热平衡路试实验大纲
第十一讲第五章热平衡试验二
(
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c p , gy = c p ,co2
近似计算按下式：
RO2 N CO − c p ,o2 + c p , N 2 2 − c p ,co 100 100 100
（5-12）
c p , gy = c pc,co2
RO2 100 − RO2 + c p, N 2 100 100
（5-13）
3 式中： c p , N 2 , c p ,C 2O , c p ,O2 c p ,CO − − 分别为N2、CO2 、O2 和CO的平均定压比热 kj /⋅ m ⋅ K ，可按排烟温度查
确定锅炉的排烟热损失， 确定锅炉的排烟热损失，可燃气体未完全燃 烧热损失一般在锅炉尾部最末级受热面后的 烟道内取样， 烟道内取样，取样截面和排烟温度的测量截 面要尽量靠近。 面要尽量靠近。 对于用热损失法测定锅炉热效率的锅炉验收 试验，采用奥氏分析仪， 分钟分析一次。 试验，采用奥氏分析仪，每15分钟分析一次。 分钟分析一次
１．烟气分析器
烟气中的各种气体成分含量是用烟气分析器测定的。 烟气中的各种气体成分含量是用烟气分析器测定的。 目前发电厂较为普遍使用的是奥氏烟气分析器。 目前发电厂较为普遍使用的是奥氏烟气分析器。随 着测试技术的发展，色谱分析仪、 着测试技术的发展，色谱分析仪、红外线烟气分析 仪等也逐步得到使用。 仪等也逐步得到使用。现就常用的奥氏烟气分析器 做一简单介绍： 做一简单介绍：它是将一定容积的烟气试样顺序和 某些化学吸收剂相接触， 某些化学吸收剂相接触，对烟气的各组成气体逐一 进行选择性吸收， 进行选择性吸收，每次减少的容积即是被测成分在 烟气中所占的容积。这种方法又称为化学吸收法。 烟气中所占的容积。这种方法又称为化学吸收法。
初中一年级物理实验热的传递与热平衡实验研究与验证
初中一年级物理实验热的传递与热平衡实验研究与验证在物理学中，热的传递与热平衡是非常重要的概念。
通过实验研究与验证，我们可以深入了解热的传递与热平衡的原理。
本文将介绍初中一年级物理实验中关于热的传递与热平衡的内容，并探讨如何通过实验来验证这些概念。
一、实验材料与设备1. 直尺2. 密封的玻璃杯3. 纸巾4. 热水5. 冷水二、实验步骤1. 将玻璃杯密封，使其内部不透气。
2. 准备两份纸巾，一份沾上适量的热水，另一份沾上适量的冷水。
3. 将沾有热水的纸巾放在一个角落，将沾有冷水的纸巾放在另一个角落。
4. 观察一段时间后，记录纸巾的变化情况。
三、实验结果与讨论通过观察实验中的纸巾，我们可以得到以下结果：1. 沾有热水的纸巾逐渐变干，水分被蒸发掉。
2. 沾有冷水的纸巾逐渐变湿，吸收了周围的水分。
根据实验结果，我们可以得出以下结论：1. 热传递是物质间由高温区向低温区传递热量的过程。
在我们的实验中，热水蒸发导致纸巾变干，说明热量从热水传递到了纸巾中。
2. 热平衡是指当两个物体接触时，它们之间没有热量的净传递。
在我们的实验中，冷水纸巾吸收了周围的水分，说明冷水吸收了周围的热量，与周围建立了热平衡。
四、实验验证要验证实验结果，我们可以进行以下实验：1. 准备两个密封的玻璃杯。
2. 在一个玻璃杯中倒入热水，另一个中倒入冷水。
3. 将两个玻璃杯放在离得近一些的地方。
4. 观察一段时间后，记录玻璃杯中水的温度变化情况。
通过验证实验，我们可以得到以下结论：1. 热水的温度逐渐降低，冷水的温度逐渐升高。
2. 在一定时间后，热水和冷水的温度趋于相同，达到热平衡。
这些实验证明了热的传递与热平衡的概念。
热的传递是通过热传导、对流和辐射等方式实现的；而热平衡是指没有热量的净传递。
正是通过这些实验，我们可以更好地理解这些物理概念。
总结：在初中一年级的物理实验中，通过观察纸巾的变化和玻璃杯中水的温度变化，我们成功研究与验证了热的传递与热平衡的原理。
物理实验技术中的热平衡实验指南
物理实验技术中的热平衡实验指南在物理实验中，热平衡实验是一项重要的实验，它用于研究物体在热平衡条件下的性质和相互作用。
热平衡实验要求在一段时间内保持系统的温度稳定，并通过对温度的测量和调节来实现。
下面将介绍一些热平衡实验的技术细节和实施方法。
第一部分：热平衡实验的原理和重要性热平衡实验的主要原理是根据热的传导、辐射和对流来实现系统内部和外部之间的能量交换。
热平衡实验的重要性在于它对于物体的热性质和热传导性的研究具有极大的意义。
通过热平衡实验，我们可以探索物体的热动力学行为和热量的传输规律。
第二部分：热平衡实验的基本步骤和设备要求要进行热平衡实验，首先需要准备一些必要的设备和仪器。
例如，温度传感器（如热电偶或温度探针）、温度计、恒温水浴、恒温箱等。
接下来，我们将依次介绍热平衡实验的基本步骤。
第一步：准备样品和测量设备在热平衡实验中，样品是一个重要的考虑因素。
根据研究的目的，我们需要选择适合实验的样品。
样品的形状和材料对热传导的影响较大，所以在实验中需要将样品设计成适合测量的形状，并选择具有较好热传导性的材料。
第二步：温度测量和控制在进行热平衡实验之前，我们需要对样品的温度进行测量和控制。
温度传感器可以通过热电偶或温度探针来实现。
温度传感器应该与样品的接触面密封，以防止热量的损失。
在热平衡实验中，恒温水浴或恒温箱是常用的温度控制设备。
通过调节水浴或恒温箱的温度，我们可以实现样品温度的稳定。
第三步：记录数据和分析结果在进行热平衡实验时，我们需要定期记录样品的温度数据。
这可以通过连接温度传感器到数据记录仪或计算机上来实现。
记录的数据可以用来分析样品在热平衡条件下的温度变化以及与其他因素的关系。
第三部分：实际应用和案例研究热平衡实验在现实生活和工业领域中有广泛的应用。
例如，在电子设备的设计和制造过程中，热平衡实验可以用于研究设备的散热性能和热传导特性。
另外，热平衡实验也可以用于研究材料的热扩散性能和热导率。
02热机试验(热平衡)
⑷试验数据记录至少应包括下列项目： ①试验名称； ②工况序别（100%负荷、70%负荷…） ③试验日期； ④试验开始与结束时间； ⑤测试时间与数据； ⑥仪器类型及精度； ⑦修正系数或修正值； ⑧与数据处理有关的项目（截面积，长度等） ⑨记录人、计算人及负责人。
㈧预备性试验
正式试验前，须按正式试验的测试项目 及要求进行一次预备性试验。
②蒸汽—孔板或喷嘴流量计
③空气或含尘浓度不大的气体—标准动 压测定管(皮托管)，笛形管、文丘里管、 机翼形测量装置
（除皮托管外，其余的均需逐根标定）
气体流量测量装置
48(3d) 8孔,φ1.5
φ5
气流方向
φ16
全压孔
静压孔
皮托管(头部)
静压孔
气流 方向
全压孔
机翼测风装置
气流方向 冲击管φ10×1 全压
炉渣量为Glz(kg/h)，炉渣含碳量为Clz(%) 则：炉渣中的灰量=Glz(100－Clz)/100
炉渣灰份额=[Glz(100－Clz)]/(BAar) 称量炉渣量和沉降灰量，可计算飞灰量。 ⑶按协议规定的灰渣比例进行计算。
㈤各项汽水参数（流量、压力和温度）
⑴温度：
①实验用玻璃水银温度计—小容量电站 炉中蒸汽、给水及烟温，0～500℃；
静压 反向管φ10×1
靠背动压测量管
带半球头的皮托管
笛形管
⑷气体流量计算： 实测流量：Q=3600UpjF (m3/h) 平均流速：Upj=Kd（2×Pd/ρ）0.5 其中，Kd—动压修正系数，考虑笛形管与皮
托管的差异
平均动压值: Pd Pd1 Pd2 ...... Pdn / n
换算至标准状态下的流量： Q0=3600Upj×F×(ρ/ρ0) F-流通截面积； ρ、ρ0—气流的实测密度和标准状态下的密 度，kg／m3
锅炉热平衡实验指导书
热能与动力工程专业综合性实验指导书〔锅炉热平衡局部〕编写教师：张志正、赵雪峰能源动力学院热能动力实验室锅炉热平衡实验一、实验目的锅炉热平衡实验是热能与动力工程专业领域一项重要的实验。
通过热平衡实验,测试锅炉在稳定工况下的运行效率，可以判断锅炉燃料利用程度与热量损失情况。
对新投运的锅炉进展锅炉热效率测定，是锅炉性能鉴定和验收的依据。
按照测试的锅炉热效率、各项热损失及其热工参数，对锅炉的运行状况进展评价,分析影响锅炉热效率的各类因素,为改良锅炉的运行操作，实施节能技改工程提供技术依据，实现节能降耗的目的。
同时，可通过本实验加深对锅炉燃烧的理解，对锅炉热量的利用、损失有一个更为清楚的熟悉。
增强学生对锅炉的感性熟悉，增进理论联系实际，培育分析和解决问题的能力。
二、实验原理从能量平衡的观点来看，在稳定工况下，输入锅炉的热量应与输出锅炉的热量相平衡，锅炉的这种热量收、支平衡关系，就叫锅炉热平衡。
输入锅炉的热量是指伴随燃料送入锅炉的热量；锅炉输出的热量可以分为两局部，一局部为有效利用热量，另一局部为各项热损失。
如图1所示：锅炉各类热损失(Q s)输入锅炉热量〔Q r〕(Q y)锅炉热平衡界限图1：锅炉热平衡原理锅炉的工作是将燃料释放的热量最大限度的传递给汽水工质，剩余的没有被利用的热量以各类不同的方式损失掉了。
在稳定工况下，其热量进出必平衡，并可表示为输入锅炉热量=锅炉利用热量+各类热损失锅炉热平衡界限对热效率测定十分重要，有了明确的热平衡界限才能成立正确的热量平衡式。
锅炉热平衡是按1㎏固体燃料或液体燃料〔对气体燃料那么是1Nm3标准〕为基准的。
输入锅炉的热量以Q r〔kJ/㎏〕或100〔%〕表示。
锅炉损失的热量以如下方式表示：排烟损失的热量Q2〔kJ/㎏〕或q2〔%〕;化学未完全燃烧损失的热量Q3〔kJ/㎏〕或q3〔%〕;机械未完全燃烧损失的热量Q4〔kJ/㎏〕或q4〔%〕;散热损失的热量Q5〔kJ/㎏〕或q5〔%〕;灰渣物理热损失的热量Q6〔kJ/㎏〕或q6〔%〕.锅炉利用热量Q1〔kJ/㎏〕或q1〔%〕：那么：Qr=Q1+Q2+Q3+Q4+Q5+Q6 kJ/㎏或100=q1+ q2+ q3+ q4+ q5+ q6 %由于本实验是在小型燃气锅炉上进展，用液化石油气作为气体燃料进展热平衡的测定，在燃烧进程中不产生未燃尽固体颗粒和灰渣。
锅炉热平衡试验
锅炉热平衡试验锅炉热平衡综合实验一、实验目的锅炉热平衡试验的目的是测定锅炉的效率及各种热损失。
在新锅炉安装结束后的移交验收鉴定试验中、锅炉使用单位对新投产锅炉按设计负荷试运转结束后的运行试验中、改造后的锅炉进行热工技术性能鉴定试验中、大修后的锅炉进行检修质量鉴定和校正设备运行特性的试验中以及运行锅炉由于燃料种类变化等原因进行的燃烧调整试验中，都必须进行热平衡试验。
按热平衡试验进行的方式又可分为正平衡及反平衡试验。
通过本实验，学生可以初步掌握锅炉热平衡实验的方法，获得一次较综合的实验技能训练，具体内容包括:1、了解热平衡实验系统的组成;2、掌握锅炉给水温度、压力、流量、排烟温度、灰渣质量、灰渣中可燃物含量、烟气成分等的测量方法，通过分析误差原因，学习减小误差的方法;3、掌握锅炉各项热损失的计算方法;4、掌握锅炉正、反平衡实验的方法和步骤。
二、实验对象热平衡综合实验在我校锅炉房进行，该锅炉为供热链条锅炉，其型号为SZL 4.2-0.7 /95/70-AII 2，锅炉的额定参数见表1。
表1 SZL 4.2-0.7 /95/70-AII 2型锅炉额定参数项目单位数值MW 4.2 额定功率MPa 0.7 工作压力2m 7.23 炉排有效面积2m 157.3 本体受热面积190 排烟温度 ?81.56 锅炉效率 ,95 出水温度 ?70 回水温度 ?三、实验原理锅炉热效率测定实验的基本原理就是锅炉在稳定工况下进出热量的平衡。
1、锅炉热平衡锅炉工作是将燃料释放的热量最大限度的传递给汽水工质，剩余的没有被利用的热量以各种不同的方式损失掉了。
在稳定工况下，其进出热量必平衡，可表示如下:输入锅炉热量,锅炉利用热量，各种热损失(%)锅炉输入热量以(kJ/kg)或100表示。
Qr锅炉热损失包括以下几项:(1) 排烟热损失(kJ/kg)或(%); Qq22(2) 机械未完全燃烧热损失(kJ/kg)或(%)。
链条炉包括:炉渣机械未完Qq44lzfhlzfh全燃烧热损失、，飞灰机械未完全燃烧热损失、与漏煤机械未完全QqQq4444lmlm燃烧热损失、等三项; Qq44(3) 化学未完全燃烧热损失(kJ/kg)或(%); Qq33(4) 锅炉向环境散热热损失(kJ/kg)或(%); Qq55(5) 灰渣物理热损失等其他热损失(kJ/kg)或(%)。
热传递与热平衡——热学实验设计手册
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撰写实验报告和总结
数据记录与处理
实验数据的记录：准确、完整、清晰
实验结果的表达：图表、文字、公式等
数据分析：趋势分析、相关性分析、回归分析等
数据处理方法：平均值、标准差、置信区间等
05
热学实验案例分析
金属导热实验
热水冷却实验
实验目的：观察热水冷却过程中的温度变化
实验材料：热水、温度计、计时器
热平衡的维持：系统内部各部分温度相等，没有热量交换
热平衡的定义：系统与外界没有热量交换时的状态
热平衡的建立：系统与外界达到温度相等，没有热量交换
热平衡的应用：在工程和科学研究中，常常需要维持系统的热平衡，以便进行精确的测量和计算。
热平衡的应用
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冰箱和冷库：通过降低温度，实现热平衡，保持食品新鲜
实验仪器的选择：选择高精度、高可靠性的仪器，以保证实验结果的准确性。
实验环境的控制：确保实验环境稳定，避免外界因素对实验结果的影响。
实验成本与效率
实验器材的选择：选择性价比高的器材，避免不必要的浪费
实验结果的分析：全面分析实验结果，避免片面结论
实验数据的处理：合理处理实验数据，避免重复实验
实验时间的控制：合理安排实验时间，提高实验效率
热平衡的建立是系统达到稳定状态的必要条件，对于研究热力学过程和设计热工设备具有重要意义。
热平衡的分类
静态热平衡：系统在长时间内保持温度不变的状态
动态热平衡：系统在短时间内达到温度稳定的状态
局部热平衡：系统在某一区域内保持温度不变的状态
整体热平衡：系统在整个范围内达到温度稳定的状态
热平衡的建立与维持
空调系统：通过调节室内温度，实现热平衡，提高舒适度
安徽工业大学热平衡实验报告
安徽工业大学热平衡实验报告热平衡实验报告以吾之名实验目的1、熟悉已有的热风炉系统，并了解其运行方式及原理；2、对已有的热风炉系统进行热平衡试验，深刻了解热风炉系统中能量转换过程；3、熟悉各种仪器的使用，强化动手能力。
热平衡实验原理利用系统内能量的收支平衡来验证热平衡，整个实验设备包含热风炉和换热器两部分。
首先热风炉通电，加热内部的电阻丝，开启鼓风机向热风炉内充入具有一定速度的空气，空气掠过热风炉内被电加热的电阻丝加热，之后进入热管换热器。
热管换热器下部的螺旋管式热管内的介质被加热气化，上升到换热器的上部，换热器一段的鼓风机掠过换热器上部的热管，使其冷却，热管中介质液化下流，完成热量的交换。
在达到稳态过程后，整个系统的能量交换过程包括以下几个部分的能量交换：鼓风机耗电转换为气体的动能（忽略由于热量变化导致的气体动能变化）；P1=U1I1Q1=1/2qm1v12P2=U2I2Q2=1/2qm2v22P1、P2分别是两端鼓风机的电能消耗；WQ1、Q2分别是热风炉端和换热器段的空气获得的动能；J/sU、I是电压和电流；V,Aqm是空气质量流量；kg/sV是空气流速；m2/s加热热风炉的电量转换为空气的热量（假设100%转化）；Q3=U3I3=qm1（cp1T1-cp0T0）Q3是空气在热风炉中获得的热量；J/scp是对应温度的等压比热；J/（kg K）T1是热风炉出口温度，也是换热器下部进口温度；KT0是环境温度；K热风炉中空气热量在热管换热器中传递给换热器端鼓入空气；Q4=qm1（cp2T2-cp0T0）Q5=qm2（cp3T3-cp0T0）Q6=qm2（cp4T4-cp0T0）Q4、Q5、Q6分别是换热器下部出口和上部进出口空气热量；J/s T2是换热器下部气体出口温度，KT3和T4是换热器上部空气的进出口温度。
K炉体蓄热通过导热，辐射，对流的方式传递给周围环境由实际情况可知，炉体的散热过程分为两个部分，大空间自然对流和平板外强制对流：首先对于四个竖直平板，有：Gr是格拉晓夫数；是Gr数中的体胀系数，对于符合理想气体性质的气体，值为1/T;△t是壁面温度tw与环境温度t∞的差值；Kl是特征长度，在这里是竖直平板高度；mv是运动粘度；m2/s是定性温度下的空气的导热系数，W/（m K）Nu是努赛尔数Pr是普朗特数；m表示定性温度是壁面温度与环境温度的算术平均温度；℃C，n的取值根据格拉晓夫数而来，当1.43x104<gr<gr<="" p="">对于炉体上下表面：对于热面向上：对于热面向下：定性温度为同上，特征长度为L=Ap/P，Ap、P分别是换热面积与周界长度。
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整车热平衡路试实验大纲
1.适用范围
本实验大纲适用于标杆车及样车测定汽车热平衡能力的道路试验方法。
本实验大纲适用于同时装有强制循环液冷式发动机和具有手动挡功能变速器的各类汽车，其他类型的汽车也参照执行
2.实验依据
2.1 GB/T 12542-2009 《汽车热平衡能力道路实验验证方法》
2.2 GB/T 12534 《汽车道路实验方法通则》
2.3 GB/T 18297-2001《汽车发动机性能实验方法》
3. 整车热平衡实验相关术语和定义
a）环境温度:汽车行驶时周围环境阴影下1.5m高处的空气温度。
b）冷却介质:起冷却作用的物质，包括发动机冷却液、发动机润滑油、变速器润滑油、驱动桥润滑油等。
本试验中只对发动机冷却液和发动机润滑油的温度进行测量。
c) 热平衡:系统(零部件、总成、汽车)各部分温度与环境温度的差值达到稳
定状态。
d) 汽车热平衡:汽车动力总成(发动机、变速器、驱动桥)热平衡。
e) 冷却常数:汽车热平衡时冷却介质温度与环境温度的差值。
f)冷却介质许用最高温度:汽车动力总成(发动机、变速器、驱动桥)正常工
作所允许的冷却介质最高温度(由生产厂给定)。
g) 极限使用工况:汽车低档位、全油门长时间输出最大扭矩或最大功率的
情况。
h) 常规使用工况:汽车高速行驶、高速爬坡、长时间怠速等汽车常见使用工况。
i) 极限使用许用环境温度:极限使用工况下汽车受冷却介质许用最高温度的
限制而允许使用的最高环境温度。
j) 常规使用许用环境温度:常规使用工况下汽车受冷却介质许用最高温度的
限制而允许使用的最高环境温度。
4. 实验条件及所需工具
4.1 无雨、无雾，环境温度不低于30℃，风速不大于3m/s。
如果环境温度低
于30℃，则应详细记录实验时的环境温度、湿度、大气压力等气象参数。
4.2 实验道路按GB/T 12534 的规定，要求路面坚硬、平坦、清洁、干燥，用
混凝土或者沥青铺装，要有足够长的高速跑道，纵坡度小于0.1%。
4.3 轮胎充气压力对实验数据的准确性有较大影响。
在进行实验之前应使汽车
轮胎充气压力在冷态的时候符合该车的技术条件规定，误差不得超出±10Kpa。
4.4 在实验过程中被试车辆所用的燃料、机油及冷却液应符合该车技术条件或现行国家标准的规定，采用制造厂规定的牌号。
4.5有挡风效果的“十”字挡风墙，一般长4m、高2.5米，参见附录A。
4.6 实验用主要仪器设备见表1。
表1
实验仪器、设备须经过计量检定、在有效期内使用，并在使用前进行调教，确保功能正常，负荷精度要求。
当使用汽车上安装的速度表、里程表测定速度和里程时，实验前必须按GB12548进行误差校正。
4.7 实验装载质量按汽车使用说明书规定的汽车总质量装载，成员质量可以用相同重量的重物来代替。
各种车型的成员质量要求和分布见表2.
表2 各种车型的成员质量要求和分布状态Kg
载荷质量应均布分布，装载物应固定牢靠，实验过程中不得晃动和颠离；不应因潮湿、散失等条件变化而改变其质量，以保证装载质量大小、分布不变。
建议实验可以用沙袋作加载物，将汽车装载至最大总质量。
5. 实验前车辆准备
5.1车辆准备按GB/T12534进行。
5.2按汽车使用说明书规定的汽车总质量装载，载荷均布。
5.3 应准备灭火器材并确保其工作正常。
5.4 实验期间应按汽车使用说明书和有关技术条件的规定和要求对汽车进行技术检查和保养，尤其是节温器、冷却风扇、散热器膨胀阀等。
5.5按汽车使用说明书规定的型号、数量更换发动机冷却液、发动机润滑油、变速器润滑油及驱动桥润滑油。
5.6根据汽车结构、原理选择测量点并安装温度传感器。
具体安装位置见附表B。
5.7如用其他等效设备代替负荷拖车进行实验，应选用实验汽车的同类车型。
5.8 正确连接负荷拖车与被测车辆。
如用其他等效设备代替，需确保该等效设备能满足实验要求且安全、可靠。
6．实验方法
6.1汽车预热方法为车辆累计预热行驶在10km以上，或者发动机水温达到正常行驶状态的温度。
也可以按发动机出水温度在80℃-90℃、发动机润滑油温度在50℃-95℃、主减速器及变速器润滑油温度不低于50℃。
6.2 如汽车装有空调，实验时应使用外循环，温度调节开关置于最大冷却模式，风量调节开关置于最大位置。
6.3根据实验规范要求，每种工况的实验时间持续30分钟。
正反方向各做一次实
验。
6.4极限使用工况
6.4.1 发动机最大扭矩转速工况
汽车以Ⅱ档、油门全开的状态行驶（多轴驱动的汽车应处于多轴驱动状态）。
负荷拖车逐步对汽车施加负荷，控制汽车发动机转速稳定在最大扭矩转速，偏差在±2%或±50r/min（取两者中较大值）以内。
实验开始后每20s的时间间隔测量一次各点的温度并计算各冷却介质温度与环境温度的差值。
当连续4min各冷却介质与环境温度差值无升高趋势且变化均在±1℃以内时，记录相关数据，计入表6.4.1发动机最大扭矩转速工况实验记录表中。
6.4.2发动机额定功率转速工况
汽车以Ⅱ档、油门全开的状态行驶（多轴驱动的汽车应处于多轴驱动状态）。
负荷拖车逐步对汽车施加负荷，控制汽车发动机转速稳定在额定功率转速，偏差在±2%或±50r/min（取两者中较大值）以内。
实验开始后每20s的时间间隔测量一次各点的温度并计算各冷却介质温度与环境温度的差值。
当连续4min各冷却介质与环境温度差值无升高趋势且变化均在±1℃以内时，记录相关数据，计入表6.4.2发动机额定功率转速工况实验记录表中。
6.5常规使用工况
6.5.1模拟爬坡工况
汽车选用在能爬上7%坡度的最高档。
负荷拖车逐步对汽车施加负荷，控制负荷拖车的牵引力等同汽车爬7%坡度阻力，偏差在±5%以内。
再通过控制油门使汽车在3/4额定转速的状态下行驶，偏差在±2%或±50r/min（取两者中较大值）以内。
实验开始后每20s的时间间隔测量一次各点的温度并计算各冷却介质温度与
环境温度的差值。
当连续4min各冷却介质与环境温度差值无升高趋势且变化均在±1℃以内时，记录相关数据，计入表6.5.1模拟爬坡工况实验记录表中。
6.5.2高速行驶工况
不带负荷拖车，汽车以最高档90%最高车速的状态行驶，车速偏差在±2km/h以内。
实验开始后每20s的时间间隔测量一次各点的温度并计算各冷却介质温度与环境温度的差值。
当连续4min各冷却介质与环境温度差值无升高趋势且变化均在±1℃以内时，记录相关数据，计入表6.5.2高速行驶工况实验记录表中。
6.5.3熄火浸置工况
汽车在最高档状态下行驶了60min后迅速停车并熄火，车速偏差在±2km/h以内。
记录相关数据，计入表6.5.3熄火浸置工况实验记录表中。
6.5.4发动机怠速工况
汽车用直接挡以50km/h车速行驶20min后停放在“十”字挡风墙内，散热器迎风面向，尽量靠近“十”字挡风墙。
大灯全开，发动机怠速运转。
验开始后每20s 的时间间隔测量一次各点的温度并计算各冷却介质温度与环境温度的差值。
当连续4min各冷却介质与环境温度差值无升高趋势且变化均在±1℃以内时，记录相关数据，计入表6.5.4发动机怠速工况实验记录表中。
7.注意事项
7.1冷却介质（尤其是发动机冷却液）达到其许用最高温度应立即停止实验。
7.2汽车有异响、冒烟等现象时应立即停止实验。
附录A：
附录B：
测量参数及温度传感器安装规定位置
表6.4.1发动机最大扭矩转速工况实验温度记录表30min
表6.4.2发动机额定功率转速工况实验记录表30min
表6.5.1模拟爬坡工况实验记录表30min
表6.5.2高速行驶工况实验记录表30min
表6.5.3熄火浸置工况实验记录表
表6.5.4发动机怠速工况实验记录表30min。