砂性土填筑施工工法
强夯处理风化砂岩土施工工法
强夯处理风化砂岩土施工工法强夯处理风化砂岩土施工工法一、前言强夯处理风化砂岩土施工工法是一种有效的地基处理方法，用于加固风化砂岩土地基，提高其承载力和稳定性。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点强夯处理风化砂岩土施工工法具有以下几个特点：1. 节省成本：相比于传统的地基加固方法，强夯处理风化砂岩土施工工法的施工成本相对较低。
2. 简化施工：工法操作简单，仅需少量的机具设备和人力资源。
3. 效果显著：通过强夯作用，能够使风化砂岩土的密实度大幅度提高，从而增加地基的承载力和稳定性。
4. 施工周期短：相比于其他地基处理方法，强夯处理风化砂岩土施工周期较短，能够更快地完成工程。
三、适应范围强夯处理风化砂岩土施工工法适用于以下情况：1. 风化砂岩土地基需要加固，以满足工程设计要求。
2.地质条件适宜，风化砂岩土的厚度适中，无较大的地下水压力。
3. 工程规模较小，对施工周期和经济成本有较高要求。
四、工艺原理强夯处理风化砂岩土施工工法的基本原理是通过强大的冲击力使风化砂岩土内部颗粒重新排列并达到较高的密实度。
在实际施工中，需要根据地基的情况和设计要求，采取相应的技术措施，包括选取合适的夯锤，确定夯击频率和夯击能量，并注意施工的间隔距离。
五、施工工艺强夯处理风化砂岩土施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 地基标高测量和划定施工范围。
2. 清理地表杂物和坡面处理。
3. 预夯处理：使用预夯机对地基进行初步夯实，提高地基的密实度。
4. 实际夯实：根据设计要求，采用适当的夯锤和夯击频率对地基进行全面夯实。
5. 检测与验收：通过场地检测和质量验收，确定施工质量是否符合要求。
六、劳动组织强夯处理风化砂岩土施工工法需要合理组织施工人员，包括工地管理人员、夯击工、夯锤运输人员等。
确保施工过程的顺利进行和施工质量的控制。
七、机具设备强夯处理风化砂岩土施工工法需要的机具设备包括夯锤、预夯机、测量仪器、清理工具等。
砂石换填基础抗浮锚杆施工工法
砂石换填基础抗浮锚杆施工工法砂石换填基础抗浮锚杆施工工法一、前言砂石换填基础抗浮锚杆施工工法是一种用于处理浅层基础抗浮问题的施工方法。
传统的基础处理方法中，常常需要进行深层基础开挖和加固，费时费力，不适用于具有特殊地质条件的工程。
而砂石换填基础抗浮锚杆施工工法通过提高地基承载力和抗浮能力，是一种有效的解决方案。
二、工法特点1. 简化施工过程：相比传统的基础处理方法，砂石换填基础抗浮锚杆施工工法操作简便，施工周期缩短。
2. 经济节能：砂石材料易于获取，施工成本相对较低，且无需大量使用机械设备，节约了能源和人力资源。
3. 可行性广泛：砂石换填基础抗浮锚杆施工工法适用于各种地质条件，适应范围广，可以处理诸如管道、桥梁、建筑物等不同类型的工程。
4. 抗浮效果显著：通过换填砂石，并采用抗浮锚杆方式对地基进行加固，能够有效增加地基的抗浮能力，确保基础的稳定性。
三、适应范围砂石换填基础抗浮锚杆施工工法适用于以下工程：1. 地基基础抗浮加固：用于抵御沉降性土层、浅层地下水位较高、地下水压力较大等造成的基础浮起问题。
2. 水利工程：包括河道的支撑墙、防浪墙、闸门等的基础抗浮加固。
3. 桥梁工程：特别适用于河流、湖泊等基础条件复杂的桥梁，能够提供稳定的基础支撑。
4. 建筑工程：用于建筑物地下结构的基础抗浮加固，确保建筑物的稳定性。
四、工艺原理砂石换填基础抗浮锚杆施工工法通过换填砂石材料，提高地基的承载力，实现地基的加固。
具体工艺如下：1. 确定砂石填料：根据地质条件和工程需求，选择合适的砂石填料，并对填料进行筛分和清洗处理，确保填料质量。
2.地基处理：在地基表面挖掘一定深度的沉降槽，清除松软土层和浮土，并采取必要的处理措施，如加设隔离层。
3. 砂石填料换填：在沉降槽中逐层换填砂石，并采取合理的压实措施，保证填料层的密实度。
4. 锚杆施工：对填料层进行抗浮锚杆施工，通过巩固填料与地基之间的联系，增加地基的抗浮能力。
五、施工工艺砂石换填基础抗浮锚杆施工工法包括以下施工阶段：1. 前期准备：确定施工范围、调配所需材料和设备，制定施工计划和安全措施。
一种填砂路基施工工法
本控制也发挥了极大作用。通过实践证明，二者的组合能够更好的解决市政道路路基易产生质量
通病的危害，同时也为类似地理区域及相关施工环境的城市道路施工提供宝贵的经验。
2、通过对比两种材料的性能及施工环境，可明显看出二者相结合后施工周期的有效缩短，
从而达到节约工期、控制成本的目的。材料技术指标对比、经济效益分析见下表。
9 环保措施
1、为减少工程将对社会交通的影响，组织专门负责疏导交通的小分队，做好交通导改工作， 既保证施工的顺利进行又保证社会交通的顺畅。
2、专门成立文明施工小组，与政府、村委会建立联系，以便及时处理施工过程中与沿线企 业单位和居民发生的各种问题，为沿线企业单位和居民的工作、生活和出行提供必要的保证。
8 安全措施
1、认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全理念，遵循国家行业及标准规范。 2、对新入场工人必须进行三级安全教育、安全交底。 3、建立施工机械设备进场验收制度，经验收合格后方可使用。 4、施工现场必须设置明显安全生产标语、标牌，危险区、主要通道口都必须有警示牌。 5、施工现场的临时用电严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的有关规范规定执行。 6、施工应重点做好交通导行工作，应在各个路口等重要位置安装交通导行指示牌、反光贴、 夜间施工警示灯等。
为了解决以上问题，南昌县小蓝经开区迎富大道及明渠工程、南昌县富山五路东延新建工程 采用“一种填砂路基施工工法”的工艺进行施工，逐渐形成一套采用粘土与中粗砂砂结合的施工 工法。“一种填砂路基施工工法”极大地提高了填砂路基的稳定性和使用寿命，也有效的减少路 基质量通病的发生和隐患。通过我单位对该技术的深入研究及总结，我单位撰写了《关于金包银 填方路基作用机理的研究》（刊号：ISSN1003-5628），并在《基层建设》国家级期刊进行了发 表，得到了社会方面的认可。
砂性土路基施工工法
砂性土路基施工工法1. 引言砂性土路基是一种常见的路基工程类型，广泛应用于公路、道路和地面铁路等交通基础设施的建设。
本文将介绍砂性土路基的施工工法，包括前期准备、施工步骤以及质量控制等方面的内容，旨在提供一个全面的指导，确保砂性土路基的建设质量。
2. 前期准备在进行砂性土路基施工之前，需要进行一系列前期准备工作。
2.1 勘察设计根据工程要求，进行现场勘察和设计，包括路基填筑厚度、边坡坡度、路基宽度等参数的确定。
2.2 原地平整对原地进行平整处理，清除杂草、采石场等障碍物，确保施工基础平整。
2.3 路基清理清除路基表层的杂物和多余土壤，保持路基的纯净。
3. 施工步骤砂性土路基的施工步骤主要包括路基填筑、夯实和表面处理等阶段。
3.1 路基填筑按照设计要求进行土方填筑，将土方依次均匀覆盖在路基区域。
填筑层厚度根据设计要求进行控制，通常要满足稳定性和承载力等要求。
3.2 夯实处理通过重锤压实机、振动夯实机等设备对填筑的砂性土路基进行夯实处理，以提高土壤的密实度和承载力。
夯实的次数和方法要根据路基的厚度和土壤的性质进行合理选择。
3.3 表面处理在完成填筑和夯实之后，对砂性土路基的表面进行处理，以防止土壤侵蚀和车辆冲刷。
常见的表面处理方式包括铺设沥青混凝土或碎石等材料，以提高路面的平整度和抗冲刷能力。
4. 质量控制为确保砂性土路基的施工质量，需要进行一系列的质量控制措施。
4.1 施工监督由专业人员进行现场监督和指导，确保施工过程符合设计要求和规范要求。
4.2 质量检测对砂性土路基的填筑和夯实过程进行质量检测，包括土壤的密度、含水量、承载力等指标的测定，以确保施工达到设计要求。
4.3 施工记录对施工过程进行详细的记录，包括填筑层厚度、夯实次数、材料用量等信息，作为施工质量的依据和证明。
5. 安全注意事项在进行砂性土路基施工时，需要注意以下安全事项。
5.1 设备操作操作施工设备时，要熟悉操作规程和安全操作要求，避免设备故障和人员伤害。
碎石土路基填筑施工工法
碎石土路基填筑施工工法一、引言碎石土路基填筑施工工法是一种广泛应用于道路建设中的施工方法，其特点是利用碎石土作为填筑材料，具有较高的强度和耐久性。
本文将介绍碎石土路基填筑施工工法的工艺流程、施工要点和质量控制措施。
二、工艺流程1、准备工作：包括测量放样、清理场地、准备填料等。
2、填筑基础：选择合适的填料，进行分层填筑，每层填筑厚度不宜过大，一般不超过30cm。
3、摊铺整平：填料摊铺后，进行整平，确保表面无坑洼。
4、压实：采用压路机进行压实，压实过程中要注意控制压实速度和压实遍数。
5、验收：完成填筑后，进行验收，检测路基的强度和稳定性。
三、施工要点1、填料选择：碎石土应选择质地坚硬、粒径均匀的料源，一般采用天然碎石土或人工碎石土。
2、分层填筑：分层填筑是保证路基质量的关键步骤，每层填筑厚度不宜过大，一般不超过30cm。
同时，每层填筑完成后，要进行压实。
3、整平：填料摊铺后，要进行整平，确保表面无坑洼，以保证压实效果。
4、压实：压实是保证路基质量的重要步骤，要选择合适的压路机型号和压实速度，同时要控制压实遍数。
一般采用振动压路机进行压实。
5、质量控制：施工过程中要定期进行质量检测，包括填料的粒径、含水量、压实度等指标。
同时，在填筑完成后也要进行质量检测，确保路基的强度和稳定性。
四、质量控制措施1、材料控制：对进场的碎石土进行严格的质量检验，包括粒径、级配、质地等指标，确保符合设计要求。
2、施工过程控制：施工过程中要严格控制分层填筑厚度、整平程度、压实速度和压实遍数等参数，确保每个环节的质量都符合要求。
3、验收控制：完成填筑后，进行验收时，要检测路基的强度和稳定性等指标是否达到设计要求。
如有问题及时进行整改。
4、质量检测方法：可以采用灌砂法、水袋法等试验方法对路基的压实度进行检测；采用回弹模量法对路基的强度进行检测；采用落锤式弯沉仪对路基的稳定性进行检测。
5、质量管理体系：建立完善的质量管理体系，明确各级人员的质量责任，对每个环节的质量进行严格把关。
倾斜硬岩山体下桩基扩孔填砂灌注施工工法(2)
倾斜硬岩山体下桩基扩孔填砂灌注施工工法一、前言倾斜硬岩山体是指倾角大于30度，岩石硬度较高的山体，由于其地质条件的复杂性，对于基础工程的施工提出了较高的要求。
为解决在倾斜硬岩山体下进行桩基施工的问题，倾斜硬岩山体下桩基扩孔填砂灌注施工工法应运而生。
本文将对该工法进行详细介绍和分析。
二、工法特点倾斜硬岩山体下桩基扩孔填砂灌注施工工法的特点主要有以下几个方面：1. 采用扩孔填砂灌注的方式进行施工，较传统的基础施工方法更加灵活和适应性强。
2. 利用填砂的方式加固扩孔，增加基础的稳定性和承载力。
3. 该工法中的机械设备和工艺流程相对简单，能够减少施工的难度和风险。
4. 工法施工周期较短，能够节约人力、物力资源，提高施工效率。
三、适应范围倾斜硬岩山体下桩基扩孔填砂灌注施工工法适用于以下情况：1. 倾斜硬岩山体下进行基础施工，如大型建筑物、桥梁、隧道等。
2. 适用于研究倾斜硬岩山体下桩基施工新技术的工程项目。
3. 适用于基础施工需要考虑节约时间和资源的工程项目。
四、工艺原理倾斜硬岩山体下桩基扩孔填砂灌注施工工法的工艺原理如下：首先，根据实际工程情况进行岩石勘探，确定岩石的物理力学性质和岩层的分布情况。
然后，在岩石表面进行钻孔作业，根据钻孔结果进行扩孔设计，确定扩孔的大小和排列方式。
接下来，采用专业的机具设备进行扩孔作业。
利用岩石钻孔机对扩孔进行钻孔，根据岩石的硬度和稳定性要求，调整钻孔的深度和直径。
然后，根据扩孔设计的要求，对钻孔进行填砂，选用适当的砂土进行填充，以增加扩孔的稳定性和承载能力。
最后，进行灌注作业。
采用水泥浆灌注设备对扩孔进行灌注，确保填砂充实和固结。
在灌注过程中，根据需要进行震动处理，以促进砂土的自密实。
五、施工工艺倾斜硬岩山体下桩基扩孔填砂灌注施工工法的施工工艺分为以下几个阶段：1. 岩石勘探：对倾斜硬岩山体进行岩石勘探，确定地质情况和岩层分布。
2. 钻孔扩孔：根据岩石勘探结果，利用岩石钻孔机进行钻孔，根据扩孔设计确定钻孔的深度和直径。
砂质土层基坑钢板桩支护施工工法
砂质土层基坑钢板桩支护施工工法一、前言在建设中，开挖深度较大、土壤质地差异较大的地区，通常需要采用特殊的基坑支护措施来确保安全施工。
砂质土层基坑钢板桩支护施工工法就是其中一种常见的基坑支护措施。
本篇文章将从工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面对砂质土层基坑钢板桩支护施工进行详细介绍。
二、工法特点（1）适用范围广：该工法适用于砂性土壤较为坚硬和土层较为厚实的地区，特别是在挖深大于10米的情况下，可以有效地保证基坑的稳定和安全。
（2）施工速度快：相比其他基坑支护方法，使用该工法可以快速施工，减少施工周期和成本。
（3）方便施工：该工法使用钢板桩，可以根据实际情况进行切割，按照所需长度组合，方便维护。
（4）具有较高的可逆性：在基坑施工完成后，桩体可以方便地拆卸和回收使用。
三、适应范围该工法适用于挖深较大、土层较厚、砂性土层较硬、水位较高、周边建筑物、管线等控制条件复杂的基坑。
四、工艺原理该工法的工艺原理主要是通过钢板桩与土壤形成钢-土共同体，产生钢桩的坚实支撑作用，同时通过特定的施工措施，控制土体沉降，保证基坑施工的稳定性。
（1）对施工工法与实际工程之间的联系：在实际施工中，需要根据研究确定的设计方案组织作业，钢板桩首先根据预先设置的顺序进行打入，达到预定长度后就可以固定梁，形成框架结构，然后用水泥搅拌桩，依次进行回填。
（2）采取的技术措施：①在钢板桩埋设面与土层接触处涂刷光滑润滑油，以使钢板桩埋设面能容易穿过土层，并形成钢-土共同体。
②桩首和桩端使用硬化水泥土，增加钢板桩与土壤之间的摩擦力和粘结力（3）理论依据：①钢板桩和土壤之间的作用力维持的是钢—土共同体，这种共同体的性质要求钢板桩与土壤之间有一定的粘结和摩擦力。
②共同体的受力机理：a. 钢板桩受到的侧向水平力和其自重力通过共同体的形成传递到基础土层，从而保持了基坑的稳定。
b. 基坑内钢板桩所受到的垂直荷载通过土的强度共同体负荷到基础土层，所以基坑的承载能力明显上升。
填砂路基施工工法
填砂路基施工工法1 前言中粗砂水稳定性能好，颗粒嵌挤密实强度高，工后沉降小，但易失水，失水后易松散，粘聚力小等特点。
通过设计粘土封层与两侧封边以，扬长避短，中粗砂是一种较理想的路基填筑材料。
我国现行施工标准没有路基填砂施工工艺及质量检测标准，我项目通过科技立项成立科研课题研究小组，结合工程应用实际，在施工中研究、探索、完善、总结全断面填砂路基施工工法。
2工法特点2.1快速经济、不受雨季干扰在南方地区雨量充分地区，施工填砂路基，有利于连续作业，减少抽水人工、机械设备投入。
压路机、推土机、自卸车等大型施工机械设备受雨季干扰小利用率高，有利于节省工期。
2.2节省资源、保护环境在我国大部分地区，水系发达，江、河等砂资源丰富、取用方便，而粘土匮乏，采用砂作为路基填筑材料，可以可减少占用耕地，减少植被破坏保护环境，就地取材、节约资源。
2.3 施工效率高、工期节省中粗砂渗透系数大，灌水超过最正确含水量情况下，通过静置渗透1~2小时，在砂外表不液化不松散情况下碾压即能到达最大密实效果，不像粘土填筑施工必须严格控制在最正确含水量范围，工效大大提高。
3 适用范围本工法适用于高速公路、城镇快速路、主干道、机场、码头等道路所有填砂路基施工，以及房建场地回填砂施工。
4 工艺原理路基填筑利用灌水与压路机碾压相结合方式，促进砂的密实：砂具有较大渗透系数，先灌水自然沉降1~2小时能到达稍密状态，在外表不液化不松散条件下碾压，大的砂颗粒相互嵌挤形成骨架，同时水会向下渗透排出。
水的渗透运动，带动细小颗粒运动填塞较大颗粒间的空隙，使整个砂体到达“骨架密实”状态从而到达压实度效果。
同时水的渗透作用，后填筑砂灌水渗透能促进先填筑砂进一步密实。
通过比较渗透击实和重型击实干密度与汗水量关系曲线，33，前者数据更可信。
5 施工工艺流程及操作要点5.1 施工工艺流程图5.2 施工准备砂干密度试验，传统试验方法一般有相对密度振动击锤法和重型击实法，这两种方法都采用湿法击实，水份不排出，与现场施工工况不太吻合。
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粉砂土填料路基工法郑民高速公路开封段TJ-3项目部2010年5月20日目录一、前言 (3)二、工法特点 (3)三、适用范围 (3)四、工艺原理 (1)五、工艺流程及操作要点 (1)六、材料、设备和人员 (6)七、质量控制 (7)八、安全措施 (8)九、环境保护及文明施工措施 (9)十、创优措施 (10)十一、前言 (11)十二、工法特点 (11)粉沙土填料路基施工工法1前言在高速公路路基施工中，路基填料一直是施工中倍受关注的问题，在河南高速公路施工中，粉沙土是一种极常见的路基填料，在实际的施工中，因为粉沙土有透水性好、含水量损失快、不易碾压等特点，因此需要采取针对其特点的施工措施。
我们在郑民高速公路开封段TJ-3标路基试验段（K46+960—K47+170）的施工中就选择了粉沙土作为路基填料，经过试验段的施工，总结形成本工法。
2工法特点2.1可操作性强，简单、安全。
2.2能有效地控制路基填土厚度，提高路基压实质量，保证路基填土的均匀性。
2.3能够满足施工规范及设计要求，料源广。
3适用范围本工法适用于粉沙土作填料时的路基填筑工程。
4工艺原理通过画线、控制虚铺厚度、宽度等措施，控制每层填土的总量，通过推土机和平地机联合作业平整，在碾压前对含水量进行控制，然后采用压路机进行碾压，保证压实度达到规范要求，压实度的测定利用灌砂方法。
5工艺流程及操作要点5.1路基填筑施工工艺施工场地清理监理验收测量放线打石灰方格取土、自卸车进料推土机粗平平地机精平测含水量压路机静压压路机振压布测点检测压实度和高程监理检查验收路基填筑工艺框图5.2操作要点5.2.1施工测量首先放出路基的中心线，每20m一桩，然后在路基两侧适当的位置进行拴桩；再根据每填筑层顶面标高放出每层沙性土填筑的边线。
边线采用竹竿控制，每20m（根据实际情况确定间隔宽度）一桩，桩上必须插红色三角测量旗帜。
竹竿长度一般为60cm左右，上面间隔20cm涂刷红漆。
测量放线必须报请监理工程师检查，检查合格后方可开始下道工序的施工。
5.2．2施工前的复查和试验对路基范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验确定工程范围内的土质性质，并确定对特殊路基的处理方法；应根据设计文件提供的要求，对取自借土场、取土场的路基填料进行检查和取样试验；对路基填料应进行下列试验项目，具体试验方法按《公路土工试验规程》办理：a.液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；b.颗粒大小分析试验；c.密度试验d.含水量试验e.相对密度试验f.土的击实试验g.土的强度试验（CBR 值）5.2.3路基清表处理标定桩后进行场地清理。
对路基范围内的树木、灌木丛等砍伐或移植。
用推土机和平地机对路基范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮，农作物的根系和表土予以清理，边坡处清表41.6cm，路基范围内的树木要全部挖除并将坑穴填平夯实。
表土要立即装车运走，或堆在弃土场内。
如临时存放工地，必须进行码方堆放。
路基清表处理后，必须进行全面冲击碾压，使其密实度达到设计值以上（击实标准见原地面土样检测实验报告），结果报请监理工程师审核通过后，方可进行下道工序。
5.2.4取土、上料取土场表层覆盖的腐殖土需清除。
在取土场用挖掘机挖装土方，运输机械为自卸翻斗车。
取土场配备一名施工人员，控制填料质量及取土场生产组织和安全生产，严禁将不合适材料拉进路基填筑范围内。
在填筑区配备两名施工管理人员，负责卸料及含水量控制。
卸料时呈鱼鳞状纵向等距排列，并根据松铺厚度控制卸料密度。
根据每层的虚铺厚度、平均宽度和长度，计算出每个断面计划所需的材料数量。
再根据拉料车的吨位，计算每个断面计划所需的车数，从而在每个断面内，确定卸车间距和车数。
采用大吨位自卸汽车进行粉沙土的运输，自卸车尽量采用同一种型号的汽车。
自卸车将粉沙土拉运至现场后，按照确定后的卸车间距和车数进行卸车。
在卸车过程中，特别是第2层以后的卸车，必须做到粉沙土及时浇水，合理组织车辆和指挥交通，以防止运料车辆在粉沙土上误车和便道交通堵塞的情况发生。
禁止重车在工地掉头、倒车卸料。
5.2.5整平和浇水湿润为了便于虚铺厚度的控制，整平必须采取边上土边整平的方式。
在最佳含水量+—2%，及时给予整平压实，整平步骤是先由两台推土机粗平，压路机静压，然后由平地机精平。
在粗平过程中，同时进行洒水湿润，在整平过程中，必须注意以下几点：第一层粉沙土浇水时必须分层分次进行，防止一次浇水过多，浸泡路基；浇水必须分格进行，保证浇水均匀。
5.2.6分层填筑路基填筑要采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，填土要从低处向高处填筑。
保证压实宽度和保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，路基每侧超宽填筑30cm。
5.2.7分层碾压路基填料为粉沙土，含水量的大小对压实效果影响比较大。
压实过程一定要在最佳含水量±2%范围内进行，如超出规定范围需晾晒或用洒水车均匀加水，使达到要求后方可进行压实。
运输上路的土接近于最佳含水量时，应迅速压实。
碾压方式为先慢后快，由弱振到强振，由两侧边缘向中间碾压，小半径曲线段由内侧向外侧碾压。
一般情况下先用推土机稳压一遍，再用振动压路机稳压一遍，再进行振动碾压2—3遍，再用光轮压路机碾压一遍，最后用振动压路机进行收面。
碾压时振动压路机一般重叠0.4m—0.5m，光轮压路机重叠1/2后轮宽度，先后施工的相邻两个施工段，碾压区域纵向重叠1.5m—2m。
压实遍数和机械碾压组合也可由试验段确定。
5.2.8压实度检测由于粉沙土是一种比较特殊的路基填料，传统的重型标准击实方法，对粉沙土不是特别适用。
而且，实验原理与现场实际施工工艺差别较大。
现在，对于粉沙土的标准干容重测试方法，还存在一定的分歧和争议。
一般认为，采取相对密度法测定粉沙土的标准干容重，是比较科学并符合现场实际的一种方法。
同样，对粉沙土路基填筑压实度的检测方法也存在一定的分歧。
传统的灌砂法检测程序复杂、时间长、而且标准沙浪费太大。
而环刀法相对比较简单、而且检测速度较快，但试验数据存在不准确和偏差较大的情况。
在试验段施工中，采用三种方法对压实度进行了检测，并对比三种检测方法的优缺点。
本项目采用通过路基试验段总结和推广采用长杆贯入仪进行压实度过程控制，并通过对比灌砂法和环刀法三者的关系，以便于大规模路基施工时作为一种快速检测的方法。
路堤每层填筑压实后，及时进行检测，每层填筑检测合格，并经监理工程师认可后，才能进行上层路堤填筑。
5.2.9刷坡路基填至设计标高后，按设计的坡度和位置，从上而下进行刷坡，刷坡下来的粉沙土，一般工程设计用作挡水埝。
挡水埝合理布置，可防止周围的灌溉水或雨水流入路基范围内，又可防止高速公路的排水流入周围耕地，污染农田。
对于填方大于5m的路基，每填筑2—3m，应及时进行边坡临时防护工作，尽量减少雨水冲刷。
对于填方在2—5m的段落，当填到2m以上时，应及时安装临时泄水槽，每填高1—2m，泄水槽及时顺接上延。
所有进行拱形骨架施工的部位应及早安排植草防护，实现生态防护。
临时泄水槽设置必须及时并和路肩部位贯通，通常应高出有效压实部分20—30cm，形成临时挡水埝，确保雨水顺挡水埝流入临时泄水槽，可有效的防止雨水冲刷路基边坡。
6材料、设备和人员6.1材料经试验，符合规范要求的路基填料。
6.2设备机械设备投入情况试验、测量仪器投入情况6.3人员投入的人员有：管理人员1名、质检人员3名、技术人员2名、测量人员3名、试验人员20名、机械操作人员15名，机械指挥人员1名，摊铺工人6名。
7质量控制7.1质量控制标准及规范1)《公路路基施工技术规范》 JTG-F-10-20062)《公路土工试验规程》 JTG E40-20073）《公路土工试验规程》 JTG E41-20074）《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80-20047.2主要控制原则和要求1）路基宽度的控制在每一层填土过程中，对路基宽度进行检测。
根据实测的地面标高与路面设计标高之差，推算出路基设计宽度。
然后用全站仪放出路基宽度，再引出每侧30cm打出引桩进行控制。
2）路基纵断高程控制在路基填筑的过程中，按照测量布置的控制点，用水准仪控制好断面高程。
3）平整度的控制压路机静压后，用3m直尺测2处，每处测10尺，当发现平整度不合格处（规范要求为15mm），应立即再用平地机重新平整后再碾压，直至符合规范要求。
4)含水量的控制在碾压前要严格控制好土方含水量，含水量应控制在最佳含水量±2%的范围内，含水量过大必须翻晒到最佳含水量时方可填筑，含水量过小则需洒水润湿到最佳含水量后碾压。
5）松铺厚度和压实度的控制本土质保水性差，土体板结困难，在静置一定时间表层水分蒸发或随着车辆上土过程中碾压，表面易形成3~5CM厚浮土层。
在上土之前，必须补充适量水，并用压路机碾压密实，以防止表层浮土产生弹性体，也防止两者之间产生松散体影响路基质量。
碾压前用水准仪测出各测点的高程。
平整后标高与下一层顶面标高在同一位置处的高程之差即为松铺厚度。
20m一个断面，每个断面采用灌砂法试验来测定其压实度，每个压实度检测点四周按间距80cm做四个长杆贯入仪试验，二个环刀法试验。
1）90区压实遍数为静压1遍；1）93区压实遍数为静压1遍、振压1遍；2）94区压实遍数为静压1遍、振压2遍；3）96区压实遍数为静压1遍、振压4遍。
（在振压第三遍后，部分压实度达不到要求，在振压4遍后压实度达到96%以上。
）8安全措施在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，确保实现“三无”：无死亡、无重伤、无轻伤的安全目标，在具体的实施过程中，遵照如下措施来实行：1)成立安全生产领导小组和安全保证体系，并建立完善的安全生产管理制度；2)在施工前要对作业人员进行有针对性的安全生产技术交底；3)进入施工现场作业要佩戴安全帽；通行道路紧急停车带位置要摆放锥形标、标志牌，提醒车辆减速慢行，请勿靠近；4)施工人员、设备在无施工作业时不得在加宽范围内停留，施工作业期间要有专人负责安全保通；5)压路机行驶过程中不得进行人工铲滚，犁铧在作业时间不得采用人员进行压犁、压耙。
机上、机下人员必须密切配合，协同作业，当必须在机械作业范围内同时进行辅助施工时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入；6)多机在同一作业面作业时，前后两机相距不应小于8m，左右相距应大于1.5m；7)施工现场的场容管理，实施区域、分块包干，责任区域挂牌示意，生活区管理规定挂牌昭示全体；8)布置安全生产标语和警示牌，做到不违章。
施工区、挂标识牌，危险区设置安全警示标志。
在路基施工前组织专门的安全教育三级交底。
在主要施工道路口设置交通指示牌；9)电工应经常检查电路，电器及各种用电设备严格禁止非电工人员操作；10)施工现场配备一定数量的专职安全员，用来检查施工人员安全防护用品的佩戴情况、安全保护措施及其他安全隐患；11)作业前应检查作业场所的环境、安全状况、安全防护设施等，检查所用的工具设备，确认完好方可使用；12)应经常检查作业场所电气设备安装是否符合用电安全规定，电器设备的金属外壳，必须接地或接零，易燃、易爆场所应用防爆灯具；工地照明尽可能采用固定照明灯具；9、环境保护及文明施工措施文明施工是企业管理水平的标志，争创文明施工企业，保护当地的环境不被破坏，是施工过程中施工单位的职责和义务所在，在具体的施工活动中，主要采取以下措施来保证文明施工和环境保护的实现：1)项目部要建立完善的环保组织机构和环保体系；2)在施工前，加强职工素质教育，增加员工环保意识；3)保护植被，对施工界限外的植被、树木等尽量维持原状。