曲柄连杆机构维修练习题
曲柄连杆机构试题含答案
曲柄连杆机构--试题及答案一.判断题（30）1.四缸四冲程发动机的做功顺序一般为1342；六缸四冲程发动机的做功顺序一般为153624，做功间隔角为120度。
（√ ）2.气环的主要作用是密封、导热和刮油、布油作用。
（×）3.曲柄连杆机构的主要由三部分组成：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。
（√ ）4.发动机活塞往复运动是匀速运动。
（× ）5.安装气缸垫时，印有批次号的一面应朝下。
（× ）6.安装气缸盖螺栓时，可以随意顺序进行安装固定。
（× ）7.油底壳底部装有磁性放油螺栓可吸附机油中铁屑，减少发动机磨损。
（√ ）8.卡罗拉发动机的油底壳是通过垫圈进行密封的。
（× ）9.拆卸油底壳固定螺栓时，应按照从外到内对角线的形式拆卸。
（√ ）10.飞轮是一个转动惯量很大的圆盘，外缘上压有一个齿圈，与起动机的驱动齿轮啮合，供起动发动机时使用。
（√ ）11.活塞环密封时由于环的背压力远大于环的弹力，因此只要背压力足够大，就能保证环面与气缸壁面间的密封。
（× ）12.如果曲轴的主轴颈数等于气缸数+1，则该曲轴为全支承曲轴，它的长度相对非全支承曲轴而言要短。
（× ）13.锥面环在气缸内向下滑动时刮油，向上滑动时由于斜面的油楔作用，环可在油膜上浮起，减少磨损，因此经常用作第一道环。
（× ）14.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。
（× ）15.飞轮上通常刻有第一缸发火正时记号，以便校准发火时间。
（√ ）16.活塞各个断面的热膨胀量是上小下大。
（× ）17.多缸发动机的曲轴均采用全支承。
（× ）18.为了充分发挥飞轮的作用，应尽可能使飞轮的质量均布在整个飞轮上。
（× ）19.活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。
（× ）20.四冲程八缸发动机由于有八个缸，因此它的曲轴就有8个曲拐。
曲柄连杆机构试题含答案
曲柄连杆机构-- 试题及答案. 判断题（30）1. 四缸四冲程发动机的做功顺序一般为1342；六缸四冲程发动机的做功顺序一般为153624，做功间隔角为120 度。
（√ ）2. 气环的主要作用是密封、导热和刮油、布油作用。
（× ）3. 曲柄连杆机构的主要由三部分组成：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。
（√ ）4. 发动机活塞往复运动是匀速运动。
（× ）5. 安装气缸垫时，印有批次号的一面应朝下。
（× ）6. 安装气缸盖螺栓时，可以随意顺序进行安装固定。
（× ）7. 油底壳底部装有磁性放油螺栓可吸附机油中铁屑，减少发动机磨损。
（√ ）8. 卡罗拉发动机的油底壳是通过垫圈进行密封的。
（× ）9. 拆卸油底壳固定螺栓时，应按照从外到内对角线的形式拆卸。
（√ ）10. 飞轮是一个转动惯量很大的圆盘，外缘上压有一个齿圈，与起动机的驱动齿轮啮合，供起动发动机时使用。
（√ ）11. 活塞环密封时由于环的背压力远大于环的弹力，因此只要背压力足够大，就能保证环面与气缸壁面间的密封。
（× ）12. 如果曲轴的主轴颈数等于气缸数+1，则该曲轴为全支承曲轴，它的长度相对非全支承曲轴而言要短。
（× ）13. 锥面环在气缸内向下滑动时刮油，向上滑动时由于斜面的油楔作用，环可在油膜上浮起，减少磨损，因此经常用作第一道环。
（× ）14. 对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。
（× ）15. 飞轮上通常刻有第一缸发火正时记号，以便校准发火时间。
（√ ）16. 活塞各个断面的热膨胀量是上小下大。
（× ）17. 多缸发动机的曲轴均采用全支承。
（× ）18. 为了充分发挥飞轮的作用，应尽可能使飞轮的质量均布在整个飞轮上。
（× ）19. 活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。
（× ）20. 四冲程八缸发动机由于有八个缸，因此它的曲轴就有8 个曲拐。
曲柄连杆机构练习题.
曲柄连杆机构一、填空题1·曲柄连杆机构由_______、________和_______等三部分构成。
2·发动机各个机构和系统的装配基体是________。
3·活塞连杆组由_______、______ 、________、和________等组成。
4·活塞环包括______和_______两种。
5·在安装气环时，各个气环的切口应该________。
6·油环分为______和组合油环两种，组合油环一般由________和________ 组成。
7·在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向________，外圈切槽向_______，不能装反。
8·活塞销通常做成_______圆柱体。
9·活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用________。
10·连杆由______、_______和_______三部分组成。
连杆_______与活塞销相连。
11·曲轴飞轮组主要由_______和_______以及其他不同作用的零件和附件组成。
12·曲轴的曲拐数取决于发动机的________和________。
13·曲轴按支承型式的不同分为_______和______；按结构型式的不同分为_______和_______曲轴;按加工方法的不同分为________和_______。
14·曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的_______，驱动风扇和水泵的_________止推片等，有些中小型发动机的曲轴前端还装有______，以便必要时用人力转动曲轴。
15·飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查_______正时和________正时的依据。
16·V8发动机的气缸数为________缸。
17·V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数为________。
第二章 曲柄连杆机构 第一节 试卷 真题
第1页,共2页 第1页,共2页密学校 班级姓名 学号密 封 线 内 不 得 答 题 《汽车发动机构造与维修》测试卷第二章 曲柄连杆 （满分100分，及格：60分）1.曲柄连杆机构的零件分为（ ）、（ ）、（ ）。
2.曲柄连杆机构是在（ ）、（ ）、（ ）以及有（ ）的条件下工作的。
3.曲柄连杆机构在工作中受力情况很复杂，有（ ）、（ ）、（ ）及（ ）等。
4.发动机的气缸有（ ）和（ ）两种，气缸套分为（ ）和（ ）两种。
5.汽油机常见的燃烧室形状有（ ）、（ ）、（ ）三种类型。
6.活塞的基本结构可分为（ ）、（ ）、（ ）三个部分。
7.活塞环分为（ ）和（ ）两类。
活塞环的作用是（ ）、（ ）和（ ）。
8.活塞销座孔及连杆小头的连接方式有（ ）、（ ）两种形式。
9.曲轴按支承形式分（ ）和（ ）。
10.有的汽油机在活塞受侧压力较小的一侧有T 形槽，其横槽为（ ）的作用是减少裙部受热，竖槽叫（ ）其作用是防止活塞受热胀死在气缸中。
11.连杆大头的切口分为（ ）和（ ）两种。
12.曲轴飞轮组主要由（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）带轮及其他一些零件和附件组成。
13.发动机一般通过（ ）和（ ）或（ ）上的三点或四点（ ）支承在车架上。
14.（ ）用来保证汽缸体与气缸盖接合面间的密封，防止漏气、漏油、漏水。
15.四缸发动机常用的发火次序有（ ）和（ ）两种，六缸发动机常用的发火次序有（ ）和（ ）两种。
二、选择题（每题4分，共28分）1.四缸四行程发火顺序为1-3-4-2的发动机一缸处于作功行程时，三缸处于（ ）。
A 、作功行程B 、压缩行程C 、进气行程D 、排气行程2.铸铁气缸盖安装后，气缸盖螺栓应（ ）。
A 、分2-3次由中间向两端逐步地以规定的扭矩拧紧，达到正常温度后再进行二次复紧B 、分2-3次由两端向中间逐步地以规定的扭矩拧紧，达到正常温度后再进行二次复紧C 、分2-3次由中间向两端逐步地以规定的扭矩拧紧D 、分2-3次由两端向中间逐步地以规定的扭矩拧紧 3.气缸垫的主要作用是（ ）。
第四章曲柄连杆机构习题
第四章曲柄连杆机构习题一、填空题1.曲柄连杆机构的工作条件是、、和。
2.机体的作用是，安装并承受。
3.气缸体的结构形式有、、三种。
CA6102汽油机和YC6105QC柴油机均采用。
6.活塞受、和三个力，为了保证其正常工作，活塞的形状是比较特殊的，轴线方向呈形；径向方向呈形。
7.四缸四冲程发动机的作功顺序一般是或；六缸四冲程发动机作功顺序一般是或。
10.活塞销与销座及连杆小头的配合有及二种形式。
11.油环的结构形式有和二种。
12.气环的截面形状主要有、、、几种。
13.气缸套有和两种。
二、解释术语1.燃烧室2.湿式缸套3.扭曲环4.活塞销偏置5.“伞浮式”活塞销6.全支承曲轴三、判断题（正确打√、错误打×）1.活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。
（）9.汽油机常用干式缸套，而柴油机常用湿式缸套。
（）10.安装气缸垫时，光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑的一面应朝向缸盖。
（）11.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。
（）四、选择题1.CA6102型汽车发动机采用的是（）。
A、干式缸套B、湿式缸套C、无缸套结构2.曲轴上的平衡重一般设在（）。
A、曲轴前端B、曲轴后端C、曲柄上3.曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是（）。
A、与曲轴转动方向相同B、与曲轴转动方向相反6.外圆切槽的扭曲环安装时切槽（）。
A、向上B、向下7.曲轴轴向定位点采用的是（）。
A、一点定位B、二点定位C、三点定位五、问答题1.简答活塞连杆组的作用。
2.简答曲轴飞轮组的作用。
3.简答气环与油环的作用。
6.安装气环时应注意些什么？7.曲轴由哪几部分组成？10.填写出下图各序号的零件名称。
第二章曲柄连杆机构参考答案一、填空题1.高温；高压；高速；化学腐蚀。
2.发动机的基础；发动机所有零件和附件；各种载荷。
3.一般式；龙门式；隧道式；龙门式。
6.气体压力；侧压力；热膨胀；上小下大圆锥形；椭圆形。
曲柄连杆机构维修练习题
曲柄连杆机构习题一、单选题（70题）mm范围内平面度误差不1.气缸体（盖）平面变形检验标准要求之一是，每50×502大于（）。
BA.O.5mm；B.0.05mm；C.O.005mm2.气缸盖变形，经铣削后造成的燃烧室容积变化，对于汽油机燃烧室容积减小不应小于公称容积的（）。
CA.10％；B.0.5％；C.5％3.气缸体平面变形较大时应采取（）。
AA.磨削法修复；B.铲削法修复；C.研磨法修复4.气缸磨损最严重处多见于（）。
AA.第一道环对应的气缸表面；B.气缸中部位置；C.气缸下部位置5.气缸的修理尺寸是根据气缸的（）来确定的。
AA.最大磨损直径；B.最小磨损直径；C.磨损平均直径6.活塞的最大磨损部位是（）。
AA.活塞环槽B.活塞销座孔C.活塞裙部7.发动机大修时，活塞销应选用（）。
BA.加大一级活塞销B.与活塞同级别的活塞销C.标准活塞销8.活塞销与座孔试配合格的要求是（）。
BA.以手掌之力能把活塞销推入销座孔的1/4，接触面积达75％以上B.以手掌之力能把活塞销推入销座孔1/2～2/3，接触面积达75％以上C.以手掌之力能把活塞销全部推入销座孔，接触面积达75％以上9.活塞环漏光度检验时，同一活塞环上漏光弧长所对应的圆心角总和不得超过（B ）。
A.25°B.45°C.90°10.造成连杆弯、扭变形的主要原因是（）。
CA.曲轴弯曲B.装配不当C.发动机超负荷和爆燃11.连杆轴颈的最大磨损通常发生在（）。
CA.靠近主轴颈一侧B.远离主轴颈一侧C.与油道孔相垂直的方向12.曲轴裂纹危害最大的是（）。
BA.油孔附近的轴向裂纹B.曲柄臂与轴颈过渡区的横向裂纹C.前二者都不是的其他部位裂纹13.主轴颈中心线是确定和检验曲柄半径的基准。
所以磨削曲轴轴颈时，应当首先磨削（）。
AA.主轴颈B.连杆抽颈C.无论哪个轴颈先磨都可以14.为了保证镗削后连杆轴承孔轴心线与连杆衬套孔轴心线的平行度，应当以（B ）。
曲柄连杆机构 习题库
曲柄连杆机构习题库曲柄连杆机构习题库单元二曲柄连杆机构一．选择题1.活塞与()活塞销装配时，先将铝活塞在温度为70～90℃的水或机油中加热。
a.全浮式b.半浮式c.两者都不是2.汽油机在常温下全浮式活塞销与销座孔为()配合，与连杆衬套为()配合。
a.过盈b.间隙c.过渡阶段3.柴油机全浮式活塞销与销座孔常温时为()配合，允许有微量间隙。
a.过盈b.间隙c.过渡阶段4.柴油机的连杆大头一般采用()，汽油机的连杆大头一般采用()。
a.斜切口连杆b.平切口连杆c.都不是5.当连杆弯、扭变形并存时应()。
a.先校弯角后校抖b.除役连杆c.先校扭后校弯角6.活塞顶上标有一定的记号，装配时记号必须朝向发动机的()。
a.前方b.后方c.相同的发动机存有相同规定7.连杆螺栓是预应力螺栓时，在拆卸后应更换()。
a.螺栓b.螺母c.螺栓及螺母8.直列式发动机连杆轴颈数目()，对v型排列的发动机连杆轴颈数目为()。
a.缸数的一半b.缸数的一倍c.与缸数相同9.曲轴上设置的轴向定位装置()。
a.只有一处b.布置在第一道、最后一道和中间一道主轴颈处c.布置在第一道和最后一道10.曲轴轴向定位装置的甩边轴承甩边部分，加装时，应当将存有减磨合金层的一面朝向()。
a.缸盖b.缸体c.旋转面11.直列六缸四冲程发动机的燃烧顺序通常为()。
a.1-5-3-6-2-4b.1-2-3-4-5-6c.1-4-3-6-2-512.直列四缸四冲程发动机的燃烧顺序通常为()。
a.1-2-3-4b.1-3-4-2c.1-4-2-313.六缸四冲程发动机作功间隔角为()曲轴转角。
a.1800b.1200c.360014.四缸四冲程发动机作功间隔角为()曲轴转角。
a.1800b.1200c.360015.现代汽车发动机在曲轴轴承的协调上使用了()的方法。
a，根据缸孔大小定轴承尺寸b.以轴定孔c.以孔定轴16.曲轴连杆轴颈和主轴颈的维修尺寸的级差通常为()mm，通常存有6级维修尺寸(相同发动机不尽相同)。
(完整版)曲柄连杆机构试题
________班发动机考试题一、 填空题 每空1分 共20分 1.曲柄连杆机构分为三个组：（ ）、（ ）、（ ）。
2.连杆的结构主要由（ ）、（ ）、（ ）组成。
3.缸套分为 （ ）和（ ）两种。
4.活塞由（ ）、（ ）和（ ）三部分组成。
5.活塞环气环的主要作用有（ ）和（ ）、活塞环油环的主要作用有（ ）和（ ）。
6.气缸的排列方式一般有（ ）、（ ）、（ ）。
7.活塞与（ ）共同形成燃烧室，承受（ ）压力，并将此力通过活塞销传给（ ）推动曲轴旋转。
8.活塞顶部分为：（ ）、（ ）、（ ）。
9.活塞环有哪三隙（ ）、（ ）、（ ）。
10.活塞销与活塞销孔及连杆小头孔的装配方式有（ ）和（ ）两种形式。
11.连杆是连接（ ）与（ ），并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的（ ）运动变成曲轴的（ ）运动。
12.曲轴的结构主要由（ ）（ ）（ ）（ ）等组成。
13.安装组合油环时，应首先将（ ）装入槽内，然后安装上、下两道刮片，并将两刮片的开口错开（ ）度。
14.一般曲轴的轴向间隙为（ ）磨损极限（ ）。
二、选择 每题3分 共30分1、标准气缸压力一般为多少？ （ ） A 、6bar —9bar B 、7 bar —10bar C 、10 bar —13bar2、测得气缸磨损量为0.15mm ，则缸体可加大到 ( ) A 、0.25mm B 、0.15mm C 、1mm总分 一 二 三 四学校班级 姓名--------------------装 -------------------〇---------------------- 订 -------------------〇----------------------- 线 -------------------〇-----------------------------------3、直列四缸四冲程发动机的点火顺序一般为（）A、1342B、1234C、42314、直列直列六缸四冲程发动机的点火顺序一般为（）A、152463B、162345C、1536245、柴油机的压缩比一般为（）A、10 —13B、13 —16C、16—226、气缸压力一般低于多少汽车无法启动着火（）A、10barB、8barC、7.5bar7、下面哪个能引起气缸压力过高（）A、燃烧室内有积碳B、活塞环漏气C、拉缸8、检测活塞环间隙时能应用到下面哪个工具（）A、卡尺B、外径千分尺C、塞尺9、四冲程发动机哪个行程是向外输出动力的行程（）A、进气B、压缩C、做功D、排气10、卡尺的精确度是多少？（）A、0.01mmB、0.02mmC、0.05mm11、外径千分尺的精确度是多少？（）A、0.01mmB、0.02mm C0.05mm12、下面哪个原因能引起活塞环漏气响 ( )A、曲轴弯曲B、活塞销松动C、活塞环弹力过弱13、丰田车气缸盖的平面度小于多少？（）A、0.05mmB、0.10mmC、0.15mm14、气缸的修理级别每个级别相差多少？（）A、0.25mmB、0.50mmC、0.75mm15、活塞一个行程，曲轴相对应的角度是多少？（）A、120°B、180°C、360°16、活塞环的标准端隙一般为多少？（）A、0.10mm-0.35mmB、0.25mm-0.50mmC、0.50mm-1mm17.下面哪个故障不能造成气缸磨损加大？（）A、活塞变形B、活塞环弹力过大C、曲轴有裂纹18.活塞销的配合间隙一般为多少？（）A、0.01mm-0.02mmB、0.02mm-0.04mmC、0.02mm0.03mm三、判断题每题3分共30分1.用气缸压力表检测气缸压缩压力时，用起动机转动曲轴3～5s(不少于四个压缩行程)，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。
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第二篇汽车发动机修理工艺第三章气缸体和气缸盖修理一、名词解释1.气缸的圆度误差2.气缸的圆柱度误差3.同心镗法4.不同心镗法5.镗削量6.珩磨速比二、填空题1.气缸体（盖）的主要损伤有、、以及等。
2.气缸体变形将使平面度误差增大，同轴度误差增大，最大变形通常发生在轴承孔处。
3.气缸体（盖）平面变形，可用放在平面上，然后用测量进行检查。
4.气缸体平面变形较大时可采用或修复；变形不大时可用方法修平；变形较小时可用修复。
5.气缸盖平面翘曲可用并结合修整；还可以采用修整，但铣削加工量不得超过1mm，否则将影响到变化。
6.气缸体（盖）裂纹的修理方法有、、和等。
7.气缸修理尺寸最常用的有、、 mm三级，EQ6100型发动机气缸的圆度误差超过 mm，圆柱度误差超过 mm时，应为镗缸修理。
8.气缸的镗削量＝－＋－。
9.磨缸时砂条在气缸内上下运动的位置有一定要求，外露过大易磨成，行程过短会磨成，通常砂条露出气缸上下口的长度为，而在气缸壁中间约有距离为宜。
10.干式气缸套镶配后气缸套上平面应与齐平。
湿式气缸套镶配后，缸套端面应，如不符合尺寸要求，可通过调整。
三、判断题（对“√”，错“×”）1.气缸体（盖）变形将造成漏气、漏水、甚至冲坏气缸垫。
（）2.气缸盖平面的铣削加工，将使燃烧室容积发生变化，甚至出现怠速不稳，增加爆燃倾向。
（）3.燃烧室及气门座附近的裂纹可用粘结法修复。
（）4.磨损后的气缸，在其活塞环有效行程内总是呈上小下大的锥形。
（）5.多缸发动机各缸磨损不均匀，主要是腐蚀磨损造成的。
（）6.连杆弯扭会造成气缸磨损成椭圆。
（）7.气缸的修理尺寸是根据气缸的最小磨损直径+加工余量来确定的。
（）8.气缸的圆柱度误差是指同一轴剖面最大与最小直径差值之半。
（）9.不同心镗缸法只适用于镶过气缸套的气缸镗削时采用。
（）10.粗镗应用低转速，精镗应用高转速，且第一刀和最后一刀的吃刀量都应该小些。
（）四、选择题（把认为正确的序号填在括号内）1.EQ6100型汽车发动机气缸体裂纹多发生在（）。
a.一缸缸筒下沿；b.第四道主轴承隔墙上；c.第六缸水道壁处2.气缸体（盖）平面变形检验标准要求之一是，每50×502mm范围内平面度误差不大于（）。
a.O.5mm；b.0.05mm；c.O.005mm3.气缸盖变形，经铣削后造成的燃烧室容积变化，对于汽油机燃烧室容积减小不应小于公称容积的（）。
a.10％；b.0.5％；c.5％4.气缸体平面变形较大时应采取（）。
a.磨削法修复；b.铲削法修复；c.研磨法修复5.检验气缸体有无裂纹的方法，通常采用（）。
a.敲击法；b.磁力探伤法；c.水压试验法6.气缸磨损最严重处多见于（）。
a.第一道环对应的气缸表面；b.气缸中部位置；c.气缸下部位置7.气缸的修理尺寸是根据气缸的（）来确定的。
a.最大磨损直径；b.最小磨损直径；c.磨损平均直径8.用同心法镗缸时，其定心基准应该选择（）。
a.上止点时第一道环对应的最大磨损部位；b.气缸中部磨损较大处；c.气缸下部磨损最小处9.移动式镗缸机镗缸时的定位基准应当选择（）。
a.气缸体上平面；b.气缸体下平面；c.主轴承座孔中心线10.为了得到光洁的气缸表面，有利于润滑，磨缸后气缸表面的网纹交角最好为（）。
a.30°；b.45°；c.60°五、简答题1.气缸盖变形的主要原因有哪些？2.造成气缸体裂纹的原因是什么？3.EQ6100型发动机气缸体（盖）平面变形的检验标准是怎样的？4.怎样检验气缸体（盖）有无裂纹？5.怎样修复气缸体上损坏的螺纹孔？6.试述气缸磨损的特点。
7.气缸为什么会出现锥形磨损？8.比较同心镗法和不同心镗法的优缺点。
9.移动式镗缸机的镗缸工艺包括哪些内容？10.气缸珩磨时应注意哪些事项？11.怎样检查活塞与气缸壁的配合间隙？第四章曲柄连杆机构修理一、名词解释1.同心磨法2.偏心磨法3.活塞修理尺寸二、填空题1.活塞的常见损伤有、、等。
2.活塞销除标准尺寸外，还有的修理尺寸，第一级级差为，其余每级增加，以适应发动机之间的修理要求。
3.活塞销与座孔的配合要求，可通过或销孔的方法实现。
如采用直接选配，应选用的活塞与活塞销进行装配。
4.活塞环应随修理和更换而更换。
二次大修之间的维护时，如需要更换活塞环，选用的修理尺寸级别应与。
5.活塞环的磨损将使环的减弱，变差，造成，降低发动机的动力性和经济性。
6.活塞环的端隙是为了防止活塞环而设置的。
端隙大于规定数值应；端隙小于规定值可对。
7.连杆变形可在进行检验，其要求是：每100mm长度上的弯曲度应不大于，扭曲度值应不大于。
8.安装活塞环时，镀铬环应装在内；内圆有切口的扭曲环装配时；三道环的开口应互相错开各成；组合油环的上下刮片开口应错开。
9.曲轴起动爪螺孔损伤超过时，可用方法修复，后端凸缘螺栓孔磨损可并重配加大螺栓修复，凸缘盘上轴承孔磨损可用方法修理。
10.曲轴轴承损坏的主要形式是和；另一种损坏形式是和。
11.刮削轴承合金时，应掌握、、、的原则。
12.EQ6100型汽车发动机曲轴的轴向间隙为，间隙超过极限时应，间隙过小可对进行调整。
三、判断题（对“√”，错“×”）1.发动机大修主要取决于气缸的磨损程度。
（）2.活塞销的磨损将引起漏气和烧机油。
（）3.为了保证活塞销两座孔铰削的同轴度，应选用长刃铰刀，使一刀能同时铰削两座孔。
（）4.直接选配活塞销时，不必对活塞销座孔进行铰削或镗削，只要选用与活塞相同颜色的活塞销装配即可。
（）5.活塞环边隙过小会造成拉缸事故。
（）6.连杆螺栓裂纹、丝扣滑牙，可以通过焊修后重新加工出螺纹使用。
（）7.连杆如有弯、扭应首先校正弯曲、再校正扭曲。
（）8.曲轴主轴颈承受的负荷比连杆轴颈大，所以磨损要比连杆轴颈严重。
（）9.曲轴扭转变形往往是个别缸卡缸造成的。
（）10.EQ6100型汽车发动机的轴瓦与轴颈采用基孔制配合，这种轴瓦选配后不必修刮即可装配使用。
（）11.为了保证轴承与座孔的紧密贴合，增加散热效果，轴承装入座孔后上下两片的每端均应高出轴承座平面0.03～0.05mm。
（）四、选择题（把认为正确的序号填在括号内）1.活塞的最大磨损部位是（）。
a.活塞环槽b.活塞销座孔c.活塞裙部2.发动机大修时，活塞销应选用（）。
a.加大一级活塞销b.与活塞同级别的活塞销c.标准活塞销3.活塞销与座孔试配合格的要求是（）。
a.以手掌之力能把活塞销推入销座孔的1/4，接触面积达75％以上b.以手掌之力能把活塞销推入销座孔1/2～2/3，接触面积达75％以上c.以手掌之力能把活塞销全部推入销座孔，接触面积达75％以上4.活塞环漏光度检验时，同一活塞环上漏光弧长所对应的圆心角总和不得超过（）。
a.25°b.45°c.90°5.造成连杆弯、扭变形的主要原因是（）。
a.曲轴弯曲b.装配不当c.发动机超负荷和爆燃6.连杆轴颈的最大磨损通常发生在（）。
a.靠近主轴颈一侧b.远离主轴颈一侧c.与油道孔相垂直的方向7.曲轴裂纹危害最大的是（）。
a.油孔附近的轴向裂纹b.曲柄臂与轴颈过渡区的横向裂纹c.前二者都不是的其他部位裂纹8.主轴颈中心线是确定和检验曲柄半径的基准。
所以磨削曲轴轴颈时，应当首先磨削（）。
a.主轴颈b.连杆抽颈c.无论哪个轴颈先磨都可以9.EQ6100型汽车发动机轴承合金采用的是（）。
a.巴氏合金b.铜铅合金c.高锡铝合金10.为了保证镗削后连杆轴承孔轴心线与连杆衬套孔轴心线的平行度，应当以（）。
a.连杆小头孔为定位基准b.连杆大端孔为定位基准c.加工后的连杆小端衬套孔和与其配合的活塞销为定位基准11.轴承合金不应有裂缝和砂眼。
合金与瓦背应结合牢靠，检查时应采取（）。
a.敲击法b.磁力探伤法c.水压试验法五、问答题1.选配活塞时有哪些要求？2.怎样检修活塞环的端隙？3.连杆弯曲是怎样检验的？4.活塞连杆组的组装怎样进行？5.曲轴轴颈的磨损有何特点？6.柴油机的连杆轴颈为什么不能采用偏心磨法磨削？7.磨削曲轴时其定位基准应当如何选择？8.怎样选配曲轴轴承？9.试述连杆轴承的刮削方法及其技术要求。
10.何种情况下需要更换飞轮齿圈？怎样进行？11.怎样检修飞轮工作面？。