约200名军方高级飞行员因违纪被撤销资格
东方航空罢飞事件案例分析资料
问题一：出现这些问题的原因？
（二）工会缺位造成第三方调节机制失效是爆发劳资矛盾的直接原因 劳资纠纷本属于工会协调管理，工会对于东航的日常劳资矛盾没
有进行有效的协调解决，导致了矛盾的积压。工会的不作为导致第三 方调节机制失效，劳资双方博弈渠道堵塞，劳资矛盾的爆发是必然的。
问题二：出现这些问题的原因？
7议则可以从根本上杜绝此类行为的发生因为这次返航事件势必会给东航的企业形象造成极坏的影响员工培训的作用在于向员工明确公司的态度这种类似威胁的方式并不能给飞行员们带来应得的利益反而可能会遭到公司的严肃处理实际情况也是这样
东航云南分公司飞行员的“集体返航”事 件
小组成员：孙悦 李文杏 王钊 周灏强 杨旭
• 激励原则。设计薪酬体系时应把物质激励与精神 激励相结合来激励员工，使其感受到自我价值的 存在，同时也看到自身的发展前景，这样员工才 会为企业题二：出现这些问题的原因？
3. 东航的薪酬体系不够重视外部公平性，与同行业其他航空公 司之间的薪酬待遇差距大。 例如，云南分公司与祥鹏航空公司相比，待遇相差很大。同为 机长，同样飞云南省内的机场，一个月同样飞行90小时，东航 云南分公司飞行员的税后收入只是祥鹏的一半，而祥鹏的税后 收入约为5.3万元到5.5万元，而东航最多3万元。同行业之间的 巨大待遇差距导致了飞行员的巨大心理落差。
问题一：东航面临的主要问题？
全国200多飞行员资历造假
艘 货 船９ ２ 月２ 日晚在尼 日利亚 拉各 斯 港遭 不 明 身
份 武 装 人 员 袭击 ，船 上 一 人 受 重伤 ，部 分 财 产 被
劫。
事 件 发 生 时 ， 船上 有 部 分 船 员 被 殴 打 ， 一名 受重 伤 的船 员 ９ ４ 月２ 日被 送 回 国 内接 受 治疗 。总领
据 有 关 人 士 指 出 ，这 次 查 出 的那 些 “ 历造 经
假 ”的飞行 员 ，有些 来 自跳槽 多而 不 断篡 改相关 简
历 的 ，有些 则来 自军 转 民的 飞行 员，在 被查 处后 ，
求 的要调 离关键 岗位 。
很 多都被 停 飞进 行 重新考 核和 评估 。
（ 苏米）
馆对 我方船 员进行 了慰 问。
６０
怕 引起注 意 ，武装 人 员没有 开枪 。
（ 新华社）
下马崖 、甘 肃 明水 ，最 后到 达终 点站兰 新铁 路柳 被 海 盗 劫持 。船 上 共 有 １ 人 ，其 中３ 中 国大 陆 船 ４ 名 名 沟 车 站 ，全 长 ４ ６ ８ 公 里 ，总投 资２ ７ 元 ， 由 员 、１ 中 国台湾 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 员 。 ０ ．６ ．亿
新疆 广汇 实业股 份 有 限公司投 资建 设 。淖柳矿 用
“ 疆煤东运”公路专线开通
日前 ，新 疆首 条 “ 煤 东运 ”公路 专线—— 疆 淖柳矿 用 公路 通车 。
台渔船 印度洋 遭劫持
１ 月 ６ １ ４ 分 ， 中 国 台 湾 籍 渔 船 “ 国 ０ 日２ 时 ５ 丰
６号 ０海 淖 柳矿 用公路 起始 于伊 吾县淖 毛湖 镇 ，途径 １８ ”在 印度 洋西 部 马达 加 斯加 以东约 ３ ０ 里 处
因黑鹰坠落被免职离休的中将
因黑鹰坠落被免职离休的中将说起黑鹰，您第一时间想到的是什么？估计多数人的答案是于2001年上映的美国战争影片《黑鹰坠落》吧！该片讲述的是1993年10月美军于索马里联邦共和国摩加迪沙抓捕军阀法拉赫·艾迪德的军事行动。
影片《黑鹰坠落》海报电影《黑鹰坠落》剧照有一部分军迷也是通过此片了解并喜欢上了军事以及军用飞行器。
但这些又跟标题有什么关系呢？请听小编为您细细道来因“黑鹰”直升机坠落被免职离休的中国人民解放军空军中将。
由来故事还得从20世纪末说起。
20世纪80年代，由于中国空军直升机部队所装备的直升机，因无法适应高原地区的地理、气象条件，不能穿越高原地区为驻守在中国西藏地区边防部队进行补给投送任务，便决定从外国进口一批适合高原地理环境的运输直升机。
最后经过对美国、欧洲几家航空器公司的测试、竞标，而得以选中美国的西科斯基公司设计制造的UH-60通用直升机S-70系列中的民用型S-70C-2。
当时中国与美国的关系也正处于“蜜月期”，但也说实话，最主要的还是因为各方面的性能指标均符合中国实际的要求，以及慧眼识珠。
美军“黑鹰”UH-60通用直升机起降状态下的美军“黑鹰”UH-60直升机采购列装1984年6月中国与美国正式签署合同进行采购，11月首批3架黑鹰直升机交付使用，其中就包括下面故事中提及的行政专机。
有人会产生疑问，“黑鹰”直升机的型号是UH-60，而你所说中国购买引进的是S-70系列中的民用型S-70C-2，这两者从型号上看上去应该是两种不同的吧？其实不然。
因为美国西科斯基公司设计生产的原型机UTTAS的公司编号是S-70。
“UTTAS”指的是“通用战术运输直升机系统”的英文缩写：Utility Tactical Transport Air System，即UTTAS。
而美国军方的编号是YUH-60A，经试飞定型后的正式型号为UH-60通用直升机。
而“S-70C”代表的是民用型。
“S-70C-2”代表的是专为中国分配的编号，同时，在交付中国时将原搭载的所有武器系统及涉及武器进攻性的航电系统均被拆除，就是一个彻彻底底的适用于高海拔地域、恶劣气候、复杂气流环境下执行远程投送物资得军用运输直升机。
再谈韩德彩击落美国王牌飞行员费席尔
再谈韩德彩击落美国王牌飞行员费席尔王剑贞韩德彩击落了费席尔,本是一个无可争议的历史事实.但现在偏偏就有两名前苏联飞行员各自宣称,是自己击落了费席尔.尤其是那位叶马克夫团长给费席尔的信里,把他所谓的击落费席尔,写的简直就是一段误导历史的戏说情节.费席尔在他2001年出版的的回忆录里,说自己的座机不是被击落,而是因吸入被他击伤的米格机碎片而坠机.做为韩德彩击落费席尔那场空战的现场目击者,见证者,我不得不多说几句.首先,我以为light关于”三方共有四种不同的说法”的提法,不够确切.这里有”四种不同的说法”,但不存在”三方”.所谓的”三方”,实际上只存在一方___中方:因为只有韩德彩击落费席尔一说,是由中国军方出面宣布的.两名前苏联飞行员的说法,均属个人自述.因为他们的说法,未经苏联军方认可,他们的自述,也就没有资格代表苏方或苏联.即以叶马可夫的信来说,那仅是他几十年后的个人回忆,不是引自原苏联空军的空战档案,也不宜算作”苏联记录”.同样,费席尔的回忆录,也只是他个人的一家之言,未由美国军方宣布.他也没有资格代表美方.light因为这同一起事件,而有四种不同的说法,倍感困惑;“由上面简短的比对上，可以知道单次交战的纪录已经会有相当大的出入，而整个战争期间的战果纪录又是从众多单次交战的纪录累计而来，自然也沿袭了单次交战纪录的出入，精确度自然是需要检验的。
但是，要做进一步更全面、更详细的比对探讨，会需要更详细且公开的资料，远超出个人能力，不得不限制范围”。
我今天要说的是,所谓四种不同的说法,有三种是经不起推敲的.它只存在一种说法.本文只针对两名前苏联飞行员的击落说,我将在另一篇文章里,解析费席尔的坠机说.回首已往,我和这两位前苏军飞行员,还曾经是在辽宁省凤城县大堡(东北地名,读pu,三声,不能读bao)机场并肩战斗过的战友.那时候,像叶马可夫这样经历过二战的资深飞行团长,我们这些年轻的志愿空军战士,对他们非常敬慕和钦佩.可以说,我们是用仰视的心态来看他们.但五十多年之后,当我读到他关于击落费席尔的"自述",我不明白这样一位老资格的飞行团长,为甚麽在自己的晚年,能写出如此离谱的话?我很困惑.一我要借用两个时下流行的词汇:资质认证和准入制度.一个飞行员不是随随便便就能够登上世界空战史的舞台并宣布自己击落了敌方的某某王牌飞行员.这违反了空战规则.在这个意义上说,两名前苏军飞行员,没有资格要我们相信是他们其中某一人,曾经击落过费席尔.过去在目视范围内,使用机载枪炮的空战.自从在战机上加装了照像枪,大大提高了确认击落击伤敌机的准确率.有效地防止人为的虚报,错报.但是,我们今天要澄清这件事的真相,勿须我们为这场击落费席尔之争,来扮演法官的角色,去调取那份射击胶卷.因为按照各国空军的惯例,除了那份射击胶卷,还有一个更为重要的认证程序:一名飞行员只有通过了首长机关的确认,才能最后确定他有没有击落或是击伤敌机.这是解疑本案的前提:即在空战中,一名飞行员是否击落了敌机,是否击落了敌方的王牌飞行员,他个人说了是不算数的.即他个人没有宣布战果的资格.他只有得到他所属部队首长机关的确认,才能算作他的战果.两名苏军飞行员声称自己击落了费席尔,却都回避了这个最重要的资质认证:即首长机关确认.其实,单是从逻辑推理上,已经说明他们的击落费席尔,是不成立的.如果前苏联军方,曾经确认是苏军飞行员击落了费席尔,也只能是确认其中的一名,而不会是现在冒出两名飞行员,各说是自己单独击落了费席尔.二在朝鲜空战中,我志愿空军判定飞行员是否击落敌机,有严格的确认程序:1判读照像枪胶卷(师编制有照像室,专职胶卷冲洗,翻印,判读.但最后的确认权在师首长);2参考地面坠机报告:3参考战友报告.这个确认过程,不偏信飞行员的个人报告.在这里,最重要的是胶卷判读的确认权,它不在团,更不在大队,中队,它属于师.我志愿空军初次参战时,确认权归师的苏联专家.因为我志愿空军是照搬前苏军的体制,可以推论,苏军对飞行员击落敌机的确认权,也在师里.以我所在的十五师为例,判读胶卷,一直是公开的,而且力求客观,公正.这个判读结果,不仅要送交空联司审查,也要在飞行员之间公开交流,一是求得公认,二是交流经验,共同提高射击水平,争取飞行员们能击落更多的敌机.因为敌我友三方的飞行员,只要击落敌机,都会给飞行员带来一系列的荣誉和待遇.为防止虚报冒领,这个认证过程是很严格的.这种判读也确实存在误差.有的战例,单从胶卷上看,敌机只是被击中受伤,并没有凌空爆炸,或是立即坠毁.但从敌机的中弹部位和伤损程度判断,敌机很可能飞不回己方机场,就会在返航途中坠毁.但它没有在我方阵地坠毁,而可能在三八线以南,或是在海上坠毁.对这种情况,我方无法作出敌机是在地面或是海上坠机的核实.这到底算是击落敌机?还是击伤敌机?就要请苏联专家,凭借他们的经验,作最后判读.他说是击伤,就是击伤;他说算击落,最后就报击落.至于这架敌机,最后是不是真的坠毁了,那就谁也说不清楚了.这种判读的误差,敌我双方都存在.我说这些,就是要说明,在志愿空军和苏军的飞行师里,对飞行员是击落或是击伤敌机,有一个严格,客观的判读、确认程序和确认的权限.反观韩德彩击落费席尔,就不是他个人的自述,不是他个人的自我表白,而是由我志愿空军公开发表的战报来宣布的.这个战果,不但经十五师和空联司,而且,它还经过更高级的领导机关的确认.最后,由新华社向全国,全世界发表了正式,公开的报导.这个战果的背后,有一个由一系列完整的证据链(不仅仅是射击胶卷,它还包括:地面观察,费席尔的跳伞,被俘,审讯,费席尔本人的证件及坠毁的座机,等等.)形成的证据库.这个战果从1953年4月公布至今,它不仅经受了中外媒体的提问,质疑,也一直为前苏联空军,美国空军认可.可以说,韩德彩击落费席尔,是一个公认的历史事件.在这里.我们可以参考NCC101D为我们提供的一份电报:《空军首长关于张积慧同志击毙美空军“英雄”戴维斯报毛主席电》主席并军委：1.经查明2月12日合众社华盛顿所发表的在朝鲜上空被击落的美国空中英雄戴维斯少校确系被我空军第4师第12团3大队大队长张积慧同志所击落。
厦航危机案例分享
危机案例分享运用大众传播科学，精确引导舆论走向——厦航“空姐”自曝遭领导潜规则危机公关案例——项目背景2012年5月6日，自称厦门航空空姐的网友发帖，称被厦航的一位领导曹志军潜规则，并将事发经过详细描写，还贴上了自己的照片。
该贴迅速被各大网络论坛、微博转载，形成较大的社会影响并导致厦门航空公司形象受损。
处理步骤1。
预警及准备在负面信息第一时间被公关公司监测部发现后，由公关公司迅速针对危机影响及类型进行判定，因该贴内容在短时间内被多家媒体迅速转发，并引发强烈的社会反响，所以归类为“重大危机事件”。
在向厦门航空公司发送危机警告的同时，立即启动危机预案，着手搜集媒体传播情况及现有报道材料。
在监测到信息后2-4小时内，厦门航空相关部门负责人与公关公司全体人员出席共同进行第一次危机会议，商定应对策略。
（若两部人员分属两地，则以电话会议方式进行）2。
介入公关公司于会议开始前，收集所有现有媒体报道，并汇总成表提请厦门航空审阅。
会议中，由公关公司根据前期收集资料提供应对建议：首先由厦门航空公司安排专员对帖中所涉及的公司员工进行紧急调查，迅速掌握实际情况，同时，拟定统一的对外声明文件；另一方面，由公关公司开始对各主要媒体记者进行联系，最大限度拦截后续负面报道，同时组织正面新闻回应稿件以提供给媒体记者。
为厦门航空提供的整体策略思路如下：公关目标：●以危机公关管理理论管理整个过程，通过大众传播学分析话题的核心信息，利用语义学，心理学思想逐步引导舆论意见。
整个过程规划为，聚焦——散焦——转移——新焦点四阶段。
●聚焦阶段是针对话题本身做客观解释；散焦则利用话题的多元视角做不同方向的引导；转移是在引导的话题中寻找新的有利关注点，逐步实现对原有焦点的稀释；新焦点则彻底扭转了对原话题的关注，形成新的利己话题。
指导思想●第一阶段：控制，与关系媒体及时沟通，了解报道计划和趋向，化解负面信息传播。
●第二阶段：疏导，发布对事件的声明，传播正面信息。
叛逃台湾的军人
叛逃台湾的军人
1960年1月12日，解放军海军航空兵第4师飞行员杨德才
1961年9月15日，解放军飞行员邵希彦、高知学1962年3月3日，解放军海军航空兵第6师第16团3大队8中队飞行员刘承司
1965年11月11日，解放军空军第8师22大队李显斌1977年7月7日，解放军空军第2侦察机团1大队2中队中队长范园焱驾驶
1982年10月16日，解放军空军第1侦察机团1大队2中队飞行员吴荣根
1983年8月7日，解放军空军被借调到海军进行新型空对空导弹试验的副团职飞行员孙天勤
1987年11月19日，解放军空军第49师中队长刘志远驾驶1架歼－6战斗机从福建龙溪起飞，以超低空穿云而出，飞抵台湾清泉岗机场，获黄金5000两
1983年11月14日，解放军海军航空兵第6师第18团2大队中队长王学成
1985年8月25日，解放军空军飞行员萧天润
叛徒王学成（左）、台湾歌星邓丽君（中）、叛徒孙天勤（右）合影
图为刘承司在台湾结婚照。
范园焱是1977年7月7日判逃台湾的，确切的说他叛逃的主要动机是抛弃他在大陆不怎么漂亮的妻子。
范园焱在驾机叛逃抵台下机后所说第一句话“大陆太苦了”，更成为当时台湾当局对大陆文宣的所谓“最好样板”。
范园焱到了台湾不久，受到当局高级长官的召见。
交谈中，范园炎满脸通红，扭捏了一阵，支支吾吾地如实把出：“我……我想讨个漂亮婆。
”
1982年10月16日，吴荣根叛逃台湾。
吴荣根接受审查。
关于西南航空公司“2·24”特大飞行事故结案的通知
关于西南航空公司“2·24”特大飞行事故结案的通知(国经贸安全[2000]82号)中国民航总局：国家经贸委《关于TY154M／B—2622号飞机特大飞行事故调查处理意见的请示》(国经贸安全[2000]7号)已经国务院同意。
根据有关规定，现将事故处理意见通知如下：一、1999年2月24日，中国西南航空公司TY154M／B—2622号飞机执行成都至温州SZ4509航班任务时，在温州地区发生飞机粉碎性解体事故，机上61人全部遇难，其中旅客50名、空勤人员11名。
事故发生后，国家经贸委会同民航总局、公安部、监察部、全国总工会和浙江省、四川省及时组成“2.24”特大飞行事故调查处理领导小组及事故调查组，对事故进行了全面、深入、细致的调查。
事故调查工作符合《特别重大事故调查程序暂行规定》(国务院令第34号)的有关规定。
二、事故的直接原因：最大可能是在TYl54M／B—2622飞机的升降舵操纵系统中错误地安装了不符合规定的自锁螺母，而维修时又未能发现该情况，导致飞机在飞行中螺母旋出，连接螺栓脱落、飞机俯仰通道的操作失效，造成飞机失事。
这是一起重大责任事故。
三、同意事故调查组《TYl54M／B—2622号飞机特大飞行事故调查报告》中对事故责任人员的处理意见，请按干部管理权限落实有关责任人员的行政处分决定；有关责任人员的党纪处理，请按照党纪有关规定办理。
请公布调查处理结果，并将落实情况送国家经贸委备案。
四、请督促西南航空公司和有关单位认真汲取事故教训，落实《TY154M／B—2622号飞机特大飞行事故调查报告》提出的各项安全措施。
切实加强安全管理工作，杜绝此类事故的发生。
五、要继续深人员彻落实江泽民总书记关于加强安全生产工作的一系列重要指示，从讲政治、促发展、保稳定的高度，以对党和人民高度负责的态度做好安全生产工作，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，采取有效措施，确保民航飞行安全。
附件：《TYl54M／B—2622号飞机特大飞行事故调查报告》国家经济贸易委员会二000年一月二十日关于TYl54M／B—2622号飞机特大飞行事故调查处理意见的请示(国经贸安全[2000]7号)国务院：1999年2月24日，中国西南航空公司TY154M／B—2622号飞机执行成都至温州SZ509航班任务时，在温州地区发生飞机粉碎性解体事故，机上61人全部遇难，其中旅客50名、空勤人员11名。
不靠谱的飞行员
目前并无客机因飞行员醉酒而坠毁，但货航有此先例。1977年，一名日航货机飞行员酒后驾驶，飞机从安克雷奇起飞后不久就坠毁。这架DC-8飞机在离地160英尺后就失速掉下。机上4名机组成员全部遇难，还造成地面几十只牲畜空飞行员玩手机忘放起落架
如果乘坐飞机忘记关闭手机，在飞机接近地面时手机会重新收到信号，这时手机会收到之前所有的信息。一名捷星航空的机长在降落时忙于回复短信，忘放起落架。当他发现时，飞机离地距离不足150米。机长只好进行复飞，飞机最终安全着陆。
2009年，印航一架飞往德里的飞机上演了精彩一幕。因一名女乘务员提出性骚扰的指控，机上两名飞行员与两名机组人员出现斗殴。斗殴事件很快升级，从驾驶舱内进行到客舱中。在这段时间内，机上的秩序完全失控
一览航空航天英才网
2002年，美国西部航空飞行员托马斯（Thomas Cloyd）以及克里斯多夫（Christopher Hughes）在滑行中被要求返回航站。事后证明，两人在执行任务前喝了一夜的酒，第二天上岗迟到。其他机组成员发现他们的异常，通知了警察。事后，这两名飞行员被审讯并判刑。
6、美国西北航空（Northwest Airlines）飞行员“飞过头”
穿着飞行员的制服不代表能开飞机。靛蓝航空一名女飞行员考尔·古拉蒂（Parminder Kaur Gulati）伪造必要文件获取飞行执照。2011年，考尔·古拉蒂作为机长执飞果阿-德里往返航班。她在果阿机场降落时重着陆。而事后证明她仅凭运气完成这次着陆。之后，在德里进行着陆时，她控制飞机前轮先接地，这种致命错误可能造成机毁人亡。
美国新北航空飞行员蒂莫西·切尼（Timothy Cheney）以及理查德·科尔（Timothy Cheney）在执飞圣地亚哥-双子城航线时，因过于沉迷手提电脑，飞过目的地机场150英里后才发现。与此同时，他们也忘了与空管联系。可以预见两人回神过后惊慌的操作。
继和平航空之后，尼日利亚又一家航空公司解雇100多名飞行员和工程师
布里斯托直升机公司周二晚间发表的声明，将员工被解雇归咎于COVID-19对该行业的影响。
声明表示，COVID-19大流行业务大幅减少，特别是在尼日利亚的飞机租赁合同数量减少。因 此，公司现在必须对商业模式进行重组，其中一项措施包括调整业务规模，以确保公司拥有最 佳的人才水平，以继续安全地为客户提供服务，同时容许适当的能力，以应付未来的增长。
据报道，尼日利亚当地运营商的困境已经变得更糟，更多运营商已经资不抵债，难以履行财务 义务。所有航空公司都裁减了机组人员，并将工资削减了50%至80%。
和平航空公司拥有尼日利亚规模最大的机队，约占全国旅客运输量的40%。有消息称，这75名 飞行员最近抗议减薪，据说该公司董事长Allen Onyema威胁要关闭公司。
因此公司现在必须对商业模式进行重组其中一项措施包括调整业务规模以确保公司拥有最佳的人才水平以继续安全地为客户提供服务同时容许适当的能力以应付未来的增长
继和平航空之后，尼日利亚又一家航空公司解雇 100多名飞行员和工程师
在和平航空公司（Air Peace）宣布解雇了70多名飞行员不到24小时后，尼日利亚又有一家航空 公司——布里斯托直升机公司（Bristow Helicopters）周二宣布解雇100多名飞行员和工程师。
声明称：“公司非常遗憾地做出了这个非常艰难的决定，在未来几周解雇100多名飞行员和工程 师(包括本国的和外籍的)。”
据报道，由于COVID-19大流行的负面影响，尼日利亚的主要商业航空公司和平航空公司（Air Peace）解雇了75名飞行员。
声明表示，这一决定是为了公司和包括受影响的飞行员在内的近3000名员工的更大利益。该航 空公司无法继续履行其对员工、外部供应商、航空机构、维修机构、保险公司、银行和其他债 权人的财务义务，因此决定重组其整个业务，以度过难关。
高中历史之历史百科 中外交涉与边疆政争：战后川康彝区搜救坠机美国飞行员风波素材
中外交涉与边疆政争：战后川康彝区搜救坠机美国飞行员风波1946年9月,国统区各地按照国民政府的规定,纷纷举行庆祝抗战胜利一周年的活动，对日战争的硝烟似乎已经渐渐散去，但9月23日美国驻华大使司徒雷登宣布证实一条由美联社发布的新闻，震惊中美两国朝野.美方表示,两年前战争期间在中国西部坠毁的美军机飞行员中，尚有几人落入当地彝族地区，”被半野蛮之猓猓部落迫操奴役”，"被迫看管牲畜，搜集木材及从事其他工作，待遇恶劣"。
美国驻华大使馆接报后已转交美军方，请求设法营救.[1］40年后，香港导演严浩将这个美军飞行员落入彝区的"故事"拍成了电影《天菩萨》，把中国传统的"落难书生”的叙述模式，套用在美国飞行员身上,安排他被彝人俘虏后与彝族女子相爱，直至20世纪50年代被营救回国，颇具传奇色彩。
［2]作为故事的发生地，彝族聚居区域的”神秘"吸引了许多有着猎奇心理的看客。
正是由于中日战争的爆发和持续，僻居西南的这一边疆区域才得以与外部世界发生更多的关联,包括彝族在内的中国西南少数民族随之被卷入到外交和政争的漩涡之中.学术界既往对于少数民族与抗战的研究,主要集中在两个方面。
首先，国内学者多将少数民族视作中国抗战力量的重要组成部分，在研究中多肯定其为抗战胜利做出的贡献，［3］抗战时期则被视为汉族与少数民族空前团结、汇合成"中华民族"大家庭的重要历史阶段。
[4］其次，研究者的视角多聚焦于国共两党的民族政策，这也是国内外学术界均相当关注的部分,中外学者们不但分析战争对于其各自政策转变的影响，而且对两党的政策面相进行比较。
［5］这些研究都在相当程度上丰富了对于抗战及边疆少数民族的认识，但没有更为具体地回应抗战与少数民族的关系。
少数民族以何种方式被卷入战争、如何经历战争时期、战争又对边疆产生了怎样的影响，不同的区域及人群对这些问题或许有着不同的历史记忆和观念立场,值得进行更为深入的探究.战时美国军机在川康彝区坠落，幸还飞行员因此进入彝区，将此地区及人群带入战争之中，使得”边陲”与”世界"通过这样的特殊方式得以联结。
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约200名军方高级飞行员因违纪被撤销资格
2014年02月22日08:57
来源：环球网
广空航空兵某师组织跨昼夜空战对抗训练。
另据报道，最近有近200名高级飞行员因为违纪而被空军撤销资格。
原标题：港媒：中国强化空军作战技能不缺战机和资金
香港《南华早报》2月21日文章，原题：解放军空军开展飞行员训练
随着中国周边出现一系列领土争端，解放军空军掀起一场广泛活动，努力提高空军飞行员的作战技能。
春节前夕，解放军七大军区的所有空军单位同时开展一系列全天候飞行训练和实弹演习活动。
在北京宣布划设东海防空识别区后，此次活动的详情于昨天刊登在《解放军报》上。
解放军海军军事学术研究所研究员李杰说，地区防务局势愈加复杂，解放军空军的硬件和武器系统也得到改善，这是此次训练活动的背后动因，“空军和海军部队接到命令要加强训练，因为解放军意识到，中国的未来挑战将来自海上和空中。
我们过去并不重视飞行员训练是因为缺少先进战斗机和资金。
但现在，我军这两样都不缺少。
”中央近年向军队投入大量资金，今年官方国防预算增长近11%。
报道列出此次训练活动的七项主要目标，包括提高空战准备能力、修订训练大纲以及改进安全保障措施等。
报道援引空军一位匿名高级军官的话说，“(我们应)把每一次起飞当成空战，把每一项工作当成临战。
”报道称，广空航空兵某师组织跨昼夜空战对抗训练，在大雾气象条件下激烈对抗。
另据报道，最近有近200名高级飞行员因为违纪而被空军撤销资格。
自2012年11月掌管共产党和军队以来，习近平主席多次强调，军队要按照打仗的要求搞建设。
与此同时，中国军方出版了习近平国防军队论述。
这被认为是强化他对于军队的权威的又一举措。
上海政法学院国际事务与公共管理系教授倪乐雄表示，北京需要正统性来推动在解放军中的反腐败运动，解放军此前以红军时期的艰苦奋斗和清廉作风传统而自豪。
但这些优良美德遭到腐败行为的严重破坏，而这将影响军队的战斗力。
(作者陈敏莉，伊文译)。