化技术，SCR技术具有更高的效率和更广泛的适用性。
2. 降低燃料消耗：相比内燃机内部改进措施，SCR技术通过优化燃烧过程和减少NOx形成同时可以降低燃料消耗，并提高燃油经济性。
3. 符合环境法规要求：SCR技术可以有效降低柴油机尾气中的NOx排放，使柴油机符合国家和地区的环境法规要求。
这对柴油机制造商和用户来说都是一个重要的优势。
4. 高可靠性和低维护成本：SCR系统由催化剂和尿素喷射系统组成，设计简单可靠。
相应的维护成本也比较低。
5. 可与其他尾气净化技术组合应用：SCR技术可以与颗粒捕集器（DPF）等其他尾气净化技术结合使用，实现对颗粒物和氮氧化物的一体化净化，达到更好的尾气处理效果。
SCR技术在柴油机尾气处理上的应用可以有效降低尾气中的NOx排放，改善空气质量，保护环境。
随着环保要求的不断提高，SCR技术将在未来继续发挥重要作用，并成为柴油机尾气处理的主流技术。
SCR技术在柴油机尾气后处理上的应用
SCR技术在柴油机尾气后处理上的应用SCR（Selective Catalytic Reduction）技术是一种用于降低柴油机尾气中氮氧化物（NOx）排放的先进技术。
本文将探讨SCR技术在柴油机尾气后处理上的应用。
柴油机尾气中的氮氧化物是空气污染的主要源之一，它们会对大气环境和人体健康造成严重威胁。
减少柴油机尾气中NOx的排放对保护环境具有重要意义。
SCR技术通过将尿素溶液喷射到NOx催化剂上来实现NOx的降解。
尿素溶液在催化剂上分解为氨气（NH3）和二氧化碳（CO2），而氨气可与尾气中的NOx反应生成氮气（N2）和水（H2O），从而消除了NOx排放。
SCR技术具有一些明显的优点。
它能够在大气和温度变化的情况下保持高效性能。
SCR 催化剂具有较长的寿命和稳定性，能够在长期使用后保持良好的效果。
SCR技术对柴油机的燃烧过程没有影响，不会降低发动机的燃油效率。
这些优点使得SCR技术成为目前柴油机尾气后处理的主流技术之一。
在实际应用中，SCR技术通常与其他尾气处理技术（如颗粒捕集器和氧化催化器）结合使用，以实现更好的尾气净化效果。
在柴油机尾气后处理系统中，颗粒捕集器主要用于去除尾气中的颗粒物，氧化催化器主要用于去除尾气中的碳氢化合物和一氧化碳。
SCR技术作为尾气处理系统的最后一个环节，清除了尾气中的NOx，从而实现了对柴油机尾气的全面净化。
为了确保SCR系统的正常运行，需要考虑一些关键因素。
尿素溶液的喷射量应与尾气中的NOx浓度相匹配，以确保催化剂能够充分反应。
SCR系统的温度应维持在适宜的范围内，通常在150℃-400℃之间，以提供最佳的催化效果。
尿素溶液的质量和喷射位置也会影响SCR系统的效果，需要合理选择。
目前，SCR技术已经在柴油机尾气后处理上得到广泛应用。
在商用车辆和重型机械设备中，SCR系统已成为强制性的尾气处理设备，以满足环保法规的要求。
一些发达国家还通过法律法规鼓励柴油机车辆采用SCR技术，以减少尾气排放对环境的影响。
SCR技术在柴油机尾气后处理上的应用
SCR技术在柴油机尾气后处理上的应用SCR技术（Selective Catalytic Reduction Technology）是一种新型的尾气处理技术，广泛应用于柴油机尾气后处理上。
它是通过在尾气中注入尿素溶液，然后经过催化剂将氮氧化物（NOx）转化为无害的氮气和水蒸气。
SCR技术具有高效、低排放和经济等优点，因此被广泛应用于柴油机尾气净化领域。
SCR技术可以大幅降低柴油机的氮氧化物排放。
在SCR系统中，尿素溶液被喷入尾气中，形成氨气，然后通过催化剂与尾气中的氮氧化物发生化学反应，生成无害的氮气和水蒸气。
与其他尾气处理技术相比，SCR技术对氮氧化物的去除率更高，将其排放浓度降低到可接受的标准以下。
SCR技术对燃油经济性影响较小。
SCR系统使用的尿素溶液只占燃油消耗量的很小一部分，因此对柴油机的燃油经济性影响较小。
相比之下，其他尾气处理技术如EGR（废气再循环）会降低柴油机的燃油经济性，因为部分燃油会被重新引入燃烧室中，导致燃油消耗增加。
SCR技术对柴油机有辅助冷却效果。
尿素溶液喷入尾气后，会吸收一定的热量，达到冷却的效果，从而降低了柴油机的排气温度。
通过降低排气温度，可以减轻柴油机的负荷，提高其功率输出和运行效率。
SCR技术还具有较高的可靠性和可维护性。
SCR系统主要由催化剂、尿素喷射系统和控制系统组成，每个部件的设计都经过精心的考虑，以确保系统的可靠性和稳定性。
SCR系统的维护成本相对较低，只需定期清洗和更换催化剂即可。
SCR技术在柴油机尾气后处理上的应用具有显著的优势。
它可以有效降低柴油机的氮氧化物排放，并对燃油经济性影响较小。
SCR技术还可以提供辅助冷却效果，提高柴油机的运行效率。
由于其可靠性和可维护性较高，SCR技术已经成为柴油机尾气处理的主要技术之一。
SCR柴油后处理系统介绍TNO Selective Catalytic Reduction(SCR) Denox_en[1]
![SCR柴油后处理系统介绍TNO Selective Catalytic Reduction(SCR) Denox_en[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/920e3b37f111f18583d05ab2.png)
SCR 降低氮氧化物技术方面的问题
技术方面 欧3发动机设计 需要高压燃油喷射系统 尿素计量系统 数量 喷雾型式 尿素和废气混合喷射 实际应用方面 尿素基础设施 无燃油质量方面的苛刻要求 相对欧3发动机燃油消耗改善 SCR催化器的耐久性通常是可以的 SCR催化器集成在消声器里面
Control mode switching & adaptation
NH3 slip controller
θ θ ref T NH3 slip
SCR 降低氮氧化物控制 闭环SCR控制: 结果 (1/2)
Open-loop Baseline Time delay dosage system Temp.-based desorption compensation Model-based NH3 surface converage control Cross sensitivity Closed-loop NOx-based NH3-based
0,2
0 200
250
Stochiometric
limit
350 400 450 NOx 300 o FlowCatalyst Temperature ( C) catalysts Temp. urea
500
NOx NH3
NSR map
10 ppm NH3 slip dosage system controller sensors
Powertrains (Octobe 2007) Advanced Chassis & Transport Systems (existing) Crash Safety Homologations
成熟的动力系统试验中心 – Helmond 2007.10
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采用套管式水加热尿素管时的加热水路连接示意图
重约4kg 防护等级：IP67，69K
研发部
电控开发室
尿素喷嘴（BOSCH）
工作环境温度最大
为120℃
研发部
电控开发室
排气管路连接
研发部
电控开发室
NOx传感器（大陆）
NOx传感器分两部分：
传感器部分（头部） 控制器部分
控制器安装要求
传感器安装要求
研发部
电控开发室
排温传感器（石通瑞吉） 及电磁水阀（派克）
研发部
电控开发室
谢谢支持！
研发部
电控开发室
液位传感器（维玛）
液位传感器安装于尿素箱中，按与尿素箱接口的对应塞入， 塞入后旋转一下即可固定
研发部
电控开发室
尿素管路连接
喷嘴冷却水管
喷嘴冷却水管
供给管、回流管、压力管同为专用尿素管 喷嘴冷却水管为普通尼龙管
研发部
电控开发室
尿素加热水路连接
套管式水加热尿素管 (黑色为内部尿素管，红色为外部水管) 连接水管(胶管)
排温传感器
正常测温范围:-50℃～650℃ 极限测温范围:-100℃～850℃
电磁水阀
接电电压：24VDC
正常环境温度:-40℃～80℃ 介质温度:-40℃～90℃
研发部
电控开发室
尿素箱（无锡凯龙）
• 尿素箱安装位置应远离排气管， 保证周围环境温度不高于70摄氏 度； • 尿素存储罐放水螺栓应高于整车 底盘最低点
SCR后处理介绍
研发部
电控开发室
SCR后处理基本原理
机内净化技术： 提高喷油压力、优化燃烧等 PM降到排放限制0.02g/kW.h以下 同时NOx会升高到9g/kW.h左右
机外净化技术： 采用SCR后处理技术把NOx降低到限值内
NOx的还 原反应
尿素的热解反应
剩余NH3的氧化反应
研发部
电控开发室
SCR后处理器公告要求
SCR后处理器的封装厂家、载体厂家、涂层厂家在环保备案里都已明确要求
研发部
电控开发室
DCU（BOSCH）
若燃油系统为BOSCH，采用集成ECU （喷射控制单元集成于ECU中）
若燃油系统为DENSO，喷射控制单元 为单独的DCU
研发部
电控开发室
尿素泵（BOSCH）
工作环境温度：-40℃～80℃
• SCR后处理系统零部件
SCR后处理器总成、DCU、尿素泵、尿素喷嘴、NOx传感器
排温传感器、电磁水阀、尿素箱、液位传感器
研发部
电控开发室
进气
SCR后处理器总成
填充消音棉
涂层涂覆在载体孔壁上
纤维Байду номын сангаас垫
陶瓷载体
出气
• 陶瓷载体壁很薄，且为易碎件，采用不锈钢外壳包裹，载体与外壳之间为纤维衬垫 • 纤维衬垫为非膨胀性衬垫，具有保持载体不移动、减震、密封等作用 • 涂层（催化剂）涂覆在载体孔壁内表面上，载体孔密度400/平方英寸 • 整体设计考虑消音，载体自身为多孔结构，具有一定的消音，尾部消音棉主要吸收高 频噪声
研发部
电控开发室
SCR后处理器流场计算分析
• SCR后处理器流场计算包括： 气流均匀性计算（废气均匀的进入载体端面孔内，充分反应，提高SCR后处理器效率） 气流压力计算（分析压力分布，计算整个后处理器的背压） 气流温度计算（分析温度分布差异，温度对SCR后处理器效率影响是很大的）
研发部
电控开发室