交通运输网中的点——港口的区位
这个深水港应该建 这个深水港应该建 深水港 在哪儿比较合适？ 在哪儿比较合适？
洋山港区 水深－16米 － 水深－15.6米 － 洋山港区 进港航道
水深－18.2米 － 水深－24米 －
东海大桥 水深－16米 水深－15.6米
洋山港区
水深－18.2米 水深－24米
洋山港区 进港航道
东海大桥
欢迎各位老师 光临指导
交通运输网中的点
——港口的区位
码头
港口
繁忙的港口
一、港口的概念 港口：是具有一定面积的水域 水域和 港口：是具有一定面积的水域和 陆域，供船舶出入和停泊、 陆域，供船舶出入和停泊、货物和旅 客集散的场所。 客集散的场所。 港口区位： 二、港口区位： 自然条件： 社会经济条件： 1、自然条件： 2、社会经济条件： 通航条件 停泊条件 筑港条件 腹地条件 城市依托 技术支持
请找出上海港的经济腹地所包括的主要省级行政单位？ 请找出上海港的经济腹地所包括的主要省级行政单位？
沪 苏 皖 赣 鄂 湘 渝 川
ห้องสมุดไป่ตู้
上 海 港 以 上 海 市 为 依 托
四、活动讨论? 上海港在其发展的过程 中出现了不利的因素—— 不利的因素 中出现了不利的因素 水深有限。 水深有限。
这种不利的局面对上 海港的发展前景有什么 影响呢? 影响呢? 有什么办法可以改 善这种局面，怎么解决 善这种局面， 这种困境？ 这种困境？
雄伟壮观的东海大桥
港口的区位分析 一、港口的概念 二、港口的区位 １、自然条件：通航、停泊、筑港 ２、社会经济条件：腹地、城市、技术 理想的港口：港阔水深，风平浪静 三、上海港 腹地广阔，城市依托
１、自然条件：有利的：陆域 不利的：水域 ２、社会经济条件：腹地广阔：沪、苏、皖、赣、 鄂、湘、渝、川 城市依托 技术支持
水较浅，不利于船只航行和停泊。 水较浅，不利于船只航行和停泊。 相比较而言，选择___方案比较合理 方案比较合理， ③相比较而言，选择 D 方案比较合理，原因是 航道较深，有利于船只航行，且港湾内风浪较小， 航道较深，有利于船只航行，且港湾内风浪较小， 有利于船只停泊；陆地平坦广阔， 有利于船只停泊；陆地平坦广阔，利于建港
三、上海港的区位因素: 上海港的区位因素
上海港是我国第一大港， 上海港是我国第一大港，也 是世界大型港口之一。 是世界大型港口之一。下面请 同学们阅读教材的4——8自然 同学们阅读教材的 自然 段，找出影响上海港的主要区 位因素有哪些？ 位因素有哪些？
我国第一大港—上海港 我国第一大港 上海港
上海港的经济腹地
五、课外思考
读图，回答下列问题： 读图，回答下列问题：
城市
3020
0 10
5km
B
某海港城市要建一港口， 某海港城市要建一港口， C 0 A -10 有A、B、C、D、E五种 D -20 方案， 方案，从港口建设的影 -30 E 响因素考虑： 响因素考虑： 0 可否选择A 方案？ ①可否选择A、E方案？ 否 ___理由 虽然水深,但是位于半岛顶端， ___理由 虽然水深,但是位于半岛顶端，风浪较大 ②可否选择B方案？__理由是 可否选择B方案？__理由是 否
谢 谢 评 委！ 谢谢同学们！ 谢谢同学们！ 再 见！
陆域条件： 陆域条件：筑港条件 腹地条件
陆域
供旅客和 货物集散
水域条件： 水域条件：航行条件 停泊条件 水域
供船舶出 入和停泊
高中地理教案必修二第四单元 第二节 交通运输布局
学校:临清二中学科:地理编写人: 张月兰审稿人:崔桂芳第四单元人类活动的地域联系第二节交通运输布局（教案)一、教材分析：本节是第四单元教学的重点和难点。
它是建立在第一节人类活动地域联系的主要方式基础上，对其中的交通运输布局等有关内容进行深入学习二、教学目标：1、知识与技能目标（1）了解交通运输线区位选择的影响因素。
（2）学会分析重大交通运输工程建设的区位因素。
（3）了解各种交通运输站点的特征和功能，以便进行合理的区位选择。
（4）了解城市交通网规划应遵循的基本原则城市交通问题的解决措施。
2、过程与方法目标（1）通过阅读青藏铁路资料和上网查询与本地区相关的新建交通线资料，学会分析影响具体交通线的区位因素。
（2）以上海港为例，了解综合交通枢纽的区位因素。
（3）总结分析交通运输点的区位因素和选址原则，3、情感态度与价值观目标（1）通过重大交通工程的介绍，培养学生的民族自豪感。
（2）通过对家乡交通网络进行分析评价，培养学生关注身边问题、学以致用、参与家乡建设和发展的思想。
三、教学重点难点：1、交通运输网中的线、点的区位因素。
2、理解城市交通网规划的基本原则，城市交通问题及解决措施。
四、学情分析我们的学生属于平行分班，没有实验班，学生已有的知识水平有差距。
尤其是我们地处农村，又不靠海，所以学生对港口及航空港所需的区位条件比较陌生，所以讲解时需要详细。
五、教学方法1、综合分析法，对各交通运输线和站点进行区位因素分析。
2、充分利用有关资料，进行案例分析和归纳。
3、探究法进行采用区域交通布局设计。
六、课前准备1．学生的学习准备：做好课前预习学案，把握基本的课文内容2．教师的教学准备：多媒体课件制作，课前预习学案，课内探究学案七、课时安排：2课时八、教学过程：(一)预习检查、总结疑惑检查落实了学生的预习情况并了解了学生的疑惑，使教学具有了针对性。
（二）情景导入、展示目标。
人类活动地域联系的主要方式有哪些？在人类活动地域联系的主要方式中，哪一种方式是最基本的、历史最悠久的、地域性最强的联系方式？——交通运输。
“交通运输网中的点”一课探究式教学设计
料， 收集有用信息， 在课外进行交流， 将课 堂探究 引
合作探究中增长了知识 ， 同时也激发了兴趣。学生 伸到课外。 ． 对于“ 汽车站和航空港 的建设” 的内容 ， 可以让 的兴奋度又一次提高 ， 各组代表 将宁波港的区位优
势和不足及今后如何发展都说了出来 。（ 宁波港优
势： ①附近有岛屿与外面的海和大洋隔开， 可防风防 浪； ⑦水位较深， 特别是北仑港区， 可停泊 ２ Ｏ万吨级 轮船 ； ③宁波港位于 甬江人海 口附近， 宁波港既是海
用。 教师再让 学生对每个 条件用一个字来概括 ， ） 进
一
步激发学生进行 自主探究 的兴趣……最后通过师
生交 流讨 论 ， 同归 纳 出五 个 字 “ 宽 、 、 共 深、 平 广、 大” 。通过 自主探 究 ， 学生对 港 口建设 的区位 因素 有了较全面 、 较深入 的理解 ； 另一方面 ， 自主探究激
养学生的分析问题和解决问题能力 。
一
、
情 境导 入 激发探 究
新颖 的课堂导入不仅能吸引学生的注意力 ， 调 动学生的情绪 ， 更重要 的是激发学生探究 的积极性 和兴趣 ， 真正激发学生内在的学习动机 ， 同时也为学 生探究式学习营造了良好氛围。例如本课一开始 教 师就用多媒体在屏幕上显示 ： 在不同交通运输线上 行驶汽车、 火车、 轮船、 飞机的 Ｆ ｓ ｌ ｈ动画， ａ 定格后 出 现问题 ： 各种运输方式之间一定有客货流集散地 ， 这
学生 自主学习和探究 。 在学中探， 在探 中学 ， 从而对 汽车站和航空港的区位选择有较深入和全面的认识
和理解 ， 然后理论联系实际， 学以致用。
当然 ， 在整个探究式学习的过程中始终要贯穿
港， 又可作河港 ； 比较广阔的经济腹地 ； ④有 ⑤有宁 波作为港 Ｖ发展的依 托。宁波港不足 的方面 ： Ｉ 镇海
最新高三交通运输网中的线和点的区位因素
材料一大兴区位于北京域的东南部，面积1040平方千米。区政府位于黄村 镇兴政街，京沪铁路、京九铁路、京沪高速铁路旁。大兴区东临通州区， 临河北省固安县、霸州市等，西与房山区隔永定河为邻，北接丰台区、朝 阳区，是首都重要的农副食品生产供应基地、高新技术产业基地. 材料二北京新机场即北京大兴国际机场一期工程按2025年旅客吞吐量7200 万人次，货邮吞吐量200万吨，飞机起降62万架次的目标设计，目前建设4 条跑道，首批4条跑道均坐落在永定河洪泛区。
现代科技可以克服地形、地质、气候等自然障碍，使得铁路线可以建成。
基础知识--交通运输线（水路）布局的区位因素
河流的航运价值：
☆自然方面 ①河流流量；②流量季节变化大小③水流是否平稳 ④冰期长短 ⑤流域面积大小、通航里程长短 ☆社会经济条件 ⑥水运交通需求（与腹地范围大小、经济水平高低和人口疏密程 度）。 ⑦是否和其他交通方式联系等。
(4)沿线地区社会、经济条件如何? 社会经济落后。少数民族众多，贫困 人口多。
(5)请尝试归纳南昆铁路修建的意义。
打通出海道路，使西南地区同华南地区联成一体，使资源优势同区位优势 结合起来，带动、繁荣沿线贫困地区的经济，促进西南地区经济发展。
有利于巩固民族团结；有利于加快西南区脱贫速度；有利于社会稳定；有 利于加快对外开放，发展外向型经济；有利于巩固国防，保卫边疆。
（1）指出大兴区兴建北京新机场的优势。（2分） 距首都机场、天津滨海机场、石家庄机场及周边机场距离适中；铁路、公 路、高铁等交通线路多，交通便利；大兴位于北京的郊区，重要农业基地， 人口较少，地价较低。（答出2点即可） （2）从地质方面分析跑道建设应注意的问题。（3分）
交通运输方式和布局（第2课时）
交通运输方式布局的区位因素
交通运输网中的点PPT演示文稿(1)
2.影响航空港建设的主要因素(见图)
一是足够面积的机场用地。 二是平坦开阔、坡度小的地形，以保证排水。 三是注意风向、风速、雾日、能见度等。 四是稳定地基，防止滑坡等。 五是机场旁3-4千米的临降地区范围内不应存在高层建 筑和其它障碍。 六是航空港应在城市盛行风向两侧，以免飞机起降穿 越城市上空，且应和城市之间有便捷交通联系。
读上海港位置示意图，填空：
1. 上海港是长江三角洲 上的一个河口港，即可以 兼作客运和货运的港口， 主要港区沿黄浦江分布； 2. 上海港的经济腹地是 中国的经济发达地区，上 海港通过长江干支流和铁 路、公路同全国各地相连；
3. 从上海的区位可以看 出，建设港口时要考虑其 航行、停泊、筑港等自然 条件，以及腹地，城市等 社会经济条件。
一、港口的建设
1.概念： 港口是具有一定面积的水域和陆域，供船泊出入 和停泊、货物和旅客集散的场所。 产业革命 目前
2.发展： 公元前2700多年前
中国：两千年前——新中国成立——现在
天然港口 按照形成的方式可分为 人工港口 3.分类 按照用途分 商港 军港 渔港 避风港
4.关于上海港
(1)地理位置 （见图1 图2 图3 ） (2)地貌特征
读北京市主要公路途汽 车客运站的位置图：
（1）北京的长途汽车站 分布的特点：分布在市中 心边缘，围绕市区在各方 向都有分布。 （2）这些车站区位选择 的主导因素是：最大限度 地方便旅客，一般在市中 心区边缘且对内、对外交 通联系便利处设点。 （3）有些汽车站靠近火车站，主要好处是：便于旅 客或货物的集散、转乘。
泥沙淤塞河道
提供淡水 提供空间
人财物 优势
E
（4）上海港发展成为我国第一大港的最重要的原因是经济腹地
交通运输点的区位因素分析
4、（2018天津）读图文材料，回答问题。 《京津冀协同发展规划纲要》明确了京、津、冀在
协同发展中的战略定位。（如图12文字所示）
为实现天津市“北方国际航运核心区”的定位， 天津港将原有的煤炭、石油、矿石运输业务分别转 移到周边其他港口（秦皇岛港、黄骅港、唐山港）。 这对天津港和周边其他港口分别有何好处?（6分） 解析 考查产业转移的港口的影响。由材料“天津 港将原有的煤炭、石油、矿石运输业务分别转移 到周边其他港口（秦皇岛港、黄骅港、唐山 港）。” 分析可得。
答案 天津港：促进港口转型升级（促进港口设备 更新；减少港区污染）； 周边其他港口：增加吞吐量（提高经济效益；提 升专业化运输功能）。
5、[2016·北京文综]中法两国的文化交流源远 流长。2016年4月至6月，第十一届“中法文化 之春”在中国举行，促进了两国之间的友好往 来。 法国作家大仲马在《基督山伯爵》中，对马赛 进行了刻画，下图为马赛的地理位置及港区旧 貌图。马赛三面被石灰岩山丘所环抱，气候宜 人，拥有法国最大的海港。读图，回答问题。
解析 本题主要考查交通运输区位。从材料可知甘德机 场是横跨北大西洋航班经停补充燃料所在地，随着飞机 制造技术进步，飞机能耗在降低且可装载的燃料越来越 多，因此大部分飞机不需要在中途补充燃料，所以也就 不需要经停甘德机场，D项正确。
解析 本题主要考查交通运输区位。从材料可知甘 德机场是横跨北大西洋航班经停补充燃料所在地， 随着飞机制造技术进步，飞机能耗在降低且可装载 的燃料越来越多，因此大部分飞机不需要在中途补 充燃料，所以也就不需要经停甘德机场，D项正确。
交通运输布局及其影响
交通运输布局及其影响第一篇：交通运输布局及其影响【交通运输布局及其影响】（一）主要交通运输方式1、主要交通运输方式的优缺点及其评价（1）运输过程中：运量、运速、运费、连续性（考虑自然因素和自然灾害）、灵活、耗能（2）建设过程中：线点的投资成本（考虑自然障碍）、运输工具的投资成本2、发展趋势3、交通运输方式的选择（二）交通运输布局1、交通运输网（1）构成要素（2）类型2、交通运输网中线、点的区位（1）交通运输线的区位①交通运输线的区位分析与区位选择②交通运输线的影响：积极影响（意义）和消极影响（2）交通运输点的区位①港口的区位因素②汽车站的区位因素③航空港的区位因素（三）交通运输方式和布局变化的影响（1）对聚落空间形态的影响①交通运输方式对聚落空间形态的影响②交通运输方式发展变化对聚落空间形态的影响③交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响（2）对商业网点分布的影响①对商业网点分布密度的影响②对商业网点分布位置的影响③对商业中心形成和发展的影响网络构建：※日日行，不怕千万里；常常做，不怕千万事※第二篇：教案：交通运输方式和布局变化的影响《交通运输方式和布局变化的影响》教学设计淮南第28中学万其兵一【教材分析】自然资源分布和区域社会经济发展的不平衡，使不同地域之间产生了人和物交流的需要。
交通运输是实现人和物位移的主要手段，而交通运输方式和布局变化，会直接影响到社会生活的方方面面。
交通运输方式和布局的变化会产生哪些影响呢？课文主要从两部分讲述：（1）对聚落空间形态的影响。
（2）对商业网点分布的影响。
教材的着眼点是交通运输方式和布局变化的影响，强调一个“变”字，体现两个“影响”。
教材文字虽少，但内容与我们生活的环境密切相关。
本节配置了不少的图片和案例，是教材的组成部分，但似乎离学生们的生活太远。
通过乡土地理的活例子，结合该节课程的要旨，既可调动学生积极思维，使学生主动参与学习和活动过程，又培养学生的学习能力和自主探究能力。
地理高一必修2交通运输方式和布局知识点
地理高一必修2交通运输方式和布局知识点一个国家和一个地方经济发展最重要的就是交通，交通可以说是经济发展的命脉，小编在这里整理了地理必修二第五章知识点，希望能帮助到您。
第一节交通运输方式和布局一、主要交通运输方式1、铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输2、交通运输方式不仅日益网络化(电和线交织)而且朝着高速化、大型化、专业化发展。
比较项目运输方式排序(由良到差)比较项目运输方式排序运量海运铁路河运公路航空灵活性公路航空铁路河运海运投资铁路公路航空河运海运生产效率海运河运铁路航空公路运费航空公路铁路河运海运连续性铁路公路航空海运河运速度航空铁路公路海运河运稳定性铁路公路河运航空海运二、交通运输布局1、交通运输网中的点和线是交通运输发生的基本要素。
2、影响交通布局的因素：自然因素(地貌、气候、水文等)、社会因素、经济因素(根本原因)、技术因素(根本保证)三、交通线点的区位选择：1、铁路线(京九线)的区位分析：①合理布局交通网;②促进沿线经济发展;③维持香港的长期稳定和发展;④先进的科学技术是保证;⑤建设京九最大的意义在于激活全国铁路网、带动沿线地区发展经济。
2、公路选线一般方法：①充分利用有利的自然条件，避开地形、地质、水文条件复杂的路段;②山区路线受地形影响最大，一般沿等高线修筑成"之"字形;③平原地区要处理好与耕地、村镇、水利设施的关系;④公路选线应尽量在交通量最大、占用耕地最少之间寻求平衡。
3、港口的主要区位因素：①受自然条件的影响要大一些;②港口腹地是重要的经济因素，在很大程度上决定了港口的性质，是港口兴衰的基础;③城市依托：城市与港口是相互依托的。
4、汽车站的区位要求：①有良好的自然条件，有平坦开阔的地形;②既保证城市与交通的联系，又要注意保护城市环境，一般布置在城市边缘;③要与内干道和其他对外交通有方便、直接的联，应布置在城市交通干线的两侧或靠近火车站的地区，方便换乘和集散。
高考地理区位分析的答题模板
区位分析的答题模板1．农业区位（1）自然条件：土地（地形、土壤）+气候（光照、热量、降水、昼夜温差）+水源（指灌溉水源）。
（2）社会经济条件：市场；交通条件、农产品冷藏技术和保鲜技术；劳动力；地租；农业技术；政策；工业基础；农业传统；饮食习惯等。
2．工业区位（1）自然条件：位置；土地；水源。
（2）经济因素：农业基础；原料；燃料；市场；交通、通信；地租；劳动力数量、素质、价格；技术。
（3）社会因素：政策；个人偏好；社会协作、国防安全；社会需要；工业惯性。
（4）环境因素：主要用于微观布局，包括空气质量、水质、风向、河流流向等。
3．城市的区位（1）区位要素（宏观）①自然因素：地形；气候；河流（供水、运输功能）。
②社会经济因素：自然资源（矿产）；交通运输；政治；军事；宗教。
③新兴要素：科技；旅游。
（2）城市内部功能分区的区位因素（微观）①自然因素：地形、河流流向、气候（风向）、植被分布。
②历史因素：城市职能、知名度。
③经济因素：距市中区的距离、交通的通达度。
④社会因素：收入、知名度、种族、宗教。
4．交通的区位（1）交通运输线（铁路、公路）的区位①经济因素（决定因素）：合理布局交通网；促进沿线经济的发展；②社会因素：巩固国防；加强民族团结；促进少数民族地区和革命老区的经济发展。
③科技因素（保障因素）。
④自然因素（制约因素）：地形；地质；气候。
（2）交通运输点的区位（以港口的区位为例）①水域条件（航行、停泊条件）：河港——沿河、水深、河宽、流缓；海港——沿海、水深、易靠岸、避风的海湾。
②陆域（筑港）条件：地形条件（地形平坦、坡度适当、地质稳定，便于安排建筑用地、港口设备）；交通条件（影响客货的集散）；腹地条件（经济腹地的大小和经济发展水平影响客货流量，进而影响港口的兴衰）；城市的依托（城市为港口提供人、才、物的优势，利于港口的建设和发展）；③政策条件（自由贸易港口和对外开放港口有得于港口的发展）。
（3）内河船运的区位：①自然条件：地形（地势平坦、水流平缓、利于航行）；气候（降水季节分配均匀，水位变化较小，冬季无结冰期，全年可通航）；水文（河网密布、运河众多，形成庞大的内河水运网；河流含沙量小，河道不淤积）。
人文地理区位条件专题答题模板
人文地理区位分析答题方法一、农业区位因素分析1.自然因素气候：由地图判读出：是**气候，（雨热同期、光热水组合好，日照充足、昼夜温差大）地形：由地图判读出：为平原或三角洲，或地势低平或地形平坦开阔，地广人稀，土地广阔，土地租金低水源：临近水源（河流或冰川融水），水源充足，灌溉便利土壤：是**土壤，土壤肥沃深厚或土壤较肥沃土壤酸碱性2.人文因素市场：该地区人口稠密或工矿业发达或城市较多，市场广阔（对商品农业影响大）交通：临近河或湖，水陆（海陆）交通便利或河流交汇处，内河航运发达（对商品农业影响大）政策：国家政策的支持（扶持、鼓励，如：良种补贴，保护价收购粮食）科技：科技水平高或科技发达劳动力：人口稠密，劳动力丰富，劳动力工资低工业基础：工业发达，工业基础雄厚3.自然对农业的不利的区位因素洪涝、干旱、台风、春季低温、寒潮等气象灾害；热量、光照、水源、土壤肥力等不足，酸碱度偏高【典型案例】（1）我国东北商品谷物农业的区位因素：①平原辽阔，耕地连片，利于大型机械化操作；②土壤肥沃，土层深厚（或有肥沃的黑土）；③温带季风气候，光照充足，雨热同期；④灌溉水源充足。
⑤人少地多，土地增产潜力大；⑥交通发达，铁路公路网稠密；⑦中国人口众多，对粮食需求量大，国内市场广阔；⑧国家政策扶持；⑨有辽中南重工业基地提供机械化设备等。
⑵秦淮—线以南水稻种植业的区位因素：①亚热带季风气候，光热充足，降水丰沛（四川盆地水热充足）；②河流众多，灌溉水源充足；③地势低平，土壤肥沃、深厚（长江中下游有水稻土，四川盆地有紫色土）；④交通便利，市场广阔；⑤人口稠密，劳动力资源丰富；⑥栽培历史悠久，传统经验丰富。
【思考】两广丘陵的农业地域类型主要是哪一种？该区域发展此农业类型的区位优势有哪些？从土地利用的潜力看，该区域可以发展什么？原料：临近某原料产地，原料充足──原料导向型工业能源：临近能源产地（如：煤、石油、天然气、水能、…），能源充足──动力导向型土地：土地平坦开阔，利于建厂水源：临近河流、湖泊或降水多，水源充足2.经济因素市场：人口稠密，市场广阔（对市场指向工业更明显）──市场导向型工业交通：临海或海港、临河湖或河流交汇处、临铁路或高速公路或航空港，路网密集，交通便利。
港口城市区位因素分析
读图，回答下列问题：
城市
3020 10
0 5km
B
某海港城市要建一港口， 有A、B、C、D、E五种 方案，从港口建设的影 响因素考虑：
C
0
D
A -10
-20
E
-30
①可否选择A、E方案？
0
_否__理由 虽然水深,但是位于半岛顶端，风浪较大
鹿特丹港是欧
洲最大的港口，它 是远洋货物进出欧 洲的大门。2004年 亚洲的一些港口如 新加坡和上海成为 世界上最大的港口 后，鹿特丹成为
世界第七大港口。鹿特丹港最重要的部分是石油工业 和一般的货物运输。它是欧洲向和从世界其它地区运 输大批量货物的主要港口。从鹿特丹货物可以装入海 轮、河轮、火车和汽车。从2000年开始一条连接鹿特 丹与德国的高速铁路开建。市区西部有很大的炼油厂。 通过马斯河和莱茵河鹿特丹与内陆的连接非常好。
（3）简述地势平坦宽阔、坡度极缓的地形对港口建设的影响。 有利方面为港口设备、建筑、城市布局提供条件不利方面水流分叉多，导致
泥沙淤塞河道
（4）上海港发展成为我国第一大港的最重要的原因是经济腹地
是中国经济发达地区；上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基地
（5）自然因素对港口区位选择的影响是怎样变化的？随着科技
因素示意图，回答：
C
E
提供淡水 人财物
（1）填出图中字母所
提供空间 优势
代表的区位因素名称： A
A自然因素B经济因素C水域 D 陆域 E 城市 F 经济腹地
港口
B
为港口建设 港口兴衰
提供用地
的重要条件
D
F