不同地形条件中公路路线的选线
公路的路线选择和优化的方法及依据
公路的路线选择和优化的方法及依据公路的路线选择和优化是一项重要的工作，它不仅关系到交通运输的安全性和效率，也牵涉到资源利用的合理性和环境保护的重要性。
在这篇文章中，我们将探讨公路的路线选择和优化的方法及依据，希望能为相关工作提供一些参考和指导。
一、路线选择的依据在进行公路路线选择时，需要综合考虑多种因素，包括地理条件、地质条件、社会和经济因素、环境保护等。
具体的依据包括以下几个方面：1. 地理条件：地理条件是公路路线选择的首要依据，包括地形、水文、土壤、气候等因素。
在选择路线时，需要考虑地形是否适宜修路，水文条件是否有利于公路的建设和运营，土壤和气候条件是否适宜公路的使用，以及自然灾害的频发程度等。
2. 地质条件：地质条件是公路建设和运营的关键因素，需要考虑地质构造、地质构造、地质灾害等因素。
在选择路线时，需要避开地质构造复杂、易发生滑坡、崩塌等地质灾害的地段，以确保公路的安全和稳定。
3. 社会和经济因素：社会和经济因素是公路建设和运营的重要考量因素，包括交通需求、人口分布、经济发展水平等。
在选择路线时，需要考虑交通需求量大的地区和重要的经济中心，以确保公路的通达性和效益。
4. 环境保护：环境保护是公路建设和运营的重要方面，需要充分考虑环境影响评价和生态保护等因素。
在选择路线时，需要避开对自然环境和生态系统影响大的地区，以确保公路建设和运营的可持续性。
在进行公路路线选择时，需要采用科学的方法和技术手段，以确保选择出最合适的路线。
具体的方法包括以下几点：1. 地理信息系统（GIS）：GIS是一种集成地理数据、地理信息和地理分析的技术，能够帮助进行地理空间数据的处理、分析和应用。
在公路路线选择中，可以利用GIS技术对地形、地质、社会经济、环境等方面的数据进行综合分析，以确定最佳的路线。
2. 数学建模：数学建模是一种利用数学模型对实际问题进行分析和求解的方法，可以帮助对公路路线进行优化选择。
利用数学建模可以考虑多种因素的综合影响，以选取最合适的路线。
公路设计选线的基本原则与注意事项
公路设计选线的基本原则与注意事项摘要：在公路勘测设计工作中，选线是一项关键的工作，在线形设计中是一个十分重要的环节，对公路质量及造价都有决定性影响。
因此，对选线设计人员而言，应认真贯彻相关方针政策，始终坚持走群众路线，充分考虑设计，通过反复的调查研究和对比，解决技术指标和自然环境下布线之间存在的矛盾，从而给出合理可行的路线。
关键词：公路设计；选线；基本原则；注意事项1公路选线原则1.1安全性原则山区公路由于落差较大，往往在山体内部会存在暗河、地下水等复杂的水文条件。
这些潜在的水文变化会导致护坡、路基受到侵蚀，进而发生滑塌对人民的经济和生命安全造成严重影响，因此在进行山区公路选线时，设计人员应当秉持着安全性的基本原则，对于特殊地质本着“能避则避”的基本原理，当无法避免时，应当尽量使设计值偏保守，预留足够的设计安全冗余值，以提高公路整体安全性。
1.2经济性原则山区公路建设往往伴随着大量的土石方填挖，而在山区，由于海拔和交通限制，土石方的开挖明显会导致施工成本提高，设计人员在进行选线时，应当充分考虑运距问题，做到“移山填沟”，合理的降低土石方运距。
此外，山区的河谷地段往往是重要的经济作物种植区，同时也是主要的人口聚集地，在进行山区公路选线时，不能“因噎废食”，切不可为了避免较大落差而直接穿过河谷的居民区，这不仅会提高施工的经济成本，还可能导致居民冲突，另一方面也会对生态环境造成严重的破坏。
1.3环保性原则社会的发展和进步应该增强人们的获得感和幸福感，而不应该因为公路建设而破坏人们的生活环境。
公路的建设和运营会产生噪声和振动，影响人们的生活和工作。
因此，在路线选择上要尽量避免居民区和大村落。
很多拆迁会引起社会问题，引起人们对公路建设的思考。
当需要通过居民聚集地时，应减少公路运营施工过程中引发的噪声和振动，使影响降到最低。
1.4分批修建原则山区公路往往交通量较低，应当在规划设计初期，对山区公路的交通量进行实地的勘察和详细的论证，避免一次性、大批量的公路施工，这不仅会提高施工的经济成本，还会对山区的生态环境造成不可挽回的破坏，应当做到有的放矢，合理的分批次修建。
山区高速公路路线设计基本思路及选线方法的研究
山区高速公路路线设计基本思路及选线方法的研究高速公路在山区的路线设计过程中，需要考虑地形复杂、地质条件恶劣、降雨较多等因素的影响，因此必须进行专门的研究和选线。
1. 地形分析：首先对山区地形进行分析，了解山脉分布、坡度梯度、地势起伏等情况，确定可能的路线范围。
2. 地质评估：进行详细的地质调查和评估，了解山区的地质情况，包括岩石类别、土壤类型、地下水位等，分析地质灾害风险，为选线提供依据。
3. 水文分析：了解山区的降雨量、汇水情况及水流路径，进行水文分析，预测山洪、滑坡等自然灾害风险。
4. 设计原则：基于地形、地质和水文等分析结果，确定设计原则，如选择尽可能平缓的路线、避开滑坡、塌方地区、减少跨越水体的次数等。
5. 选线方法：根据以上分析结果和设计原则，采用以下选线方法进行选择：(1) 直线距离最短法：根据起点和终点间的直线距离进行选线，适合用于较为平坦、地质条件较好的山区。
(2) 路况最优法：考虑山区的地质条件和交通需要，选择路况最优的路线，如避开河流、山体滑坡等地质灾害易发区。
(3) 走廊法：选择地理条件、环境条件和社会经济等因素综合最优的路线为走廊，然后在走廊内进行选线。
该方法适合于较为复杂多变的山区地质条件。
(4) 短路法：根据地形、地质和水文等情况选择一条较短的线路，但要注意避开地质灾害风险较高的区域。
(5) 综合评价法：将地形、地质、水文等因素进行综合评价，结合交通需求和社会影响，选取最佳线路。
在选线过程中，需要综合考虑山区高速公路的经济性、安全性和环境友好性等因素，做到路线优化和可持续发展。
选定路线后，还需要进行详细设计，包括地质勘探、桥梁隧道设计等，确保山区高速公路建设和运营的顺利进行。
山区公路路线设计的地形与地貌特征分析
山区公路路线设计的地形与地貌特征分析公路交通在山区地区的发展对于改善交通条件、促进经济发展和改善山区居民生活水平起到了重要的作用。
而在进行山区公路路线设计时，地形与地貌特征是必须要考虑的重要因素。
本文将就山区公路路线设计中的地形与地貌特征进行分析，为合理选择公路路线提供参考。
1. 山区地形特征山区地形复杂多样，包含了山脉、山峰、峡谷、河流等地貌形态。
首先，山区地势起伏，山峰高度悬差较大，地形陡峭。
因此，在进行公路路线设计时，需要考虑山体的稳定性和坡度的合理控制。
其次，山区交通通道狭窄，路线选择十分有限，需要充分考虑地形条件和地质构造，避免选择过于陡峭或地质条件复杂的地段。
此外，山区气候变化大，降水量较多，路面易受到降雨的影响，铺设排水系统是必要的。
2. 地貌特征对路线选择的影响地貌特征是山区公路路线设计的重要指标之一，对路线的选择有着重要的影响。
首先，山区的地形起伏和地质条件会对公路的线路选择和铺设方式产生影响。
例如，山区常见的峡谷地形会增加道路的穿越难度，需要选择适应地貌特征的桥梁或隧道设计，提高路线的可通行性。
其次，地貌特征也与山区公路的安全性息息相关。
山区常见的滑坡、塌方等地质灾害需要在设计中进行充分考虑，选择远离地质灾害点的路线，或通过加固地质灾害点来保障公路的安全性。
另外，地貌特征也会对公路的通行能力产生影响，对于峡谷、河流等倒挂谷地形，需要选择合适的路基斜坡稳定方案，确保公路在各种地貌条件下的正常通行。
3. 山区公路路线设计的几种模式在面对山区地形与地貌特征时，可以考虑以下几种路线设计模式。
首先是山区公路多隧道模式。
对于地质条件复杂、道路穿越困难的区域，可以选择隧道作为解决方案，提高路线的可通行性。
其次是山区公路顺山行驶模式。
根据地形的起伏情况，选择合适的路线，尽量使公路的上下坡度平缓，提高行车的安全性和舒适性。
另外，还可以采用山区公路分段设计模式，根据地形与地貌特征的不同，在设计时将公路划分为不同的区段，分段选用不同的路线和建设方案。
浅谈山岭重丘区公路选线
浅谈山岭重丘区公路选线陈茜(罗山县公路管理局，河南罗山464200)[}i每要]选线是道路建设的基础工作。
一条路线的起、终点确定以后，它们之间有很多走法，而选线的任务就是在这众多的方案中选出一条符合设计要求、经济合理的最佳方案，所以它对于合理、快速、高效地完成公路勘测设计任务以及提高设计质量、降低工程造价都具有一定积极意义。
嘎；建词】山岭重丘区；选线；路线布局选线是道路建设的基础工作，一条路线的起、终点确定以后，它们之间有很多走法，而选线的任务就是在这众多的方案中选出一条符合设计要求、经济合理的最佳方案，所以它对于合理、快速、高效地完成公路勘测设计任务以及提高设计质量、降低工程造价都具有一定积极意义。
1选线的一般原则1)在道路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线方案作深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定最优路线方案。
2)路线设计应在保证行车安全、迅速和舒适的前提下，做到工程量小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护。
3)选线时应对工程地质和水文地质进行勘测调查，对于严重不良地质路段，如滑坡、崩坍、泥石流等特殊地区，应设法绕避。
必须穿过时应选择合适位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。
2地形选线21山岭区选线2．1_1沿河(溪)线沿河(溪)线的路线布局，主要问题是：路线选择走河流的哪一岸，线位放在什么高度和在什么地点跨河。
1)河岸选择：根据路线所经河谷地区的自然特征和村镇的分布情况．充分利用有利的一岸，绕避因地形、地质和水文条件造成的复杂艰巨工程。
尽量做到少占农田。
积雪和冰冻地区，应选择在阳坡和迎风的一岸，除汽车专用公路外，一般公路可选择在村镇较多、人口较密的一岸，以方便群众。
2)路线高度：沿河线按高度与设计洪水位的关系，有低线和高线两种。
目前路线一般以低线位为主，它活动范围较大，便于利用有利地形和避让不良的地形、地质。
平、纵面线形比较顺直、平缓，易争取较高标准，路基土石方工程也较省，边坡低，易稳定。
山区公路路线选线原则及设计要点分析
山区公路路线选线原则及设计要点分析摘要：当前我国正在大力开展山区公路建设，在设计过程中，公路项目建设单位应认真贯彻国家有关标准和规范，做好技术可行性研究和项目的论证工作，并结合当地的地形地质条件，选择经济合理的设计方案。
设计人员在具体的山区公路设计中，要全面掌握路线位置、设计指标和选线原则等内容，严格控制工程造价。
基于此，本文结合具体工程分析了山区公路选线原则及设计要点，希望能为相关人员提供借鉴。
关键词：公路路线；选线原则；设计要点引言：山区公路是一种特殊的公路，具有地形复杂、高差大、线形指标高、地质不良等特点，选线难度大。
因此，山区公路在设计时必须考虑到地形、地质的复杂性和特殊性，应根据地形条件选择合适的路线方案，并注重公路的总体设计，综合考虑道路与环境景观的协调关系。
山区公路建设对改善沿线地区的交通条件，促进山区经济发展具有重要意义。
山区公路设计要充分考虑到地形、地质条件，并结合沿线景观和环境特点，充分利用新技术，不断提高设计水平，减少环境污染和资源浪费，使公路建设与环境保护协调发展。
一、山区公路的特点山区公路一般是指在山区公路沿线分布范围广，地形地貌复杂，气候差异较大，交通运输困难，基础设施落后的地区，而在我国西部山区则是地形、地貌复杂的地区，且地质灾害频繁。
在这些地区进行公路建设时，往往会遇到一些困难。
山区公路与平原、丘陵和其他地区的公路相比，具有许多特点。
首先，山区公路在地形、地质等方面具有一定的特殊性和复杂性；其次，山区地形地貌复杂多变，气候差异大；再次，山区公路沿线一般是交通不便、经济落后的地区；最后，山区地质条件差，地质灾害频繁。
因此，在山区公路建设中要充分考虑这些特点和困难，并根据地形条件选择合适的路线方案和设计方法[1]。
二、山区公路路线选线原则（一）最短路径原则山区公路选线应以最短路径为原则，充分利用自然地形，避免破坏生态环境。
山区公路一般设置于地形复杂的山区，地形多变，道路线形复杂，为尽可能减少工程量，节约投资，应遵循最短路径原则。
山区公路路线设计原则
山区公路路线设计原则在山区公路路线设计中，需要遵循一些重要的原则来确保路线的安全、经济和环保性。
本文将介绍几个与山区公路路线设计相关的原则。
一、地形适应原则在山区公路路线设计中，地形适应是一个至关重要的原则。
山区地形复杂多样，设计师需要合理根据地形特点选择最合适的路线。
在选择线路时，应尽量避免陡坡、陡坎和崖壁等不利于施工和行车的地形。
相反，应选择较为平缓的地形，利于施工和行车安全。
二、环境保护原则山区生态脆弱，因此在设计山区公路路线时，需要考虑到对环境的保护。
需要避免对山区的土壤、水源、植被等资源造成破坏。
因此，在设计过程中应采取相应的措施，如避免砍伐大面积的树木，保护河流和湖泊等水源，以及采取适当的措施来减少土壤侵蚀。
三、经济可行原则在进行山区公路路线设计时，需要考虑经济可行性。
由于山区地形复杂，建设成本通常较高。
因此，设计师需要综合考虑建设投资、维护成本和预期收益等因素，确保设计的路线经济合理。
同时，还需注意道路的使用寿命和承载能力，确保路线能够满足预期的交通需求。
四、安全原则安全是山区公路路线设计的核心原则之一。
山区地形险峻，常常伴随着陡坡、急弯、窄路等特点。
因此，在设计山区公路路线时，必须考虑到行车安全。
例如，需要设计适当的超高、超宽和超重车辆限制，设置合理的交通标志标线，确保车辆能够稳定行驶。
五、舒适性原则虽然山区公路多存在特殊的地理环境和气候条件，但为了提高路线的舒适性，设计师仍应该尽量减少路线的起伏和曲线数量。
同时，需要采取措施来防止雨水积聚、冰冻和落石等问题，确保行车舒适和安全。
在结束公路路线设计时，需要全面考虑上述的原则。
仅仅满足其中的一个或几个原则是不够的，综合考虑才能得到一个合理、经济、安全的山区公路路线。
通过参考这些原则，设计师可以更好地满足山区交通需求，提高交通效率，促进山区的发展。
1.3_各种地形条件下的选线
（2）窄谷布线：这种溪谷常位于中上游地段，溪底比较大，水流 急，平时水位低，雨后易出现山洪。布线方案：①沿河布线（图 1-7中甲线） ②取直布线（图1-7中乙线）；
对于特别突出的山嘴，可采用切嘴填弯的方法处理（图1-8所示）
图1-7 窄谷布线示意图
图1-8 切嘴填弯示意图
（3）峡谷布线： 若该路段地质良好、崖头很高且工程量不大，可考虑直穿路线，
图1-12 利用山嘴、山谷展线
② 回头展线 当高差大或受地形限制不能采用自然展线时，则可利用较缓的山
坡或肥厚的山脊布设回头展线。 回头展线的形式取决于回头地点和地形，一般应利用以下几种
地形： • 利用山包设置回头曲线 • 利用山脊平台设置回头曲线
•利用平缓山坡设置回头曲线 •利用山沟溪谷交会处布设回头曲线 •利用山坳设回头曲线。
否则应考虑翻越陡崖或另找绕避的可行路线。 当溪床较宽、水流不深、压缩后洪水位抬高不多时，路基可紧靠
崖壁底的滩地侵占部分溪床；若溪床窄，压缩后洪水位抬高较大， 应采用开、砌结合的方式，用开挖的面积补偿砌占的过水面积。如 图1-9所示：
图1-9 开、切结合补偿过水面积
（4）瀑布和跌水溪段布线：宜采用自上而下沿溪布线的方式。为 尽快降低线位，可利用支谷或平缓山坡展线。如图1-10所示。 （5）跨越支流布线: ①当支流沟窄而浅、地质良好时，可采用直接 跨越；②对于深而宽的支流不宜直跨，应绕过支流上游再跨。
1.3.4 重丘区的选线 重丘区选线活动余地较大，应综合考虑平、纵、横三者的关系，
恰当地掌握标准，提高线形质量，设计中应注意：
（1）路线应随地形的变化布设 （2）平、纵、横三个面应综合设计
1.3.5 山岭区的选线
山岭区路线一般以顺山沿河布设为宜，必要时才能横越山岭。按 路线通过的部位和地形特征可分为以下几种线形:
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浅谈不同地形条件中公路路线的选线【摘要】本文简述了公路所处地理位置的地形类别特点，并讲述了不同地形类别针对的选线定线方法、经验及注意事项。
【关键字】路线地形选线平原区山岭区丘陵区
选线即根据道路的性质、任务、等级和标准，结合地形、地质和地物及其它沿线条件，综合平、纵、横三方面因素，在实地或纸上选定道路中线的平面位置。
该工作贯穿公路于设计工作的各个阶段，是进行公路设计时十分重要的环节。
本文试图将公路所处地理位置的地形类别及特点分类；并浅显的讲述不同类别的选线方法经验及注意事项，供各位同仁参考。
1选线的目的及总体原则：
公路线形是构成公路的骨架，它支配着整个公路规划、设计和施工。
线形设计良好与否，对行车安全、舒适、经济、协调、美观等都具有决定性影响。
线形选择涉及诸多因素，如线形指标、工程造价、地形条件、景观协调、运营效益等等。
因此，路线设计要综合考虑平、纵、横三者的关系，恰当地掌握标准，做到平面顺适、纵坡均衡、横面合理。
应考虑的问题：自然环境、社会经济条件、路线主要控制点、线形技术指标、工程规模等多方面因素。
1.1选线的目的
根据国家建设计需要，结合自然条件，确定道路的走向和总体布局；具体确定道路的交点位置和选定道路曲线的要素，通过纸上
或实地选线，确定路线的平面位置。
使筑路费用与使用质量达到统一，且行车迅速安全、经济舒适、构造物稳定耐久及易于养护的目的。
1.2选线的总体原则
1、路线基本走向的确定要综合考虑；
2、注意贯彻工程经济与营运经济相结合；
3、与农业相配合；
4、考虑沿线的水文、地质条件；
5、重视环境保护；
6、处理好路与桥的关系；
7、选线应注意结合地形条件，综合考虑分离式断面的布设。
2公路路线与地形类别
公路路线根据所处地理位置的不同可分为平原区路线、丘陵区路线和山岭区路线，如下：
2.1平原区
1）平原区特点
地形特征：地面起伏不大；耕地较多；居民点、建筑设施较密，土地资源较宝贵。
地质和水文条件特点：不良地质现象较少，会有软土和沼泽地段；地面平坦，地下水位较高，河流较宽阔，河床低浅。
2）平原区选线要点
因平原区的地面高差变化微小，其平面线形可采用较高的技术指标，已大半径及直线线性为主，使之尽量平顺便捷。
但应尽量避免采用长直线或小偏角，同时也不能随意急转弯，在避让局部障碍物时要注意线形的连续、舒顺。
纵断面设计应为技术指标高限的纵坡坡度及坡长为主，综合考虑结构物的布局及沿线排水防护设施的分布，合理确定纵坡高度；避免起伏频繁但不宜过于平缓。
建议在条件允许的情况下，以矮路堤为主。
2.2山岭区
1）山岭区特点
地形特征：山高谷深，地形复杂（线形差，难度大）山水相隔，山峦重叠，山高坡陡，谷深流急，地形曲折复杂，山脉水系清晰。
地质和水文条件特点：岩石多、土层薄、地质复杂（影响路线的位置和路基的稳定）。
水文条件复杂。
气候多变。
2）山岭区选线要点
山岭地区路线一般以顺山沿河布设，必要时横越山岭。
按路线通过部位的地形特征可分为以下几种线形。
（1）沿河（溪）线：是沿河谷两岸布线。
该路线走向明确，傍山临水，更好发挥公路的效益。
但一般受洪水威胁较大；测设和施工困难；防护工程较多致使工程造价大。
设计中应注意河岸的选择，根据当地气候条件宜选择阳坡面或
者迎风面；宜选择城镇居民工矿分布较密集一岸。
同时要注意跨河换岸位置的选取。
平面位置的选取应合理利用有利地形尽量避绕不良地质及施工难度大的路段，宜与沿线河流相结合，达到美观平顺。
纵断面设计中，通过对于当地地形地貌地物的分布，不良地质情况及设计洪水位的了解，合理确定路线整体高度，纵断坡度整体走向宜沿河（溪）流向相同，注意横断面的情况，避免造成较大的工程量。
同时考虑平、纵、横的结合。
（2）越岭路线：布线较为灵活；受洪水威胁较小；同时线形差、指标低、施工和运营条件相对较差。
在设计时，应结合水文地质情况处理好垭口选择，过岭标高和垭口两侧路线展线方案三者间的关系。
展线的方法有自然展线、回头展线、螺旋展线等。
结合不同地形及具体情况采用合理的方式展线，逐渐升降纵坡，克服高差。
垭口的选择需要综合考虑展线的需要。
越岭路线的纵坡应力求均匀，平均纵坡及纵坡长度应严格遵守《公路工程技术标准》的规定，一般不应设置反坡。
由于越岭线平面曲线率高，纵断竖曲线变坡点较多，因此要注意平纵结合及视距要求。
（3）山脊路线：当路线走向与分水岭方向一致，且分水岭平面不迂回曲折，各垭口间的高差也不过分悬殊时，可采用山脊线。
山脊线一般里程短，土石方工程量小；水文、地质条件好，路基病害
少，稳定；地面排水条件好，桥涵构造物少。
但山脊线线位总体高度较高，空气稀薄，冬季云雾、积雪、结冰较大，对行车和护都不利；远离河谷，砂石材料及施工用水运输不便；大部分山脊线远离城镇，服务性差。
选线时应注意控制垭口、侧坡选择以及控制垭口间的平均坡度三者的关系。
垭口最好选择与路线总走向一致且标高较低利于展线的垭口。
不需展线或少量展线而又靠近路线总走向的较低垭口为最理想。
纵断面设计中，一方面要满足结构物净空的需求，另一方面还要注意控制路线整体高度，总体纵坡走向宜与山体相结合，与山脊延伸坡度一致。
2.3丘陵区
1）丘陵区特点
丘陵区包括微丘和重丘，它们介于平原和山岭间，其特点是宽脊低岭，山形或聚或散，迂回曲折，地面起伏多变，相对高差较大。
根据地形起伏大小丘陵地区路线分为：微丘区路线和重丘区。
微丘区起伏较小，地面自然坡度在20度以下，山丘、沟谷分布稀疏，坡形缓和，相对高差在100m以内，而且有较宽的平地可以利用。
重丘区起伏频繁，相对高差大，地面自然坡度在20度以上，山丘、沟谷分布较密，且具有较深的沟谷和较高的分水岭，路线平、
纵部分受地形限制。
2）丘陵区选线要点
选线活动余地较大，应综合考虑平、纵、横三者的关系，恰当地掌握标准，提高线形质量。
设计中应注意：
（1）地势平坦的地带，应按平原区以方向为主导的原则，尽量走直线；具有较陡横坡的地带，沿匀坡线布线，让纵坡均匀变化；起伏地带，走直连线和匀坡线之间起伏地带也属于具有横坡的地带，特点是地面横坡较缓，匀坡线很迂回。
（2）平纵横相互制约影响较大，路线应随地形的变化布设，在确定路线平、纵面线位的同时，应注意横向填挖的平衡。
同时还应注意纵向土、石方平衡，以减少废方和借方。
不应只顾纵坡平缓，而使路线弯曲，平面标准过低；或者只顾平面直捷、纵坡平缓，而造成高填深挖，工程过大；或者只顾工程经济，过分迁就地形，而使平、纵面过多地采用极限或接近极限的指标。
（3）冲沟比较发育的地段，汽车专用公路和二级公路可考虑采用高路堤或高架桥的直穿方案；三、四级公路则宜采用绕越方案。
3结语
选线是公路设计中十分重要的环节，选线是否合理，直接决定了公路的安全性能，经济性能和服务水平。
除本文简述的一些经验方法外，选线的方法还有很多，制约选线条件的因素也有很多，希望本文的粗浅认知对于各位同仁有所帮助。