双肢薄壁高墩大块钢模翻模施工工法
高墩翻模施工工法
高墩翻模施工工法高墩翻模施工工法详细说明一、前言本文档旨在详细介绍高墩翻模施工工法的操作步骤、注意事项和技术要求，以供参考使用。
高墩翻模施工工法是一种常用于大型建造结构施工的工艺，通过翻模装置进行墩身倒立施工，提高施工效率和质量。
二、工艺概述1. 定义：高墩翻模施工工法是指利用特殊的翻模装置将墩身倒置施工，使墩身在垂直状态下进行浇筑。
2. 合用范围：高墩翻模施工工法合用于各种大型建造工程中的墩、柱等结构的施工。
3. 工艺特点：a. 提高施工效率：减少人工翻模和调整的时间，加快施工进度。
b. 提高施工质量：墩身在倒立状态下施工，减少混凝土坍落度温和泡，提高整体质量。
c. 减少施工场地需求：减少模板面积，节约场地资源。
三、工程准备1. 设备与材料准备：a. 高墩翻模装置b. 基坑支撑结构c. 混凝土搅拌设备d. 钢筋加工设备e. 模板及支撑架f. 其他辅助设备和材料2. 施工准备：a. 组织人员：安排专业施工人员，并进行培训。
b. 安全措施：制定安全施工方案，确保工人安全。
c. 现场清理：清理基坑并检查地基情况。
d. 准备施工材料：准备混凝土、钢筋等施工材料。
四、施工步骤1. 基坑支撑结构的安装：a. 基坑支撑架的搭建与固定。
b. 安装支撑框架及支撑构件。
2. 模板的安装：a. 根据设计要求安装模板板块。
b. 进行模板的检查与调整。
3. 钢筋的加工与安装：a. 根据设计要求进行钢筋加工。
b. 安装钢筋并进行检查验收。
4. 翻模装置的安装与调整：a. 安装翻模装置并按要求进行调整。
b. 检查翻模装置的平整度和固定性。
5. 混凝土浇筑：a. 进行混凝土的配制。
b. 进行混凝土的浇筑。
6. 翻转与拆模：a. 在混凝土凝固后进行翻转。
b. 拆除模板，进行下一步施工准备。
五、施工注意事项1. 翻模装置的稳定性和可靠性必须得到保证。
2. 混凝土浇筑需保证均匀性和一次性完成。
3. 施工人员必须经过专业培训，并具备相应的资质证书。
014高墩翻模施工技术
高墩翻模施工技术编制:吴襄阳审核:叶永茂审定:公司技术中心1 工程概况泉三高速公路SMA1合同段吴山大桥、际头大桥、下坂大桥墩身设计有两种形式，一种为双柱式圆形墩柱，一种为实心矩形薄壁墩，薄壁墩墩身截面尺寸共有5种，分别为6.5×1.8m、6.75×2m、6.75×2.2m、8.75×2m、8.75×2.2m，最大墩高48.1m，圆形墩柱系梁之间墩身一次浇注成型，不留施工缝，薄壁墩墩高超出了起重吊车的起吊极限，需采用塔吊配合提升模板及浇注砼，墩身分节施工的施工技术，每次墩身分节浇注宜采用3～5m。
1.1 薄壁墩身设计图纸薄壁墩身设计图纸见图1.1-1。
图1.1-1 薄壁墩身设计图纸2 薄壁墩施工方法2.1 薄壁墩常用的三种施工方法(1)搭设脚手架、起重吊车配合提升、墩身分节施工方法搭设脚手架、起重吊车配合施工的方法适宜于墩身高度小于35m，起重吊车可直接起吊模板及砼，具有工作面多，施工简便、移动灵活的特点，个别墩身超过40m高度的，也可灵活采用填土筑台提升起重吊车起重高度的施工方法。
(2)滑模施工方法墩身施工高度不受限制，但每个滑模设备仅能施工一个墩身，高墩墩身施工数量较多时，设备费用投入过大，施工成本较高，不太经济。
(3)翻模施工技术必须配置塔吊，每个塔吊可同时施工2～6个薄壁墩身，墩身施工高度适宜在30～100m之间。
但移动不灵活，在工序安排上，要使工序衔接有序，流水作业，特别是塔吊作业范围之内的桥梁下部结构工序要基本保持一致，才能节约塔吊使用时间，便于下一工作面的展开。
2.2 薄壁墩翻升模板施工技术(1)模板构造薄壁墩身模板主要有4个侧模组合而成，侧模分节高度为3m，侧模面板采用6mm厚钢板，边带法兰用等边角钢∠80×7mm，横带用槽钢[8，间距40cm，竖向加强带用80mm ×8mm钢板带，间距40cm。
边带法兰设孔径ф20mm螺栓孔，间距20cm。
桥梁高墩墩身滑模、翻模、爬模施工工艺
桥梁高墩墩身施工工艺一高墩滑模施工工艺滑模施工因其进度快、节省投资且特别适用于高桥墩施工而受到青睐。
采用滑升模板施工，不仅可以提高施工质，还可以降低施工成本，缩短了工期，加快工程进度。
桥梁工程高墩身液压滑升模板施工工艺采用高墩桥梁方案道路跨越深沟宽谷时的有效措施，既可以保证线路顺畅，又可以节省投资。
近些年来，滑模施工技术在我国桥梁建中得到广泛应用。
1 滑模组装（1）在桥墩基础顶面上将混凝土凿毛清洗，接长竖向主筋，绑扎提升架横梁以下的横向结构筋。
搭设枕木垛，定出桥墩中心线。
(2）在枕木垛上按设计要求安装模板和提升架，将套管固定在提升架横梁下部。
继续安装操作平台、千斤顶及顶杆等.顶杆需穿过千斤顶心孔到达基础顶面。
（3) 提升整个系统,撤去枕木垛，将模板下落就位，再安装其他设施.注意套管底部与基础表面要接触紧密，并用砂浆将周围围起来，以免灰浆漏进套管内。
外吊脚手架应在滑模提升适当高度后安装。
2 浇注墩身混凝土滑模施工宜采用低流动或半干硬性混凝土，坍落度控制在 6 ～8cm 。
分层均匀对称浇注混凝土,分层浇注厚度为20 ～30 cm ，浇注后混凝土表面距模板上缘的距离宜控制在10 ～15 cm 。
混凝土浇筑应在前一层混凝土凝结前进行，同时采用插入式振捣器进行捣固。
振捣器插入前一层混凝土的深度不应超过5 cm ，避免振捣器触及钢筋、顶杆和模板，禁止在模板滑升时振捣混凝土。
混凝土出模强度应控制在0 ．2 ～0 ．4 MPa 范围内，以防止坍塌变形。
出模8h 后开始养生.3 滑模提升在滑模施工的整个过程中，模板的滑升可分为初升、正常滑升和终升3 个阶段。
(1）初升。
最初灌注的混凝土的高度一般为60 ～70cm ，分2 ～ 3 层浇注，约需3 ～ 4 h ,随后即可将模板缓慢提升5cm ，检查底层混凝土凝固的状况。
若混凝土已达到0 ．2 ～0 ．4 MPa 的脱模强度时，可以将模板再提升3 ～5 个千斤顶行程. 此时, 应对滑模系统进行全面检查。
双薄壁墩翻模施工工法
引言概述：双薄壁墩翻模施工工法（二）是一种常用于道路桥梁建设中的施工工艺。
该工法通过使用双重薄壁模板，实现对墩柱的快速建设和高质量施工。
本文将深入探讨该工法的原理、步骤、优势以及应用案例。
正文内容：一、原理及工法步骤：1.薄壁模板的选择：根据工程需求和具体要求选择合适的薄壁模板，一般采用钢模板或者复合材料模板。
2.墩体铺设：将薄壁模板按照设计要求进行组装，并进行适当的加固。
然后，将模板放置在预定位置上，固定好。
3.钢筋布置：根据设计要求，在薄壁模板内部进行钢筋的布置。
注意保证钢筋的正确位置和间距。
4.混凝土浇筑：根据施工计划，进行混凝土的配比和现场搅拌。
然后，将混凝土倒入模板内，确保充实并排除气泡。
5.拆模脱模：经过一定的养护时间后，拆除模板，并清理墩体表面的杂物。
脱模完成后，对墩体进行检查，确保无明显缺陷。
二、优势：1.施工速度快：双薄壁墩翻模施工工法可以在较短的时间内完成墩柱的建设，提高施工效率。
2.质量可控：薄壁模板可以保证墩体的几何尺寸和平面形状的精确度，从而保证施工质量的可控性。
3.资源节约：相比传统的墩柱施工工法，双薄壁墩翻模施工工法可以节约大量的施工材料，降低了成本。
4.环境友好：采用薄壁模板施工可以减少对环境的污染，减少对传统木模板的需求，保护生态环境。
5.适应性强：双薄壁墩翻模施工工法可以适应不同形状和尺寸的墩柱建设，具有较高的灵活性和适应性。
三、工法具体应用案例：1.某高速公路桥梁项目：采用双薄壁墩翻模施工工法，成功建造了多个桥梁墩柱，施工期间效率明显提高。
2.某城市轻轨项目：利用双薄壁墩翻模施工工法，实现了对轻轨支柱的快速建设，缩短了工期。
3.某地铁隧道工程：通过应用双薄壁墩翻模施工工法，提高了隧道墩柱的施工效率，并提升了施工质量。
4.某江河大桥项目：采用双薄壁墩翻模施工工法，实现了大桥墩柱的高质量施工，提高了整体工程的可靠性。
5.某高架桥修复项目：利用双薄壁墩翻模施工工法，实现了对受损桥墩的快速修复，大大降低了修复成本。
高墩翻模施工工法
高墩翻模施工工法中交一公局南方公司张志新一、前言桥梁高墩施工是大型桥梁建设经常遇到的内容，近年来，墩身高度已经由30~50米发展到超百米，甚至近200米，高墩施工亟待标准化、规范化，以保证工程质量和施工安全。
另外，在高墩桥梁施工中，墩身工期一般处于关键线路，对总工期有重要影响，所以探索高墩施工效率，加快施工速度也成为需要解决的问题之一。
本工法是中交第一公路工程局有限公司、中交公路一局第四工程有限公司在重庆高家花园大桥、嘉陵江马鞍石大桥、龙溪河大桥、深圳南坪-福龙立交等高墩桥梁施工过程中形成的，并经过陕西太枣沟大桥、封侯沟大桥、重庆共和乌江大桥的应用，经总结，形成本工法。
本工法的关键技术是中交第一公路工程局有限公司局级课题“太枣沟特大桥施工技术研究”的内容之一，该课题已经通过中交第一公路工程局有限公司技术委员会验收。
同时形成本工法，依据本工法关键技术撰写的《太枣沟特大桥120米高墩施工技术》论文在中国公路学会组织的“山区高速公路桥梁隧道关键技术研讨会”上交流发表。
本工法已在陕西太枣沟特大桥、封侯沟特大桥、重庆共和乌江大桥等三座高墩大跨桥梁施工中应用。
实践证明，本工法具有优质高效的优点，技术先进，有明显的社会和经济效益。
二、工法特点1、本工法在塔吊—翻模施工技术、高压泵一次泵送混凝土技术、滚压直螺纹钢筋连接技术的基础上，采用了设置筒内支架方法，并配合2（3）节外模和1节内模，筒内支架“一架三用”，可提高施工效率，降低施工成本，加快施工进度。
2、使用塔吊配合翻模施工，速度快、成本低。
模板可以在施工现场制作，成本相对较低。
对于泵送混凝土施工，能够随模板上翻同步接长泵管，提高混凝土浇筑速度。
能够逐节校正墩身施工误差，误差不积累。
便于模板及时清理、整修、刷油，混凝土外表面平整光洁。
用电梯提供作业人员垂直运输，并设置安全操作平台，保证了人员的安全。
3、模板和支架结构设计难度较大，但施工简单、速度快，成本低。
外模上下端设置定位销，使模板的翻转安装快捷、准确。
薄壁高墩翻转模板法施工技术(终稿)
薄壁高墩翻转模板法施工技术【摘要】本文针对薄壁高墩施工，如何保证质量和进度、降低成本、方便施工成了一个施工难题，利用塔式起重机配合翻转模板施工薄壁高墩不仅安装快、投资少，且解决了无支架施工的垂直和水平运输，给高墩提供了简单方便的施工方法。
【关键词】薄壁高墩施工技术1 工程概况太澳高速公路洛阳至南阳段十标段2.9公里里程范围内就有6座大桥，仅薄壁空心墩就有14个，墩高在42米~66米之间。
该工程不仅工期紧、难度大、质量要求高，而且单价比较低。
因此，高墩的施工成为全标段乃至全线的关键施工难点。
桥梁上部构造采用40米预制预应力混凝土连续T梁，下部为薄壁空心墩，钻孔桩基础。
薄壁墩为等截面两室空心矩形墩，以外界面尺寸为9m×4.2m薄壁墩为例，箱室内壁厚度在0.5-1.2米渐变(底部和顶部有渐变段，中间部分为等截面段)，沿墩身每10米一道横隔板，采用C40混凝土浇筑。
2 施工方案选择经过与液压翻模、液压爬模、滑模等工艺的比较，塔式起重机翻转模板是一次性投入最小的施工方案、尤其可以多个工作面同时施工，塔式起重机可以短期租赁，减少资金占用，水平运输和垂直运输都可以兼顾，塔吊可以担负钢筋、混凝土、模板、小型机具和材料的垂直和水平运输，人工上下可以利用塔式起重机人工梯，配合塔式起重机到墩身的安全梯便可以满足人工上下，另外塔式起重机安装比较方便，除在安装和拆除时需要其它设备配合外，施工中爬升均靠自身液压完成，有效地保证了墩身的连续施工。
3 关键技术问题3.1薄壁空心墩的模板方案：模板工程是整个工程的关键，直接影响到墩台的位置、尺寸、外观，作为工作重点来抓。
根据质量要求，模板有专业的模板厂家根据现场实际情况进行设计和计算，保证模板的刚度、强度、尺寸、平整度等关键技术指标，施工单位进行校核，确保质量和安全。
翻模施工体系是利用对拉螺杆固定模板，并由下层模板及对拉杆承受上层模板及新浇注混凝土所产生的自重、侧压力以及其它施工荷载，连续上翻模板完成墩身浇注。
薄壁高大支墩翻模施工工法(2)
薄壁高大支墩翻模施工工法薄壁高大支墩翻模施工工法是一种适用于高大支墩的施工方法，通过采取一系列的技术措施和工艺原理，实现了施工工法与实际工程的高度契合。
本文将从前言、工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面进行详细介绍，以期为读者提供一份全面的参考。
一、前言支墩是桥梁工程中重要的承重构件，其高大、形式繁多，对施工工法的要求很高。
薄壁高大支墩翻模施工工法应运而生，解决了传统施工工法存在的一系列问题，提高了施工效率和质量。
二、工法特点薄壁高大支墩翻模施工工法具有以下几个特点：1. 采用薄壁玻璃钢模板作为模板，重量轻，强度高，使用寿命长。
2. 施工速度快，能够减少施工周期，提高工程进度。
3. 施工质量稳定可靠，模板表面光滑，无脱模现象。
4.具有较好的适应性，适用于各种形状和尺寸的支墩。
5. 对环境友好，无污染，具有良好的耐候性和抗腐蚀性。
三、适应范围薄壁高大支墩翻模施工工法适用于各种高大支墩的施工，包括公路桥梁、铁路桥梁、城市轨道交通桥梁等。
其适应范围广泛，可满足不同工程的需求。
四、工艺原理薄壁高大支墩翻模施工工法的理论依据是采用轻质薄壁玻璃钢模板作为模板，通过悬挂和支撑的方式固定在支墩周围，然后在内部注入混凝土，待混凝土充分凝固后，将模板翻转，使其成为支墩的外观。
具体技术措施包括模板设计、模板的固定和支撑、混凝土的浇筑和养护等。
通过科学合理的工艺原理和技术措施，实现了支墩的快速施工和质量控制。
五、施工工艺1. 模板设计：根据支墩的形状和尺寸，设计合适的薄壁玻璃钢模板，保证模板的刚度和稳定性。
2. 模板的固定和支撑：采用悬挂和支撑的方式，将模板固定在支墩周围，并通过支撑结构保持模板的稳定。
3. 混凝土的浇筑：在模板内部进行混凝土的浇筑，确保混凝土充分填充模板空间，并进行震动和抹光处理。
4. 混凝土的养护：对浇筑的混凝土进行养护，以保证其强度和稳定性。
高墩定型钢模板翻模施工方案
高墩定型钢模板翻模施工方案1. 引言高墩定型钢模板翻模是在施工现场应用的一种常见的模板翻模方法，它采用高墩定型钢模板作为施工模板，经过一系列的施工工序使得模板翻转，以完成构筑物的施工。
本文将介绍高墩定型钢模板翻模的施工方案。
2. 施工流程2.1 准备工作•确定施工所需的高墩定型钢模板数量和规格。
•检查高墩定型钢模板的质量和完整性，确保其能够满足施工要求。
•根据工程实际情况，制定施工方案和施工步骤。
2.2 施工准备•搭设施工脚手架，保证施工安全。
•在施工现场搭设起重设备，用于搬运和安装高墩定型钢模板。
2.3 安装高墩定型钢模板•根据设计图纸和施工方案，按照一定的间距和位置安装高墩定型钢模板。
•使用螺栓和螺母将高墩定型钢模板固定在地面或其他支撑结构上。
2.4 翻模操作•在安装好的高墩定型钢模板上设置合适的起重点，并固定好起重设备。
•通过起重设备将高墩定型钢模板翻转到预定的位置，同时注意控制翻模过程中的平衡和稳定。
2.5 固定和拆除模板•在将高墩定型钢模板翻转到位后，使用支撑杆和螺丝将其固定在预定位置上。
•拆除原先的支撑结构和脚手架。
•按照施工方案的要求，进行后续的模板安装和固定。
3. 安全措施在进行高墩定型钢模板翻模施工时，需要严格遵守以下安全措施： - 所有操作人员必须具备相关的操作证书和技能，且必须经过专业培训。
- 所有使用的起重设备必须符合相关的安全标准，并进行定期检查和维护。
- 在进行翻模操作时，必须统一指挥，确保操作的协调和安全。
- 所有人员必须戴好安全帽，并严格按照施工现场的安全规定进行作业。
4. 施工注意事项在进行高墩定型钢模板翻模施工时，需要注意以下事项： - 在安装高墩定型钢模板时，要确保其水平度和垂直度符合设计要求，以保证施工质量。
- 在进行翻模操作时，要防止因操作不当导致高墩定型钢模板倾倒或破损的情况发生。
- 在固定和拆除模板时，要注意操作人员的安全，防止发生意外伤害。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
双肢薄壁高墩大块钢模翻模施工工法
一、前言
随着公路交通事业的发展，桥梁向着大跨、高墩的方向发展，相继出现了100m以上的高墩。
本工法是在贵阳小关水库特大桥墩身施工中形成的。
由于该桥桥型特殊且跨大、墩高，对墩的垂直度偏差有很高的要求。
为了解决高墩施工、工期紧张等困难，通过对各种模板的比较分析，该桥高墩采用大块钢模6米翻模施工。
该项技术具有施工速度快、工程质量好、人员操作安全、劳动强度低、经济效益好等优点，经总结形成此工法。
该项技术QC成果获2002年度中铁五局集团QC成果一等奖、2002年度铁道部QC成果交流奖
二、工法特点
1.易控制墩身偏心、扭转，能够随时纠正墩身施工误差，保证墩身垂直度要求。
混凝土表面平整光洁，外观质量好。
2.模板和内外作业平台可一次安装。
3.一次浇筑6~9米施工速度快，减少接茬筋用量，降低成本。
三、适用范围
本工法适用于同类墩型公路、铁路桥梁混凝土高墩、高塔柱施工。
四、工艺原理
翻模是由三节段大块钢模板、内外工作平台、塔式起重机、手动葫芦组合而成的成套模具。
施工时第一节模板支立于墩身基顶上，第二节模板支立于第一节模板上，第三节模板支立于第二节模板上。
第一次浇筑9米高墩柱底座混凝土，待混凝土浇筑完毕终凝后，绑扎第四层钢筋。
绑扎完毕后，利用塔式起重机和手动葫芦拆除第一节模板，并将其分别翻升至第四层，再绑扎第五层钢筋，拆除第二节模板，将其翻升之第五层。
以后每次浇筑6米高度混凝土，形成钢筋绑扎、拆模、翻升立模、测量定位、接长泵送管道、浇筑混凝土、养生和标高复核的循
每一节模板高度为3m ，主要由内外模板、横背杠、竖背杠、拉筋、工作平台组成（见图1、图2、图3、图4）。
五、施工工艺
1.工艺流程（见图2）
图2 工艺流程图
2.施工要点
（1）模板设计及加工
模板的设计应保证模板有足够的刚度，以保证一次浇筑6~9米高混凝土。
在设计计算时，应考虑混凝土对模板的最大侧压力、泵送混凝土时对模板的冲击力及振捣混凝土时产生的荷载。
以图1所示墩身截面模板设计为例，外模分为4块边模和2块端模；模板之间用M22螺栓连接。
边模横背杠采用[10槽钢，端模横背杠采用[18a 槽钢，横背杠间距为50cm ，边模竖背杠采用[10槽钢，竖背杠间距应根据空心墩尺寸确定。
外模模板面均采用5mm 厚钢板。
内模分为4块边模和8块倒角模，宽度分别为6.25m 和2.7m ；模板之间用M22螺栓连接。
模板横背杠均采用[10槽钢，横背杠间距为50cm ，边模竖背杠采用[10槽钢，竖背杠间距与外模竖背杠间距对应。
内模模板面均采用3mm 厚钢板。
拉筋布置应配合内模尺寸考虑。
每节模板均设置工作平台，利用角钢焊接在模板竖背杠上，与模板形成整体，工作平台上铺3mm 厚钢板，外侧工作平台沿周边设立防护栏杆并挂安全网，可供操作人员作业、行走，存放小型机具。
对于其他结构形式桥墩，可根据墩身形式调整模板尺寸构造。
（2）立模准备
对已加工好的大块钢模进行试拼，检查模板加工精度、拼装精度是否达到设计要求。
利用全站仪恢复承台纵、横中线，根据承台中心放出墩身边线。
为使施工空心墩部分时内外模板对应，先沿墩身边线位置砌台座，以便在台座上立模，台座高度以便于拆除底节模板为准。
循
环
对实心墩形式，该台座尺寸可改为墩身高度减去3m的整数倍，剩下不足一节模板的高度，以便于施工。
（3）绑扎钢筋和安装模板
在基顶面设计位置开始绑扎钢筋，待第一节3m高钢筋绑扎完毕后，先安装第一节模板，并检查模板垂直度，用水准仪和全站仪检查模板边线是否与墩身设计位置吻合。
检查完毕后，继续绑扎第二、第三节钢筋，并安装二、三节模板。
在钢筋绑扎时，将墩身水平勾筋绑扎牢固，并间隔1m焊接在墩身竖向钢筋上，使墩身钢筋形成整体骨架，焊接前先检查钢筋骨架尺寸；在钢筋骨架外挂2cm 厚混凝土预制垫块；立模板时，将模板贴紧垫块，穿上拉筋并拧紧，保证模板的结构尺寸。
在拉筋外套PVC管，以增加拉筋倒用次数。
（4）浇筑混凝土
混凝土采用水平分层灌注，每层厚度一般为30cm，用插入式震动器捣固，注意不要漏捣、重捣和捣固过量。
浇筑完毕后要及时养生，待混凝土强度达到2.5MPa后，人工清除浮浆，凿毛混凝土表面。
（5）模板翻升作业
在浇注完底节混凝土24h后，绑扎上节钢筋。
绑扎完3m高钢筋后，拆除第一、二节模板拉筋，将第一节模板用塔吊吊运至第三节模板上，以第三节模板为基座立模，立模完毕后继续绑扎3m高钢筋，再将第二节模板用塔吊吊运至第一节模板上。
（6）墩顶封闭
当模板翻升至墩顶封闭段底模设计起点标高时，在内外侧模上安装封闭段模板。
其内模支架采用焊接钢桁架，模板采用5cm厚的木板，拼缝要严密。
（7）拆除模板
施工至墩顶后，墩顶仍保留3个节段模板，待墩身混凝土强度达到规范要求时，拆除模板。
拆除时按先底节段，再中节段，最后顶节段的顺序进行。
六、机具设备
一个双肢薄壁高墩翻模施工所需的机械设备见表1。
七、劳动组织
翻模施工作业要求组织好工班和专业班组，一个双肢薄壁高墩所需劳力组织见表2。
表1 机具设备
（一）质量标准
1、符合现行《公路桥涵施工技术规范》、《公路钢筋混凝土工程施工规范》、《公路工程质量检验评定标准》要求。
2、每节段立模前和混凝土灌注后在无太阳强光照射、无大风、无振动干扰的条件下测定墩身纵向、横向中心线，偏差不大于10mm。
3、每节段混凝土灌注完后及时抄平，墩身总高度误差不大于20mm。
4、混凝土强度合格率100％，表面平整，无蜂窝、麻面，外观美观。
5、模板质量控制
（1）模板加工安装按表3规定标准进行质量控制。
（2）按表4规定标准进行模板组装质量控制。
表3 模板加工质量标准
表4模板组装质量标准
（二）质量保证措施
1、墩中心和扭转控制。
先用全站仪测设每节墩身立模中心，再分别测设纵、横向中心线，进行校核，每次校核在一个方向上进行多测回测量和换人测量，通过比较选择正确结果。
2、坚持对原材料进行进货检验和进场后试验，确保使用优质材料。
3、如在雨天浇筑混凝土，应在墩身钢筋上搭设彩条布防雨。
混凝土浇筑应在仓内无水的情况下进行。
4、编制完善的模板制作、安装拆除和钢筋、混凝土作业的工序作业指导书，严格按作业指导书要求操作，保证工序操作质量。
5、认真细致地做好工程预检、隐检和不定期质量检查、评定工作，发现问题后与责任人一起制定纠正措施，报项目部总工程师批准后，组织实施。
6、对全部上岗人员进行岗前质量培训，做好工前技术交底。
九、安全措施
除遵守建设部、中华全国总工会、劳动人事部联合发布的《建筑安装工人安全技术操作规程》外，还要抓好以下几方面工作。
1、进行安全教育。
建立健全各项规章制度，加强岗位责任制。
严格施工纪律，严格按照操作规程作业。
2、高空作业人员作业时必须配戴安全帽、穿施工鞋、系安全绳。
3、工作面挂安全网，墩下便道应搭设防护棚。
应定期检查工作平台栏杆是否牢固，发现问题及时整改。
4、遇到暴雨、雷电及6级以上大风时，应停止施工并切断电源，保护好各种设备。
5、未经工班长批准，任何人不得顶岗、跨岗作业。
严禁从高空向下抛掷杂物。
6、塔式起重机和电梯的司机要经培训考核，持证上岗。
定期检查各种限位开关、起重钢丝绳、卡环、附着杆，如有损坏及时更换。
7、塔式起重机作业要有专人指挥。
禁止超负荷起吊。
起重机顶部、大臂前部要设置信号灯。
十、效益分析
采用6米大块钢模翻模施工安全，质量可靠，进度快，成本低，经济效益显著。
与一般2~3米翻模施工相比，可减少接茬筋50%，降低了成本，缩短工期20%。
混凝土内实外美，表面平整光洁。
十一、应用实例
贵阳小关水库特大桥主桥2#、3#、4#、5#墩墩身为双肢薄壁空心构造，每肢宽12.5m，厚2.5m，底部20~40 m为实心段，上部为空心段，空心段壁厚0.75m，墩身混凝土为C40混凝土。
墩高分别为58m、100m、87m、48m。
贵阳小关水库特大桥4个主墩对该工法的应用均取得成功。
墩身施工最快1m/天，减少接茬筋5t，
约1.8万元，减少施工缝凿毛工人工费1.2万元。
经质量检测，中心偏差15mm，标高误差10mm，均小于规范容许偏差值，节段间接头平顺，无错台，混凝土表面平顺光洁，颜色一致，优良率100%。