港口规划
高邮港口规划及问题
高邮港口规划及问题一、引言高邮是位于江苏省扬州市境内的一个重要港口城市，随着全球贸易的发展和国内外经济的蓬勃增长，高邮港口在货物贸易和物流运输方面扮演着至关重要的角色。
本文将对高邮港口的规划和问题进行详细分析和探讨。
二、港口规划1. 背景高邮港口位于长江下游，拥有得天独厚的地理优势。
它是中国通往世界的重要门户之一，也是长江流域最大的港口之一。
由于地势平坦、水道深远、港湾宽广，高邮港口具备了良好的条件来进行大型船舶和货物的装卸作业。
2. 发展规划高邮港口的发展规划主要包括以下几个方面：•扩大港口规模：通过深化水道、拓宽航道和增加泊位数量，提高港口的吞吐量和装卸能力，满足不断增长的贸易需求。
•建设现代化港口设施：包括港口码头、仓库、集装箱堆场等配套设施，提高港口的运营效率和服务水平。
•推动港口物流一体化发展：加强港口与铁路、公路等交通运输网络的衔接，并优化货物的运输流程，提高物流效益。
•加强港口安全和环保管理：引入先进的安全监测设备和环保技术，确保港口运营安全可靠，并减少对周边环境的负面影响。
3. 港口规划目标高邮港口的规划目标主要包括：•提高货物吞吐量：高邮港口要通过有效的规划和设施建设，提高货物吞吐量，满足不断增长的贸易需求。
•完善港口运输网络：加强港口与铁路、公路等交通运输网络的衔接，提高货物运输的效率和便捷性。
•优化港口服务水平：通过引进先进的管理和技术手段，提高港口的运营效率和服务水平，为用户提供更好的服务体验。
三、港口问题1. 港口吞吐能力不足随着全球贸易的扩大，高邮港口面临着货物吞吐能力不足的问题。
目前，高邮港口的吞吐量已逐渐接近饱和状态，远远不能满足日益增长的贸易需求。
因此，需要加大投资力度，扩大港口规模，提高货物吞吐能力。
2. 港口设施老化部分高邮港口的设施存在老化的问题，例如码头、仓库等配套设施。
这些设施的老化不仅影响了港口的运营效率，还有可能造成安全隐患。
因此，需要加大对港口设施的维修和更新投入，提升基础设施的质量和功能。
港口规划调查及分析
港口规划调查及分析港口规划是指在港口建设、改建、拓展或调整过程中，通过科学的调查分析，制定出合理的规划方案，以实现港口的效益最大化和可持续发展。
以下将对港口规划调查及分析的步骤和重要内容进行分析。
一、港口规划调查步骤1.调研目标：明确港口规划调查的目标和任务，确定要解决的问题。
如规划建设新的港口还是改建旧港口，以满足何种需求，提高何种效益等。
2.收集数据：收集相关的港口资料和文献，包括港口基础设施、装卸能力、航道水深、周边环境等方面的数据，并区分现有港口数据和潜在港口数据。
可以通过港务局、港口管理部门、相关企业和专业机构等渠道获取。
3.量化指标：将收集的数据进行处理和分析，建立合适的量化指标体系，如通过数据分析得出的港口货物吞吐量、船舶靠泊次数、堆场利用率等指标，以便对港口进行评估和比较。
4.分析现状：对各项指标进行分析，了解港口的现状和潜在问题，找出存在的短板和改进的空间，进一步明确规划的方向和重点。
5.需求预测：根据数据分析和市场需求预测，估算未来一段时间港口的货物吞吐量、船舶靠泊次数、航道水深需求等相关指标，以便确定港口规划的可行性和合理性。
6.制定方案：根据调查和数据分析的结果，制定港口规划的方案，包括港口布局设计、功能定位、基础设施建设、装卸能力提升、环保措施、管控机制等，确保规划方案符合港口发展需求。
7.技术经济评估：对制定的规划方案进行技术经济评估，考虑成本投入、效益回报等方面的因素，评估方案的可行性和经济效益，并在评估结果基础上进行方案的修订和优化。
8.公众参与：港口规划调查需要广泛征求民众和相关利益方的意见和建议，通过听取意见、解答疑虑等方式，提高规划的公众认可度和可操作性。
二、港口规划调查分析内容1.港口规模：调查港口的货物吞吐量、贸易类型、船舶靠泊次数等指标，分析港口的规模是否适应当前和未来的发展需求。
3.港口布局：调查分析港口现有的布局和未来的发展方向，考虑各功能区域的规划和合理性，以及基础设施的位置和布局等。
2024年港口开发建设初步工作计划
2024年港口开发建设初步工作计划港口开发建设是港口经济发展的重要保障，也是推动国家经济发展和对外贸易的重要基础设施。
2024年，我们将根据国家发展战略和港口经济发展需要，制定以下初步工作计划。
一、加强港口规划建设1. 继续完善港口规划体系，优先选择重点港口进行拓展和改造，推动现代化港口建设。
2. 深入研究港口区域发展规划、交通联运规划、资源配置规划等，提高港口建设的整体效益和可持续性。
3. 推动港口和周边产业的协调发展，打造港口经济集聚区，促进区域经济发展。
二、加强港口设施设备建设1. 完善港口岸线设施，提升港口装卸能力和效率，提高货物吞吐量。
2. 加大港口码头和仓储设施的建设，满足不同类型货物的存储和转运需求。
3. 推动港口物流设备和信息化管理系统的升级，提升港口物流运营智能化水平。
三、加强港口安全和环保建设1. 制定严格的港口安全管理规范，加强对港口进出货物、人员等的检查和监管。
2. 推进港口环境保护工作，加强污染物排放控制，提高港口生态环境质量。
3. 加强港口灾害防范和应急管理能力，制定完备的应急预案，并组织港口安全演练。
四、加强国际合作与交流1. 加强与国际港口组织的交流与合作，学习借鉴国际先进的港口发展经验和管理模式。
2. 积极参与国际港口合作项目，推动国际港口联动发展，提高港口国际影响力。
3. 加强与港口相关研究机构和高校的合作，推动港口领域的创新研究和人才培养。
五、加强港口经济监测和评估1. 建立健全港口经济监测和统计体系，及时掌握港口运营情况和经济指标。
2. 加强港口经济效益评估，定期开展评估工作，提出改进和优化建议。
3. 加强港口绩效考核，对港口发展目标进行跟踪管理和评价，确保港口发展取得稳定和持续的成果。
以上是2024年港口开发建设的初步工作计划，我们将立足国家发展需求，紧密结合实际情况，全力推动港口建设，助力国家经济发展和对外贸易的繁荣。
港口规划和发展策略分析
港口规划和发展策略分析随着全球贸易的不断发展和国际间的经济交流日益频繁，港口作为重要的物流枢纽和贸易中心，扮演着至关重要的角色。
港口规划和发展策略的合理性和科学性对于一个国家或地区的经济发展至关重要。
本文将从港口规划的背景和重要性、港口发展策略的选择和实施以及港口规划和发展的挑战等方面进行分析。
一、港口规划的背景和重要性港口规划是指对港口的发展目标、空间布局、设施建设、运营管理等方面进行科学规划和合理安排的过程。
港口规划的背景是全球贸易的快速增长和物流需求的日益复杂化。
随着全球化的推进，各国之间的贸易往来日益频繁，港口成为连接不同国家和地区的重要纽带。
合理的港口规划可以提高港口的运作效率和服务质量，促进贸易的顺利进行。
港口规划的重要性体现在以下几个方面。
首先，港口规划可以提高港口的运营效率。
通过科学合理的规划，可以避免港口设施的重复建设，减少资源浪费，提高港口的货物吞吐能力和船舶装卸效率。
其次，港口规划可以提升港口的竞争力。
合理的空间布局和设施配置可以吸引更多的航运公司和货主选择该港口，增加港口的货物吞吐量和经济效益。
再次，港口规划可以促进港口与周边地区的协调发展。
港口作为一个综合性的物流中心，其规划和发展需要与周边城市和交通网络相互配合，实现资源共享和互利共赢。
最后，港口规划可以提高港口的安全性和环境可持续性。
通过科学规划和合理布局，可以减少港口的安全风险和环境污染，保护海洋生态环境，实现港口可持续发展。
二、港口发展策略的选择和实施港口发展策略的选择和实施是港口规划的核心内容。
根据不同的地理位置、经济条件和发展需求，港口可以选择不同的发展策略。
常见的港口发展策略包括港口专业化发展、港口联合发展和港口综合发展等。
港口专业化发展是指港口在特定的货物类型或服务领域上进行专业化发展。
通过集中资源和优势，港口可以在特定领域形成竞争优势，提高运营效率和服务质量。
例如，新加坡的樟宜港口专业化发展成为全球最大的集装箱转运中心，提供高效的集装箱运输服务。
港口规划与布置：港口发展规划
2000~2005年世界集装箱贸易量及海运运力
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 年年年年年年年
世界集 总量(百万TEU) 66
68
76
84
96 106 117
装箱贸
易量 年增长率(%) 10.7 3.0 11.8 10.5 14.3 10.4 10.4
全集装箱船 运力(万TEU)
276 18.9 280 19.7 271 53.5 278 52.0 272 72.2
257 112.6 278 250 50.6 264 241 60.4 247 234 44.1 214
11.2 269 47.3 261 64.0 246 40.6 230
20.2 266 11.5 244 56.5 217 65.1 217
• 港口布局规划要认真分析具体港口与主要
国际航线相对位置、对主要生产或消费中 心的服务半径、与腹地运输连接设施的通 过能力、依托城市对港口成为国际贸易后 勤基地功能的衔接程度。修建深水航道、 泊位的自然条件等，依照规定确定港口集 装箱港区的性质和发展定位。
• ⑤ 港口布局规划中一定要对不同港口实
481
540
597
653
716
813
937
世界 年增长率(%) 9.6 12.3 10.6 9.4 集装箱
9.6 13.5 15.3
运力供
给 世界集装箱船
队
675 733 791 849 917 1017 1143
总运力(万TEU)
年增长率(%) 7.8 8.6 7.9 7.3 8.0 10.9 12.4
457 324 297 270 254 242 233 227
港口规划管理规定(交通部令第11号)制度法规
港口规划管理规定（交通部令第11号）制度法规
交通部令第11号是中国交通部颁布的一项法规，规定了关于港口规划管理的制度。
以下是该法规的主要内容：
1. 港口规划的分类：根据功能和用途，港口规划分为国际港、沿海港、内河港和内陆港。
2. 港口规划的范围：港口规划涵盖了港口的基础设施规划、卫生防疫规划、环境保护
规划、国土空间规划等方面的内容。
3. 港口规划的编制：港口规划由交通部负责编制，必要时可以委托专业机构进行编制。
港口规划的编制应当充分考虑经济社会发展需要、生态环境保护要求和安全生产要求。
4. 港口规划的审批和备案：港口规划应当报交通部进行审批，经审批通过后，由交通
部备案。
未经审批和备案的港口规划不得实施。
5. 港口规划的调整：港口规划需要调整时，应当重新编制并按照审批备案程序进行调整。
6. 港口规划的执行：港口规划的执行由港口管理机构负责，港口管理机构应当按照规
划要求进行港口建设、管理和运营。
7. 港口规划的监督检查：交通部、港口管理机构和其他有关部门对港口规划的执行情
况进行监督检查，发现问题应当及时予以整改。
8. 港口规划的信息公开：港口规划应当依法公开，接受社会公众的监督。
以上是交通部令第11号关于港口规划管理的主要制度法规内容，该法规的出台旨在促进港口规划的科学与合理，提高港口建设和管理水平，进一步推动中国港口发展。
港口规划调查及分析
要做换算。在我国基准面用得较乱，特别要注意。大地零点(城建零点)、
理论深度基准面(海图零点)、历史筑港零点和铁路零点。
强烈风暴(如台风):增减水，对水位的影响是严重的，因为特大增水
与高潮同步，特大减水与低潮同步。
⑵潮位取值
①设计高潮位：取高潮累积
频率10%或历时累积频率1% 的潮
位；
②设计低潮位：取低潮累积
5
第三章 港口规划调查与分析——港口规划调查
二、自然条件调查 1.地形地质 ⑴地形图 ⑵土壤类别：物理力学指标 ⑶岸线的冲淤情况：河道或海岸演变、稳定性 ⑷地震情况 2.气象 ⑴风：强风向、常风向、台风 ⑵雨：季、量、暴雨 ⑶雾：雾日、发生时间、持续时间、强度 ⑷冰：封冻时间、范围，解冻时间，冰块大小和厚度
4
第三章 港口规划调查与分析——港口规划调查
3.水域调查 ⑴近海渔业情况 ⑵海滨旅游业的现状与发展规划 ⑶港口的航道情况 ⑷水下、水上施工的可能性 4.其它社会调查 ⑴沿海、沿江工矿企业的现状和发展规划以及彼此之间的干扰 情况 ⑵与港口发展有利害关系的部门和企业的现状和发展规划，如： 运输公司、外贸公司、主要货主等。
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第三章 港口规划调查与分析——自然条件对港口的影响
风海流
太平洋表层海流分布示意图
26
第三章 港口规划调查与分析——自然条件对港口的影响
4）海岸泥沙运动 主要由波浪和海流引起，它既可能产生港口淤积也可能产生冲刷， 对某些港口而言可能是最严重的问题，在港口规划与平面布置中对泥沙 运动应进细致的调查与研究。 泥沙的主要来源和运动方向； 泥沙的运动形态、输沙量； 港口设施本身的冲淤情况 及周围区域的冲淤变化； 泥沙在波浪作用下的移动 临界水深。
13
《港口规划管理规定》
《港口规划管理规定》港口，作为水陆交通的枢纽，对于地区乃至国家的经济发展起着至关重要的作用。
为了实现港口的科学规划、合理建设和有效运营，制定一套完善的港口规划管理规定是必不可少的。
港口规划管理规定的首要任务是明确港口规划的分类和层次。
一般来说，港口规划可以分为总体规划和详细规划。
港口总体规划是对港口发展的宏观规划，确定港口的性质、功能、规模和布局等总体框架。
详细规划则是在总体规划的基础上，对港口的具体区域、设施和项目进行更细致的规划和设计。
在制定港口规划时，必须充分考虑多方面的因素。
首先是经济因素，要对地区的经济发展趋势、产业结构和贸易需求进行深入分析，确保港口规划能够适应并促进经济的增长。
其次是地理和自然条件，包括港口所在地区的海岸线、水深、地形地貌以及气象、水文等因素，这些条件直接影响港口的选址和建设。
再者是交通因素，要与公路、铁路、水路等其他交通运输方式相衔接，形成高效的综合运输体系。
此外，环保要求也越来越成为港口规划中不可忽视的重要因素，要采取有效的措施减少港口建设和运营对环境的影响。
为了确保港口规划的科学性和合理性，需要遵循一系列的原则。
前瞻性原则是其中之一，港口规划要具有长远的眼光，能够预见未来一段时间内经济和交通的发展趋势，为港口的发展预留足够的空间。
协调性原则要求港口规划与城市发展规划、土地利用规划以及其他相关规划相协调，避免相互冲突。
可持续发展原则强调在港口建设和运营过程中，要合理利用资源，保护生态环境，实现港口的长期稳定发展。
港口规划的编制是一个复杂而严谨的过程。
通常由具有相应资质和经验的专业机构承担，他们需要收集大量的资料和数据，进行实地勘察和调研，并运用先进的技术和方法进行分析和预测。
在编制过程中，还应当广泛征求社会各界的意见和建议，包括政府部门、相关企业、专家学者以及公众等，以提高规划的科学性和民主性。
港口规划的审批程序也十分严格。
总体规划一般由上级政府主管部门审批，详细规划则由本级政府主管部门审批。
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1．现代五大交通运输系统有铁路、公路、水路、管道和航空。
10．港口规划在层次范围系列内可分为港口布局规划、港口总体规划、港区规划三个层次。
9．港口规划按时间系列可区分为：远景规划、中期规划和近期实施计划。
1．港口陆域设施包括铁路、道路、给排水、供电以及为港口正常营运所需各种设施。
3．影响港口建设和营运的海象因素主要有潮汐、近岸海流和波浪。
4．常用的港口导航航标有浮标、导标、灯塔、灯船和灯标等。
6．自潮区界至入海口的河段可分为三段：感潮河段、制约河段和滨海河段。
7．船舶的主要尺度有船长船宽、型深和吃水。
8．航道宽度的组成：航迹带宽度、船舶间错船富裕间距和克服岸吸作用的船舶与航道侧壁间富裕间距。
9．港口工程建设阶段大致可分为三个阶段：前期工作阶段、设计和施工阶段和试投产阶段。
10．河港锚地有编解队锚地、过境锚地和水上作业锚地等三种类型。
1．按运输的性质，腹地可分为三大类：直接腹地、中转腹地和通过腹地。
4．海流的形成主要有吹流、潮流和波浪流。
5．在设计码头前沿水深时，富裕水深主要考虑的因素有龙骨下最小富裕深度、波浪富裕深度、备淤深度和船舶因配载不均匀而增加的尾吃水。
8．河港装卸工艺有斜坡式码头装卸工艺、直立式码头装卸工艺、浮式码头装卸工艺=等三种基本形式。
10．多用途杂货码头常用的三种布置方式为前沿仓库式、前沿堆场式和半库场式。
1．什么叫直取作业？
直取作业：只经一次操作（一个操作过程）即可完成全部装卸过程的作业方式。
2．影响港口泊位的因素有哪些？（1）港口吞吐量，如旅客、货物；（2）船型及其周转量（3）装卸效率的高低。
3．港口生产作业有哪五大作业系统？
港口生产作业的五大作业系统：船舶航行作业系统、装卸作业系统、存储作业系统、集疏运作业系统以及信息与商务系统。
4．港口要吸引货流、扩大腹地，必须具备哪些条件？
答：港口要吸引货流、扩大腹地，必须具备下列条件：①地理位置优越，距经济发达地区的距离近，集疏运条件好。
②自然条件好：如港口水深大、水域平稳等。
③运输成本低，交通条件好，运输时间短。
④装卸成本低，车船周转快；⑤服务水平高：对货物的安全以及服务态度等。
1．波浪对港口影响主要反映在哪些方面？
（1）影响港口平面布置：航道、防波堤轴线，口门方位（2）影响建筑物强度
（3）影响港池水域稳定，减少码头工作天（4）影响泥砂运动
2．港口吞吐量统计和调查主要有哪些内容？
（1）调查历年货流的货种、流向和流量。
（2）调查港口腹地内经济发展状况，如工农业总产值，外贸额等直接影响港口吞吐量的项目以及历年发展情况，找出这些项目与历年吞吐量
的相关关系。
（3）调查各大货主需经港口转运的货种，运量和流向及调查运输能力，价格，时间等方面的资料，运输部门能够满足的货运量要求。
3．什么叫潮区界？
潮区界：在潮流界以上虽然潮流不再向上流动，但河水被阻，有壅高现象，潮波继续向上传播，但潮差越来越小，当潮波消失后水位不再受潮汐影响。
4．减少船舶在港时间的措施主要有哪些？
1）泊位组；2）提高装卸效率；3）速遣
1．什么叫吞吐量？
．吞吐量：一年间经由水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量，以自然吨计。
2．顺岸式码头平面布置有哪些优缺点？
优点是：（1）便于船舶靠离岸；（2）便于装卸；（3）便于布置铁路、公路；（4）对河势影响小，减少淤积，不影响通航；（5）建设投资少等。
缺点是：占用岸线长；管理不便。
3．什么叫波浪破碎带？主要与什么因素有关？
波浪进入浅水海滩，水深达到一定深度后波浪破碎，从破碎点开始至岸边这一地带常称为破碎带。
它与海滩坡度、波陡等因素有关。
4．港口规模确定主要包括哪些内容？
港口规模一般包括：码头建筑物长度(各类泊位的数量)；水域面积(调头水域、航道、港池、锚地等)；防波堤长度；仓库、堆场、停车场等面积；办公楼、机修间、机械库等生产辅助建筑物规模；铁路、道路的数量和等级；港区供水、供电、供油等；生活辅助设施规模；等港址选择
港址选择是一项复杂而重要的工作，是港口规划工作的重要步骤，一个优良港址应满足下列基本要求：有广阔的经济腹地，以保证有足够的货源，且港址位置适合于经济运输，与其腹地进出口货物重心靠近，使货物总运费最省。
1.与腹地有方便的交通运输联系
2.与城市发展相协调
3.有发展余地
4.满足船舶航行与停
泊要求5.有足够的岸线长度和陆域面积，用以布置前方作业地带、库场、铁路、道路及生产辅助设施。
6.战时港口常作为海上军事活动的辅助基地，也常成为作战目标而遭破坏。
故在选址时，应注意能满足船舰调动的迅速性，航道进出口与陆上设施的安全隐蔽性以及疏港设施及防波堤的易于修复性等。
7.对附近水域生态环境和水、陆域自然景观尽可能不产生不利影响。
8.尽量利用荒地劣地，少占或不占良田，避免大量拆迁。
（1）码头和泊位
码头是停靠船舶、上下旅客和装卸货物的场所。
港口水域和陆域的交接线称为码头前沿线或码头岸线，它是港口的生产岸线和生产活动的中心。
一艘船停靠在码头上，它所占用的码头岸线长度称为泊位。
泊位的长度主要取决于船舶长度和安全系缆的要求，而码头岸线的长度则取决于所要求的泊位数和每个泊位的长度。
港口的码头岸线长度是港口规模的重要标志之一，表明了它能同时容纳并进行装卸作业的船舶数量。
港区规划1）定义港区：港口将进出港的货物根据货物种类、船舶类型、货物流向、集疏运条件、自然条件及环境保护等因素，按照港口总体规划和功能布局的原则，划分成的专业区。
综合性港口一般划分为集装箱区、件杂货区、干散货区、油品区和客运区等几大部分
港区规划是对港口总体规划中涉及的组成部分进行深入规划，是实施港口总体规划的后续工作
（2）港区规划的内容
供重要保障。
（4）内河航运是综合利用水资源，促进自然、经济与社会的可持续发展的重要保障。
40.港口规划包括：港口布局规划和港口总体规划两大类。
41.港址选择一般包括俩个阶段：（1）区域范围内的港址初选，（2）初选港址比选
42.港口平面布置利用环境条件的四种基本布置型式：自然地形布置型式，填筑式，挖入式，人工岛布置型式
43.港口岸线规划的主要原则：适应性原则，协调性，优先性，可持续发展性，合理性
44.港口的环评应该重点解决以下问题：（1）港口规划实施可能对相关区域、流域、港域生态系统产生的整体影响（2）港口规划实施可能对环境与人群健康产生的长远影响（3）港口规划实施的经济效益、社会效益与环境效益之间以及当前利益与长远利益的关系
45.港口建设项目环境影响评价的主要内容：（1）确定评价时间阶段（2）调查与监测工程场址周围环境构成要素（3）通过对工程不同个体污染的分析，摸清影响环境因子的种类、来源和强源；主要污染因子的影响途径，程度，范围（4）各项污染物的最终排放结果，能否满足环境质量标准和污染排放标准
46.减少环境破坏的具体措施主要有：回避，最小化，矫正，减少，补偿
47.港口景观构成的独特要素包括港口码头，道路系统，灯光系统等
48.内河港口装卸工艺方式按其特点分为斜坡式马头装卸工艺，直立式码头装卸工艺，浮码头装卸工艺三种基本形式
49.河港优良选址应具备的条件：（1）具有良号而稳定水域，能为船舶运转提供良好而又长期稳定的水域条件（2）地质良好，岸坡稳定，地形平缓，离程适宜，岸线长度足够且具有一定纵深的陆域，能为合理的港口陆域布置提供良好的陆上条件，方便货物的装卸、堆存、车辆进出港口及港内的运转（3）陆域后方和铁路、公路的接线方便（4）余城市规划协调（5）与其他的水上设施有一定距离，以免互相打扰
50.泊位数的确定的具体方法可分为以下四个阶段：（1）根据原有港口统计资料，对一些货种，按每泊位或每延米码头岸线的通过能力，估算说需的泊位数（2）根据装卸工艺，选用适当的系数，指标，按<<海港总平面设计规范》《海港集装箱码头设计规范》规定的方法，计算泊位数3）根据船舶到达规律、泊位服务状态等检验资料，运用排队论方法，计算最有泊位数 4）将公开作业的全过程（包括船舶在港动态、码头及库场设备运行及集疏运作业等）作为一个整体，建立仿真模型，仿真模拟公开作业的随机过程，通过调整模型的参数，探求港口配置的最佳状态
51.顺岸式码头的优缺点：这种布置式的优点是利用天然岸线建立码头，工程最小，泊位可占用的陆域面积较大，便于仓库、堆场以及其他辅助设施的设置，大型装卸机械可以灵活调度，适合于杂货及集装箱作业，缺点是每泊位平均占用的水、陆域面积较多，如果岸线有限，则布置的泊位数较少。