飞行力学试题题库
飞机力学测试题及答案
飞机力学测试题及答案一、单选题（每题2分，共20分）1. 飞机的升力主要来源于：A. 机翼的重量B. 发动机的推力C. 机翼上下表面的压力差D. 飞机的速度答案：C2. 飞机的俯仰稳定性是由以下哪个部件提供的？A. 机翼B. 尾翼C. 发动机D. 起落架答案：B3. 飞机在飞行中遇到颠簸时，通常需要调整哪个部件来保持稳定？A. 机翼B. 尾翼C. 副翼D. 襟翼答案：C4. 飞机的横向稳定性是由以下哪个部件提供的？A. 机翼B. 尾翼C. 发动机D. 起落架答案：B5. 飞机的升力系数随着攻角的增加而增加，直到达到临界攻角后，升力系数开始：A. 继续增加B. 保持不变C. 急剧下降D. 缓慢下降答案：C6. 飞机的侧滑角是指飞机的纵轴与：A. 风向的夹角B. 地平面的夹角C. 飞行方向的夹角D. 地球自转轴的夹角答案：C7. 飞机的滚转稳定性是由以下哪个部件提供的？A. 机翼B. 尾翼C. 发动机D. 副翼答案：D8. 飞机的俯仰力矩是由以下哪个部件产生的？A. 机翼B. 尾翼C. 发动机D. 起落架答案：B9. 飞机的横向力矩是由以下哪个部件产生的？A. 机翼B. 尾翼C. 发动机D. 副翼答案：D10. 飞机的升力与速度的平方成正比，与攻角成正比，与机翼面积成：A. 正比B. 反比C. 无关D. 指数关系答案：A二、多选题（每题3分，共15分）11. 飞机的操纵面包括以下哪些部件？A. 副翼B. 襟翼C. 尾翼D. 发动机答案：A, B, C12. 飞机的稳定性可以分为以下哪些类型？A. 俯仰稳定性B. 横向稳定性C. 滚转稳定性D. 纵向稳定性答案：A, B, C13. 飞机的升力与以下哪些因素有关？A. 攻角B. 速度C. 机翼面积D. 空气密度答案：A, B, C, D14. 飞机的阻力可以分为以下哪些类型？A. 摩擦阻力B. 压差阻力C. 诱导阻力D. 重力答案：A, B, C15. 飞机的操纵性可以通过以下哪些方式提高？A. 增加副翼面积B. 增加襟翼面积C. 增加尾翼面积D. 增加发动机推力答案：A, C三、判断题（每题1分，共10分）16. 飞机的升力与机翼的攻角成正比。
飞行力学试题及答案高中
飞行力学试题及答案高中一、选择题（每题2分，共20分）1. 飞机起飞时，主要依靠的是：A. 引擎的推力B. 机翼的升力C. 空气的阻力D. 地面对飞机的反作用力2. 飞机在空中飞行时，其升力主要来源于：A. 引擎的推力B. 机翼的形状C. 飞机的重量D. 空气的阻力3. 飞机的翼型设计主要影响的是：A. 飞机的燃油效率B. 飞机的载客量C. 飞机的飞行速度D. 飞机的升力4. 飞机在飞行过程中，如果遇到上升气流，飞机的飞行高度会：A. 增加B. 减少C. 保持不变D. 不确定5. 飞机的升力与飞机的速度和翼型的关系是：A. 速度越快，升力越大B. 速度越慢，升力越大C. 翼型越复杂，升力越大D. 升力与速度和翼型无关6. 飞机在起飞和降落时，通常需要：A. 增加引擎推力B. 减少引擎推力C. 增加机翼面积D. 减少机翼面积7. 飞机在飞行中，如果遇到下降气流，飞行员应该：A. 增加引擎推力B. 减少引擎推力C. 增加机翼角度D. 减少机翼角度8. 飞机的升力系数与以下哪个因素无关：A. 机翼的形状B. 飞机的速度C. 飞机的重量D. 空气的密度9. 飞机在逆风起飞时，与顺风起飞相比，其起飞距离：A. 相同B. 更短C. 更长D. 不确定10. 飞机在飞行中，如果需要增加升力，飞行员可以：A. 增加飞行速度B. 减少飞行速度C. 增加机翼角度D. 减少机翼角度二、填空题（每题2分，共20分）1. 飞机起飞时，主要依靠的是________的升力。
2. 飞机在空中飞行时，其升力主要来源于机翼的________。
3. 飞机的翼型设计主要影响的是飞机的________。
4. 飞机在飞行过程中，如果遇到上升气流，飞机的飞行高度会________。
5. 飞机的升力与飞机的速度和翼型的关系是，速度越快，升力越________。
6. 飞机在起飞和降落时，通常需要________引擎推力。
7. 飞机在飞行中，如果遇到下降气流，飞行员应该________引擎推力。
飞行原理试题及答案解析
飞行原理试题及答案解析一、单项选择题1. 飞机起飞时，主要依靠的是以下哪一项？A. 飞机的重量B. 飞机的推力C. 飞机的升力D. 飞机的阻力答案：C2. 根据伯努利定律，流体的流速增加时，其压强将如何变化？A. 增加B. 减少C. 不变D. 先增加后减少答案：B3. 飞机的机翼通常设计成什么形状？A. 平直翼B. 圆形翼C. 后掠翼D. 前掠翼答案：A二、多项选择题1. 以下哪些因素会影响飞机的升力？A. 飞机的重量B. 飞机的速度C. 机翼的面积D. 机翼的攻角答案：B, C, D2. 飞行中，飞机的稳定性主要依赖于哪些部件？A. 机翼B. 尾翼C. 发动机D. 起落架答案：A, B三、判断题1. 飞机在空中飞行时，其升力完全由机翼产生。
（）答案：正确2. 飞机的飞行速度越快，其所需的升力就越大。
（）答案：错误四、简答题1. 简述飞机起飞过程中的主要动力来源。
答案：飞机起飞过程中的主要动力来源于发动机产生的推力，通过发动机推动飞机前进，同时机翼在空气流动中产生升力，当升力大于飞机的重量时，飞机便能离地起飞。
2. 描述一下飞机在飞行中如何实现转弯。
答案：飞机在飞行中实现转弯主要通过操纵副翼和方向舵来实现。
飞行员通过操纵驾驶杆使飞机一侧的副翼下降，另一侧的副翼上升，从而产生滚转力矩，使飞机向下降副翼的一侧倾斜。
同时，通过操纵脚蹬控制方向舵，产生偏航力矩，使飞机沿着倾斜的方向进行转弯。
五、计算题1. 假设一架飞机在起飞时，其机翼产生的升力为5000N，飞机的重量为3000N，求飞机起飞时的剩余升力。
答案：剩余升力 = 机翼产生的升力 - 飞机的重量 = 5000N - 3000N = 2000N六、案例分析题1. 某次飞行中，飞行员发现飞机在起飞过程中速度增加缓慢，但发动机推力显示正常。
请分析可能的原因。
答案：可能的原因包括但不限于：飞机的起飞重量超过了设计的最大起飞重量；机翼的攻角设置不当，导致升力不足；飞机在起飞时遇到了逆风或者空气密度较低的情况，影响了飞机的升力性能；飞机的机翼可能存在损伤或者污染，影响了空气流动的效率。
飞行力学06-07A 试卷
装订线3、简述水平尾翼的作用。
4、解释铰链力矩及写出其系数表达式，并写出各个参数的代表什么。
5、简述松杆机动点的物理含义及其与()F sgx 的关系式。
6简述差动副翼及其意义。
7、简述飞机受扰后纵向的典型模态。
四、计算题（本题15分）已知某飞机质量为84000（N ），机翼面积S=30()2m ，在H=6000（m ）上以V=240（m/s ）作定直平飞，此时的极曲线20.010.1x y c c =+，试求此时的发动机的需用推力p x P ？若在飞行过程中该机抛掉重量为G=6000（N ）的副油箱且发动机推力变为原来的1.5倍进行定直爬升，而且在抛掉副油箱前后升阻比没变化，速度保持不变，求此时的上升角和上升率？（设迎角不变，空气密度 ()30.65969/kg m ρ= ，()316.5/a m s =）得分阅卷人装订线五、计算题（本题10分）某飞机重量为G=55000（N ），机翼面积为S=30（2m ）在H=6000（m ）上以4f n =作正常盘旋，若此时的升力系数0.25y c =，试求此时的盘旋半径R 和盘旋一周所用的时间T 以及滚转角s γ。
若设俯仰角4rad ϑ≈，求此时的角速度x y z w w w 、、。
六、计算题（本题10分）某机主要参数如下：()()()2090000,28,4, 1.5,2.5,0.6, 2.0,0.04,0zpw Ay z zz z G N S m bm L c m m m m ϖααϕ======-=-=-=试求该机在高度()6000H m =、 1.2M =时定直飞行状态下的的平尾配平偏角ϕ。
若该机转入纵向定常曲线飞行，求yn ϕ及5y n =时的平尾偏角。
（()29.8/g m s =）得分阅卷人得分阅卷人。
空气动力学与飞行力学复习题10
】《空气动力学与飞行力学》复习题一、选择题1．连续介质假设意味着。
(A) 流体分子互相紧连 (B) 流体的物理量是连续函数(C) 流体分子间有间隙 (D) 流体不可压缩2．温度升高时，空气的粘度。
(A) 变小（B）变大 (C) 不变3．水的体积弹性模量空气的体积弹性模量。
（(A) < （B）近似等于 (C) >8．的流体称为理想流体。
(A) 速度很小（B）速度很大 (C) 忽略粘性力（D）密度不变9．的流体称为不可压缩流体。
(A) 速度很小（B）速度很大 (C) 忽略粘性力（D）密度不变10．静止流体的点压强值与无关。
(A) 位置（B）方向 (C) 流体种类（D）重力加速度11．油的密度为800kg/m3，油处于静止状态，油面与大气接触，则油面下处的表压强为kPa。
—(A) （B） (C) （D）12．在定常管流中，如果两个截面的直径比为d1/d2= 3，则这两个截面上的速度之比V1/ V2 = 。
(A) 3 （B）1/3 (C) 9 （D）1/913．流量为Q，速度为V的射流冲击一块与流向垂直的平板，则平板受到的冲击力为。
(A) QV （B）QV2(C) ρQV （D）ρQV214．圆管流动中，层流的临界雷诺数等于。
(A) 2320 （B）400 (C) 1200 （D）5000015．超音速气流在收缩管道中作运动。
>(A) 加速（B）减速 (C) 等速16．速度势只存在于(A) 不可压缩流体的流动中（B）可压缩流体的定常流动中(C) 无旋流动中（D）二维流动中17．流函数存在于(B) 不可压缩流体的平面流动中（B）可压缩流体的平面流动中(C) 不可压缩流体的轴对称流动中（D）任意二维流动中18．水的粘性随温度升高而，A . 增大； B. 减小； C. 不变。
19．气体的粘性随温度的升高而A. 增大；Ｂ. 减小；Ｃ. 不变。
20．理想流体的特征是Ａ. 粘度是常数；B. 不可压缩；C. 无粘性； D. 符合pV=RT。
航空公司飞行员飞行训练培训：飞行原理考题
1、当飞机保持侧滑角为零的状态飞行时，则作用于飞机的各（）力矩之和为零。
BA、俯仰力矩B、偏转力矩C、滚转力矩2、飞机的俯仰平衡是指作用于飞机的各（）之和为零。
BA、偏转力矩B、俯仰力矩C、滚转力矩3、当你操纵偏转（）时，将产生使飞机绕纵轴运动的滚转力矩。
AA、副翼B、方向舵C、升降舵4、飞机的方向平衡是指作用于飞机的各（）之和为零。
AA、偏转力矩B、俯仰力矩C、滚转力矩5、当你操纵偏转（）时，将产生使飞机绕立轴运动的偏转力矩。
A、副翼B、方向舵C、升降舵6、飞机在飞行中绕纵轴（OX轴）的转动称为（）。
A、俯仰转动B、偏转运动C、滚转运动7、飞机在飞行中绕横轴（OZ轴）的转动称为（）。
AA、俯仰转动B、偏转运动C、滚转运动8、飞机的飞行高度越高，稳定性越（）。
BA、越强B、越弱C、保持不变9、具有稳定性的飞机受扰动后的运动过程中，最终使飞机恢复到平衡状态的力矩是（）。
BA、稳定力矩B、阻尼力矩C、滚转力矩10、在同一高度，飞机的速度越大，则阻尼力矩（）。
AA、越大B、越小C、保持不变11、飞机的俯仰阻尼力矩主要由（）产生的。
AA、水平尾翼B、垂直尾翼C、机翼12、飞机的重心位置越靠前，则飞机的（）。
AA、俯仰稳定性越强B、俯仰稳定性越弱C、横侧稳定性越强13、在同一高度，飞机的速度越大，则飞机的稳定性（）。
AA、越强B、越弱C、保持不变14、飞机的侧向操纵性是指综合飞机的（）。
CA、方向操纵性和俯仰操纵性B、俯仰操纵性和横侧操纵性C、方向操纵性和横侧操纵性15、常规布局的飞机，平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头（）的力矩。
BA、滚转B、上仰C、下俯D、偏转16、驾驶盘向右转动，则（）。
CA、左副翼下偏、右副翼上偏，飞机左滚转B、左副翼上偏、右副翼下偏，飞机右滚转C、左副翼下偏、右副翼上偏，飞机右滚转17、如果飞机方向稳定性太强，而横侧稳定性太弱，则在飞行中容易出现（）。
BA、俯仰操纵困难B、螺旋不稳定C、飘摆（荷兰滚）18、在不带旋转的直线飞行中，蹬右舵，飞机产生（）。
中国大学mooc《飞行力学(北京理工大学) 》满分章节测试答案
title飞行力学(北京理工大学) 中国大学mooc答案100分最新版content部分章节作业答案，点击这里查看第一章作用在飞行器上的力和力矩（下）测验（单元一）1、对于机（弹）体坐标系，英式和俄式定义是不同的，其中()。
答案: 飞行器的立轴正方向定义相反2、在地面坐标系中，确定速度矢量的方向可以通过()。
答案: 弹道倾角和弹道偏角3、俄式弹道坐标系和英式航迹坐标系之间存在以下哪种关系，()。
答案: 英式航迹坐标系绕其轴旋转-90°可与俄式弹道坐标系重合4、若某矢量在坐标系A和坐标系B中的投影之间存在，则坐标系A与B之间的关系是（）。
答案: 两个坐标系的轴重合5、判断飞行器是否具有纵向静稳定性，可以根据()。
答案: 焦点和质心相对于飞行器头部的前后位置6、飞行器的弹道倾角是指()。
答案: 飞行器的速度矢量与水平面的夹角7、飞行器的侧滑角是指()。
答案: 飞行器速度矢量与飞行器纵向对称面之间的夹角8、研究飞行力学问题时，将地面坐标系当成惯性坐标系，需要()。
答案: 忽略地球的自转和公转，将其视为静止不动9、飞行器的俯仰角是指()。
答案: 飞行器的纵轴与水平面之间的夹角10、如果坐标系A和坐标系B的原点重合，且坐标系A的某坐标轴被坐标系B的某两个坐标轴形成的平面所包含，则由坐标系A向坐标系B进行旋转变换时，()。
答案: 经过2次初等旋转变换，即可使两个坐标系完全重合11、飞行器绕质心转动的动力学方程一般投影到()中。
答案: 弹体坐标系12、在建立导弹动力学基本矢量方程时，用到了()。
答案: 固化原理13、关于纵向运动和侧向运动，()是正确的。
答案: 导弹的纵向运动可以独立存在，但侧向运动不能独立存在14、民航飞机在一定的高度上平飞，关于其运动特点，下述描述错误的是（）。
答案: 飞机主要通过侧滑形成侧向力，从而进行水平面内的转弯15、在水平面内飞行的两个飞行器，速度相同，则()。
答案: 法向过载大的飞行器的曲率半径较小，飞行器越容易转弯16、关于过载下列说法错误的是()。
南航飞行力学试卷
3、横向稳定的飞机受向右阵风干扰将产生左滚力矩。 （ ） 4、飞机的最大飞行高度就是静升限。 5、飞机长周期模态对应的特征根必须具有负实部。 （ ） （ ）
三、简述题（每题 5 分，共 25 分）
1、正常盘旋时飞机法向过载受哪些因素限制？
2、分析腹鳍对横航向静稳定的作用。
3、偏航阻尼导数 Cnr 是如何产生的的？正负号如何？主要受哪些飞机 件影响？
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五、纵向短周期运动方程（15 分）
̇ ⎧∆α + Z α ⋅ ∆ α − ∆q = 0 ⎨ ̇ ̇ ⎩− M α̇ ⋅ ∆α − M α ⋅ ∆α + ∆q − M q ⋅ ∆q = M δ e ⋅ ∆δ e
已知： Zα = 0.4 1/s， M α̇ = −0.15 1/s， M α = −3.86 1/s2， M q = −0.35 1/
一、名词解释（每题 4 分，共 24 分）
1、气流坐标系
2、单位过载舵偏角
3、焦点和压力中心
4、陡升速度和快升速度
5、作战半径
6、能量机动性
芷萱
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二、判断题（每题 2 分，共 10 分）
1、超音速飞机可能有两个远航速度。 2、垂直尾翼和机翼后掠角起横向稳定作用。 （ ） （ ）
芷萱
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南 京 航 空 航 天 大 学
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二 O0 九 ～二 O 一 O 学年 第 2 学期 考试日期: 2010 年 6 月 23 日 考试班级 学号
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《 飞行力学 》考试试题
试卷代号 B 姓名 试卷代号： 成绩
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飞行力学试卷A
一、简答题
1、试说明最大升阻比max K 随M 数的变化规律，并解释其变化原因。
2、试说明最大升阻比A 随M 数的变化规律，并解释其变化原因。
3、试说明最大升阻比0x c 随M 数的变化规律，并解释其变化原因。
4、试描述发动机的转速（油门）特性，并绘出变化曲线。
5、试描述发动机的速度特性，并绘出变化曲线。
6、试描述发动机的高度特性，并绘出变化曲线。
7、试叙述基本飞行性能计算时的假设条件。
P16
8、飞机设计师为提高在亚音速范围的飞机性能，通常采用哪些措施。
P19
9、简述飞机的飞行包线，并绘制图形表示。
（包括个限制条件）P25
10、简述在飞行包线内的第一平飞范围内驾驶员的操作。
P32
11、简述“反操纵”的含义。
12、简述飞行状态和飞行员操纵的关系（改变驾驶杆和油门对飞机的影响）。
P33
13、采用那些措施可以改善飞机的航程和航时。
P61
14、影响飞机进行正常盘旋时要考虑的三种限制因素P72
15、简述推导飞机运动方程时的假设条件P93
16、简述飞机的机体坐标系（包括X 、Y 、Z 轴及相关角度）
17、简述飞机的气流坐标系（包括X 、Y 、Z 轴及相关角度）
18、简述飞机的航迹坐标系（包括X 、Y 、Z 轴及相关角度）
19、简述在无量纲化公式中A z z qSb M m =中，q 、S 、A b 分别代表什么含义。
20、简述机身对飞机的纵向力矩的影响。
P114
21、写出平尾力矩系数对升力系数的偏导数y zpw
c m ∂∂，并解释各参数的含义。
P116
22、简述飞机质心一定的情况下，飞机的焦点随飞行M 数的影响。
P120
23、简述襟翼偏转的影响。
P121
24、飞机安装水平尾翼的作用。
P123
25、如何避免飞机在跨音速飞行时出现“反操纵”现象。
P129
26、简述补偿飞机舵面铰链力矩的调整片的作用。
P131
27、简述飞机的相对密度，并解释其各个参数。
P142
28、写出握杆机动点的表达式，握杆机动点的物理含义。
P143
29、写出松杆机动点的表达式，松杆机动点的物理含义。
P145
30、质心前限的确定原则。
31、采用什么手段可以增大飞机的航向静稳定性。
32、差动副翼的原理。
P162
33、简述飞机副翼操纵的反效问题。
P163
34、简述改善飞机横向操纵效能的措施。
35、简述飞机的“蹬舵反倾斜”现象P170
36、简述飞机机翼产生滚转阻尼力矩的原因。
P171
37、简述飞机纵向扰动过程中的运动模态。
38、飞机如何改出尾旋。
P216
39、
二、名词解释
1、最大飞行速度P22
2、最小飞行速度P23
3、理论静升限P28
4、实用静升限P28
5、上升率P27
6、最短上升时间P29
7、飞机的航程
8、飞机的航时P48
9、小时耗油率
10、公里耗油率
11、飞机的最大活动半径P57
12、飞机的过载P62
13、稳定性
14、操纵性P93
15、飞机的焦点P112
16、铰链力矩P129
17、差动副翼
18、不对称推力飞行P167
19、飞机的纵向操纵反应
20、尾旋P215
21、
三、计算题
1、某喷气式飞机以P61
2、已知某型飞机的参数： 。
试采用路斯-霍尔维茨稳定性判据判断该飞机的动稳定性。
包括纵向和横向运动模态。
四、填空题
1、飞机是否具有纵向静稳定性是与绕飞机质心的俯仰力矩随迎角变化有关的，当0>∂∂αz M 时，飞机是 ；当0<∂∂αz M 时，飞机是 。
2、实际中，飞机受扰后，其 和 都会发生变化的，因此除了过载静稳定性外还有速度静稳定性。
P111
3、当飞机作对称定直飞行时，作用于飞机上的纵向力矩，主要取决于 、 、 、 。
P112
4、对于具有静稳定性的飞机来说，当焦点位置一定，飞机质心向前移动，其静稳定性则 ；向后移动，静稳定性则 。
5、当升降舵从中立位置向下偏转时，其符号 ；升降舵从中立位置向下偏转时，其符号 。
6、补偿飞机舵面铰链力矩的方式包括： ； ； 。
7、衡量飞机机动飞行的两个重要品质指标是： 和 。
P138
8、影响飞机横航向运动的部件包括：；；。
P151
9、现代飞机在高空高速飞行时，往往采用来改善阻尼不足的条件。
P186
10、飞机的操纵反应指标包括；；。
P188
11、横向扰动运动模特包括；；。
P199
12、随控布局的基本功能包括：；；；；等。
五、判断题
1、对正常布局的飞机来说，单独机翼的焦点通常位于质心的前面，因此其是静稳定的。
2、对正常布局的飞机来说，翼身组合体的静不稳定程度要大于单独机翼。
（√）
3、通常，飞机在驾驶员松杆前后，其静稳定性变大。
（×）P132
4、机翼的后掠角越大，则飞机的横向静稳定性越大。
（√）
5、机翼的上反通常使飞机具有横向静稳定作用。
（√）P156。