第一篇桥梁工程第34章
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第一章 绪论
9
桥梁起源（4）
半坡村木桥假想 （新石器时代）
早期石梁桥
基本类型：梁、拱、索 受力特点：弯、压、拉
2018年9月17日 《桥梁工程》 第一章 10
第二节 桥梁组成、分类和结构体系
一、桥梁的组成
二、桥梁常用技术语
三、桥梁的分类
四、桥梁的结构体系
2018年9月17日
《桥梁工程》 第一章
11
一、桥梁组成（图1.1）
背景图片：重庆菜园坝长江大桥
桥梁工程
Bridge Engineering
2018年9月17日
《桥梁工程》 第一章
1
第一章
第一节
第二节 第三节
绪
论
桥梁概述
桥梁的组成、分类和结构体系 桥梁建筑的历史、现状及发展
2018年9月17日
《桥梁工程》 第一章
2
第一节
1.桥梁的定义 2.桥梁工程的含义
桥梁概说
2018年9月17日 《桥梁工程》 第一章 18
3.桥长
桥梁全长： 简称桥长，是桥梁两端桥台的侧墙或八字墙尾端点之间 的距离；对于无桥台的桥梁为桥跨结构的行车道板全长。 桥梁总长： 是指桥梁两端桥台台背前缘间的距离，可称为多孔跨径 总长（公路）或桥梁总长（铁路）。它仅作为划分特大桥、 大桥、中桥、小桥和涵洞的一个指标，见表 1-1 。桥梁的 单孔跨径是指桥墩中线间距离或桥墩中线与桥台背前缘的间 距。对于拱式桥是指其净跨径。
2018年9月17日
《桥梁工程》 第一章
12
图1.1 桥梁的基本组成
2018年9月17日
《桥梁工程》 第一章
13
二、桥梁常用技术术语
1.正桥和引桥(图1.2)
2.跨度
桥梁起源（4）
半坡村木桥假想 （新石器时代）
早期石梁桥
基本类型：梁、拱、索 受力特点：弯、压、拉
2018年9月17日 《桥梁工程》 第一章 10
第二节 桥梁组成、分类和结构体系
一、桥梁的组成
二、桥梁常用技术语
三、桥梁的分类
四、桥梁的结构体系
2018年9月17日
《桥梁工程》 第一章
11
一、桥梁组成（图1.1）
背景图片：重庆菜园坝长江大桥
桥梁工程
Bridge Engineering
2018年9月17日
《桥梁工程》 第一章
1
第一章
第一节
第二节 第三节
绪
论
桥梁概述
桥梁的组成、分类和结构体系 桥梁建筑的历史、现状及发展
2018年9月17日
《桥梁工程》 第一章
2
第一节
1.桥梁的定义 2.桥梁工程的含义
桥梁概说
2018年9月17日 《桥梁工程》 第一章 18
3.桥长
桥梁全长： 简称桥长，是桥梁两端桥台的侧墙或八字墙尾端点之间 的距离；对于无桥台的桥梁为桥跨结构的行车道板全长。 桥梁总长： 是指桥梁两端桥台台背前缘间的距离，可称为多孔跨径 总长（公路）或桥梁总长（铁路）。它仅作为划分特大桥、 大桥、中桥、小桥和涵洞的一个指标，见表 1-1 。桥梁的 单孔跨径是指桥墩中线间距离或桥墩中线与桥台背前缘的间 距。对于拱式桥是指其净跨径。
2018年9月17日
《桥梁工程》 第一章
12
图1.1 桥梁的基本组成
2018年9月17日
《桥梁工程》 第一章
13
二、桥梁常用技术术语
1.正桥和引桥(图1.2)
2.跨度
桥梁工程基础知识以及工程量清单编制
执行中不换算。预制钢筋混凝土方桩制作 费，另按第六章有关规定计算。
54
工程量计算规则 一、打桩： 1、钢筋混凝土方桩、板桩按桩长度（包括
桩尖长度）乘以桩横断面面积计算，不扣 除桩尖虚体积。 2、钢筋混凝土管桩按桩长度（包括桩尖长 度）乘以桩横断面面积计算，减去空心部 分体积计算。 3、钢管桩按成品桩考虑，以吨计算。
21
4.组合式桥台
组合式桥台由台身和后座两部分组成(如图2-5-7)。 台身基础承受竖向力，一般采用桩基础。拱的水平 推力则主要由后座基底摩阻力及台后的土侧向压力 来平衡。
22
23
24
三、基础
1、浅基础
桥梁基础根据埋置深度分为浅基础和深基础。一般将 埋置深度较浅(一般在数米以内)，且施工简单的基础 称为浅基础；由于浅层土质不良，需将基础置于较深 的良好土层上。
58
五、灌注桩混凝土均考虑混凝土水下施工， 按机械搅拌，在工作平台上导管倾注混凝 土。定额中已包括设备（如导管等）摊销 及扩孔增加的混凝土数量，不得另行计算。
六、定额中不包括在钻孔中遇到障碍必须 清除的工作，发生时另行计算。
七、泥浆制作定额按普通泥浆考虑，使用 其它材料制作者，不予调整。
59
41
42
反循环钻结构示意图
43
钻孔事故
常见事故：坍孔、钻孔漏 浆、弯孔、糊钻、缩孔、梅 花孔、卡钻和掉钻。
44
⑷ 清孔、钢筋笼入孔 及浇筑水下混凝土
清孔
目的
目的和方法
方法
减薄沉淀，提高 孔底承载力
沉渣厚度：柱 ≯7cm；摩擦柱 ≯30cm。
抽渣法，吸泥法， 换浆法。
施 工 要 点
及时清孔防泥浆沉淀；补充清
水和新泥浆，保持水位。柱桩 灌注前，应射水冲孔3～5min，
54
工程量计算规则 一、打桩： 1、钢筋混凝土方桩、板桩按桩长度（包括
桩尖长度）乘以桩横断面面积计算，不扣 除桩尖虚体积。 2、钢筋混凝土管桩按桩长度（包括桩尖长 度）乘以桩横断面面积计算，减去空心部 分体积计算。 3、钢管桩按成品桩考虑，以吨计算。
21
4.组合式桥台
组合式桥台由台身和后座两部分组成(如图2-5-7)。 台身基础承受竖向力，一般采用桩基础。拱的水平 推力则主要由后座基底摩阻力及台后的土侧向压力 来平衡。
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23
24
三、基础
1、浅基础
桥梁基础根据埋置深度分为浅基础和深基础。一般将 埋置深度较浅(一般在数米以内)，且施工简单的基础 称为浅基础；由于浅层土质不良，需将基础置于较深 的良好土层上。
58
五、灌注桩混凝土均考虑混凝土水下施工， 按机械搅拌，在工作平台上导管倾注混凝 土。定额中已包括设备（如导管等）摊销 及扩孔增加的混凝土数量，不得另行计算。
六、定额中不包括在钻孔中遇到障碍必须 清除的工作，发生时另行计算。
七、泥浆制作定额按普通泥浆考虑，使用 其它材料制作者，不予调整。
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反循环钻结构示意图
43
钻孔事故
常见事故：坍孔、钻孔漏 浆、弯孔、糊钻、缩孔、梅 花孔、卡钻和掉钻。
44
⑷ 清孔、钢筋笼入孔 及浇筑水下混凝土
清孔
目的
目的和方法
方法
减薄沉淀，提高 孔底承载力
沉渣厚度：柱 ≯7cm；摩擦柱 ≯30cm。
抽渣法，吸泥法， 换浆法。
施 工 要 点
及时清孔防泥浆沉淀；补充清
水和新泥浆，保持水位。柱桩 灌注前，应射水冲孔3～5min，
完整版)市政工程常用规范汇总
完整版)市政工程常用规范汇总第一篇市政工程质量检验评定标准第一章道路工程1.市政道路工程质量检验评定标准（CJJ 1-90）为行业标准。
2.北京市标准制定了市政道路工程质量检验标准（DBJ 01-11-95）和市政道路工程质量评定标准（DBJ 01-22-95）。
3.上海市标准制定了道路工程质量检验评定标准。
4.天津市标准制定了市政工程质量检验评定标准（道路工程）（TBJ 101-91）。
5.沥青路面施工及验收规范（参照GB -96）为国家标准。
第二章桥梁工程1.市政桥梁工程质量检验评定标准（CJJ 2-90）为行业标准。
2.北京市标准制定了市政桥梁工程质量检验标准（DBJ 01-12-95）和市政桥梁工程质量评定标准（DBJ 01-23-95）。
3.上海市标准制定了桥梁工程质量检验评定标准。
4.天津市标准制定了市政工程质量检验评定标准（桥梁工程）（TBJ 102-91）。
第三章给水排水工程1.市政排水管渠工程质量检验评定标准（CJJ 3-90）为行业标准。
2.北京市标准制定了市政排水管渠工程质量检验标准（DBJ 01-13-95）和市政排水管渠工程质量评定标准（DBJ 01-24-95）。
3.上海市标准制定了排水工程质量检验评定标准。
4.天津市标准制定了市政工程质量检验评定标准（排水工程）（TBJ 103-91）。
5.国家标准参照GB -97制定了给水排水构筑物工程质量检验评定标准和给水排水管道工程质量检验评定标准。
第四章污水处理厂工程天津市标准制定了市政工程质量检验评定标准（污水处理厂工程）（TBJ 104-91）。
第二篇城镇燃气输配工程质量检验评定标准1.城镇燃气输配工程施工及验收规范（CJJ 33-89）为行业标准。
2.武汉市制定了燃气管网工程质量检验评定标准。
3.乌鲁木齐市标准制定了城市燃气管网工程质量检验评定标准（JWJ 101-97）。
第三篇城市供热管网工程质量检验评定标准城市供热管网工程质量检验评定标准（CJJ 38-90）为行业标准。
桥梁工程课件
§1.2 桥梁的组成与分类
1.2.1 桥梁的组成 1.2.2 桥梁的工程》 第一章 总论-2
1
1.2.1 桥梁的组成
桥台
洪水位 路堤
1
通航水位 低水位
桥跨结构 支座 桥墩
图1-2-1 桥梁的基本组成
锥体 护坡 基础
《桥梁工程》 第一章 总论-2
2
桥梁由四个基本部分组成 ➢ 上部结构 superstructure ➢ 下部结构 substructure ➢ 支座 bearing ➢ 附属设施 accessory
《桥梁工程》 第一章 总论-2
36
✓ 人行道、安全带：应高出行车道至少 20~25cm ✓ 弯道桥梁：按路线要求加宽、设超高 ✓ 桥面排水：设横坡 1.5%~3%
平面布置 ✓ 线形、桥头引道平顺 ✓ 曲线桥梁应符合路线规定 ✓ 尽量避免斜交，斜交角度不大于450
《桥梁工程》 第一章 总论-2
37
标准跨径 相邻桥墩中线之间的距离（梁桥）
《桥梁工程》 第一章 总论-2
9
1.2.2 桥梁的分类 Classification
按跨径分类 Span Lengths ➢ 特大桥 super major bridge ➢ 大桥 major bridge ➢ 中桥 medium bridge ➢ 小桥 small bridge ➢ 涵洞 culvert
✓ 施工钻探
✓ 绘制施工详图
✓ 编制工程预算
《桥梁工程》 第一章 总论-2
29
1.3.2 桥梁设计的一般原则
野外勘测与调查研究工作 ✓ 调查研究桥梁的具体任务 ✓ 选择桥位 ✓ 绘制桥位地形图 ✓ 桥位地质钻探报告 ✓ 水文情况 ✓ 风向、风速及地震资料 ✓ 其他情况
1.2.1 桥梁的组成 1.2.2 桥梁的工程》 第一章 总论-2
1
1.2.1 桥梁的组成
桥台
洪水位 路堤
1
通航水位 低水位
桥跨结构 支座 桥墩
图1-2-1 桥梁的基本组成
锥体 护坡 基础
《桥梁工程》 第一章 总论-2
2
桥梁由四个基本部分组成 ➢ 上部结构 superstructure ➢ 下部结构 substructure ➢ 支座 bearing ➢ 附属设施 accessory
《桥梁工程》 第一章 总论-2
36
✓ 人行道、安全带：应高出行车道至少 20~25cm ✓ 弯道桥梁：按路线要求加宽、设超高 ✓ 桥面排水：设横坡 1.5%~3%
平面布置 ✓ 线形、桥头引道平顺 ✓ 曲线桥梁应符合路线规定 ✓ 尽量避免斜交，斜交角度不大于450
《桥梁工程》 第一章 总论-2
37
标准跨径 相邻桥墩中线之间的距离（梁桥）
《桥梁工程》 第一章 总论-2
9
1.2.2 桥梁的分类 Classification
按跨径分类 Span Lengths ➢ 特大桥 super major bridge ➢ 大桥 major bridge ➢ 中桥 medium bridge ➢ 小桥 small bridge ➢ 涵洞 culvert
✓ 施工钻探
✓ 绘制施工详图
✓ 编制工程预算
《桥梁工程》 第一章 总论-2
29
1.3.2 桥梁设计的一般原则
野外勘测与调查研究工作 ✓ 调查研究桥梁的具体任务 ✓ 选择桥位 ✓ 绘制桥位地形图 ✓ 桥位地质钻探报告 ✓ 水文情况 ✓ 风向、风速及地震资料 ✓ 其他情况
桥梁工程考试重点
涵洞 - Lk<5
10.桥梁横断面设计的内容：（哇，后面还有好多，巴拉巴拉，P.34页）
桥梁横断面的设计，主要是决定板面的宽度和桥跨结构横断面的布置。桥面宽度决定于行车和行人的交通需要。我国公路桥面每条行车道的净宽标准与设计行车速度有关，当设计行车速度在80km/h或以上时车道净宽为3.75m，设计行车速度为60~20km/h时车道净宽为3.50~3.00m。
汽车荷载分为公路—Ⅰ级和公路—Ⅱ级，由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。（P.38）
人群荷载(P.41)：当桥梁计算跨度小于等于50m时，3.0kN/m2；当桥梁计算跨度大于等于150m时，2.0kN/m2；当桥梁计算跨度位于二者之间时，线性插值。城郊人群密集地区，人群荷载可取上述规定值的1.15倍专用人行天桥，可取3.5kN/m2。
（3）刚构桥：是一种具有悬臂受力特点的墩梁固结梁式桥，悬臂部分承受负弯矩，几乎都是预应力混凝土结构。
3.单、双向板及其钢筋配置原则：
通常把边长或长宽比等于和大于2的周边支承板看做单由短跨承受荷载的单向受力板（简称单向板）来设计，而在长跨方向只要配置一些分部钢筋即可。
对于长宽比小于2的板，则称之为双向板，需要按照两个方向的内力分别配置受力钢筋。
11.桥梁设计荷载的分类及其归类（如，汽车、人群、风、地震等）
（1）永久作用，包括结构物自重、桥面铺装、作用在结构上的土重及土侧压力等；
（2）可变作用，包括汽车荷载、人群荷载、支座摩阻力、风荷载、温度作用等；
（3）偶然作用，包括地震、船舶或漂流物的撞击。
12.汽车荷载和人群荷载的定义（重要）
4.常用的荷载横向分布系数的计算方法：
杠杆原理法——把横向结构（桥面板和横隔梁）视作在主梁上断开而简支在其上的简支梁；
10.桥梁横断面设计的内容：（哇，后面还有好多，巴拉巴拉，P.34页）
桥梁横断面的设计，主要是决定板面的宽度和桥跨结构横断面的布置。桥面宽度决定于行车和行人的交通需要。我国公路桥面每条行车道的净宽标准与设计行车速度有关，当设计行车速度在80km/h或以上时车道净宽为3.75m，设计行车速度为60~20km/h时车道净宽为3.50~3.00m。
汽车荷载分为公路—Ⅰ级和公路—Ⅱ级，由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。（P.38）
人群荷载(P.41)：当桥梁计算跨度小于等于50m时，3.0kN/m2；当桥梁计算跨度大于等于150m时，2.0kN/m2；当桥梁计算跨度位于二者之间时，线性插值。城郊人群密集地区，人群荷载可取上述规定值的1.15倍专用人行天桥，可取3.5kN/m2。
（3）刚构桥：是一种具有悬臂受力特点的墩梁固结梁式桥，悬臂部分承受负弯矩，几乎都是预应力混凝土结构。
3.单、双向板及其钢筋配置原则：
通常把边长或长宽比等于和大于2的周边支承板看做单由短跨承受荷载的单向受力板（简称单向板）来设计，而在长跨方向只要配置一些分部钢筋即可。
对于长宽比小于2的板，则称之为双向板，需要按照两个方向的内力分别配置受力钢筋。
11.桥梁设计荷载的分类及其归类（如，汽车、人群、风、地震等）
（1）永久作用，包括结构物自重、桥面铺装、作用在结构上的土重及土侧压力等；
（2）可变作用，包括汽车荷载、人群荷载、支座摩阻力、风荷载、温度作用等；
（3）偶然作用，包括地震、船舶或漂流物的撞击。
12.汽车荷载和人群荷载的定义（重要）
4.常用的荷载横向分布系数的计算方法：
杠杆原理法——把横向结构（桥面板和横隔梁）视作在主梁上断开而简支在其上的简支梁；
桥梁工程第一章
桥高的不同对桥梁施工的要求也不同，其施工的方法和 难度会有很大差异。
2011-07
内蒙古工业大学土木学院
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14
五、桥梁的分类
1、按用途划分：
公路桥、铁路桥、公铁两用桥、人行桥、运水桥、农桥 以及管道桥等。
2、按桥梁长度和单孔跨径不同划分： 特大桥、大桥、中桥、小桥以及涵洞。 3、按桥梁主跨结构所用材料划分：
——
桥面（或轨顶）与桥跨结构最下缘之间的高差。
2011-07
内蒙古工业大学土木学院
13
8、桥下净空高度 clearance height of span——
设计水位或设计通航水位与桥跨结构最下缘之间的高差。 应能满足排洪和通航所规定的净空高度。
9、桥梁高度 height of bridge——
低水位至桥面的高差。对于跨线桥是指桥下道路路面至 桥面的高差。
❖拱式桥是钢筋混凝土桥和 圬工桥最合理的结构形式之 一。
❖拱式桥的基本结构体系可 分为有铰拱和无铰拱。
❖拱式桥适建于地质和地基 条件良好的桥址。
2011-07
内蒙古工业大学土木学院
20
2011-07
❖拱桥
内蒙古工业大学土木学院
21
❖上海卢浦大桥
2011-07
内蒙古工业大学土木学院
22
（3）刚架桥
水尖，背水面为削角方形。
桥面上石拦杆共269间，各
望柱头上，雕刻有石狮485
个。
2011-07
内蒙古工业大学土木学院
继续
36
古代拱桥—玉带桥
玉带桥位于北京颐和园昆明湖长堤上，建于清乾隆年间。 该桥单孔净跨11.38m，矢高约7.5m，全部用汉白玉石琢成， 桥面是双反向曲线，组成波形线桥型，配有精制白石栏板。蛋 尖形桥拱，特别高耸，好似玉带。玉带桥的造型具有我国长江 三角洲地区石拱桥的风格，以纤秀挺拔，轻巧为其特色。并与 周围环境相协调，使湖光山水增色。
2011-07
内蒙古工业大学土木学院
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五、桥梁的分类
1、按用途划分：
公路桥、铁路桥、公铁两用桥、人行桥、运水桥、农桥 以及管道桥等。
2、按桥梁长度和单孔跨径不同划分： 特大桥、大桥、中桥、小桥以及涵洞。 3、按桥梁主跨结构所用材料划分：
——
桥面（或轨顶）与桥跨结构最下缘之间的高差。
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8、桥下净空高度 clearance height of span——
设计水位或设计通航水位与桥跨结构最下缘之间的高差。 应能满足排洪和通航所规定的净空高度。
9、桥梁高度 height of bridge——
低水位至桥面的高差。对于跨线桥是指桥下道路路面至 桥面的高差。
❖拱式桥是钢筋混凝土桥和 圬工桥最合理的结构形式之 一。
❖拱式桥的基本结构体系可 分为有铰拱和无铰拱。
❖拱式桥适建于地质和地基 条件良好的桥址。
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❖拱桥
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21
❖上海卢浦大桥
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（3）刚架桥
水尖，背水面为削角方形。
桥面上石拦杆共269间，各
望柱头上，雕刻有石狮485
个。
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继续
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古代拱桥—玉带桥
玉带桥位于北京颐和园昆明湖长堤上，建于清乾隆年间。 该桥单孔净跨11.38m，矢高约7.5m，全部用汉白玉石琢成， 桥面是双反向曲线，组成波形线桥型，配有精制白石栏板。蛋 尖形桥拱，特别高耸，好似玉带。玉带桥的造型具有我国长江 三角洲地区石拱桥的风格，以纤秀挺拔，轻巧为其特色。并与 周围环境相协调，使湖光山水增色。
桥梁工程施工书籍
桥梁工程施工书籍本书将从桥梁工程施工的基本概念、施工准备、施工过程、安全管理等方面全面介绍桥梁工程施工的相关知识，帮助读者全面了解桥梁工程施工的要点和技巧，提高施工质量和效率。
同时，本书还将结合实际案例和工程经验，为读者提供更加直观和实用的指导，帮助读者在实际工作中更好地应用所学知识。
第一章：桥梁工程施工概述本章将介绍桥梁工程施工的基本概念和特点，包括桥梁工程的分类、施工目标和要求、施工单位的组织架构等内容，帮助读者全面了解桥梁工程施工的基本情况。
第二章：桥梁工程施工准备本章将介绍桥梁工程施工前的准备工作，包括施工方案设计、材料采购、人员招聘、施工设备准备等内容，帮助读者了解如何进行桥梁工程施工前的各项准备工作。
第三章：桥梁基础施工本章将介绍桥梁基础施工的相关知识，包括基础设计、基础施工方法、基础材料选择等内容，帮助读者了解桥梁基础施工的关键技术和要点。
第四章：桥梁上部结构施工本章将介绍桥梁上部结构施工的相关知识，包括上部结构设计、上部结构施工方法、上部结构材料选择等内容，帮助读者了解桥梁上部结构施工的关键技术和要点。
第五章：桥梁维护与保养本章将介绍桥梁维护与保养的重要性和方法，包括桥梁日常维护、定期检查、维修方法等内容，帮助读者了解如何有效地保护和延长桥梁的使用寿命。
第六章：桥梁工程施工安全管理本章将介绍桥梁工程施工中的安全管理工作，包括施工现场安全管理、作业人员安全培训、危险源预防控制等内容，帮助读者提高施工现场安全管理水平，确保施工作业的安全进行。
第七章：桥梁工程质量管理本章将介绍桥梁工程质量管理的相关知识，包括质量检验标准、质量监督控制、质量整改措施等内容，帮助读者了解如何保证桥梁工程施工质量，提高工程的稳定性和可靠性。
第八章：桥梁工程施工规范本章将介绍桥梁工程施工的相关规范和标准，包括桥梁设计规范、施工质量验收标准、安全生产规定等内容，帮助读者了解桥梁工程施工应遵循的相关规范，确保工程的合规施工。
桥梁工程 姚玲森版 第一篇第一章
施工规范 同济大学桥梁工程精品课程网站
章节分布 第一篇：总论（8） 第二篇：混凝土简支梁桥（30） 第三篇：混凝土悬臂梁桥、连续梁桥、刚构桥（16） 第四篇：混凝土拱桥 第五篇：斜拉桥和悬索桥 第六篇：墩台
认识桥梁
• 什么是桥梁？ 不严格定义：跨越障碍的人工构造物 • 观察桥梁 • 桥梁工程的特点和地位
世界最大斜拉桥
排序 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 桥名 多多罗桥(Tatara) 诺曼第桥(Normandie) 南京二桥 武汉三桥 青州闽江大桥 上海杨浦大桥 中央名港大桥(Meiko-Chuo) 上海徐浦大桥 斯卡圣德脱桥(Skarnsundet) 汕头岩石大桥 鹤见航路桥(Tsurumi Fairway) 主 跨 (m) 890 856 628 618 605 602 590 590 530 518 510 型 式 日本本州四国联络线 1998 H 法国 1994 H 长江,中国 (2000) H 长江,中国 (2000) H 福州,中国 (2000) C 上海,中国 1993 C 日本 1996 S 上海,中国 1997 H 挪威 汕头,中国 日本 1991 1999 1991 P.C H S 桥址 年份
工程前景 • 05年《城际轨道交通网规划》通过，环 渤海京津冀、长三角、珠三角三大轨道 交通圈，预计年均投资超千亿。 • 大连至烟台、上海至宁波、琼州海峡、 伶仃洋等重大跨海越江工程即将建设。 • 西部大开发将西部交通作为投资重点。
国家重点工程建设规模对比表
项目名称
北京-九龙铁路 长江三峡工程 高速公路7918网 高速铁路 三大城际轨道交 通 西部大开发/交 通/ 南京长江隧道
河北赵县的赵州桥：1500年；结构独创；艺术价值高
福建泉州的洛阳桥：1000年；筏型基础；殖蛎固基；
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或4.0kN/m2作用在一块板(单元)上进行验算
计算栏杆—水平推力0.75kN/m，作用在栏杆柱顶， 竖向力1kN/m，作用在上部扶手
21.11.2020
19
第二节 可变作用
（三）汽车冲击力
汽车以较高速度驶过桥梁时，由于桥面不平整、 发动机振动等，会引起桥梁结构的振动，从而造 成内力增大，这种动力效应称为冲击作用。 汽车荷载冲击力=汽车荷载标准值(P) ×冲击系数(μ)
新规范—取消了基本和其它的区别
汽车荷载、汽车冲击力、汽车离心力、汽车引起的土侧压力、 人群荷载、汽车制动力、风荷载、流水压力、冰压力、温度作 用、支座摩阻力
21.11.2020
7
第二节 可变作用
➢ 基本可变作用
—车辆、人群、由车辆间接引起的荷载
汽车荷载、人群荷载、汽车冲击力、汽车离心力、 汽车引起的土侧压力
第二节 可变作用
3、车辆荷载的选用及布载规定
➢ 车辆的选用—按公路的等级
公路等级 高速公路 一
二
三
四
计算荷载 汽2车 0— 级超汽 汽 车 2车 0-— 2级 0超 级汽车-20级汽车-20级汽车-10级
验算荷载 挂车-120
挂车-120 挂车-100
挂车-100
挂车-100
履带-50
注：1.一条线路上的桥涵，一般应采用同一计算荷载和验算荷载
目前规范规定与桥型及跨径有关
跨径越大冲击系数越小
理论上应与结构自振频率有关，与结构基频率有关
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第二节 可变作用
冲击系数(μ)计算： 基频：f<1.5Hz μ=0.05
1.5≤f ≤14Hz μ=0.1767lnf-0.0157 f > 14Hz μ=0.45 钢桥、钢筋混凝土及预应力混凝土桥、圬工桥等上 部结构和钢支座、盆式支座及钢筋混凝土柱式墩台， 应计入冲击力
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第二节 可变作用
车辆荷载按出现的几率分为：计算荷载、验算荷载
2、验算荷载—偶然地、个别地平板挂车和履带车 ➢ 履带-50、挂车-80、挂车-100和挂车-120 ➢ 全桥只允许布置一辆车 ——《桥梁工程》范立础 主编
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验算荷载
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2.二级公路为干线且重型车较多时，可用公路-I级汽车荷载
3.四级公路重型车较少时，公路-II级车道荷载和车辆荷载
的效应折减，分别乘以系数0.8和0.7。
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第二节 可变作用
➢ 车辆的布置——按桥梁宽度确定车道数
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第二节 可变作用
➢ 车辆荷载的折减
横向折减系数
第一篇桥梁工程第34章
第一章 第二章 第三章 第四章
概述 桥梁的总体规划设计 桥梁上的作用 桥面布置与构造
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2
第三章 桥梁上的作用
“作用”是引起桥涵结构反应的各种原因的通称。 直接作用(车辆、结构自重等) 间接作用(地震、混凝土收缩徐变等)
“荷载”与“作用” 以往惯用“荷载”概括引起桥梁结构反应的所有原因。 《公路工程结构可靠度设计统一标准》：
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550kN标准车
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第二节 可变作用
车辆荷载按出现的几率分为：计算荷载、验算荷载
1、计算荷载—经常地、大量地出现的车列荷载 ➢ 汽车-15级、汽车-20级、汽车超-20级 ➢ 一列车队中可以有多辆车 ➢ 全桥可以有多列车队
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计算荷载
永久作用、可变作用、偶然作用
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第三章 桥梁上的作用
第一节 第二节 第三节 第四节
永久作用(荷载) 可变作用 偶然作用 作用效应组合
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第一节 永久作用
永久作用(永久荷载、恒载)：
在设计使用期内，其作用位置和大小、方向不随时间变
化，或其变化值与其平均值相比可以忽略不计的荷载
(一) 汽车荷载* (车道荷载、车辆荷载)
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第二节 可变作用
(一) 汽车荷载
车道荷载— 均布荷载(qK)和集中荷载(PK)
用于结构整体计算
公路等级选定qK（10.5kN/m2，一级公路） 计算跨径≤5m, PK=180kN
≥50m,PK=360kN 多跨连续梁选最大值
计算剪力效应时，乘以1.2
横向布置 车队数
3
4
5
6
7
8
横向折减 系数
0.78
0.67
0.60
0.55
0.52
0.50
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第二节 可变作用
（二）人群荷载
计算跨径≤50m，取3kN/m2； ≥150m ，取2.5kN/m2
城市郊区乘以1.15；人行桥梁取3.5kN/m2 人群荷载只与计算荷载同时考虑
人行道板—以1.2kN集中竖向力 (范立础)
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第二节 可变作用
（四）离心力
车辆在弯道行驶所伴随产生的惯性力(水平力) 曲线桥梁半径小于250米时应计算汽车荷载的离 心力离心力标准值 H=CP ，C=V2/127R C—离心系数 V —计算行车速度，按桥梁所在线路等级规定取定，
km/h
R —曲线半径，m车道数大于2时，按前述表折减， 着力点在桥面以上1.2m
“作用”—所有原因；“荷载”—仅表示直接作 用 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) :“作用” 以往规范和部分现行标准仍用“荷载”
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第三章 桥梁上的作用
桥梁作用(荷载)分类
➢ 根据结构反应情况划分：静态作用、动态作用 ➢ 根据作用出现的概率划分：
主要作用、次要作用及特殊作用 ➢ 我国目前的公路设计规范划分：
包括：
➢ 结构物重力 (桥梁主要作用)
➢ 预加应力 ➢土的重力及土侧压力
新规范
➢ 混凝土收缩及徐变影响力 土的重力、土侧压力
➢ 基础变位影响力
➢ 水的浮力
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第二节 可变作用
可变作用(可变荷载、活载)： 在设计使用期内，其作用位置和大小、方向随时间变 化，或其变化值与其平均值相比不可以忽略的荷载。 包括：基本可变作用; 其它可变作用
主要用于验算下部结构
或上部结构的腹板
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第二节 可变作用
(一) 汽车荷载*
车辆载(桥面板计算)、涵洞、桥台等计算
在各项计算中车道和车辆荷载作用效应不得叠加。
车道荷载的均布荷载标准值应满布于使结构产生最不利 效应的同号影响线上；集中荷载标准值只作用于相应影 响线中一个最大影响线峰值
计算栏杆—水平推力0.75kN/m，作用在栏杆柱顶， 竖向力1kN/m，作用在上部扶手
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第二节 可变作用
（三）汽车冲击力
汽车以较高速度驶过桥梁时，由于桥面不平整、 发动机振动等，会引起桥梁结构的振动，从而造 成内力增大，这种动力效应称为冲击作用。 汽车荷载冲击力=汽车荷载标准值(P) ×冲击系数(μ)
新规范—取消了基本和其它的区别
汽车荷载、汽车冲击力、汽车离心力、汽车引起的土侧压力、 人群荷载、汽车制动力、风荷载、流水压力、冰压力、温度作 用、支座摩阻力
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第二节 可变作用
➢ 基本可变作用
—车辆、人群、由车辆间接引起的荷载
汽车荷载、人群荷载、汽车冲击力、汽车离心力、 汽车引起的土侧压力
第二节 可变作用
3、车辆荷载的选用及布载规定
➢ 车辆的选用—按公路的等级
公路等级 高速公路 一
二
三
四
计算荷载 汽2车 0— 级超汽 汽 车 2车 0-— 2级 0超 级汽车-20级汽车-20级汽车-10级
验算荷载 挂车-120
挂车-120 挂车-100
挂车-100
挂车-100
履带-50
注：1.一条线路上的桥涵，一般应采用同一计算荷载和验算荷载
目前规范规定与桥型及跨径有关
跨径越大冲击系数越小
理论上应与结构自振频率有关，与结构基频率有关
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第二节 可变作用
冲击系数(μ)计算： 基频：f<1.5Hz μ=0.05
1.5≤f ≤14Hz μ=0.1767lnf-0.0157 f > 14Hz μ=0.45 钢桥、钢筋混凝土及预应力混凝土桥、圬工桥等上 部结构和钢支座、盆式支座及钢筋混凝土柱式墩台， 应计入冲击力
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第二节 可变作用
车辆荷载按出现的几率分为：计算荷载、验算荷载
2、验算荷载—偶然地、个别地平板挂车和履带车 ➢ 履带-50、挂车-80、挂车-100和挂车-120 ➢ 全桥只允许布置一辆车 ——《桥梁工程》范立础 主编
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验算荷载
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2.二级公路为干线且重型车较多时，可用公路-I级汽车荷载
3.四级公路重型车较少时，公路-II级车道荷载和车辆荷载
的效应折减，分别乘以系数0.8和0.7。
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第二节 可变作用
➢ 车辆的布置——按桥梁宽度确定车道数
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第二节 可变作用
➢ 车辆荷载的折减
横向折减系数
第一篇桥梁工程第34章
第一章 第二章 第三章 第四章
概述 桥梁的总体规划设计 桥梁上的作用 桥面布置与构造
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第三章 桥梁上的作用
“作用”是引起桥涵结构反应的各种原因的通称。 直接作用(车辆、结构自重等) 间接作用(地震、混凝土收缩徐变等)
“荷载”与“作用” 以往惯用“荷载”概括引起桥梁结构反应的所有原因。 《公路工程结构可靠度设计统一标准》：
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550kN标准车
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第二节 可变作用
车辆荷载按出现的几率分为：计算荷载、验算荷载
1、计算荷载—经常地、大量地出现的车列荷载 ➢ 汽车-15级、汽车-20级、汽车超-20级 ➢ 一列车队中可以有多辆车 ➢ 全桥可以有多列车队
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计算荷载
永久作用、可变作用、偶然作用
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第三章 桥梁上的作用
第一节 第二节 第三节 第四节
永久作用(荷载) 可变作用 偶然作用 作用效应组合
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第一节 永久作用
永久作用(永久荷载、恒载)：
在设计使用期内，其作用位置和大小、方向不随时间变
化，或其变化值与其平均值相比可以忽略不计的荷载
(一) 汽车荷载* (车道荷载、车辆荷载)
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第二节 可变作用
(一) 汽车荷载
车道荷载— 均布荷载(qK)和集中荷载(PK)
用于结构整体计算
公路等级选定qK（10.5kN/m2，一级公路） 计算跨径≤5m, PK=180kN
≥50m,PK=360kN 多跨连续梁选最大值
计算剪力效应时，乘以1.2
横向布置 车队数
3
4
5
6
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8
横向折减 系数
0.78
0.67
0.60
0.55
0.52
0.50
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第二节 可变作用
（二）人群荷载
计算跨径≤50m，取3kN/m2； ≥150m ，取2.5kN/m2
城市郊区乘以1.15；人行桥梁取3.5kN/m2 人群荷载只与计算荷载同时考虑
人行道板—以1.2kN集中竖向力 (范立础)
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第二节 可变作用
（四）离心力
车辆在弯道行驶所伴随产生的惯性力(水平力) 曲线桥梁半径小于250米时应计算汽车荷载的离 心力离心力标准值 H=CP ，C=V2/127R C—离心系数 V —计算行车速度，按桥梁所在线路等级规定取定，
km/h
R —曲线半径，m车道数大于2时，按前述表折减， 着力点在桥面以上1.2m
“作用”—所有原因；“荷载”—仅表示直接作 用 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) :“作用” 以往规范和部分现行标准仍用“荷载”
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第三章 桥梁上的作用
桥梁作用(荷载)分类
➢ 根据结构反应情况划分：静态作用、动态作用 ➢ 根据作用出现的概率划分：
主要作用、次要作用及特殊作用 ➢ 我国目前的公路设计规范划分：
包括：
➢ 结构物重力 (桥梁主要作用)
➢ 预加应力 ➢土的重力及土侧压力
新规范
➢ 混凝土收缩及徐变影响力 土的重力、土侧压力
➢ 基础变位影响力
➢ 水的浮力
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第二节 可变作用
可变作用(可变荷载、活载)： 在设计使用期内，其作用位置和大小、方向随时间变 化，或其变化值与其平均值相比不可以忽略的荷载。 包括：基本可变作用; 其它可变作用
主要用于验算下部结构
或上部结构的腹板
21.11.2020
9
第二节 可变作用
(一) 汽车荷载*
车辆载(桥面板计算)、涵洞、桥台等计算
在各项计算中车道和车辆荷载作用效应不得叠加。
车道荷载的均布荷载标准值应满布于使结构产生最不利 效应的同号影响线上；集中荷载标准值只作用于相应影 响线中一个最大影响线峰值