隧道支护与衬砌课件

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《隧道初期支护》课件

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《隧道初期支护》PPT课件
目 录
隧道初期支护概述隧道初期支护的类型与选择隧道初期支护的施工方法与技术隧道初期支护的质量控制与安全措施隧道初期支护的工程实例
01
隧道初期支护概述
01
02
隧道初期支护的主要作用是控制围岩变形,防止隧道坍塌,并为后续的二次衬砌提供基础。
隧道初期支护是为了确保隧道施工安全而进行的临时支撑结构,通常由喷射混凝土、钢拱架、钢筋网等组成。
隧道初期支护是隧道施工过程中的重要环节,对于保障施工安全、提高工程质量具有重要意义。
初期支护的施工质量直接关系到隧道施工的安全性、稳定性和耐久性,必须引起足够的重视。
养护与验收
对喷射混凝土进行养护,并进行质量检测和验收,确保符合设计要求和相关标准。
喷射混凝土
使用喷射机将混凝土喷射到围岩表面,形成一定厚度的混凝土层。
喷射混凝土支护施工速度快,能够满足隧道施工进度的要求。
喷射混凝土支护具有较高的强度和刚度,能够有效承受围岩压力,防止隧道塌方。
喷射混凝土支护成本相对较低,经济效益较高。
锚杆支护适用于各种类型的围岩,特别是软弱围岩和破碎围岩。
锚杆支护施工简便,对隧道施工干扰较小。
钢拱架支护是通过安装钢拱架,形成稳定的拱形结构,承受围岩压力的一种支护方式。
地质复杂、技术难度高
总结词
该铁路隧道穿越的地质条件复杂,围岩稳定性差。为了确保施工安全,采用了超前支护措施,如小导管注浆、管棚等。同时,根据围岩级别和稳定性,合理选择喷射混凝土、锚杆、钢拱架等支护方式,有效控制了隧道变形,保证了施工顺利进行。
详细描述
总结词
地形崎岖、环保要求高
详细描述
该山区公路隧道施工地形崎岖,施工难度大。为了减少对周围环境的影响,采用了生态友好的支护措施,如湿喷混凝土、可回收锚杆等。同时,结合监控量测数据,及时调整支护参数和施工方案,确保了隧道施工的安全和环保要求。

隧道衬砌

隧道衬砌

洞身衬砌(二)2. 装配式(拼接式)衬砌前面介绍整体式混凝土衬砌具有需要养生时间、受力较慢的缺点,那如果在稳定性很差的围岩中修隧道,需要支护结构(衬砌)能立即受力,怎么办呢,或者在西藏高寒地区,就地浇筑混凝土的强度难已达到混凝土强度要求,又怎么办呢?引出已经完成养生过程的衬砌装配式衬砌是按照衬砌的几何形状,将衬砌分成若干个部分在洞外或工厂成批预制好,再运到洞内运用机械拼装。

这种衬砌具备下列优点:◆一经装配成环,不需养生时间,即可承受围岩压力;◆预制的构件可以在工厂成批生产、在洞内可以机械化拼装,从而改善了劳动条件;◆拼装时,不需要临时支撑如拱架、模板等,从而节省大量的支撑材料及劳力;◆拼装速度因机械化而提高,缩短了工期,还有可能降低造价。

缺点:◆接缝多,整体性差◆抗渗性差◆需要坑道内有足够的拼装空间◆制备构件尺寸上要求一定的精度目前应用拼装式衬砌的典型是盾构法施工中的管片,那么管片长什么样,用什么材料做成,有哪些类型呢?平板型管片箱型管片管片按断面形式分分为平板型管片和箱型管片,箱型管片,单块管片重量较轻,但管片本身强度不如平板型,特别在盾构顶力作用下易开裂,因此一般用于较大直径的隧道;平板型管片则相反。

管片按材料分类可分为钢筋混凝土管片,钢管片,球墨铸铁管片和复合管片。

最常用的为钢筋混凝土管片。

盾构隧道衬砌的主体是管片拼装组成的管环,管环通常由A(标准块)、B(邻接块)和K(封顶快)组成,管环分块数为n=x+2+1。

3. 锚喷式衬砌(1)喷射混凝土喷射混凝土是指用喷射机将掺有速凝剂的混凝土拌和料和水汇合成为浆状,以一定压力高速喷射到坑道的岩壁上凝结而成的混凝土。

①喷射混凝土的特点◆充填裂隙加固围岩◆封闭围岩壁面防止风化◆喷射混凝土与围岩组成共同承载体系②喷射混凝土的优、缺点优点:◆柔性支护◆支护及时◆不用模板、拱架◆施工工艺简单缺点:回弹量大、止水性弱(2)锚杆是利用金属或其他高抗拉性能的材料制作的一种杆状构件。

《隧道超前支护》课件

《隧道超前支护》课件

绿色防水支护技术
采用环保的防水材料对隧道进行防水处理,保护隧道不受渗水影响。
隧道超前支护的质量控制
1 支护材料质量要求
确保使用高质量的支护材 料,以提供可靠的支护效 果。
2 支护结构
进行合理的支护结构设计,
确保施工质量和工期。
以满足隧道的稳定性和安
全性需求。
可持续性发展与隧道超前支护
节能减排
隧道超前支护技术可以减少 能源消耗和排放,实现绿色 施工。
资源利用
通过合理利用材料和资源, 降低施工成本并减少资源浪 费。
环保施工
隧道超前支护技术可以减少 对环境的影响,保护生态系 统的完整性。
结论
1 隧道超前支护的优点和重要性
隧道超前支护可以提高隧道的稳定性和安全性,促进施工效率的提升。
2 未来发展趋势
随着技术的不断创新和发展,隧道超前支护技术将变得更加先进和可持续。
洞室衬砌支护
在隧道内部进行衬砌加固, 保证隧道内部的安全和稳定。
钢支撑隧道支护
使用钢材加固隧道结构,提 供额外的支撑和稳定。
隧道超前支护的施工技术
1
超前预养护支护技术
通过预养护材料提前固化隧道围岩,增强支护效果。
2
螺旋喷射注浆支护技术
使用螺旋喷射注浆设备对隧道围岩进行支护,提高围岩强度和稳定性。
3
隧道超前支护
隧道超前支护是一种在隧道施工过程中采取的防护措施。它旨在确保隧道的 稳定性和安全性,以及提高施工效率。
什么是隧道超前支护?
隧道超前支护是指在进行隧道开挖过程中,提前对隧道进行支护措施的一种技术。它主要包括基础支护、洞室 衬砌支护和钢支撑隧道支护。
隧道超前支护的分类
基础支护

隧道工程第5章-隧道支护结构计算课件.ppt

隧道工程第5章-隧道支护结构计算课件.ppt
位移ue为:
e
ue
a
e
(4
3
)
a
e
e
(14
15
)
e
2 2
4
14
3
1
4
2
10
当基础无扩展时,墙顶位移为:
0 cp
uc0p
M
0 cp
1
M c0pu1
H
0
cp
2
H c0pu2
eeuee00
墙顶截面的弯矩Mc、水平力Hc、转角c、水平位移uc为:
Mc Hc
c
M
0 cp
X1
X2
另一种是开挖后,洞室围岩产生塑性区,此时洞室都要 采用承载的支护结构,支护结构对洞室围岩应力状态和位移 状态产生影响。
根据弹性力学和岩体力学可得,隧道壁的径向位移与支护阻 力之间的关系式:
u
பைடு நூலகம்
|r r0
r0 2G
(Hc
sin
C
cos)[(1
sin )
Hc C cot pa C cot
1sin
心某一距离的各点,其应力值是相同的,因此围岩中的塑性 区必然是个圆形区域。令这个圆形塑性区的半径为R0,那么
在塑性区与弹性区的交界面上(即在r=R0处),塑性区的应力 p与弹性区的应力 e一定保持平衡,同时,交界面上的应力
既要满足弹性条件,又要满足塑性条件,可得到在r=R0处:
围岩弹塑性区
p r
p
替,便可得到变位积分的近似计算公式:
ik
S E
ip
S E
MiMk
M
I iM
p
I
11
S E

隧道施工支护施工技术PPT课件

隧道施工支护施工技术PPT课件

四、钢支撑
(2)钢架安装
钢架安装通常在开挖初喷完成后立即进行。 根据测设的位置,各节钢架以螺栓连接,连接板应密贴。 为保证各节钢架在全环封闭之前置于稳固的地基上,安装前应清
一、喷射混凝土
(7)喷射混凝土强度、厚度检验
1)用喷大板切割试块(100mm的立方体),在标准养护条件下进行 养护,喷射混凝土3h强度应达到1.5MPa,24h应达到10.0Mpa,28d 用测得的极限抗压强度乘以0.95。 2)当不具备制作抗压强度标准块条件时,可喷制混凝土大板,在标准 条件下养护7d后,用钻芯机取芯制作试块,芯样边缘至大板周边最小 距离不小于50mm。 3)可直接向边长150mm的无底标准试模内喷混凝土制作试块,抗压 加载方向应与试块喷射成型方向垂直,其抗压强度换算系数应通过试 验确定。 4)喷层厚度的检查。可用插针、凿孔等方法检查。喷射时可插入长度 比设计厚度大5cm的粗铁丝,纵、横向1~2m设一根作为施工控制用。
目录
1 初期支护 2 二次衬砌混凝土施工 3 预支护技术
支护
自支护 人工支护
永久支护
自支护:围岩自身所具备的的支护能力; 人工支护:在自支护能力不充分的条件下,人为采取的措施。
6.1 初期支护
初期支护作为隧道开挖后及时施工的人为支护又称一次支护,主要为喷 锚组合体系。
锚喷支护(视频)是喷混凝土、锚杆、钢筋网、喷射钢纤维混凝土、钢 支撑等结构组合起来的支护形式。
二、钢纤维喷混凝土
1、钢纤维喷混凝土 是在普通砂浆或混凝土中掺入分布均匀且离散的钢纤维,依靠压缩 空气高速喷射在结构表明的一种新型复合材料。
2、喷射优点 全自动化的喷射机械用活塞泵可达到25m3/h的喷射能力; 仅5%~10%的回弹率,比干喷低的多; 混凝土质量均一,通常强度可达55MPa,弯曲拉伸及抗剪强度大; 耐冲击、抗冻融性好。

《隧道工程》课件第22讲 初期支护.ppt

《隧道工程》课件第22讲  初期支护.ppt

垫板
挡环
第七章 隧道施工工艺及施工技术
(2)设计施工要点
①锚固力:
钻孔锚固力与锚杆的材质、构造尺寸、围岩条件、 钻孔与锚管直径之差、锚固长度等有直接关系。
钻孔与缝管直径之差是设计与施工要严格控制的 主要因素。锚固力与孔、管径差的关系是:径差小, 锚杆安装推进阻力小,锚固力亦小;径差大,锚杆安 装推进阻力大,锚固力也大。
插入杆体 固定杆体、待强
整其和易性,随拌随用, 一次拌和的砂浆应在初凝 前用完。
不合格 补强处理
安装垫板
质量检查 合格
结束
第七章 隧道施工工艺及施工技术
④注浆管应插至距孔底
施工准备
5~10cm 位 置 , 随 砂 浆 注
初喷砼面上标注孔位
入缓慢匀速拔出。注浆体 原材料检验
钻孔
积应略多于需要体积,将 锚杆加工
钻孔
孔 位 允 许 偏 差 为 锚杆加工
清孔
±15~50mm ; 钻 孔 深 度 应 砂浆配比
注入砂浆
大 于 锚 杆 设 计 长 度 10cm ,
插入杆体
孔深允许偏差为±50mm。
固定杆体、待强
清孔:孔钻好后用高压水 (风)将孔眼冲洗干净,用塞 子塞紧孔口,防止石渣掉 入。
不合格 补强处理
安装垫板
质量检查 合格
3、隧道支护施工前,应确定支护紧跟开挖的时间、 距离及工序搭接要求;确定喷射混凝土前基面标准 和设置喷混凝土厚度控制标志;选择基面出水点处 理措施;确定锚杆、钢架、钢筋网的加工、运输、 安装方案;确定改善作业环境的措施及人员防护方 案;选择合格的材料供应方,对进场的原材料进行 检验、试验并选定配合比;选择满足上述要求的施 工组织和各项资源配置,并同时进行试运行确认其 有效性。

隧道受力结构.pptx

隧道受力结构.pptx
制,而使围岩与支护结构共同变形的过程中,围岩对支护结构施加的接触压 力。
3. 膨胀压力 当岩体具有吸水膨胀崩解的特征时,由于围岩吸水而膨胀崩解所引起的
压力称为膨胀压力。 4. 冲击压力 冲击压力是在围岩中积累了大量的弹性变形能之后,由于隧道的开挖,
围岩约束被解除,能量突然释放所产生的压力。
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1.5~3.0 1.0~2.0
受构造影响很严重呈碎石、角砾及粉 末、泥土状的断层带
软塑状粘性土、饱和的粉土、 砂类土等
<1.0(饱和状态 的土<1.5)
第9页/共10页
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隧道的特点
(1)隧道是由围岩和多种支护结构两部 分 组成的,即:
隧道 = 围岩 + 支护
力。
围岩与支护共同承担山体的压
(2)隧道承受的压力具有不确定性。
(3)支护体系是控制围岩变形的关键。
为有效控制隧道工程安全风险,避免 或减少坍方事故发生,应以“充分调动 围岩的承载能力,有效控制围岩变形和 松弛”为设计理念,按新奥法原理进行 软弱围岩隧道设计。
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隧道围岩与支护结构的共同作用
收敛和约束的概念 开挖隧道时,由于临空面的形成,围岩开始向洞内产生位移,这种位移我们称之为
收敛。若岩体强度高,整体性好、断面形状有利,岩体的变形到一定程度,就将自行停 止,围岩是稳定的。反之,岩体的变形将自由地发展下去,最终导致隧道围岩整体失稳 而破坏。在这种情况下,应在开挖后适时地沿隧道周边设置支护结构,对岩体的移动产 生阻力,形成约束。相应地支护结构也将承受围岩所给予的反力,并产生变形。如果支 护结构有一定的强度和刚度,这种隧道围岩和支护结构的相互作用会一直延续到支护所 提供的阻力与围岩应力之间达到平衡为止,从而形成一个力学上稳定的隧道结构体系。 这时的隧道围岩应力状态称为三次应力状态。

隧道工程图文讲解ppt课件

隧道工程图文讲解ppt课件
.
第四章 隧道结构构造
§4.1 洞身衬砌 §4.2 洞门 §4.3 明洞 §4.4 竖井、斜井 §4.5 内装、顶棚及路面 §4.6 隧道的放水与排水
.
隧道 结构 构造
主体构 造物
附属构 造物
洞身 衬砌
洞身衬砌洞身衬砌的平、纵、横断面 的形状由道路隧道的几何设计确定
衬砌断面的轴线形状和厚度由衬砌计算决定
① 当初支产生形变及形变压力时,隔离层允许其有少量的变形, 可降低形变压力;
② 当初支支护力不够时,可将少量形变压力均匀的传布到二衬 上,依靠二衬制止其继续变形,且不使初衬出现裂缝时,二衬 也出现裂缝。
.
③ 具有防水效果,且可减少二次衬砌混凝土的收缩裂缝。
※ 预留初期支护变形量:在确定开挖尺寸时,应预留必要的初 期支护变形量以保证初期支护稳定后,二次衬砌的必要厚度
.
※ 仰拱的重要性
① 解决基础承载力不够,减少下沉:防止底鼓的隆起变形,调 整衬砌应力的作用;
② 封闭围岩,制止围岩过大的松弛变形,将围岩塑性变形和形 变压力控制在允许范围,提高结构的整体承载力;
③ 增加底部和墙部的支护抵抗力,防止内挤而产生剪切破坏。
※ 两层衬砌之间宜采用缓冲、隔离的防水夹层,即隔离层。
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※ 锚喷衬砌内表面不太平整顺直,美观性差,影响司机在行车 中视觉感观,应根据需要考虑内装。 ※ 不宜采用锚喷支护作为永久衬砌的情况 ① 在某些不良地质、大面积涌水地段和特殊地段不宜采用锚 喷衬砌作为永久衬砌; ② 对衬砌有特殊要求的隧道或地段,如洞口地段,要求衬砌 内轮廓很整齐、平整; ③ 有很高的防水要求的隧道; ④ 寒冷和严寒地区有冻害的地方(锚喷衬砌抗冻胀能力较差) ⑤ 围岩及覆盖太薄,且其上已有建筑物,不能沉落或拆除者 ⑥ 地下水有侵蚀性,可能造成喷射混凝土和锚杆材料的腐蚀
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隧道支护与衬砌
(一)喷射混凝土支护 喷射混凝土原料及配合比: 外加剂主要是速凝剂,应采用符合质量要求,并对人体
危害性很小的外加剂。掺外加剂之前,应做与水泥的相 溶性试验及水泥净浆速凝效果试验,初凝不应大于5min, 终凝不应大于10min,注意速凝剂平时保持干燥勿受潮 变质。在喷射混凝土中添加速凝剂的目的是使喷射混凝 土速凝,以减少回弹量及早强。因此,掺外加剂后的喷 射混凝土性能必须满足设计要求。一般速凝剂最佳掺量 约为水泥重量的2%~4%,实际使用时拱部可用2%~4%, 边部可用2%,过多的掺量对喷射混凝土反而不利。
隧道支护与衬砌
概述:
隧道施工在地层中开挖出导坑后,出现了岩壁临空面,改 变了围岩的应力状态,产生了趋向隧道内的变形位移。同 时,由于开挖扰动以及随时间推移的变形量的增长,又降 低了围岩的强度。当围岩应力超过围岩强度时,围岩的变 形发展过大,从而造成失稳;其表现通常为围岩向洞内的 挤入、张裂、沿结构面滑动,甚至最后发生坍塌。
施工过程中如条件合适,应尽量将临时支护与永久支护 结合采用。
3
隧道支护与衬砌
一、锚喷支护
锚喷支护:是一种组合支护,它是将喷射混凝土、锚杆、 钢筋网喷射混凝土、钢纤维、钢拱架组合起来的支护形 式。可以根据不同围岩的稳定状况,采用锚喷支护中的 一种或几种结构的组合。锚喷支护是目前通常采用的一 种围岩支护手段。采用锚喷支护可以充分发挥围岩的自 承能力,并有效地利用洞内的净空,既提高了作业的安 全性,又提高了作业效率;它能适应软弱岩层和膨胀性 岩层中隧道的开挖;它能用于整治坍方和隧道衬砌的裂 损。
4
隧道支护与衬砌
一、锚喷支护
锚喷支护包括:喷射混凝土支护、锚杆支护、喷射混凝 土锚杆联合支护、喷射混凝土钢筋网联合支护、喷射混 凝土与锚杆及钢筋网联合支护、喷钢纤维混凝土支护、 喷钢纤维混凝土锚杆联合支护,以及上述几种类型加设 型钢(或钢拱架)而成的联合支护。前五种为常用的基 本类型,后两类较少使用。
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人 工 喷 射 混 凝 土 的 场 景
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隧道支护与衬砌
(一)喷射混凝土支护 喷射混凝土原料及配合比: 喷射混凝土的原材料包括:水泥、碎石或卵石(砾石)、
砂、水和外加剂(速凝剂)等。 优先选用425号以上的普通硅酸盐水泥,其次是矿渣硅
酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥;在地质条件复杂的隧 道中应用早强水泥;使用前均应做强度鉴定试验。 为防止喷射混凝土过程中的堵塞管道,减少回弹量及保 证混凝土支护结构的强度,应采用坚固耐久的碎石或卵 石,粒径不宜大于15mm(细卵石好)。
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隧道支护与衬砌
锚喷支护优越性:
支护结构柔性好,它能同围岩共同变形,构成一个共同 工作的承载体系。在变形过程中,它能调整围岩应力, 抑制围岩变形的发展,避免岩体坍塌的产生,防止过大 的松散压力出现。锚喷支护结构不再把围岩仅仅视作荷 载(松散压力),同时还把它视为承载结构的组成部分。
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隧道支护与衬砌
(一)喷射混凝土支护
喷射混凝土的作用与效果:
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隧道支护与衬砌
喷射混凝土的作用与效果:
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隧道支护与衬砌
(一)喷射混凝土支护
喷射混凝土的工艺与流程:有干喷、潮喷、湿喷和混合 喷四种。它们之间的主要区别是:各工艺流程的投料程 序不同,尤其是加水和速凝剂的时机不同。
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隧道支护与衬砌
(一)喷射混凝Βιβλιοθήκη 支护567
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隧道支护与衬砌
锚喷支护优越性:
能及时支护和有效地控制围岩的变形 ,防止岩块坠落 和坍塌的产生,充分发挥围岩的自承能力 ;
能大量节省混凝土、木材和劳动力,加快施工进度,工 程造价可大幅度降低,并有利于施工机械化程度的改进 和劳动条件的改善等。
是一种符合岩体加固原理的积极支护方法,加固体具有 良好的物理力学性能。即它能及时地支护和加固围岩, 与围岩密贴并封闭岩体的张性裂隙和节理,加固围岩结 构面,有效地发挥和利用岩块问的镶嵌咬合和自锁作用, 从而提高岩体自身的强度、自承能力和整体性。
有时仅仅采用喷混凝土、锚杆及钢支撑等一般人工支护 方法不能保证坑道的稳定时,还需要采取辅助的支护措 施,如小导管注浆、管棚、锁脚锚杆、围岩注浆等支护 方式。这是提高围岩自支护能力的重要措施。一般说, 这种人工支护的措施,多数是在地质条件差的情况时采 取的。
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隧道支护与衬砌
支护的合理选用与围岩的稳固程度有关。一般说来,Ⅰ 级围岩不需临时支护;Ⅱ级围岩采用锚杆支护;Ⅲ~IV 级围岩采用喷射混凝土支护、锚杆喷混凝土联合支护、 锚杆钢筋网喷混凝土联合支护;Ⅴ级围岩采用喷射混凝 土钢支撑联合支护或其他支撑支护;Ⅵ级围岩采用木、 钢、钢木混合支撑或钢筋混凝土支撑。对于Ⅰ~Ⅱ级围 岩,可以先挖后支,支护距开挖面距离一般不宜大于 5~10m;Ⅳ~Ⅴ级围岩随挖随支,支护需紧跟工作面; Ⅴ~Ⅵ围岩先支后挖。
围岩的变形是个动态过程。对于坚硬稳固的围岩,开挖成 洞后其强度足以承受重分布后的应力,因而不致失稳。但 对于破碎、软弱围岩,开挖后随着暴露时间的增加,变形 随着发展,就会造成失稳。尤其是在隧道拱部、洞口、交 叉洞以及围岩呈大面积平板状且结构面发达的部位,更易 失稳。
1
隧道支护与衬砌
为了有效地约束和控制围岩的变形,增强围岩的稳定性, 防止塌方,保证施工和运营作业的安全,必须及时、可 靠地进行人工支护,人工支护通常又分为一次支护(初 期支护)和二次支护(衬砌)两大类。按使用目的和时 间又分为临时支护和永久支护,临时支撑的功能是作为 辅助开挖结构,或作为过渡结构,特别是用于控制局部 塌落等,当临时支撑的任务完成后常被拆除。永久支护 一般是指混凝土衬砌。
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隧道支护与衬砌
(一)喷射混凝土支护 喷射混凝土原料及配合比: 为保证喷射混凝土的强度和减少施工作业时的粉尘,以
及减少混凝土硬化时的收缩裂纹,应采用坚硬耐久的中、 粗砂,细度模数一般宜大于2.5,含水率宜控制在5%~7 %,若超过7%,喷射时易造成堵管。 为保证喷射混凝土正常凝结和硬化,保证强度和稳定性, 饮用水可作喷射用水,不得使用污水以及PH值小于4的 酸性水和含硫酸盐量(SO4计算)超过水量1%的水,也不 得使用含有影响水泥正常凝结与硬化的有害物质的水。
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