安徽省交通运输厅关于淮河干流航道（蚌埠闸至红山头段）整治工程初步设计的批复
安徽省港航管理局航道通航条件影响评价审核意见
安徽省港航管理局航道通航条件影响评价审核意见执行情况现场监督检查指导意见为贯彻落实《中华人民共和国航道法》、《航道通航条件影响评价审核管理办法》（交通运输部令2017年第1号）等法律法规规定，加强和规范航道通航条件影响评价审核意见（以下简称“航评审核意见”）事中事后现场监督检查工作，确保航评审核意见执行到位，结合我省实际情况，提出以下指导意见。
一、本指导意见适用于对我省内河航道（长江干线除外）上新建、改建或扩建的拦、跨（穿）、临河等涉航工程航评审核意见执行情况的现场监督检查工作。
二、各市港航管理局负责辖区范围内涉航工程建设的现场监督检查；省港航管理局淮河航道局负责淮河（安徽段）、涡河（蒙城闸以下）、茨淮新河（阚疃闸以下）涉航工程建设的现场监督检查。
三、现场监督检查的主要依据是航评审核意见、航道通航条件影响评价报告以及施工图设计中涉及航道、通航内容的资料等。
四、现场监督检查的主要内容包括：1、开工建设前，建设项目是否依法取得航评审核意见，航评审核意见是否有效；建设单位是否向负责现场监督检查的单位报送建设项目施工图设计中涉及航道、通航内容的资料；2、建设单位是否严格执行航评审核意见，涉及航道、通航内容的设计有无变更并办理相关手续；3、导助航标志、防撞设施、安全警示标志等通航安全保障措施是否落实到位；4、施工临时设施及遗留物是否及时清除，受影响航道是否恢复原状；5、与航道、通航有关的内容完工后，是否向负责现场监督检查的单位及时报送建设项目航评审核意见执行情况、施工临时设施及残留物的清除情况等资料。
五、各类涉航工程建设现场监督检查除包括上述内容外，还需重点监督检查如下内容：1、跨越航道的桥梁、渡槽、管道、缆线等水上过河建筑物工程位置；通航孔墩柱及缆线跨河档杆塔平面位置等；通航孔承台平面尺寸、顶部高程等；通航净空尺度或跨河缆线跨河档距、垂弧最低点高程；导助航及安全警示标志及墩柱防撞设施设置情况；施工临时设施及残留物的清除及受影响的航道恢复情况。
怀洪新河复航工程通航规划研究
建 筑 与 规 划倪 兵，等:怀洪新河复航工程通航规划研究怀洪新河复航工程通航规划研究倪兵1,刘芳1,李振亚2（1.安徽省交通科学研究院，安徽合肥230041 ；2,蚌埠市地方海事局，安徽蚌埠233000）摘要:通过分析怀洪新河等皖北航道现状、自然条件及经济社会发展需要，分析怀洪新河航道复航的必要性，研究其功能定位和规划方案•供相关部门决策时参考。
关键词:淮河;茨淮新河;航道整治;航道规划中图分类号:U612. 1-5文献标识码:A 文章编号= 1673-5781 （2020）02-0211-030引 言淮河是我国七大江河之一.发源于河南、湖北两省交界的 桐柏山，流经河南、安徽、江苏三省，历史上洪涝灾害多发。
为治理淮河洪涝灾害,怀洪新河工程作为淮河中游防洪骨干工程之一，于1998年被列为国家重点工程进行建设,是继新汴河、 茨淮新河之后，淮河以北安徽境内的第三条大型人工河道。
河 道位于淮河干流北侧，自安徽怀远县何巷村的涡河左岸进口，至江苏泗洪县双沟镇东入洪泽湖漂河洼（图1）。
主要用以分 泄淮河干流洪水，提高淮干中游段防洪标准，确保淮北大堤防 洪安全，同时也扩大漂潼河水系排水出口，提高流域排涝标准，并兼右供水、灌溉、航运等综合作用。
图1怀洪新河工程位置图1现状主要问题1.1航道连而不通，未形成网络化淮河水系河流众多，水运资源优越，区域内具有安徽省干线航道网“一纵两横五干二十线”中的“一横”——淮河干流航 道,“三干”——茨淮新河航道、涡河航道、法河航道，及“一 线”——新汴河航道。
随着涡河航道、法河航道、新汴河航道和淮河干流航道整治的相继实施,皖北地区的水运航道形成了以 淮河干流为主轴的“一干多支”形态,但支流之间的相互连通仍未形成，网络化程度低。
1.2新汴河等省际航道出口问题悬而未决新汴河上游与沱河连接，目前新汴河上游沱河永城段已经按照限制性航道IV 级线型、V 级断面的标准进行了航道整治。
新汴河航道安徽段正在按照天然和渠化IV 级标准进行航道整 治和船闸建设。
浅谈蚌埠闸（分洪道）加固工程项目Ⅱ标段重难点认识及解决措施
浅谈蚌埠闸（分洪道）加固工程项目Ⅱ标段重难点认识及解决措施安徽建工集团股份有限公司安徽蚌埠233000一、项目简介蚌埠闸枢纽工程位于淮河干流中游，属蚌埠市西郊，距蚌埠市中心约6km。
本工程包括分洪道防汛交通桥拆除重建和老船闸加固。
防汛交通桥工程包括引桥和主桥，其中主桥三跨结构形式为简支下承式钢管混凝土简支系杆拱桥；引桥为20m跨径简支预应力空心板，两侧各5跨。
老船闸为Ⅲ级船闸，设计通航能力为1000t级，老船闸工程包括老桥、导航架、船闸底板拆除重建；上闸首人字门及输水洞门拆除新建，下闸首人字门加固处理。
二、工程重、难点及解决措施（一）防汛交通桥工程重点：老桥拆除，空心板吊装，贝雷架基础验算及搭设，拱肋制作及安装，系梁、端横梁、内横梁张拉灌浆，吊杆张拉。
解决措施：编写专项施工方案，其中老桥拆除和贝雷架施工组织专家论证会，通过专家论证会后才开始实施。
1.拱肋制作及安装：拱肋制作前先在场内进行1:1的大样放样，然后再进行分段切割、拼装、固定，整体拼装完成后，再次对拱肋的拱高和弦长进行测量，确认无误后对称固定定位点，先拱腹拱背侧，再上、下进行点固，然后再对称进行焊接。
在拱段的装焊过程中，通过预留变形补偿量及调节焊接程序来严格控制焊接变形。
钢管拱肋的制作、拼接过程中，严格按设计要求将吊点孔开好并装上各附属构件，对开孔留下的盖片，进行编号并妥善保管。
出厂验收后，拱肋分段运至现场，在现场进行拼装，拼装前经监理验收拼接缝口，达到要求后进行拱肋拼装，拼装完成后的焊缝进行超声波探伤检测，合格后再进行吊装。
2.吊杆张拉：张拉时应根据监控领导小组下达的张拉指令分级分批张拉，并做好伸长量记录，张拉顺序按设计要求实施。
张拉时采用分级同步张拉，分级张拉按张拉力的20%、40%、60%、80%、100%进行控制。
张拉过程中，要详细记录油表读数-索力-伸长量-索头相对锚垫板的位置，便于相互校核，张拉前后应量取索头与锚垫板的相对位置；张拉过程中分级记录油表读数、索力及伸长量。
淮河航道安徽段通航风险分析与应对措施
0 引言长三角一体化发展，交通是先行领域之一。
近年来，安徽紧扣“一体化”和“高质量”2个关键，加快完善高等级内河航道网，提升内河航道服务能级。
安徽省港航管理局淮河航道局主要负责淮河（三河尖—红山头）航道、涡河（怀远口门—蒙城闸下）航道、茨淮新河（入淮口—阚疃闸）航道的勘察测量和日常维护工作。
淮河航道局不断开拓思路，创新工作方式，努力提升淮河航道安徽段的维护管理水平。
作者长期从事港口与航道相关工作，在实际航道维护工作中发现，淮河航道依然存在着影响通航的诸多风险。
为了提升淮河航道的通航能力，着重分析影响淮河航道安徽段通航的风险因素，有针对性地提出了应对措施。
为全面提升淮河航道保障维护水平，促进淮河航道的安全畅通提供了理论支撑。
1 淮河航道概况淮河航道安徽段西起豫皖两省交界的三河尖，经临淮岗、凤台、淮南、蚌埠、五河至苏皖两省交界红山头，全长378 km ，是安徽省“一纵两横”高等级航道网络的重要组成部分，也是沿淮城市群融入长三角地区的一条重要水运通道。
淮河航道安徽段地貌单元为河床与河漫滩相地貌，河底高程起伏较大，蚌埠闸上段规划航槽范围内河底高程3~15 m ，蚌埠闸下段规划航槽范围内河底高程2~9 m 。
淮河航道安徽段支流众多，水系复杂，主要有沙颍河、西淝河、茨淮新河、涡河、浍河。
淮河航道安徽段建有临淮岗水利枢纽并配建500 t 级船闸1座；蚌埠水利枢纽，并配建1000 t 级船闸2座。
淮河航道安徽段通航风险分析与应对措施高慕帅（安徽省港航管理局淮河航道局，安徽 蚌埠 233000）摘 要 ：淮河航道是长三角交通一体化的重要组成部分。
为了保障淮河航道安徽段的安全畅通，通过分析影响淮河航道安徽段通航的气象、交通、人为因素，有针对性地提出设立灾害天气预警机制，完善和提升交通保障设施、规范水域船舶通航秩序，加强对船舶驾驶人员的教育和培训措施，提升淮河航道安徽段的通航能力和通航安全。
关键词：淮河航道；通航风险；航道工程中图分类号：U698 文献标识码：A DOI:10.19727/ki.cbwzysc.2021.05.027［引用格式］高慕帅.淮河航道安徽段通航风险分析与应对措施[J].船舶物资与市场,2021,(5):69-70.收稿日期：2021-03-29作者简介：高慕帅（1988-），男，学士，工程师，研究方向为港口与航道工程、工程测量。
淮河蚌埠～浮山段行洪区调整工程规划思路
划 （ 修订 ） ，花 园湖 为重 要 蓄 滞 洪 区 ，原 则 上不 采 为实现 淮 河 洪 水 科 学 调 度 创 造 了必 要 条 件 。 因此 ， 》
用 庄 台 、避 水楼 的安 置 方 式 ，按 照 “ 围起 来 ，迁 出 对保 留的行 蓄洪 区 ，建 设 进 、退 洪 闸是 必 要 的工程 去 ，让 道 于水 ” 的方 针 ，规 划 新建 保 庄 圩 ，增 加 安 措施之 一 。
堤 防退 建 的基 础 上 ，拓 宽 河 槽 ，进 行河 道 疏 浚 理应 险的情 况下 ，行 洪 区还 是 没 有启 用 。而 已建 闸控 制 成 为本 次治 理工程 必不 可少 的工程 措施 之一 。
２３ 新建保 庄圩 ．
的漾洼 、荆 山湖 和姜 唐 湖 等行 蓄 洪 区 则在 短 时 间 内
历 史最 高水位 。尽 管 自 １ ５ ９ ６年 以来 ，蚌 埠 以下 的行 关 系较 为密切 ，结 合 现状 河 道 地形 特点 以及 上 下游 洪 区均 未行过 洪 ，却有 多年 河 道水 位 超 过 其 规定 的 河段 整 治情况 ，从 有 利 于 增 加河 道 过 流 能力 、维 护
的群 众被 迫转 移 ，直 接 经 济损 失 达数 百亿 ，给 当地 整治 ，淮 河 中游洪河 口至正 阳关 段 现 已整 理 出 一条
经济 社会 的发 展 以及人 民群 众 的生 产 生 活 带来 了极 １ ５ ． ｋ 宽 的 行 洪 通 道 ；而 蚌 埠 ～ 浮 山段 的束 ． ～２ ０ ｍ 大 的损 害 。随着 经 济 社会 的发 展 ，人 与 水 争地 的矛 水河 段较 多 ，规划通 过局 部河 段 的退 堤等 工程措 施 ，
科研 与 管理
水利 规划 与设计
２１ ０ ２年 第 ４期
涡河航道整治工可方案汇报简本
方案汇报一、项目背景涡河是淮河第二大支流，发源于河南省开封县西贾鲁河东侧的徐口镇，流经河南省的开封、尉氏、通许、太康、杞县、柘城、鹿邑和安徽省的亳州、涡阳、蒙城等市县，于安徽怀远县城附近汇入淮河，长约380km，流域面积1.59万平方公里。
涡河航道自太康马厂至怀远入淮口，全长285.8km，其中河南段66.3km（含省界段8.5km），安徽段228km（含省界段8.5km）。
自马厂以下在河南境内建有玄武、鹿邑节制闸，配有100吨级鹿邑船闸，在安徽境内建有大寺、涡阳和蒙城节制闸，配有100吨级大寺、涡阳、蒙城船闸。
涡河河南段位于商丘、周口市境内，自太康县马厂至蒋营，全长66.3km，处于断航状态。
涡河河南段航运开发建设一期工程已于2009年开工建设，即将完工，该工程整治下游段玄武镇S210公路桥至豫皖省界处37.3公里航道；河南段二期整治上游段自玄武镇S210公路桥至马厂29km航道，建设500吨级玄武船闸，计划于2010年底开工建设。
涡河安徽段航道位于亳州市与蚌埠市境内，自戴桥至怀远河口，全长228km，其中戴桥至大寺43km处于断航状态，大寺至蒙城闸98km为Ⅵ级航道，蒙城闸至怀远河口87km为Ⅴ级航道。
其中亳州段自戴桥至蒙怀界长约174公里，蚌埠段自蒙怀界至怀远河口长约54公里。
涡河安徽段航道为《安徽省内河航运发展规划》中我省五条地区重要航道之一，规划为Ⅳ级航道。
交通运输部《交通运输“十二五”发展规划》明确指出“要实施涡河、沱浍河、三峡库区支流等区域主要航道建设工程，扶持中西部、少边穷地区水运基础设施建设”；《安徽省交通运输“十二五”发展规划》提出“开工沱浍河、涡河等支流航道整治工程，全面提升淮河水系通航条件”；《安徽省水运“十二五”发展规划》指出“积极推进浍河、涡河、新安江、兆河～西河、水阳江等区域重要航道建设”。
近年来，随着腹地经济的快速发展，工业化和城镇化进程加快，特别是煤炭资源的开发，急需提升涡河航道等级。
安徽省河道管理范围内建设项目审批权限表、规模划分表、防洪影响评价报告表、监督检查表
安徽省河道管理范围内建设项目审批权限表安徽省河道管理范围内建设项目审批权限表注：长江、淮河下划堤防上的建设项目，按安徽省水利厅《关于长江、淮河河道管理体制调整后下划堤防及防洪工程管理有关规定的通知》（皖水管（2005）277号）执行。
安徽省河道管理范围内建设项目规模划分表安徽省河道管理范围内建设项目防洪影响评价报告表（试行）建设项目名称：___________________________ 申请人：_________________________________申请时间：_______________________________制表说明一、有关规定1.适用范围内的建设项目可填写报告表（含必要的附件、附图等资料）替代编制防洪评价报告，同时提交建设项目涉河建设方案报告、相关水行政主管部门意见等其他申请材料。
2.建设项目应符合《中华人民共和国水法》《中华人民共和国防洪法》《中华人民共和国河道管理条例》等相关法律法规规定，以及流域防洪规划、岸线保护与利用规划、河道治理规划等管控要求。
3.报告表可由申请人填写，也可委托相关单位填写。
建设项目设计洪水位条件下河道阻水率应有详细的计算说明。
4.报告表填写单位应对报告表所有内容的完整性、准确性、真实性负责。
二、市级、县级水行政主管部门、省级水工程（河道）管理单位审批的涉河建设项目，可参照执行。
附件:(1)建设项目所依据的文件；(2)相关部门的审查意见或审查会议纪要和批复文件;(3)与有显著利害关系的第三方达成的协议或承诺函。
附图：(1)建设项目位置示意图(可在卫星影像图中表示)；(2)建设项目平面布置图；(3)主要建(构)筑物纵、横剖面图。
附件4 安徽省河道管理范围内建设项目监督检查表检查日期:检查单位: 检查人员:。
沙颍河航道耿楼复线船闸国民经济效益测算
2020.755按照《水闸设计规范》规定，天然土质地基上水闸地基最大沉降量不宜超过150mm，相邻部位的最大沉降差不宜超过50mm，节制闸沉降变化在容许范围内。
但蒙城闸经过多年运行，各建筑物均存在诸多安全隐患，经安全鉴定为三类闸。
蒙城闸依据水利部淮委规计〔2006〕486号《关于安徽省涡河近期涡河治理工程蒙城枢纽加固工程单项技术设计的批复》，在不改变工程总体布置和设计标准的基础上，拆除重建上游浆砌石铺盖、工作桥及其支墩、部分闸墩；检修便桥、公路桥和启闭机房；更换节制闸工作闸门、埋件及启闭机；配置检修闸门和起吊设备等。
加固工程于2007年12月底完成验收。
2008年3月，安徽省淮河河道管理局测绘院对节制闸加固后新布设的沉降监测点进行首次监测。
截至2019年4月，上闸墩呈现有升有降，平均累计下沉1.58mm，最大沉降量9.88mm，位于北端上19#，上2#、上4#、上5#呈现一定回升。
下闸墩整体呈现下沉，平均累计下沉4.81mm，最大沉降量7.69mm，位于北端下16#。
上、下闸墩沉降总体呈南侧下沉较小，北端下沉较大，初步改变了前期中部凸起及不均匀沉降偏大的现象。
三、大型水闸沉降监测的几点建议1.水准基点的布设按照《水闸安全监测技术规范》（SL768-2018）规定，大型水闸水准基点应布置在距水闸较远处，且每组不少三个水准基点。
蒙城闸水准基点分别是蒙城闸支1、蒙城闸支2、蒙城闸支3以及棉麻仓库BM。
每次监测首先对基点联测，选取合适的基准点计算出各沉降监测点的沉降量，使得基点变形产生的影响相对来说很小。
在水闸沉降监测中，部分水闸由于基点布设不够，无法对基点稳定性进行分析，易造成监测成果失真。
2.沉降监测点的布设沉降监测点应布置合理，能全面、准确地反映闸体沉降情况，点位宜埋设在闸体特征部位。
根据其蒙城节制闸底板分块情况，闸墩监测点布设在双墩分缝两侧及上、下游的端点便于观测部位；翼墙的监测点布设在翼墙顶部各结构分缝两侧。
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安徽省交通运输厅关于淮河干流航道（蚌埠闸至红山头段）整治工程初步设计的批复
文章属性
•【制定机关】安徽省交通运输厅
•【公布日期】2017.10.17
•【字号】皖交建管函〔2017〕601号
•【施行日期】2017.10.17
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】交通运输其他规定
正文
关于淮河干流航道（蚌埠闸至红山头段）整治工程初步设计
的批复
安徽省港航建设投资集团有限公司：
《关于淮河干流航道（蚌埠闸至红山头段）整治工程初步设计报批的请示》（皖港投建〔2017〕177号）及相关补充材料收悉。
经研究，现批复如下。
一、建设规模和技术标准
（一）项目代码：2017-340000-55-01-000136。
（二）同意淮河干流航道（蚌埠闸至红山头段）整治工程平面布置方案。
项目起于蚌埠市蚌埠闸下，终于明光市皖苏交界处红山头，全长143.4公里。
（三）同意航道天然和渠化河流Ⅱ级标准进行整治，航道底宽蚌埠闸至解放路桥段90米、解放路桥至红山头段130米，水深3.8米，最小弯曲半径550米。
设计代表船型为2000吨级货船、1拖8×1000吨拖带船队、100TEU集装箱船等。
（四）同意航道整治工程内容。
主要包括：
1.疏浚航道28.95公里，疏浚土方29
2.2万方。
2.新建护岸12处共16.34公里。
3.新建蚌埠长淮卫、凤阳2处服务区，席家沟、五河、泊岗3处锚地以及桥梁防船撞设施、航标、信息化等。
二、疏浚整治工程
原则同意疏浚工程设计。
疏浚工程采用绞吸式挖泥船水下疏浚并吹填上岸，部分疏浚和清障河段采用抓斗式挖泥船疏浚并配合泥驳转运。
三、护岸工程
原则同意护岸工程设计。
护岸结构常水位以下采用抛石或铰链排护岸型式，常水位以上采用生态型联锁块护坡。
四、服务区及锚地工程
原则同意服务区、锚地建设规模和平面布置。
（一）服务区。
蚌埠长淮卫服务区至上而下布置1个管理泊位，1个服务泊位，12个锚泊位，1个加油泊位（预留）。
凤阳服务区分为服务区和锚泊区，服务区泊位采用挖入式港池型式，锚泊区采用抛锚方式系泊，共布置18个锚位。
（二）锚地。
席家沟锚地采用抛锚方式系泊，共布置12个锚位。
五河锚地分为待闸区和远调区两部分，待闸区位采用高桩墩式结构，共布置8个锚位，远调区采用抛锚方式系泊，共布置16个锚位。
泊岗锚地采用抛锚方式系泊，共布置20个锚位。
五、交通安全设施及信息化
原则同意桥梁防船撞设施、航标及信息化设计。
六、施工组织设计
原则同意施工组织设计，工程建设工期3年。
七、设计概算
核定工程总概算73543.65万元。
八、其他
请你单位督促设计单位，根据专家组意见及技术咨询报告进一步完善设计。
做好开工前各项准备，依法办理用地、环保手续，注重生态保护、水土保持和节能减排。
加强安全管理，保证安全生产投入，确保工程质量安全。
附件：1.淮河干流航道（蚌埠闸至红山头段）整治工程初步设计审查会专家组意见
2.工程概算核定表
安徽省交通运输厅
2017年10月17日
（主动公开）
附件
2
工程总概算核定表。