曲柄连杆机构维修练习题
曲柄连杆机构试题含答案
曲柄连杆机构--试题及答案一.判断题（30）1.四缸四冲程发动机的做功顺序一般为1342；六缸四冲程发动机的做功顺序一般为153624，做功间隔角为120度。
（√ ）2.气环的主要作用是密封、导热和刮油、布油作用。
（×）3.曲柄连杆机构的主要由三部分组成：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。
（√ ）4.发动机活塞往复运动是匀速运动。
（× ）5.安装气缸垫时，印有批次号的一面应朝下。
（× ）6.安装气缸盖螺栓时，可以随意顺序进行安装固定。
（× ）7.油底壳底部装有磁性放油螺栓可吸附机油中铁屑，减少发动机磨损。
（√ ）8.卡罗拉发动机的油底壳是通过垫圈进行密封的。
（× ）9.拆卸油底壳固定螺栓时，应按照从外到内对角线的形式拆卸。
（√ ）10.飞轮是一个转动惯量很大的圆盘，外缘上压有一个齿圈，与起动机的驱动齿轮啮合，供起动发动机时使用。
（√ ）11.活塞环密封时由于环的背压力远大于环的弹力，因此只要背压力足够大，就能保证环面与气缸壁面间的密封。
（× ）12.如果曲轴的主轴颈数等于气缸数+1，则该曲轴为全支承曲轴，它的长度相对非全支承曲轴而言要短。
（× ）13.锥面环在气缸内向下滑动时刮油，向上滑动时由于斜面的油楔作用，环可在油膜上浮起，减少磨损，因此经常用作第一道环。
（× ）14.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。
（× ）15.飞轮上通常刻有第一缸发火正时记号，以便校准发火时间。
（√ ）16.活塞各个断面的热膨胀量是上小下大。
（× ）17.多缸发动机的曲轴均采用全支承。
（× ）18.为了充分发挥飞轮的作用，应尽可能使飞轮的质量均布在整个飞轮上。
（× ）19.活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。
（× ）20.四冲程八缸发动机由于有八个缸，因此它的曲轴就有8个曲拐。
曲柄连杆机构试题含答案
曲柄连杆机构-- 试题及答案. 判断题（30）1. 四缸四冲程发动机的做功顺序一般为1342；六缸四冲程发动机的做功顺序一般为153624，做功间隔角为120 度。
（√ ）2. 气环的主要作用是密封、导热和刮油、布油作用。
（× ）3. 曲柄连杆机构的主要由三部分组成：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。
（√ ）4. 发动机活塞往复运动是匀速运动。
（× ）5. 安装气缸垫时，印有批次号的一面应朝下。
（× ）6. 安装气缸盖螺栓时，可以随意顺序进行安装固定。
（× ）7. 油底壳底部装有磁性放油螺栓可吸附机油中铁屑，减少发动机磨损。
（√ ）8. 卡罗拉发动机的油底壳是通过垫圈进行密封的。
（× ）9. 拆卸油底壳固定螺栓时，应按照从外到内对角线的形式拆卸。
（√ ）10. 飞轮是一个转动惯量很大的圆盘，外缘上压有一个齿圈，与起动机的驱动齿轮啮合，供起动发动机时使用。
（√ ）11. 活塞环密封时由于环的背压力远大于环的弹力，因此只要背压力足够大，就能保证环面与气缸壁面间的密封。
（× ）12. 如果曲轴的主轴颈数等于气缸数+1，则该曲轴为全支承曲轴，它的长度相对非全支承曲轴而言要短。
（× ）13. 锥面环在气缸内向下滑动时刮油，向上滑动时由于斜面的油楔作用，环可在油膜上浮起，减少磨损，因此经常用作第一道环。
（× ）14. 对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。
（× ）15. 飞轮上通常刻有第一缸发火正时记号，以便校准发火时间。
（√ ）16. 活塞各个断面的热膨胀量是上小下大。
（× ）17. 多缸发动机的曲轴均采用全支承。
（× ）18. 为了充分发挥飞轮的作用，应尽可能使飞轮的质量均布在整个飞轮上。
（× ）19. 活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。
（× ）20. 四冲程八缸发动机由于有八个缸，因此它的曲轴就有8 个曲拐。
曲柄连杆机构练习题.
曲柄连杆机构一、填空题1·曲柄连杆机构由_______、________和_______等三部分构成。
2·发动机各个机构和系统的装配基体是________。
3·活塞连杆组由_______、______ 、________、和________等组成。
4·活塞环包括______和_______两种。
5·在安装气环时，各个气环的切口应该________。
6·油环分为______和组合油环两种，组合油环一般由________和________ 组成。
7·在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向________，外圈切槽向_______，不能装反。
8·活塞销通常做成_______圆柱体。
9·活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用________。
10·连杆由______、_______和_______三部分组成。
连杆_______与活塞销相连。
11·曲轴飞轮组主要由_______和_______以及其他不同作用的零件和附件组成。
12·曲轴的曲拐数取决于发动机的________和________。
13·曲轴按支承型式的不同分为_______和______；按结构型式的不同分为_______和_______曲轴;按加工方法的不同分为________和_______。
14·曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的_______，驱动风扇和水泵的_________止推片等，有些中小型发动机的曲轴前端还装有______，以便必要时用人力转动曲轴。
15·飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查_______正时和________正时的依据。
16·V8发动机的气缸数为________缸。
17·V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数为________。
曲柄连杆机构维修练习题
第二篇汽车发动机修理工艺第三章气缸体和气缸盖修理一、名词解释1.气缸的圆度误差2.气缸的圆柱度误差3.同心镗法4.不同心镗法5.镗削量6.珩磨速比二、填空题1.气缸体（盖）的主要损伤有、、以及等。
2.气缸体变形将使平面度误差增大，同轴度误差增大，最大变形通常发生在轴承孔处。
3.气缸体（盖）平面变形，可用放在平面上，然后用测量进行检查。
4.气缸体平面变形较大时可采用或修复；变形不大时可用方法修平；变形较小时可用修复。
5.气缸盖平面翘曲可用并结合修整；还可以采用修整，但铣削加工量不得超过1mm，否则将影响到变化。
6.气缸体（盖）裂纹的修理方法有、、和等。
7.气缸修理尺寸最常用的有、、 mm三级，EQ6100型发动机气缸的圆度误差超过 mm，圆柱度误差超过 mm时，应为镗缸修理。
8.气缸的镗削量＝－＋－。
9.磨缸时砂条在气缸内上下运动的位置有一定要求，外露过大易磨成，行程过短会磨成，通常砂条露出气缸上下口的长度为，而在气缸壁中间约有距离为宜。
10.干式气缸套镶配后气缸套上平面应与齐平。
湿式气缸套镶配后，缸套端面应，如不符合尺寸要求，可通过调整。
三、判断题（对“√”，错“×”）1.气缸体（盖）变形将造成漏气、漏水、甚至冲坏气缸垫。
（）2.气缸盖平面的铣削加工，将使燃烧室容积发生变化，甚至出现怠速不稳，增加爆燃倾向。
（）3.燃烧室及气门座附近的裂纹可用粘结法修复。
（）4.磨损后的气缸，在其活塞环有效行程内总是呈上小下大的锥形。
（）5.多缸发动机各缸磨损不均匀，主要是腐蚀磨损造成的。
（）6.连杆弯扭会造成气缸磨损成椭圆。
（）7.气缸的修理尺寸是根据气缸的最小磨损直径+加工余量来确定的。
（）8.气缸的圆柱度误差是指同一轴剖面最大与最小直径差值之半。
（）9.不同心镗缸法只适用于镶过气缸套的气缸镗削时采用。
（）10.粗镗应用低转速，精镗应用高转速，且第一刀和最后一刀的吃刀量都应该小些。
（）四、选择题（把认为正确的序号填在括号内）1.EQ6100型汽车发动机气缸体裂纹多发生在（）。
第二章 曲柄连杆机构 第一节 试卷 真题
第1页,共2页 第1页,共2页密学校 班级姓名 学号密 封 线 内 不 得 答 题 《汽车发动机构造与维修》测试卷第二章 曲柄连杆 （满分100分，及格：60分）1.曲柄连杆机构的零件分为（ ）、（ ）、（ ）。
2.曲柄连杆机构是在（ ）、（ ）、（ ）以及有（ ）的条件下工作的。
3.曲柄连杆机构在工作中受力情况很复杂，有（ ）、（ ）、（ ）及（ ）等。
4.发动机的气缸有（ ）和（ ）两种，气缸套分为（ ）和（ ）两种。
5.汽油机常见的燃烧室形状有（ ）、（ ）、（ ）三种类型。
6.活塞的基本结构可分为（ ）、（ ）、（ ）三个部分。
7.活塞环分为（ ）和（ ）两类。
活塞环的作用是（ ）、（ ）和（ ）。
8.活塞销座孔及连杆小头的连接方式有（ ）、（ ）两种形式。
9.曲轴按支承形式分（ ）和（ ）。
10.有的汽油机在活塞受侧压力较小的一侧有T 形槽，其横槽为（ ）的作用是减少裙部受热，竖槽叫（ ）其作用是防止活塞受热胀死在气缸中。
11.连杆大头的切口分为（ ）和（ ）两种。
12.曲轴飞轮组主要由（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）带轮及其他一些零件和附件组成。
13.发动机一般通过（ ）和（ ）或（ ）上的三点或四点（ ）支承在车架上。
14.（ ）用来保证汽缸体与气缸盖接合面间的密封，防止漏气、漏油、漏水。
15.四缸发动机常用的发火次序有（ ）和（ ）两种，六缸发动机常用的发火次序有（ ）和（ ）两种。
二、选择题（每题4分，共28分）1.四缸四行程发火顺序为1-3-4-2的发动机一缸处于作功行程时，三缸处于（ ）。
A 、作功行程B 、压缩行程C 、进气行程D 、排气行程2.铸铁气缸盖安装后，气缸盖螺栓应（ ）。
A 、分2-3次由中间向两端逐步地以规定的扭矩拧紧，达到正常温度后再进行二次复紧B 、分2-3次由两端向中间逐步地以规定的扭矩拧紧，达到正常温度后再进行二次复紧C 、分2-3次由中间向两端逐步地以规定的扭矩拧紧D 、分2-3次由两端向中间逐步地以规定的扭矩拧紧 3.气缸垫的主要作用是（ ）。
第四章曲柄连杆机构习题
第四章曲柄连杆机构习题一、填空题1.曲柄连杆机构的工作条件是、、和。
2.机体的作用是，安装并承受。
3.气缸体的结构形式有、、三种。
CA6102汽油机和YC6105QC柴油机均采用。
6.活塞受、和三个力，为了保证其正常工作，活塞的形状是比较特殊的，轴线方向呈形；径向方向呈形。
7.四缸四冲程发动机的作功顺序一般是或；六缸四冲程发动机作功顺序一般是或。
10.活塞销与销座及连杆小头的配合有及二种形式。
11.油环的结构形式有和二种。
12.气环的截面形状主要有、、、几种。
13.气缸套有和两种。
二、解释术语1.燃烧室2.湿式缸套3.扭曲环4.活塞销偏置5.“伞浮式”活塞销6.全支承曲轴三、判断题（正确打√、错误打×）1.活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。
（）9.汽油机常用干式缸套，而柴油机常用湿式缸套。
（）10.安装气缸垫时，光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑的一面应朝向缸盖。
（）11.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。
（）四、选择题1.CA6102型汽车发动机采用的是（）。
A、干式缸套B、湿式缸套C、无缸套结构2.曲轴上的平衡重一般设在（）。
A、曲轴前端B、曲轴后端C、曲柄上3.曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是（）。
A、与曲轴转动方向相同B、与曲轴转动方向相反6.外圆切槽的扭曲环安装时切槽（）。
A、向上B、向下7.曲轴轴向定位点采用的是（）。
A、一点定位B、二点定位C、三点定位五、问答题1.简答活塞连杆组的作用。
2.简答曲轴飞轮组的作用。
3.简答气环与油环的作用。
6.安装气环时应注意些什么？7.曲轴由哪几部分组成？10.填写出下图各序号的零件名称。
第二章曲柄连杆机构参考答案一、填空题1.高温；高压；高速；化学腐蚀。
2.发动机的基础；发动机所有零件和附件；各种载荷。
3.一般式；龙门式；隧道式；龙门式。
6.气体压力；侧压力；热膨胀；上小下大圆锥形；椭圆形。
曲柄连杆机构维修练习题
曲柄连杆机构习题一、单选题（70题）mm范围内平面度误差不1.气缸体（盖）平面变形检验标准要求之一是，每50×502大于（）。
BA.O.5mm；B.0.05mm；C.O.005mm2.气缸盖变形，经铣削后造成的燃烧室容积变化，对于汽油机燃烧室容积减小不应小于公称容积的（）。
CA.10％；B.0.5％；C.5％3.气缸体平面变形较大时应采取（）。
AA.磨削法修复；B.铲削法修复；C.研磨法修复4.气缸磨损最严重处多见于（）。
AA.第一道环对应的气缸表面；B.气缸中部位置；C.气缸下部位置5.气缸的修理尺寸是根据气缸的（）来确定的。
AA.最大磨损直径；B.最小磨损直径；C.磨损平均直径6.活塞的最大磨损部位是（）。
AA.活塞环槽B.活塞销座孔C.活塞裙部7.发动机大修时，活塞销应选用（）。
BA.加大一级活塞销B.与活塞同级别的活塞销C.标准活塞销8.活塞销与座孔试配合格的要求是（）。
BA.以手掌之力能把活塞销推入销座孔的1/4，接触面积达75％以上B.以手掌之力能把活塞销推入销座孔1/2～2/3，接触面积达75％以上C.以手掌之力能把活塞销全部推入销座孔，接触面积达75％以上9.活塞环漏光度检验时，同一活塞环上漏光弧长所对应的圆心角总和不得超过（B ）。
A.25°B.45°C.90°10.造成连杆弯、扭变形的主要原因是（）。
CA.曲轴弯曲B.装配不当C.发动机超负荷和爆燃11.连杆轴颈的最大磨损通常发生在（）。
CA.靠近主轴颈一侧B.远离主轴颈一侧C.与油道孔相垂直的方向12.曲轴裂纹危害最大的是（）。
BA.油孔附近的轴向裂纹B.曲柄臂与轴颈过渡区的横向裂纹C.前二者都不是的其他部位裂纹13.主轴颈中心线是确定和检验曲柄半径的基准。
所以磨削曲轴轴颈时，应当首先磨削（）。
AA.主轴颈B.连杆抽颈C.无论哪个轴颈先磨都可以14.为了保证镗削后连杆轴承孔轴心线与连杆衬套孔轴心线的平行度，应当以（B ）。
曲柄连杆机构 习题库
曲柄连杆机构习题库曲柄连杆机构习题库单元二曲柄连杆机构一．选择题1.活塞与()活塞销装配时，先将铝活塞在温度为70～90℃的水或机油中加热。
a.全浮式b.半浮式c.两者都不是2.汽油机在常温下全浮式活塞销与销座孔为()配合，与连杆衬套为()配合。
a.过盈b.间隙c.过渡阶段3.柴油机全浮式活塞销与销座孔常温时为()配合，允许有微量间隙。
a.过盈b.间隙c.过渡阶段4.柴油机的连杆大头一般采用()，汽油机的连杆大头一般采用()。
a.斜切口连杆b.平切口连杆c.都不是5.当连杆弯、扭变形并存时应()。
a.先校弯角后校抖b.除役连杆c.先校扭后校弯角6.活塞顶上标有一定的记号，装配时记号必须朝向发动机的()。
a.前方b.后方c.相同的发动机存有相同规定7.连杆螺栓是预应力螺栓时，在拆卸后应更换()。
a.螺栓b.螺母c.螺栓及螺母8.直列式发动机连杆轴颈数目()，对v型排列的发动机连杆轴颈数目为()。
a.缸数的一半b.缸数的一倍c.与缸数相同9.曲轴上设置的轴向定位装置()。
a.只有一处b.布置在第一道、最后一道和中间一道主轴颈处c.布置在第一道和最后一道10.曲轴轴向定位装置的甩边轴承甩边部分，加装时，应当将存有减磨合金层的一面朝向()。
a.缸盖b.缸体c.旋转面11.直列六缸四冲程发动机的燃烧顺序通常为()。
a.1-5-3-6-2-4b.1-2-3-4-5-6c.1-4-3-6-2-512.直列四缸四冲程发动机的燃烧顺序通常为()。
a.1-2-3-4b.1-3-4-2c.1-4-2-313.六缸四冲程发动机作功间隔角为()曲轴转角。
a.1800b.1200c.360014.四缸四冲程发动机作功间隔角为()曲轴转角。
a.1800b.1200c.360015.现代汽车发动机在曲轴轴承的协调上使用了()的方法。
a，根据缸孔大小定轴承尺寸b.以轴定孔c.以孔定轴16.曲轴连杆轴颈和主轴颈的维修尺寸的级差通常为()mm，通常存有6级维修尺寸(相同发动机不尽相同)。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
曲柄连杆机构习题一、单选题（70 题）1. 气缸体（盖）平面变形检验标准要求之一是，每50x 50 mm2范围内平面度误差不大于（）。
BA. O.5mm；B.0.05mm ；C.O.005mm2. 气缸盖变形，经铣削后造成的燃烧室容积变化，对于汽油机燃烧室容积减小不应小于公称容积的（）。
CA. 10％；B.0.5 ％；C.5 ％3. 气缸体平面变形较大时应采取（）。
AA. 磨削法修复；B. 铲削法修复；C. 研磨法修复4. 气缸磨损最严重处多见于（）。
AA. 第一道环对应的气缸表面；B. 气缸中部位置；C. 气缸下部位置5. 气缸的修理尺寸是根据气缸的（）来确定的。
AA. 最大磨损直径；B. 最小磨损直径；C. 磨损平均直径6. 活塞的最大磨损部位是（）。
AA. 活塞环槽B. 活塞销座孔C. 活塞裙部7. 发动机大修时，活塞销应选用（）。
BA. 加大一级活塞销B. 与活塞同级别的活塞销C. 标准活塞销8. 活塞销与座孔试配合格的要求是（）。
BA. 以手掌之力能把活塞销推入销座孔的1/4，接触面积达75%以上B. 以手掌之力能把活塞销推入销座孔1/2〜2/3，接触面积达75%以上C. 以手掌之力能把活塞销全部推入销座孔，接触面积达75%以上9. 活塞环漏光度检验时，同一活塞环上漏光弧长所对应的圆心角总和不得超过（ B ）。
A. 25°B.45 °C.90 °10. 造成连杆弯、扭变形的主要原因是（）。
CA. 曲轴弯曲B. 装配不当C. 发动机超负荷和爆燃11. 连杆轴颈的最大磨损通常发生在（）。
CA. 靠近主轴颈一侧B. 远离主轴颈一侧C. 与油道孔相垂直的方向12. 曲轴裂纹危害最大的是（）。
BA. 油孔附近的轴向裂纹B. 曲柄臂与轴颈过渡区的横向裂纹C.前二者都不是的其他部位裂纹13. 主轴颈中心线是确定和检验曲柄半径的基准。
所以磨削曲轴轴颈时，应当首先磨削（）。
AA. 主轴颈B. 连杆抽颈C. 无论哪个轴颈先磨都可以14. 为了保证镗削后连杆轴承孔轴心线与连杆衬套孔轴心线的平行度，应当以（B ）。
A. 连杆小头孔为定位基准B. 连杆大端孔为定位基准C.加工后的连杆小端衬套孔和与其配合的活塞销为定位基准15. 发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（B ）。
A、指示功率B 、有效功率C、最大转矩D、最大功率16. 发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为（D）。
A、发动机工况B 、有效功率C、工作效率D、发动机负荷17. 燃油消耗率最低的负荷是（）。
CA、发动机怠速时B、发动机大负荷时C、发动机中等负荷时D 、发动机小负荷时18. 汽车耗油量最少的行驶速度是（）。
BA、低速B 、中速C、全速D、超速19. 曲轴上的平衡重一般设在（）。
CA、曲轴前端B 、曲轴后端C 、曲柄上20. 曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是（）。
BA 、与曲轴转动方向相同B 、与曲轴转动方向相反21. 外圆切槽的扭曲环安装时切槽（ ）。
AA 、向上B 、向下22. 曲轴轴向定位点采用的是（ ）。
A A 、一点定位 B 、二点定位C 、三点定位23. 活塞在工作状态下发生椭圆变形，其长轴在（ ）。
AA ．垂直与活塞销座轴线方向 B．平行与活塞销座轴线方向C ．没有什么具体规律24. 活塞在制造中，其头部有一定的锥度，主要是由于（）。
CA ．节省材料B ．减小往复运动的惯性力C ．活塞在工作中受热不均匀 25. 扭曲环之所以会扭曲，是因为（ A ．加工成扭曲的 BC ．摩擦力的作用26. 四冲程六缸发动机的作功间隔角是（ A ． 180 BC ．12027. 连杆大头做成分开式的目的是（ ）。
BA ．便于加工 B．便于安装C ．便于定位29. 曲轴（连杆）轴承减磨合金能让机械杂质嵌入而不刮伤轴颈的能力称为（ C ）。
A ．顺应性B ．嵌藏性C ．减磨性30. 为了保护活塞裙部表面，加速磨合，在活塞裙部较多采用的措施是（ C ）。
A ．涂润滑 B．喷油润滑C ．镀锡D．镀铬 31. 汽车维修中的圆度是同一截面上（ ）。
CA ．最大尺寸与该尺寸垂直方向上的直径差）。
B．环断面不对称）。
C ．360B ．最大尺寸与该尺寸垂直方向上的半径差C．最大与最小尺寸的直径差D．最大与最小尺寸的半径差32.确定气缸体圆度超限的依据是（）。
BA．各缸所有测量面上圆度平均超限B．各缸圆度平均值的最大超限值C．各缸圆度最大值的平均超限值D．各缸中有任一截面的圆度超限33.确定气缸圆柱度超限的依据是（）。
CA．各缸中最大与最小圆柱度的平均值超限 B ．各缸圆柱度平均值超限C．任一缸圆柱度超限34.气缸镗削的关键是要保证（）。
BA．与原缸轴线的同轴度B．修理尺寸C ．表面粗糙度D．配缸间隙35.气缸的圆度或圆柱度达到（）应予镗缸。
AA ．原厂规定B．大修允许C．使用极限36.气缸的横向磨损大的最主要原因是由于（）。
CA ．粘着磨损B．磨粒磨损C ．侧压力D．腐蚀磨损37.气缸镗削最理想的基准是（）。
AA．上平面B．下平面C ．主轴承结合平面D．主轴承孔轴线38.气缸磨的目的是（）。
BA．提高气缸的加工精度B．降低气缸的表面粗糙度C．使气缸表面抛光39. 湿式气缸套压入后，与气缸体上平面的关系是（）。
AA ．高出B．相平C ．低于A •所有轴颈必须一致BC •每个轴颈都可采用单独的修理尺寸 41. 用修理尺寸法修理后，是改变了（ A .基本尺寸 B C .配合盈隙 D42.气缸修理尺寸是由（ ）确定的。
AA .磨损最大气缸的最大直径B .磨损最大气缸的最大与最小直径的平均值C .所有气缸的最大磨损平均值43. 表面粗糙度增大，则配合副的实际过盈（）。
B A .增加 B .减小 C .不变D.无规律 44.同一台发动机必须选用同一厂牌活塞的原因是要保证（）。
CA .相同修理尺寸B•同名轴颈必须一致）。
C.配合性质 .形位误差.相同组别D .相同的膨胀系数）。
A B.背压增大 ）。
C.用手掌力击试: ）进行。
AC .相同的尺寸和形位误差45. 活塞环背隙过小，将会造成（A .气缸和活塞磨损加剧IC .气缸密封性降低46. 活塞销与销座选配的最好方法是（A .用量具测量BC .用两者有相同涂色标记选配47. 发动机曲轴轴颈磨损量检查可用（A、千分尺B、游标卡尺C、百分表D、厚薄规48、曲轴弯曲常采用冷压校正法，校正后还应进行（）。
AA、时效处理B、淬水处理C、正火处理D、表面热处理49、汽车零件修复，下列选项中（）可用镶套法进行修复。
CA、转向拉杆B、气门座C、发动机缸体D、传动轴花键轴50、发动机曲轴轴承座孔轴线与汽缸轴线应用（）误差评价。
BA、平行度B、垂直度C、同轴度D、位置度51、零件产生动不平衡的原因是（）。
AA、制造质量不均匀B、零件材料强度不够C、零件材料硬度不符合要求D、零件化学稳定性差52、发动机汽缸的修复方法可用（）。
CA、电镀法B、喷涂法C、修理尺寸法D、铰削法53、检验发动机曲轴裂纹的最好方法是选用（）。
AA、磁力探伤法或渗透法B、敲击法C、检视法D、荧光探伤法54、关于发动机活塞环与活塞组装，甲说："应注意活塞环的安装方向，各气环开口角度要均匀”；乙说：“装油环时一般先装中间衬环”；丙说：“组合油环上下刮片开口应开120 °”。
说法正确的是（）。
AA、甲B、乙C、丙D、甲和乙55、发动机曲轴现广泛采用（），可满足强度和刚度要求以及较高的耐磨性。
AA、合金钢B、球墨铸铁C、灰口铸铁D、特殊合金钢56、铝合金发动机汽缸盖下平面的平面度每任意50mm< 50mn范围内均不应大于（C）mmA、0.015B、0.025C、0.35D、0.03057、发动机曲轴轴颈磨损量检查可用（）进行。
AA、千分尺B、游标卡尺C、百分表D、厚薄规58、四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（）。
CA 60 °B . 90°C . 120°D . 180°59、曲轴与凸轮轴之间的传动比为（）。
AA 2 : 1B . 1 : 2C 1 : 1D 4 : 160、一般柴油机活塞顶部多采用（）。
BA. 平顶B. 凹顶C. 凸顶61、为了保证活塞能工常工作，冷态下常将其沿径向做成（）的椭圆形。
AA.长轴在活塞销方向；B.长轴垂直于活塞销方向C.A、B均可；D.A、B均不可。
62、在负荷较高的柴油机上，第一环常采用（）。
CA. 矩形环B. 扭曲环C. 锥面环D. 梯形环63、V形发动机曲轴的曲拐数等于（）。
BA. 气缸数B. 气缸数的一半C. 气缸数的一半加lD. 气缸数加164、按1一2一4一3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（）行程下止点位置。
DA. 进气B. 压缩C. 作功D. 排气65、与发动机发火次序有关的是（）。
BA. 曲轴旋向B. 曲拐的布置C. 曲轴的支承形式66．活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于（） C 。
A、节省材料B.可减少往复运动惯性力C •活塞在工作中受热不均匀 D.润滑可靠67．发动机气缸磨损的检验，主要测量其（）。
DA、直线度和同轴度B .平行度和平面度C .垂直度和圆跳动D .圆度和圆柱度68. 测量气缸直径时，当量缸表指示到（）时，即表示测杆垂直于气缸轴线。
BA .最大读数B .最小读数C .中间值读数D 任一读数69. 为了减轻磨损，通常（）进行镀铬。
AA.第一道环B .所有气环 C .油环D .气环和油环70. 若连杆检验仪的量规的上测点与平板接触，下面两测点与平板存在相等的间隙，则表明连杆发生了（）。
AA .弯曲B .扭曲C .双重弯曲D .弯曲与扭曲二、多选题（35 题）1. 检验气缸体有无裂纹的方法，通常采用（）。
ABCA.敲击法；B.磁力探伤法；C.水压试验法2. 与发动机温度有关的异响是（）。
ABA .曲轴主轴承响B .连杆轴承响C .活塞敲缸响D .活塞销响3. 某发动机在稳定运转时不响，转速突然变化时发出低沉连续的“哐哐”声，转速越高，声响越大，有负荷时，声响明显，则此声响为（）。
ABA .曲轴主轴承响B .连杆轴承响C .活塞敲缸响D .活塞销响4、下列汽车零件中，（）是用铸钢材料制造的。
ACA、发动机曲轴B、变速器壳体C、发动机凸轮轴D、齿轮5、汽车零件的裂纹、烧蚀、剥落、老化等缺陷一般是通过（）来判断。
ACDA、外部检视或探伤B、量具C、水压法D、检验器具6. 下列选项中，属于曲轴轴承选配检查项目的是（）。
ABCA、根据曲轴轴颈选配B、定位凸起C、弹性D、硬度7、关于气缸磨损，下面说法正确的是（）ABDA. 在正常情况下，气缸磨损很均匀B. 在活塞环运动区域内呈上大下小的不规则锥形磨损C. 磨损的最大部位在气缸的中间D. 气缸沿圆周方向的不磨损&发动机配气机构凸轮轴磨损会引起（）BDA.气门开度增大B.充气系数降低C.配气相位不变化D.发动机噪声增大9、以下发动机零件中不属于压力润滑的有（）CDA.凸轮轴轴颈及其轴承之间B.曲轴各轴颈及其轴承之间C.气缸壁D.凸轮表面和挺杆10、曲柄连杆机构工作条件的特点是（）。