读《我国的能源现状与战略对策》有感
我国生物质能源发展现状与战略思考
我国生物质能源发展现状与战略思考一、生物质能源发展现状1. 生物质资源丰富：我国拥有丰富的生物质资源，如秸秆、森林木材、农作物秸秆、生活垃圾等。
据统计，我国每年可利用生物质资源约10亿吨以上，其中以秸秆、木屑等农副产品为主。
2. 发展态势良好：随着国家政策的支持和技术的突破，我国生物质能源产业迅速发展。
目前，生物质能源已经在电力、热力、生物制氢、生物柴油等领域得到广泛应用，取得了一定的成绩。
3. 技术装备不足：尽管生物质能源产业取得了一定进展，但仍然存在技术装备不足的问题。
现阶段我国生物质能源技术发展水平整体不高，关键设备依赖进口，导致生物质能源产业发展面临较大困难。
4. 发展环境复杂：生物质能源产业发展环境复杂，受到国际油价波动、能源政策不确定性等因素的影响。
相关的环境和生态保护问题也制约了生物质能源的发展。
二、战略思考1. 制定明确政策支持：为了推动我国生物质能源产业的发展，应当及时制定明确的政策支持。
政府应明确生物质能源发展的方向和目标，出台有针对性的扶持政策，包括财政补贴、税收减免、项目评审等方面的支持。
2. 投入科技创新：加大对生物质能源技术的研发投入，加强科技创新，培育一批技术水平高、适应市场需求的领军企业和关键技术。
3. 落实产业化发展：在生物质能源产业的发展过程中，要推动产业化发展，建设一批具备规模效应的生物质能源基地，实现规模化生产，形成完整的产业链。
4. 加强企业合作：政府可以鼓励企业开展联合研发、技术合作和项目合作，加强企业之间的合作交流，推动生物质能源产业的良性发展。
5. 加强环保与可持续发展：要在生物质能源产业发展过程中加强环保工作，保护生态环境，促进可持续发展。
要重视生物质资源的保护和合理利用，避免对环境造成不可逆的伤害。
三、总结与展望生物质能源是我国未来能源发展的重要方向，要加大对生物质能源产业的支持力度，推动产业的健康发展，满足我国对清洁能源的需求。
要加强与国际合作，借鉴国外先进技术和经验，确保生物质能源产业发展与国际接轨。
我国能源现状与发展的思考
我国能源现状与发展的思考我国的能源现状就像一锅沸腾的汤，热气腾腾，里面的材料五花八门，真是让人目不暇接啊。
你瞧，煤炭、石油、天然气、可再生能源，真是应有尽有。
尤其是煤炭，简直就是我们的“老朋友”，从上世纪以来就一直陪伴着我们。
不过，话说回来，煤炭虽然能提供丰富的能量，但也带来了不少污染，空气质量每次想想都让人有点心塞。
呼吸一口，感觉肺都在抗议。
再说说石油，这小子就像个明星，出门必定引起轰动，价格波动得跟坐过山车似的，让人揪心。
想想最近的油价涨涨跌跌，简直让人有种“今天加油明天破产”的感觉。
然后就是天然气，这玩意儿倒是干净多了，环保的同时又能让我们做饭、取暖，简直就是生活的好帮手。
但是，天然气的来源和管道建设也不是说来就来，要花不少时间和精力。
说到可再生能源，大家都知道风能、太阳能这些都是环保的代表，前景光明。
咱们国家在这方面也是不遗余力，风车转起来，太阳能板铺开来，感觉未来就像一幅美丽的画卷。
不过，现实是有点骨感，风能、太阳能还得靠天气，遇到阴雨天，发电量就像过山车一样直线下降，让人心情低落。
电动车的普及也是一大亮点，尤其是在大城市，听说哪天电动车都能占据整个马路，充电桩像蘑菇一样冒出来。
哎，不过充电桩的布局就显得有点尴尬，有些地方还真是“水深火热”，一找充电桩就像找针般困难，出门的时候得先准备好地图，才能安全归来。
说到这些新兴的能源，很多人也在想，咱们的能源有没有跟上。
国家这几年来可是把能源安全当成了头等大事，不断更新，力求在稳定与发展之间找到平衡。
毕竟，光有目标没有行动，那就跟纸上谈兵没啥区别。
我们不仅要关注经济发展，也得考虑到生态环境的保护，不能让经济发展变成“毁灭之路”。
再说说国际局势，动荡不安的世界像个火药桶，时不时就冒出点小火花，能源供给链的安全问题也跟着来了。
你说，咱们国家这么大，资源丰富，但有时候也会被“堵脖子”。
所以，搞好自主研发、加强科技创新，提升自身的能源独立性，真的是势在必行。
我国的能源现状与战略对策
我国的能源现状与战略对策我国是一个人口众多、经济发展迅速的大国，能源需求量巨大。
然而，我国的能源现状却面临着一系列的挑战。
首先，我国的能源结构过于依赖煤炭，煤炭占据了我国能源消费的70%以上。
其次，我国的能源消费效率低下，能源浪费现象严重。
再次，我国的能源供应存在不稳定性，能源安全面临着严峻的挑战。
因此，我国需要制定一系列的能源战略对策，以应对这些挑战。
一、加快能源结构调整我国应该加快能源结构调整，减少对煤炭的依赖，发展清洁能源。
在清洁能源方面，我国的风能、太阳能、水能等资源丰富，应该加大投入，加快清洁能源的开发和利用。
同时，我国应该加强能源技术创新，推动新能源技术的发展，提高新能源的利用效率。
二、提高能源消费效率我国应该加强能源消费效率的管理，推广节能技术和设备，减少能源浪费。
在工业、建筑、交通等领域，应该加强节能技术的应用，提高能源利用效率。
同时，我国应该加强能源管理，建立能源消费监管机制，加强对能源消费的监管和管理。
三、加强能源安全保障我国应该加强能源安全保障，建立健全的能源安全保障体系。
在能源供应方面，应该加强能源储备，建立多元化的能源供应体系，减少对单一能源的依赖。
同时，我国应该加强能源外交，积极参与国际能源合作，保障我国的能源安全。
四、加强能源环境保护我国应该加强能源环境保护，减少能源对环境的污染。
在能源开发和利用方面，应该加强环境保护措施，减少对环境的影响。
同时，我国应该加强环境监管，加强对能源企业的环境监管和管理。
总之，我国的能源现状面临着诸多挑战，需要制定一系列的能源战略对策，以应对这些挑战。
加快能源结构调整、提高能源消费效率、加强能源安全保障、加强能源环境保护，是我国能源战略对策的主要方向。
只有通过不断的努力和创新，才能够实现我国能源的可持续发展。
中国能源问题与对策有感
党启蒙教育有感1100600019卢菁能源问题，如果没有听倪维斗院士关于中国能源问题与对策的学术报告，我想我肯定没有现在这样如此强烈的危机感，在我的印象中，自古以来我国都是泱泱大国形象，大国应该是物产资源丰富，土地辽阔，能源充足，在这些基础上我们迅速发展经济，科技，然后逐渐从发展中国家到发达国家，可是事实并非如此，能源问题，已经成为我国发展道路上的一个挑战性障碍。
在倪院士的报告中我了解到，我们目前常用的能源有三种：一、不可再生能源：这种能源就是我们日常接触的能源，如煤炭、石油、天然气、核燃料等。
这些能源是地球形成后亿万年演变而成的，使用完了短期不能再生，这种能源也称为常规能源。
二、可再生能源：自然界形成可以循环利用的能源，如河流落差的水能（用以建造水电战）、风能、地热能、海洋潮汐能、生物能、太阳能等，可再生能源已有较广泛的应用。
如水力发电站、风力电站、太阳能电池、潮汐电站、太阳能取暖器等。
三、新能源：随着科学技术水平的不断提高，人们不仅仅应用传统能源，并积极开发新的能源，新能源不会污染环境，有较高的科技含量，属于可循环应用的清洁能源，保证人类的能源需要得到长期稳定的供应，并使能源多样化。
如氢的应用、核技术及可控热核技术的应用等。
中国是人口最多的国家，地域辽阔，各地的自然资源、气候条件有很大的差异，这就决定了我国制定的能源发展计划时，应根据各地的不同情况，开发不同的能源，在能源应用时应注意能源的节约及防止对环境的污染，并应加大能源开发的资金、人力、物力，使我国新能源的研发走在世界的前列。
总之，中国在能源问题上不能依赖外国，决不能受制于人，应该有自己的能源储备，及新能源的研发能力。
平时以强大的能源工业支持国民经济的发展和人民生活的需要，一旦“有事”也能有对策，有能力应对。
倪维斗院士关于中国能源问题与对策的学术报告让我深有感触，结合倪维斗院士所讲的内容以及自己在讲座后在互联网上及学校图书馆查找的各方面的知识，使我受益匪浅：中国既是发展中国家，又是一个大国。
我国的能源现状与战略对策-综合新能源论文(1)
我国的能源现状与战略对策-综合新能源论文(1)一、引子近年来能源及与之相关的环境成为全世界各国最为关注的热点,各国都在从自己本国的国情出发来解决能源与环境问题。
对我国来说,由于人均能源资源短缺(尤其是油、气、水),环境容量(亦是资源)有限,西部生态脆弱,这个问题尤为严重,它将极大的制约我国的可持续发展以及为中华民族子孙万代生生息息留有生存空间。
近年来,我国GDP每年以10%的速度发展,能源消耗急骤增加,环境、生态日益恶化。
这种对自然无序的、掠夺性索取的发展模式已难以为继,实际上已造成当前十分严重的、不可逆转的后果,大自然的惩罚已经不断地凸现出来,并还要继续加重。
在这样的严峻形势下,每一个能源领域的工作者,尤其是身上负有责任的各级政府官员,都要充分想到身上的重担。
二、几个无法改变的现实--煤现在是、将来(直到2050年或更晚)仍是我国能源的主力,虽然煤在总能源(energymix)中所占的比例会逐渐下降(从75%下降到60%),但总量仍会不断增加。
--煤用于发电的比例会越来越大,从目前的50%增加到70%以上。
--煤的开采和直接燃烧已引起严重的生态和环境污染问题,70%-80%以上的SO2、NOx、汞、颗粒物、CO2等都是由于煤炭直接燃烧所引起的。
--由于我国石油短缺,车用液体燃料还是得从煤基替代燃料上找出路。
我国2005年进口原油及其成品油约1.3亿吨,估计2010年将进口石油2.5亿吨,对外依存度将超过50%,这会引起一系列的能源安全问题。
当然,煤炭对我国来说也是稀缺产品,但相对其他能源资源仍可"忍受",若每年将煤炭产量的八分之一用于车用液体燃料(或甲醇,或二甲醚,或煤制油)的生产,从总的能源供应角度不会带来很大的不平衡。
前一个时期在我国广泛推广的粮食乙醇,从长远来看很难作为一个有份额的替代,因为我国的具体情况是：用世界上7%的可耕地来养活世界22%的人口,这是一个大前提。
浅谈我国的能源现状及能源对策
浅谈我国的能源现状及能源对策能源是人类赖以论文联盟生存和发展的五大要素之一，是国家经济和社会发展的重要物质基础，也是经济社会可持续发展的重要制约因素。
随着国际能源格局的风云变幻,中国正面临着世界各国能源战略部署所带来的挑战，这是中国国民经济发展的一个瓶颈问题，也是对中国和平崛起的严峻考验。
一、我国能源现状近年来，我国在能源发展方面已经取得了巨大进展，但在开发和利用能源方面还存在着许多问题。
1.能源的生产量不能满足能源消费需求的增长。
进入新世纪以来，我国经济呈现出新一轮的快速增长形势，能源生产的增长并不能满足能源需求的增长。
据预测，我国国内能源供应的缺口量，2030年约为2.5亿吨标准煤，到2050年约为4.6亿吨标准煤。
根据欧佩克(OPEC)的估计，中国的新增石油需求对世界新增石油需求的贡献高达36%。
中国的能源需求，特别是石油需求已经成为世界能源市场上最为引人注目的因素。
2.能源消费结构不合理，利用效率不高。
在我国的能源消费结构当中，煤炭占到了67%以上，而新能源，包括天然气、可再生能源、核电等，比例都很低。
长期消耗化石燃料，带来大量的污染和温室气体排放，也给我国环境造成巨大的压力。
目前，全国能耗费用支出高出美国近一倍，占GDP总量近14%左右。
中国11个高能耗产业的33种产品能耗比国际先进水平高46%左右。
3.对开发和利用新能源和可再生能源战略意义认识不足。
我国人口众多，人均能源资源相对匮乏。
同时，由于我国能源利用结构不合理，对环境造成了极大的污染。
因此，开发和利用新能源和可再生能源是我国能源发展的重点。
但是，当前在我国发展新能源和可再生能源，对实施可持续发展以及减少环境污染的意义还没有得到充分、广泛的认识，对积极地、因地制宜地发展新能源和可再生能源的方针落实还不够。
4.运输是中国石油安全软肋。
运输安全分为两个层面的问题：一是运输方式的安全。
由于运力不足，目前国内油轮承担的运输量不足五分之一，其余全部依靠外轮，存在着一定风险。
对中国能源问题的思考读后感
对中国能源问题的思考读后感随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，我国对能源的需求也不断增长。
能源问题已成为影响国家经济发展、生态环境和民生改善的重要因素。
近期，我阅读了一篇关于中国能源问题的思考读后感，对我国能源现状及未来发展方向有了更深入的认识。
一、引言能源问题在全球范围内都备受关注，对于我国这样一个人口众多、资源负担重的国家来说，能源问题的解决更是关乎国家经济命脉和生态环境可持续发展。
长期以来，我国能源结构以煤炭为主，导致环境污染问题严重。
近年来，我国政府高度重视能源问题，积极推进能源结构调整和能源技术创新，努力实现能源供应与需求的平衡。
二、我国能源现状分析1.能源结构我国能源结构以化石能源为主，煤炭占主导地位。
煤炭、石油、天然气等传统能源在能源消费中占比过高，导致环境污染和温室气体排放问题严重。
近年来，我国政府加大对清洁能源的扶持力度，水电、核电、风能和太阳能等清洁能源发展迅速，但其在能源结构中的占比仍较低。
2.能源消费与经济增长的关系过去几十年，我国经济的高速发展伴随着能源消费的快速增长。
能源消费与经济增长呈现出高度正相关的关系。
然而，这种关系也带来了资源瓶颈和环境污染等问题。
近年来，我国政府提倡绿色低碳发展，努力实现经济增长与能源消费的脱钩。
3.能源供应与需求平衡在我国，能源供应与需求平衡是一个长期的任务。
随着能源消费的不断增长，保障能源供应安全成为国家战略。
我国政府采取了一系列措施，如加大国内能源勘探开发、推进国际能源合作等，以实现能源供应与需求的平衡。
三、我国能源政策及成效1.能源发展方针近年来，我国政府提出了“节约优先、清洁优先、安全优先”的能源发展方针，强调能源结构的优化和能源效率的提升。
2.政策措施及实施为推进能源结构调整，我国政府出台了一系列政策措施，如逐年提高清洁能源在能源消费中的占比、实施能源消费总量控制、加大节能减排力度等。
同时，政府还加大对能源科技创新的投入，推动新能源技术的发展。
何祚庥读倪维斗院士
关键词：新能源光伏读倪维斗先生《我国能源现状与战略对策》后的几点思考中科院理论物理研究所何祚庥编者按1月25日，本报刊登了倪维斗院士所撰写的《我国能源现状与战略对策》一文。
文中描述了我国能源消耗的严峻现状，指出按以往的过量消耗资源、能源和污染环境的发展模式已难以为继。
同时，文章提出了节能为本、煤的现代化利用、煤基醇醚燃料的应用和车用动力、加速发展核能和充分利用可再生能源等政策建议，以破解我国能源利用所面临的难题。
文章刊登以后，引起了广泛的社会反响。
为此，本报将在“科学论争”专栏陆续刊登文章，就此问题展开深入研究和讨论，以期社会各界对这个问题有更深入的认识。
今天发表的何祚庥院士的文章，是他读了倪维斗院士的文章后专门向本报投的稿，何院士在文中提出了自己的观点。
一、倪维斗院士的主要观点2007年1月25日的《科技日报》，刊登了倪维斗院士所撰写的《我国的能源现状与战略对策》一文，其中包含不少真知灼见。
重要之点有：对“氢能经济”的质疑；对生物质能的政策和规划“以发电为主”的导向的质疑，等等。
倪院士令人信服地指出：“百年技术发展的历程证明，电是最最好的载能体，多种化石能源、可再生能源，核能都可以转化为电，而且对电能已经建立了基本覆盖全球、也覆盖我国国土的网络，再去建立氢的网络是绝对不可能，也没有必要的。
”“我国正在迅速发展超临界、高超临界100万k W级煤电机组，用电的任务完全可以由这些现代化的大电厂来承担。
用收集困难、单位体积能量密度小的生物质来发电，是逆自然而动的、不合理的安排和人力、物力、资源的浪费。
”在我国能源即将面临的形势方面，倪院士也有很好的分析：倪院士认为，“总量需求将面临巨大压力。
从2000年到2020年，国家规划全国GDP增长四倍，而能源消耗增长一倍，这意味着能源弹性系数应为0.5。
但是最近三年，这个系数为1.3以上，即能源需求将远远大于规划。
从发展趋势来看，我国工业已进入重化阶段，按世界各国发展的历史规律来看，能耗迅速增长阶段似乎不可逾越。
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读《我国的能源现状与战略对策》有感倪维斗院士在《科技日报》上发表的《我国的能源现状与战略对策》文章（以下简称倪文），全面地讨论我国的能源和战略对策。
文章中列举了我国能源无法改变的现实，五个严峻的挑战，然后给出了“若干重要的战略对策”。
读后，很有收获。
有些观点，例如“节能为本”、“加速发展核能”等，本人很是赞成，就不重复了。
这里仅就一些认为值得商榷的观点，发表个人意见，请批评指正，也算是抛砖引玉，希望更多的热心人参与讨论。
天然气在我国能源中的地位不容忽视谈到我国能源的现状，让我们首先看看我国国家统计局的数据，见下表(网络版略)。
表中所示近几年我国的能源消费构成（《中国统计年鉴-2006》中华人民共和国国家统计局编辑，中国统计出版社出版，7-2能源消费总量及构成）。
从中可以看出能源消费中煤炭、石油、天然气、水电、核电、风电的贡献。
很明显，煤、石油的地位很重要，倪文理所当然地用大量篇幅谈及它们，但是在这样涉及到我国能源战略大局的论文中，完全不提及天然气的现状及发展战略，我以为是个很大的疏漏。
为什么？天然气作为一种优秀的化石能源，明显的得到各国的重视和快速的发展。
在世界能源结构中，其的贡献比例从1971年的16.1%,上升到2002年的21.2％，以后继续保持增长趋势，估计到2020年，可达到24%，超过煤炭，成为继石油之后的第二大能源，估计到2030年，天然气在世界能源中的贡献可达到25%以上。
世界一次能源消耗量表（主要数据来自WORLDENERGYOUT鄄LOOK2004，IEA）我国天然气发展速度很快，2000年产为272亿立方米，而2005年产量就达到了500亿立方米。
中国石油化工集团经济技术研究院院长李希宏在2006年9月10日至12日在杭州举办的第七届中美石油天然气工业论坛上发言时指出，中国天然气消费量正大幅增长。
2005年，中国消费了460亿立方米天然气，同比增长39%。
李希宏预测，中国天然气需求量在2010年将达到1400亿立方米／年，占一次能源的比重将从现在的不到3%提高到7%。
近年来液化天然气（LNG）的生产和贸易日趋活跃，正在成为全球增长最快的一次能源。
近年来，我国对LNG产业的发展越来越重视，据报道我国正在规划和实施的沿海LNG项目有广东、福建、浙江、上海、江苏、山东、辽宁等省，这些项目将最终构成一个沿海LNG接收站与输送管网。
在内陆，我国建成的LNG卫星站已超过40个、调峰站1座、LNG工厂2座，正在建设中的LNG工厂有4座，规划中的LNG接收站全部建成后总储存中转能力可达1800万吨／年。
我国的LNG产业正处在蓬勃发展的阶段。
预计，2010年中国LNG进口将超过1200万吨，《中国石油报》预测至2020年，中国将至少进口6000万吨LNG。
许多专家学者已经指出我国以煤为主的能源结构给我国经济发展带来严重的问题，必须改变。
但是由于煤的基数太大，从我国缺油的国情出发，不可能用油代煤，化石能源中，只有天然气可以担当此任了。
因此，不谈及快速发展的天然气，就不能全面地讨论我国的能源战略。
结论：天然气在我国能源份额的比例不断增大是必然的，天然气是替代煤炭的可实际运作的化石能源，天然气在我国能源战略中的地位不容忽视。
如何减排CO2？全世界都感受到今年的暖冬，没有人反对减排CO2。
问题是如何减排CO2？倪文提出“煤的现代化利用———以煤的气化为龙头的多联产系统是对应我国能源问题严重挑战的战略方向”是很好的建议，至于具体多联产系统的具体内容还应该根据各地的煤质不同而异，不宜强求一律。
现在有各种各样的方法处理收集到的CO2，诸如制成塑料，废矿井埋藏等，且不说这些方案是否经济可行，是否安全可靠，实际上，面对全世界每年250亿吨的CO2的巨大排量，目前所有处理的CO2的数量都显得微不足道、无济于事！我更想问的是，即便我们可以收集煤炭燃烧时生成的CO2，又有何处能放置煤炭放出的如此巨量的CO2？现在科学家提出用废弃的矿井和油井来放置，体积够吗？假设煤炭很纯，全是C，C的分子量为12。
煤炭的容重粗略计为1400公斤/立方米（实际褐煤的容重一般为1.05~1.2，烟煤为1.2~1.4，无烟煤变化范围较大，可由1.35~1.8。
），不论煤炭用于何处，最终都变成稳定的CO2，分子量44，气体的密度约为2公斤/立方米。
可见，由煤产生的CO2，其体积要扩大700倍！你可以简单地想想，将原先那么多体积致密的放在地下的固体煤炭，变成体积大700倍的气体，能有地方存放吗？在今年2月在日本东京召开的第九届亚洲氢能会上，有日本专家提出将CO2放入深海，认为在3000米水下，CO2可以以液体的形态保存。
当即，就有许多反对意见。
事实也是，水底存放大量CO2，会给深海生态带来什么影响？一旦有地震什么的，CO2是否会大量释放,造成严重后果？海水中CO2含量增加，会给海洋生物、鱼类带来什么影响？等等都是未知数。
人类使用的煤炭的量实在是太大了，我以为根本没有办法解决这些煤炭产生的巨量CO2的问题。
最好的办法就是不用煤炭！但是现实又不允许，只好一方面找一些方法处理CO2，不让它直接排放到大气中；另一方面要尽快设法采用替代燃料，减少煤炭的使用量。
减少二氧化碳的最好办法是使燃料去碳化，即不用含碳的燃料，这样就没有二氧化碳的排放。
当然由于目前以煤为主要的能源的实际情况，去碳化只能作为努力方向，但是能源战略建议者应该有所考虑。
最有希望的无碳燃料应当是可再生能源，还有核能。
在“无碳燃料”一时不能唱主角情况下，应该建议加速开发、应用“少碳燃料”，如天然气。
纵观能源发展史，你会看到人类的能源先是用薪柴，然后用煤炭，现在主要用石油，接着将是天然气。
煤、石油和天然气都是碳氢化合物，它们的碳/氢的原子比率为柴薪∶煤∶油∶天然气大约是10∶1∶0.5∶0.25。
人类所用的燃料中的碳和氢的比例随年代逐步下降，燃料的“去碳化”是世界大趋势。
结论：要减排CO2，一方面要研究减排、处理CO2的技术，处理现有的化石能源的CO2排放。
更重要的减排CO2的战略应该的是推进燃料的“去碳化”，大力发展天然气、可再生能源，还有核能。
虽然“去碳化”是长远目标，不能一时实现，但是战略建议中应该有所体现。
如何应对我国的石油安全？我国石油短缺和石油安全是众所周知的大问题，如何应对？倪文提出：“我国石油对进口的依赖度将从40％增加为50％和60％，能源安全如何考虑？如何加速石油的替代？我国的汽车工业、石化工业如何用创新的发展模式来适应这个形势？在车用替代燃料方面我国应以此为契机走出自主创新的道路……液体车用燃料的短缺将是我国现代化发展的瓶颈，尤其是我国汽车工业和汽车保有量近年来迅速增长。
2005年我国生产汽车570万辆，仅次于美国和日本，居世界第三。
2005年比2004年汽车保有量增加20%。
近年来车用燃料消费量增长很快，平均约为12%，2005年全国汽油消耗是4770万吨，柴油消耗是8513万吨。
在我国石油储量、产量不多和车用液体燃料必须安全供应的形势下，煤基醇醚燃料的替代成为我国必然的战略方向。
”这里倪文强调“煤基醇醚燃料的替代”，未免太单一了。
先不说发展轨道交通、电气交通可以用电代替部分汽油；就液体燃料而言，生物柴油、非粮食乙醇也应是选择之一吧，并非只有二甲醚（DME）。
为什么不放开思维，更彻底一些考虑气体燃料替代液体燃料呢？前文已经说到的天然气就是很好的车用燃料。
我国就有专门的“清洁汽车行动”推广天然气汽车。
燃气汽车是中国目前推广的替代燃料车中应用最广、技术也最为成熟的车辆之一。
自1999年初开展清洁汽车行动以来，在全国12个城市和地区进行了燃气汽车的小范围示范运行。
2002年底，全国清洁汽车行动协调领导小组、科技部正式批准北京、上海、天津、重庆、四川省、西安等16个城市（地区）为“十五”清洁汽车重点推广城市（地区）。
2005年1月，科技部又在“十五”清洁汽车二期项目增补3个城市为清洁汽车重点推广城市。
目前，进入国家序列的清洁汽车重点推广城市已上升到19个。
据统计，到2004年底，19个重点推广城市的各种燃气汽车保有量已达21.5万辆。
其中燃气出租车和燃气公交车保有量达19万辆，占这些城市的出租车和公交车总保有量的60%。
同时，19个重点推广城市的加气站总数已达712座；随着国产加气站成套设备和关键部件的成熟，在加气站的建设中国产设备逐渐增加，目前国产加气站已占加气站总量的52.9%，加气站中应用国产设备的比例接近70%。
2004年全年累计消耗车用液化石油气（LPG）达35万吨，压缩天然气（CNG）达10亿m3，实现替代燃油120多万吨，同时各城市大气质量均有不同程度改善。
进一步推进“清洁汽车行动”，天然气就会替代更多的石油。
现在我国更有条件推动这一计划，一方面是人们对环境的认识较几年前更加深刻，另一方面，天然气输送管道的推广，有利于更多的城市“油改气”。
据不完全统计，我国建成的大型、长距离天然气管道就有口径1米，长4000公里的新疆塔里木－上海管线，每年可运送120亿立方米天然气；口径1米，长932.2公里的榆林－北京管线；口径0.7米，长1375公里的长庆－武汉管线等，还有一些大型天然气管道在规划中，如新疆到广东的管道，气运力将达到260亿立方米/年。
这些管线经过许多城市，加快了当地天然气的使用。
东部地区将在2020年形成沿海天然气供应网，“海气上岸”为天然气气源提供了保障，也为天然气燃料替代液体燃料提供了基础。
北京现在就有3000多辆天然气公共汽车，都标记为“清洁燃料汽车”，如果我们的院士、专家多支持一些，使得政府官员的执行力度再大一些，那么，这些清洁汽车不就更多了吗？值得指出的是，实践证明如果在天然气中混合少量氢气，如5%－7％（质量百分比）氢气作燃料，会更进一步改善天然气汽车的排放。
已经有国外公司利用我国玉林柴油机厂生产的天然气发动机进行了实验。
结果表明，用纯天然气作燃料，玉柴机器只能达到欧Ⅱ标准。
而同样的发动机，采用天然气－氢气混合气作燃料，排放量大为降低，可以达到欧Ⅳ标准！清华大学承担中国科技部和美国能源部的国际合作项目，内容就是氢气－天然气混合燃料汽车研究。
发动机实验室试验已经取得肯定的结果，下一步就要进行整车试验。
这种实用性强的技术应该大力支持，尽快推广。
结论：为了应对我国的石油安全，不仅要考虑液体替代燃料，也要考虑气体替代燃料。
站在全局的高度规划、发展、利用可再生能源倪文用大量篇幅谈及可再生能源，但是还有疏漏。
何祚庥院士已经评论没有指出“水能”，我就不重复了。
可再生能源包括水能、生物质能、风能、太阳能和海洋能等，具有资源丰富的特点。
据专家指出，我国各地太阳能辐射总量为3340-8400MJ/平方米，中值为5852MJ/平方米（罗运俊等，太阳能利用技术，化学工业出版社，2005年版，第25页）。