美国绿道
绿色基础设施1
美国绿道网规划图 (红色线路代表步行道系统，黑色线路代表可以在现状基础上优化的绿道及 遗产廊道，蓝色线路代表河流廊道)
在美国绿道规划建设中，连通性是关键，目的是形成网络，绿道可根据生态廊道保
护、历史文化廊道保护和视觉美学质量评价来规划。在规划内容上有4个方面，包 括风景资源、现存的绿色通道和历史通道网络的分析，绿道各组成要素评价，综合 评价，绿道规划的确定 。 在美国绿道建设过程中，公众参与是绿道成功与否的重要环节之一，政府、机构团 体与公众共同确定规划目标与决策，并达成共识，完善立法与管理制度，制订规划 策略。
区域生态保护方式的创新
生态环境的保护，与社会的整体意识提升和公众的参与密切相关。
在生态绿廊中加入慢行道，使其成为“绿道”，让公众在使用中热 爱绿带，在关注中保护生态绿地。在注重对区域绿地保护的同时， 增加了区域绿地的可达性和可参与性，为城乡居民提供宜人的休憩 环境，让公众在使用中热爱自然，从而实现生态保护与城乡发展的 平衡。此外，绿道网所提供的野生动物栖息和迁徙廊道对保护生物 的多样性具有重要作用。
业的发展机遇，为城乡的双向交流提供了路径。城市在绿道建设的 过程中与新农村建设相结合，通过翻修村道、建设公厕、卫生保洁 、河涌整治等，使农村面貌焕然一新，显著改善农村人居环境。绿 道沿线的村民也积极配合绿道沿线的环境整治工作。
促进土地集约使用的新方式
广东省绿道大量推广公共自行车交通的使用，可提高道路设施资源
第一个真正意义上的绿道规划开始于1867年美国奥姆斯特德设计的波士顿公园系统
，美国经过一个多世纪的理论探索与建设实践，多层次对国内成千上万的公园及开 敞空间进行连通性规划建设，最终形成全美综合绿道网络。
19世纪60年代美国开始大规模对公园路(Parkway)和公园系统(Park System)进行规
城市绿色雨水基础设施研究——以美国绿色街道为例
中图分类号 TU985.12+2 文献标识码 B 文章编号 1003-739X （2024）02-0027-06 收稿日期 2023-04-10摘 要 城市建成区不透水表面加剧了城市内涝和水污染等环境问题。
作为绿色雨水基础设施类型之一的绿色街道是解决此类问题的高效手段，也是美国近年来可持续城市发展的重点方向。
绿色街道还具有提升城市环境、社会和经济等多方面效益。
波特兰、纽约市和芝加哥很早便开始探索建设绿色街道，目前已形成了较为完善的技术体系、建设模式和管理机制。
该文分析和归纳了三座城市绿色街道在布局形式、植物配置和管理维护方面的经验与不足，以期为我国绿色雨水基础设施建设与城市微更新提供参考。
关键词 风景园林 绿色街道 城市雨洪 微更新Abstract The impermeable surface of urban built-up areas has exacerbated environmental problems such as urban waterlogging and water pollution. As one of the types of green stormwater infrastructure, green street is an efficient means to solve such problems, and it is also the key direction of sustainable urban development in the United States in recent years. Green street also can help improve the environmental, social and economic benefits of cities. Portland, New York City and Chicago started to explore the construction of green streets a long time Keywords Landscape architecture, Green street, Urban stormwater, Micro-renewalUrban Green Stormwater Infrastructure: Case Studies of Green Streets from Portland，New York, and Chicago徐少琦 | Xu Shaoqi 陈静 | Chen Jing快速城镇化不断挤压自然空间、削弱城市的生态基底，而全球气候变化进一步加剧恶化城市生态环境，频繁的城市内涝和水体污染等问题严重制约了城市的健康发展。
波士顿绿宝石项链
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波士顿公园体系
波士顿翡翠项链公园，并不是指某一个公园，而是波士顿市 的整个公园体系
波士顿公园体系是以河流等因子所限定的自然空间为定界依据，利用 200～1500英尺宽的绿地，将数个公园连成一体，在波士顿中心地区 形成了景观优美的 公园。又被波士顿人亲昵的成为翡翠项链 （Emerald Necklace）,它是从波士顿公园到富兰克林公园，延绵约 16公里，由相互连接的9个部分组成。
越过划定的公园边界, 从更高的视点上来考虑问题, 使公 园与城市生活的其他方面共同形成一个面向广大群众的 和谐整体, 是一种并不难理解的全局观念。然而, 要真正 接受它、贯彻它, 却需要超越自我利害、关心人民生活 和社会进步的高尚品德。因此, 尽管他的观念受到某些 政客们的反对, 却能得到开明人士和开明地区的理解, 从 而在那些地区取得公众和立法机构的支持。
波士顿公园体系
美国波士顿大都市公园体系, 始建于 19世纪 末。该体系的推动者深受浪漫主义审美理念的 影响, 力图改良美国城市环境, 在都市之中保 留、恢复自然, 以期实现人与自然在城市工业 社会之中的和谐关系。它的出现是部分进步主 义改革者对城市化、工业化过程中间出现的种 种问题进行反思的结果。它具有四个基本特点, 即都市性、自然性、专业性以及民主性。
其中, ①至③利用了原有的公共绿地④至⑨是奥姆 斯特德的创作。不难看出, 前后两组在不同程度上 都体现了系统的观念, 有相通的一面。但是, 二者在 外貌上却有很大差异。前者和曼哈顿中央公园以及 世界各地常见的许多城市公园一样, 被限制在人为 划定的几何图形以内，后者则结合地形地貌形成不 规则的图形，有一些“触角”，意向向外延伸，深 入城市生活。显然，前者还局限于孤立的公园设计， 后者则干预了城市总体规划布局，“不守本分”的 超前意识难免引起思想保守的决策人的不满。然而， 这种敢于跨越”雷池“的勇气，显示了园林设计思 想的飞跃和生态观念的觉醒，具有旺盛的生命力。
以哥伦布市为例看美国城市游憩绿道景观规划
收 集真 实有 效 的信 息 ， 并 对现 阶段绿 道建 设 的具体 政 策和管 理策 略提 供 参考依 据 。
关键 词 ： 游 憩绿道 ； 休 闲设 施 ； 绿 道 实 践 ；绿 道 景 观 ；行 人 调 查 中图分 类号 ： Ｔ Ｕ９ ８ ６ 文 献标 志码 ： Ａ 文章编 号 ： １ ０ ０ １ － ７ ４ ６ １ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ４ — ０ ２ ３ １ － ０ ４
西 北 林 学 院学 报 ２ ０ １ ３ ， ２ ８ （ ４ ） ：２ ３ １ ～２ ３ ４
Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ ｌ ｏ ｆ Ｎｏ ｒ ｔ ｈ ｗｅ ｓ ｔ Ｆ ｏ ｒ ｅ ｓ ｔ ｒ ｙ Ｕｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ
以哥 伦 布 市 为 例 看 美 国城 市游 憩绿 道 景观 规 划
ｄｅ ｒ ｔ ｏ ｓ ｕｐ ｐｌ ｙ ａ ｔ ｈｅ ｏｒ ｅ ｔ ｉ ｃ ａ ｌ ａ ｎｄ ｐ ｒ ａ ｃ ｔ ｉ ｃ ａ ｌ ｂ ａ ｓ ｉ ｓ ｏ ｆ ｕｒ ｂａ ｎ— — ｒ ｕ ｒ ａ ｌ ｅ ｃ ｏ ｌ ｏ ｇ ｉ ｃ ａ ｌ ｓ ｌ ｏｗ ｔ ｒ ａ ｆ ｆ ｉ ｃ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｐｌ ａ ｎｎｉ ｎｇ ａ ｎｄ ｅ ｃ —
Ｒｅ ｃ ｒ ｅ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ Ｇｒ ｅ ｅ ｎ ｗａ ｙ Ｌａ ｎｄ ｓ ｃ ａ ｐ ｅ Ｐｌ ａ ｎ ｎｉ ｎ ｇ： Ａ Ｃａ ｓ ｅ Ｓｔ ｕ ｄｙ ｏ ｆ Ｃｏ ｌ ｕ ｍｂｕ ｓ Ｃｉ ｔ ｙ， Ｕ． Ｓ． Ａ
ＷＡＮＧ Ｑｉ ｏ ｎ ｇ ， ＱＩ ＡＯ Ｚｈ ｅ ｎ ｇ ， ＺＨＥＮＧ Ｋａ ｉ
“ 绿道 ” 是 具有 连接 功能 的线 性 开放 空 间 ， 其 分 类很 多 ， 内涵也 很 广 。游 憩绿 道 是 绿 道 最 为 常见 的
美国城市绿道资金保障机制对中国的启示
关键词 ：城 市绿道 ，保障机制，资金 来源
Ｆｕｎ ｄ Ｇ ｕａ ｒ ａｎ ｔ ｅ ｅ Ｍｅ ｃ ｈａ ｎｉ ｓ ｍ ｆ ｏ ｒ Ｕｒ ｂａｎ Ｇｒ ｅ ｅ ｎ ｗａ ｙ ｉ ｎ ＵＳ ａｎ ｄ Ｉ ｔ ｓ Ｉ ｍｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｎ Ｃｈｉ ｎａ Ｗｕ Ｃｈｅ ｎ ｇ ｚ ｈ ａ ｏ， Ｌｉ ｕ Ｙｕｅ ｑ ｉ ｎ
吴 承照 刘 月琴
２ ０ ０ ０ ６ ２ 同济 大学 建 筑 与城 市 规 划 学 院 景观 学 系 上 海
摘 要 ：城 市绿 道 要 得 以 实施 ，规 划设 计 手 段 只是 其 中重 要 的 组 成 部 分 ， 而 实施 后 的保 障 机 制 对绿 道 的 长 期 健 康 发 展 将 起 到 积 极 的 决 定 性 作 用 。鉴 于我 国城 市绿 道 实 践 刚 刚起 步 ，处 于探 索 阶 段 的特 点 ，文 章 以绿 道 研 究 与 实践 的 先 行 国 家 美 国的城 市绿 道 实施 保 障 机 制 中 的 资金 投 入 进 行 分 析 ，找 出 两 国 差距 ，并 对 中 国 的 绿 道 健 康 发 展 提 出建 议 。
的市 场 引入 资金 主要 是 一 些 具 有 市 场 盈 利 项 Ｈ的 资 金 ，如果 规 划 引 导不 力 ，将 会损 害公 众 的利 益 。 在城 市 绿道 的保 护 与建 设 中 ， 由于 公 共 物 ｔ Ｉ ＾ 特性 所 具有 的 无 排 他 性 ，以 及公 共 利 益 性 ，主要 靠 政府 财政 收 入 投 入 是 尢 可 厚 非 的 ，但 在 目前我 国这
０ 引言
缺少 多种 形 式 的 资 金投 入 ，尤 其 缺 少 一 非 政 府 非 盈 利组 织 的 资金 以及 通 过 奖 惩 机 制 创 新 鼓 励 市场
北美城市规划下的绿道规划以及对我国的启示研究
北美城市规划下的绿道规划以及对我国的启示研究作者：李娟妮来源：《旅游纵览·行业版》 2014年第9期李娟妮随着世界经济发展水平的提高，人民开始追寻绿色和愉悦的生活方式和生活环境，于是绿道规划就首先在以美国为首的北美地区盛行起来。
本文根据对北美地区的绿道规划战果的借鉴，总结出其对我国城市规划的启示。
城市规划下的绿道规划，体现着城市化发展下人民对亲近大自然的渴望，展现了国民在城市品味上的提高。
在以环境为代价换取经济快速发展的当代，生态保护迫在眉睫。
而北美作为全球绿道规划的领头人，其绿色空间的创新思维以及多功能的规划方法是非常值得我们去学习和借鉴的。
一、绿道绿道即绿化通道，由绿廊、慢行道、驿站和各种标志及节点组成，是一种有生态意义、可为人民提供小憩娱乐的场所，具有其特有的历史文化价值，通常沿着河流小溪、铁路、山路或者其它的风景道路而建立，在城乡和各种风景区、自然保护区、居民区的形成中起到桥梁作用，其外形轮廓呈线性，具有一定的连通性和多功能性。
二、北美城市规划下的绿道规划北美的城市绿道规划一直是世界水平的领先，尤其以美国最为经典。
奥姆斯特德在1867至1900年对波士顿公园系统进行的绿道规划，是世界绿道规划历史上的一条“翡翠项链”，开创了世界绿道规划史上的传奇，随后绿道规划的潮流便席卷世界各地。
（一）注重加大公众的参与程度美国政府与各协会或各组织，共同参与绿道规划的探讨，共同确定规划的发展方向；政府与各个机构经过层层的交流，促进政府与民众达成更多的共识，有利于有关绿道规划的管理条例的建立和绿道规划策略及战略方案的形成，甚至可以得到民众为绿道规划提供的深层次的支持，比如贯通美国境内的阿巴拉契山脉的阿巴拉契小径，就是由数以百计的志愿者与政府的共同努力而形成的，志愿者们不仅承担绿道的建设，还成立了阿巴拉契风景小径保护委员会，包揽了绿道的管理和维护等一系列繁杂的工作，为在工业化背景下厌倦城市生活的人民创造了一个愉悦心扉的世外桃源。
4个国外景观绿道案例分析
4个国外景观绿道案例分析案例1：翡翠项链——波士顿公园绿道系统项目背景波士顿公园是一个公共园地，算得上是美国最早的公园。
波士顿公园在波士顿初建时期已经划定，供居民放养奶牛、士兵操练以及游戏、散步等户外活动。
1910-1913年，奥姆斯特德全面改造了波士顿公园，自然式布局的大树、大草坪，任人自由漫步，一派田园风光。
项目概况公园位于波士顿市中心，面积达50英亩。
这里从波士顿公地到富兰克林公园绵延约16公里, 由相互连接的9 个部分组成。
林荫道宽60米，中间有30米宽的街心绿带，两侧的住宅都面向大道，使街心绿带构成社区的活动中心。
① 波士顿公地（Boston Common）② 公共花园(Public Garden)③ 马省林荫道(Commonwealth Avenue)④ 滨河绿带(Esplanade), 又称查尔斯河滨公园⑤ 后湾沼泽地(Back Bay Fens)⑥ 河道景区和奥姆斯特德公园又称浑河改造工程(Muddy River Improvement)⑦ 牙买加公园(Jamaica Park)⑧ 阿诺德植物园(Arnold Arboretum)⑨ 富兰克林公园(Franklin Park)绿道特点复合功能，集休闲娱乐、户外活动、文化遗产旅游于一体，带来巨大的社会经济和生态效益。
经验借鉴第一：他们已经将群体的需求与个体的需求良好地结合起来。
园林景观的服务主体经历着个人——群体——个人和群体兼顾的历程，波士顿不同类别的园林景观是在以公众为服务主体的前提下，更加重视个性化的关怀。
第二：将科技尖端化的手法与生态化自然化的目标结合起来。
这也正是世界园林景观的两大发展趋势，尤其在处理工业化的种种显性或隐性破坏时，一切表面的和谐常常有赖于高科技支持。
第三：将对历史的尊重和对破坏性景观的坚决改造结合起来。
内涵表征特色，保留和再现历史不仅是捷径，也是对景观建筑师协调能力的挑战，须得有慧眼和缜密的考虑，保证了一种崭新的吸引力同时也减少旧风貌的流失。
浅析美国东海岸城市绿道建设_以纽约城市绿道建设为例
浅析美国东海岸城市绿道建设—以纽约城市绿道建设为例THE ANALYSIS ON EAST COAST GREENWAY CONSTRUCTION IN AMERICA:The case of New York Greenway于伟Yu Wei摘要/通过对美国东海岸绿道建设的历史及现状进行阐释，并对途经的重要城市纽约的绿道建设进行详细分析，进而总结纽约城市绿道建设的特点和优点，对我国的城市绿道建设提供一定的参考。
关键词/美国东海岸绿道 纽约绿道 自行车 城市公园ABSTRACT/ This paper interprets the history and present situation of the east coast greenway in America, conducts a detailed analysis of the passing greenway construction in New York, and further summarizes the characteristics and advantages of the greenway construction in New York, so as to provide certain reference for the urban greenway construction in China.KEY WORDS/ East Coast Greenway, greenway in New York, bicycle, city park城市绿道既是适于野生动物生长的自然廊道，同时又是人们进行户外活动的休闲走廊。
绿道在承载环境功能和休闲娱乐功能的同时，还起着平衡自然系统和人类需求的作用，如产出经济作物、净化水体和空气，保护湿地和野生动物生存环境[1]。
1 美国东海岸绿道的发展历程美国东海岸绿道建设是一个巨大的公共工程项目，起初的构想是沿美国东部海岸为自行车骑行者、行人和其他非机动出行者创造一个南北贯通的类似于洲际公路系统的长途慢行交通基础设施。
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绿道,美国城市建设的一道风景线
绿道理念起源于美国,从19世纪20年代开始,美国人就开始尝试用公园道或其他线形方式来连接城市公园,或者将公园延伸到附近的社区中,从而增加附近平民进入公园的机会。
绿道一词首次正式出现在官方文件上是1987年美国总统委员会的报告,并开始频繁出现。
该报告提出:“一个充满生机的绿道网络使居民方便地进入他们住宅附近的开放空间,使整个美国在景观上能将乡村和城市鸿渐连接起来,就像一个巨大的循环系统延伸穿过城市和乡村。
”从20世纪80年代起,美国将绿道事业当作重大的经济产业进行建设,制定了许多政府措施及项目法规,从而推动了绿道建设的蓬勃发展。
“网络化”带来综合效益
绿道能否连接成网,直接影响着绿道的使用效率及其综合效益。
美国十分重视绿道的网络化建设,如美国的新英格兰地区绿道规划构建一个多层次的系统,从宏观的区域层次、组织实施的地方层次及具体场所层次进行规划,并且在三个层次上做到相互衔接和控制。
新英格兰地区在20世纪要完成的任务就是将这三个层次的绿道“连接起来”,形成一个完整的网络,从而达到互为联系的三个目标,为广大人民提供更多的游憩活动机会,维护和改善环境质量,通过适当的旅游活动促进经济的增长。
网络化的绿道建设有三方面特点:一是覆盖面广。
新英格兰地区绿道总长超过6万公里,地均绿道长度约0.35公里/平方公里,绿道缓冲区面积达到3万平方公里,加上在建的绿道,预计将占整个地区总面积的28%。
二是可达性高。
美国规定所有居民都能15分钟内从家或工作场所到达最近绿道,而俄亥俄州绿道规划标准更高,将其缩短为10分钟。
三是连通性好。
美国东海岸绿道从加拿大边境一直延伸至佛罗里达州的基韦斯特,联通了美国与加拿大两个国家、15个州、1个特区、23个大城市和122个城镇,联通了
沿线的农村、城镇及重要的景观节点,更重要的是,它将居民和他们周边的绿色开敞空间联通起来,让人们可以方便地享受大自然的恬美与高质量的户外生活。
“生态化”保护自然环境
据不完全统计,美国已有及正在建设的绿道达1500余条。
在绿道规划与建设过程中,绿道建设者们十分注重对生态系统的保护,积极采取更加贴近原生态的建设手段。
一是多采用透水、可降解的铺装材料建设慢行道。
如盐湖城米尔溪峡谷绿道,穿越季节性湿地,栈道铺装采用木板材,与周边生态环境和谐统一。
二是多采取生物廊桥和涵洞的方式保留动物迁徙廊道。
如美国俄勒冈威拉梅特谷绿道从国家野生动物保护区经过,慢行道由木桩支撑,底部由经过防腐处理的金属锚固,形成生物廊桥或涵洞,以提供足够的净空,从而不阻断野生动物的迁徙通道。
三是最大限度地保留原生植被和采用野生乡土树种,恢复和保护原有的生态景观。
四是多采用循环低碳的建筑材料。
如北卡罗来纳州绿道是美国第一条使用可回收材料的绿道,绿道中的长椅、垃圾箱、解说牌、篱笆以及游径的表面材料均采用回收来的塑料、橡胶、铝和其他废弃物制作,充分发挥了绿道低碳环保的功能。
“可达性”实现“无缝衔接”
美国在绿道线路选择上,除考虑串联丰富的自然和人文景观节点外,还主动连接主
要的交通枢纽和换乘设施,实现绿道与其他交通方式的“零距离换乘”和“无缝衔接”,形成良好的衔接转换交通体系。
一方面,合理设置交通站点或者建设连接通道,实现绿道与其他交通方式的无缝衔接。
如东海岸佛吉尼亚绿道直接与联邦铁路客运线路站点、华盛顿国际机场以及里士满国际机场等主要交通节点接驳,保障游客可以通过轨道交通、航空交通的方式快速到达绿道,而对绿道出入口与站点存在一定距离的情况,则通过建设连接通道,大大提高了换
乘效率。
另一方面,改造交通工具提供自行车搭乘服务,营造“零距离”的换乘环境。
如芝加哥在公共汽车的车头设置支架,可以同时停放多辆自行车,为绿道的骑行者提供了极大的方便。
“人性化”兼顾不同人群的需求
美国的绿道也十分注重“人性化”,特别注重从使用者的角度配套各类服务设施,尽可能兼顾不同人群的需求。
首先,安全性是第一位的。
如俄勒冈绿道在交叉路口处理上设置路权优先的自行车信号灯和“自行车盒子”,确保行人、骑车者享有充分的安全保障。
其次,美国有些城市建立了智能化的自行车租赁系统,实现公共自行车的异地借还服务。
如华盛顿的“聪明自行车”系统,由电脑系统统一管理,市民只需办理一张磁卡就可以在任一租赁点骑走或归还自行车,该高效、便捷的租赁方式受到了很多华盛顿市民的青睐。
此外,在“多样化”功能开发方面,美国也是独树一帜的。
为削减淡旺季对绿道产业所带来的影响,美国特拉华州风景道成功推出了“季节性开发”模式,如春天和夏天趁着水位上涨开展垂钓小河鲈、鳟鱼等活动;秋天策划赏枫叶、制作枫糖或者打猎等活动;冬天举行滑雪活动,最终将绿道打造成为集多样性为一体的风景廊道。
北卡罗来纳州梅克伦堡县绿道成功跨越当地的历史街区,保护了众多的人文资源并传承了地域文化特色。
绿道途经的星光大道地区具备丰富而多元的历史资源,是国家历史文化保护区,沿线可以了解梅克伦堡地区的光辉历史,实现对地区重要文化遗址的开发性保护。
科罗拉多州南普拉特河绿道将“环境教育”作为绿道建设的重要目标,设计了完善的环境教育与展示课程,将廊道遗产变为一个实用的教育资源。
主要包括教师培训、垂钓培训、野生动物观测等,成为以科普教育为主的特色绿道。
同时,南普拉特河绿道与当地农业生产相结
合,在发展茶业的乡村建设“茶香生态带”,使绿道沿途可欣赏到美丽的茶园,在茶园中辟建登山健行步道及露营地,形成旅游产业集聚带。
实施多元化管理模式
美国采取了多元化管理模式,保证绿道正常运营。
一方面,政府建立多层级、多部门的管理架构。
如宾夕法尼亚州绿道在州级政府层面,由州长发布行政命令,成立宾州绿道委员会,委员会主要负责规划、实施、维育、资助绿道网络建设、促进区域合作、鼓励和支持地方绿道机构等。
在地区政府层面,鼓励各级政府机构将绿道建设纳入各自政策和年度安排。
另一方面,鼓励社会公众参与管理。
这种方式的重点在于鼓励和培养企业、非营利性机构和志愿者团队参与绿道工作的积极性。
北卡罗来纳州为鼓励社会团体和企业参与绿道建设管理,将各团体组织的宗旨与绿道建设管理行动相结合,鼓励其参与绿
道日常维护、设施运营、筹集资金、认养认管等工作,同时北卡罗来纳州居民可通过认养、志愿者服务、植树修枝、巡逻等灵活的形式参与到绿道建设管理工作中来。
美国绿道已经形成了一套较为完善的市场化运营模式,具体操作方式主要有以下几点:(1)推行特许经营。
科罗拉多州允许特定商家开发绿道沿线餐馆等设施,并由商家负责管理沿线相应设施并交付一定的绿道维护费用。
(2)绿道自身资源出租。
弗吉尼亚州北部地区地方公园管理局将土地、储藏和停车设备等出租给居民,所得租金收益作为绿道资金,使得44英里长的华盛顿与旧领地绿道获得了良好的维护。
(3)与企业合作开展各项市场行为。
美国佛罗里达州皮内拉斯游径通过招募会员的方式获得运营资金,通过市场运作,引入社会机构、公司,为绿道会员提供优惠服务,例如商场打折卡等服务,以此建立与企业、个人的长期合作关系,使绿道能够顺利运营。
(作者系广东省建设厅副厅长)。