路堑施工安全技术

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路堑施工安全技术

编号:AQ-JS-09114

( 安全技术)

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路堑施工安全技术

Safety technology of cutting construction

路堑施工安全技术

使用备注:技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解,进而形成更加科

学的技术安全观,并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施,最终达到提高安全性的目的。

一、路堑施工安全要求

1.路堑施工,无论采取何种开挖方法,均应保证在开挖过程中及竣工后的排水畅通。施工时应及时做好堑顶截、排水及地下水的排水工作,排除一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水,并随时检查和做到:

(1)开挖区保持排水系统畅通,并与原排水系统相适应。

(2)排出的水不得危及路基及附近建筑物地基、道路和农田等。

(3)对边坡开挖过程中出现的地下水,在采取临时排水措施后方能继续开挖。

(4)岩溶地区,堑顶或基地的岩溶水、上升泉水应进行治理,不得任意堵塞出水口或任意抽水,以免导致突发性坍陷。

(5)堑顶为土质或含有软弱夹层的岩石时,天沟应及时铺砌或采取其它防渗措施,以确保边坡稳定。

(6)天沟、侧沟及其他引、截排水设施严禁挖筑在未加处理的虚碴、弃土上,沟坡、沟底要平顺,沟内无浮土、杂物。

2.路堑开挖时,应经常注意坡面的稳定情况。每次开工、收工前均应对坡面、坡顶附近进行认真检查,对有裂缝和坍方的迹象或有危石、危土时,应立即处理。开挖坡面应尽可能地接近设计坡度,坡面上的松动块石应及时清除干净。凡不能处理且对施工安全有威胁时,应暂停施工,并报告上级处理。

3.路堑开挖应自上而下进行,防止因开挖不当造成坍塌,严禁掏底开挖。

4.在开挖过程中,若出现岩层的走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段应及时采取措施:

(1)顺层开挖,不挖断岩层。

(2)采取减弱施工振动的措施。

(3)在设有挡土墙的上述地段,应采取短开挖或马口开挖并设临时支护等措施。

5.人力挖掘时,两人操作的间距不得小于2~3M。严禁在危石

下方工作、休息和存放机具。数人同撬一石,必须统一指挥,动作一致。

6.开挖工作应与装、运作业面相互错开,严禁上下重叠作业。

7.在高于3M的坡面上作业,必须系安全绳;在路堑内作业,必须戴安全帽;在高陡斜坡、冰冻及泥泞的地方作业,应注意防滑,禁止穿高跟鞋、凉鞋及拖鞋;严禁在同一安全桩上系几根安全绳和在一根安全绳系几个人。安全桩必须牢固可靠。

8.严禁有间发性癫痫、高血压、心脏病及恶性贫血者担任撬石和高边坡作业。

9.改建既有线及增建第二线时,在原有路基稳定性可能受影响的地段,应采取安全防护措施及防止变形或加固建筑物的措施。

10.在运营线上开挖路堑应周密安排施工,不应使轨道和设备受到损伤,并必须在封锁时间内完成作业,确保线路按时安全开通。

二、爆破作业的安全规则

路堑爆破施工的基本方法有:裸露爆破法、炮孔法、深孔法、药壶法、小洞室法、大爆破等。施工时,可根据工程特点、施工条

件、地理环境,因地制宜地加以选择,做到合理确定爆破参数,正确布置炮孔和药包,既提高爆破效果和经济效益,又确保安全施工。

1.爆破作业的基本要求

(1)从事爆破作业的人员[爆破工作负责人、参加爆破作业人员、爆破工程技术人员、爆破器材库主任、爆破班(组)长等],必须经过有关部门专门的爆破安全技术培训,熟悉爆破器材性能、操作方法和安全规则,并经考试合格,做到持证上岗。

(2)爆破作业必须做到安全生产,操作中要加强安全技术交底和检查,认真贯彻执行国家《爆破安全规程》和铁道部《铁路路基施工技术安全规则》中《爆破作业》的有关规定。

(3)进行爆破器材加工和爆破作业的人员,严禁穿摩擦产生静电的化纤衣服。

(4)人工打炮眼时,打眼人必须思想集中,不得东张西望,聊天说笑,举锤人立脚处必须稳固,如有冰雪应先清除,严禁穿高跟鞋,并应站在掌钎人的侧面,严禁打对面锤。掌钎人必须按规定使用防护用品。

路基施工技术培训教材

赣龙铁路扩能改造工程GL-2标 路基施工技术培训 编制: 审核: 二0一三年元月十四日 赣龙铁路扩能改造工程GL-2标中铁大桥局

六公司桥隧项目部

路基工程 一、路基基本结构及填料要求 1.1路基由基床表层、基床底层、基床以下路堤组成,其中基床表层厚度0.6m,基床底层厚度1.9m,总厚度为 2.5m。 路基标准段面及基本结构图 1.2填料质量要求 路基表层填筑级配碎石或级配砂砾石,路基底层填筑A、B组填料或改良土。基床以下部位路堤应选用A、B、C组填料或改良土。当选用D组填料时,应采取改良措施。严禁使用E组填料。 二、原地面处理 1.路基填筑高度小于 2.5m的低路堤,基床表层厚度围天然地基的土质及天然密实度应满足要求《铁路路基设计规》中基床填料要求及压实标准;基床底层厚度围天然地基的静力触探比贯入阻力PS值不得小于1.5MPa或天然地基基本承载力不得小于0.18MPa。不符合上述有关规定时,应进行

换填、改良或加固处理。 (1)地基为砂类土、碎石类土时,将基床表面以下0.5m围翻挖、碾压、整平。 (2)一般土质、极软岩和膨胀性岩土地段,应挖除地表0.5m换填A、B组填料,并保证基床底层换填厚度不小于1.0m,将基床底层底面做成向外的4%排水坡,并铺设0.1m砂砾石平铺一层,复合土工膜,两侧坡脚外设排水沟。 (3)强风化软质岩地段,应挖除地表不小于0.5m换填A、B组填料,并保证基底换填厚度不小于0.5m,将基床底层底面做成向外的4%排水坡,并铺设0.1m砂砾石平铺一层,复合土工膜,两侧坡脚外设排水沟。 (4)软质岩、强风化硬质岩,挖除地表,保证基床表层填筑厚度。 (5)硬质岩地段,清除凹凸不平面,其上填筑厚度不小于0.2m的级配碎石。 2.路堤填筑高度>2.5m,路堤基底以下压缩层围的地基土为基岩,碎石土类土或满足砂类土:Ps≥5.0或Ns≥10。且无地震液化可能,黏性土:Ps>1.2MPa或σo≥0.15MPa条件时的路基。 (1)对岗地及正坡压地面横坡缓于1:10的路堤地段根据地表植被情况,采取就地碾压、翻挖回填压实,或挖除表面0.3m原种植土。 (2)对水田、雨季滞水或地下水位高(距地表≤0.5m)的低洼谷地路堤地段,应清除表层种植土(一般0.5m),换填A、B组填料,并高于地表0.5m. (3)填料后的路堤基底,均应进行碾压或冲击压实,使其压实度满足K≥0.9m的要求。

路堑工程施工方法及工艺

路堑工程施工方法及工艺 一、施工准备 1.技术准备 ⑴施工前首先对设计文件进行现场调查,恢复中线,复核横断面。 ⑵永临结合设计排水系统,设计原则:水不对路基产生危害,不排入农田、耕地,不污染自然水源,不引起冲刷和淤积。 ⑶临时排水系统包括:堑顶截排水沟及引至永久排水系统的沟渠,地下水路堑施工时的临时排水系统。 2.现场准备。 ⑴调查自然状态下山体稳定状况,分析施工期间边坡稳定性,发现问题及时加固处理。同时做好地下设备的调查和勘察工作。 ⑵清理现场,做好堑顶截排水设施。施工前切实做好地表排水工程,排出的水不得危及附近建筑物、道路和农田。 二、土质路堑 1.施工方法 在平缓横坡上,采用横向台阶开挖方式,深路堑采用分层开挖方式。路堑开挖以机械施工为主,靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。土方调运采用大马力推土机、挖掘机配合自卸汽车运输。 2.施工工艺 路堑施工工艺流程见图4.1。 路堑边坡,根据测设的边桩位置,由人工配合挖掘机刷坡。不设圬工防护的边坡,每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡,有防护地段紧跟开挖及时做好边坡防护。边坡上由于孤石等造成的坑穴、凹槽,采用挖台阶浆砌片石嵌补。

基床,当开挖接近路基面标高时,鉴别核对土石状况,土质路堑要调查核对基床范围内土质是否满足技术要求,必要时进行补充勘探。检验基床范围土质及地基允许承载力是否满足设计要求,如满足设计要求,测设基床表层断面和标高,按每10m间距挂线,人工开挖基床表层表面,并按设计要求进行整修;如不满足设计要求,需对基床按设计要求进行换填、改良或加固处理后,再分层填筑到设计标高。 不符合要求 土石方 是 机械开挖运输 施工组织准备 场地清理 测量放样 山体稳定检查 施作堑顶水沟 预加固 否 检查地基允许承载力 修整基床表面爆破开挖运输符合要求 边坡及路基面整修 加固及防护 路基面检验 路堑成型 合格 碾压、整修 不合格 图 4.1 路堑施工工艺流程图 改良或加固基床

路堤路堑施工技术

(一)土方路堤施工技术 土方路堤填筑常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械按以下几种方法作业: 1、水平分层填筑法:填筑时按照横断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑,是路基填筑的常用方法。 2.纵向分层填筑法:常用于地面纵坡大于12%的用推土机从路堑取料填筑距离较短的路堤。缺点是不易碾压密实。 3.竖向填筑法:不易压实,仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。 4、联合填筑法:路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。适用于因地形限制或填筑堤身较高,不宜采用水平分层法或横向填筑法自始至终进行填筑的情况。多在地势平坦,或两侧有可利用的山地土场的场合采用。 联合填筑法

(二)填石路基施工技术 1、填料要求 强度不小于15MPa,最大粒径不宜大于层厚的2/3。在高速公路及一级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内,填料粒径不得大于l0cm,其他等级公路填石路堤路床顶面以下30cm范围内,填料粒径不得大于15cm。 2.填筑方法 (1)竖向填筑法(倾填法):主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破以挖作填路段,以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。该方法施工路基压实、稳定问题较多。 (2)分层压实法(碾压法):自下而上水平分层,逐层填筑,逐层压实,是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。 (3)冲击压实法:利用冲击压实机的冲击碾周期性大振幅低频率地对路基填料进行冲击,压密填方。它具有分层法连续性的优点,又具有强力夯实法压实厚度深的优点。缺点是在周围有建筑物时,使用受到限制。 (4)强力夯实法。该方法机械设备简单,击实效果显著,施工中不需铺撒细粒料,施工速度快,有效解决了大块石填筑地基厚层施工的夯实难题。对强夯施工后的表层松动层,采用振动碾压法进行压实。 (三)土石路堤施工技术 1.填料要求 土石混合料中石料强度>20MPa时,石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3;当石料强度<15MPa时,石料最大粒径不得超过压实层厚,超过的应打碎。 2.填筑方法 不得采用倾填方法,只能采用分层填筑,分层压实。当土石混合料中石料含量超过70%时,宜采用人工铺填;当土石混合料中石料含量小于70%时,可用推土机铺填,最大层厚40cm。 (四)高填方路堤施工技术 水田或常年积水地带,用细粒土填筑路堤高度在6m以上,其他地带填土或填石路堤高度在20m以上时,称为高填方路堤。 高填方路堤应采用分层填筑、分层压实的方法施工,每层填筑厚度根据所采用的填料决定。如果填料来源不同,性质相差较大时,不应分段或纵向分幅填筑。位于浸水路段的高填方路堤应采用水稳定性较高及渗水性好的填料,边坡比不宜小于l:2。 (五)粉煤灰路堤施工技术 粉煤灰路堤可用于高速公路。凡是电厂排放的硅铝型低铝粉煤灰都可作为路堤填料。特点:减轻土体结构自重,减少软土路堤沉降,提高土体抗剪强度。 粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡和封顶层以及隔离层、排水系统等组成,其施工步骤仅增加了包边土和设置边坡盲沟等工序。

路堑施工安全技术

编号:AQ-JS-09114 ( 安全技术) 单位:_____________________ 审批:_____________________ 日期:_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 路堑施工安全技术 Safety technology of cutting construction

路堑施工安全技术 使用备注:技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解,进而形成更加科 学的技术安全观,并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施,最终达到提高安全性的目的。 一、路堑施工安全要求 1.路堑施工,无论采取何种开挖方法,均应保证在开挖过程中及竣工后的排水畅通。施工时应及时做好堑顶截、排水及地下水的排水工作,排除一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水,并随时检查和做到: (1)开挖区保持排水系统畅通,并与原排水系统相适应。 (2)排出的水不得危及路基及附近建筑物地基、道路和农田等。 (3)对边坡开挖过程中出现的地下水,在采取临时排水措施后方能继续开挖。 (4)岩溶地区,堑顶或基地的岩溶水、上升泉水应进行治理,不得任意堵塞出水口或任意抽水,以免导致突发性坍陷。 (5)堑顶为土质或含有软弱夹层的岩石时,天沟应及时铺砌或采取其它防渗措施,以确保边坡稳定。

(6)天沟、侧沟及其他引、截排水设施严禁挖筑在未加处理的虚碴、弃土上,沟坡、沟底要平顺,沟内无浮土、杂物。 2.路堑开挖时,应经常注意坡面的稳定情况。每次开工、收工前均应对坡面、坡顶附近进行认真检查,对有裂缝和坍方的迹象或有危石、危土时,应立即处理。开挖坡面应尽可能地接近设计坡度,坡面上的松动块石应及时清除干净。凡不能处理且对施工安全有威胁时,应暂停施工,并报告上级处理。 3.路堑开挖应自上而下进行,防止因开挖不当造成坍塌,严禁掏底开挖。 4.在开挖过程中,若出现岩层的走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段应及时采取措施: (1)顺层开挖,不挖断岩层。 (2)采取减弱施工振动的措施。 (3)在设有挡土墙的上述地段,应采取短开挖或马口开挖并设临时支护等措施。 5.人力挖掘时,两人操作的间距不得小于2~3M。严禁在危石

路基土石方施工技术交底

路基土石方施工技术交底 ⒈施工准备 ?施工测量 在开工前先进行施工测量,包括导线、中线及高程的复测,水准点的复查与增设,测量与绘制横断面。施工测量的精度符合《公路勘测规程》(JTJ061-99)的要求。并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。 在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置,标明其轮廓,提请监理工程师检查批准。 ?调查与试验 路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。 对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验,试验方法按《公路土工试验规程》(JTJ051-93)执行,试验项目按“技术规范”要求进行。 ?防水、排水 施工前做好路基的各种防、排水设施,挖设排水沟,并保持其处于良好的排水状态。 ?清理场地 路基工程施工前,清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土。且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。 场地清理完成后,全面进行填前碾压,使其密实度达到规定的要求。 ?雨季施工 雨季施工前,根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段,严格按照《公路路基施工技术规范》(JTJO33-95)中雨季施工的有关规定执行,并编制实施性的雨季施工组织计划,提交监理工程师审查批准。 雨季填筑路堤时,随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑2-3%的横坡,并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。 ⒉路基挖方施工 对于较长的路堑采用纵挖法施工,短而深的路堑采用横挖法施工。路堑开挖以机械施工为主,靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。石方开挖采用小型或松动爆破,岩石边坡采用光面爆破施工。土石方调运近距离采用推土机推运,远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。 1)土方开挖 ?路堑土方开挖施工工艺 路堑开挖施工工艺流程见附表5的深挖路堑段施工工艺框图。 ?施工控制 ①路堑边坡 根据测设的边桩位置,当机械开挖至靠近边坡0.3m时,改为人工修坡。不设圬工防护的边坡,每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡,有防护地段及时做好防护。 ②路床 当开挖接近路基面标高时,核对土质状况,土质路堑要调查核对基床范围内土质是否满足技术要求,必要时进行补充勘探,检验基床范围地基允许承载力是否满足设计要求。路床顶面以下30cm的压实度,或路床顶面以下换土超过30cm时,其压实度均不小于95%。按《公路土工试验规程》(JTJ051-93)重型击实法进行检验,如满足设计要求,测设基床表层断面和高程,按每10m间距挂线,人工开挖基床表层,并按规范要求进行整修,同时考虑因压实而产生的下沉量,其值由试验确定;如不满足设计要求,对基床底层进行改良或加固处理后,再分层填筑到设计高程。

路堑施工工艺

路堑施工工艺 现阶段我国对路堑基本概况如何?路堑施工工艺有哪些?以下是路堑基本内容如下: 路堑指从原地面向下开挖而成的路基形式。起到缓和道路纵坡或越岭线穿越岭口控制标高。 路堑施工工艺: 综合爆破是根据石方的集中程度,地质、地形条件,公路路基断面的形状,结合各种爆破方法的最佳使用特性,因地制宜,综合配套使用的一种比较先进的爆破方法。,一般包括小炮和洞室两大类。 主要包括钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破;洞室炮主要包括药壶炮和猫洞炮。 (1)钢钎炮通常指炮眼直径和深度分别小于70mm和5m的爆破方法。1)特点:炮眼浅,用药少,并全靠人工清除;不利于爆破能量的利用。工效较低。 2)优点:比较灵活,在地形艰险及爆破量较小地段(如打水沟、开挖便道、基坑等),在综合爆破中是一种改造地形,为其他炮型服务的辅助炮型。因而又是一种不可缺少的炮型。 (2)深孔爆破是孔径大于75mm、深度在5m以上、采用延长药包的一种爆破方法。 1)特点:炮孔需用大型的潜孔凿岩机或穿孔机钻孔,是大量石方(万方以上)快速施工的发展方向之一。

2)优点:劳动生产率高,施工进度快,爆破时比较安全。 (3)药壶炮是指在深2.5~3.0m以上的炮眼底部用小量炸药经一次或多次烘膛,使眼底成葫芦形,将炸药集中装入药壶中进行爆破。 1)特点:主要用于露天爆破。 2)优点:是小炮中最省工、省药的一种方法。 (4)猫洞炮系指炮洞直径为0.2~0.5m,洞穴成水平或略有倾斜(台眼),深度小于5m,用集中药锯炮洞中进行爆炸的一种方法。 1)特点:充分利用岩体本身的崩塌作用,能用较浅的炮眼爆破较高的岩体。 2)优点:在有裂缝的软石坚石中,阶梯高度大于4m,药壶炮药壶不易形成时,采用这种爆破方法。

路堑施工方案及工艺

路堑施工方案及工艺 土质路堑采用机械开挖,对地形较平缓的浅路堑采取全断面纵向开挖方法;当路堑长度较短,挖深较大时,采取横向分台阶开挖方法;路堑较长且深度较大时,采取纵向分层分台阶开挖方法;地形起伏,且路堑长度大、开挖深,采取纵横向分台阶结合的开挖方法。 路堑开挖至换填标高后,及时按设计要求进行地基处理,按规定进行检测和验收,检测和验收合格后,进行换填施工。 路堑开挖前正确标明开挖边界,按设计要求做好堑顶排水系统及施工临时排水系统,防止地表水流入路堑。 1.1土质路堑开挖 (1)施工方法 一般土质路堑开挖采用推土机配合挖掘机装车,自卸汽车运输进行。开挖前首先做好路堑顶天沟,再自上而下开挖,分段流水作业。施工中做好临时排水设施,保持排水畅通和边坡稳定。 施工时根据测设边桩位置,采用机械开挖,并留0.2~0.3m的保护层以利于人工修坡。施工时边坡逐层控制,每10m插杆挂线人工修刷。边坡上若有坑穴,采用挖台阶浆砌片石嵌补。 路堑开挖至路肩设计高程以下0.6m时,表面做成4%人

字排水坡,表面以下地层不得扰动和泥化,可预先保留10~20cm厚暂不开挖,待基床施工时,将其挖除。 (2)工工艺流程 施工工艺流程见下图: 土质路堑开挖施工工艺流程图 (3)施工工艺标准及要求 施工前,先测量放线,人力施工天沟,而后机械分层开挖土方路堑,开挖一层,要用人工清理一次边坡,经复合测量符合设计要求后再开挖下一层,直至开挖到设计标高。 路堑开挖接近堑底路基基床底层时,其表面应达到平顺整齐,表面做成向两侧的4%排水坡,表面以下地层不得扰动和软化。若发现基床底层以下为软弱土层,其静力触探比贯入阻力Ps值<1.5MPa或地基容许承载力[σ]<0.18MPa 时,采用挖除换填A、B 组填料或加固处理措施,换填或翻挖回填部分,应分层压实,达到路堤相应部位的压实标准。软质岩、全风化的硬质岩及土质路堑地段不满足基床底层填料条件时,换填深度不小于0.5m 厚度的A、B 组填料。当

路堑施工安全技术措施方案

整体解决方案系列 路堑施工安全技术措施(标准、完整、实用、可修改)

编号:FS-QG-19160路堑施工安全技术措施 Safety measures for road cutting construction 说明:为明确各负责人职责,充分调用工作积极性,使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化,特此制定 一、路堑施工安全要求 1.路堑施工,无论采取何种开挖方法,均应保证在开挖过程中及竣工后的排水畅通。施工时应及时做好堑顶截、排水及地下水的排水工作,排除一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水,并随时检查和做到: (1)开挖区保持排水系统畅通,并与原排水系统相适应。 (2)排出的水不得危及路基及附近建筑物地基、道路和农田等。 (3)对边坡开挖过程中出现的地下水,在采取临时排水措施后方能继续开挖。 (4)岩溶地区,堑顶或基地的岩溶水、上升泉水应进行治理,不得任意堵塞出水口或任意抽水,以免导致突发性坍陷。 (5)堑顶为土质或含有软弱夹层的岩石时,天沟应及时

铺砌或采取其它防渗措施,以确保边坡稳定。 (6)天沟、侧沟及其他引、截排水设施严禁挖筑在未加处理的虚碴、弃土上,沟坡、沟底要平顺,沟内无浮土、杂物。 2.路堑开挖时,应经常注意坡面的稳定情况。每次开工、收工前均应对坡面、坡顶附近进行认真检查,对有裂缝和坍方的迹象或有危石、危土时,应立即处理。开挖坡面应尽可能地接近设计坡度,坡面上的松动块石应及时清除干净。凡不能处理且对施工安全有威胁时,应暂停施工,并报告上级处理。 3.路堑开挖应自上而下进行,防止因开挖不当造成坍塌,严禁掏底开挖。 4.在开挖过程中,若出现岩层的走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段应及时采取措施: (1)顺层开挖,不挖断岩层。 (2)采取减弱施工振动的措施。 (3)在设有挡土墙的上述地段,应采取短开挖或马口开挖并设临时支护等措施。 5.人力挖掘时,两人操作的间距不得小于2~3M。严禁在

高路堤深路堑施工技术措施

高路堤深路堑施工技术措施 1.高路堤地基施工技术措施 ⑴加强基底处理 对高填路堤段的基底进行严格处理,清除不合格的地表土和淤泥,疏导排干地表水,推土机整平基底,原地面坡度大于1:5的要按要求开挖台阶。采用重型压路机对整平后的基底进行碾压密实,达到要求后再进行路堤填筑。为防止路堤沉降过大,基底处理碾压密实度要控制在98%以上。 ⑵选择合适填料进行填筑并压实 选择合适的优质填料进行填筑,填筑过程中要严格控制填料的含水量,确保碾压时填料的含水量控制在最佳含水量的±2%左右。同时应加强高路堤的碾压,先用推土机在边坡初步压实,然后用压路机全断面静压1—2遍,再用重型振动压路机反复碾压加强碾压,确保路堤碾压密实,压实度符合设计要求。 ⑶控制填筑尺寸 严格控制填筑厚度,保证每层的填筑厚度不超过0.3m,压实后厚度不超过0.2m,确保碾压密实。同时安排专职测量人员每天进行高填路堤的宽度和高程的测量及放样,防止路堤边坡欠填。路堤的加宽和预留沉降加高量,严格按设计要求设置。 ⑷加强沉降观测 高填土地段应严格控制填土速度,路堤填筑时,派专人对路堤填筑高度和沉降量进行观测并作好记录。若观测到沉降量在中心处大于3cm、路基边缘大于1.5cm 时,则停止填筑,待沉降稳定后再行填筑。 ⑸作好防护和排水施工 高路堤填筑前,先对挡土墙或护脚进行施工放样,提前砌筑一定的高度,然后开始路堤填筑,整体上挡土墙或护脚施工稍先于路堤填筑施工。墙体砌筑时,要按设计要求设置泄水孔,墙背设置反滤层。在靠近墙背附近的路堤压实,采用轻型压路机碾压,碾压不到的地方,采用振动夯击密实。路堤填筑时,每层表面要留有2%—4%的排水横坡,防止雨天路基表面积水。路堤填筑完毕,做出临时排水设施,留出一定的路堤沉降时间,待边坡沉降稳定后,及时按设计要求作好防护和排水设施,防止边坡受到冲刷破坏。 2.深路堑地基施工技术措施

路堑施工安全技术参考文本

路堑施工安全技术参考文 本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

路堑施工安全技术参考文本 使用指引:此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 一、路堑施工安全要求 1.路堑施工,无论采取何种开挖方法,均应保证在开挖 过程中及竣工后的排水畅通。施工时应及时做好堑顶截、 排水及地下水的排水工作,排除一切可能影响边坡稳定的 地面水和地下水,并随时检查和做到: (1)开挖区保持排水系统畅通,并与原排水系统相适 应。 (2)排出的水不得危及路基及附近建筑物地基、道路 和农田等。 (3)对边坡开挖过程中出现的地下水,在采取临时排 水措施后方能继续开挖。 (4)岩溶地区,堑顶或基地的岩溶水、上升泉水应进

行治理,不得任意堵塞出水口或任意抽水,以免导致突发性坍陷。 (5)堑顶为土质或含有软弱夹层的岩石时,天沟应及时铺砌或采取其它防渗措施,以确保边坡稳定。 (6)天沟、侧沟及其他引、截排水设施严禁挖筑在未加处理的虚碴、弃土上,沟坡、沟底要平顺,沟内无浮土、杂物。 2.路堑开挖时,应经常注意坡面的稳定情况。每次开工、收工前均应对坡面、坡顶附近进行认真检查,对有裂缝和坍方的迹象或有危石、危土时,应立即处理。开挖坡面应尽可能地接近设计坡度,坡面上的松动块石应及时清除干净。凡不能处理且对施工安全有威胁时,应暂停施工,并报告上级处理。 3.路堑开挖应自上而下进行,防止因开挖不当造成坍塌,严禁掏底开挖。

路堤及路堑施工安全防护措施

路堤及路堑施工安全防护措施 1.路基施工的安全、防护措施 (1)本地段树木、灌木繁盛,清表时严禁放火焚烧,以免引起火灾。 (2)砍伐树木时,伐树周围布置警戒,并注意树木的倒向,以免倾倒伤人,大风、雨雾天禁止进行伐树作业。 (3)拆除建筑物前制定安全可靠的拆除方案,并进行警戒。拆除必须由上而下,先外后内,严禁数层同时作业及采用掏空、挖切作业。 2.路堑施工的安全、防护措施 (1)开工前,确定爆破危险区,非施工人员禁止进入施工场地,并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏。 (2)在危险区的边界设置明显的警示标志,建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号,在危险区的入口或附近道路要设置明显标志,并派专人看守,严禁往来人员在爆破时进入危险区。 (3)石方爆破以小型及松动爆破为主,制定详细的技术安全措施报监理工程师审批,经审批后按批准的方案、方法进行大规模爆破。 (4)爆破作业前必须对靠近铁路、公路边用竹子或木头做成的排架进行防护,对附近的电缆、电线进行必要的防护,并经监理工程师认可。 (5)钻爆时,严格控制炮眼深度、方向、装药量及炮泥的堵塞长度。确保起爆时不发生飞石。 (6)高陡边坡施工时作业人员必须绑系安全带,开挖工作与装运作业相互错开,当所有岩面危石清除干净后,方可恢复交通及施工。 (7)爆破后,先由专业人员进入现场,在确认所有炸药均全部起爆,无瞎

爆的情况下,其他人员方可进入现场。 (8)土方开挖时严禁掏洞作业,操作人员保持足够的安全距离。 (9)滑坡地段的开挖从两侧向中部自上而下进行,并加强支护,施工中设专人观察。 (10)机械施工时,机械与边缘保持一定的安全距离,弃碴时在尽头设置车挡,并使机械处于良好的工作状态。机械间距保持不小于8m。 (11)高边坡的深挖高填作业。对高路堑施工保持边坡稳定,并经常检查边坡坡面的稳定,机械施工时注意施工顺序。高填段施工严格按设计边坡填筑,并做好相关的防护措施。 (12)现场安全员持证上岗。安全员每天都要对施工现场的布置进行全面检查一遍,发现危险要及时汇报处理,发现警示标志被损坏、移位等现象时,要及时补充、更正。 (13)火工材料要有专人保管,要制定详细的使用登记制度和操作规程。爆破器材应随用随领,未使用完的当天必须交还库房统一管理。所有火工品不得在施工现场或住地随意堆放。所有火工材料必须全部用于本工程,不得有遗漏、丢失或借作他用的情况发生。火工材料的运输、储存、使用严格按国家有关部门制定的规定、规范执行。

路基施工技术方案(正式)

编订:__________________ 单位:__________________ 时间:__________________ 路基施工技术方案(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-5812-63 路基施工技术方案(正式) 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 永丰至得莫利段是同三公路佳哈段的一部分,是1997年已建成部分封闭,部分立交的汽车专用二级公路。现采用左侧加宽至24.5m,将其改扩建成四车道、全封闭、全立交的高速公路。我单位现负责永丰至得莫利段第十四合同段中K370+500-K378+500段计8km 的路基施工任务,该段地处松花江流域,地形多变,沟谷交错,起伏连绵,地质构造复杂,但地质稳定性较好,填挖工程量较大。 一.特殊路基处理施工技术方案 1、恢复定线 施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的

主要技术工作,首先组织本单位工程测量人员对路线的主要导线点、路基中线点、水准点等施工控制点使用比较先进的测量仪器进行恢复、复测,放出路基用地界桩、弃土堆位置。对全线左幅原地面进行定点测量,重新绘制横断图对全线工程量进行复核。同时与两侧施工单位组织进行联测,建立公用水准点、导线点,避免路基错位或竣工后的台阶现象的发生。 2、人员、机械设备的准备 在我单位接到哈同公路改扩建指挥部下达的施工任务后,我们马上根据工程实际情况,组织相关人员进场,目前技术人员进场:18人,后勤人员进场:13人,管理人员:9人;随着人员的进场,我单位又积极从其他项目调遣机械设备,目前完全满足施工生产的需要。 3、清基挖槽

路基施工技术(一)

二、注册建造师制度及考试题型 我国将注册建造师分为一级建造师和二级建造师。二级建造师考试共三科。《建设工程施工管理》、《建设工程法规及相关知识》《专业工程管理与实务》。 考试成绩实行2年为一个周期的滚动管理办法,参加全部3个科目考试的人员必须在连续的两个考试年度内通过全部科目;免试部分科目的人员必须在一个考试年度内通过应试科目。 本科目的考试时间为3小时,题型采用客观题和案例分析题的形式,共34题。其中单项选择题20题,每题1分,合计20分;多项选择题10题,每题2分,合计20分;案例分析题4题,每题20分,合计80分;试卷总分120分,及格分数线72分(各省、自治区各不相同,以各地公布的分数线为准)。 三、历年考试情况 选择题均以第一章为主,少数分值涉及第二章和第三章。案例题中,08年度的案例考点主要围绕第二章展开。09年度的案例主要围绕第二章展开,涉及进度控制、成本控制、质量管理、安全等方面,部分技术内容涉及第一章。10年度的案例仍以第二章为主,但明显有向第一章增加分值的趋势,考点更加分散。11年度的案例第一章分值大为增加,考点明显更加分散和细微。 09~11年度分值分布一览表 四、考试和学习技巧方面

对单选题可采用排除法、对比法等方法进行判别,但无论对错,均要填上,因为即使猜也有25%选对的概率; 对多选题,要只选有把握的,没把握的不要选,以免失分,有时0.5分也要1年的时间来弥补。 对案例题,要看清题意和问的是什么,要做到以下几点:1、要有问必答,分条叙述,简明扼要。不做没有主题的长篇大论,不在一个知识点上尽情发挥。因为判卷老师是看关键词给分的。2、不要空题。即使不会,也要将自己知道的相关知识点答上,这样会酌情给分的。3、先易后难。不要在一个题上浪费太多的时间。因为这是执业资格考试。只要达到及格线,就可通过考试。4、一定要在给定的位置回答。考试时答题卡上都会给出第1~4道案例题相应的答题位置,一定要在其划定的范围内回答,千万不要答错位置,否则将前功尽弃,可能只会得第1道题的分,其他的案例题将会一分不得。 学习技巧方面,不要盲目地搞题海战术,这样的效果不佳。建议做题的时候只做选好的几套题,然后把每一套中做错的题标出来。过几天把答案忘了,然后再回来做这套题,会发现很多原来错的题,这次还是做错了。这证明了在知识点上的欠缺。要把相关的知识扩展一下,不仅看这一个点,要把与之相关的知识点上下、左右都要看一下,以加强对它的理解。 另外,一定要注意历年考题。对案例分析题这样的主观题目,如何做答也是关键。大多数考生做题时,题目涉及的知识点都会,但是得不到高分,甚至不及格,原因就是答题习惯不好。建议对历年考题要精做一下,遵循考题思路,养成好的答题习惯。 第一章 1、路基工程 二、考纲要求 1、掌握路基类型 2、掌握原地基处理要求 3、掌握路基填料的选择 4、掌握填方路基施工 5、掌握挖方路基施工 三、内容讲解 2B311010 路基施工技术 2B311011 掌握路基类型

路堤、路堑施工控制

路堤施工(基床以下路堤) 一、路堤填筑前准备 1 施工前,应做好土石方的调配方案。取土场应根据设计要求和施工地段总的土石方调配计划,并结合路基排水和当地土地利用、环保规划进行布置,不得任意挖取。 2 施工前应进行现场填筑压实工艺试验,确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。压实机械宜选用重型振动压路机。 3 试验段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段,长度不宜小于50m。 二、基床以下路堤填筑 1 基床以下路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工,每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定,一般宜在200m以上或以构造物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。(附表) 2路堤应沿横断面全宽、纵向分层填筑。当原地面高低不平时,应先从最低处分层填筑,两边向中部填筑。路基边坡两侧超填宽度不宜小于50cm,竣工时应肩棱整齐、曲线圆顺、坡面平整、无浮渣。 3 分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度,通过现场工艺试验确定。采用碎石类土和砾石类土填筑时,分层的最大压实厚度不应大于40cm;采用砂类土和改良细粒土填筑时,分层的最大压实厚度不应大于30cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。严格控制填土厚度(根据试验段得出的最佳填土厚度),根据运输车辆的运载量计算出卸土间距;并安排专人指挥卸料。防止卸土量过大或不均,造成土层过厚。 不同性质的填料应分别填筑,不得混填。每一水平层的全宽应用同一种填料填筑,每种填料层累计总厚不宜小于50cm。 填料中的土块必须打碎,填料的类径不得大于填筑厚度的2/3 每层压实面应有不小于2%的横坡且平整无积水、无明显碾压轮迹、无明显局部凹凸等现象,两侧应按一定加宽值填筑,且应将路基两侧边缘碾压密实。 5 填料摊铺应使用推土机进行初平,再用平地机进行平整,填层面应无显著的局部

路堤与路堑过渡段施工工艺

路堤与路堑过渡段施工工艺 5.2.1工艺概述 路堤与路堑过渡段施工主要涉及两种过渡形式,一种是路堤与弱~微风化软质岩石路堑过渡,一种是路堤与硬质岩石路堑过渡。过渡填筑材料根据不同的过渡形式分为相邻路堤同样填料和级配碎石两种。为保证过渡段处路基稳定性,一般在路堑一侧顺原地面纵向设置台阶。 本工艺适用于堤堑过渡段施工。 5.2.2作业内容 1.路堤与路堑基底处理, 2.台阶开挖, 3.埋设排水管, 4.分层摊铺, 5.分层碾压,6 养护。 5.2.3质量标准及验收方法 1.过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合施工图要求。碎石颗粒中针状、片状碎石含量应不大于20﹪;质软、易破碎的碎石含量不得超过10﹪;黏土团及有机物含量不得超过2﹪,过渡段用碎石的级配范围在料场抽样进行室内试验,并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明显变化,试验结果应符合表5. 2.3-1 的规定。 基床表层以下过渡段两侧及锥体填料应符合施工图要求,填筑前应对取土场填料进行取样检验;填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验,其检验应符合表5.1.3-2 规定: 表 5.2.3-2 基床表层以下过渡段两侧及锥体填料复查项目及频次 注:表列数字为进行一次试验的填料体积 检验方法:按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定的试验方法检验。 3.填料应分层填筑压实。采用大型压路机械碾压时,每层的最大压实厚度不宜超过30cm,最小压实厚度不宜小于15cm,具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数控制。每压实层应平整无积水现象。过渡段级配碎石填层的压实质量应按表5.2.3-3 或表5.2.3-4 采用地基系数K30、动态变形模量E vd、E v2 和孔隙率n三项指标控制。 表5.2.3-3 时速200km/h 过渡段基床表层以下级配碎石压实质量标准

路堤与路堑过渡段施工工艺

路堤与路堑过渡段施工工艺 5.2.1 工艺概述 路堤与路堑过渡段施工主要涉及两种过渡形式,一种是路堤与弱~微风化软质岩石路堑过渡,一种是路堤与硬质岩石路堑过渡。过渡填筑材料根据不同的过渡形式分为相邻路堤同样填料和级配碎石两种。为保证过渡段处路基稳定性,一般在路堑一侧顺原地面纵向设置台阶。 本工艺适用于堤堑过渡段施工。 5.2.2 作业内容 1. 路堤与路堑基底处理, 2.台阶开挖, 3.埋设排水管, 4.分层摊铺, 5.分层碾压,6 养护。 5.2.3 质量标准及验收方法 1.过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合施工图要求。碎石颗粒中针状、片状碎石含量应不大于20﹪;质软、易破碎的碎石含量不得超过10﹪;黏土团及有机物含量不得超过2﹪,过渡段用碎石的级配范围在料场抽样进行室内试验,并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明显变化,试验结果应符合表5. 2.3-1 的规定。 2、基床表层以下过渡段两侧及锥体填料应符合施工图要求,填筑前应对取土场填料进行取样检验;填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验,其检验应符合表5.1.3-2 规定: 注:表列数字为进行一次试验的填料体积 检验方法:按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定的试验方法检验。 3. 填料应分层填筑压实。采用大型压路机械碾压时,每层的最大压实厚度不宜超过30cm ,最小压实厚度不宜小于15cm,具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并 经监理单位确认的工艺参数控制。每压实层应平整无积水现象。过渡段级配碎石填层的压实质量应按表5.2.3-3 或表5.2.3-4 采用地基系数K 30、动态变形模量E vd 、E v2 和孔隙率n三项指标控制。 表5.2.3-3 时速200km/h 过渡段基床表层以下级配碎石压实质量标准

路基深路堑施工方案

深路堑施工方案 ***、***段路堑开挖深度均在10m以上,属于深路堑开挖。路堑的两侧采用C25片石混凝土挡墙防护,边坡采用框架锚杆防护。 一、工程概况 1、工程地质与水文地质条件 ①地形地貌 地形地貌为低山丘陵区,丘坡坡度10~30°,地形起伏不大,山上植被发育,多为树木和灌木。丘间谷地平缓狭长,多辟为农田、耕地。 ②地层岩性及地质条件 路基表层为Q 4ml褐黄色人工填土,Q 4 d1+e1褐黄色粉质黏土,硬塑。下覆K 1 L ηγ花岗岩,全风化~弱风化,褐黄色、灰黄色、灰白色,节理发育。 ③水文地质条件:地下水主要为孔隙水和裂隙水,雨季地下水发育。本工点地下水对混凝土无侵蚀性。 2、设计工程措施 ①地层设计参数: (2)4-2粉质黏土,硬塑,ρ=1.95g/m3,Ps=2.94Mpa,с=40.00KPa,I1=0.28,δ0=180Kpa; (3)1花岗岩,全风化,δ0=250Kpa; (4)2花岗岩,强风化,δ0=400Kpa。 ②本段碳化环境为T2等级。 二、土质路堑和石质路堑开挖施工工艺 (一)土质路堑开挖说明 本工艺适用于本标段土质为松土、普通土和硬土路堑开挖施工工程。土质路堑的开挖因地制宜采用人工或机械作业,当挖深较大时采用自上而下分层横向全宽挖掘法。 1、施工工艺 土质路堑开挖施工工艺流程见图1。

图1 土质路堑开挖施工工艺流程图 施工前根据设计文件,首先恢复中线,并进行现场调查,根据地形、路堑断面及长度,确定合理的开挖方式。然后结合现场实际与设计要求,修建临时排水设施,并考虑与永久排水设施相结合。 填料路堑宜在旱季施工,当在雨季施工时,应集中力量快速施工,工作面应随时保持大于4%的坡度。路堑边坡不得受水浸泡、冲刷。 2、施工准备 (1)现场核对 工程开工前,根据现场对进行设计文件进行核对。内容主要包括:地形地貌、挖方数量、取弃土场位置、土方利用等。 (2)分析土体的稳定性 土体的稳定与否直接关系到路堑边坡的稳定。因此,施工前必须做好土体稳定性分析,如土体结构和构造、土的密实度、潮湿程度等。在对土体进行分析后应根据既有施工经验复核设计边坡是否满足稳定性要求,最后确定施工方案。 (3)布置并施工便道 根据现场地形确定机械进出便道路线并修筑。便道修筑应满足施工机械和运土车辆转弯半径及正常行驶要求。

技术交底大全技术交底路堑施工技术交底

路堑施工技术交底 一:路堑开挖、基床处理、排水系统和弃土等,应按施工时的地形、地质、气象、水文的实际情况结合设计要求布置施工。 二:路堑开挖可按地形情况、岩层产状、断面形状、路堑长度及施工季节,并结合土石方调配选用下列方式开挖: 1全断面开挖,用平缓地面上短而浅的土石路堑,用挖装、车机具施工。 2横向台阶开挖,用于平缓横坡上一般土石路堑,用挖装、车机具施工;较深的路堑分层开挖。 3逐层顺坡开挖,用于土质路堑,用铲运推土机械施工。 4纵向台阶开挖,用于土、石质傍山路堑,按土石方的调配要求,采用适当的机具施工;可利用土石自重或扬弃爆破排出土石。边坡较高时,分层开挖;路堑较长时,可适当采用马口。边坡高度大于20m的软弱、松散岩质路堑,采用分级开挖、分档支挡、分级防护和坡脚预加固措施。 三:路堑排水系统施工必须满足下列要求: 1路堑施工应先做好路顶截、排水,并经常检查防止漏水。堑顶为土质或含有软弱夹层的时,天沟应及时铺砌或采用其他防渗措施。 2开挖区应保证排水畅通,临时排水设施应与永久性排水设施相结合,并于原有系统相适应。 3排出的水不得损害路基及附近建筑物地基、道路和农田。四:开挖路堑应符合下列规定:1先检查坡顶、坡面、对危石、裂缝和其他不稳定的情况必须妥善的处理。 2开挖应从上至下进行,严禁掏底开挖。 3在岩石的走向、倾斜不利于边坡稳定及施工安全地段应顺层开挖,不得挖断岩层,并应采取减弱施工震动的措施;在设挡土墙的上述地段,采用取短开挖及马口开挖、并设临时支护等措施。 4软石或强风化岩石宜采用机械开挖,边坡高度大于20m的坚硬岩石可采用光面,预 裂爆破开挖。 5爆破应根据岩性、产状、边坡的高度选择适当的爆破方法,严格控制药量。爆破后应达到边坡和堑顶山体稳定,机床和边坡平顺、不破碎、不松动;凸凹不平处理用浆砌片石补 齐。 6在岩石路堑侧沟平台上应按设计预留信号、电力电缆槽。开挖时不得损坏边坡坡脚,必须保证侧沟和侧沟平台完整;如用损坏,应用混泥土或浆砌片石补齐。 五:路堑开挖时与下列情况应及时向我经理部反映: 1设计边坡、基床的土石种类或岩层构造与实际明显不符时; 2自然灾害危及堑底或边坡时: 3采用新的或特殊施工方法时,须改边坡坡度时; 4须增设或改变支挡、防护结构及排水设施时。

公路工程路堤路堑施工技术论文-施工技术论文-工程论文

公路工程路堤路堑施工技术论文-施工技术论文-工程论文 ——文章均为WORD文档,下载后可直接编辑使用亦可打印—— 1公路工程中路堤填筑施工分析 1)在施工前,依据填料种类与设计要求来计算压实系数 依据每个路段的实际环境来编制详细周密的土方配置计划与土方配置设计图,人行道、运输道以及用水设施的修建,对永久性的排水设施要根据设计的要求以及规范的规定、施工过程中遇到的具体情况来安排设置。如果地基的表层是松软土层并且其厚度超过0.3m,要将这层土翻挖后进行逐层的回填、压实,实在不行可以采取其他的措施来加固,使其密实度达到设计规范的要求,如:换其他的土。如果表层是水田、水洼、腐植土等软弱土层,要采取以下的方法:换其他的土、撒填片石、铺砂垫层等。如果地面横向坡度在1:5到1:2以内,这就要等到把基底挖成台阶形以后,才能下一步进行路堤的填筑,在挖台阶时要做到注意:从上而下依次进行、开挖的时候要准备随时进行填筑与压实、第二线路填筑时,要将路堤地段开挖成台阶状,这样既能使新老路基很好结合、要对有线的轨道和设备采取有效的措施来进行保护,使其免受伤害。

2)在填筑路堤前要根据填土的土质、压路机械来制定出松铺厚度与碾压次数 这项填土压实试验要取100m左右的路段来进行。要依据材料的性质、规范要求、压路机械等因素进行综合考虑,从而确定出填料的含水量控制范围。对于细粒土、粉砂、粘砂等填层时应当在接近最优含水量时来进行压实,若含水量过高,则要对其进行排水处理,反之,则要对填土进行湿润处理。每层填土在摊平以后都要使用压路机来进行碾压,在碾压的过程中要对这个路段根据上面测定的次数进行均匀碾压,压实填层的路线为:若为顺线路则纵向行驶,若在直线地段则先两侧后中间,若为曲线则先内侧后外侧。完整的公路施工设计图是进行路堤填筑的基础,在路堤填筑施工阶段时有很大的作用。因此,在设计图纸上既有对施工方案与检测的特殊要求,还有施工现场的地质情况、施工状况、变形以及应力监测等各种信息,与此同时还要充分掌握以上反馈信息,如果必要时可以对原设计进行修改与补充,这样能够有效地避免由于设计问题而导致的工程工期延误。公路路堤填筑时也要注意对环境的保护,达到环保的要求避免发生地质灾害,这样就能使公路对沿线的环境破坏达到最小。 2路堑的开发施工分析

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