詹天佑
詹天佑的事迹简介
詹天佑的事迹简介詹天佑（1861年9月26日－1904年12月27日），湖南湘潭人，中国现代化事业的开拓者之一。
他是一位杰出的水利工程师和科学家，他的一生致力于大型水利工程的设计、建造和维护，为中国艰苦的灾害时期提供了巨大的帮助。
詹天佑的事迹不仅影响了当时的中国，也受到国际社会的广泛关注和赞誉。
1.早年经历詹天佑于1861年出生在湖南省湘潭市的一个贫苦家庭。
他的父亲是一位农民，一家人过着艰苦的生活。
詹从小聪明好学，有着强烈的求知欲和勇气。
十岁的时候，他便跟随父亲去开采铜矿，在这个过程中，他学到了很多有用的技能和知识。
十五岁的时候，他经历了一场大洪水，这次灾难让他深刻地意识到水利工程的重要性。
2.求学与成才1880年，詹天佑考入了湖南书院，开始了他的学术生涯。
他在书院时就展示了他的优秀才华，被学校和老师们认为是具有卓越天赋和才智的学生。
在书院的学习生涯中，他学习了数学、物理、化学等学科，为日后从事工科领域的研究奠定了基础。
1887年，詹天佑以优异的成绩考入了日本东京帝国大学，深入学习数学、物理、和力学等学科。
在日本的学习生涯中，他接触到了西方文化和现代科技，使他受益匪浅。
毕业后，他回到中国，开始了自己的工作生涯，开创了有他作为设计者、领导者或顾问的许多大型水利工程。
3.大型工程设计和建造詹天佑作为中国现代水利工程发展的开拓者之一，他对水利工程的贡献是非常深远的。
在他的职业生涯中，他设计、建造了大批大型水利工程。
其中最著名的是黄河拦河工程，此工程是为了防止黄河洪水泛滥，保护当地民众，两次拦截了黄河流域水运，并确保当地安全。
在此过程中，他面临着技术困难和经验不足的挑战，但他凭借艰苦奋斗的精神和毅力，终于完成了这项重大的工程。
除了黄河拦河工程，詹天佑还设计和建造了其他许多大型水利工程，如太湖放水工程、西塘放潮工程、南湖排闸调节工程、南运河改修工程等。
这些工程不仅大大改善了当地的水利条件，还产生了积极的社会效益和经济效益，为中国现代化建设作出了重要的贡献。
詹天佑
名人简介
詹天佑（1861—1919），享年58 岁。广东南海人，居住在湖南省。他 从小酷爱学习，8岁进私塾，1871年， 清政府开始派儿童去美国留学。第二 年，12岁的詹天佑考进了留美儿童预 备班。 在美国，他更加努力学习，1878
年，他考入耶鲁大学并以优异的成绩
毕业。1881年，他学成归来报效祖国 了，1888年在中国铁路公司任工程师。 他是我国自行设计修建铁路的第一人
难，尽管塞外常常（ 狂风怒号 ），黄沙满天，一不小心，还极有可能
（坠入深谷），但詹天佑始终坚持在野外工作，白天，他（ 攀山越岭） 勘测线路，晚上，他就绘图计算。他们经过高山就（开凿隧道）。这条
铁路不满四年就全线竣工，让前来浏览的中外游客（赞叹不已）。
词语积累
1、写近义词。
勉励（ 鼓励 ）
出世（ 诞生 ） 尝试（ 试验 ）
绘（ 描绘） 浆（ 泥浆） 岔（ 岔路） 藐（藐视）
会（ 会议） 桨（ 船桨） 盆（ 脸盆） 蔑（轻蔑）
我会读
联结
Yāo xiã
阻挠 轻蔑
náo miâ
修筑
cháo
控制 毅然
jī
zhān
詹天佑 居庸关
要挟
kān suì
嘲笑
Jū yōng
勘测
隧道
miǎo
勉励
陡坡
大概
chǎn
讥笑
jiāng
八达岭
经纬仪
塞（ sāi sài）外常常狂风怒号（ háo
一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶（ wù è ）劣，詹 天佑始终坚持在野外工作。
√
√
hào ），黄沙满天，
√
比一比，组词语。
“中国铁路之父”詹天佑
文史春秋的一年，这一年直隶总督李鸿章积极筹划修筑唐山至胥各庄的一条运煤铁路。
当时的中国，不要说有自己的铁路工程师，知道铁路的人都少得可怜，李鸿章不得不求助于外国工程师。
恰好这一年，詹天佑从美国学成归国。
詹天佑在美国耶鲁大学虽然学的是铁路专业，但是刚回国的他还没有一点名气，被抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，法国海军远征司令孤拔险些丧命。
对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中惊异地赞叹，西方人士料不到中国人会这样勇敢力战：“扬武”号兵舰上的5名学生，以詹天佑的表现最为勇敢。
他临大敌而毫无惧色，在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人 (1884)文史春秋人物春秋公司的总办伍廷芳也是留学生出身，对留学生才华非常赏识，于是答应让詹天佑代替邝孙谋。
1888年5月，詹天佑离开家乡来到天津，开始正式从事铁路事业，协助金达做“帮工程师”，这给了詹天佑很好的学习机会，使他的业务水平大大提高。
1890年4月，李鸿章主持的关东铁路开建，詹天佑作为帮工程师被派到工地，常驻滦河边的石门，负责督修从古冶至滦州这段工程。
这一年，詹天佑回修筑被迫中止。
此后一段时间，詹天佑一直跟随外国工程师从事津榆（天津至临榆关）铁路（也称关内外铁路）修筑，还负责督修南方的萍醴铁路，其间，詹天佑的修路因为帝国主义的侵略而几度中断。
1901年八国联军入侵京津，正在修建的关内外铁路惨遭破坏，路工也不得不停止修路。
20世纪初风雨飘摇的中国，国尚难保，修路又谈何容易呢？詹天佑十数年的修路经历，不仅让他积文史春秋民间自办铁路，倡导不借洋款、不用洋人工程师，这为詹天佑施展自己的才华创造了千载难逢的机会。
1905年，直隶总督袁世凯得到慈禧首肯，决定修筑一条由北京至张家口的铁路。
张家口乃北京通往内蒙古的要冲，南北商旅必经之路，向为兵家所必争。
修建京张铁路不仅可以加强华北与塞外的经济联系，1905年6月，袁世凯在天津设立京张铁路总局，任命翰林出身的广东新会人陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师。
《詹天佑》课文原文
《詹天佑》课文原文《詹天佑》课文原文《詹天佑》以人物的名字为题，重点记叙了詹天佑一生中突出的成就──主持修筑第一条完全由我国的工程技术人员设计、施工的铁路干线，为读者勾勒出了一位杰出的爱国工程师的高大形象。
下面是小编为大家整理的《詹天佑》课文原文，欢迎阅读。
《詹天佑》课文原文：詹天佑是我国杰出的爱国工程师。
从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。
这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。
从北京到张家口的铁路长200千米，是联结华北和西北的交通要道。
当时，清政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。
帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久得不到解决。
他们最后提出一个条件∶清政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。
他们以为这样一要挟，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。
帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师，詹天佑就是其中一位。
1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到张家口的.铁路。
消息一传出来，全国轰动，大家说这一回咱们可争了一口气。
帝国主义者却认为这是个笑话。
有一家外国报纸轻蔑地说∶“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。
”原来，从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧、悬崖峭壁。
他们认为，这样艰巨的工程，外国著名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。
詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。
哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。
詹天佑经常勉励工作人员，说∶“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。
‘大概’‘差不多’这类说法不应该出自工程人员之口。
”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点，测绘。
塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。
不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。
詹天佑简介
詹天佑简介詹天佑，号眷诚，字达潮。
1861年生于广东南海县。
广东南海（今广州）人。
西名天佑.杰姆（留学美国时用）。
12岁留美，为中国所派之首批留学生。
1881年耶鲁大学毕业后回国，任教于福州船政局，广东博学馆，水陆师学堂，后主持修建京张铁路，1909年完成通车，成为我国自建的第一条铁路。
著作有《京张铁路工程纪要》、《京张铁路标准图》、《华英工学字汇》等书。
詹天佑是我国最早的杰出的铁道工程专家，为我国铁路事业作出了卓越贡献。
1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。
1881年，以优异成绩毕业于耶鲁大学，并于同年回国。
1888年，詹天佑由老同学推荐，到中国铁路公司任工程师。
被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。
1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。
张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。
当清廷要修京张路的消息传出后，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让，双方争持不下，最后达成协议：全由中国人自修此路。
1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，1906年詹天佑升为总办兼总工程师。
詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失。
在我接受这一任务前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程，但是我坚持我工程”。
充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。
詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。
第三条就是今天的丰沙线。
詹天佑决定采用第一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360华里。
全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大，南口和八达岭的高度相差180丈。
詹天佑资料
詹天佑（1861年4月26日－1919年4月24日，英文名：Jeme Tien Yow），汉族，字眷诚，号达朝。
祖籍徽州婺源，生于广东省广州府南海县（现广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号），12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。
他是中国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师。
其负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。
1905—1909年主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路；创设“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。
著有《铁路名词表》《京张铁路工程纪略》等。
中文名詹天佑外文名Jeme Tian You 别名字眷诚，号达朝国籍中国民族汉族出生地广东省广州府南海县西关出生日期1861年4月26日逝世日期1919年4月24日职业中国铁路工程师毕业院校耶鲁大学土木工程专业信仰基督教主要成就负责修建京张铁路等工程。
京张铁路运营105年，2014年7月张市北站停止运营。
代表作品《铁路名词表》、《京张铁路工程纪略》、《华英工学词汇》荣誉中国铁路之父、中国近代工程之父年龄享年58岁祖籍江西省上饶市婺源县逝世地湖北省汉口市性别男时期晚清，民国时期生肖鸡轶事典故娃娃出洋1872年，年仅11岁的詹天佑考进了幼童出洋预备班。
同年，随容闳乘轮船由香港出发抵达上海，在预备学校进行“番书”(英文)的强化训练。
1872年8月，“乘桴浮于海”的日子终于来到，包括詹天佑在内的第一批学生30人远赴美国。
清廷的救国迷梦现在看来是一枕黄粱，但对彼时的孩子们来说，独在异乡为异客未尝不昭示着新的机遇。
1873年，詹天佑考入美国西海文小学。
他小小年纪，就知道自己薄薄的英文底子是不够用的，于是像诵四书五经似地天天背英语单词，然后大大咧咧地拉上外国同学来聊天，加强会话能力。
1876年，他以优异成绩考取了纽海文中学。
历史人物詹天佑简介
历史人物詹天佑简介詹天佑，字眷诚，号达朝。
是中国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师。
其负责修建了京张铁路等工程，有"中国铁路之父"、"中国近代工程之父"之称。
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历史人物詹天佑简介：詹天佑(1861年4月26日—1919年4月24日)，字眷诚，号达朝，中国近代铁路工程专家。
汉族，原籍安徽婺源(今属江西)，生于广东南海。
12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，专习铁路工程，毕业论文为《码头起重机研究》获得哲学学士学位;1905—1909年主持修建我国自建的第一条铁路—京张铁路;创造"竖井施工法"和"人"字形线路，震惊中外;在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。
着有《铁路名词表》、《京张铁路工程纪略》等;有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。
詹天佑(英文译名：Jeme Tien Yow，1861年3月17日-1919年4月24日)，原籍江西婺源县，字眷诚，号达潮，广东省南海县人，是中国首位铁路总工程师，负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。
出生于广东南海县，也是中国最早的一位杰出的爱国工程师、铁路工程专家。
1872年(同治十一年)，年仅12岁的詹天佑到香港报考了清政府筹办的“幼童出洋预习班”在美国，出洋预习班的同学们，亲眼目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。
有的同学由此对中国的前途而产生悲观情绪，但詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。
”他带着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1878年以优异的成绩毕业于纽哈芬(New Haven)希尔豪斯(Hillhouse)中学。
同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。
詹天佑的故事
詹天佑的故事：中国近代科技巨匠的传奇人生詹天佑(1861年-1936年),字观海，号潜夫，福建闽县人，中国近代著名工程师、发明家，被誉为“中国近代科技巨匠”。
他的一生，为中国科技事业的发展做出了巨大贡献，成为中国历史上一位令人敬仰的英雄。
本文将讲述詹天佑的成长经历、科技创新成就以及他的爱国精神。
一、成长经历詹天佑出生在一个书香门第的家庭，自幼聪明好学。
他的父亲詹兴洪是一位著名的文学家和教育家，深受当时社会的尊敬。
在父亲的影响下，詹天佑对文学和科学产生了浓厚的兴趣。
他先后就读于福建船政学堂、江南制造局学堂等知名学府，学习船舶工程、机械制造等专业课程。
在校期间，他勤奋好学，成绩优异，深受老师和同学的喜爱。
二、科技创新成就1. 京张铁路詹天佑最为人所熟知的成就是主持修建了京张铁路。
当时，中国正处于列强侵略和半殖民地半封建化的状态，国家经济落后，科技水平低下。
为了提高中国的国际地位，清政府决定兴建一条连接北京和张家口的铁路。
然而，由于当时的技术条件限制，要在中国北方的崇山峻岭中修建这样一条铁路，无疑是一项极具挑战性的任务。
詹天佑毅然接受了这一任务，他带领团队进行了艰苦的勘测和设计工作。
经过反复论证和试验，他提出了一种创新性的设计方案：采用竖井开凿法，克服了当时世界尚未解决的岩溶难题。
在他的领导下，京张铁路于1909年全线通车，标志着中国铁路事业迈入了一个新的时代。
这条铁路不仅提高了北京至张家口的交通运输能力，还为后来的京张高速公路奠定了基础。
2. 水电站建设除了京张铁路外，詹天佑还参与了许多重要的水利工程项目。
在他担任广东水力发电督办期间，他成功引进了瑞士先进的水轮发电机组技术，并在国内建立了第一座水力发电站。
此后，他又主持兴建了湖南岳阳楼水电站等多座大型水电站，为中国电力事业的发展做出了巨大贡献。
3. 地震预报仪器詹天佑还是一位杰出的地震学家。
在清朝末年，中国多次遭受地震灾害，人民生命财产受到严重损失。
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《詹天佑》说课稿
一、说教材。
《詹天佑》是人教版九年义务教育小学语文第十二册第二组的一篇讲读课文。
课文写了詹天佑一生中最主要的事迹——主持修筑第一条完全由我国的工程技术人员设计、施工的京张铁路。
表现了詹天佑的爱国主义精神和卓越才能，反映了中国人民的智慧和力量。
我把教学目标确定为以下三条：
1、理解课文内容，体会詹天佑伟大的爱国主义精神与创新精神，并使学生受到感染。
2、有感情地朗读课文，背诵自己喜欢的部分。
3、学生收集资料，加深对课文内容的理解。
课文中詹天佑的爱国精神贯穿全文，都是通过在修筑铁路遇到的各种困难表现出来的。
所以，我把了解詹天佑修筑京张铁路遇到的各种困难，通过具体事例体会詹天佑的爱国热情和创新精神作为本课的教学重点和难点。
二、说教法和学法。
三、说教学设计。
（一）交流资料，导入新课。
为了让学生更好地进入新课学习，使学生对课文内容的理解能水到渠成。
上课前，我布置学生广泛搜集有关詹天佑以及当时的社会背景的资料。
上课伊始，首先出示詹天佑的头像，然后让学生交流课前搜集到的有关资料。
接着，我设计了这样的导语：中国，这个昔日的鼎盛大国已经落到任人宰割的地步，国人在洋人面前是连狗都不如的啊！詹天佑是怎样的为中国人争口气的呢？怎样维护祖国的尊严的呢？今天，我们一起来学习《詹天佑》这一课，我想大家学完本文，就一定会被詹天佑的爱国热情所感动。
（二）自主探究课文内容。
为了让学生对课文有整体的感知，我给出几个探究点，让学生在读课文的基础上自主去探究。
1、自读课文，找出本文的中心句，标出关键词。
2、以此为线索，找出詹天佑的“杰出”和“爱国”具体体现在哪件事上。
想想这部分的前后各写了什么？
3、以此为据，练习给课文分段，并概括段意。
这样，学生就理清了文章的思路，为后面的教学做了辅垫。
（三）合作探究，突破重点。
1、结合训练点，讲读第二段。
首先，我要求学生细读第2、3自然段，然后围绕“詹天佑是在怎样的情况下接受主持修筑京张铁路的？”这个训练点引导学生深入阅读、领悟。
在理解以上词语的基础上分组讨论：帝国主义列强是怎样阻挠的？阻挠不行就要挟，怎样要挟的？目的是什么？嘲笑什么？
2、突破重难点，讲读第三段。
詹天佑在修筑铁路中遇到哪些困难，是如何克服困难的？这个问题我分成三层进行教学：
（1）读一读，学习“勘测路线”。
思考：詹天佑在勘测线路时，遇到什么困难？他是怎么说的，怎么做的，又是怎么想的呢？划出有关的句子。
组织学生讨论：从詹天佑勘测线路的表现，说明了什么？表现了詹天佑的什么品质？你是抓住什么来体会詹天佑的这种品质的？
教师相机引导学生从多方面、多角度思考问题，重点抓住詹天佑的言语、行动、想法来体会詹天佑严肃的工作态度，身先士卒的工作作风和长中国人民志气的爱国之心。
（2）画一画，学习“开凿隧道”。
为了帮助学生理解课文内容，我让学生画出两种开凿方法的草图，教师不需多讲，学生就自会明白了。
（3）演一演，学习“设计线路”。
首先，我让学生细读课文，思考：①设计“人”字形线路，解决了什么问题？②火车在“人”字形线路中怎么上坡？接着，我用多媒体课件演示火车爬坡的过程。
然后，我让学生用笔当火车在文中插图上试开。
使学生深深地体会到詹天佑的聪明才智。
3、引导想像，学习第四段。
（1）讨论：京张铁路提前两年竣工，为什么说给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击？
（2）反复地朗读这一段，指导学生读出自豪的语气。
（四）总结全文，课外延伸。
(1)对照版书梳理全文。
勘测线路，詹天佑做到了精益求精；开凿隧道，表现了他超人的智慧和才能；“人”字形线路的设计，又体现了他的创新精神。
工作中他时刻不忘为国争光，为人民争气，真不愧是一位杰出的爱国工程师。
（2）当游览中国的外宾看到詹天佑的铜像，看到京张铁路这一伟大工程，都会赞叹不已，他们会发出怎样的赞叹？当你站在詹天佑的塑像前，你想对他说点什么呢？
这个环节让学生情动而辞发，既让学生的情感得到升华，又进行了口语表达训练。
说板书设计
板书是一篇课文的浓缩。
本课板书设计抓住了文章的中心，突出重点，能帮助学生更好地理解课文内容，对教学起到积极的作用。
《怀念母亲》是人教版六年级上册中的第六课，是季羡林所写，课文以回忆的形式，介绍了作者对两位母亲── 一位是亲生母亲，一位是祖国母亲“同样崇高的敬意和同样真挚的爱慕”，充分表达了作者对亲生母亲永久的悔恨，对祖国母亲不变的爱意。
1、会写个生字，学会“真挚、思潮起伏、可见一斑”等词语。
2、有感情地朗读课文，理解课文内容。
3、揣摩重点语句，感受作者对两个母亲同样崇高的敬意和真挚的爱慕之情。
教学重、难点
抓住关键词、句、段和日记，体会季羡林爷爷怀念母亲、思念祖国的情感，感悟爱国情。
一、谈话激趣导入
教师板书：怀念母亲
师：“母亲”这是多么熟悉的字眼呀，这不由得让我们想起了伟大诗人孟郊曾经写的一首经典佳作----《游子吟》。
师：《游子吟》这首诗，道出了？（一位平凡母亲对子女的爱，以及游子对母亲的一种感激与无限的思念之情。
今天我们就跟随着季羡林老先生去深深感悟，人世间最为感动人的情感吧！
（由学生熟悉的孟郊的《游子吟》，不但有效调动学生对学习的热情。
同时，为学习课文铺设一定的情感指引，激发学生一定的情感体验。
）
二、初读课文，整体感知
在这一节中，侧重于让学生，带着问题自学课文。
1、自学课文（对学生讲清自学的要求：读准字音，读通句子，边读边感悟，文章哪些内容给你留下了较深的印象？
2、
此环节的设计主要是为了调动学生自学的积极性，并且力求每位学生参与，注重对学生的自学能力的培养，以及归纳总结等语文能力的培养。
三、研读重点段，感悟爱母之情
首先是对亲身母亲的怀念。
1、让学生自由朗读文章第2自然段，边读边思考：看看这一段让你感受最深的一点是什么？
2、在学生交流的基础上，提问：现在你们能不能把这长长的一段文字读成一个字？
学生根据自己的理解谈，可以是“悔”，可以是“痛”，课文中为一“恨”字，这是怎样的恨？悔恨，他恨什么？
请你再仔细读读课文，看看从哪些地方你看到了这个“恨”字？
重点理解：我痛哭了几天，食不下咽，寝不安席。
等语句
3指导朗读，范读等。
接着转入对祖国母亲的思念，
1、这部分让学生抓住难理解的语句，
如，“然而这凄凉并不同普通的凄凉一样，是甜蜜的，浓浓的，有说不出的味道，浓浓地糊在心头。
”
“想起自己长眠于故乡地下的母亲，真想哭！我现在才知道，古今中外的母亲都是一样的！”
2、唤起学生的生活经验，你有没有离开家离开母亲的时候，心里有什么感受？以此来感受作者的内心体验；
3、”引导学生展开想象，感受在作者记忆深处的母亲的身影，从而体会作者对祖国无比热爱和思念的情感。
学习写法，首尾呼应
学生齐读文章的最后一段和第1自然段，引导学生认识到两个母亲的身份不同，对母亲的怀念却是永远不变的，从而呼应文章开头，使学生真正体会到作者真挚的情感
（“授人以鱼，不如授人以渔”，在阅读教学中要让学生了解、学习作者的写作方法，并做到在习作中会灵活运用，真正达到学以致用。
）
（四）拓展延伸，升华情感
放歌曲，《我的中国心》，学生谈想法；学生在歌唱中和交流中再次感受作者对亲生母亲永久的悔恨，对祖国母亲不变的爱意，引起心灵上的震撼，不断加深，不断升华，受到深刻的思想教育。
五、说板书
亲生母亲——悔恨
怀念母亲
祖国母亲——热爱
板书是整节课的眼睛。
本节课我设计的板书做到了简洁明了，突出重点。