学习任务九 点火系
【A01_ME_E02_R0060】学习任务一 电控点火系统认识
学习任务一 电控点火系统认识
【汽车发动机电控系统检修】
知识回顾
燃油供给系统主要有哪些部件组成？
知识回顾
喷油器是如何工作的？
1 学习目标
目录
CONTENTS
2 知识准备 3 任务实施
4 课堂练习
学习目标
知识目标
1. 能够正确描述电控点火系统的功用； 2. 能够完整罗列出点火系统的主要组成部件； 3. 能够正确描述点火系统的工作原理。
课堂练习
1 判断题
（1）点火系统的功用是在气缸内适时、准确地产生电火× 花，从而点燃可 燃混合气。（√ ） （2）点火系统由曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、ECU和点火执行 器组成。 （×） （3）根据点火方式不同，点火系统可分为单独点火和同时点火两种。（× ）
2 选择题
（1）点火执行器包括点火模块和（ A ）。
操作步骤
课堂回顾
点火系统功用
保证发动机在各种工况和使用条件下，气缸内都能适时、准确、 可靠地产生电火花，点燃可燃混合气使发动机运转对外输出动力。
电控点火系统组成
传感器、ECU、点火执行器等组成，主要传感器有曲轴位置传感器、 凸轮轴位置传感器、空气流量计、爆震传感器。
电控点火系统分类及工作原理
单独点火方式点火系统和双缸同时点火方式点火系统。 单独点火方式中，点火线圈直接与火花塞相连，一个点火线圈连 接一个缸的火花塞； 双缸同时点火方式点火系统中，点火线圈的高压线直接与火花塞 相连，一个点火线圈连接两个缸的火花塞，两缸工作相位相差 360°曲轴转角。
任务实施 设备器材
1. 实施方案
常用工具（一套）
举升机
任务实施 设备设施
1. 实施方案
以典型任务“汽油发动机点火系统故障诊断”为基础的学习情景设计
以典型任务“汽油发动机点火系统故障诊断”为基础的学习情景设计摘要:以典型任务为基础的学习情境设计既能反映其中所包含的职业信息,结合本校资源及学生实际情况,引导学生在深入掌握课程知识的同时,培养正确的排故思维能力,强化职业素养。
文章以“汽油发动机点火系统故障诊断”为例,阐述了以工作任务为基础的学习情境中学习目标,教学方法的选择,教学过程的设计及教学评价等方面的设计思路与方案。
关键词:典型任务卡罗拉点火系统学习情景教学过程设计学习情境是指为学生提供一个完整、真实的、接近实际的学习背景,以此为支撑物启动教学。
以典型任务为基础的学习情境设计既能反映其中所包含的职业信息,也在结合本校资源及学生实际情况的条件下,引导学生在完成对新知识意义的建构、深入掌握课程知识的同时,培养正确的排故思维能力,强化职业素养。
1 典型工作任务分析在现实的4S店中,一辆发动机有故障的车辆进入工位时,诊断技师会调取故障码或读取相关的数据流并进行分析、利用万用表、示波器等工具对工作电路进行检测,确定故障所在,之后下达维修任务由维修工完成修理过程。
我们希望学生不仅仅成为“汽车护士”,更能具备“汽车医生”的素质,诊断并排除故障。
所以,按照“个性互补,优势互补”的原则,将学生由传统当然“大课堂”转换成若干个“工作小组”,每组4至6人。
结合职业院校学生“重实践,轻理论”的特点,我们把现实中的排故引入课堂,带领学生进行工作电路的分析,并且引导学生自主思考故障可能发生的位置及原因,让学生能熟练使用检测仪器、设备检测排除实车故障,并且锻炼他们正确的排故思维。
教师在学生实训过程中监督巡查,督促学生操作过程中的安全、环保、节能意识,并确保学生完成故障检修之后进行5S工作,强化职业素养。
2 学习情景设计方案以“汽油发动机点火系统故障诊断”为典型任务,本课程的设计思路是通过实际故障的引导,通过对点火系统工作电路的分析,引导学生进行故障分析,查找故障原因,并在虚拟教学软件中验证,进而实行排除故障的实践探索,最后归纳出排故思路,并且让学生相互交流,以达到反馈提高的教学效果,培养学生自主思考、分析问题并解决问题的能力,实现学生由“护士”向“医生”的升级。
汽车发动机构造与维修(第2版)学习任务单答案
《汽车发动机构造与维修》（第2版）学习任务单答案项目一发动机的吊装任务吊装发动机一、学习任务单答案1.发动机是将热能转化为机械能的机器，其作用是将燃料通过燃烧产生热能，再把热能转化成汽车运行的动力。
由于汽车发动机是将燃料直接输入机器内部燃烧而产生热能，因此也称为内燃机。
2.发动机根据所用燃料种类不同，可分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机三类。
按冷却方式的不同，可分为水冷式和风冷式两种。
4.发动机按混合气着火方式不同，可分为点燃式（汽油发动机）和压燃式（柴油发动机）。
按每循环活塞行程数不同可分为四冲程发动机和二冲程发动机。
5.发动机按气缸的布置形式不同，可分为直列式、斜置式、对置式、 V 型及W型。
按进气状态不同，可分为自然吸气式和增压式两类。
6.汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构两大机构和燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系五大系统组成。
7.下图是发动机曲柄连杆机构图，写出划线处总成件的名称。
8.配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门与排气门，它由气门气门组、气门传动组和气门驱动组等组成。
9.汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；它主要由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、喷油器、进气管和排气管等组成。
10.冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
它主要由冷却水套、水泵、风扇、散热器、节温器等组成。
11.润滑系的功用是向相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，减轻机件的磨损。
它主要由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
12.点火系的功用是产生电火花适时地点燃气缸内的可燃混合气，它主要由点火线圈和火花塞等组成。
13.起动系的功用是使发动机由静止状态过渡到工作状态，让发动机自行运转，它主要由起动机和起动继电器，还有外部的蓄电池等组成。
《发动机点火系》课件
组成
包括初级线圈、次级线圈和铁 芯等部分。
类型
可分为开磁路点火线圈和闭磁 路点火线圈。
分电器
作用
根据发动机的点火顺序 ，将点火线圈产生的高 压电分配给各缸的火花
塞。
工作原理
利用凸轮轴和分电器轴 的转动，控制触点的开 闭，从而控制高压电的
分配。
组成
包括转子、凸轮、触点 、分电器盖等部分。
点火顺序
根据发动机的工作循环 ，按照一定的顺序将高 压电分配给各缸的火花
点火的实现还受到点火提前角的影响，点火提前角的大小直接影响发动机的工作 效率和动力性能。
04
点火系故障的诊断与排除
点火系故障的现象
01
02
03
04
发动机启动困难或无法 启动
发动机运转不稳定，加 速无力
发动机排气管冒黑烟或 放炮
点火线圈、分电器等部 件过热
点火系故障的原因
点火线圈、分电器等部件损坏或老化 点火线圈搭铁不良或线路断路
塞。
高压线
01
02
03
作用
传输点火线圈产生的高压 电至火花塞。
材料
通常采用高压绝缘材料制 成，如玻璃纤维或芯 高压线。
火花塞
作用
在气缸内产生电火花，点燃混合气。
组成
包括钢壳、中心电极、陶瓷绝缘体和侧电极 等部分。
工作原理
当高压电通过火花塞的电极间隙时，产生电 火花，点燃混合气。
检查火花塞状态
定期检查火花塞状态，包括颜色、 电极磨损等，如有问题及时更换。
点火系的定期保养
更换点火线
定期更换点火线，以保持其良好的导电性能，提 高点火可靠性。
检查点火模块
检查点火模块工作是否正常，如有故障及时维修 或更换。
传统点火系统
第五页，共95页。
二、传统点火系统的工作原理
传统点火系统的电路可分为两部分：
任务描述
是包含点火线圈一次绕组（初级绕组）在 内的电路，通过控制点火线圈一次绕组的 通断，使点火线圈铁心内的磁场产生突变 ，从而使点火线圈二次绕组(次级绕组)产 生高压电。低压电路主要包括蓄电池、电 流表(有些车辆没有)、点火开关、附加电 阻、点火线圈一次绕组、断电器、容电器 等。
任务描述
2 二次电压的影响因素
（1）发动机气缸数。
二次电压的最大值将随发动机气缸数的增加而降低。这是因为断电器凸 轮的凸角数及气缸数相同，发动机的气缸数越多，断电器凸轮每转一周 ，其触点开闭的次数就越多，于是触点的闭合时间缩短，二次电压的最 大值降低。
第十九页，共95页。
三、二次电压的影响因素
任务描述
⑶ ）中虚线所示。
第十三页，共95页。
二、传统点火系统的工作原理
任务描述
火花塞电极间隙被高电压击穿，产生电火花，点燃可燃混
⑴
合气。
一般来说，火花塞的击穿电压U 总是低于U。当
⑵
增长的二次电压U 达到U 时，火花塞电极间隙被
击穿而形成电火花，二次电流i迅速增加，如图
⑶
4-2-3(c)所示；二次电压U急剧下降，如图4-2-
第二十二页，共95页。
三、二次电压的影响因素
任务描述
2 二次电压的影响因素 （4）触点间隙。
断电器触点间隙是指断电器凸轮将功触点顶开至最大位置时触点 间的距离，如图4.5所示。触点间隙增大，触点闭合角2（触点闭 合时凸轮所转过的、相对于曲轴的角度）减小，相对闭合时间缩 短，U降低。反之，若触点间隙减小，触点闭合角增大，相对闭合 时间增加，U提高。但如果触点间隙过小，会因触点火花严重而使 U 降低（间隙小，击穿间隙所需的电压低而产生触点间隙火花） 。因此，触点间隙一般为0.35～0.45mm。
《燃烧与灭火》 学习任务单
《燃烧与灭火》学习任务单一、学习目标1、理解燃烧的条件和灭火的原理。
2、能够通过实验探究燃烧的条件，培养实验设计和操作能力。
3、了解常见的灭火方法及其应用场景，提高消防安全意识。
4、学会运用燃烧和灭火的知识解释日常生活中的相关现象。
二、学习重点1、燃烧条件的探究及理解。
2、灭火原理的掌握及应用。
三、学习难点1、对燃烧条件的综合分析和应用。
2、设计实验探究燃烧的条件。
四、学习方法1、理论学习：通过阅读教材、观看教学视频等方式，了解燃烧与灭火的基本概念和原理。
2、实验探究：参与燃烧条件的实验探究，亲身体验科学研究的过程，培养观察、分析和解决问题的能力。
3、案例分析：结合实际生活中的火灾案例，分析灭火的方法和原理，加深对知识的理解和应用。
4、小组讨论：与同学组成小组，讨论燃烧与灭火的相关问题，分享观点和经验，拓宽思维。
五、学习资源1、教材：《化学》（教材版本）相关章节。
2、网络资源：在线课程、科普视频、学习网站等。
3、实验器材：酒精灯、火柴、蜡烛、烧杯、坩埚钳、薄铜片等。
六、学习过程（一）知识回顾1、回顾物质的变化，思考燃烧属于哪种变化。
2、回忆生活中常见的燃烧现象，如蜡烛燃烧、木材燃烧等。
（二）燃烧的条件1、提出问题：燃烧需要满足哪些条件？2、猜想与假设：根据生活经验，猜想燃烧可能需要的条件有可燃物、氧气、温度达到着火点等。
3、实验探究实验一：分别点燃小木条和小石子，观察现象。
实验二：将蜡烛固定在铁架台上，点燃蜡烛，用烧杯罩住，观察现象。
实验三：将分别蘸有酒精和水的棉花放在酒精灯火焰上加热，观察现象。
4、实验现象与分析实验一：小木条燃烧，小石子不燃烧，说明燃烧需要可燃物。
实验二：蜡烛燃烧一段时间后熄灭，说明燃烧需要氧气。
实验三：蘸有酒精的棉花燃烧，蘸有水的棉花不燃烧，说明燃烧需要温度达到可燃物的着火点。
5、得出结论：燃烧需要同时满足三个条件，即可燃物、氧气（或空气）、温度达到可燃物的着火点。
（三）灭火的原理1、思考：如果要灭火，应该如何破坏燃烧的条件？2、灭火的方法及原理（1）清除可燃物或使可燃物与火源隔离。
汽车电气系统实训工单学习模块三 ：点火系统检测
学习模块三: 点火系统检测任务一点火系统认知课时: 学时班级：组别：姓名：掌握程度: □优□良□及格□不及格二、项目认知1.点火系统的认知2、点火系统要求3.点火线圈（1）具有足以击穿火花塞间隙的高压电，电压为15—30KV（2）足够高点火能量60—80m J （3）点火顺序应与作功顺序相适应（4）发动机在任何工况下都能保持最佳的点火时刻（1）火花塞及点火线圈的安装位置：气缸盖上部（2）填写图中标注的名称及作用：A: 电脑B: 点火线圈C: 点火开关D: 蓄电池A B C根据上图分别写出ABC是哪种点火线圈并举例使用的车型A:带分电器点火线圈桑塔纳B；分组点火点火线圈桑塔纳3000C: 独立点火点火线圈帕萨特 .4.简述点火线圈的工作原理控制开关原理: 控制开关关闭, 12V电流入初级绕组, 建立电磁场, 同芯的次级绕组有磁场穿过；当控制开关被断开, 初级线圈自感产生300 V, 而次级线圈产生互感电压15——30k V。
5.火花塞（1）火花塞型号认知火花塞应根据发动机厂家规定的适用型号选择, 才能发挥发动机最佳工作特性。
B①P②5③E④S⑤-1 1⑥①表示火花塞的螺纹直径 , 适用于不同的发动机缸体, 便于选择拆装工具。
②表示火花塞的内部构造特征 , 应当与发动机正常工作要求及结构相符。
③表示火花塞的热值 , 由发动机长期工作保持的运转转速的工作条件相符。
转速较低的发动机, 数值要求越低；转速越高发动机, 要求越高。
普通家用小型车, 通常在5～7度之间选择。
④表示火花塞的螺纹长度 , 外形应当与发动机安装要求相符, 长度选择错误, 点火的最佳点则被改变, 效率降低。
⑤表示火花塞的外部构造特征 , 不同的发动机, 要求不同的最佳构造特征, 以期得到最佳配合。
⑥表示火花塞的点火间隙 , 间隙由发动机点火电路的设计能耗储备释放效率决定。
间隙越大, 所需点火能耗储备越高, 火花越强, 动力性能越高。
但点火电路的能耗储备不足, 反而适得其反。
《燃烧与灭火》 学习任务单
《燃烧与灭火》学习任务单一、学习目标1、理解燃烧的条件和灭火的原理。
2、能够通过实验探究燃烧的条件，培养实验设计和操作能力。
3、了解常见的灭火方法及其应用，增强消防安全意识。
4、学会运用燃烧和灭火的知识解释生活中的相关现象。
二、学习重点1、燃烧的条件（1）可燃物（2）氧气（或空气）（3）达到燃烧所需的最低温度（着火点）2、灭火的原理和方法（1）清除可燃物或使可燃物与其他物品隔离（2）隔绝氧气（或空气）（3）使温度降到着火点以下三、学习难点1、探究燃烧条件的实验设计和操作。
2、理解着火点是物质的固有属性，不能随意改变。
四、学习方法1、实验探究法：通过实验观察和分析，探究燃烧的条件和灭火的方法。
2、小组讨论法：针对实验现象和生活中的燃烧与灭火问题，进行小组讨论，交流观点和想法。
3、归纳总结法：对所学的知识进行归纳整理，形成系统的知识体系。
五、学习过程（一）知识回顾1、回忆生活中常见的燃烧现象，如蜡烛燃烧、木材燃烧、煤气燃烧等。
2、思考这些燃烧现象的共同特点是什么？（二）新课导入播放一段火灾的视频，引导学生思考火灾的危害以及如何预防和扑灭火灾。
（三）燃烧的条件1、实验探究一：分别在空气中和纯氧中点燃小木条和小煤块，观察燃烧现象。
实验现象：小木条在空气中容易燃烧，在纯氧中燃烧更剧烈；小煤块在空气中燃烧不明显，在纯氧中燃烧更旺。
结论：氧气的浓度会影响燃烧的剧烈程度。
2、实验探究二：用棉花分别蘸取酒精和水，放在酒精灯火焰上加热，观察现象。
实验现象：蘸有酒精的棉花燃烧，蘸有水的棉花不燃烧。
结论：可燃物才能燃烧。
3、实验探究三：将一块小木条和一小块煤块放在酒精灯上加热，观察哪一个先燃烧。
实验现象：小木条先燃烧，小煤块后燃烧。
结论：不同的可燃物，着火点不同，达到着火点才能燃烧。
综合以上实验，得出燃烧的条件：（1）可燃物（2）氧气（或空气）（3）达到燃烧所需的最低温度（着火点）（四）灭火的原理1、思考：如果要使燃烧停止，应该怎么做？2、分析以下灭火实例所采用的灭火原理：炒菜时油锅中的油不慎着火，用锅盖盖灭。
《燃烧与灭火》 学习任务单
《燃烧与灭火》学习任务单一、学习目标1、理解燃烧的条件和灭火的原理。
2、能够区分不同的灭火方法及其适用场景。
3、认识常见的易燃物和易爆物，并了解其安全防范措施。
4、通过实验探究，提高观察、分析和解决问题的能力。
二、学习重点1、燃烧的条件可燃物氧气（或空气）达到燃烧所需的最低温度（着火点）2、灭火的原理和方法清除可燃物或使可燃物与其他物品隔离隔绝氧气（或空气）使温度降到着火点以下三、学习难点1、对燃烧条件的探究实验设计及结果分析。
2、理解灭火原理在实际生活中的应用。
四、学习方法1、理论学习：通过教材、网络资源等学习燃烧与灭火的基本概念和原理。
2、实验探究：参与课堂实验或观看实验视频，观察实验现象，分析实验结果，加深对燃烧条件和灭火原理的理解。
3、案例分析：结合生活中的实际案例，如火灾事故，分析燃烧和灭火的情况，提高应用知识的能力。
4、小组讨论：与同学交流讨论，分享各自的观点和想法，共同解决学习中遇到的问题。
五、学习过程（一）知识回顾在开始学习新内容之前，先回顾一下之前学过的与燃烧相关的知识，比如物质在氧气中的燃烧现象等。
（二）引入新课通过展示一些燃烧的图片或视频，如篝火、蜡烛燃烧等，引导学生思考燃烧的现象和特点，从而引出本节课的主题——燃烧与灭火。
（三）燃烧的条件1、可燃物定义：能够燃烧的物质称为可燃物。
举例：木材、纸张、煤炭、石油等都是常见的可燃物。
2、氧气（或空气）燃烧需要氧气的支持。
实验：将蜡烛分别放在充满氧气和充满氮气的集气瓶中，观察蜡烛的燃烧情况。
3、达到燃烧所需的最低温度（着火点）着火点是物质燃烧所需的最低温度。
不同物质的着火点不同。
举例：白磷的着火点约为 40℃，红磷的着火点约为 240℃。
（四）燃烧条件的探究实验实验目的：探究燃烧需要的条件。
实验用品：酒精、水、棉花、小木条、小煤块、蜡烛、烧杯、坩埚钳、酒精灯等。
实验步骤：1、用棉花分别蘸取酒精和水，放在酒精灯火焰上加热，观察现象。
《燃烧的条件与灭火的原理》 学习任务单
《燃烧的条件与灭火的原理》学习任务单一、学习目标1、理解燃烧的三个必要条件：可燃物、氧气（或其他助燃剂）、达到着火点。
2、掌握灭火的基本原理和常见的灭火方法。
3、能够运用燃烧和灭火的知识解释日常生活中的相关现象，并解决实际问题。
二、学习重难点1、重点（1）燃烧条件的探究实验及结论。
（2）灭火的原理和方法。
2、难点（1）燃烧条件的综合运用。
（2）理解灭火方法背后的原理。
三、学习方法1、理论学习通过阅读教材、观看教学视频等方式，了解燃烧的条件和灭火的原理的相关知识。
2、实验探究观察燃烧条件的探究实验，分析实验现象，得出结论。
3、案例分析结合日常生活中的实际案例，如火灾事故、厨房用火等，分析燃烧和灭火的情况。
4、小组讨论与同学交流讨论，分享自己的见解和疑惑，共同解决问题。
四、学习过程1、知识讲解（1）燃烧的定义燃烧是一种发光、发热的剧烈的氧化反应。
（2）燃烧的条件可燃物：能燃烧的物质，如木材、纸张、汽油等。
氧气（或其他助燃剂）：常见的助燃剂是氧气，但有些物质在其他气体中也能燃烧，如镁能在二氧化碳中燃烧。
达到着火点：可燃物燃烧所需的最低温度。
不同的可燃物着火点不同。
例如，纸张的着火点约为 183℃，木材的着火点约为 250 300℃。
（3）灭火的原理清除可燃物：将燃烧物与火源隔离，如森林火灾时设置隔离带。
隔绝氧气（或空气）：如油锅着火用锅盖盖灭。
降低温度到可燃物的着火点以下：如水灭火。
2、实验探究实验一：探究燃烧需要可燃物实验材料：木条、玻璃棒、酒精灯、火柴实验步骤：1、用火柴点燃酒精灯。
2、分别用酒精灯加热木条和玻璃棒。
实验现象：木条燃烧，玻璃棒不燃烧。
实验结论：燃烧需要可燃物。
实验二：探究燃烧需要氧气实验材料：蜡烛、玻璃杯实验步骤：1、点燃蜡烛。
2、用玻璃杯罩住蜡烛。
实验现象：蜡烛燃烧一会儿后熄灭。
实验结论：燃烧需要氧气。
实验三：探究燃烧需要达到着火点实验材料：纸团、小木条、酒精灯实验步骤：1、分别将纸团和小木条放在酒精灯上加热。
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视频
3.光电感应式信号发生器：
组成：主要由发光元件、光敏元件和遮光转子组成。
工作原理：发光元件和光敏元件位置相对，分别位于 遮转子的两侧。遮光转子固定在凸轮轴上，与凸轮轴一同 旋转。当遮光转子挡住发光元件的光线时，光敏元件截止， 控制电路输出低电平。
知识准备3
四、点火线圈、火花塞、点火器 的结构和工作过程
点火提前过大：
混合气的燃烧完全在压缩过程进行，当活塞到达上止点之前 即达最大，活塞受到反冲，发动机作负功，不仅使发动机的 功率降低，并有可能引起爆燃和运转不平稳现象，加速运动 部件和轴承的损坏 最佳点火提前角: 燃烧最大压力出现在上止点后10°~15°时，发动机的输出 功率最大，此时所对应的点火提前角为最佳点火提前角。 最佳点火提前角影响因素很多，最主要的因素是发动机转 速、负荷、冷却液温度及燃油品质等。
1.能产生足以击穿火花塞间隙的电压 影响击穿电压的大小的因素有：
（1）火花塞电极间隙大 小和形状 火花塞电极的间隙越 大，击穿电压越高；电极 尖端棱角分明，击穿电压 低。
（2）发动机的工作情况
发动机在起动和急加速时击穿电压高，全负荷且稳定工作状 态时击穿电压较低；混合气过稀和过浓时击穿电压都会升高 此外，发动机的功率、压缩比以及点火时刻等因素也影响 击穿电压的高低。
当发动机转速一定时，随着负荷的加大，节气门开度增大， 进入气缸内的可燃混合气量增多，则压缩终了时混合气的 压力和温度增高，同时，残余废气在气缸内所占的比例减 小，混合气燃烧速度加快，点火提前角应适当减小。反之， 发动机负荷减小时，点火提前角则应适当增大。 当发动机节气门开度一定时，随着转速增高，燃烧过程 所占曲轴转角增大，这时，应适当加大点火提前角。即 点火提前角应随转速增高适当加大。 汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可适当增 大，以提高发动机的性能；辛烷值较低的汽油抗爆差， 点火提前角则应减小。
学习情境
故障现象 ：车辆起动后怠速不稳； 原因分析 ：原因较多，本着先简单后复杂的原则 诊断过程： 1.用诊断仪检测，一缸间断性失火； 2.检查电路，高压线、火花塞，发现一缸火花塞电极 烧蚀 严重 处理方法分析 ：更换一缸火花塞
火花塞
作用：将点火线圈产生的高压电引入发动机的燃烧室内， 通过本身的间隙产生火花放电，点燃混合气。 火花塞的工作条件及要求 ： （1）混合气燃烧时，火花塞下部承受高压燃气的冲击， 要求其必须有足够的机械强度; （2）承受着交变的高电压，要求能承受30kv高压； （3）不但耐高温，而且能承受温度剧变，不出现局部 过冷或过热； （4）要求火花塞耐腐蚀性好； （5）要有合适的电极间隙和安装位置，气密性要好。
学习目标：
知识准备1
一、点火系的作用、工作要求、 组成和工作过程
本节主要内容： 点火系的作用 点火系的工作要求 点火系的组成及工作过程
点火系的作用
视频
将蓄电池或发电机的低压电转变成高压电，再按照发动机的 工作顺序适时将高压电分送给需要点火气缸的火花塞，产生 电火花以点燃可燃混合气。
点火系的要求
配电器的组成、工作过程
点火提前机构的工作过程
分电器的组成
由信号发生器、配电器、离心点火提前装置组成
信号发生器
作用：产生信号电压并输送给点火控制器，通过点火 控制器来控制点火系的工作。 类型：磁感应式、霍尔式、光电式、电磁震荡式。
1.磁感应式信号发生器 结构：信号转子、永久磁铁、感应线圈和支座架等。
结构： 接触头、瓷绝缘体、中心电极、侧电极和壳体。
火花塞的热特性：火花塞裙部温度保持在500～750℃时， 落在电极上的油滴会被立即烧掉，不会形成积炭，也不会产 生是炽热点火。 火花塞温度低于450℃时，则滴在电极的油滴会出现燃烧不 完全的现象，则称此温度为火花塞的“自洁温度”； 火花塞的温度超过950℃时，将会引起混合气的“早燃”。 因此，火花塞的工作温度应在950℃以下。 火花塞的工作温度与发动机的功率、转速、压缩比有关， 还与火花塞本身的结构有关。在相同的工作条件下，火 花塞的裙部越长，内径大，受热面积也越大，其吸收的 热量多，因此工作温度高。反之，火花塞的裙部短，内 径小，受热面积小，因而工作温度低。
工作过程：
视频
霍尔电压的信号较弱（仅为mV级），必须对其进行 放大。经放大后的信号控制输出端三极管的导通与截止。 当霍尔元件不产生霍尔信号时，输出端的三极管处于截 止状态，由点火器输入的检测信号处于高电平（接近电 源电压，约9V左右）；当霍尔元件产生霍尔信号时，输 出端的三极管处于导通状态，由点火器输入的检测信号 处于低电平（约0.4V左右）。
• 学习任务: 汽 车 点 火 系 的 构 造 与 维 修 •主 讲：张 和 亭
学习情境
小张刚刚从高职汽车专业毕业，上班第一天，碰到一 故障，故障现象：冷车时行驶正常,热车后有时会突然 熄火,熄火后立即起动,无法起动, 10min后重新起动,可正 常起动。开始10多天发生一次,后来几天发生一次,再后 一天发生几次,最后熄火后无法起动 ，排除后并记录下 来。 故障分析：该故障稍加分析,诊断起来并不难。导致行 驶中熄火的故障来源分析油路和电路两个部分。油路故 障造成的熄火有一个过渡过程,表现为缓慢熄火,先有座 车在前。电路故障则表现为突然熄火。
2.电火花应具有足够的能量
发动机正常工作时，由于 混合气压缩终了的温度接 近其自燃温度，仅需要15mJ的火花能量。但在混 合气过浓或是过稀时，发 动机起动、怠速或节气门 急剧打开时，则需要较高 的火花能量。
3.点火时刻应适应发动机的工作情况 对于多缸发动机，点火系应按发动机的工作顺序进行点 火。通常六缸发动机的点火顺序为1-5-3-6-2-4，四缸发动 机的点火顺序为1-3-4-2或1-2-4-3。 点火提前角： 从火花塞发出电火花开始至活塞到达上止点为止的一段 时间内曲轴转过的角度。 点火提前过小： 活塞到达上止点时才点火，则混合气的燃烧主要在活塞下 行过程中完成，燃烧过程在容积增大的情况下进行，炽热 的气体与气缸壁接触的面积增大，转变为有效功的热量相 对减少，气缸内最高燃烧压力降低，导致发动机过热，功 率下降。
点火系的类型
（1）按电能的来源分：蓄电池点火系、磁电机点火系。 （2）按储能方式分类可分为：电感储能点火系、电容储能 点火系统。 （3）按初级电路控制方式分类：有触点式和无触点式。 （4）按高压电配电方式分类：机械配电点火系（有分电器 点火系）、计算机配电点火系（无分电器点火系）。
普通电子点火系的组成
点火器
作用：按照信号发生器输入的点火信号接通或断开 点火系统的初级电路，使点火线圈次级绕组产生点 火高压电。 基本功能电路：
高压线
作用：将点火线圈的高压电送至分电器盖的中央插孔， 。 再从分电器盖的旁电极插孔传至火花塞 类型：普通铜芯线、高压阻尼线 高压阻尼线具有一定的电阻，能抑制和衰减点火系产 生的高频电磁波，减轻对无线电设备的干扰。
普通电子点火系的工作过程
普通电子点火系由信号发生器产生触发或控制 点火的信号，经过点火器内部的放大等电路， 最后控制大功率三极管的导通与截止，来控制 点火线圈初级电流的通断， 当初级电流被切断时，次级绕组中产生高压， 通过配电器送达各缸的火花塞上，点燃可燃混 合气。
三、分电器的结构和工作过程
本节主要内容： 信号发生器的类型、工作过程
火花塞不同部位发白,以及发白程度不同,可 能是不同的故障
1 )火花塞电极熔化并且绝缘体呈白色,是燃烧室温度过高所 致。 2)火花塞电极颜色呈灰白色,电极没有烧熔,说明混合气过稀。 3)火花塞电极颜色呈白色,电极没有烧熔,说明装有进气增压 系统的发动机进气歧管 缸盖垫密封不良,冷却液进入燃烧室, 火花塞电极的白色是冷却液结晶色。
普通电子点火系主要由蓄电池、点火线圈、分电器、 点火器和火花塞等部件组成。
各部件的作用： 蓄电池或发电机供给点火系统的低压电能，标准电压一 般是12V。 点火线圈将12V的低压电变成15～20KV的高压电。 分电器主要由信号发生器、配电器和点火提前机构组成。 信号发生器产生点火信号。配电器将点火线圈产生的高压电， 按照发动机的工作顺序送至各缸的火花塞。点火提前机构随 发电机转速、负荷和汽油辛烷值的变化改变点火提前角。 点火器将信号发生器产生的信号放大，最后控制大功率 三极管的导通与截止，达到控制点火线圈初级电流通断的目 的。 火花塞将高压电引入燃烧室产生电火花点燃混合气。 点火开关控制点火系统初级电路，还可以控制仪表电路 和起动继电器电路等
视频 工作原理：
2.霍尔信号发生器： 基本原理 当电流通过放在磁场中的半导体基片，且电流方向和 磁场方向垂直时，在垂直于电流和磁场的半导体基片的 横向侧面上产生一个与电流和磁场强度成正比的电压， 这个电压称为霍尔电压。
组成：由与分电器轴制成一体的触发叶轮、霍尔集成 电路、带导磁板的永久磁铁及专用插座等组成。
点火系的组成
汽车上所采作的点火系统大多数为电感储能的点火系统。 主要由： 蓄电池 点火开关 点火线圈 分电器 断电器 火花塞 等部件组成
蓄电池点火系的基本工作原理
Flash动画1 Flash动画2
知识准备2
二、点火系的类型、普通电子点 火系的组成和工作过程
本பைடு நூலகம்主要内容：
点火系的类型
普通电子点火系的组成 普通电子点火系的工作过 程
本节主要内容： 点火线圈的结构、工作过程 火花塞的结构、工作过程
点火器的工作过程
点火线圈
作用：将低压电转变为15000～40000伏的高压 电，以满足火花塞跳火的需要 类型：开磁路、闭磁路 (1) 开磁路点火线圈 结构：主要由铁心、绕组、 胶木盖、瓷杯等组成。 铁心用硅钢片叠成。次级绕阻居内， 初级绕阻居外，次级绕阻的一端连
视频
接在盖子高压插孔中的弹簧片上，
另一端与初级绕阻的一端相连。 初级绕阻的两端则分别连接在盖子上的低压接线柱上。 绕阻与外壳之间装有导磁钢套并填满沥青或变压器