司机HMI操作手册
HMI操作中文翻译
2015-6-24
marco
12
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 程序设定
4-4. 多组trigger 序列 模式程序的设定
1ms
3ms
5ms
2ms
8ms(2ms + 6ms)
3ms
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marco
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5 温度波动设定
5-1. 温度波动显示 ② ①
③
①
单击
② 单击 ③ 在这个界面上，拖拽“TemperatureAct”（阀座温度），“TemperatureAct0”（加热体温度）， “TemperatureAct1”（预热管温度）到黑色界面上
2015-6-24 marco 17
+24V 电源 接地 单组点胶 准备 报错 温度正常
RS485p RS485n 漏电保护
5
3 阀的控制
3-1.阀的控制
① 单击
② 显示当前的参数
② ① ③ ④
③ “Purge” 设定purge时间，单击图标后保存 ④ 阀体purge功能控制 选择手动模式还是自动模式 开始 停止
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marco
6
4 程序设定
4-1. 阀的参数设定
① 单击 查看是否有程序错误，如果 有程序错误将会红灯提示。
①
②
② 长按 标。
2~3秒，能够查看编辑程序的图
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marco
7
4 程序设定
4-2. 程序设定 ③
③ 单击 式 能够查看手动模式和自动模
④
④1为默认输入参数
②
手动模式
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自动模式
marco 8
4 程序设定
crh3司机操作手册(1)
目录司机室设备效果图 (1)司机室MMI系统简介 (14)CRH3型动车组制动试验步骤 (17)CRH3型动车组换端作业程序 (21)CRH3型动车组启动操作 (26)CRH3型动车组牵引操作 (28)CRH3型动车组制动操作 (29)CRH3型动车组ASC（自动速度控制）操作 (30)CRH3型动车组ATP过分相操作 (31)CRH3型动车组停车操作 (32)CRH3型动车组停放操作（进库或在站停放） (33)CRH3型动车组重联及机车联挂操作 (34)CRH3型动车组司机在操作过程中易发生的问题 (40)CRH3型动车组故障行车处置 (43)CRH3型动车组故障处理修改内容 (73)司机室设备效果图MMI释放”按钮灯（白色）按钮（白色）释放”按钮灯（白色）前车钩罩开按钮（自复位）钮扳钮控制器开关设定：相按钮灯（蓝色）作指示灯显示器室钥匙节控制开关灯车制动）黄色传动装置按钮制动、白色传动装置按钮点示灯）按扭制动阀拖曳关开紧急模式关司机室MMI系统简介每个司机室均有左右两个 MMI，两个MMI功能基本相当，其中右MMI为主屏（列车诊断系统），启动后自动进入制动状态界面，左MMI为辅屏，启动后自动进入基本界面。
一、基本功能：（一）在有人驾驶的司机室：1、一般 MMI 功能，如语言选择和故障指示。
2、控制和监测除制动系统外的车辆系统。
3、显示冗余司机 MMI 的控制和监测功能。
（二）在无人驾驶的司机室：显示冗余乘务员 MMI 的控制和监测功能（提供车辆技术信息并可对内部照明和空调等进行操作）。
二、MMI结构图示：1、界面2、操作硬键3、光标和输入硬键4、键盘软键硬键名称功能屏幕开/关开关显示器。
该操作仅适用于显示器本身。
亮度调节调节屏幕背光亮度。
日/夜切换在日/夜模式之间切换，同时对司机室两个MMI均有效。
语言选择更改MMI显示器语言，同时对司机室两个MMI均有效。
硬键名称功能信息盒访问由工厂维修人员输入的特定车辆信息查看司机 MMI和列车乘务员 MMI 上的操作信息和描述故障总览访问“故障总览”界面，选择栏默认设置为最新未确认故障。
HMI操作说明
SIS系统人机界面（HMI）软件采用Wonderware公司的INTOUCH®软件。
InTouch软件平台基于Microsoft Windows操作系统；该软件通过高速网络与控制器通讯，确保数据的及时刷新，从而更好地协助操作人员实现监控和操作。
InTouch®包含三个主要程序，它们分别是“InTouch 应用程序管理器”、WindowMaker™以及WindowViewer™。
INTOUCH软件通过Triconex DDE Server软件实现从SIS系统采集数据，DDE Server软件提供DDE通讯协议。
浙江石化项目的人机界面示例如下图，界面可以分为三大区域：状态区：实时的系统状态和操作员登录入口显示区：逻辑状态和日常操作导航区：切换不同的逻辑画面和功能画面1状态区状态区包括项目基本信息、实时报警列表、历史报警按钮、操作员级别及登录按钮、重要的系统状态信息等五部分。
1.1项目基本信息项目名称、装置名称等项目的基本信息。
1.2实时报警列表记录的文本采用特定的颜色，以指出其确认状态：➢未确认的报警：文本字体为红黑闪烁➢报警标记的值返回到正常：文本字体为蓝色确认的报警会从实时报警列表中删除，点击历史报警按钮进入报警历史画面查看历史报警。
1.要确认所有报警：在显示对象中单击鼠标右键，指向确认其它，然后单击适当的命令：➢单击确认全部以确认所有当前报警。
➢单击确认可见项以确认显示对象中所有的可见报警。
2.要确认所选报警1）选择一个或多个报警。
2）单击鼠标右键，然后单击确认已选项。
3.要按组、标记或优先级确认报警1）选择报警2）在显示对象中单击鼠标右键，指向确认其它，然后单击适当的命令：➢单击确认已选组，以确认属于所选报警组的所有报警。
➢单击确认已选标记，以确认其所有标记的名称与所选报警的标记名相同的报警。
➢单击确认已选优先级，以确认与所选报警具有相同的一个或多个优先级的所有报警。
1.3历史报警按钮鼠标左键单击进入“报警历史”画面，“报警历史”画面详细介绍见3.2.4章节。
触摸屏说明书
触摸屏使用说明书天津德勤和创科技发展有限公司一卡车司机、受入员工操作图1图1为主界面，内容包括：受入检收、检收场、入链、进度变、退出的跳转按钮；19个对应车位的跳转按钮（车位跳转按钮右侧的方块为竹节灯的当前颜色，灰色为灭）。
卡车到达，司机点击对应车位的跳转按钮，例如1号车位卡车到达，司机按下进入以下界面（如图2）：图2卡车司机在“卡车员工”下的方框内输入卡号（确定卡号输入正确），然后操作“卡车”测的按钮，等候3-5S后，右侧的灯柱变为黄色，则司机操作成功；如果卡车提前到达需要班长提前进入，则卡车司机与班长同时在自己对应的名称下的方框内输入自己的卡号（确定卡号输入正确），然后卡车司机在操作“卡车”测的按钮，右侧的灯柱变为黄色，则司机操作成功；司机操作成功后，受入员工开始作业，受入员工同样在“卡车员工”下的方框内输入卡号（确定卡号输入正确），然后操作“员工”测的按钮，等候3-5S后，右侧的灯柱由黄色变为红色，说明操作成功；如果需要双人作业，第二员工同样在“卡车员工”下的方框内输入卡号（确定卡号输入正确），然后操作按钮，第二员工加入；操作成功后受入员工点击按钮，跳转到受入检收界面（如图3）图3受入员工点击自己所需要的工位号如工位，进入“受入检收场-1B工位”界面（如图4），在“员工”下的方框内输入员工卡号（确定卡号输入正确），点击，等待3-5S，右侧的灯柱变为黄色员工操作成功，受入员工开始正常作业；当受入员工作业结束，再次进入“受入检收场-1B工位”界面，在“员工”下的方框内输入员工卡号（确定卡号输入正确），点击按钮，右侧的灯柱由黄色变为白色，受入员工操作成功，然后点击按钮，等候3-5S后，右侧的灯柱由红色变为绿色，说明操作成功，受入员工作业结束；如果是双人作业，第二员工同样在“卡车员工”下的方框内输入卡号（确定卡号输入正确），然后操作按钮，第二员工结束作业；司机等自己对应车位的竹节灯变为绿色后可进入“A0受入-1号车位”界面(如图2）, 司机在“卡车员工”下的方框内输入卡车卡号（确定卡号输入正确），然后操作“卡车”测的按钮，等候3-5S后，右侧的灯柱由绿色变为灰色，操作成功，卡车可以离去，受入作业结束。
触摸屏HMI操作说明书
昆明烟厂太阳能预热洗涤热水系统操作员站HMI操作简易说明书（2011-8）操作员站 (1)HMI操作简易说明书 (1)HMI系统概述 (3)软件系统架构 (3)窗口操作介绍 (3)登录窗口 (3)功能操作栏 (3)常规主画面 (4)用户注销 (4)确认退出对话框 (5)报警浏览窗口 (5)报警历史程序窗口 (6)模拟量趋势 (7)操作记录查询画面 (8)标准模块窗口 (8)工程参数设定画面 (8)电机操作画面 (10)HMI系统概述软件系统架构昆明烟厂太阳能预热洗涤热水系统采用1个Pannelview触摸屏做操作员站和工程师站，HMI系统采用FTView上位机软件，通过RS232链接Controllogix，采用RSLinx Enterprise OPC连接方式获取PLC中的数据。
窗口操作介绍登录窗口图2 登录窗口当操作员站触摸屏启动后，会自动加载HMI程序，程序启动后，会提示输入操作员用户名和密码，只有有权限登录的人员才能登录本系统。
功能操作栏图3 功能操作栏所有主画面的底部均为此操作栏，用于一些功能画面的导航。
点击左边4个按钮将弹出菜单窗口栏，用于直接导航切换到相应到画面。
点击历史趋势将切换到历史趋势窗口，点击状态图将切换到当前工艺主画面。
点击操作参数按钮，将显示可以操作的水泵、电磁阀启停、开闭。
点击工程参数按钮将切换到工程参数设定画面。
常规主画面图4 常规主画面本画面为系统中较常规的画面，集中了绝大部分画面元素。
大部分画面元素是根据PID 画面所制，每个监控点都有一个KKS编码与之对应，点击画面上的不同监控点，会弹出相应的操作小窗口用于操作。
如果本画面中有相应的顺控子组操作，则会放置相应的顺控操作按钮。
用户注销图5 确认注销对话框当点击任意一个主画面上的用户注销按钮时，将注销当前登录用户，为只能查看状态，不能做任何操作的权限画面。
当用户重新登录，才能根据分配的用户权限操作或设定工程参数。
权限分配是按照操作员组来划分的，系统中预留5个组，分别是管理员组，操作员组1，操作员组2，操作员组3，默认组，所有的用户分属于不同的组。
HMI操作规程
HMI操作规程1、第一次启动系统前请确保DP3盘柜内相关刀匝和断路器处在“合”的位置上。
请确保DP1盘柜内前后所有断路器处在“合”的位置上。
请确保DP2PLC柜内前后所有断路器处在“合”的位置上。
2、转向开关说明本系统操作分为“PLC手动”、“PLC自动”和“现场手动”三种，其中，“PLC手动”和“PLC自动”允许集控室和工程师站两地操作。
停机：卸灰：DP1柜，将兰色转向开关切换到“停”清灰：DP2柜，将兰色转向开关切换到“停”PLC手动：完全由用户控制现场设备的动作卸灰：DP1柜，将兰色转向开关切换到“自动”，将黑色转向开关切换到“配电盘”清灰：DP2柜，将兰色转向开关切换到“自动”，将黑色转向开关切换到“清灰工控”，在上位机“清灰控制系统”中，将按扭切换到“电脑手动”，起动反吸风机，在下部区域逐室手动控制清灰。
PLC自动：由PLC程序自动控制卸灰：DP1柜，将兰色转向开关切换到“自动”，将黑色转向开关切换到“输卸灰工控”清灰：DP2柜，将兰色转向开关切换到“自动”，将黑色转向开关切换到“清灰工控”，起动反吸风机，将清灰画面右下角的周期设置为三十分种左右，反吸设置为十五秒左右；在上位机“清灰控制系统”中，将按扭切换到“电脑自动”，由PLC自动控制。
现场手动：可以甩开PLC，在现场操作箱中手动控制卸灰：DP1柜，将兰色转向开关切换到“输卸灰手动”清灰：DP2柜，将兰色转向开关切换到“清灰手动”，起动反吸风机，大约十秒左右再按运行按钮，等反吸风机运行正常后，方可现场逐室清灰。
每次转换兰色开关时应先停反吸风机，要特别注意。
3、设备手动操作启停顺序除尘系统本体主要分为清灰系统和卸灰系统两大部分。
清灰系统：净化含尘烟气，从烟气中将粉尘分离出来，储存在灰斗中在空压即房首先启动干燥器，3 分钟后启动空压机。
清灰时关闭“正吹阀”和“膨胀阀”，将该气室与含尘烟气隔离，数秒后再开启反吸阀，将粉尘吸入灰斗中。
每个气室的操作依此类推，但不要同时开启多个反吸阀，这样会使反吸风压力过低，粉尘从布袋上分离不彻底，可能会影响收尘效果。
HMI操作指南
3
深圳市方显科技有限公司 智能显示终端开发指南 Ver 1.0
方显显示终端一般采用RS232接口，但是PLC等设备，或者信号需要远传时，往往需要使用 抗干扰能力更好的RS485 差分信号传输，这时就需要RS232/RS485 转换电路。常见的无源 RS232/RS485
转换器和方显显示终端的连接电路如下：
注：
l 由于方显显示终端不允许串口窃电，所以要外供一个“窃电”的电源；
4 文本功能.................... ..................................... ...................... 6 4.1 字符编码........................................................................... 6 4.2 字库的生成和使用........................... . . ................................... 7 4.3 文本显示（printf 0 函数的实现）.....................................................8 4.4 文本输入 （scanf 0 函数的实现）.....................................................10
指令
1B
55
00 00
HMI机床操作说明书
一、预备操作1.调整机床水平。
机床必须放置在有足够地质耐力的硬化地面上，机床100米以内不得有强烈振动源，如冲床、空气锤等。
以机床导轨放置筐式水平仪，调节六块机脚垫，将机床水平调整至0.02 mm以内。
机床工作一个星期后，再调整一次机床水平。
强烈建议采用地脚螺栓固定机床，未采用地脚螺栓固定机床的，此后应半年检查一次机床水平。
2.加注液压油。
在液压箱中加入46#式32#抗磨液压油。
将液压油从液压箱过滤网处加入，以加至液压箱油标位中部为宜。
液压油太少，会造成液压泵吸空。
液压油太多则可能会使液压油溢出，造成浪费和污柒。
3.连接好液压油管、电气线缆。
按接头编号接好液压油管。
本机所用液压油管采用锥面自密封接头，只要紧旋锁紧螺母即能可靠密封，无需加入任何密封填料。
按航空插件规格型号连接液压站、脚踏开关、伺服电机等边线。
4.加注润滑油。
本机采用间歇式集中润滑系统为机床各运动部件提供润滑。
将46#机油加入集中润滑泵，以加至4/5满为宜。
5.加注冷却液。
本机床提供常规水冷和压缩空气喷雾冷却两种冷却方式。
选用常规水冷时须将冷却液加入外置水箱，加水量以淹没冷却水泵叶片4~6cm为宜。
选用压缩空气喷雾冷却时将冷却液加入喷雾泵，以加至4/5满为宜。
6.接入电源。
本机床采用频率50Hz相间电压380V三相五线电源。
电源零线必须接入，机床应良好接地。
三根相线对应电源输入端A，B，C三个接线端子；零线对应接入N端子。
接好电源后打开外部及机床总电源开关。
此时操作面板上的" 电源"指示灯亮。
打开各电机，检查各电机转向顺时针方向为正向。
如果转向相反，请调换电机相序二、安全规范1.未经本公司操作培训，不得擅自操作机床受训操作人员，在熟练掌握机床各项操作前，须在本公司售后服务人员指导下进行操作2.禁止饮酒后或服用神经抑制性药物后操作机床，以免发生操作失误造成机床损坏以及人身伤害。
3.禁止在患有影响操作准确性及判断力的病症时操作机床。
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2.2Trainguard MT确认按钮
Trainguard MT确认按钮用于确认与安全相关的信息和OBCU车载设备的输入。它置于司机控制台的右侧。
图3
2.3Key Switch钥匙开关
钥匙开关用于启动司机室。它位于司机控制台的右边。
图4
2.4ATO启动按钮/指示灯
ATO启动按钮/指示灯用来启动Trainguard MT系统的自动驾驶功能，并指示其当前状态。它位于司机操作控制台的右侧。
a)断开HMICB，等待约3秒后
b)闭合HMICB
c)等待约60秒后HMI启动完毕
1.3车载设备故障后重启
a)将ATPFS打至隔离位
b)等待约30秒后车载设备及HMI关闭
c)将ATPFS打至接通位
d)等待约60秒后车载设备启动完毕，HMI上显示正常
注：在车载设备重启过程中HMI界面显示会随着车载设备的启动而变化，无需单独重启HMI
MM：手动开门、手动关门
AM：自动开门、手动关门
AA：自动开门、自动关门
图9
3.2故障开关
故障开关用于在出现故障时隔离OBCU车载设备。启动故障开关时，电源切断。故障开关位于司机室后背的开关面板上。
图10
WARNING（警告）
发车之前请确认两个司机室的Trainguard MT故障开关位于正常位置。
显示需求
只使用浅灰色表示图标
20)紧急状况M8详解
描述
该信息显示列车滑行/空转、紧急制动、PSD状态，如果没有输入信息将显示空白
屏幕位置
M8
示例
无信息车辆空转/滑行紧急制动PSD未关闭
显示需求
图标将使用两种颜色：红色与黄色
紧急制动图标有两种状态：
静止：紧急制动已被施加
闪烁：列车已达到预警速度
21)故障M9详解
4.1.1控制级别之间的转换
4.2驾驶模式
列车的驾驶模式将结合系统的控制等级进行区分：如下图示
4.2.1驾驶模式之间的转换
4.3HMI界面标识
HMI界面显示如下：
图12
HMI界面控制屏的划分如下图：
图13
4.3.1HMI控制屏详解
1)制动A1详解
描述
此信息显示，基于到下一个速度限制的预计时间和距离，对驾驶员显示警报：非预期情况可能发生。如果没有可用信息或者ATO接管控制，将显示空白。
图5
指示
含义
关
ATO未准备就绪或ATO出现了故障
闪烁
ATO准备就绪
当模式开关在ATO位，牵引/制动手柄在零位时
持续点亮
ATO启动按钮已经按压，已启动自动驾驶
表1
1.5车门允许按钮
车载子系统提供一个车门允许按钮，以克服与车门有关的一些问题。如果司机激活了车门允许按钮，这个司机就要负责车门的监督。
车门允许按钮可实现以下两个功能：
1.启动
1.1车载设备第一次启动操作
a)闭合两端驾驶室ATPCB、ATOCB、ATPCCB、RCSCB、HMICB
b)将两端驾驶室ATPFS开关打至接通位，
c)启动司机操作台司控开关
d)等待约60秒后车载设备启动完毕，HMI显示界面正常
车载设备、HMI均首次启动完毕后的界面如下：
图1
1.2HMI故障后重启
初始状态牵引惰行 制动中
显示需求
使用颜色：淡灰色
4)最高可用模式C2详解
描述
该信息显示最高的可用模式等级，如果没有输入信息将显示空白
屏幕位置
C2
示例
初始状态受限模式点式监督模式持续式监督模式
自动模式-点式 自动模式-连续式 扩展自动模式
显示需求
将使用一种颜色：淡灰色
该被选的模式/级别可以如下显示：
闪烁：选择正在进行中
屏幕位置
M3
示例
初始状态要求按下自动折返键（闪烁） 确认折返操作
显示需求
2种颜色将被使用：淡绿色与黄色
16)停车准确M4详解
描述
该信息表示列车在站台停车的精度，如果没有可用信息将显示空白
屏幕位置
M4
示例
初始情况超出停车窗落在停车窗内
显示需求
将使用2种颜色的符号：红色与淡绿
17)释放车门M5详解
描述
该位置表示车门释放信息，如果没有可用信息将显示空白
描述
该信息表示OBCU系统的当前时间，如果没有输入信息将显示空白
屏幕位置
E2
示例
显示需求
字体高度18像素，字体左对齐居下（距底边3像素，距左边界15像素），使用浅灰色。
11)信息文本E详解
描述
该区域用于显示额外的驾驶信息，如果没有输入信息将显示空白。
屏幕位置
E
示例
显示需求
该区域目前没有被使用
12)确认F详解
表2
3.3断路开关
断路开关用于过电压保护并且切断OBCU车载设备的电源。通过司机室的开关面板上设置的断路开关，可以切断元件的车载电压。
为Trainguard MT车载设备提供了以下断路开关：
ATPCB：Trainguard MT OBCU_ATP断路器（电源）
ATPCCB：Trainguard MT OBCU_ATP控制断路器（安全输出）
可能使用的颜色包括浅灰色与黄色
确认信息将在F区域以白色显示，边缘加以闪烁的黄色的边框
当驾驶员以外部ACK键完成信息确认后，该显示信息及闪烁边框将消失
13)当前驾驶模式M1详解
描述
该信息描述OBCU系统的当前状态，如果没有可用信息将显示空白
屏幕位置
M1
示例
初始状态 自动模式扩展自动模式 监督模式 限制模式
屏幕位置
A1
示例
初始状态需要制动已启动紧急制动
显示需求
橙色：驾驶员需要制动列车
红色：强制干涉（紧急制动）
2)目的地A2详解
描述
这里显示到下一个限速点的目标距离及目标速度，并将达到目标速度。目标速度和目标距离由严格的ATP条件决定。目标距离以卡条形式表现并对数递减。最大目标距离对应工程设计最大值且小于750m。距离卡条最低端固定。目标速度在目标距离上方，以数字形式显示。
b)在HMI概况屏上点击“crew number”或“destination number”、“trip number”进入HMI输入屏
c)输入正确数据
d)点击“operation”返回HMI控制屏
系统一共有2种输入屏供操作，按下“info”按钮后，输入屏将切换为“概况屏”，同时显示所有当前信息。而无论在任何一种输入屏下，都可以按下一个“Operation”按钮转入控制屏。
显示需求
2种颜色会被使用：淡灰色及红色
7)车载子系统状态C5详解
描述
该信息表示车载子系统的状态
屏幕位置
C5
示例
车首OBCU激活中，车尾OBCU待机中
车首OBCU激活中，车尾OBCU被关闭
车首OBCU被关闭，车尾OBCU激活中
显示需求
4种颜色被使用：淡褐色、淡灰色、白色及红色
8)菜单键D
描述
该位置显示，用于切换入改变和维护列车状态值的菜单按键
在概况屏下可以通过选择使用按钮来开始改变和输入数值。
图14HMI概况屏
图15HMI概况屏示例
1)概况屏细节A1 A2 C1 C2 C3 C4 C5 C6
描述
这是菜单键
屏幕位置
A1, A2, C1, C2, C3, C4, C5, C6
示例
键被激活键被关闭键未激活
显示需求
通常情况下，该键将为四边型，周围加以窄影效果，文字符号以不同的颜色显示
屏幕位置
M5
示例
初始状态开启左门开启右门两边同时开启
先开启左门先开启右门对车门 不再监督或放许车门开启
显示需求
在符号中可能使用3种颜色：浅灰色、黄色及红色
18)离站M6详解
描述
该信息表示离站命令
屏幕位置
M6
示例
无信息关门命令请求发车
显示需求
符号将使用2种颜色：浅灰色及黄色
当所有车门关闭、停车点解除、停车倒计时时间为零后将激活发车请求
切除模式
显示需求
2种颜色将被使用：浅灰色与红色，字体居中，高度28像素
14)当前控制级别M2详解
描述
该信息表示当前TRAINGUARD MT系统的控制级别，如果没有可用信息将显示空白
屏幕位置
M2
示例
初始状态联锁级点式通信 连续通信
显示需求
使用浅灰色，字体居中，高度28像素
15)折返模式M3详解
描述
该信息表示折返模式，如果没有可用信息将显示空白
25)车组人员编号T3
描述
该信息显示列车车组的编号，如果没有输入信息将显示空白
屏幕位置
T3
示例
显示需求
只使用浅灰色显示，字体高度18像素，字体居右，右空隙13像素
26)速度控制B详解
描述
速度控制区域的符号、位置及颜色
屏幕位置
B
示例
推荐速度
紧急制动速度
速度指针
当前速度
显示需求
颜色：
速度刻度：浅灰色
速度指针：白色
1.4无线故障后重启
a)断开RCSCB，等待约3秒后
b)闭合RCSCB
c)等待约40秒后车载无线单元启动完毕
2.司机控制台
2.1 HMI显示屏
Trainguard MT HMI位于司机操作台的右边。一个HMI包含一个触摸屏，上面显示Trainguard MT车载设备的操作状态以及如实际速度、目标速度和其他车辆操作必要的信息等的状态信息。此外，HMI将发出音频信号表明特殊状态。如图2
ATOCB：Trainguard MT OBCU_ATO和OBCU_ITF的断路器