现代索娜塔2.0自动变速器系统9
自动变速器型号
2. R4AW4-C-FI 自动变速器（适用车型：富利卡） 二十二、 奇瑞车系自动变速器 1. ZF-4HP14 自动变速器（适用车型：奇瑞风云） 2. P4A42 自动变速器（适用车型：奇瑞东方之子） 二十三、 海南马自达福美来 FN4A-EL 自动变速器 二十四、 南京菲亚特派力奥/西耶那自动变速器 二十五、 一汽奔腾自动变速器 二十六、 大众和奥迪车系自动变速器 1. 09G 自动变速器（适用车型：一汽大众迈腾、一汽大众速腾、上海大众波罗、上海大众 途安） 2. 09D 自动变速器（适用车型：大众途锐） 3. 09E 自动变速器（适用车型；奥迪 A8） 4. 01V（ZF-5HP-19）自动变速器（适用车型：奥迪 A6、奥迪 A4、帕萨特 B5） 5. 01J 无级变速器（适用车型：奥迪 A6、奥迪 A4） 6. 01N 自动变速器（适用车型：帕萨特 B5、桑塔纳 2000） 7. 01M 自动变速器（适用车型：一汽大众宝来、一汽大众高尔夫、一汽大众捷达） 8. ZF—4HP-l8FLE/A 自动变速器（适用车型：奧迪 100） 9. 096、097 自动变速器（适用车型：奧迪 100、奥迪 90） 10. 001 自动变速器（适用车型：上海大众波罗）
096、097 各挡传动比 自动变速器型号 1 挡传动比 2 挡传动比 3 挡传动比 4 挡传动比 R 挡传动比 大众 096、097 2.714 1.551 1 0.679 2.111
6
1.换挡手柄在 D 位 D1 挡的传动路线和档位分析 096、097 自动变速器 D1 挡传动示意， （D1 挡也叫经济 1 挡）涡轮将旋转动 力传给输入轴 1，前进挡离合器 C1 结合（德国车离合器用 K 代表，我们为了理 解方便离合器还是用 C 代表） 由小太阳轮顺转输入，短行星轮与小太阳轮外啮合 （反转） 并将反力传给行星架，行星架也想反转但被单向离合器 F 单向卡住不能 反转只好不动， 短行星轮自转将动力传给长行星轮，长行星轮与短行星轮外啮合 （顺转自转）将动力传给公共齿圈，公共齿圈与长行星轮内啮合减速（顺转） 传 给输出轴。实现 D1 挡动力传递。 还有一个问题必须要在这里交代一下，就是长行星轮虽然是在顺转传动， 前 排大太阳轮与它外啮合反空转，现在是 1 挡传动，给 2 挡分析提供了理论依据。 2.换挡手柄在 1 位动力 1 挡的传动路线和档位分析 图 1-2-9 是 096、097 自动变速器动力 1 挡传动示意，当驾驶员将选挡手柄 放入 1 位置时，涡轮将旋转动力传给输入轴 1，前进挡离合器 C1 接合由小太阳 轮顺转输入，短行星轮与小太阳轮外啮合（反转）并将反力传给行星架，行星架 也想反转但被制动器 B2 固定不能反转只好不动，短行星轮自转将动力传给长行 星轮，长行星轮与短行星轮外啮合（顺转自转）将动力传给公共齿圈，公共齿圈 与长行星轮内啮合减速（顺转）传给输出轴。实现动力 1 挡动力传递。如果发动 机向车轮传递动力时与 D1 挡并没有区别，如果是车轮的滑行滚动速度快过发动 机传递速度时，此时的行星架被 B2 制动也不能顺转打滑，反衬动力没有地方消 耗，只能沿原来的路线反衬向发动机，而发动机却不会因为车轮的反衬动力推动 转得更快。因此车轮的滚动速度受到发动机工作循环的限制（俗称有发动机制 动） 。 3.1 挡传动理解关键： 后排小太阳轮顺转输入，通过两个惰轮（长行星轮，短行星轮）将动力传给 公共齿圈顺转，实现一级减速输出。 D1 挡的主要执行及控制元件有：C1、F。 动力 1 挡的主要执行及控制元件有：C1、B2。 1 挡传动比计算（按单排单级减速计算） ： 前排太阳轮=2器（适用车型：探险家） 3. 5R55E 自动变速器（适用车型：探险家） 4. AX4S 自动变速器（适用车型：稳达） 十五、 克莱斯勒车系自动变速器 1. 41TE/AE、F4AC1、A604 自动变速器（适用车型：大捷龙、航海家） 2. 42LE 自动变速器（适用车型：君王） 3. 31TH 自动变速器（适用车型：大捷龙） 4. 42RE、44RE 自动变速器（适用车型：大切诺基） 5. AW4 自动变速器（适用车型：北京切诺基） 十六、 上海通用车系自动变速器 1. 4T65E 自动变速器（适用车型：上海通用世纪、上海通用君越、上海通用君威、上海通 用陆尊、上海通用 GL8） 2. 5L40E 和 5150E 自动变速器（适用车型：上海通用荣御、凯迪拉克 CTS） 3. 6L50、6L80、6L90 自动变速器（适用车型：凯迪拉克赛威） 4. 4T45E 自动变速器（适用车型：上海通用君越） 5. ZF-4HPl6 自动变速器（适用车型：上海通用凯越、上海通用景程） 6. 81-40LE 自动变速器（适用车型：上海通用凯越、上海通用乐骋、长安福特嘉年华） 7. AF13 自动变速器（适用车型：上海通用赛欧） 8. 乐驰（SPARK）自动变速器 十七、东风车系自动变速器 1. 东风日产 RL4F03A/V 自动变速器（适用车型：风神蓝鸟） 2. 东风日产 RE4F03B 自动变速器（适用车型：东风日产阳光、东风日产颐达、东风日产 骐达） 3. 东风日产 RE4F04B 自动变速器（适用车型：东风日产天籁） 4. 东风日产轩逸 CVT
现代索娜塔2.0自动变速器系统73
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拆卸
1.拆卸蓄电池。
(参考EE部分-"充电系统")
2.拆卸蓄电池和蓄电池托盘。
(参考EE部分-"充电系统")
3.拆卸空气滤清器总成。
(参考EM部分"-进气歧管"部分)
4.拧下换档拉线固定螺母(B)。
规定扭矩:
9.8~14.7 N.m(1.0~1.5 kgf.m,7.2~10.0lb-ft) 5.分离档位开关连接器(A)。
6.拧下螺母(A)后,拆卸手动控制杆(B)和垫圈。
安装时,用Ø5mm (0.1969in.)连接手动控制杆和档位开关。
然后拧紧档位总成固定螺栓。
7.拧下螺栓(2个),拆卸档位开关总成。
规定扭矩:
9.8~11.8 N.m(1.0~1.2 kgf.m,7.2~8.7 lb-ft)
安装时,轻轻拧紧档位开关总成固定螺栓,以便必要的调整。
按规定扭矩拧紧。
安装
1.按拆卸的相反顺序安装。
北京现代索纳塔维修手册_0081-0120
图 2-163 检查推杆长度
ldjauto@;ldjauto126@;013809031422
北京现代轿车维修手册-李东江汽车工作室
④检查自动张紧器时，如图 2-164 所示，要水平夹住自动张紧器。为防止自动张紧器的 损坏，应用软垫夹住自动张紧器推入推杆，如果伸缩自如，则应更换张紧器。好的张紧器在 推入推杆时应有适当的阻力。
in 段)
皮磨损、颜色变白、结构不 ⑧皮带侧面严重磨损
室 s 明确)
东江汽车；工ldj作auto126@ ⑤齿条严重磨损(最后阶 受 负 荷 时 齿 条 磨 损 剥 皮 ( 齿
李 om 段)
条宽度减小)
126.c ⑨皮带侧面产生裂纹
ldjauto@
三、正时皮带及附件的安装 ①如图 2-166 所示安装曲轴正时齿轮 B，安装时应注意发兰盘方向不正确时有可能 使皮带受损。 ②垫外侧加一层机油后安装在右侧时：应确认平衡轴是否如图 2-167 所示的方向安 装。
图 2-179 对准曲轴正时齿轮正时标记
ldjauto@;ldjauto126@;013809031422
北京现代轿车维修手册-李东江汽车工作室
图 2-180 对准机油泵正时齿轮正时标记 (17)张紧轮和曲轴正时齿轮上安装正时皮带并用左手抓紧张紧轮上的正时皮带。 (18)用右手拉正时皮带，将皮带安装在机油泵正时齿轮上。 (19)将正时皮带安装在惰轮上。 (20)将正时皮带安装在进气正时齿轮上。 (21)旋转进排气凸轮轴正时齿轮对准正时标记。 (22)在张紧轮上带上皮带后拔出自动张紧器固定销。 (23)如图 2-181 所示，旋转曲轴确认正时标记是否正确。 (24)拆卸自动张紧器定位销。 (25)曲轴顺时针方向旋转两周，等待 15min 后检查“A”间隙，如图 2-182 所示(张
现代汽车高性能车辆说明书：i30 N、i30 Fastback N、i20 N、KONA N
i30 NBorn in Namyang. Honed at Nürburgring.生於南陽長於紐布靈In 2017, the award-winning i30 N marked the premiere of the new Hyundai Nhigh-performance range. Today, we are proud to present you with the next generation: the new i30 N and new i30 Fastback N. Together with i20 N and KONA N, they join an impressive range of high-performance vehicles that are joyfully fun to drive, delivering both everyday usability and race track capable performance. N stands for Namyang, home of our global Research & Development centre. Born in Namyang and honed atthe legendary Nürburgring, one of the most demanding racetracks in the world– the N logo also symbolises a racetrack’s chicane curve. Hyundai N cars are designedto perform – and to put a grin on your face. Engineered to satisfy drivers who want to feel the burst of adrenaline that gets your heart beating faster – the pure joy of driving.享負盛名的i30 N於2017 年首次亮相，為現代汽車N系高性能設計揭開序幕。
现代自动变速器案例分析
案例十六
O/D离合器和2ND制动器的磨损情况
案例十七
• 故障现象： 车辆挂入R档不加油车不走，加油车走，挂入D档车辆不 加油不走，加油车辆行驶有闯车（一窜一窜的），速度起 来后正常。
• 故障检查：
➢ 经过数据流及油压测试等检查，决定拆卸变速箱。 ➢ 拆卸后发现其2ND制动器的片间隙很小，用手转动其摩擦片和钢
• 故障分析： 由于档位开关调整不当，造成P档时起动电路断路，无法 着车。
• 故障解决： 调整档位开关位置，故障解除。
案例十九
• 故障现象： 车辆在行驶中，当时速达到70KM时自动变速器在2档和4 档之间频繁跳动，车辆感觉有点发耸。
• 故障检查： 用解码仪读取数据流时发现，当发生故障时发动机的转速 突然升高，且节气门开度由22％突然上升至55％，然后再 回落到原值，相应的发动机转速也随之回落，但无故障码 显示。
• 故障检查： 观察解码仪数据流正常；检查电路正常；检查油压正常。
• 故障分析： 基本确定是由于驾驶员的驾驶习惯所致。
• 故障解决： 通过再学习，故障解除。
案例六
• 故障现象： 一辆伊兰特2挡升3挡时冲击，经过电脑自学习后，当时问 题得到了解决。但是几天后同样的问题再次出现。
• 故障检查： 从2ND和OD的控制波形上看，在2挡升3档时原车PCM的 OD控制波形明显提前于2ND的控制波形，而正常车辆的 2ND和OD的控制波形几乎是同步的。
• 故障检查：
➢ 电脑检测无故障代码，各档油压正常，变速器自学习无效果。 ➢ 变速器外部密封良好无进水现象。 ➢ 水箱冷却管有砂眼导致水箱里的水进到变速箱。
• 故障分析： 由于水箱冷却管有砂眼导致水箱里的水进到变速箱，致 使自动变速器油变质，影响了变速器的性能，从而导致 换档冲击。
索纳塔五代参数-概述说明以及解释
索纳塔五代参数-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述：索纳塔是现代汽车旗下的一款中型车系列，深受消费者喜爱。
随着时代的发展，索纳塔迭代更新，不断提升各项参数，逐步完善用户体验。
本文将重点研究索纳塔五代的参数，从引擎性能、燃油效率、安全配置、外观设计、内部空间、驾驶体验、智能科技、舒适性、价格竞争力等多个方面对其进行深入探讨。
通过对这些关键参数的分析，旨在揭示索纳塔五代在中型车市场的竞争力和优势，为消费者选择购车提供参考。
1.2 文章结构文章结构部分是对整篇文章进行了简要的介绍和概括，让读者能够更好地理解文章的组织和内容安排。
在本文中，文章结构分为引言、正文和结论三个部分。
在引言部分，将介绍索纳塔五代车型的背景和相关信息，以及本文的目的和意义。
文章结构部分将对引言部分进行扩展，说明文章将分为引言、正文和结论三个部分，并简要介绍每个部分的主要内容和目的。
在正文部分，将详细介绍索纳塔五代车型的参数信息，并分成第一代参数、第二代参数和第三代参数三个小节，详细讨论每一代的引擎性能、燃油效率、安全配置、外观设计、内部空间、驾驶体验、智能科技、舒适性和价格竞争力等方面。
在结论部分，将对前述参数进行总结，概括索纳塔五代车型的优势，并展望未来发展的趋势。
通过结论部分，读者将对整篇文章的主要内容和重点有更清晰的把握，使得全文内容更加完整和有条理。
1.3 目的本文的主要目的是对索纳塔五代的参数进行深入分析和评价，以便读者更全面地了解这款车型的性能、配置和优势。
通过对每一代参数的详细介绍和比较，我们希望为消费者在购买索纳塔五代时提供有益的参考和指导，帮助他们做出明智的决定。
同时，通过对索纳塔五代的优势和发展前景展望，我们也希望展示该车型在市场竞争中的地位和潜力，为读者提供有价值的信息和见解。
最终，我们的目的是为读者提供一份全面且权威的索纳塔五代参数分析，帮助他们更好地了解和选择适合自己的汽车。
2.正文2.1 第一代参数:索纳塔五代的第一代参数主要包括引擎性能、燃油效率和安全配置。
现代索纳塔发展史(全文)
什么样的车才是辆好车，我想每个人都有不同的答案，但是所有的答案总结成一句就是只要能满人们需要的车就是一辆好车。
就像韩国现代汽车的索纳塔（Sonata）车型，或许它没有太多艰涩难懂的技术名词、或许它没有眼花缭乱的配置，但是它却在不到30年的时间内，从一款衍生车型成为了一款全球车型，销量则超过350万辆。
下面我将为大家介绍索纳塔的发展历程。
●第一代索纳塔（1985年-1987年）1985年11月，现代基于旗下中型车Stellar为基础推出了一款名为Sonata（索纳塔）的全新中型车。
第一代索纳塔在外形设计上也更多的借鉴了当时的丰田皇冠和日产公爵的设计，定位上相比Stellar更加豪华。
『现代Stellar，第一代索纳塔基于这款车打造』『第一代索纳塔』『第一代索纳塔』『第一代索纳塔』动力方面，第一代索纳塔有1.6L、1.8L和2.0L三种发动机可供选择。
第一代索纳塔属于试探性的产品，所以这款车的产品周期仅仅只有三年，1987年底一代索纳塔停产。
●第二代索纳塔（1988年-1994年）第二代索纳塔是现代在北美推出的Excel车型的衍生车型，鉴于1985年推出的Exc el的成功，现代决定以这款车为基础针对北美市场推出一款中型三厢轿车，较Excel更加豪华。
第二代索纳塔就在这样的环境下诞生了。
『第二代索纳塔』第二代索纳塔1987年率先在加拿大亮相，1988年在北美正式发布。
索纳塔的外形由意大利知名汽车设计师乔盖托·乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）操刀设计，外观方面稳重且大气。
动力方面，索纳塔搭载来自三菱Galant的2.4L发动机和3.0L V6发动机，两款发动机最大功率分别为110马力和146马力。
在1991年改款后，现代用技术更先进的2.0L 发动机替换了老款的2.4L发动机。
编制语：初期的索纳塔并未独立，更多的是借鉴和衍生，这种试探性的模式对于成本的控制非常有效，同时又能以较快的速度验证人们对新车的需求。
北京现代车型故障3例
北京现代车型故障3例作者：赵月来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2019年第07期故障1关键词：安全气囊控制单元、安全气囊传感器线束端子故障现象：一辆2014年产北京现代全新胜达运动型多功能车，搭载2.4 L发动机和6挡自动变速器，行驶里程32万km。
用户反映该车在外地出过事故，修复完成后安全气囊指示灯一直点亮，当地维修人员一直无法找到故障原因。
检查分析：维修人员接车后进行试车，起动车辆后发现仪表板的安全气囊指示灯一直点亮，其他系统无异常故障灯点亮。
与用户沟通后得知，之前的事故维修中，拆卸过安全气囊控制单元，于是维修人员重点检查安全气囊控制单元，发现该控制单元确实进行过更换。
使用北京现代GDS检测仪检查安全气囊系统，并未发现故障码的存在。
但是检查安全气囊控制单元的数据流时，根本看不到任何数据，显然是不正常的。
使用万用表读取相关数据，显示也并不正常（图1）。
维修人员分析认为，该车并没有故障码存在，但是仪表板上却提示安全气囊系统有故障，这很有可能是出现了误报警，与之前修理厂更换的安全气囊控制单元有很大的关系。
对新换的安全气囊控制单元进行检查时，发现该产品为副厂配件，而且是经过翻新的副厂配件。
征得用户同意后，维修人员更换了原厂的安全气囊控制单元，但是装车后进行系统编码时，却发现无法进行编码。
于是再次与用户沟通，用户表示因为事故比较严重，安全气囊都已经弹开了，维修时不仅更换了安全气囊控制单元，还更换了全部的安全气囊配件。
得知这个信息后，维修人员将车辆的安全气囊拆卸后发现，安全气囊的线束并没有进行更换，只是对破损线束进行了简单处理。
经过仔细检查发现，安全气囊传感器线束端子居然装反了（图2），怪不得安全气囊指示灯会一直点亮。
故障排除：将安全气囊传感器线束端子按照维修手册中的正常位置接好，对安全气囊控制单元重新进行匹配编码后试车，故障排除。
回顾总结：安全气囊线束由于事故损坏，维修人员又出现维修不当，错误的接线方式导致车辆更换安全气囊控制单元后，出现了无法匹配的问题。
现代索娜塔2.0一般事项
2012 > G 2.0 DOHC > 一般事项车辆识别码位置车辆识别码说明车辆识别码1.世界制造商标识(WMI)2.车型系列3.车身类型- A : 4车门4.发动机和变速器类型- J : 2.0 MT- K : 2.0 AT- N : 2.4 AT5.安全气囊- A : 驾驶席- B : 驾驶席+助手席- C : 驾驶席+助手席 + Side- D : 驾驶席+助手席 + Side + Curtain6.检验位- 0~9,×7.生产年度- A : 2010,B : 2011,C : 2012,D : 2013 ...8.生产厂- Y : BHMC PLANT 29.生产序列号- 000001~999999油漆代码代码颜色AA 钻石黑WHC 晶莹白Y5 精致银FHM 超金属YDG 深色灰RER 雷明顿红SES 浓咖啡UEB 深蓝色NW 贵族白发动机号1.发动机燃油- G: 汽油2.发动机缸数- 4: 4行程4缸3.发动机开发顺序和排气量- K: θ发动机(汽油机)4.发动机排气量- D: 1998cc(Theta-II MPI发动机)- E: 2359cc(Theta-II MPI发动机)5.生产年度- 9: 2009, A: 2010,B: 2011,C: 2012,D: 2013...6.发动机生产序列号- 000001~999999变速器号手动1.型号- S: M6GF22.生产年度- 9: 2009, A: 2010,B: 2011,C: 2012,D: 2013...3.生产厂- J: 华城 (韩国)4.主减速比- D: 5.071/3.737(Theta-II 2.0 MPI)- E: 4.643/3.421(Theta-II 2.4 MPI)5.变速器生产序列号- 000001~999999自动1.型号- EA: A6MF1(Theta-II 2.0/2.4 MPI)- FA: A6MF2(Theta-II 2.4 GDI)2.生产年度- 9: 2009, A: 2010,B: 2011,C: 2012,D: 2013...3.主减速比- P: 3.064(Theta-II 2.4 MPI)- T: 3.367(Theta-II 2.0 MPI)4.详细分类- A: Theta-II 2.0/2.4 MPI(A6MF1)5.备用6.变速器生产序列号- 000001~999999警告/注意标签位置1.风扇注意标签3.蓄电池注意标签2.散热器盖注意标签蓄电池注意标签说明警告/注意标签位置A.烟火、所有的火焰、火花远离蓄电池。
北京现代索纳塔维修手册_0001-0040
图 1-6 零部件的排列 装配时，必须将密封胶涂在垫片上。润滑油应涂到零件的移动部位上。组装前，如 图 1-7 所示，应把规定的润滑油或润滑脂涂抹在指定位置上(油封等)。 3．电器系统 ①如图 1-8 所示，要确保蓄电池导线与蓄电池负极接线柱不接触。 ②当拆开接头时绝不要直接拉线束。 ③连接接头时，要确保能听到咔嚓声。
ldjauto@;ldjauto126@;013809031422 第3页
北京现代轿车维修手册-李东江汽车工作室
图 1-7 在密封面上涂抹密封剂
车工作u室to126@ 图 1-8 蓄电池导线与蓄电池负极接线柱不接触 汽 ja ④装卸传感器和继电器时要小心注意，不能让其摔掉或与其他零件碰撞。 江 ld 在装配时要防止橡胶件和橡胶软管接触汽油或润滑油。 东 ； 4．车身尺寸测量 李 om 本手册的所有测量基本上都使用了轨距尺。使用测量卷尺时，要确认卷尺是否无变 6.c 化。为测量车身尺寸，在本手册当中也使用了投影尺寸和实测尺寸。 12 投影尺寸：投影尺寸如图 1-9 所示，是测量点投影到基准平面时的测量尺寸，用来 @ 作为车身变动的基准尺寸。如轨距尺的测头长度可调，测量时可按两平面的高度差将一 to 个测头拉长。 jau 实测尺寸：实测尺寸是测量点间实际的直线距离，可作为用轨距尺测量时的基准尺 ld 寸。如图 1-10 所示，将两个测头调到相等长度后再测量 A=A′。
作室 6@ 图 1-1 车辆识别号码位置 工 12 LNB S C C H K 5 2 X 000001
车 uto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 汽 ja 1．WIC(识别生产国家)LNB 北京现代汽车有限公司 江 ld 2．车种 S：EF SONATA 东 ； 3．车长及座位数 C：3500～6000(≤5) 李 om 4．车身类型 C：4 门 6.c 5．发动机类型 B：2．0 L14(汽油)L：2．0 L14(LPG)H：2．7 L V6(汽油) 12 6．变速器类型 C：手动挡不带安全气囊 H：手动挡带安全气囊 K：自动挡带安 @ 全气囊 to 7．检查位 0～9 jau 8．生产车型 2-2002 年款 3-2003 年款 ld9．工厂代码 ×-北京现代