水利枢纽桥梁修复施工方案
桥梁维修施工方案
1. 桥梁类型：预应力混凝土连续梁桥；
2. 桥梁全长：约360米；
3. 桥梁宽度：双向四车道，总宽24米；
4. 维修范围：主要包括主梁、桥墩、支座、桥面系及附属设施；
5. 施工地点：某地区跨河桥梁。
工程目标：
1. 消除桥梁现有安全隐患，确保桥梁结构安全；
2. 提高桥梁承载能力，满足现行交通需求；
（2）桥墩维修：负责桥墩加固、修补、防护等工作；
（3）桥面系维修：负责桥面铺装、排水系统、伸缩缝等设施的维修；
（4）附属设施维修：负责桥梁照明、栏杆、标志等设施的维修；
（5）交通组织：负责施工现场的交通疏导、警示标志设置、夜间照明等工作。
三、施工材料与进度安排
为确保桥梁维修施工的质量与效率，以下对施工所需材料及进度安排进行详细规划：
（5）采用先进施工工艺和优质材料，确保工程质量；
（6）对关键工序和重点部位进行旁站监督，及时处理质量问题；
（7）施工过程中做好质量记录，为工程验收依据。
2. 安全保障
（1）成立安全领导小组，明确各级人员的安全职责；
（2）制定施工现场安全管理制度，严格执行安全操作规程；
（3）施工现场设置明显的安全警示标志，提醒施工人员注意安全；
四、质量控制与安全保障
为确保桥梁维修施工质量及现场安全，特制定以下质量控制与安全保障措施：
1. 质量控制
（1）建立健全质量管理体系，实施全面质量管理；
（2）严格执行国家、行业相关规范和标准，确保施工质量；
（3）对施工过程进行严格监控，实行质量三检制（自检、互检、专检）；
（4）定期组织质量培训，提高施工人员质量意识；
1. 施工材料
（1）主梁加固材料：采用高强度预应力钢丝、钢绞线、碳纤维布等；
(完整)桥梁维修加固施工方案
四、施工组织设计1、投标人应按以下要点编制施工组织设计（文字宜精练、内容具有针对性，总体控制在30000字以内)；（1）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施1、旧桥面的凿除桥面铺装层的凿除，既要将铺装层完全从桥面剥离,又不能损伤原桥梁梁体。
为达到优质高效的凿除目的,根据混凝土强度及厚度考虑凿除方案如下:切缝机切缝、风镐凿除风镐是一种手持机具,风镐由配气机构、冲击机构和镐钎等组成，风镐作业时,使镐钎顶住混凝土面，另一端通入气缸，推压手柄套筒，压缩柱塞阀的弹簧而接通气路，在气缸壁的四周有许多纵向气孔，配气阀随即自动配气，气缸后端装有配气阀箱。
使冲击锤不断往复运动，打击钎尾,破碎混凝土。
在实际操作过程中，准备配置四台高压移动空压机及12把风镐（由于风镐极易受损,预留4把风镐备用)，进行地毯式凿除。
但由于镐钎接触面积较小，每次凿除掉的混凝土面积过小,效率极低.并且风镐采用人工凿除，风压过大容易造成风管脱落，极易造成人员受伤，不具安全性。
就凿除效果而言,凿除的混凝土部分不能完全从梁体剥离，无法达到工程质量要求。
并且风镐凿除时镐钎损耗率大，不具备经济效益。
考虑到铺装层为后浇混凝土,以后浇混凝土与原梁体结合面粘结力为突破口，拟采用小块起撬的方案，先将桥面混凝土用切缝机切割成50cm×50cm的小块,切缝深度按照混凝土厚度进行切割，并切断粗钢筋，再利用风镐的振动从两面振动铺装层与梁体的结合面，使结合面的粘结力破坏，再用撬杠将小块混凝土撬起，达到混凝土从梁体剥离的目的。
这种方案利用结合面的粘结力不及混凝土强度的特点，在破坏粘结力时，不使小块混凝土破损，可以整体撬起，提高了凿除的工效，凿除效果也比风镐直接凿除的好.2、桥梁伸缩缝处的混凝土凿除后，用气焊割开连在伸缩缝上的钢板,清理缝内粘结物，以减少顶梁时的阻力.3、钢筋网片布置1、桥面钢筋网片铺设及接头绑扎：（1）原材要求:钢筋表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，钢筋网片的钢筋应平直无局部弯折，局部区域使用的盘圆应用卷扬机冷拉调直，I 级钢筋的冷拉率不大于2％，Ⅱ级钢筋的冷拉率不大于1％。
桥梁维修工程实施方案
桥梁维修工程实施方案一、背景说明：桥梁作为城市及交通道路的重要组成部分，经常承受着车辆和行人的交通压力，随着时间的推移，桥梁的结构和设备可能会受到破损、老化和损坏，给行车和行人安全带来潜在风险。
为了保证桥梁的正常使用和安全性，有必要进行定期维修和检查。
二、目标：通过维修工程，确保桥梁的结构安全稳定，恢复其正常功能，延长使用寿命，提高车辆和行人通行的舒适性和安全性。
三、工程施工范围：本次维修工程将涵盖桥梁支撑结构、桥面、桥面排水设施、桥面防护栏杆等方面的维修和检查工作。
四、工程实施方案：1. 桥梁支撑结构维修：a. 对桥梁主要支撑结构进行全面检查，记录并分析有损坏和老化的部位；b. 对损坏和老化部位进行修复或更换，确保其结构强度和稳定性；c. 对支撑结构进行防腐处理，延长使用寿命。
2. 桥面维修：a. 清理桥面上的积水和杂物，并查找损坏、龟裂和老化的部位；b. 进行桥面缝隙的填充和平整，确保车辆行驶的平稳性；c. 修复和更换损坏的桥面板，确保其承载能力和耐久性；d. 进行桥面的防水处理，防止水渗透导致结构损坏。
3. 桥面排水设施维修：a. 检查并清理桥面排水孔和排水沟，确保畅通；b. 修复和更换损坏的排水设施，确保桥面排水功能正常。
4. 桥面防护栏杆维修：a. 检查桥面防护栏杆的稳定性和完整性；b. 修复或更换损坏的防护栏杆，确保行人和车辆的安全。
5. 安全措施：a. 在施工期间设置必要的交通标志和临时围栏，确保交通流畅和工作区域的安全；b. 为工作人员提供必要的安全装备和培训，确保施工过程中的安全。
五、工程验收：当工程完成后，进行验收并进行相关测试，确保桥梁维修工程符合设计要求和相关规范，保证其安全性和可靠性。
六、工程进度安排：根据具体工程情况和天气等因素，确定合理的工期安排，并在实施过程中及时跟踪工程进展，确保按时完成。
七、经费支持：根据工程规模和维修内容，制定合理的预算，并申请相应的经费支持，确保维修工程的顺利实施。
桥梁修补工程施工方案
一、工程概况本次桥梁修补工程主要针对某桥梁进行加固和修补，该桥梁位于我国某市，全长1000米，建于上世纪80年代，目前存在不同程度的病害，如裂缝、剥落、变形等，严重影响桥梁的安全和使用寿命。
为确保桥梁的正常运行，保障过往车辆和行人的安全，特制定本施工方案。
二、施工准备1. 工程组织机构成立桥梁修补工程项目部，负责整个工程的组织实施和管理。
2. 人员配置根据工程规模和施工要求，配置相应的技术人员、施工人员、质检人员等。
3. 材料设备（1）材料：水泥、砂石、钢筋、混凝土、防水材料等。
（2）设备：搅拌机、振动器、切割机、钻机、吊车、运输车辆等。
4. 施工现场布置（1）设置材料堆场，确保材料整齐堆放，方便施工。
（2）设置施工区域，明确施工范围和施工顺序。
（3）设置安全警示标志，确保施工安全。
三、施工工艺1. 施工顺序（1）检查桥梁病害，确定修补方案。
（2）拆除病害部位，清理现场。
（3）修补裂缝、剥落、变形等病害。
（4）进行防水处理。
（5）浇筑混凝土，恢复结构。
（6）施工缝处理。
（7）养护。
2. 施工方法（1）裂缝修补采用环氧树脂砂浆或环氧树脂灌缝材料进行修补，根据裂缝宽度选择合适的材料，将裂缝两侧清理干净，涂抹底漆，然后填充环氧树脂砂浆或灌缝材料。
（2）剥落修补对剥落部位进行清理，涂抹防水材料，然后采用混凝土进行修补。
（3）变形修补根据变形程度，采用钢筋网、预应力钢绞线等材料进行加固，然后浇筑混凝土。
（4）防水处理采用防水涂料或防水卷材进行防水处理，确保桥梁结构不受水分侵蚀。
四、施工质量控制1. 材料检验严格按照国家标准对材料进行检验，确保材料质量符合要求。
2. 施工过程控制（1）严格按照施工方案进行施工，确保施工质量。
（2）加强施工过程中的质量检测，及时发现和处理质量问题。
（3）做好施工记录，确保施工过程可追溯。
3. 工程验收（1）按照国家标准和设计要求进行工程验收。
（2）对验收不合格的部位进行返工处理。
桥梁修复工程施工方案
一、工程概况本工程为某城市快速路桥梁修复工程，桥梁全长500米，桥梁上部结构为预应力混凝土连续梁，下部结构为钻孔灌注桩基础。
本次修复工程主要针对桥梁上部结构存在的裂缝、混凝土剥落、钢筋锈蚀等问题进行修复，确保桥梁安全、稳定运行。
二、修复方案1. 裂缝修复（1）裂缝检测：采用无损检测技术对桥梁裂缝进行检测，确定裂缝位置、长度、宽度等信息。
（2）裂缝处理：针对不同类型的裂缝，采取以下措施：① 缝宽小于0.2mm的裂缝：采用封闭胶封闭处理。
② 缝宽大于0.2mm的裂缝：采用化学灌浆法进行注浆，注浆材料为改性环氧树脂。
③ 裂缝宽度较大，影响结构安全时，采用粘贴碳纤维布进行加固。
2. 混凝土剥落处理（1）对混凝土剥落区域进行清理，去除松散的混凝土。
（2）采用喷射混凝土或灌浆材料对剥落区域进行修复。
3. 钢筋锈蚀处理（1）采用无损检测技术对钢筋锈蚀情况进行检测，确定锈蚀程度。
（2）对锈蚀严重的钢筋进行更换，更换过程中注意保护未锈蚀的钢筋。
（3）采用涂层保护剂对钢筋进行防护，防止钢筋再次锈蚀。
4. 表面处理（1）对桥梁表面进行清洗，去除油污、灰尘等杂质。
（2）采用喷砂处理，去除表面锈蚀、剥落等缺陷。
（3）对处理后的表面进行防水、防腐处理。
三、施工工艺1. 施工准备（1）组织施工人员、机械设备、材料等，确保施工顺利进行。
（2）对施工人员进行技术交底，确保施工人员了解施工工艺和质量要求。
2. 施工步骤（1）裂缝检测与处理：先进行裂缝检测，然后根据检测结果进行裂缝处理。
（2）混凝土剥落处理：对剥落区域进行清理，然后采用喷射混凝土或灌浆材料进行修复。
（3）钢筋锈蚀处理：检测钢筋锈蚀情况，更换锈蚀严重的钢筋，并采用涂层保护剂进行防护。
（4）表面处理：清洗桥梁表面，喷砂处理，防水、防腐处理。
3. 施工质量保证（1）严格按照施工方案和施工工艺进行施工，确保施工质量。
（2）对施工过程进行监督，发现问题及时整改。
（3）对施工完成后进行质量验收，确保桥梁修复工程达到设计要求。
桥梁维修加固施工方案
桥梁维修加固施工方案桥梁是连接两岸的重要交通枢纽，承载着车辆和行人的通行。
然而，长期的使用和自然因素的侵蚀会导致桥梁的老化和破损，甚至危及通行安全。
因此，桥梁维修加固工作是至关重要的。
下面，我将为大家详细介绍一种桥梁维修加固的施工方案。
首先，我们需要对桥梁进行全面的检测评估，确定维修加固的范围和难度。
检测方面包括桥面、桥身和桥墩等结构的强度和稳定性评估，以及桥梁的震动、载荷和变形性能分析。
这一步是为了了解桥梁的实际状况，为下一步的施工方案制定提供参考。
接下来，我们需要制定桥梁维修加固的具体施工方案。
根据桥梁的具体情况，我们可以采取以下几种常见的维修加固方法：1.补缺补漏：对于桥面上的裂缝、坑洞和凹陷等缺陷，我们可以采用填充材料进行修补。
常用的填充材料包括混凝土、沥青和聚合物等。
补缺补漏能够修复桥面的平整度和光滑度，提高行车的安全性和舒适性。
2.加强桥墩：桥墩是桥梁的支撑结构，负责承受桥梁的重量和载荷。
如果桥墩出现裂缝、变形或其他结构问题，我们可以采用加固方法进行修复。
加固的手段包括夯实土壤、加固柱等，以增加桥墩的稳定性和承载能力。
3.增加钢结构：对于桥梁主体结构的老化和损坏，我们可以考虑添加钢结构进行加固。
钢结构具有高强度和抗拉性能，可以有效提高桥梁的承载能力和稳定性。
在使用钢结构加固时，我们需要进行严格的计算和设计，确保其与原有结构的连接牢固可靠。
4.防腐防水处理：桥梁长期处在湿润环境中容易导致钢筋锈蚀和混凝土龟裂，严重影响桥梁结构的安全性和使用寿命。
因此，在维修加固过程中，我们需要对桥梁进行防腐防水处理。
常用的方法包括喷涂防腐涂料、添加防水层等，以减少水分和化学物质对桥梁的侵蚀。
维修加固工作完成后，还需要进行相关的验收和监测。
必要时，可以对加固后的桥梁进行荷载试验，确认其承载能力和稳定性达到设计要求。
同时，还需定期对桥梁进行巡检和维护，及时发现和处理潜在问题，确保桥梁的长期安全使用。
综上所述，桥梁维修加固施工方案需要充分考虑桥梁的实际情况和修复目标。
修复桥梁施工方案
修复桥梁施工方案1.背景该项目旨在修复一座现有的损坏桥梁，以确保其安全使用并延长使用寿命。
该桥梁位于城市的主要交通干道上，连接了两个重要区域，因此修复工作需要尽可能减少对交通的干扰。
2.目标修复桥梁的施工方案的主要目标如下：- 提供临时替代路线，以确保交通在施工期间的顺畅流动；- 恢复桥梁的结构强度和稳定性，以承载更大的负荷；- 修复任何现有的结构损坏或缺陷，以确保桥梁的安全使用；- 延长桥梁的使用寿命，避免未来的维修和修复工作。
3.施工策略我们提出以下简单的施工策略来实现修复桥梁的目标：3.1 阶段性施工我们将采用阶段性施工的方式进行修复工作。
每个阶段将侧重于特定的修复任务，并根据具体情况进行计划和实施。
这种方式可以确保施工过程的高效性并最大限度地减少对交通的干扰。
3.2 临时替代路线在施工过程中，我们将提供临时替代路线，以确保交通在施工期间的顺畅流动。
我们将与相关部门合作，制定详细的交通管理计划，并预留足够的时间和空间来建设和标记临时替代路线。
3.3 结构修复和加固我们将对桥梁的结构进行全面的修复和加固。
这包括修复任何现有的结构损坏或缺陷，并采取措施增加桥梁的结构强度和稳定性。
我们将根据详细的结构评估结果来确定具体的修复措施，并确保其符合相关的建筑标准和规范。
3.4 使用耐久材料在修复过程中，我们将优先选择高质量和耐久性强的材料。
这将确保修复后的桥梁能够更好地抵抗环境和使用条件的影响，并延长其使用寿命。
我们将根据材料的可行性和可获得性来选择最合适的材料。
4.风险管理在施工过程中，我们将进行详细的风险评估和管理。
我们将识别潜在的风险因素，并制定相应的应对措施来减少这些风险的影响。
这将包括定期监测施工进展和桥梁的结构状况，并及时采取适当的纠正措施。
5.时间计划我们将制定详细的时间计划，以确保修复工作按时完成。
我们将考虑施工阶段的不同任务和依赖关系，并分配适当的资源来执行各项任务。
我们将定期监督和调整时间计划，以确保整个修复过程的顺利进行。
桥梁维修加固施工方案
桥梁维修加固施工方案一、项目背景与目标桥梁是交通运输中不可或缺的基础设施，为确保桥梁的安全运行，维修加固工作至关重要。
本项目旨在对座桥梁进行维修加固，提高其承载能力和安全性，延长使用年限。
二、施工前准备1.方案综合考虑桥梁的结构、材料、地理环境等因素，制定维修加固方案。
2.调查研究，对桥梁进行全面的现场勘测和结构评估，并根据评估结果制定细化的施工方案。
3.组建专业团队，包括结构工程师、建筑师、材料专家、土木工程师等，确保工程的科学性和可行性。
4.制定详细的施工计划，包括工程期限、材料和人员调配等。
三、施工方案1.钢筋加固：对桥梁的钢筋进行检修和加固，确保其承载能力。
2.混凝土修补：对桥梁的混凝土部分进行修补，填补裂缝和划痕，增强结构的整体性。
3.加固支撑：对桥墩和梁体进行加固支撑，提高桥梁的稳定性和抗震能力。
4.桥面铺装：对桥面进行重新铺装，确保路面的平整度和抗滑性。
5.防水处理：对桥梁的防水层进行检查和修复，确保防水效果，防止水侵蚀结构。
6.安全设施：增加桥梁的护栏、标志和照明设施，提高车辆和行人的安全性。
7.施工安全措施：制定完善的施工安全措施，确保施工过程中工人的安全。
四、施工流程1.准备工作：搭建施工场地，清理破损部分，检查设备和材料的完好性。
2.钢筋加固：对桥梁的钢筋进行清理、修复和加固，确保其承载能力和安全性。
3.混凝土修补：根据检测结果，对桥梁的混凝土部分进行修补和加固，确保结构稳固。
4.加固支撑：对桥墩和梁体进行加固支撑，增加其稳定性和抗震能力。
5.桥面铺装：重新铺装桥面，确保路面平整度和抗滑性。
6.防水处理：修复桥梁的防水层，确保防水效果。
7.安全设施增加：增加桥梁的护栏、标志和照明设施，提高行人和车辆的安全性。
8.维护保养：定期对桥梁进行巡视和维护，确保其长期安全可靠运营。
五、项目预算与周期1.项目预算：根据施工方案制定详细的预算，包括人工、材料、设备和其他费用等。
2.项目周期：根据桥梁的具体情况、施工方案的复杂性以及天气等因素，制定适宜的施工周期，确保质量和进度。
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水利枢纽桥梁加固维修施工方案编制：二0二三年8月目录一、编制依据 (3)二、工程概况: (3)三、施工准备 (8)四、施工部署 (9)五、施工方案: (9)六、施工期间交通组织 (14)桥梁维修施工方案一、编制依据1、设计文件《交通桥定期检测报告》2、技术标准及使用规范交通厅颁布《公路桥涵养施工技术规范》JTC/T J21-2011《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002(2011版)《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012《混凝十结构加固技术规范》CECS25:90《公路桥梁加固施工技术规范》TTC/T23-2008《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004《混凝土结构耐久性修复与防护技术规程》JGTT 259-2012《铁路混凝土结构耐久性修补及防护》TBT 3228-2010《混凝土结构修复用聚合物水泥砂浆》IGT 336-2011二、工程概况:2.1桥梁概况xxx水利枢纽工程xxx交通桥工程位于xxx水利枢纽工程大坝坝址下游约1.9km处，线路走向与枢纽大坝坝轴线基本平行，主线在西南与右岸上坝公路相接，向东北跨越黔江航道和船闸下游引航道与左岸上坝公路相连，另外在黔江与引航道之间，设置连接线与进厂公路相连。
xxx水利枢纽xxx交通桥全长约2km，主线黔江航道主桥采用变截面连续刚构桥，桥跨布置为85m+150m+85m=320m，主线跨船闸下游引航道主桥采用提篮系杆拱桥，桥跨布置为55m+230m+55m=340m。
主线引桥和进厂公路接线桥均采用现浇预应力混凝土箱梁，桥梁基本跨径40m，采用2、3跨一联，交叉口处异形梁采用简支梁结构。
桥梁起点为右岸上坝公路，跨黔江航道及船闸下游引航道与左岸上坝公路相接，同时分A、B匝道与进场公路相接。
桥梁全长2380.455m(含引道、A、B匝道)，为双向两车道，标准宽度12.0m。
桥梁主线起点桩号为ZK0+060.137，终点桩号为ZK1+521.317，全长1461.180m，相对应孔跨的墩台号为Z0#～Z26#，跨径布置为：（3×40m）+（3×40m）+（85m+150m+85m）+40m+（2×44.77m）+35.64m+（55m+230m+55m）+（36m+40m）+（2×40m）+（3×40m）+（3×40m）=1461.18m；其中第3联为变截面预应力混凝土连续刚构桥；第7联为下承式钢箱拱系杆提篮拱桥；第4、6联交叉口处为异形预应力混凝土简支梁桥，并延伸出A、B匝道与进场公路相接；其余桥跨上（2×36m）+35m+部均采用2、3跨一联预应力混凝土连续梁桥。
A匝道跨径布置为：（3×40m）+（3×40m）+（3×40m）预应力混凝土连续梁桥，B匝道跨径布置为：（2×27.02m）预应力混凝土连续梁桥。
桥墩采用钢筋混凝土墙式实体墩，基础采用钻孔灌注桩基础，桥面采用沥青混凝土铺装。
该桥主要技术标准如下：道路等级：二级公路；设计荷载等级：公路-Ⅰ级、厂矿道路汽-60。
设计车速：主线40km/h，进厂公路接线(A线、B线)30km/h。
设计基准期:100年。
桥面宽度：有人行道：1.25m 人行道+9.5m车行道+1.25m人行道=12m；无人行道：0.5m护栏+11.0m车行道+0.5m护栏=12.0m。
桥梁立面、桥面及平面见照片1.1-1~照片1.1-8。
照片2.1-1 xxx交通桥主桥桥面照照片2.1-2 xxx交通桥连续刚构左侧立面照照片2.1-3 xxx交通桥下承式钢箱拱系杆提篮拱桥左侧立面照照片2.1-4 xxx交通桥左岸主线桥梁右立面照照片2.1-5 xxx交通桥A匝道左侧立面照照片 2.1-6 xxx水利枢纽xxx交通桥平面图照片 2.1-7 xxx水利枢纽xxx交通桥主线下承式钢箱拱系杆提篮拱桥立面图（单位：cm）照片 2.1-8 xxx水利枢纽xxx交通桥主线连续箱梁立面图（单位：cm）2.2桥梁历次检测及维修情况（1）桥梁历次检测2020年广西xxx水利枢纽开发有限责任公司委托广西交航工程技术有限公司于2020年9月对xxx水利枢纽xxx交通桥进行定期检查。
主要病害：桥面系：桥面铺装1处破损，伸缩缝8处砂石堵塞，人行道436道裂缝，护栏103道竖向裂缝，护栏2处破损；上部结构：箱梁存在12处剥落，1处蜂窝露筋，横向裂缝1道，麻面1处，网状裂缝5处，纵向裂缝19道。
拱肋103道裂缝，桥面板1处横向裂缝，纵向裂缝3道，涂层剥落1处，网状裂缝2处。
3）下部构件：墩身存在2处剥落；挡块1处裂缝，桥墩27处竖向裂缝。
全桥技术状况等级均评定为2类。
检测结果详见《xxx水利枢纽xxx交通桥定期检测报告》（编号：JHBG-2020-QLJ-0337）（2）桥梁维修情况1）2020年对桥梁部分病害进行修补；2）进行日常养护。
三、施工准备1、人员准备：组织有丰富施工经验的作业队伍施工；2、机械设备：千斤顶、发电机、液压泵等3、技术准备：(1)根据工程施工需要准备相应的技术资料，如施工图纸、施工规范等。
(2)提前对施工人员讲解施工技术，组织学习相关技术要求及施工注意事项等。
(3)根据需要准备好相应的技术资料和各种记录表格。
4、材料准备：根据施工实际进度情况，确定材料进场的数量和时间，设备最少要有20%富余量，保证不耽误工程进度为原则。
投入的主要施工机械设备表四、施工部署本次加固改造维修工程工期要求紧，施工任务重，根据业主和工程进度计划要求，必须分工明细，责任到人，适时调配施工人员数量。
五、施工方案:1、混凝土破损修补混凝土外观病害主要为渗水析白、钙化、泛碱、露筋锈蚀及膨胀、蜂窝麻面、破损露筋、空洞等。
(1)渗水泛碱、析白的处治可采用隔离水源，用环氧砂浆封堵顶板施工时留下的孔洞。
(2)混凝土钙化、蜂窝麻面、局部破损及空洞的处置混凝土钙化就是混凝土中游离的氢氧化钙Ca(oh)2与空气中的二氧化碳发生化学反应，生成水和碳酸钙，碳酸钙是没有强度的，导致表面混凝土保护层不足，引起内部钢筋锈蚀。
形成麻面的主要原因为模板表面不光，模板润湿不够，混凝土表面水分被吸走，或模板涂隔离剂不匀、混凝土表面水泥浆被粘掉形成。
2、峰窝麻面的处治峰窝麻面的形成主要是混凝土分层下料和振捣不认直，水泥砂浆分布不均匀，模板接缝不严密，水泥浆流失，混凝土入模时投料方法不当，石子和砂浆分离或混凝土坍落度过大，分布不均匀等产生。
处治流程：(1)对钙化、麻面进行用钢丝刷人工刷毛;(2)钙化、蜂窝处先人工凿除松散薄弱部分，然后对修补部位进行凿毛;(3)对结合面用压力水冲洗，使其表面清洁，不粘尘土;(4)界面干燥后，用改性环氧砂浆抹平、填塞、捣实。
3、露筋锈蚀处治结构表面露筋的主要原因为保护层混凝十漏振，捣插不实，钢筋密集处粗骨料集中在其外部，混凝十或砂浆分布不匀，钢筋骨架走动，保护层厚度不足等。
处治流程:(1)用小号的气动冲击锤清除不密实混凝土，(2)钢筋下面的混凝土必须清除干净，避免出现薄边现象，(3)将维修区域边缘切割成U型，高压水清理混凝土表面，钢筋除锈，防锈，涂抹界面剂，立模浇筑改性环氧混凝土。
4、混凝土裂缝修补本项目混凝土裂缝的处理根据裂缝宽度进行:对于裂缝宽度≥0.15mm的裂缝采用压力灌注法:对于裂缝宽度<0.15mm的裂缝采用表面封闭法:裂缝修补施工前组织专业技术人员对全桥裂缝进行全面检测，准确定位，测量裂缝的长度及宽度，绘制裂缝分布图(标明裂缝长度及宽度)（1）、表面封闭法①用钢丝刷沿裂缝走向清理宽约5cm范围的混凝土表面，使混凝土表面保持清洁。
②用锤子和钢钎凿除裂缝两侧的混凝土浮尘或砂粒，露出坚固的混凝土表面。
③用丙酮擦净表面的油污或其他杂质，再用吹风机吹去裂缝表面的浮尘或砂粒。
④在注射或封闭裂缝之前，要保持缝内干燥，必要时采用喷灯烘干。
（2）、压力灌注修补裂缝(1)采用压力改性环氧化学灌浆液是一种低粘度、高强度的改性环氧树脂补强，化学灌浆材料。
由环氧树脂、改性液及三乙烯三胺组成，在催化剂作用下相分离而呈海岛状态结构，具有橡胶相改性环氧树脂效果。
它可灌性好，粘度低，强度高，使用方便，特别适合于灌注细裂缝。
其主要技术指标为:粘度(25℃) 30~83 6MPa·s;纯胶体抗压强度58.5~118.3Mpa;纯胶体抗拉强度14.7~24.5MPa;固砂体抗压强度41.7~68.6MPa;劈裂抗拉强度3.5~4.5MPa;轴心抗压强度32MPa;弯曲抗压强度35MPa:抗拉强度275MPa:浆液的配合比:改性环氧树脂乙二胺=100:8(重量比)。
(2)施工工序如下:1)表面处理。
用钢丝刷将裂缝刷干净，并用压缩空气吹去浮尘。
2)粘贴进浆嘴。
用速凝胶将灌浆嘴粘在灌浆口上，间距300~500毫米，其布设原则为:浆嘴宜设在裂缝宽度较大处，在裂缝的起点处和交叉点，均须粘贴进浆嘴。
3)封缝。
用速凝胶封闭上下裂缝，两天后沿裂缝涂刷一层肥皂水，从进浆嘴通入压缩空气。
若肥皂水起泡，说明起泡处封闭不严，立即擦去肥皂水，并用速凝胶封堵密实。
4) 配浆。
用天平称取两种浆液原料，并根据气温及裂缝宽度进行小幅度调节，将浆液充分拌合并置于洁净胶桶待用。
若浆液超过3小时或流动性较差应停止使用，配浆量应充分考虑富余量。
5) 灌浆(1)灌浆从裂缝的一个端头开始向另一端逐步进行;(2)灌浆工艺路线:料桶一胶管→灌浆机→胶管→进浆嘴;(3)逐步加压，从0~0.25MPa后停止提高压力;(4)加压后注意观察，压力维持在0.25MPa不变;(5)与进浆嘴相邻的进浆口冒浆时，立即关闭阀门停止进浆，并迅速用堵头堵住冒浆的进浆口;:(6)堵住冒浆口后，再打开阀门注3~5分钟;(7)拔开与第一个进浆口相连的胶管，随即堵住第一个进浆口;(8)拔开第二个进浆嘴堵头，与胶管相连进行灌浆，至一条缝灌完。
(9)复原,72 小时后将进浆嘴打掉，铲去混凝土板面上的胶泥。
5、伸缩缝处理（1）凿除桥面混凝土时应将原桥面伸缩缝凿除，并在桥面铺装实后植入伸缩缝钢筋，安装伸缩缝，浇筑两端的混凝土。
（2）安装前，根据厂家提供的安装图纸在伸缩缝处按规定预留槽口和预埋钢筋，且预埋钢筋位置要准确。
（3）伸缩装置位置在桥面铺装完成后，对伸缩装置位置采取临时保护措施，在伸缩装置预埋件检查合格后，采用混凝土填塞找平，以保护伸缩缝位置不变形，预埋件不受损坏。
（4）安装时，首先根据当时气温确定伸缩装置宽度，并用专用夹具将伸缩装置固定，固定后的伸缩装置宽度应符合规定。