B5定位培训说明
信息技术培训个人研修计划-B5学习小组组织与管理【微能力认证优秀作业】
1、积极学习
珍惜这次培训提升机会，认真遵守培训能力提升工程的各项要求，每天中午安排20 分钟，晚上安排具半小时上学习，专心听讲，认真聆听专家报告，并做好必要的记录。内化成自身的知识，弥补自己专业知识的不足。
2、聆听请教。
对讲解中不明白问题和教学中的困惑，及时上查询并向同行请教，努力寻求专家帮助解决。积极参与研修班的各项研讨活动，努力向各位学员交流学习，拿出自己的问题请教各位学员，与各位学员共同探讨。
四、目前我班学习小组需要改进的方面
1．让学生学会倾听，处理好踊跃发言与虚心听取的关系。课堂上,当一个学生发言时，有部分同学，已经有想法，为发表自己的见解而放弃了其他学生的思路，只顾考虑自己的想法，忽视了吸取众家之长。为此，要让学生在小组合作学习中学会与人合作。
2．让学生学会思考，处理好独立思考与合作交流的关系。六人小组内有个别学生实际是“收音机”，只听取吸收，不反思和探索。
的时候即使讲过的原题成绩也并不理想，以至于经常听到这样的话：“都是讲过的题，为什么还是不会！”为什么讲过的题学生还是不会？归根到底是学生对知识没有用自己的思维深刻理解,而是在照猫画虎。如何提高课堂效率？教务处提出了学习小组，三学一练，习题课讲解模式等。非常及时，我也在不断学习，使用，反思，改进。
二、组建学习小组的目的
3.学习小组是一个整体，实行连带责任。例如早上6：00－6：18，年级要求前一天晚上10：30将背诵内容写在黑板上，第二天早上课代表在讲台上引导背书，7：30小组检查；早读和早自习任务，下午6：20进行班级检查。各科的上课和课后的检查落实，都可以实行小组整体连带责任。如果小组有一个人不过关，视为小组不过关。并进行相应的加减得分和小组改进，组内整改想法写在成长记录本上。这样一来小组里如果一个人拉了本组的后腿，会受到其他五个人的指责，并帮其改进。先过关的学生会为了小组的利益和荣誉主动帮助其他学生。充分的调动了绝大多数学生的积极性。促进整个班级风气积极向上。
B5学生素质培养活动设计方案(7)
B5学生素质培养活动设计方案(7)活动背景学校一直强调学生的全面发展，为了促进学生的素质培养，特别设计了B5学生素质培养活动。
活动目的该活动的目的是通过多样化的活动，培养学生的创新能力、合作精神、领导能力和社会责任感。
活动内容该活动包括以下几个方面：1. 创新项目竞赛：学生可以自主组队参与创新项目竞赛，提出并实施创新项目，展示他们的创造力和实践能力。
2. 社会实践活动：学生将有机会参与社区服务和志愿活动，通过实践来培养他们的社会责任感和团队合作能力。
3. 领导力培训：学校将组织领导力培训课程，帮助学生培养领导能力和组织管理能力。
4. 文化艺术体验：学生将有机会参加各种文化艺术体验活动，如音乐、舞蹈、绘画等，丰富他们的艺术修养和审美情趣。
活动安排为了保证活动的顺利进行，活动将按照以下安排进行：1. 每学期定期组织一次创新项目竞赛，鼓励学生积极参与。
2. 定期组织社会实践活动，涵盖不同领域的志愿服务。
3. 每月举办一次领导力培训课程，帮助学生提升领导能力和组织管理能力。
4. 不定期组织文化艺术体验活动，提供多元化的艺术体验机会。
预期效果通过这些活动的开展，我们预期达到以下效果：1. 学生的创新能力和实践能力得到锻炼和提升。
2. 学生的合作精神和团队意识得到培养和加强。
3. 学生的领导力和组织管理能力得到提升。
4. 学生的社会责任感和公民素质得到培养和提高。
5. 学生的艺术修养和审美情趣得到丰富和提升。
结束语通过B5学生素质培养活动的设计和实施，我们将为学生提供一个全面发展的平台，促进他们的素质培养，培养他们成为具有创新能力、合作精神、领导能力和社会责任感的优秀人才。
B5 前轮定位讲义
Passat B5 前轮定位一简述：为了提高车辆高速行驶或颠簸路面上行驶的方向稳定性，Passat B5 前悬挂改用四连杆机构，因此它的前轮定位方式也改变了。
1前轮定位的起因下列情况必须做前轮定位测量●车辆不能正常行驶（如方向跑偏）●发生一次撞车事故。
●前桥总成被解体。
●前轮胎偏磨。
●车辆在颠簸路面上行驶时，方向不能保持稳定。
●在刹车完好的情况下，踩刹车时，方向不能保持稳定。
●前桥零件更换，见下表2 Passat B5 前轮定位所需专用工具和设备。
●V.A.G.1813车轮定位仪。
●V.A.G.1925测量定位架。
●V.A.G.1925/4定高接头。
（适合于标准底盘，底盘识别代码：1BA。
）●V.A.G.1941调整车轮外倾角专用工具。
二前轮定位操作和解释1前轮外倾角的测量和调整前轮外倾角是不能独个车轮单独进行调整的，只有通过移动付车架同时调整两个前轮的车轮外倾角，并可将一个左右对称的车轮外倾角调整在规定的公差范围内。
1)前轮外倾角的调整²将车辆开到VAG1813的专用举车机上的正确位置，并按空载标准校正轮胎气压²拆下螺栓3和4,插入专用工具VAG1941²拧紧螺栓1#到达10Nm。
²松开螺栓1、2、5、6、7和8。
²旋转螺栓2#,以获得规定的前轮外倾角²松开螺栓2#，释放螺栓2#对付车架实施的力，检查车轮外倾角数据，若不正确则再次调整前轮外倾角，若正确，则做下一步。
2)拆除专用工具V.A.G.1941的步骤目前V.A.G.1941与付车架固定的两个螺栓必须是拧紧的，因为付车架的位置不能走动，否则车轮外倾角数据将出错。
螺栓5、6、7、8必须更换。
²拧紧螺栓7和8,拧紧力矩:110Nm+90°²拆除专用工具V.A.G.1941。
²拧紧螺栓5和6,拧紧力矩:110Nm+90°²拧紧螺栓1、2、3、4，拧紧力矩:60Nm注意：前轮外倾角调整好之后，必须做前束的检查。
B5学习小组组织与管理实施计划
学习小组组织与管理实施计划学生基本情况：本班有19名学生，男生12名，女生7名。
孩子们的智力水平中等，其中1名学生学习有一定的困难，需要帮助。
学习好的同学可以在一定程度上协助老师，帮助辅导。
活动任务：通过这样的组织与管理，逐步形成合作与竞争的良好局面。
学习活动目标：通过小组合作学习，组员可以尝试到不一样的学习方式，提高学习效率，小组合作学习不仅有助于组员收获数学的学习方法，而且在教与学，督促与被督促的过程中，可以进一步提高团队合作意识，提高个人情商。
互相监督、互相帮忙、提高数学的学习能力、掌握学习方法。
活动分组策略：优劣生适当搭配，团结协作，促进学习根据班级人数以及学生的学习习惯，学业成绩，智力水平，个性特征，优势互补进行分组。
合作学习小组分4组。
小组成员的角色可定位为：发言人、记录员和小组长，组建成总体实力相对均衡。
过程监控举措：巡视、指导学生活动，辅助学生答疑解惑，抓拍活动精彩瞬间，展示在多媒体上等。
组长在整个一节课的学习过程中都要去兼顾好自己组的成员，使不良的学习习惯得以修正,自我控制和学习能力得到提高,同时组长在帮扶组员的同时,自我反思能力与认知能力都得到进一步提升活动时间：15分学习成效评价：小组内互助合作式学习热情比较高，学生们主动参与学习过程，积极探讨交流，每个人都有不同的收获。
结合小组之间的答题竞赛形式（答对为小组加分），学习效果非常好。
技术环境设计：西沃白板的使用主要体现在小组合作学习开始前的指导语和展示小组合作学习的结论。
采用“优化大师”适时评价，对学生的学习过程以及参与度，互助程度，答题正确率进行检测。
B5学习小组组织管理(学法指导)
B5 学习小组组织与管理能力维度□学情分析□教学设计√学法指导□学业评价所属环境□多媒体教学环境√混合学习环境□智慧学习环境借助信息技术进行学习小组的组织与管理，从而●丰富学习小组产生方式●提高小组成员学习活动的参与度能力描述●保证小组成员平等地获得学习资源●及时了解并有效推进小组学习进展●促进小组成员及时交流与深度互动●推动了集体智慧的沉淀和分享1. 实施计划：提交一份利用技术支持学习小组组织与管理的实施计划，至少需要包括学生基本情况、学习活动目标与任务、活动计划（时间、分组策略等）、过程监控举措、学习成效评价、技术环境设计等。
优秀合格☐计划完整，设计合理、结构清晰；☐计划完整，设计合理、结构清晰；☐有助于学习目标达成；☐有助于学习目标达成；☐技术在小组形成、成员协作、交流讨论、互☐技术在小组形成、成员协作、交评展示、资源分享等方面作用明显；流讨论、互评展示、资源分享等☐技术能促进学生深度参与；方面有一定作用；☐技术有助于集体智慧的沉淀与分享；☐技术的应用有效支持了教师的监控和评价☐技术的应用有效支持了教师的提交指南与反馈。
监控和评价反馈。
评价标准 2. 技术使用记录：用照片或截图的方式呈现技术使用的过程或重要环节，建议配上必要的文字说明（如活动环节、任务等）。
3. 学生反思：请两位学生分别回顾小组合作学习的过程，并描述技术在此过程中发挥的作用。
以视频形式提交，不少于2分钟。
优秀合格☐学生对过程的描述清晰、完整；☐学生对过程的描述清晰、完整；☐学生对技术在此过程中发挥的作用有准确☐学生简要描述了技术在此过程的表述；中发挥的作用；☐在小组合作过程中学生主体角色明显，自主解决问题的意识较强；☐技术促进小组成员间的合作与交流；☐技术促进小组成员间的合作与☐学生感受到了合作意义与集体智慧价值。
交流。
学习小组的建设与管理需要依据学习内容和学生情况设计明确的合作学习目标和方法，形成详细的合作学习计划，以便有效指导小组成员的合作学习活动。
API 5B课件
检验 螺纹检验适用于装运前制造地点的检验，中途任一地点进
行的检验，目的地交货后进行的检验以及由代表买方或厂方的检验 人员进行的检验。制造厂可任意选用其它的仪器或方法来控制生产 作业。但是，产品验收只能根据依本规范要求进行的检验结果来决 定。
2016 API 5B培训讲义（摩尔）
全部 或部分地参考了
二、螺纹术语
1、锥度圆螺纹和管线管螺纹锥度的定义是螺纹中径的增加量。 偏梯形螺纹锥度的定义是沿外螺纹小径圆锥和内螺纹大径圆锥直 径的变化量。
2、螺距的定义是螺纹上某一点至相邻螺纹上对应点之间的距离， 测量时须平行于螺纹轴线。
3、牙型高度的定义是：螺纹牙顶与螺纹牙底之间垂直于螺纹轴 线的距离。 4、手紧连接的定义是：用手上名紧而没有施加过大外力的螺纹 连接。手紧紧密距“A”是两个具有相同义值的部件在没有产生机 械过盈时的名义上紧位置。 5、螺纹的定义是：在圆柱或圆锥母体表面上制出的螺旋线形 的、具有特定截面的连续凸起部分。
于检验管线管、圆螺纹套管、圆螺纹油管、偏梯形螺纹套管、直连 型套管的连接螺纹和量规的仪器和方法。 本规范适用于按API标准生产的产品。螺纹的锥度、螺距、 牙型高度、牙型角和牙侧角的测量方法适用于每英寸牙数不多于 111∕2牙的螺纹。 所列不带公差的螺纹尺寸仅作为连接设计的依据，不须进 行测量以确定产品接收或拒收。
2016 API 5B培训讲义（摩尔）
牙型特点 （1）油管及圆螺纹套管 螺纹为圆螺纹（齿顶、齿底为圆弧状）；锥度为1：16； 牙型角为60°，牙侧角为30°；螺距为3.175和2.54(8牙 和10牙/吋)牙型高度:1.810(8牙/吋)、1.412(10牙/吋)。 注:玻璃纤维油管采用外加厚长圆螺纹油管型式。 （2）偏梯形套管 13 3/8″以下锥度为1：16，16″以上锥度为1：12，螺距 为5.08(5牙/寸);牙型高为1.575;牙侧角为3°和13°,牙 型角为13°。
百斯巴特系列定位仪使用技术培训
车轮前束 (Toe)
过大的正前束 （前轮前束）： 轮胎外侧磨损，直线行驶差 过大的负前束（后轮前束）： 轮胎内侧磨损，驾驶性能差
车辆的驱动偏角 (Geometrical angle)
定义： 驱动偏角是车辆中心对称面与几 何轴线所形成的夹角。 用途： 它是由后轴的前束、横向偏移和 斜向偏位产生的。汽车按照几何 轴线方向行使。
调整前检测 Before adjustment measurement
5． 再对中一次出现相等的前 束值 此时两前轮的前束以几何 轴线对中，开始前轮前束 的测量，同时测出外倾角。
按下F3功能键或向前箭头 进入最大在转角测量
调整前检测 Before adjustment measurement
使用电子转角盘测量最大转角： 对中后提示将两个前传感器取 下。 目的: 防止方向打到头时传感器与车 身相撞。 将转角盘分别连续向右，向左 打到头，握住，直到箭头跳转。 再对中一次显示测量结果。
定位前的准备工作
6．将举升机升到最低锁孔位置 （或调车位置），保证工作面 的水平。 目的： 传感器在水平不同的平面测出 的数值不同。应在水平面上检 测车辆。 7．锁上刹车锁 目的： 防止在转向测量时，车轮发生 转动引起传感器随之转动，影 响测量结果。
检测和定位的几大步骤 Start a new measurement
转向时负前束( Toe-out on turns )
定义： 转向时负前束是指转向时内轮相 对外轮的前束差值。 用途： 转向负前束表示当向左右转向时， 转向梯形臂的工作状态。通过转向 时负前束的测量值，可以判断梯形 是否变形。 应用分析： 在配备电子转角盘时，该角度在 左右转动20°时测量。 如果电子转角盘损坏，该角度在 转动10 °时测量。
帕萨特B5电子巡航系统示教板说明书
帕萨特B5电子巡航系统示教板一、试验台外观及主要步件名称二、产品简介巡航控制系统在汽车上的应用已经39年的历史，到目前为止，汽车巡航控制系统的发展过程经历了机械控制，分立电子原件控制，模拟计算机和数字计算机控制4个阶段：1 减轻驾驶员的劳动强度，提高行驶安全性，在汽车行驶的过程中，当车速达到一定值（超过40km/h）时，驾驶员只要操纵巡航开关并设定一个想要行驶的速度后，不用踩加速踏板，巡航控制系统就能自动控制发动机节气门开度，使汽车保持在设定的速度恒定行驶，从而降低驾驶员的劳动强度。
特别是当汽车在高速公路长时间行驶时，更能充分发挥巡航控制的优点。
由于利用巡航行驶不采用加速踏板，驾驶员的劳动强度大大减轻，因此，驾驶安全性将大大提高。
2 行驶速度稳定，提高乘坐舒适性，在巡航的过程中，无论汽车在上坡或者下坡路面上行驶，还是在平坦路面上行驶或者风速变化的情况下行驶，只要是在发动机允许范围内，汽车行驶速度都将保持在设定的巡航速度不变。
3 节省燃料，提高燃油经济性和排放性能。
实践证明，汽车在相同的行驶条件下，利用巡航行驶可以节省百分之十五，当汽车设定一定速度巡航行驶时，此时的发动机和变速箱在电脑的控制下长期处于最经济的模式下运转，从而使汽车的燃油消耗率降低，也减少了为其的排放量。
三、产品特点1 采用全新原厂配件，包括电子节气门，巡航控制电脑，制动踏板，仪表总成，发动机控制单元、巡航开关，曲轴位置传感器，里程表传感器等元件，可演示巡航系统的工作过程。
2 设有教学模板，系统电路原理图一目了然。
3 移动式支架结构更方便与教学。
4 台架采用国际优质的钢管焊接而成，表面经过喷塑处理。
5 采用220V稳压电源供电。
6 设有专用检测端子，可以测量各部分的工作电压。
7 利用遥控器设置故障点，并可利用仪器进行检测排故。
四、产品规格外形尺寸：1375mm*600mm*1600mm演示板尺寸：1325mm*550mm外接电源电压：220v系统内部供电方式：稳压电源12V直流输出稳压电源最大功率：100W 350W定速巡航的基本参数：1)基本功能自控油门，解放右脚，驾驶轻松，调节精神，缓解疲劳，增加安全系数。
目标管理材料B5培养培训
教师培养培训工作总结
“百年大计，教育为本”教师是教育的根本，我园以提高教师实践能力为根本，更新教育理念，丰富培训内容，促进我园师资队伍向“师德高尚，业务精湛，结构合理，充满活力”的高素质专业化方向发展。
现在将我园的安全教育工作向领导做如下汇报：
一、培养培训
为保障我园教育教学工作的顺利开展，制定相应的工作计划，梳理相应工作内容，培养培训，重视师德师风建设，争做四有好老师，严格幼儿园各项规章制度，及时做好安全总结。
二、具体实施情况
1.延期开学期间“线上培训空中教研”活动，每一位老师都认真学习并制作美篇教会家长和幼儿如何正确应对
疫情。
探索“停课不停学、听课不停训、停课不停研”。
实现我园培训教研常态化进行。
2.幼儿园与老师签订师德承诺书并举行宣誓活动，真正做到领导重视、组织完善、齐抓共管。
3.幼儿园每月常态化对教师进行了《幼儿教师专业标准》、《幼儿园教师行为规范细则》等多方面的师德培训，常抓教师师德师风建设，将师德教育放在显著的地位。
4.加强教育教学活动的培训，提高教师教育教学水平。
“新西兰学习故事”、“山东省游戏实验区”等多方面的学习，使老师们收获很多，不断进步。
5. 为促进教师专业成长组织了“推门停课”的活动。
B5学习小组的领导力与管理实践方案
B5学习小组的领导力与管理实践方案一、前言在当今社会，学习已成为个人和团队提升自身能力、适应社会发展的重要途径。
为了提高学习效率，小组学习已成为一种广泛采用的形式。
B5学习小组应运而生，旨在通过团结协作，共享资源，实现成员的共同成长。
本方案将从领导力和管理实践两方面，对B5学习小组的发展提供指导。
二、领导力发展策略2.1 确立愿景和目标B5学习小组需要明确自身的愿景和目标，这将有助于激发成员的积极性和凝聚力。
愿景是小组未来发展的蓝图，目标则是实现愿景的具体阶段性成果。
2.2 建立领导团队领导团队是B5学习小组的核心，需要具备高度的责任心、协作精神和领导能力。
领导团队成员应通过民主选举产生，以确保小组的公平性和透明度。
2.3 授权与分工明确领导团队成员的职责和权力，进行合理分工，使每个成员都能在小组中发挥自己的优势，提高工作效率。
2.4 培养领导力通过培训、研讨等形式，不断提高领导团队成员的领导力，以适应小组发展的需要。
三、管理实践方案3.1 制定小组规章B5学习小组需要制定一套完善的规章制度，以确保小组运行的有序性和规范性。
规章制度应包括会议纪律、分工与合作、资源共享等方面。
3.2 实施目标管理将小组的目标分解为个人目标，通过设定时间表、里程碑等方式，对个人和小组的目标完成情况进行跟踪和管理。
3.3 搭建沟通平台建立有效的沟通机制，确保小组成员之间的信息传递畅通，促进资源共享和协作。
3.4 开展团队建设活动定期组织团队建设活动，增强小组成员的团队意识和凝聚力。
活动形式可以包括团建游戏、主题研讨、共享会等。
3.5 进行绩效评估设立科学的绩效评估体系，对小组成员的学习成果、工作态度和团队贡献等方面进行定期评估，以激励成员不断进步。
四、总结B5学习小组的领导力与发展策略和管理实践方案，是推动小组高效运行、实现成员共同成长的关键。
希望本方案能为B5学习小组的发展提供有力指导，助力小组成员在学习和成长的道路上取得优异成绩。
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帕萨特B5前轮定位
帕萨特B5的前轮采用先进的四连杆机构，这种结构的优点如下：
1．它可以杜绝由于车轮在路面上下跳动对方向产生的冲击力。
2．它具有反下潜特性（踩急刹车，车辆前部不会向下冲得很低，后部不会抬得很高；
猛起步时，前部不会抬得很高，后部不会很低）。
Passat B5 前轮定位
一．简述：为了提高车辆高速行驶或在颠簸路面上行驶时的方向稳定性，Passat B5的前悬挂改用四连杆机构，因此它的前轮定位的方式也随之改变了。
1．前轮定位的起因
下列情况必须做前轮定位测量：
（1）车辆不能正常行驶（如方向跑偏等）。
（2）发生一次撞车事故。
（3）前桥总成被解体。
（4）前轮胎偏磨。
（5）车辆在颠簸路面上行驶时，方向不能保持稳定。
（6）在刹车完好的情况下，踩刹车时，方向不能保持稳定。
（7）前桥零件更换。
包括：上连杆支架、轮毂轴承支架、横拉杆、转向机、副车架。
2．P assat B5前轮定位所需要的专用工具和设备
V.A.G 1813/1995 车轮定位仪
V.A.G 1925 测量定位架
V.A.G 1925/4 定高接头（适合于标准底盘，底盘识别代码1BA）
V.A.G 1941 调整车轮外倾角专用工具
前轮定位参数（标准底盘1BA）
前桥后桥
车轮外倾角-25′±25′-1°30′±20′左右轮相差小于30′30′
后轮总前束20′+ 15′-10′后轴行驶与汽车纵轴之间的偏差±15′
单个前轮前束调整值（空载）+10′±2′
单个前轮前束检查值（空载）+10′±5′
单个前轮前束恒定值调整值+9′±2′
单个前轮前束恒定值检查值+9′±7′
前轮转20度时的前束差-1°20′±30′
二．前轮定位操作和解释
1．前轮外倾角的测量和调整
前轮外倾角是不能单个车轮独立调整的，只有通过移动副车架同时调整两个前轮的车轮外倾角，并可将一个左右对称的车轮外倾角值调整到规定的范围内。
1）前轮外倾角的调整
（1）拆下螺栓3和4 Array（2）插入专用工具V.A.G 1941
（3）拧紧V.A.G 1941上的紧固螺栓到达10Nm
（4）松开螺栓1、2、5、6、7、8
（5）旋转V.A.G 1941上的调整螺栓，直到达到
规定的前轮外倾角值
（6）松开调整螺栓，释放调整螺栓对副车架调
整的力，检查车轮外倾角数值，若不正确
则再次调整前轮外倾角；若正确，则做下
一步。
2）拆除专用工具V.A.G1941的步骤
此时V.A.G1941与副车架固定的两个螺栓必须是拧紧的，因为副车架的位置不能移动，否则车轮外倾角数据将出错。
螺栓5、6、7、8必须更换。
（1）拧紧螺栓7和8，拧紧力矩：110Nm＋90°
（2）拆除专用工具V.A.G1941
（3）拧紧螺栓5和6，拧紧力矩：110Nm＋90°
（4）拧紧螺栓1、2、3、4，拧紧力矩：60Nm
注意：前轮外倾角调整后，必须做前束的检查。
2．前轮前束曲线的解释
前束曲线由两个因索决定的：
（1）前束测量值C1，和对应的初始位置B1
B1=0 E（C1、0）
（2）前悬挂弹簧，在B1位置的基础上向上伸长60mm后的位置称为B2位置，在B2位置上获得的前束测量值称为C2。
B2=60mm F（C2、60）
前束测量值C2减去C1所得的前束值就称为前束恒定值“S”
A=前悬挂弹簧压短B=前悬挂弹簧拉长
B1=初始位置（前悬挂弹簧处于车辆空载状态下的长度）
B2=车辆的前悬挂弹簧在B1位置上再伸长60毫米后的位置
C=前束值（正值）
C1=车辆处于B1位置上的前束测量值
D=前束偏离数轴（负值）
V=前束曲线
S=前束恒定值：C2-C1
设定值=调整时必须达到的数据精度范围
检查值=检查时必须达到的数据精度范围
3、检查和调整前束、前束恒定值
1）前束值C1的测量
将车辆开到四轮定位仪V AG1813（或V AG1995）的专用举升机的正确位置
按空载标准校准轮胎气压
在前悬挂弹簧处于B1位置时，测量前束值C1
若前束车辆值C1超出前束检查值的范围，则调整前束值
2）调整前束值C1
松开锁紧螺母B
在六角螺栓A上调整左右轮的前束
若前轮的前束测量值在调整值的范围内，可拧紧锁紧螺母B达40Nm
再次检查B1位置上的前束值C1
（在紧固螺母B时，前束值C1可能有微小的变化，所以再次检查C1值）若C1正确则可测量和调整前束恒定值
注意：在转动六角螺栓A时，横拉杆上的防尘罩不能扭曲，否则防尘罩将很快损坏3）前束恒定值S的测量和调整
●将前悬挂弹簧伸长60毫米
放入V AG1925测量定位架
将V AG1925/4定高接头装在V AG1925/4顶端的凹坑，刚好碰到副车架螺栓的顶端（此时车辆仍处于B1位置）
用举升机上的二次举升器将车辆前部顶高60-62毫米
注意：此时前轮不能离开转角盘，否则以后的测量结果将都是错误的
将V AG1925/4向上提升，插入插销，并使插销落在半圆形的卡槽内
此时车辆处于B2位置，前悬挂弹簧伸出60毫米
●测量前束恒定值“S”
若此时实际测量到的前束恒定值“S”超出了前束恒定值检查值的范围，则必须对前束恒定值进行调整
注意：此时测量到的数据是“S”即前束恒定值，而不是前束值“C1”
●调整前束恒定值“S”
旋松六角螺母A，松开螺栓B大约4毫米
向下压横拉杆，直到不能压下为止
旋转螺栓B，直到将车辆的前束恒定值调整到前束恒定值的调整值范围
放下车辆，使车辆回到B1位置
拧紧六角螺栓A达到45Nm，并检查前束恒定值是否在前束恒定值的检查范围之内，如果不在此范围内，则重新调整。
直至合格。
如果在此范围内，则拧紧螺栓B达到7Nm。
拆除V AG1925/4
上下压动车辆，使前悬挂各零件复位
注意：前束恒定值调整好之后，还应再做一次B1位置上的前束值C1的检查。
4）检查、调整前束恒定值“S”的注意事项：
将车辆上升60-62毫米时，前轮不能离开转角盘，轮胎和转角盘之间不能发生相对位移，否则前轮定位的调整测量将产生误差
转盘和举生机之间也不能发生相对位移，否则前轮定位的调整测量将产生误差。