路堤路堑施工技术
简述路堤与路堑过渡段的施工工艺流程
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对公路工程路堤填筑及路堑开挖施工技术的分析
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对 公路工程路堤填筑 及路 堑开 挖施工技术的分析
曾琦 芳 ，王 鹏
（ 南 湘潭 公 路 桥 梁 建 设 有 限 责任 公 司 ， 湖 南 湘 潭 ４ １ ０ 湖 １ Ｏ ） １
弱 土 层 ，要 采 取 以 下 的 方法 ：换 其他 的 土 、 撒 填 片 石 、 铺 砂 垫 层 等 。如 果 地 面 横 向坡 度 在 １ ：５到 １ ：２ 以 内 ，这 就 要 等 到 把 基 底 挖 成 台 阶 形 以 后 ，才 能 下 一 步 进 行 路 堤 的填 筑 ，在 挖 台 阶 时 要做 到 以 下 三 点 ： （ ） 从 上 而 下依 次进 行 ； （ ）开 １ ２ 挖 的 时候 要 准 备 随 时 进 行填 筑 与 压 实 ；（ ）第 二 线 路 填 筑 时 ， ３ 要将 路堤 地 段 开 挖 成 台 阶 状 ， 样 既能 使 新 老 路 基 很 好 结合 ； 这 （ ） 对 有 线 的轨 道 和设 备 采 取 有 效 的措 施 来 进 行 保 护 ， ４ 要 使
在 碾 压 的过 程 中 要对 这 个 路 段 根 据 上 面 测 定 的 次 数 进 行 均 匀
不 同 的 区段 ， 后 分 别 挖 到标 记 好 的高 度 ， 出来 的土 方 依 然 然 挖 由路 堑 的两 边 运 输 出 来 ， 遇 到 在 山旁 边 的路 堑 ， 边 的堑 壁 若 一 很 薄 的情 况 下 ， 以使 用将 一 部 分 的土 壁 挖 穿 ， 后 将 土 方 运 可 然
路堑施工方法及工艺
路堑施工方法及工艺路堑开挖后根据土石方调配方案进行调配。
较平缓地段上的短浅路堑，采用不分层的全断面开挖方式；当路堑中心高度大于5m时，采用分层顺坡开挖或纵向台阶法开挖。
路堑开挖前，首先核对地质资料，并对坡顶、坡面的危石、裂缝、不利结构面等其它不稳定情况进行检查，并根据情况采取措施妥善处理，保证施工安全，同时做好堑顶截、排水设施。
临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原排水系统顺接。
路堑开挖过程中为保证雨水不冲刷边坡，每侧预留50cm厚度，待开挖至设计位置时一次刷坡完成。
刷坡保证边坡坡度及平整度，对特殊部位做好边坡防护工作。
对影响边坡稳定的地表水和地下水及时采取措施引排，并在路堑的表面设置排水坡，以利排水。
1.1.土质路堑、软岩路堑施工⑴工艺方法施工前根据设计文件，首先恢复中线，并进行现场调查，根据地形、路堑断面及长度，确定合理的开挖方式。
然后结合现场实际与设计要求，修建临时排水设施，并考虑与永久排水设施相结合。
填料路堑宜在旱季施工，当在雨季施工时，采用集中力量快速施工的方法进行开挖，工作面随时保持大于4%的坡度。
路堑边坡不得受水浸泡、冲刷。
⑵施工准备工程开工前，根据现场对设计文件进行核对。
内容主要包括：地形地貌、挖方数量、取弃土场位置、土方利用等。
分析土体的稳定性，土体的稳定与否直接关系到路堑边坡的稳定。
因此，施工前必须做好土体稳定性分析，如土体结构和构造、土的密实度、潮湿程度等。
在对土体进行分析后根据既有施工经验复核设计边坡是否满足稳定性要求，最后确定施工方案。
布置并施工便道：根据现场地形确定机械进出便道路线并修筑。
便道修筑满足施工机械和运土车辆转弯半径及正常行驶要求。
测量放线：根据复测的线路中线放出开挖边线桩，放线时定位准确，两侧各预留0.5m不开挖，待开挖后进行人工刷坡。
施工排水系统：开挖前，首先按设计位置做好堑顶排水系统如截水沟、天沟，待排水系统完善后进行路堑开挖。
⑶开挖根据土石方调配方案和施工顺序，选择最佳的挖方作业面，对地形较平缓的浅路堑采取全断面纵向开挖方法；当路堑长度较短，挖深较大时，采取横向分台阶开挖方法；路堑较长且深度较大时，采取纵向分层分台阶开挖方法；地形起伏，且路堑长度大、开挖深，采取纵横向分台阶结合的开挖方法，严禁下部掏挖施工；陡倾角节理面地段尽量顺节理面刷方，并采取减弱施工振动的措施。
公路工程土质路堑施工方案
本标段换填施工主要指抛填片石，施工时，从一侧向其它方向扩散换填，同时采用振力20t的振动压路机进行碾压，换填的顶面铺设20—30cm厚碎石垫层，并重新进行振动碾压，换填的高度与设计相符。块石之间采用小片石或混碴填塞密实，块片石抗压强度大于30Mpa，且不易风化及软化。
a.挖淤换填
首先利用挖机清除表土、过湿土，并开挖至合格土质，然后填筑透水性填料，分层填筑，每层填筑小于50cm，然后用振动压路机碾压，填至淤泥原土高层后，用隔离透水土工布封，然后按正常一般路堤填筑施工。
2施工工艺
见土质路堑施工工艺流程。
3施工控制
3.1路堑边坡：根据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.2～0.3m时，改为人工修坡。施工时每10m边坡范围插杆挂线人工修刷，有防护地段应及时做好防护。边坡上若有坑穴、凹槽等，采用挖台阶浆砌片石嵌补。
3.2基床：当开挖接近基床顶面标高时，应改为人工开挖，并核对土质，检验地基承载力，若满足要求，不需要进行改良和加固处理时，人工每10m挂线开挖至基床顶面设计标高，并按规范要求进行整修；若需要对基床进行加固处理时，按设计要求施工。
混合式开挖法：对于路堑纵向长度和挖深都很大的路段，采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面，每一个坡面设一个机械施工班组进行作业。
路堑开挖以挖掘机配合推土机施工为主，靠近基床顶面及边坡部分辅以人工开挖；机械无法到达的部位，主要采用人工施工。弃土采用挖掘机、装载机装车，自卸汽车运输，弃土运到填方地段或业主指定的弃土场。
7．石方路堑开挖须从上至下进行，严禁由底部反向开挖。石方开挖接近坡面时要控制药量，以确保边坡平整，边坡上的坑穴应及时嵌补。
8．路堤填料必须按要求严格选料。
高路堤深路堑施工技术措施
高路堤深路堑施工技术措施1.高路堤地基施工技术措施⑴加强基底处理对高填路堤段的基底进行严格处理，清除不合格的地表土和淤泥，疏导排干地表水，推土机整平基底，原地面坡度大于1：5的要按要求开挖台阶。
采用重型压路机对整平后的基底进行碾压密实，达到要求后再进行路堤填筑。
为防止路堤沉降过大，基底处理碾压密实度要控制在98%以上。
⑵选择合适填料进行填筑并压实选择合适的优质填料进行填筑，填筑过程中要严格控制填料的含水量，确保碾压时填料的含水量控制在最佳含水量的±2%左右。
同时应加强高路堤的碾压，先用推土机在边坡初步压实，然后用压路机全断面静压1—2遍，再用重型振动压路机反复碾压加强碾压，确保路堤碾压密实，压实度符合设计要求。
⑶控制填筑尺寸严格控制填筑厚度，保证每层的填筑厚度不超过0.3m，压实后厚度不超过0.2m，确保碾压密实。
同时安排专职测量人员每天进行高填路堤的宽度和高程的测量及放样，防止路堤边坡欠填。
路堤的加宽和预留沉降加高量，严格按设计要求设置。
⑷加强沉降观测高填土地段应严格控制填土速度，路堤填筑时，派专人对路堤填筑高度和沉降量进行观测并作好记录。
若观测到沉降量在中心处大于3cm、路基边缘大于1.5cm 时，则停止填筑，待沉降稳定后再行填筑。
⑸作好防护和排水施工高路堤填筑前，先对挡土墙或护脚进行施工放样，提前砌筑一定的高度，然后开始路堤填筑，整体上挡土墙或护脚施工稍先于路堤填筑施工。
墙体砌筑时，要按设计要求设置泄水孔，墙背设置反滤层。
在靠近墙背附近的路堤压实，采用轻型压路机碾压，碾压不到的地方，采用振动夯击密实。
路堤填筑时，每层表面要留有2%—4%的排水横坡，防止雨天路基表面积水。
路堤填筑完毕，做出临时排水设施，留出一定的路堤沉降时间，待边坡沉降稳定后，及时按设计要求作好防护和排水设施，防止边坡受到冲刷破坏。
2.深路堑地基施工技术措施⑴边坡开挖过程中必须严格遵循“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”的原则，必须采取随挖随支护的施工方法，严禁一次开挖到底，应开挖一级，支护一级，然后再开挖下一级。
路堤与路堑过渡段施工工艺
路堤与路堑过渡段施工工艺5.2.1工艺概述路堤与路堑过渡段施工主要涉及两种过渡形式，一种是路堤与弱～微风化软质岩石路堑过渡，一种是路堤与硬质岩石路堑过渡。
过渡填筑材料根据不同的过渡形式分为相邻路堤同样填料和级配碎石两种。
为保证过渡段处路基稳定性，一般在路堑一侧顺原地面纵向设置台阶。
本工艺适用于堤堑过渡段施工。
5.2.2作业内容1.路堤与路堑基底处理，2.台阶开挖，3.埋设排水管，4.分层摊铺，5.分层碾压，6 养护。
5.2.3质量标准及验收方法1.过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合施工图要求。
碎石颗粒中针状、片状碎石含量应不大于20﹪；质软、易破碎的碎石含量不得超过10﹪；黏土团及有机物含量不得超过2﹪，过渡段用碎石的级配范围在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明显变化，试验结果应符合表5.2.3-1 的规定。
基床表层以下过渡段两侧及锥体填料应符合施工图要求，填筑前应对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验，其检验应符合表5.1.3-2 规定：表 5.2.3-2 基床表层以下过渡段两侧及锥体填料复查项目及频次注：表列数字为进行一次试验的填料体积检验方法：按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定的试验方法检验。
3.填料应分层填筑压实。
采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数控制。
每压实层应平整无积水现象。
过渡段级配碎石填层的压实质量应按表5.2.3-3 或表5.2.3-4 采用地基系数K30、动态变形模量E vd、E v2 和孔隙率n三项指标控制。
表5.2.3-3 时速200km/h 过渡段基床表层以下级配碎石压实质量标准表5.2.3-4 时速250～350 km/h 基床表层以下过渡段级配碎石填层压实标准4.过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表5.2.3-5、表5.2.3-6 或表5.2.3-7 的规定。
路堤与路堑过渡段施工工艺
路堤与路堑过渡段施工工艺5.2.1 工艺概述路堤与路堑过渡段施工主要涉及两种过渡形式，一种是路堤与弱～微风化软质岩石路堑过渡，一种是路堤与硬质岩石路堑过渡。
过渡填筑材料根据不同的过渡形式分为相邻路堤同样填料和级配碎石两种。
为保证过渡段处路基稳定性，一般在路堑一侧顺原地面纵向设置台阶。
本工艺适用于堤堑过渡段施工。
5.2.2 作业内容1. 路堤与路堑基底处理，2.台阶开挖，3.埋设排水管，4.分层摊铺，5.分层碾压，6 养护。
5.2.3 质量标准及验收方法1.过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合施工图要求。
碎石颗粒中针状、片状碎石含量应不大于20﹪；质软、易破碎的碎石含量不得超过10﹪；黏土团及有机物含量不得超过2﹪，过渡段用碎石的级配范围在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明显变化，试验结果应符合表5.2.3-1 的规定。
2、基床表层以下过渡段两侧及锥体填料应符合施工图要求，填筑前应对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验，其检验应符合表5.1.3-2 规定：注：表列数字为进行一次试验的填料体积检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验。
3. 填料应分层填筑压实。
采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过30cm ，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数控制。
每压实层应平整无积水现象。
过渡段级配碎石填层的压实质量应按表5.2.3-3 或表5.2.3-4 采用地基系数K 30、动态变形模量E vd 、E v2 和孔隙率n三项指标控制。
表5.2.3-3 时速200km/h 过渡段基床表层以下级配碎石压实质量标准4. 过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表5.2.3-5 、表5.2.3-6 或表5.2.3-7的规定。
路堤与路堑过渡段技术交底
新建准格尔至鄂尔多斯铁路工程ZESG-2标段路堤与路堑过渡段施工技术交底编制人：审核：批准：中铁十九局集团有限公司呼准鄂铁路项目经理部二〇一四年三月新建准格尔至鄂尔多斯铁路工程技术交底编号：JSJD-（LJ）-010施工单位中铁十九局集团呼准鄂铁路项目经理部接受交底单位路基队交底项目路堤与路堑过渡段交底日期2014年3月1日1 过渡段填料要求新建准格尔至鄂尔多斯铁路工程技术交底编号：JSJD-（LJ）-010新建准格尔至鄂尔多斯铁路工程技术交底编号：JSJD-（LJ）-010向挖成1：1.5的坡面后，再在1:1.5的坡面上设置台阶，台阶高度为0.6m左右。
路堤与硬质路堑过渡段示意图路堤与软质岩及土质路堑过渡段示意图2.3.2施工工艺⑴施工前，做好路堤和路堑的排水施工，防止水流对路堤填料的冲刷。
⑵人工配合机械处理路堤基底和路堑表层并按设计要求人工开挖台阶。
⑶过渡段本体分层填筑、分区分层碾压。
接受人：部门负责人：交底人：新建准格尔至鄂尔多斯铁路工程技术交底编号：JSJD-（LJ）-010施工单位中铁十九局集团呼准鄂铁路项目经理部接受交底单位路基队交底项目路堤与路堑过渡段交底日期2014年3月1日⑷基床表层填筑。
施工工艺框图见下页：路堤地基清理，路堑表层清理检验合格按设计要求人工开挖台阶过渡段本体分层填筑A组填料分层、分区碾压自卸车运至施工现场养护路堤与路堑过渡段基床表层填筑2.3.3施工要点⑴过渡段填筑前，应平整地基表面，碾压密实；并挖除堤堑交界坡面的表层松土，按设计要求做成台阶状。
⑵靠近台阶部位的A组填料，压实机械必须进行横向碾压，确保压实质量。
接受人：部门负责人：交底人：新建准格尔至鄂尔多斯铁路工程技术交底编号：JSJD-（LJ）-010施工单位中铁十九局集团呼准鄂铁路项目经理部接受交底单位路基队交底项目路堤与路堑过渡段交底日期2014年3月1日2.3.4过渡段的质量控制要点：新建准格尔至鄂尔多斯铁路工程技术交底编号：JSJD-（LJ）-010新建准格尔至鄂尔多斯铁路工程技术交底编号：JSJD-（LJ）-010。
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(一)土方路堤施工技术
土方路堤填筑常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械按以下几种方法作业：
1、水平分层填筑法：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，是路基填筑的常用方法。
2．纵向分层填筑法：常用于地面纵坡大于12％的用推土机从路堑取料填筑距离较短的路堤。
缺点是不易碾压密实。
3．竖向填筑法：不易压实，仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。
4、联合填筑法：路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。
适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层法或横向填筑法自始至终进行填筑的情况。
多在地势平坦，或两侧有可利用的山地土场的场合采用。
联合填筑法
(二)填石路基施工技术
1、填料要求
强度不小于15MPa，最大粒径不宜大于层厚的2／3。
在高速公路及一级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内，填料粒径不得大于l0cm，其他等级公路填石路堤路床顶面以下30cm范围内，填料粒径不得大于15cm。
2．填筑方法
(1)竖向填筑法(倾填法)：主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破以挖作填路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。
该方法施工路基压实、稳定问题较多。
(2)分层压实法(碾压法)：自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实，是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。
高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。
(3)冲击压实法：利用冲击压实机的冲击碾周期性大振幅低频率地对路基填料进行冲击，压密填方。
它具有分层法连续性的优点，又具有强力夯实法压实厚度深的优点。
缺点是在周围有建筑物时，使用受到限制。
(4)强力夯实法。
该方法机械设备简单，击实效果显著，施工中不需铺撒细粒料，施工速度快，有效解决了大块石填筑地基厚层施工的夯实难题。
对强夯施工后的表层松动层，采用振动碾压法进行压实。
(三)土石路堤施工技术
1．填料要求
土石混合料中石料强度＞20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2／3；当石料强度＜15MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。
2．填筑方法
不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。
当土石混合料中石料含量超过70％时，宜采用人工铺填；当土石混合料中石料含量小于70％时，可用推土机铺填，最大层厚40cm。
(四)高填方路堤施工技术
水田或常年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地带填土或填石路堤高度在20m以上时，称为高填方路堤。
高填方路堤应采用分层填筑、分层压实的方法施工，每层填筑厚度根据所采用的填料决定。
如果填料来源不同，性质相差较大时，不应分段或纵向分幅填筑。
位于浸水路段的高填方路堤应采用水稳定性较高及渗水性好的填料，边坡比不宜小于l：2。
(五)粉煤灰路堤施工技术
粉煤灰路堤可用于高速公路。
凡是电厂排放的硅铝型低铝粉煤灰都可作为路堤填料。
特点：减轻土体结构自重，减少软土路堤沉降，提高土体抗剪强度。
粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡和封顶层以及隔离层、排水系统等组成，其施工步骤仅增加了包边土和设置边坡盲沟等工序。
111411014 掌握挖方路基施工技术
一、土质路堑施工技术
(一)横向挖掘法
土质路堑横向挖掘可采用人工作业，也可机械作业，具体方法有：
1．单层横向全宽挖掘法：该方法适用于挖掘浅且短的路堑。
2．多层横向全宽挖掘法：适用于挖掘深且短的路堑。
(二)纵向挖掘法
土质路堑纵向挖掘多采用机械作业，具体方法有：
1．分层纵挖法：适用于较长的路堑开挖。
分层纵挖法
2．通道纵挖法：该法适用于较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖。
通道纵挖法
3．分段纵挖法：该法适用于过长，弃土运距过远，一侧堑壁较薄的傍山路堑开挖。
分段纵挖法
(三)混合式挖掘法
该法适用于路线纵向长度和挖深都很大的路堑开挖。
二、石质路堑施工技术
(一)基本要求
1．保证开挖质量和施工安全；
2．符合施工工期和开挖强度的要求；
3．有利于维护岩体完整和边坡稳定性；
4．可以充分发挥施工机械的生产能力；
5．辅助工程量少。
(二)开挖方式
1．钻爆开挖：是当前广泛采用的开挖施工方法。
2．直接应用机械开挖：该法适用于施工场地开阔、大方量的软岩石方工程。
优点:没有钻爆工序作业，不需要风、水、电辅助设施，简化了场地布置，加快了施工进度，提高了生产能力。
缺点是不适于破碎坚硬岩石。
3．静态破碎法：该法适用于在设备附近、高压线下以及开挖与浇筑过渡段等特定条件下的开挖。
优点是安全可靠，没有爆破产生的公害。
缺点:破碎效率低，开裂时间长。